Dumai is po kapoto (941 psl.) (48101)

Sveiki, ieškau sekančios mašinos. Du metus važinėjau su paprastu dyzeliuku, tuoj sueis 2 metų stažas, tai norisi rimtesnės mašinos. Labiausiai domina BMW markė. Taip pat ir MB traukia, bet man karavanai negražūs, o reikia būtent karavano. Tiesiog norėčiau sulaukti rimtų patarimų iš žmonių turinčiu tame patirties ar bent nusimanačiu. Pateiksiu savo ir nuomones, tuo pačiu iškeldamas klausimus apie tam tikrus modelius, paneikit, pridurkit ar patarkit. e46 2.0d 100kw - kaip ir viskas ok, tik girdėjau varikliai genda, lužinėja veleniukai, bėdos su galinio tilto korozija. e46 2.0d 110kw - viskas puiku išskyrus common rail sistema, dėl kurios negalėsiu pilti lievesnio kuro, kas yra negerai.. e39 3.0d 135kw - variklis tik pas senesnius modelius, norėtusi būtent facelift. e39 3.0d 142kw - girdėjau irgi common rail, ar netiesa? beto kuro sanaudos didesnės nei 320 modeliu e39 2.5d 120kw - gal ir ekonomiškesnis nei 3.0d, bet girdėjau, kad ten taip pat common rail.. e46 3.0d 142/135kw - girdėjau važiuoklė ne lietuvos keliasm, priekinė nelaiko dėl masivaus variklio.. Tiesa tokia, nes šios nuomones susidariau perskaites daug atsiliepimų. Patarkit, pasireiškit(aikšu protingai). Ar pasiūlytkit kitų variantų. Laukių jūsų protingų nuomonių

honda9rrx, pabandysiu ataskyti šiek tiek plačiau į tavo užduotus klausimus. 49 cc motorolerius labiausiai apsimoka pirkt dėl max. greičio, ypač su pavaromis, nes jie gali įvažiuoti net iki 130 km/h tikrų su pilnais standartiniais varikliais, ko negali net 125 cc ir t.t. Bet esmė ne max. greityje, o pagreityje. Ta prasme, ne taip, kaip greitai jis pasiekia tą greitį, bet pačiame greičio pagavimo lygume, suteikiamo malonumo važiuojant ir t.t. (pagal jo funkcijas, nes visgi tai vadinamasis "laivas"). Pvz. Gilera DNA yra daug mažesnė, lengvesnė ir sportinio tipo, o tas motoroleris kelioninis, tai ta Gilera DNA ir 125 cc tavo tą "laivą" apdėtų net ir full stock. Esmė pačiame dydy, svory ir važiavime. Nesulyginsi to su 49 cc motoroleriais ar pan. tik tiek, kad kuo mažiau cc - tuo didesnė paklausa ir pasiūla, savaime suprantama. Be to, dėl diržo jis tikrai nevažiuos greičiau, nes įsivaizduok, kad čia tas pats, kas automobilis. Pakeitus paskirstymo diržą juk netraukia geriau ir nenaudoja mažiau kuro... Dalių kainos kandžiojasi, nes tokių modelių yra tik vienetai ir iš viso, jeigu dar tokių Lietuvoje yra ardomų detalėmis, bet užsienyje tikrai būtų, kad ir naujų. Kainos eitų beveik tūkstančiais litų už tokius šūdus kaip el. starteris ar kažkas pan. Jau nekalbu apie rimtesnius gedimus. Nors daugumą detalių galima pritaikyti nuo kitų motorolerių, pvz. karbiuratorių, šakes, ratus ir t.t., so pagal skonį čia, nors tarkim man geriau būtų bėginis motociklas, tai nors ir vertė būtų ir važiuotum sėdėdamas ant žvėrio, o ne ant "tualeto". Sorry už opinion, kol kas teturiu tik 49 cc motorolerį... Na, apie šį modelį galėčiau pasakyti tik tiek, kad neapsimoka tau jo laikyti, nes jaučiu jam jau virš 10 metų, kadangi man lyg jie ėjo apie 1998 m., bet galiu ir klysti, nes tokie jie reti, kad krč turbūt rinkaisi iš kokių 4 vnt. ir mokėjai 4000-6000 litų vietoj to, kad galėjai nusipirkti kažką normalaus... Nu vienu žodžiu čia tuščiažodžiauti galima labai daug, bet esmę turbūt supratai. Siūlyčiau ne pasilikti, o dėti į pardavimą ar siūlyti keisti, nes jo dabartinė vertė vos keli šimtai eurų. Bijau, kad vėliau bus dar mažiau...

Pričiom Alfa-Romeo prie Aprilia? Kur parašyta, kad Aprilia the best scooters? Pokštininkai. Automobilius su motoroleriais vapšie beprasmiška lyginti, nes nei kubatūra, nei dydis, nei ratų skaičius ir pan. nepanašus, jau nekalbu apie kitas smulkmenas. Dėl Aprilia gerumo, tai labai geri motoroleriai, bet kiekvienas turi savo ligų, savo minusų ir pan. Man asmeniškai nepatinka jų variklių principas. Tarkim Minarelli Horizontaal yra paprastesnis ir nesvarbu, ar LC, ar AC, bet ne vieną esu ardęs ir pan., tad tikrai žinau ką kalbu. Tarkim Morini neturėjau rankose, nieko negaliu pasakyti. Tas pats apie siauraakių gaminius. Peugeot varikliai patvarūs, geri ir pan., bet irgi tokių šūdniekių yra. Žinoma, Peugeot varikliai (man) yra geresni už visų gerbiamus Piaggio. Iš kito kampo žiūrint, tai pvz. Aprilia yra daug rūšių, kad ir "SR", tai šie modeliai buvo gaminami su skirtingais variklių tipais, tad galima ginčytis iki nukritimo panašiai kaip ir lyginti karbiuratorių su įpurškimu. Nu, bet nereikia lia-lia. Kiekvienas giria savo motorolerį. Pats neseniai įsigijau Aprilia SR, valina ~ 60 km/h, bet bus ir daugiau, nes gerokai matęs gyvenimo. Čia jeigu į temą...

Taip. Na, turbinos lepios, bet tikrai ne dažnai. Aišku pasitaiko, nes turi ir jos savo niuansų. Be to, stunter99, vien tik iš to, kad BMW 330 d su įjungtu autopilotu ima tik 4, 4 l/100 km NUSIŠNEKĖJAI. Geriausiu atveju dvigubai tiek, nu tai dar, dar tikiu, nes jie tikrai nesukūs, tai dar įmanomas variantas. Autopilotas vidutiniškai apie litrą dameta prie bendrų kuro sąnaudų. Gal ir svaigstu, bet bent jau žinau, ką kalbu, nes tai išbandyta ne tik su BMW. Dėl lieviausio variklio ir visų kitų variantų, tai jeigu tau kažkas sugedo (pataikei nupirkti damuštą), tai reiškiasi, jog ten ligos? Apgailėtina taip kalbėti. Tai dabar nusipirksi, kad ir naują automobilį, sprogs padanga ir sakysi, kad nelaiko padangos, ane? Nesuprantu tokios nuomonės. Dėl kuro sąnaudų irgi skiedalai, nebent lygini, kai 320 mieste, o 330 užmiestyje, tada dar tikiu. Nu, o šiaip ar taip, tai juk ne aš čia renkuosi ar noriu jį pirkti, aš turiu tokį ir esu visiškai patenkintas visais atvejais. Traukos ir kuro atžvilgiu dar neteko sutikti geresnio varianto (ir tik 4 kavalkai)...

nesivargink tu jam aiskint savociulbes nors tu ka.. mano motina turi mone 2003 dyzeli pohui ta masina kaip masina nei ten kam gest nei ten ka neskaitant kad biski tepalai vafliuojasi ir tiek o fiata angluose turejau brava ar bravo neatsimenu 2ju duru su 2 litrai 5cilindru laksciau kol vaziuokle bildet pradejo tai servise kainas suzinojau issigandau tai nudralinau iki kol nebeisejo vaziuot ir atidaviau i metala. asmeniskai as nieko pries nei fiata nei alfa as neturiu reiktu ir vazineciau bet visas gincas tame kad zmones jas dievina ir visiem kisa kai akivaizdziai jos nei antiek geros nei ant tiek grazios ir visiskai remontas nepigus o ypac brangus. siulo jis man servise pasiklausinet nu juokingas zmogus pats giria alfas bet toks vaizdas su servisu nesusidures vien 156 berods priekine vaziuokle isviso vien ant traukuciu sake is keliu daliu tai kaip ji gali buti pigi? servisa jau ta tema kalbejai tragisko masinos o apie jtd varikli meistras nutylejo nes turbut nera blogas bet gerumu nepasizymi.. ai pohui man jus ir jusu tie italai.. ka gero italai turi tai DUCATI vot cia tai kuriniai

as apie tave klausiu..o ne kas ka daro...tu gi perki masinas, ir stumdai jas..dabar as va noriu ta baisiai mandra wolsvagewna pasimt, seimininkas kas bus?? tas pilietis ?? ar tu??tipo judu susirase sutarti kad pirkai is jo, dabar ieskai poirkejo, ir tada perasai sutarti nuo saves ant pirkejo?? taip darai??cia nepagalvok nieko blogo, tai yra man lygiai dzin, bet ZMOGAU, O KA TU DARYSI SU MOKESCIAIS???tave kai uzrurins tai ne tik ta BMW paliksi...as regitroj domejaus anksciau..tie visi DEKLARACIJOS irgi uzskaito uz gryna piniga...tipo kiek deklaraciju pasirases, vadinas bizni suki, mokek mokesti..nes masinomis prekiauji...nes buvo man taip kad irgi sukaus masinomis, atvarydavau su deklaracijomis, atvarydavau ant saves rasyta, ar vokietijoj isimti tranzitiniai ant manes, zodziu pakisi bet koki popiergali kad auto tavo, automatiskai regitroj registruoja, masina TAVO...nuo to mokesti ima uz prekyba masinomis..nes jie tuos popierius isaugot turi..sutartis surasytas pirkimo pardavimo ir tt..juk tai ju oficialus dokumentas nu pagal juos taip gaunas..todel ir paklausiau, kad nebut kaip man...buvo..ivarys mokescius susimoket ..

nesuprantu kam golfo detales kist??apsurdas. koki ispaniska generatoriu ????turejau as golf 3 tai pasikrapstimu budavo daugiau nei tam peugeot , nors golfas kainavo brangiau, problemos pradedant ispanisku generatorium pakeiciau is lauzyno prancuziska islupo, prie visokiu plastmasiu , termostatu, avarinio mechanizmas, radiatorius prapuvo, luzta slangu movos, langu mechanizmai per salcius, variklio dirzu problemos bei dar koki sparna palopai ir vairo stiprintuva pasikeiti pas golf, ir tegul neknisa tie golfistai smegenu del to patikimumo , teko man viena kadra matyt su sugedusiu siurbliu, paveziau iki namu paimt virves bet vistiek gyre ta guoli ir stebejosi kodel as vazineju su citroenu.o peugeote taisai vaziukle , varikli nebent buna kai ora gaudo, pvz varzteli hermetiku tevas uztepe pries tai nusausines ir daugiau per 2 metus nelindo, cia stipriai pasvaigai , kad ideda golfo daliu ir gerai dirba kam isiminet boch dali ir det ispaniska ar vos ne korejiska tuo labiau kad nieks nuo guolio netinka apsurdas .golfo vaziukle pvz sauni ir ta netvarkytas praejo nebyra bet karta gaves didesne apkrova ratas sonu kai uznese sulenke sake , o pvz kokiam mersui ar citroenui yra buve baisiau ir nieks ten nelinko

man juokinga , is patarimo cia virsta diskusijos varymai vienas ant kito as ir pat noriu pasakyt savo nuomone. dabar ieskau e39 530, bet tai nereiskia kad mano svajone ji ir kad vazinesiu su ja iki gyvenimo galo ir tuo labiau tai nerodo kad as busiu "a*ujienas", nor ir gan jaunas esu. Tiesiog noriu paturet tokia siuo metu ir viskas, metelius, du ir viskas, man ne esme ka vairuoja zmogus, svarbu jam masina atitinka jo reikalavimus Pats nesivaikau madu , turejau e34 nesiskundziau nes buvo tvarkingesne nei dauguma slyvu. Man patiko komfortas ir visa kita ir tikrai islaikymas nebuvo kosmosas. Tiesiog bmw komfortas ir islaikymas man atitinka kaina ir poreikius, o poreikiai tikrai ne tokie kad "esu jaunas ir kietas". prasiau pagalbos renkantis ir viskas , dekui kas padejo , kas "vaziavo" irgi dekui, rimti zmones supras kas sako tiesa o kas gyre tik ta ka patys vairuoja. Niekada nesuratau tokiu zmoniu jei masina byra , eda nervus o zomogus ja vistiek giria kol neparduoda... taigi aciu visiem savo nuomone turiu , bendra vaizda susidariau

siaip tiesos dalis yra, kad resetinus (atjungus ECU ilgesniam laikui) kuriam laikui pagereja nestipriai trauka.. bet ne del to, kad is karto vazineji kaip balvonas ir kompas stebuklingai prideda galios, o todel, kad ilgainiui kompas pavelina degima.. jis tai daro, nes jaucia detonacija. kompo bazinis degimo kampo zemelapis dazniausiai buna pritaikytas geram kurui ir neaukstai isiurbiamo oro temperaturai. bet vaziuojant kompas visa laika stebi detonacija ir kai detonacijos lygis buna nesaugus, kompas automatiskai pavelina degima.. bet pavelina tik tam laikui kol detonuoja.. t.y. trumpalaikis pavelinimas, bet kompas ta pavelinimo momenta issisaugo atmintyje ir jei tokie momentai kartojasi tada tas trumpalaikis pavelinimas, kuris pats ivyko prie, tarkim, aukstu apsuku/dideles apkrovos tampa "globaliu" pavelinimi per visa zemelapi del ko prie zemesniu apsuku/nedideles apkrovos masina pasidaro "bukesne". butent sita "globalu" pavelinima ir nuresetina ECU atjungimas del ko masina vaziuoja su baziniu "agresyviu" degimo kampu. detonacija "provokuoja" blogas kuras ir karstas oras.. del to karsta diena masina visada vaziuoja siek tiek silpniau nei salta.. ypac turbines.. dar yra kai kuriose masinose boosto adaptacija.. bet 30 min nereikia vazineti uztenka poros pagreitejimu.

nepatarciau.. varikliai prasti - labai kvailo dizaino isiurbimo kolektoriaus tarpine, jai trukus gali pradeti esti tepalus arba antifryza, jos pakeitimas uztrunka apie 5 valandas ir reikia labai daug ka nuardyti - net pushrodus, kurie atidarineja voztuvus.. labai durnas dizainas.. pvz norint pakeisti generatoriu reikia nuimti priekines pagalves, paversti visa varikli i prieki ir dar truputi atsukti rema is apacios, kad visas variklis truputi "nukristu". galvu tarpines irgi megsta prapusti. be to, varikliui labai truksta galios.. 3.4L, bet netraukia. automatines dezes nepatvarios - ypac jei masina su daug myliu. pakaba byra - labiausiai priekiniai guoliai ir sarnyru priekines gumos. keiciasi aisku nesunkiai, bet kainuoja. stabilizatoriaus antgaliai irgi nelaiko. vairo kolonele irgi problemine.. daznokai pradeda leisti. kvaila valytuvu sistema megsta "issibalansuoti" ir tada valytuvai lieciasi. as tikrai turiu nemazai patirties su sitais aparatais ir galiu drasiai sakyti, kad tu tikrai nenori jo.. geriau imk Chrysler Town and Country arba Dodge Caravan.. nors jie turi savo problemu, bet palyginus su situo "abortu" tikrai daug patikimesni. jei turi galimybe imk Toyota Sienna arba Honda Odyssey. Komforto ne ka maziau, bet galvos skausmo beveik nebus.

aktuatorius yra visuose turbose, ir paprastose ir VG. butu visiska nesamone jei ju nebutu. paprastose turbose jis valdo voztuveli turbinos korpuse, kuris skirtas isleisti dali duju dar nepasiekusiu turbinos sparnuotes ir taip valdo jos greiti, o tuo paciu ir slegi isiurbime. kaip ir sakiau, aktuatorius tokiose turbose stovi isilgai, nes voztuvelis dazniausiai stovi isilgai. VG tubose voztuvelio nera ir turbos greiti reguliuoja tarpelis tarp "sparneliu" kai jis mazas duju, einanciu link sparnuotes, greitis yra didelis ir turbina sukasi greitai. didinant tarpeli duju greitis mazeja ir del to turba sukasi leciau. aktuatorius VG turbos atveju stovi, kaip ir sakiau, statmenai turbinos asiai, ir stovi daug maz ties centru - koja valdo svirtele, kuri iseina is karstosios puses "bazes". kaip ir sake, pats korpusas VG turbu karstosios puses yra masyvesnis uz paprastu, kad tilptu sparneliu mechanizmas. pklenovskij, o tai tu manai, kad paprastos wastegatines turbos neturi aktuatoriau? tai kaip, pagal tave jos valdo turbinos greiti ir slegi? aiskiai pats nesi rankose laikes paprastos turbinos, kurios foto idejai, nes jei butum laikes matytum, kad ten kur nueina koja, viduje stovi apvalus wastegate voztuvelis..

Siep darausi viska pats bet kadangi salygu nera, o jos uz simto kilu tai prisiziurejau ir as griausiai bedirbanciu. Dublis vienas rytas reik variuoti i klaipeda nueinu prie auto sedu uzivedu ir matau kad kaimynas eilini karta bando nervus uzstatydamas mano lavoneli as per birdiura o ten bum. galvojau lieciau su kuo bet suku posuki duobe vel tas pat be to jautau vos plaukiojanti vaira o db jau ir prie 60 jautesi. Uzsukau prie neoliese esancio serviso nuejau pas dideli dede o jis man sako trysdisimt litū i diagnostika parodys na sakau dzin sugaisau gera pusvalandi pagaliau ant keltuko pakelia aha cia del padangu ziemines gi buna kad plaukioja sakau negali but zek kaip sarnyrai atrodo o tas uz rato paemes makaluoja gerai viskas, galu gale paparasiau mantiruotes apejau pats visa auto desnysis sarnyras buvo visiskai uzmustas. Sakau pakeiskit jo gerai bus paleiku auto, atimu is darauges jos kasika ir varau savais keliais. vakare kaip ir tartasi nuvarau paimti auto na ir ka pakeistas sarnyras kaires puses ................

Tokius "diagnostikus" su visom ju klaidom gali pasiust toliau arba patiems parekomenduok issitirti.Dabar pats matai kad negalima pasitiketi nei jais, nei ju priestvaniniais kompais ir moketi uz tai, kas ir taip visiems aisku.Na, nebent save noretusi pateisinti ir paguosti.Prisivazinejai, norejai kuo pigiau ir greiciau, dabar gausi keisti ne tik mechaniskai uzlinkusias dalis, bet ir automato valdymo bloka(smegenis).Naujo kaina artima masinos kainai, (jei nepavyktu rasti restauruoto).Butent valdymo blokas ir kisa avarini rezima, kai dezej mechaniskai pradeda luzti pvz draivo bugnas.Neisarddes dezes nepamatysi kiek luzenu pateko, valymai ir pan.zaidimai retai tepadeda, valdymas keiciasi per apacia ir yra salia tepalo filtro, patarciau neapsiriboti ir nedeti kitu "smegenu", kol neissiaiskinsi priezasties.Jei pati masina "prie dusios"ardyk visa automata, duociau 90% kad gali but atskiles kad ir kokio dantracio smulkutis gabaliukas, tuomet hidraulinis valdymas ir pradeda knist prota.Valdymas pasatams tinka ir nuo kai kuriu kt auto, reiktu ziuret konkreciai pagal gamintoja.Siaip rimtas tvarkymas gali atsieiti nuo 2500 iki kokiu 4500 litu.Todel is tolo vengiu senu auto su APD ir kitiems nepatariu

1. Kiek girdėjau su spidometro troseliu dažniausia būna problemu, kad nerodo greičio 2. Pas mane '02m replica tai apie 6-8l FP 3. del gamybos, bej metų nežinau, nemanau skirtumas koks labai didelis, išvaizda priklauso, o kuo senesnis tuo daugiau matęs ir ištvėręs. 4.Mano FP tai jaučiasi etapai tokie, kai pradeda , , plėšt" ties 4-5k rpm ; 10k rpm, tai tada jau jaučiasi, kad smarvės turi ir kabina gan ilgai 5. stock'iniai man rodos max 130-140, pas mane 160 kabinau bet taip lakstau tikrai retai, dažniausiai 120-130 važiuoju, noriu gyvent dar 6. Pliusas toks, kad išskirtinumo turi, jeigu ne , , Dūda" tokia menka tai daug kas sumaišo su rimtu motociklu, mane ir žavi jų išvaizda, stambūs ir platūs rėmai, negu kaip lyginant su Honda CBR. o minusai tai manau tepalo paėmimas ir ekonomiškumas, kaip paaugliui, man buvo iš saves skaudžiai pilt baka lyginant kai draugai per kelione su 6 litrais apseidavo, man apie 10 reikėdavo bet.. lėkdavau pirmas :P

Sveikas.Neįsivaizduoju ką ir bepatarti kolegai, pačiam kišanciam rankas i šaizę.O visažinių patarėjų kaip visuomet realiai nekrapščiusių tik pasiskaičiusių ar kažką girdėjusių nestinga. Pirmiausia, mano manymu, tokios minties geriau atsisakyti.Nejau tiki stebuklais, kur tikiesi rasti tokio senumo dyzelį su normaliu automatu?Verčiau iškarto imti su dėžės defektu, susitvarkyt, tai gal bent keletą metų pavažinėtumei. Čia pateiksiu sąrašiuką(beje, daugelis utopinių Tamstos aparatų patenka į šias gretas).Žinok, gamintojo nustatytas tarnavimo laikas automatams-ribotas, o dyzeliai dar greičiau automatus suėda, ir visiškai nesvarbi automobilio markė, tai su pavarų dėže mažai bendro teturi. ALFA ROMEO, ALPINA, ASTON MARTIN, AUDI, BENTLEY, BMW, CITROËN, FIAT, FORD, JAGUAR, LANCIA, LAND ROVER, MERCEDES BENZ, MINI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, SAAB, SEAT, SKODA, TOYOTA, VOLVO, VW Šios markės turi bendrą ypatumą.Kokį?Tą patį automatinių greičių dėžių gamintoją(su nedidelėm išimtim) Anksčiau šiam forume apie tai jau rašė berods kvatrinis ar dar kažkas, tai norėtūsi papildyti tą info. Kurį automobilį bepasiimsi iš savo išvardintų tikrai turėsi bėdą kurios jokia tariama ekonomija ir komfortas neatsvers. Siūlau pasidomėti kai kurių gamintojų aut.pav.dėžių trumpaažiškumu prieš keliant sau nerealias užduotis

1.
MARC & SONS Quattro Tiger Chrono swiss made
naujas.

Korpusas 316L nerudijancio plieno
Korpusas ir apyranke dengta rausvu auksu
Juodas ciferblatas
Precizinis kvarco judėjimas
Chrono
Cronometro funkcija
Ibrėzimams atsparus mineralinis stiklas
Slegis iki 5 bar.

skersmuo 40.0mm.
storis 10, 1 mm.
svoris 188g.

dezute, popieriai ir t.t.

1000lt.
http://host-photo.com/photo.php?f=61xMSAx055.jpg

2. ALFEX 5636/675 swiss made.
kas per firma ir kokybe aiskinti nereikia.

laikrodis naujas. 1250lt.

Safyro stiklas
Ciferblatas anglies optika
Kvarco Chronograph judėjimas iš Ronda (5040B)
Counter chronograph funkcija.
Fosforo rodykles
Auksciausios kokybes nerudyjantis plienas
Darbinis legis iki 5bar
Skersmuo 42mm
Storis 9mm.
Dizaineris Antoine Tschumy.

Dovanu dezute su visais dokumentais.
http://host-photo.com/photo.php?f=x1002318827.jpg
http://host-photo.com/photo.php?f=didesne.jpg


3.
Aukštos kokybės automatinis mechaninis laikrodis prekinis ženklas R.U.Braun
garsaus vokieciu laikrodininko R.U.Braun

naujas. 1200lt.

Apvalus auksciausios kokybes nerūdijančio plieno 316L( poliruotas / matinis)
visi prietaisai veikia, jokiu muliazu.
Mineralinis nesibraizantis stiklas.
fosforines rodykles ir skaiciai.
apyranke 316L nerudyjantis plienas, 22mm plotis.
darbinis slegis iki 5bar.
175g svoris.
deze, popieriai ir t.t.
http://host-photo.com/photo.php?f=1002500002.jpg

Naujasis projektas remiasi supaprastintu viešųjų pirkimų principu. Paslaugos ieškantis žmogus projekto internetiniame puslapyje gali nemokamai pateikti užklausą apie turimą problemą ar ieškomą tiekėją. Tiekėjai susisiekia su potencialiais klientais ir siūlo paslaugas su iš anksto įvardinta paslaugos kaina ir klientas išsirenka tinkamiausią pasiūlymą. „Žmonės internete nuolatos ieško įvairių paslaugų tiekėjų, tačiau informacijos gausa dažnai ne padeda, o tik apsunkina sprendimo priėmimą. Projekto PirkProtingai.lt siekis – padėti išsirinkti geriausią paslaugų tiekėją.“ – teigia projekto vadovas Vilius Aleksejunas. Projektas startuoja su auto paslaugų kategorija. Užklausas šiuo metu gali pateikti Vilniaus miesto gyventojai. Kategorijų ir regionų pasiūla ateityje plėsis. Projekto pagrindinis tikslas - palengvinti paslaugų tiekėjo paieškas ir užtikrinti kokybiškų paslaugų pasiūlą. Paslaugų tiekėjai bus kruopščiai atrenkami, o pasiūlymai peržiūrimi projekto koordinatorių. Kokybę užtikrinti padės ir įdiegta atsiliepimų sistema. Panašios idėjos yra sėkmingai išplėtotos užsienio rinkose, todėl tikimasi ir Lietuvoje pasiekti gerų rezultatų. Pasak Viliaus Aleksejuno, projektas ateityje plėsis ir siūlys platesnį ir įvairesnių paslaugų tiekėjų pasirinkimą visoje Lietuvoje. Su projekto startu, naujos galimybės atsiveria ir paslaugų tiekėjams: bus galima patikrinti siūlomų paslaugų konkurencinį pranašumą, rasti potencialius klientus vienoje vietoje ir padidinti klientų ratą be pradinių investicijų.

Žiūrint ko pačiam labiau reikia.Q 0000 vienas iš nedaugelio universalų pavadintų"visureigiu"kuriame išties pakankavietos, jis vienintelis toks talpus quattro savo erdve galintis konkuruoti netgi su Chevrolet Suburban GMC Yukon talpumo požiūriu lakomais mikroautobuso ir visureigio deriniu ar VW Multivan, MB Viano 4x4.Na pavyzdžiui Q7 kelionėse gali patogiai išsimiegoti du žmonės ir vaikas o X5 žiauriai nepatogu net vienam normalaus ūgio vyrui.Su Q7 gali ir butą perkraustyti jei dar stogo bagažinę panaudosi, o X5 nelabai.Trapumo atžvilgiu abi mašinos silpnokos ypač nepatvari važiuoklė, pakaba, pusašiai, o Audi dar ir vienas labiausiai nevykusių variklių 3.0 TDI tad su juo geriau apeiti ir rinkitis kitokiu motoru.Bendrai jei nori dyzelio apeik visus iki 2008m nes nuo 08m varikliuose istaisyti visi gamykliniai trūkumai ir brokas.Dėl bemvų dyzelių varilių viskas ok.Jei renkiesi pvz Q7 iki 2007m model tai venk grandininiu isviso, išskyrus VR6 FSI 3.6 ir W12.Jei nereikia ypatingos erdvės salone tai patikimesni x5 bet tik variliu atzvilgiu, nes BMW turi didesne patirti grandininiu gamyboje.Tai tik mano nuomone, daryk kaip tau atrodo.

suraseme sutartis vakare regitra nebedirbo!!!!kas nesuprato.as is savo puses neapgaudinejau, kad masina sugedusi, juolab jis atsiveze 2 meistrus-ekspertus turbino masina 2kartus kai jie patvirtino , kad gera masina pasiraseme, po2 dienu su puse, jau kalba , kad masinai kas blogai taisymas iki1000lt.-o kaip man patiket?pradzioj gera , ryte susiskambinom buvo gera, poto jau tapo bloga, mano nuomone ta , kad jis knisa prota, kita , kad apkeite detales ir nori kaskam gero padaryt, bet mano saskaita.ir dar vel grazint sugadinta masina, kas nukencia?AS.kilo tokia mintis nuvaz.i namus ir uz pakarpos nuvezt i regitra-kita puse atejes i regitra gali saukt, kad prievartauju t.t.jau kabinsis baudziama byla.beto as nusiemiau nuo savo vardo masina-jis nepersirase , o perleis mano galva kitam., mano dizelis buvo , o jo benzas px tas kuras, esme ta, kad aiskina manoji lupena, bet jis ja pardavineja kaip superine, mane reketuoja, zodziu toks urodas pelnosi kitu saskaita.kur tik kainuotu jam tik 10lt.ir bedu jokiu, bet, .patarkit vyrai kaip su tokiais susitvarkyt apgavikais?nes gali pakliuti ir jums toks varijantas.

Kas perka iš latvių peirkupų per ebay?Reikia ieškoti tik Vokietijoje, net ne UK.IEŠKOTI, o ne užsiiminėt proaganda, vieną kartą įkišus nosį į skelbimus Ebay.Ebay kas valandą nauji skelbimai atsiranda, būna tiek naujų, tiek naudotų-restauruotų, tiek secondhand kokybiškų.Kysa, Latvijoje kitokios kainos negu ES, brangiau nei LT ar PL.DE, SE, UK tris-keturis kart.Jei nežinojai, tai pats laikas sužinot, nes žmogus visko negali žinot.Latvijoje ir automobiliai 3+4 karus brangesni, jei žiūrėtumėm į realiais , o neatsitiktines rinkos kainas.Kita vertus, visose šalyse ta pati nauja ar naudota prekė, ir tokia kaip vožtuvai, net tom pat gamintojo kainuoja skirtingai, tai priklauso nuo tiekėjų, ne nuo brebdo.pvz LT Eolte EGR vožtuvas net trim skirtingom kainom, o tas pats gamintjas, tas pats kodas, tas pats modelis.Gyvenam laisvam kapitalizme, aigin take it easy.Žmonės perka stengdamiesi negaišti laiko, o kai namo atneša iki durų-bent man priimtiniausias varijantas+visad ieškau Vokietijoje.LT pavyzdžiui naujas yra už 73eur gan vidutiniška kaina, štaimlinkas: http://www.osm.lt/index.php?productID=495 Gamintojas pierbubg. Bet yra daug pigesnių, tam pačiam Eolte.

grįžtant prie temos, tai išeina kad galų gale man dzin ar net geriau, neesu biznierius, bet skambina iš Vidurinės Azijos klausia, sakau jo jo, supercharged limited varijantas.Pirmiausia tai sukčius tas buvęs savininkas, na ir pats galėjau popierius atidžiau peržvelgt, nors tariausi su giminaičiu teisininku, tai jo nuomonė-perspėti apie tokius bajerius -įstaigos, išduodančios reg.liudijimą darbas ir pareiga, Turėtų būti(jei ten būtų civilizacija ar kažkas į ją panašaus)tokia tvarkelė:išsiunti reg.laišką ir gauni namo ar į darbą naujus dokumentus.bet sukurta urvinė sistema, žmonės turi lakstyti, laukti eilėse, laukti beveik visą mėnesį parašę prašymus kol ponai teiksis išnagrinėti, į el.laiškus kad nepersidirbti neatsakinėja-sistema juos atmeta, žodžiu pelkė konkreti, ir ne vien šio aspektu.Visų pirma darbuotojai turėjo mane perspėt kad išduoda techpasą su netikrais kilowatais, nes aš jau nebe pirkmas sav.LT.Bet ne-pinigus sumoki ir gauni konkrečią špygutę.O mokslo diplomas, jei tokį kas ten ir turi, kaimiečių europiečiais napaverčia, taip ir kukuoja taip gerbiami mūsų šalies vadovų lietuviai, kaip -kaimiečiai netapę europiečiais per tokius idiotus, kaip baudžiauninkai lenkia nugaras.

Sveiki,

bandau suprast, kaip veikia pėsčiųjų perėjimas per nereguliuojama sankryža, kur nėra pažymėtos perėjos. Pagal KET:

> VI Pėsčiųjų Pareigos
> 42. Į kitą važiuojamosios dalies pusę pėstieji privalo eiti tik pėsčiųjų (taip pat požeminėmis ir esančiomis virš kelio) perėjomis, o kur jų nėra, – sankryžose pagal šaligatvių arba kelkraščių liniją. Pėstieji neturi peržengti perėjos ribų. Kai matomumo zonoje perėjos ar sankryžos nėra, leidžiama eiti per kelią stačiu kampu į abi puses gerai apžvelgiamose vietose, tačiau tik įsitikinus, kad eiti saugu ir nebus trukdoma transporto priemonėms. Rekomenduojama, kad tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui pėstieji, eidami į kitą važiuojamosios dalies pusę, neštųsi šviečiantį žibintą arba vilkėtų ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba būtų prie drabužių prisisegę kitiems eismo dalyviams matomoje vietoje atšvaitą

Klausimas - ar tokioje nežymėtoje sankryžoje (kur šalia nėra perėjos) einantys pėstysis turi praleisti transporto priemonę, ar atvirkščiai?

Aš visada interpretavau, kad automobilis turi praleist. Iš to kaip skaitau šitą punką - pėstieji turi įsitikinti, kad niekas nevažiuoja tik jei kerta važiuojamąją dalį _ne_ sankryžoje ar per perėją. Tačiau pakalbėjau su pora žmonių, kurie mano priešingai.

dabar ziema stebuklu metas, nesukciau perdaug galvos, gal pasalo koks guoliukas, ar prie pabaigos ir uzeina cypti-jai kita diena praejo

tai yra prabangesne corolla sedan, tikrai gera komfortiska masina galios ir kuro sanaudu santykis tikrai normalus

parasiau jei atsius pinigus per pasta tada ok, matysiu ka atrasys

Sveiki, dabar vyksta forumo atnaujinimas, tad į Jūsų pastabą tikrai atsižvelgsime.

Sveiki, planuojamas skelbimo formų, bei įvedimo laukų atnaujinimas. Tad skelbimuose bus nurodoma daug aktualesnė ir svarbesnė informacija

kas del mokejimu cia gide kazkaip nieks neziuri kartais geriau sumoket lita ar du kad parduot.draugo mazdos sportinis duslintuvo bakelis 40lt guli gide dalyse ir nieko. : ) ne skambucio.ypac uzknisa kai prie auto parasai kad parduodi maga ar ka atskirai uz 50lt ir tau istrina tipo neteisinga rubrika.turejau su gidu atveji kai istryne kaina tipo per maza 250lt uz renault clio.nors ji buvo tik ardyt lauzui metalo.trumpai tariant tos naujos tvarkos uzknisa....

Jame tam yra TC ir ASF sistemos, tai jei neisjungi tai neuzsinesi. Kitas krastas, jei nemoki-neperki. Bijai vilko neik i miska!

Kiek cc?

geriausia tai kaip sakė rovaz , reikia dėti kitą sportinį dusliką, tik bakelį , puslės nereik, arba skersti tą patį kur db pas tave yra

kolega turejo is200, 99metu, servise per tris metus taip ir neapsilanke (apie bedas kalbu). dydzio kaip opel vectra, nei sedanas nei golfas. smagiai vaziavo, taip, kuro biski valgo daugiau nei paprasti dvilitriniai varikliai, bet ir galios daugiau turi, berods 155 AG mazdaug. Patarimas: pirkit su mechaninem dezem. Ir ten patiko, kad stovi gera garso aparatura - nekyla noras lupt ir detis kazka naujo.

Na jau ... nepasakyciau. Neseniai pasimatavau, aparatas 3.5L , 200KW (ES350). Trasoje 8.4 L/100km, mieste kazkur 10-10.5. Tai ar cia daug? Ypac kaip del 3.5L mataro?

navarotas galinio lango valytuvasdar laikrodis koks

PIRK MANO LEXUS IS300 2002 METU. GALINGA BET KAIP 3 L VARIKLIUI IR 158KW VALGO TRASOJE APIE 12L DUJU TIK ANT 0, 5 LITRU KASKUR DAUGIAU.

Nes kartais isgeres kokia nesamone parasai, paskui paciam kita diena geda..

Iejus i foruma apacioj juk yra temos kurimas

jei pacios apsukos sukyla gali but siurblys, vienas laidas ant siurblio nera kam gesti elektrai.

koks variklis pas tave?

parduodantis daznai trina kad yra ribotuvas, cia ne naujiena.Jei variklis geras eitu kap bitute.Mano pirdaG.R.(ne mocas)su tiek cm3 ejo liusiai 130 o 180 kubiku 170

125cc

Tai sakot kad nera jokiu ribotuvu ?

Bakelis, moco gale...

Pas manes yra Yamahoi pilnas FMF tai dadeda kelis KW

Tada gal dar kamnors yra panasiai buve, ar girdeja esat apie tokius nutikimus gal..?

wv koncerno auto: skoda, seat, audi, vw. golfai, toledo, audi 80, pasatai, alhabra. Dar prie to pacio tai ford galaxy, naudojo bendrai su vw koncenru variklius

Pakišau gumas liuks yra dabar.dekui

http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_381393/image.jpg