Daug apsuku (8 psl.) (14710)

ant mazu apsuku. ir vanusiniu varykliu galvos silpnesnes, kadangi plonesni voztuvai ir kanalai platesni

ir ka tu vadini tinkama ta prasme nekelent apsuku virs 3k kaip kaskur skaiciau?

sidometras kyla? kaip suprasti? gal apsuku rodykle? kiekviena pavara gal kaip ant laisvos jo?

Dėl kokių priežaščių gali nedirbt mašina ant bendzino mažų apsukų, kai ant dujų dirba?

Ekspertai didieji, ka negalit net orentaciniu apsuku pasakyt, ant kiek turetu sitas varikliukas laikytis?

Babinos(Uzdegimo rieles), Zvakiu nekeicia zmones.. perdega Babinos.. uztj ir nedirba ant mazu apsuku..

Opeliui stovi du daviklai , apsuku bloke ties treciu cilindru, holas paciame siurblyje po elektronika.

neprima apsuku - uzsikises kuro filtras D ji tau isvis neuzsikurtu su uzsikisusiu filtru D

Ar tau variklis saltas ant laisvu apsuku negeso, o geso tik kaip jis isildavo?

Ar bake nera filtruko? ji patikrink. Nu dar komutatorius, gali grybaut ant aukstu apsuku.

Ai, tiesa, biški pradėjo mesti juodo dūmo duodant daugiau apsukų. Prieš savaitę taip nabuvo

paduok srove is kitur jaigu neklaksi reiskia neveikia betoten gali buti ir laisvu apsuku daviklis

viska siulo man uz 200lt zonda apsuku davikli oro srauto matuokle deze filtro su slanga.

nu sejp ant zemu apsuku kad truputi pucia tai nieko baisaus svarbiu kad gazuojant nepustu

Kai buna ant laisvu apsuku, arba kai buni yspoaude stabdi masina dreba, kas galetu but?

100kw stovi paprasta turbo o 103 jau kintamos geometrijos, nebera turbo duobiu 2-3k apsuku.

o tai 3, 7 varikliai ko labiausiai bijo perkeisti, apsuku, per mazai tepalu ar pan. ?

kartais neveikia greicio apsuku bei kuro dacikai padauzai per panele vel veikia arba veikia vienas kiti neveikia pastrige buna greicio ties 70 apsuku ties 3txt kuras isvis kuo maziau bake tuo daugiau rodo kas gali buti? peugeot 1996m 1.8l bendzinas

sv gal padesi pakeiciau varikli 2, 5td i kita toki pat pakeitus nevista apsuku max2000 ar gal but del laisvu apsuku daviklio. ir kurioi vietoi randas ar tas kur prie variklio tvirtinas kur ira su magnetu jei tas tai kaip ji sureguliuot?

Sveiki nusipirkau a6 98m 2.5tdi 110kw pravaziavau apie 800km pradejo duma mest, alsuoklis buvo uzsikimses sutvarkiau sia beda, pavazinejau apie ~400km pradejo turba labai svilpt stipriai ir isijungia tik prie 2000 apsuku anksciau isijungdavo prie ~1.5tuks apsuku kas gali buti?

BMW 520d 2001m. Po generatoriaus keitimo nebeveikia turbina. Šiaip pradėdavo pūsti nuo 2 tūkst. apsukų, bet dabar trauka nesikeičia net prie 3 tūkst. apsukų. Be to, paspaudus akseleratorių, pradėda dūminti juodais dūmais. Ar gali būti turbinos slėgio reguliatorius? Ar EGR vožtuvas?

Sveiki, tokia problema, kad pečiukas nepučia šilto oro. Ant laisvų apsuku pučia šalta, o duodant gazo ir laikant 2k+ apsukų tik tada pradeda pūst šilta ora į saloną. Gal kas kokiu patarimu kur ieškot bėdos? Termostatas keistas, "kiaušiai" pravalyti.

oho , daug atraset , daug nuomoniu , daug zinanciu , , , , VISUS SU VELYKOM

geriau negu kregzde . nepuna tiek minusas kad spidikai svaiksta daznai tai apsuku nerodo tai dar ko .

gal pagalves variklio, man vibracija buvo prie 2000 apsuku, bet dingo kai amortikus su spyruoklem keiciau

Nu, ant benzo tai kazko apsuku nenori imt, sako, korbas gal uzdziuvias.. tusciom tai normaliai dirba..

Ten tokio nera.Yra siurblyje apsuku daviklis ir alkuninio veleno daviklis.Tas kurio tau reikia ir yra siurblyje.

Gali buti ir dezeje problema, del to ir rodo apsuku davikli.Reiketu dar su diagnostika gerai perziureti.

3-3, 3 tarp situ apsuku pasijaucia trukciojimas ir dingsta trauka tik ant duju kas gali but ?

Nu dėl dumo tai dar išprendžiama, bet ko apsuku nenori kelt, spardos, ir kratos variklis.

tai, kad pakeistas pries menesi ant laisvu apsuku laikosi iki darbines, o tik gaza paspaudus nukrenta

tvarkingas variklis nuo pastoviu dideliu apsuku neperkais.. nors sutinku, kad BMW yra jautrus perkaitimui.. bet problemos prasideda po perkaitinimo. jei ventiliatorius, termostatas, pompa, radiatorius ir slangos tvarkingos - neperkais tikrai del apsuku. kad tepala dazniau reikes keisti, tai faktas

Laisvų apsukų reguliatorių pažiūrėk.Pabandyk fiškę nuimt nuo reguliatoriaus.Pas man panašiai buvo. Gali būt ir daugiau variantų

nepulsuoja ji o pastoviai laiko, pvz salta pragazuoji ir kiek uzgazuoji tai tiek ir laiko apsuku

siaip manau yra, ant dyzelio maziau apsuku iki 6000, o ant benzino 7000-8000 manau rodo

vedasi, ant laisvu dirba, pradeda oro burbuliukai eiti, o jei vaziuoji tai apsuku nebelaiko ir gesta

baigiasi boostas tau ties tom apsukomis gal, kazin kaip turbinos slegis padarytas, gal sumazintas, tia ir nesijaucia nieko paskui. O siaip mano zopelis jei uzmini virs 4k apsuku tai apsipila visada ir vaziuoja jau daug metu taip, kaip ir kiti turimi auto kurie tarnauja tikrai ne 4 ar 6 metus, o ismetimai geri

ta kita va ir eina ten nuo tos gazo sklendes apacios jas sujungus nelaiko laisvu apsuku

pagrindinis pranasumas yra ne dyzelyje, o turboje. ji ir palaiko auksta sukimo momenta prie aukstesniu apsuku

pirma paziurek kondensatas alsuoklio zarna nera uzkises o kita tai laisvu apsuku dacika manau nebeveikia tinkamai

Aš suprantu, kad turi but aukštesnes apsukos ant šalto variklio, bet ne 2000 apsuku ir daugiau

Sveiki, gal žinot yamaha neos 4t 2010 kaip padaryt kad neribotų apsukų? (iš variatoriaus ribotuva išemiau)

as vazinejau darbiniu delfinu 1.90td tai dyzeliu nemokejo pritaikyt pasatuose kazkaip, net treciam golfe mazesne vibracija nuo variklio.o antras golfas draugelis turejo 1.6 td tai ant laisvu apsuku raktu rinkinis prisektas prie uzvedimo rakto ant laisvu apsuku i visas puses taskydavosi.

BMW 520d 2001m. Po generatoriaus keitimo nebeveikia turbina. Šiaip pradėdavo pūsti nuo 2 tūkst. apsukų, bet dabar trauka nesikeičia net prie 3 tūkst. apsukų. Be to, paspaudus akseleratorių, pradėda dūminti juodais dūmais. Ar gali būti turbinos slėgio reguliatorius? Ar EGR vožtuvas?

Sveiki, skaudžiau pervažiavus per geležinkelio bėgius atsirado problema, kad varikliui sukantis daugmaž virš 2500 apsukų, imynus sankaba neina perjungt pavaros, užstringa. Prie 2k apsukų viskas tvarkoje, jungiasi sklandžiai. Taipogi juntamai paminkštėjo sankabos pedalas. Stabdžių skysčio netrūksta. Kurioi vietoi ieškot problemų?

todel kad kompas valdo apsukas, pasikeis laivu apsuku dasika.arba isiplauk benzu jisai ant isirbimo koletoriaus

teisingas poziuris nes apsuku kai ner dar biski ikalne ir eina viskas ant riebaus misinio.

mano tai sukasi apie 150 000 - 160 000 rpm prie aukstu variklio apsuku ir kruvio

nekelk apsuku daugiau 2500 ir laikys kelis metus, o jei pasidraskysi tai max pora dienu

tau kaip suprantu ismetus pavara y laisva siektiek pakyla apsukos?tai laisvu apsuku reguliatorius manau