Chrysler 2,4 (8 psl.) (891)

Sveiki, nusipirkau chrysler Stratus LX 98m automata ir ant pavaru dezes yra uzrasas autostick bet kaip ijungt ta autostick nezinau, gal kur mygtukas koks turetu buti? Ir antras klausimas kur ruko zibintu mygtukas? Ant tos zibintu lazdeles kur ilgos/trumpos insijungia nera, yra tik prietaisu konsoles pritemdymas/pasviesinimas, tai kurioje vietoje ruko zibintu mygtukas?

celen, jei dar lankaisi šiame forume, laukiu tavo atsakymo. Ar išsiaiškinai, kodėl variklis nešyla? Pas mane taip pat chrysler Stratus 2l mechanika, užšyla tik iki 1/4, o turėtų iki 1/2. Šiaip problemų nepastebiu, bet pas mane nuo įsigijimo taip, gal sutvarkius kas nors dar geriau būtų Beje, kiek pas tave vartoja dujų ir benzo 100 km?

1, 9 yra pacuku ir tutaisu bezdalius.Gali surasti 2, 5 V6 idealu, netgi zhinau kas turi visi dirzai pakeisti ir kt.Jei nori smagaus vaziavimo, o ne pirdenimo kaip su 1, 9-2, 4 alponsifilonsu imk tik 2, 5 110 arba 132 kw.Pasijusi zmogum, tai ne koks pirdunas 2, 5 bmw tds.1, 9 variklis per skystas nes 66kw tokiai barzai su jos svoriu ne pakankamas

As rudeni pardaviau A6 2, 4 c5 sedana... 97m su dujom stovis buvo idealus. Tik kad lietu ratu nebuvo... Pardaviau uz 13k.... O seip masina, gan komfortiska, varikliai geri 2.4 gan nedauk ima kuro as tilpdavau i 12-11 l duju vasara. O seip masina liuks, normalus tie 2.5 tdi tik, kad lt liaudis pripratus prie pigiai remontuojamo 1.9 ir kalba cia ...

Sveiki Volvo Fanai. Turiu dilema tokia planuoju pirkti Volvo v70 maždaug 2010-2012. Renkuosiu tarp dveju dyzeliniu varikliu 2, 0 ir 2, 4. 1, 6 manau per silpmas (tai mano nuomone). Na nemazai skaičiAU forumu bet mazoka informacijos apie naujesnius variklius. Gal kas gali patarti kuri pasirinkti. Beto kaip automatai naujesniems modelems nes nemazai girdejau nusiskundimu II kartos volvo modeliuose. Dekoku is anksto uz INFO

buvo man taip su chrysler 300m tik 2 pavaros veike pirmyn , maniau kad nusproges daviklis , bet pasirodo problema perdege saugikliai, nustebau kai kazkas vietoj 20A buvo sudeje 7A saugiklius, deze veike avariniu rezimu.remontas 20 litu kainavo turi chrysleris savidiagnostika borto kompe gali pats nusirasyt klaidas be jokiu obd ir taip pagal manuala susirast tikslia gedimo priezasti ir kaip ja pasalint.

Pirkciau auto issimoketinai iki 15 tukts lt, galeciau moketi iskart sutarta pinigu suma, pvz 50% arba panasiai, su notaru arba kaip jus pageidausit, auto perrasymas sumokejus visa suma. Galit siulyti yvairius variantus, labiausiai domintu - Audi A4 b6, A8, bmw E46, E39, Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, MB CLK, chrysler 300m, variklio kubatura nesvarbi. Siulymus galit rasyti el.pastu [email protected] arba nr 867211576

dar nezinau tiksliai gal koks 1350 euru but.nezinau jos stovio zinau tik tiek kad 152tukst km vaziavusi, sportiniai sostai sildomi, klima ir tt..variklis 2, 4 benzinas.121kw atrodo jei neklystu.o ta zalia 1, 8 benzas 4 langa elektra, medis klima spoileris gale su stopu.ratai lietiniai, lempos tamsintos gale orginalai, ir priekyje lesines tamsintos..ratai R-17.pas sita melyna net nezinau kokie.bus 15 arba 16 manau..

del transporterio 2, 4 dyzelio, tai ziurint kaip vaziuot, as su juo galejau tilpt i 7-8, o mano bratke su jo lakste 120-130, tai jis ir ryjo pas ji 11-12...del volvo, pvz s80 d4, be jokio vilniaus vasara vidurkis 7, ziema virs 8.... o kai tu duodi pvz kaip tu vaziuoji be sviesoforu ir pan , tai naktinius pasivazinejimus nereikia i pavyzdi statyt

sveiki, nusipirkau a6 , 2, 4 varikliu...parsivaryt ja teko apie 500km..per ta kelia variklis sudrebejo gal kokius 3 kartus..sudreba kokiai 1sekundej ir vel viskas kuo pujkiausiai...tas pats kada dirba ant lajsvu...dirba normalej..apsukos kaip priklauso...pyst ir nukrenta apsukos kad masina vos neuzgesta...toliau vel dirba normalej...gal kas turejo tokia beda, zino gal kas gali but ?

turedamas Fiata, dedi ant Lancios - nu juk nesamones Apie italus galiu stai ka pasakyti. Benzininius variklius paripazistu tik arba 1, 8 arba 2l. Dizeliniai - 1, 9 TD ir 2, 4 JTD 1, 7 dizeli pirkti neapsimoka. Nors pats variklis visai nieko. Visi kiti senesnio tipo varikliai - labai jau blogi. Sita sneku is savo patirties. Taisau ir Fiatus ir Lancias ir Alfas - todel zinau, ka sneku.

Žinoma, mitsu iki šiol nemoka dyzeliu gaminti Volvo 2, 4 D5 120kw ir 136kw jei laiku nepakeiti suodžių filtro (o kas čia norėtų juos kaitalioti-brangus malonumas), visas variklio viršus užsilenkinėja. Blogiausia kad ne vien pas mus tokių nieko nekišančių ir vis dar važiuojančių pasitaiko, tokių vairuoklių visoj Europoj asitaiko. Įdomu, kokios kainos tokių Audi A3 kvatrinių jei išviso tokių esama? Turėti smagiai skrist

Na, o daugiau minčių neturit ? Ką manot apie Seat Alhambra 4 varomaisiais ? : http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/seat-alhambra/id-1770448, Pontiac Vibe 1.8 su dujom ? : http://www.autogidas.lt/pontiac-vibe-vvti-vienaturis-2004-0122202758.html, galbūt imti chrysler Pacifica 3.5 benzinas nesmarkiai daužtą ir susitvarkyti ? : http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/chrysler-pacifica/id-1744980. Galbūt dairytis Vokietijoje ? Ar būtų galima laisvai susišnekėti anglų kalba, kadangi rusų nekertu, bet tie vokietukai turbūt užsieniečius labiau mausto ?

Dar va Pontiac Vibe vidaus nuotrauka : http://0.tqn.com/d/cars/1/0/o/B/1/ag_09vibebase_int.jpg, kažkaip tas Pontiac sudomino, tik tiek, kad Lietuvoje labai jau retas, bet rašo tinka daugelis Toyota detalių, tai gal nebūtų problemos su detalėmis ? O gal ieškotis kokio nesmarkiai daužto auto su 4 varomaisiais, ar su variklio defektu, už kokia 16.000-17.000 Lt ?

Jau daug metų važinėju su tokiais matorais turėjau 2, 6 ir 2, 4 bendzinas įsidėjau gera dujų įranga ir vargo nematau o to matoro remontas nėra jau toks brangus kaip kiti sako tik reikia susirasti gera normalų meistrą ir nebus jokių problemų pats jau važinėju 10 metų ir vargo nematau su tokiais matorais kaip kiti gazdina pats turi apsispresti kokio matoro nori toki ir pirk ir nesuk galvos

turba geriau eina nei atmosferikas gerai padarius ta 2, 4 galima ir kokius 500 arkliu padaryt. Rusijoj vienas veikejas ant lados 1, 6 variklio istate turba dar pora dalikeliu ir dbr stato visus i vieta su savo TAZU . IKi simto begejas kazkas apie 6s ir toliau eina dar geriau . Reziumuojant nori det turba dek bet ir pinigu , laiko ir ziniu reikes irgi kad ja sureguliuot ir pritaikit.

Nu taigi ant Fl jau rašosi 320 TD, nors jie 110 kW ir jau Common Rail'as pas juos, bet ir tie, ir tie TDI, tiesiog taip rašo ant jų, o ar skaitosi, ar ne, tai man neįdomu, tiesiog kabinėjimasis prie žodžių vyksta ir tiek... opelcool, pas kokius modelius gamykliškai ėjo interkuleriai? Kalbu apie 2, 4 l variklius. 63 kW- paprastas dyzelis, 85 kW - turbo dyzelis. Kaip toliau?.

Viskas ten laiko bet esme kad purkstukines (i kolika)ienanciais forsunkiu antgaliais dujos ir ira skirtos tiems varikliams , kuriuose yra ORO SRAUTO MATUOKLE, ipurskimas, liamdazondis.Senas bezdalas tinkamesnis karbiuratorinimas ir kt seniems motorams, nelaiko tuo atveju, jei variklio ECU , kaip yra iki siol kai kuriuose modeliuose, atmeta DUJU IANGOS KOMPA, pvz Mitsubishi GDI ir t.t.Senesni Nissan Terrano 2, 4 mono.Baku pasirinkimas nera didelis, nuo 35 iki 53l jei atsarginio rato vietoje dedi.

Ka as noriu pasakyti, kad is amerikonu zenkliai pigiau gali nusipirkti automoboli 1-3 metu senumo, akcentuoju butent dodge, chrysler modelius. Kaip ir minejau avenger, sebring modelius patys ziurejom kainas kokiomis jas pirko, sudejom visas islaidas, remonto kastus ir gavosi suma 17000-18000lt, prasau parodyti bent pora europiniu auto kurie butu panasiu metu, (pezo, reno ir kito prancuzisko slamsto as neskaitau gerais automobiliais), tada mes pasikalbesim.

Ziurejau senais laikais C5 pats, atrodo visai nk butu automobilis, bet kaip pradeda po 2metu byret viskas, tai nespesi tvarkyt ir lt kist, jei is prancuzu dar pasiziurek peugeot 607 su 2, 2 HDi. Bet manau alfa butu gerensis variantas. Pritariu del 166 AR, gera masinele, tik dar ju yra didelis - tai yra elektronika. Jei prades pjaut-pzdc bus. Jei daugiau pajamu turi gali pasidairyt i 159 su 2, 4 JTD

pavadinimu.. kaip ir chrysler Neon, Dodge Neon ir Plymouth Neon yra tas pats aparatas.. gal minimaliai isores ar vidaus apdaila ir panasiai. net GM ta pati dare - pvz Chevy Venture, Pontiac Montana ir Oldsmobile Silhouette yra tas pats bbs tik kitoj saujoj. daugiau pavyzdziu yra.. Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT.. nzn kam jie taip daro.. bet faktas, kad naudojama sita praktika daug kur

nesamone ta a6 c5, paziurekit kokios ju kainos, jos tuoj kaip bulkos kainos, niekas ju nenori, nesenai draugas vienas tokia nusipirko, 2, 5tdi automata visi sakem nepirk cia nesamone yra, tai per puse metu eksplotacijos idejo 10k lt i ja ir dar tikrai nepabaiga.... jau tada geriau imt su 2, 8 ar 2, 4 varikliu jei norit galios, bet jokiais budais ne 2, 5tdi, nes dyrbsit vien tam, kad ta masina islaikyt

Problema tokia bmw 525 tds automatas nesikuria ne zvakes ne oras sistemoj ar gali but taip kad nusoko kuro siurblio skyvas ko pasekoje dingo degimas nes ant 2, 4 td kur budavo pask dirzas o ne grandine nusokdavo pats kuro siurblio skyvas ir baba gal kam teko susidurt su tokia nesam akumas naujas suka super atrodo griebia bet ti juodo dumo pasirodo ir vsio eteris nepadeda o uzvesti kaiptai reik

marke nesvarbu sitoj klasej, pats turi apsisprest, tiesiog viskas priklausys kokios bukles pirksi.....butu kalba apie S, 7, a8 tai manau a8 turi privaluma del aliumininio kebulo.....o is E, 5, a6 reikia jau ieskot info kuri varikli rinktis....a6 tai manau 2, 4, nes kiti fsi arba 4, 2 o cia jau islaidos didesnes, .....manau pradziai turi su visom trim bent pravaziuot, gal pats pajausi kuri labiau patinka, o paskui jau ieskot konkretu modeli

Hečbekas - tai pavyzdys Megane
http://images02.olx.fr/ui/1/39/63/1983663_1.jpg

universalas arba kartais karavanas VW Passat
http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0001117/VW/VW-Passat-Variant-2-9-VR6-Syncro--1994-1996-.jpg

Ir Vienatūris , tai kaip pvz : http://www.vienaturis.lt/chrysler-f14/topic11.html

http://www.cargurus.com/images/2009/10/12/14/45/2003_chrysler_voyager-pic-073204654.jpeg

O smulkiau , kas yra vienatūriai automobiliai galite pasiskaityti http://www.vienaturis.lt/

galiu papasakot jei tiks apie t4, pats turiu+dirbu autoservise.jei nori 2, 4 tai vien tik bedos ir rast gera sunku , bet turi galios jei nori tempt, 1, 9td pats turiu prasukau 8tkm bedu 0, tepalai tik sintetika, nes geriau turbina tepasi, i deze priklauso 4ltr tepalo, pilk tik 5ltr nes labai aukstai 5 pavaros dantratis ir jis negauna gero tepimo, tepalai i deze tik sintetika, cia ir yra t4 pav.deziu beda, 2, 5tdi beda sankaba plaukiojanti, greit pareina, jei virs 250tkm jau kaput po biski visom, kuro sanaudos 1, 9td vasara 7, ziema 10ltr, 2, 4-vasara 8, ziema-12ltr, 2, 5tdi vasara 8, ziema 12ltr, bet 2, 5tdi visom prasmem geriausias, jei tinkamai priziuresi, remontas pakabos tik LMI firmos detales telaiko ir gana nepigiai , bet atsiperka, jei kas dar domina klausk, negaila atsakysim, pravazumo atzvilgiu kaip ir minejo kazkas, tai kaip ir dzipas, su gerom padangom praeisi visur , kur kiti klimps

žiūrint kaip važiuoji. 2, 4 nežinau pats vairuodamas tiesiog negalėjau nepaspaust, veža labai puikiai. Kuro sąnaudos ypač džiugina važinėjant autostrada leki sau autostrada ~120 6 pavaroj ekonominiu rėžimu . Nes 6 pavarą gan vėlai reikia jungt ne taip kaip 96kW pasatuose kuriuose iš tos 6 pavaros beveik 0 naudos šeip pasiskaitysi problemas pats pamatysi. Kuro sąnaudos mieste iki 9ltr. O užmiesty jau nuo tavęs viskas priklauso gali būt ir 5, 5 ir 7, 5

E 34 ejo tik su eletriniu siurbliu, nebuvo su trosu.E28 iki 88 metu tai taip.E 30 taip pat su elektronika.Su 2.4 yra problema su kompais, nes ten stovi du kompai kuriu pastoviai vie buna smiges .Esam perdarineje deje tds 105 kw.Bet dabar nebeapsimoka, nes masinos nieko nekainuoja.Su tds yra paprasciau, dar yra detaliu.2, 4 geros galvos nerasi visos pervyrintos trukineja blokai ir tt.Paskirstymo velenai ir bus padile, siurbliai tai pat ant ribos, tokiu metu nebegali buti geri.

Kad tos C100 Bus nudroztas davarytos... Normalios kaina 7-8k.. Sakau Geriau pirk vectra nei ta audi.. Audi tik yra kaimieciu masina, kurie ja ivertina... aisku nieko nesakau kur yra 2003 metu ar koke naujasne ten jau neblogos auto... O taip as nepirkciau, turiu vectra c 2003, ir ankciau turejo a6 2, 4 benzina 98m.tai galiu pasakyt vectra tikrai geresne... Vien salonas naujoviskas viskas graziai, ir isvaizda grazi tu vectru nera toks nuvalkiotas kaip a6...

Juokinate žmonės. Autoriau, pirk, svarbu BMW. Nepatiks, parduosi ir nusipirksi kitos klasės ir taip prieisi patinkantį variantą. Dėl kuro sąnaudų, tai ne lietuvišku rėžimu važinėju į mokyklą, tai 2, 4 l paprastas dyzelis su skardiniais R-14 ratlankiais tilpo į 6 litrus šimtui km. Uždėjus 7 colių R-15 lietus ratus, pilant ne LT salerką, išsigandau, kad 7 l paėmė, tai nemanau, kad daug 1986 m. ir 63 kW senukui, dar šešių kavalkų...

Yra svarbesnė problema, kaip rasti nesudrožtą dyzelį."Gerai išsilaikiusį"dyzelį, nesvarbu kokį modelį, žymiai sunkiau rasti nei benzininį.O kalbant apie šį dci renault variklį reikia žinoti vieną dalyką.Jei keiti diržus, tai patartina visus kesiti, nes jie po vienu dangteliu.Nepakanka vien tik skirstymo dirželio su įtempėjais pakeist.Jei ateity truktų pvz generatoriaus diržas, tai sudirbtų ir pagridinį.O šiap įdomi naujiena, kad F1 Renault 1, 6 V6 turbo varikliai ketina išstumti 2, 4 V8 atmosferinius, suprantama, tam labai priešinasi feraristai

Žmonės prisižiūrėję dyzelinių volvo nuvažiavuysių milijoną km, bent jau ne mažiau 600k km...iš čia ir kyla fantazijos.Neseniai buvau susidomėjęs faceliftu Volvo XC70 2, 4 dyzeliu 136kw 2008m, nedirbo galinis tiltas(haldex mova, toks sudėtingas Volkswagen-audi "išradimas" pasimirus buvo), tai odometras rodė ridą 185.000km.Pasidomėjai rimčiau, ir sužinojau eilinį sykį tesiybę:tas Volvo dar Švedijos Šiaurėje buvo nutaxavęs 750 tūkst k...!!!Ir prie visom to kilometražo atrodė nepriekaištingai.Variklis ir APD dirbo idealiai.ienintelis defektas-HALDEX'as..Jei tokios mašnos nebūtų nuvažiavusios virš 500tūks.tai jų lietuviukai paprasčiausiai neįpirktų

Tu pirma pasidomek, o po to rasyk, su Zazu gali pasneketi jei toki zinai, ten zmogus supranta alfas uz visus cia esancius desimt kartu labiau. Patvarumas skiriasi 1, 9 ir 2, 4 JTD, bet tik tam tikru mazgu, ka jau paminejau zemiai rasydamas, del kuro tai 1.5l maziau valgo jei tvarkingas 1.9l. Stipo siaip gerokai pigiau islaikomas - pakaba daug paprastesne, viskas restauruojasi gerokai ilgaamziskiau, visos dalys pigesnes, nors daug kas tinka nuo 156 - cia turbut del brendo pigiau.

2, 5 dyzelinį variklį aplenk, ten gali kilti daugiau bėdų nei malonumo, jei nepasiseks, o ir eksplotacijos kaštai nemaži. Kas liečia benzininį varijantą, tai tarp 2, 4 ir 2, 8 labai didelio skirtumo nėra, tik patsarasis lengviau rieda Abu šešių cilindrų ir išlaikymas daug maž panašus. Asmeniškai rinkčiausi 2, 8 varijantą su mechanine dėže, smagesnis šiek tiek. Bet jei galiios poreikio didelio nėra, tuomet sutinku su vienu jau čia rašiusiu, geriau kiek pataupyti ir imti 1, 9 tdi (81kw). Jei jau būtent A6 norisi

chrysler 300 yra europietis - variklis, deze, reduktorius, vaziuokle yra mersedeso. salonas tik jo gana pigus, vaziuokle nera patvari, reduktorius megsta tepala leisti. su varikliu nesusiduriau, nes amerikoje dyzeliniu 300 nera, del to nieko labai nepasakysiu.. nesakau, kad kiti geresni pasirinkimai, bet sitas butu tikrai prastas. sitame sarase jis netinka, nes yra ne tos klases. crysler 300 stovi ant E klases bazes. visi kiti sio saraso automobiliai turetu lygiuotis su S klase, o ne E

As taip pat nemegstu duju. Taip vazineju benzu, verslininkas nesu.O jei ydomu vazineju su chrysler sebring 3l automatas. AS nieko pries dyzeli, sakiau kad mano nuomone VIENINTELIS jo privalumas - eknonomiskumas. Daugiau nieko gero ten.Bet cia mano nuomone. Ir nepradekit man pasakot kaip traukia dyzeliukai (common rail sistema turbina ir pan). Taip jie traukia pripazystu pats vaziavau.Bet palyginus turbinini benza (butent turbinini) situacija keiciasi. Gerai baigiu kelt erezijas nepykit ka supykdziau cia tik mano nuomone.

Sveiki. Noriu pirktis sau pirmąjį automobili. Masinai išleisti planuoju apie 10-15 tuks. Galvoju pirkti Volkswagen passatb5 1, 9 varikliu arba Audi A4 1, 9 arba sumasčiau |Volvo S80 2, 4 variklių bet jo kuro sąnaudos didesnės. Galvoju imti audi ir Volvo ne senesne 2001-2003 metu o Volkswagen Passat apie 2003-2004 Galvoju apie dyzeli bet nemetu varianto ir benzinas + dujos. Ką galėtumėt patarti ar pasakyti apie toki pasirinkimą? Kas ir kodėl gėriau ir ko laukti priežiūros atžvilgių? Iš anksto ačiū visiem už nuomones

žilvinai pabusk čia daugiau diskutuojama apie senas 10 metu mašinas o ne prieš pora metu nupirktas iš salono nesiginčiju naujos ekonomiškos o kad ir ta tavo s80 kas nauja padovanotu iškart parduočiau nes ji visvien maža turint sodyba nieko su ja nenusiveši aš vasara važinedamas chrysler i sodyba ir daiktus ir šeimyna ir valty ir varikli valties nusivežu norečiau tave pamatyt su s80 su tiek daiktu vaziuojant taip kad kiekvienas renkasi mašina kuri jam reikalinga

Į "chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

T3 baisiai sunku rasti vidutiniskai geros bukles. Juos rudys baisiai ima. Aisku, kelioneje dyzelis 1, 6 TD gal ir gerai del ekonomijos (vidutiniskai 6, 5 litr./100 km prie 80 km/h), bet mano supratimu geriausiai butu daitytis ilgos bazes VW T4. Nes: -T3 lyginant su iprastu T4 yra didesnis vidaus salonas, didesne vidaus salono erdve tik ilgesnes bazes T4-ojo. -del varikliu - reikia apsispresti, kuris - ar 1, 9 TDI ar 2, 4 TD yra geriau.... Ir dar del irangos - nauja iranga galima ir internetu uzsakyti is Reimo gamintojo www.reimo.com Tada jau bus zutikrintas dalykas ...

Jei nori padaryti is jo spartufke - sorry, nieko gero pasakyti negaliu. Pats tokia pries 2 men pardaviau. Tevai turejo. Labai dziaugiuosi, kad atsikraciau. Nieko is tokios gargaros gero neispausi. O dar ryskiai meluoja - jos kuro sanaudos maziausiai 15l mieste. Jei nori prasideti su italais - tai geriau jau dyzelis 2, 4 turbo. pacipinus ir dar siek tiek rankas pridejus, galima kazka padaryt. Arba nebent 2l turbo benzinini motora. geriausiai tai Lancia Delta 2l turbo HPE. Zmona su tokia vazinejo tik dyzeline.Valilino kaip isp...sta Nu aisku ne be mano isikisimo. Pardavem, nes 7 metus pralakste.

Sveiki, Turiu 2003 m. chrysler PT Cruiser 2.2 diesel. Problema yra ta, kad važiuojant 5 pavara (kartais 2) dažnai pradeda šokinėti spidometras ir po kelių minučių iššoka variklio lemputė, dingsta trauka. Sustoji, išjungi variklį, įjungi ir tarsi vėl nieko. Kartais prieš iššokant variklio lemputei, mašina patrukčioja. Dažniausiai prasideda šita problema, kai važiuoji įkalnėn + apsukos mažesnės nei 1500, nors jau neseniai lygiame plente tai gali ištikti su didelėmis apsukomis 2000+. Gal yra kokių idėjų? Vieni sako, kad reikėtų keisti kuro filtrą. Tomas

turi pazystamas voyager tik gal naujesniumetu benza virs 3 litru motoro nepamenu.kolkas nesiskunde tik viena syki skundesi vienas del dyzelinio bet senesnio gal apie 96 metu.siaip vienas pazystamas kuris dirba chrysler salone sake dyzeliai nekuokie amerikonu .o taip amerikonai virs 3 litru geri , tas pats kebulas ir dodge caravan".dar galima pontiac trans sport kokiu 2000m pasidometi.siaip jai dyzeli tai koki MB vito, ar nors renuske bet renuske su izdaigom nelaiko salono peciai, stikla pazystamas galini sulauze atidarinedamas jie ten prasiveria poto tik rado uz 500lt

golfas jai ir suges tai nebus brangu taisyt. siulau is pigesniu variantu chrysler voyageri su italisku motoru 2.5 td nors man atrodo sito ir kebulas italianiskas .variklio tarpines kad neleistu padaryt neimanoma todel rekomenduojama vazinet su leidziancia vistiek gerai vaziuojancia .generatoriu suzadina ne rele o kompas todel turesit prichimicint golfo rele .arba jaigu kaip priklauso reguleriai vazinet pas brangu patyrusi elektrika ieskot dingusios grandines kuris tikrai nestatys golfo reles nes tai neetiska.termostatas 300 lt amortikai 1000 lt bet byra, vairo koloneles gan daznai leidzia nu ir tt

sveiki. turiu chrysler concorde 99 m 2.7 v6. yra self diagnostika ir joje radau klaidu pora. p0300 p0303 p0305 . p0300 pasidomejes suzinojau kad yra kzkiu problemu su uzdegimo cilindrais or p0303 ir p0305 rodo kad tos klaidos yra 3 ir 5 cilindre. nesu as specialistas tokiam klausime. bet gal kas zino apie sias klaidas ir kokie variantai gali buti bandant sutvarkyti tai? arba jaigu be meistro apziuros neimanoma nieko pasakyti noreciau gauti kontaktus kokius meistro kuris nusimano varikliuose apie siuos dalykus amerikoniskuose auto. dekui

Sveiki auksarankiai. Pats "savo malonumui" daznai krapstausi garaze, taciau paskutiniu metu nebeturiu laiko. Yra chrysler 300m 3.5l su ju liga - prasukti indeklai. Reikia isimti alkune, nuvezti, kad suslifuotu ir vel surinkti, indeklai remontiniai jau nupirkti. Oficialiai teigiama, jog reikia isimti varikli, bet jei daryciau pats, bandyciau isimti pro apacia - nieko nera neimanomo, bet tik todel, jog neturiu salygu pilnam varikluo isemimui. Bet kokiu atveju, jei atsirastu susidomejusiu - parasykit sms, ar paskambinkit (ne visada atsiliepsiu) 8 650 90127. Pasiulykite kaina uz kuria apsiimtumete dirbti Galit ir cia parasyti.

sveiki , taip jau atsitiko , kad ivaldziau chrysler voyager 2, 5 td. nors dovanotam arkliui i dantis neziurima, bet..... trecioj dienoj arklys padvese... o dabar rimciau. bevaziuojan masina uzgeso. pasukant rakteli nusprogsta saugyklis, kadangi danktelio nera, tai kiek susizinojau arba prikurkes, arba kuro.plius uzsidega alerm set. kiek galejau sian domejausi, prietaisu skydelio signalizacijos kojikes perlitavau, spyneles ziurejau, ten lygtais viskas ok.gal signalizacija blokuoja, o gal....., gal kas buvot susidure, ir kaip tai issisprendzia, dekui is anksto. tai mano pirmas klausimas forume, tai jai kas ne taip labai nemuskit

isorinis 38 krumpliai, o vidinis 27 krumpliai. abs ziedas 45 krumpliai ir taspats eina kone visiems variantam 1, 8t, 1, 9tdi 74, 81, 85, 96kw, 2.8, 2, 5tdi 100, 110, 120, 132kw, 2.3, 4.0 202kw ir lygiai taip pat visiem 4motion(keturiais varomiem) variantam. taip pat skoda superb su tokiais pat motorais plius 2, 0TDI iki 2008, 2, 5TDI 114KW ir audi A4, A6, ALLROAD ir A8 tokiais pat motorais plius 2, 0, 2, 4, 2, 6, 2, 7t, 3, 0, 3, 7, 4, 2, 6, 0, 2, 8FSI(2007-2010m) 3, 3tdi, taip pat sitie visi quattro(visais varantys) modeliai. visi modeliai isvardinti seniausias 1996m. naujausias 2010m.

Gamina ir surenka siais laikais ten, kur pigesne darbo jega, o kokybe cia niekuo nenukencia.Pirmuosius transporter ir Kaefer irgi Meksikoje gaminoMersus pvz ML ir CLS gamina Daimler chrysler gamykla JAV, milijonus MB surenka Kinijoje, o Vito/Viano surenka MB gamykloje Ispanijoje, vokieciu mastymas pasikeite, stengiasi netersti aplinkos ir viska palaipsniui iskelia kitur.Netgi kai parasyta kilmes salis DE tai istiesu tai reiskia tik brenda, o technine dalis vydoma nebutinai vokieciu rankomis.Pv japonai irgi masiskai iskelia gamybos prosezus i indija, pakistana, malaizija ir t.t.net Nissan`a isgrudo i UK nes ten uzdarbiauja buriai pigiu darbininku.

99m volvo v70 2.5tdi 6 cilindru 103kw turi pazystami, jie gerai uzdirba, tai nesiskundzia, kad brangiai kainuoja ja islaikyti, kuro ima 8l su automatine pavaru deze ir netaupant, traukia gerai, daugiau nieko negaliu pasakyt. O apie tai kad volvo su 5 cilindru 2.5tdi butu, tai pirma karta girdziu, beto kiek speju tai 99 v70 dar tebesiskaito pirmoji, tai is kur II v70 rasi ta sena 5 cilindru varikli, kuri jau ir audi i a6(c4) retai bemontavo. 2, 4 kiek zinau yra 125kw tai turetu geriau lupt nei 2, 5tdi, apie patvaruma nieko nezinau.

Sveiki. bedu su kapoto ir stogo dazais gal ir buna, bet perlakuot ar galiausiai perdazyt tikrai nera brangu susiradus normalu meistra. Aparatas is didziosios "A" raides yra tik 3, 0 l varikliu su mechanine deze. i 2, 4 net neverta zvalgytis. kuro rija beveik tiek pat, o traukt netraukia. ir kabrioletu nepatariu pirkt, viena maciau po avarijos, kai ant stogo vertesi, o kita latvijoj berods - su piktybiskai supjaustytu stogu. kazkokiems nevidonams rankos panieztejo ir pridirbo. va savininkui tai tikrai nepavydziu... neduokdie ir Lietuvoj toks piktadaris pasitaikytu. nauja stoga susirast nei pigu, nei paprasta.