Dirzo keitimo lentele (14 psl.) (1663)

sutapimas gal? vandens pompa vapsie nesirisa su tepalu ir keiciant nieko nereik sukinet kur tepapu yra. penki cilindrai labai paprastas motoras. nuemi paskirstimo dirzo dangteli, atleidi pompos tris varztus ir atsileidzia dirzas. tada pakeiti pompa. su pompa uzsitemia pagrindinis dirzas uzdedi dangteli dapili ausinimo skyscio ir trason. nematau kurioj cia vietoj gali begt tepalas.

O tau del keitimo tai ka zinau, nesiulyciau keisti i kregzde vis del to nesi prates vazinet galu varomu, o dabar ziema, eriau stumk golfa uz kokius 2300lt paim be dideliuproblemu jai jis tik tvarkingas ir nusipirksi kita kokia noresi, o keicia tie kur jau patys savo masinu neiskisa, niekas neperka

Akcija: Jūsų automobilio variklio alyvos pakeitimas, generatoriaus krovimo patikra, stabdžių patikra ant stendo ir važiuoklės patikra kainuos tik 29Lt. Akcijos kuponus galite įsigyti tik šiandien. Akcijos kuponus galite įsigyti: http://beta.lt/kaunas/akcija/3166293/29-litai-uz-80-litu-vertes-alyvos-keitimo-ir-automobilio-patikros-darbus-autoservise-hitra-kaune

Reiketu atsizvelgti ir kokie tie tepalai.Pvz mineralinis dyzelinis yra tikras kaka, nors vw leidzia toki seniems 1.6 varikliams, tik va keitimo intervalas-7500kmTaip kad kiekvienu atveju, atskiras sprendimas.Asmeniskai keiciu kas 10-12tkst., nes vazineju pagrinde lengvais rezimais, t.y. ne didziuosiuose miestuoseNaudoju pusiau sintetika, nes manau, kad maniskei veteranei to visiskai uztenka

Ta ir galvojau padaryti, jungikli salone , termostata tikrinom atsidaro jis, aisku nukrinta temperatura bet su vejeliu neleistu tiek uzkaisti, del keitimo tikrai netingiu man cia labai idomus dalykas, nepardavineju masinos tai reiks su laiku keist ir termodaviklius tik kad garazo neturiu tai ant lauko tokiu oru nekazka keistis geriau jau laikinai mygtuka isidet.

tiesa 2.5 venkti tikrai reiketu turi bedu su veleneliais ir daug kitu bedu su 132 kw jau geresnis bet kai dirzu kaina keitimo suzinosi klausimas ar tenkins tokios sumos . 1.9 tdi uz toke suma vargu ar gera nupirksi . uz tavo pinigus iseitu padorus bendzinis ir liktu ant duju irangos turetum manau gera varijanta

Nera tokio dalyko kad subendrinti dauguma varikliu pagal ju sandara ir teigti kad taip yra kaip nera, nereikia isvedzioti kai nesupranti kaip varikliai sukonstruoti, nes paemus dyzeli ir benzina, tai yra visiskai skirtinga, ir faktas tas kad dyzeliui baigsis blogiau nutrukusio dirzo ar grandines atveju yra realus tokios tikimybes procentas nera niekaip apskaiciuojamas

kaip pavyks susitart su meistru. Jei reiks verst snukį , tai apie 200 lt, o jei meistras turės mikrochirurgo rankas, tai gal ir 100 užteks Tau dabar niekas nepasakys kiek kainuos, nes gali būt bėdų ir su velenu ir su diržo škyvuku ir pan. O tai irgi kainuoja ir ne 100 Lt darbas

pas mane taip buvo pakeiciau kaladeles vistiek dege cia bemvu ir mersu tokia beda dazniausiai cia nieko blogo bet kompai nepriima keitimo nebent bmw servize keiti jie jau ten viska sutvarko paprasciausias kelias pasiemei 30lt is kojines (bent jau is manes tiek paeme) nuvaziavai pas elektrika ir jis nunulina kompa ir vsio.

ka cia dar lygint? atsisedi i viena i kita pasivazineji ir viskas aisku kas kaip. apie 39 3l traktorius n temu. pats vairuoju 528 astunti metai kasdien. apart vaziuokles patvarkimo ir skysciu keitimo nk rimto iki siol nedariau. beje automatas. dirba kuo puikiausiai. ant kelio stovi gerai, gera garso izolecija, asmeniskai komforto uztenka.

pas mane irgi būdavo tokie bajeriai, bet kažkaip stebuklingai atsirasdavo ir dingdavo. Pirmą kartą palengvėjo po siurblio remonto, antrą, praėjus kuriam laikui, - po LHM keitimo ir filtro išvalymo. Kadangi citramonuose, įskaitant xantia, siurblys pusę mašimos valdo, gal jam jau jėgų nebepakanka - ir toks variantas įmanomas. Ar mašina greitai nusėda ir greitai keliasi užvesta?

Tai kiek tas keitimas kainuoja dirzo su guoliais taip niekas ir nepasake, tik sako kad brangu eksploatuoti ? Ir kiek KM toks dirzas laiko ? Ar ne KM o laiko tarpais matuojama tai, nes guma juk dziuna seip... Idomu nes domina Coupe Qouttro su 2.8 varykliu, beje kaip del duju siam modeliui ?

na as nzn is kur istrauke tokias kosmines kajnas kaj pasiskajtaj tj c 4 dirzo uz stuka nepakejsi tvarke alytuj, servisiuky man kajnavo 600 lt su dirzajs ir visajs tempejajs bej darbu galima buvo padaryt 520 bet tempejaj butu buve pigesni tad neverta...ir gali riedet 80000 km

degimas reguliuotas, pries tai buvo ankstyvas, tai labai astriai dirbo, poto pavelino tai variklio darbas pagerejo bet sanaudos nesumazejo, nuo filtru keitimo praejo 2 tukst. kilometru, o mieste vazineju tai stengiuosi apsuku 2k daugiau nekelti nezinau kur problema, ir kuriasi gerai ir traukia, nei dumina, nei bega pro kur nors

na tiek kiek parasei tikrai neatsistotu.Tepalai pakeisti neperseniausiai, pas sita varikli dirzo nera, nes didelis sukimo momentas dirzas ilgai nelaikytu, stovi grandine , ji praktiskai amzina, o jei ir biski kam nors barska uztenka itemt.Ir seip bukle gera, nereikalingas joks rimtesnis remontas, viskas ko reikia -tik pilti benzina i baka, ir megautis

Variklis 1.9 tdi pd asz 96kw. PLANUOJAMI DARBAI turba paleido tepaluka - nuemiau, atiduosiu meistram (gal kas patars gera meistra?) Galva ir tai kas joje: sudyles paskirs. velenelis - ar butina ir keist kompensatorius? Purkstukai - ar galima juos atnaujint, yra rem komplektu jiem kokiu? Ar nuemus galva reikia (patartina) ja slifuot?kaip su tarpinem? antifrizas nedinginejo. Variklis: kadangi buvo vaiuota su min tepalu noreciau ir patikrint pacio variklio bukle... tam manau pamatuociau kompresija - kur galima issinuomoti toki aparata ir kaip tinkamai ta padaryti, gal pro pakaitinimo zvakes? jaj kompresija netenkins kas toliau - ziedus keist? kaip pasirupint cilindrais pagr. dirzo keitimas: ka apart dirzo reiktu keist? gal kas pardavineja komplektus pigiau? busiu LABAI DEKINGAS uz betkokia informacija kuri man padetu su siais darbais.

Buna masinose knisa imobilaizerio ziedas nes laidai patrukineja ir dar buna kad holo daviklis kuris skaiciuoja ir nuo jo priklauso kurimasis vieni buna variklio bloke kiti prie smagracio ar prie pagrindinio dirzo zodziu varyk i sevisa tau isaiskins sliekus ir nereikes sukti galvos ir statyti pakalnese. Geriau sumokek negu po to studtyt nuo klano

Man tai renault varikliai visai nieko padaryti , iskyrus tik vat 2.2 Dyzeliai-turbo_ Nuo 1994-2000, turi viena beda budavo kai pagrindinis skyvas atsilaisvindavo ir pralaisvejes alkuninio veleno dirzo dantratis, kuris turedavo prispausti tepalo siurblio dantratuka , tai jis ant veleno be jokio kaiscio uzsimauna, ir jeigu atsilaisvina tai vaziuojnat nustoja suktis tepalo siublys , tepalo slegis dingsta, ir kaput varikliui

turi prisimint kad dirza keiti ne tik del dirzo o del guoliu parazitiniu ir itempeju, plius vandens pompa ir t.t. taip kas 60k. bet nera brangu. Nera tos dalys brangios, bet su benzu daugiau problemu nei su dyzeliu. Kitaisku detaliu italiskom dabar dafika, net turkisku yra, ir po 5lt ir maziau, bet kas mylintis savo masina jas des?

Pateikiu kelis pavyzdžius : pagrindinio diržo įtempimo komplektai su vandens pompa (yra ir atskirai ) CT1015WP1 audi vw 2, 5TDI 699lt CT1044WP1 66/81kw varikliams 599lt CT920WP3 audi 2, 4;2, 8 varikliams 699lt Kaip minėjau, komlektai pilni, viskas supakuota originaliose pakuotėse. Su vandens pompomis. Galima imti ir be, kaina krenta. turiu ir kitų variantų BOSCH, GATES, INA, SKF, SWAG. Galite drąsiai klausti

man tas pats buvo su e30, keiciausi varikly ir tris bakus isvazinejau po keitimo, paskuj pradejo nesikurt, ysidejau dujas. dujom kuriasi o benzu labai retai kada uzkuria, taip ir galu neradau o meistram 400 palikau irgi nieko nerado. jei tau neuzsikuria starteriu o traukiant masina ar stumiant uzsikuria tai bus kaip ir man

del keitimo mano nuomonė yra tokia, kad šiais laikais žmogus nori nusipirkt kita mašina bet negali parduot savo mašinos, tad jis tiesiog siulo keisti su priemoka ar be, mano atveju aš mielai parduočiau savomašina ir nusipirkčiau kita pagalmano dabartinius poreikius, ir tai nereiškia kad parduosiu vienokia mašina o jai jau keisčiau tada ji taptu čerepu....

salta blogai kuriasi ziurek pakaitinimo zvakes, trauka ziurek pradejes nuo filtru keitimo. Kaitimo nekaitimo priezastis dazniausiai issprendziamos termostato keitimu. Patikrinti paprast, uzvirini arbatinuka ir imetes termostata i puodeli uzpili karstu vandeniu turi prasidaryti, o jei yra attsidares pries patikrinima, matosi isemus akad atviras tai meti lauk ir perki kita. Buna ziema su termostatais visalaik baiku.

Sveiki, Auto yra vw golf 4 1.9 tdi 66 kw. Jam yra reikalingas pakeist aušinimo skysčio temperatūros daviklis kuris ikistas virsutines slangos trišakyje. Jis yra dvieju konataktų. Šiandien galvojau jį nusipirkti ir pasikeisti. Bet sužinojau jog Daviklių yra skirtingų spalvu. Baltas juodas, melynas. Pas mane stovi idetas baltas, bet parduotuvėje yra tik melynas ir juodas. Jų varžos skirtingos. Pas jus su klausimu kokios spalvos turi būti tas daviklis ? ar pirkt toki kuris atitiktų temp daviklio varzu, reikšmių lentelė.

as pilu sintetini ir keiciu kas 5000km kazkur, nes vazineju gana agresyviai. tikrai nebuna per anksti. nuo prasto tepalo ar ilgu keitimo intervalu pradeda kistis tepalo isiurbimo sietelis karteryje. mirtis jau buna netoli tada. jei tepalo lygis geras, o pakelejai tiksi - reikia nuimti karteri ir isvalyti sieteli. jei aisku nebuna per velu..

Sveiki. Susidūriau su šiokia tokia problema, keisdamas diržą galvojau, kad nuimsiu seną ir uždėsiu naują, nejudindamas jokių škyvų, bet truputėlį pasisuko tepalo pompos škyvas, todėl mašina neužsiveda, ar gali būt kad dėl to? Tai vat, pasakykit kur rast visas "mietkes" ant diržų keitimo neesu žalias, tačiau pirma situacija tokia pasitaikė, iš anksto dėkoju!

Sveiki, Audi 80 b4 2l 85kw.problema tokia. Po variklio keitimo neužsikurė, starteris suka ne griebė, nes nebuvo kibirkšties, pakeitus skirstytuvą nuo senojo pradėjo griebt bet neužsikuria.. Užtepus iškart užsikuria padirba ir gęsta, gazo nepriima, starteris_žvakės_purkštukai nuo naujojo palikau.. Reiks bandyt perdėt.. Plius dingo lemputės skydelije pabirbinus starterių.. Turite minčių kame bėdos? Ačiū

kas vienam pliusas, kitam gali buti minusas.Realybe tokia, kad turint sena V6, yra didele tikimybe susipazint su remonto malonumais.Net dirzo keitimas nera pigus dziaugsmas.Visa kita kainuoja dvigubai palyginant su paprastu 4cil.varikliu.Jei nesi gerai nusimanantis apie varikliu remonta, ar neturi gero mechaniko, gal neziurek i tokias masinas.O ir valgo tokia sirdele nemazai, nebent vazinesi pensininko rezimu.

Sveiki, skamba juokingai bet iskilo problemos su dirzo uzdejimu.As keiciau sankabos komplekta.Kaip supratau smagracio kitaip neiseina uzdeti.viska atgal sudejau.nustatau alkuninio veleno zyme (metke) ant smagracio ir noriu atsukti voztuvu veleno skriemuli reikiama linkme ir nebegaliu pajudinti beveik skriemulio.Panasu kad atsiremia i stumokli.kame cia beda ? negi kazkas ne taip su uzdetu smagraciu ar kazkokiu niuansu nezinau ?

Sveiki atsitiko problema, kad audi a6 c4 2.5tdi 103kw dirzo itempejo spyruokle nuluzo, bet girdejau, kad galima sia problema apeiti nupirkus senos audi 100 c4 2.5tdi 85kw itempeja ten yra be spyruokles ir puikiai tinka i a6 ir nereikies jokios spyruokles tiesiog itempejo veikimo principas toks, komentuokit, kas zinot ar tiesa sakau ar ne?

Siandien toks smagus nuotykis, pries vaziuojant i aikstele buvo didelis klaustukas ar reikia rodyt posukius uzsidet dirza avarini ijungt kai reikia, tai visdelto nusprendziau kad nei vieno is ju nereikia tad ir nesidejau dirzo uz tai mane nubaude iskickino is auto, tai prasau pasakykit ka i aikstele vaziuojant reik atsizvelgt butinai, nes tokios zioplos klaidos ne mano kisenei.

uz ta pacia suma audi nupirksi senesnia, aliuminine vaziuokle labai brangi...varikliai geri isskyrus 2.5tdi V6 turi ligu, bet kaip papuola 607 jei 3.0 tai pagrindinio dirzo komplektas apie 900lt, auto daug komfortiskesne, svarbiausia visa elektronika sutikrinti, geriausia butu pries perkant elektrionine diagnostika padaryti. 2.2 hdi tik lietuviska saliarka ir jokiu kanistru nes paskui purkstukas kainuos apie 350lt

Sveiki, noriu pasiklausti del vairo keitimo, jei masina is airijos pvz:dublino. jei ji uzrasyta ant manes, ir as su ja cia vazineju, tiesiog noriu sau parvaryt i lietuva, kokiu man dokumentu reikes registracijai? ar tiesiog atvaziaves i lietuva, galiu su savo turimais Airijos registracijos dokumentai, pasikeites vaira priregistruoti lietuvoje? Gal yra tiksliai zinanciu?

sveiki gal kas yra susidure su sharano 99m stabdziais.po galiniu ratu vamzdeliu keitimo dingo stabdziai orinta sistema rankiniu budu ir su pusle na slegiu nepadejo pakeitem pagrindini cilindriuka vistiek tas pats zodziu seda pedalas ir labai prastai stabdo net nebezinau kas dar galetubuti dar galvoju apie abs bloko keitima gal jis neatlieka savo funkciju

Parduodamas Chrysler Sebring(2000m.), pirmas registravimas Lietuvoje - 2006m. 2, 5benzinas, dujos, tiesioginis įpurškimas. Varyklis labai gerai veikia, automatinė pav. dežė, būklė ideali.Visas elektropaketas. Odinis salonas.Aliumininiai diskai.Tentas idealios būklės, automatiškai pasikelia. Reikalingas nežymus kosmetinis remontas. Pardavimo kaina: 2850 Eur. Taip pat keičiu į motociklą čioperį, keitimo kaina 3000Eur. Telefonas pasiteiravimui: 860692469

pries tas wisas bedas man jau tada buwo paskendusios zwakes tepale bet kuresi nrml ir netrukciojo nieko , ti greiciau pralekiau per dideles duobes ir tada uzgeso wiskas, bet po tarpines keitimo buwau uzwedes wiskas twarkoj buwo tik wakare pora kart sowe ant duju ir prasidejo pulsawimas, ir beto ant starterio neuzsukdawau tik tempiant uzwesdawau

Sveiki. As jau nebezinau ka daryti, mersas c220D 70kw, 98 metu, uzvedi dega EPC, vaziuoja tik iki 3 pavaros, variklis gerai pasyla tada uzgesini vel uzvedi, dirba be priekaistu. Siurbli pakeite pries savaite ir nuo keitimo taip yra, siublys patikrintas ant stendo. Kas gali buti, ar jau 2 siurblys net patikrintas gali buti blogas?

tokia knygele, kuri siaip jau buna masinoje.Ten parasyta daug visokiu nesamoniu, pvz. kur ipilt skycio kokio, kiek pust padangas ir t.t.Bet dazniausiai ten dar ir parasoma kiek ir kokio tepalo kur ipilt, keitimo intervalai ir t.t, taip pat zvakiu tipai ir dar visokiu smulkmenu.Aisku, galima ir kataloguose viska surast, bet kartais pardavejai i juos ziuredami pievu priziuri...

tai cia tiek pysiaus kad pakesiti opeliui el dali?? ceskei a6 pulsavo siurblys, pats nuemiau uzdejau gera el dali, pastumdziau biski ir pirmyn iki pilnos laimes dar aisku butu reikeje ant kompo pastatyti kad sustyguot galutinai bet isejo ir taip neblogai ant keitimo meistras, o kazin kas perka nuejusias tas el dalis, tarkim tvarkymui ar pan?

jei keitei tik ziedus, tai prireikt gali koki 10k.km kol jie prisitrins prie cilindro. o 200ml ant tukstancio km is ties nera daug. butu verta susimastyti jei rytu po koki 0, 5ltr. civicui kaip buvo ziedai sunesioti tai 1000km po litra degino. o volvo po ziedu keitimo alyva ryt nustojo tik po geru metu laiko. pirma pasivazinek daugiau, tada ziurek.

Aš nesakau kad passat blogas automobilis, bet astra šioje temoje tikrai buvo nuvertinta, jos pakaba patikima, tikrai patikimesne už b3 passata, o dėl b4 nezinau nes joms neteko atlikti einamo remonto. Astros dalių kainos irgi nera didelės, todėl abu šie automobiliai yra panašiai praktiški. Astra cinkuota ir jei nedaužta tai ir ne taip greitai rudys kaip passat. Astra tikrai neblogas automobilis ir neturi vectros pakabos trukumu, savo laiku buvo europos vadybininkų automobliu dėl pgios eksplotacijos ir remonto. Vienas didžiausių jos trūkumu tai ne itin patvarūs siurbliai, bet čia jau praktiškai visų naujesnių automobilių problema. Pats pirkčiau 2 litru 60kw motoru nes jis su grandine, tai atkris diržo keitimo kaina, o rasti 72kw astra sunku. Asmeniškai as už astra, bet kiekvienas renkasi sau labiausiai tinkama, juolab kad ir kaina svarbi, bet įvertink ir tai kad passat nuvertės greičiau nei astra (apgailėtinai pasenes dizainas, rudys). Linkiu išsirinkti sau geriausia

Kiek zinau ar 50 ar 55, jie turi kazkokia durna beda su alkuniniu, ten tas pagrindinio dirzo skriemulys yra pritvitintas ant gumu kazkaip ir vat jie buna tie skriemuliai nulaksto.. O siaip 50kW yra be turbinos, tikrai bus patvaresnis, jau nerupes jos prieziura.. O del traukos, tai jos pakanka, kadangi jame yra isiurbiamo oro islyginimo resiveris..

Klisti - tai yra 6 cilindru variklis eileje, abi turbinos sukistos variklio syriaus gale. variklis turi savu niuansu - megsta tepala leisti ir dirzo keitimas nera labai paprastas. traukos tokiam kebului is tokio litrazo ir dvieju turbu yra gerokai per mazai. V8 buvo 4.4L variklis. 200kW su viena turbina nebuvo. 2.8/2.9L sesiu cilindru buvo arba atmosferiniai arba dviturbiai (T6).

Sveiki, neseniai nusipirkau opel vectra 2.0l DTI 2002 metu ecotecha, stovis istiesu puikus (atvaryta is prancuzijos), bet iskilo problema. Pakeiciau tepalus (pyliau sintetinius) ir filtra, auto pradejo daug tyliau dirbti, bet atsirado caksejimas. Galvojau kad dirzo itempejas, bet su juo viskas normaliai. Gal kam buvo tokia pat problema? Ir gal kas galetu duoti minciu kas cia galetu buti?

Ar variklio diržo keitimas nėra sudėtingas, teko skaityti motoristo pasisakymus, kad keičiant diržą nėra jokių žųmų net ant alkūniko ir telaplo siurblio, sužymėtas tik pats dirželis, o gamykliškai ant variklio NIEKO nėr, beto, generatoriaus diržui keičiant krūva įtempėjų ir 1 genero sankaba keičiasi +dar ir 2-a sankabėlė kondicionieriaus...Ar kas turite informacijos?HELP skubiai reikia infos!?!?!?

As uz yamaha DT, teke pawaziuoti su 80cc , uzlipus trauke neblogai, po grupes keitimo, trauke dar geriau ir jegos pilnai uztekdawo, manau 125cc trauktu dar geriau, ir manau naujesnis modelis nenusileistu senesniam, berods tuo kurio teke palakstyt buwo 90-93m, tame tarpe, uz tawo norimus pinigus tau iseitu ir naujesis modeliukas, tad pasikartosiu, as uz Yamaha DT

vargu kolkas neturiu, ir manau kad priziurint auto, bedu nebus. vaziokle absoliuciai paprasta, varikliai tipiskai italiski, geri tepalai(sintetika) ir juokiu problemu.filtrai nebrangus. tik dirzu pakeitimas reikalauja keitimo su visais itempejais(komplektas 260lt). kuro sanauduos pas mane 6.1 mieste, kai vairoja zmona gaunasi 5.9. salonas labai patogus. zinoma geriausiai atrast su 85kw varikliu, pas mane 77kw, bandisiu cipuot.

Va cia tai dilema.Registruos tik praejus T/A(bent as taip manau), o kaip ja praeiti, jei neatitinka spalva, nepraleis manau.Su tokiu bajeriu neteko susidurti.LT anksciau reikejo atlikt spalvos keitimo procedura , bet kokio velnio sitaip pakeistiltonagal dazai blogai susimaise arba girtas perdazin ejo, o gal kokie "pankai"durniuodami perdaze is balionelio.Manau skambink i "Regitra"ir suzinosi

Sveiki, turiu Subaru lagasy 2003 metu, neveikia centrinis uzraktas, kai spaudi rakteli uzrakina ir vel atmeta, taip trys kartus ir visai dingsta. Elelktrikas viska patikrino jokio gedimo nerado. Ar gali buti del mago keitimo? Nes pakeiciau pliusa, kad veiktu ne nuo degimo pajungto, bet viskas jungta per auro fiske ir dabar gribauja kažkas del to.Kas gali buti? pagelbekit.

man opeli kurent dirzo dantukai per spryndi nusitarkavo.vistiek dirzas buna tikrai ne nuo gamintojo likes o tokiu kaip tanagra tiekimo ir ten ar bmw ar peugeot "tos pacios medziagos , paprasciausiai ilgai nekeisti dirzai.o siaip toi sryti citruose nei bratkis ant dyzelio neturejo bedu nei as ant benzo , buna kai keicia dirzus pertempia arba nedatempia