Auto uzia prie apsuku (4 psl.) (37313)

priklauso nuo variklio ir turbinos. mazesnes greiciau uzsipucia, bet anksciau "nudusta", didesnes veliau uzsipucia, bet pucia pakankamai oro ir prie aukstu apsuku. slegis pradeda kilti nuo kazkur 1500 apsuku, darbinis buna ties 2500 - 3000, bet sakau, priklauso nuo turbos dydzio.

galima is atmosferinio padaryti rimta agregata ir be turbos. bet tam reikia rimtu investiciju.
kada kreives kils ar kris priklauso nuo variklio kvepavimo - isiurbimo, ismetimo kolektoriu dizaino, viso vamzdyno, galvos tipo, paskirstymo velenu, degimo kampo kreives ir panasiai.

gali padaryti atmosferini varikli, kuris gerai suktusi prie 8000 apsuku, bet tada prie zemu apsuku jis bus visiskai niekam tikes..

Sveiki, Taigi tokia problema, kad nera variklyje pastovaus slėgio... Tikrinant su monometru prie didesniu apsuku sokineja nuo 1 iki 6 atmosferu slegis, kas gali buti?

esu vaikes nepadeda nuo apsuku nepriklauso važevau 3500 - 4000 apsukom ir nieko apsukos padeda kai uždega sudžiais tai padeda o čia tik prie 120 km.greičio.

Dar vienas dalykas. Kurį laiką būdavo taip, kad prie žemų apsukų trukčiodavo. Ar namų salygom galima patikrinti peršokusį degimą? Gal yra kažkokios žymės ir panašiai?

pas kolegas gale uzia tai kazkur gale motoriukas ciuju bus parejes... o priekyje su adata pabandysiu pravalyt

nedumina pas mane isvis prie jokiu apsuku nu gal vaziujant nuo 180 biski matosi juodo dumo siaip nedumina beveik, sakau mistika nepagaunu kame reples

gal griskit prie temos geriau pakomentuokit apie dyzelinius auto mazdaug 10.000lt kaina.

pas mane panasei yra bet tik su 2, 5 v6 iki 2tukst apsuku traukia...paskui dingsta visai trauka laikai gaza nuspaudes pramusa bet tada prie 3tukst apsuku vel dingsta...paga mane manyciau kad oro srauto matuokle gliucina, nes kai atjungi ja tai taip nebuna...

sveiks, einant prie reikalo, galeciau pasiulyt golf4 tdi 2 duru 81kw(buves 66kw bet cipuotas galingu specu), sidabrinis kas liecia agregatus po kapotu tai idealus. is vaziuokles priek. desinys guolis uzia. skyles priek stiklas. galeciau atiduot uz 7000lt. galiu i emaila atsiust foto...

nzn kiti saipos is mano budo bet as kai perku auto ant laisvu apsuku ziuriu kad tepalo dangteli trauktu vakumas arba bent nenumeta ir visuomet motorai buna geri jai ziedam, voztuvam chana dangteli pucia.ir nereikia ten apsuku. beto del alsuoklio pas mano auto atrodo ima per oro filtra, labai netobula konstrukcija jai ima ora is lauko

3alfas turejau nei vienai nekeiciau ir netruko. ji galima patikrinti atidengus, ir seip girdisi kai guoliai jau uzia.

prie ko cia tos auto?stampa deda gi pase i ne masinoj....

tas pasatas to civiko lygio tik viduje maloniau sedet. NU shudu shudo shudas..... barska visas, o toks kietas kad neimanoma vaziuot per gulincius mentus daugiau 15kmh. FSI su mechaniniu kompresorium virs 3000aps pakelus taip uzia kad pradedi jo gailet. Nors traukos jis neturi 110kw bet vienodai traukia visame apsuku diapozone, uz ta galima pagirt. O TFSI jau kita klase....

jaigu nori ka nors suzinoti parasyk aiskiau , koks variklis dyz ar banzas prie kokiu apsuku kala, kokio pobudzio garsas , gal variklis dumina ar dreba tuo momentu

Ziuriu nesupranti zmogau, ten yra duotas greitis prie 1000 apsuku, tarkim 37.2km\h ta skaiciu padaugini is 2.5 ir bus greitis vaziuojant 5 begiu 2.500 apsisukimu

prie 3t apsuku turetu but greitis 114 jei mechanine deze ir 132 jei automatas 4 begiu...o jei pas tave 130 pie 5 tai kazkas netaip

vaziavome masina isijunge ventiliatorius gryzome isjungeme varikli ant kitos dienos ir vel ryte saltai uzia ventiliatorius kas gali but

Ne daugiau 2000.., juk dyzelis.. Benzai, tai jie kaip dulkiu siurbliai po kapotu uzia ir 6 begio ieskai..

na, bet kam tas sviesos indikatorius ir kam ta baterija gali buti reikalinga, buvo prie auto pirekinio stiklo prie paneles yremtas

Akumas geras, bet uzvedant kazka uzia uz spidomietro ir iskart visur nuliai.Netgi mago nustatimai irgi visi ant nulio.Gal kokia rele?

kad atvirksciai siaip.. daugiau voztuvu pagerina "kvepavima" prie aukstesniu sukiu. palyginus su 2.0L VW 2 voztuvu varikliu, dvilitrinio sukimo momentas (170Nm) toks pats kaip ir to 1.8L, tik 2.0L jis yra prie 2400 apsuku, o 1.8L prie 4200. max galia 2.0L yra prie 5200, o 1.8L prie 6000, tai riba jam yra 7000, realiai patartina permesti begi ties 6500 - 6600.

nebent t dyzelis chimicintas.. nes beveik visi gamykliniai turbodyzeliai automatiskai mazina turbos slegi (ir kuro kieki tuo paciu) is karto po to kai pasiekia maksimalu sukimo momenta. tai dyzeliui duoda taupumo ir sumazina duminguma, bet del to jis arkliu turi salyginai mazai, nes kylant apsukom sukimo momentas krenta greitai del sumazinto boosto. "cipavus" turbai leidziama ir toliau islaikyti auksta slegi del ko sukimo momentas krenta daug leciau ir del to kW buna daug daugiau. tai pagerina trauka prie didesniu apsuku. kalbant apie benzininius - didesnes kubaturos varikliai gali tureti maziau kW, bet atrodys, kad traukia geriau, nes prie zemu apsuku jie tures daugiau Nm. pakilus apsukom geriau trauks tas kuris tures daugiau kW. Is esmes Nm ir yra tai ka mes jauciam kai nuspaudziam gazo pedala. kW yra isvestinis dydis kuris priklauso nuo Nm ir apsuku. kuo daugiau kW - tuo daugiau Nm lieka prie aukstu apsuku. kW visada mazas prie zemu apsuku, nebent Nm kosminis, bet ir tai..

biski ne taip paaiskinau peciukas uzia bet nepucia kai dregna peciuka ant visa pastatai bet langas visvien rasuoja

Sveiki turiu bmw e46 2001m 2.0d 100kw mechanine deze, ir yra keista sutrauka duodi gaza masina traukia ir prie 2k apsuku trauka prislopsta ir po biski vel traukia, mano nuomone oro srauto matuoklis siandien buvau isardes viska ir isemes ir jis yra mb markes auto idetas, ar tai turi kokia reiksme?

i rankini rezima permesk ir nemetys, ir siaip lietuvoje tokiu kalniuku ar yra?2, 8 su automatu prie 2000 apsuku greitis 102, kai su machanine tik 77

taigi matos kad per mazai pavaru , nori pasakyt kad jai uzspaus iki galo tai 150km/h bus max greitis? jai jau prie 100km/h 3000 apsuku

prie ko cia centrai kokie. paskaityk idemei ka norejau pasakyti apie dyzelynes auto.

ne, i turbina visai nepanasu. yra kelios vtec rusys. ant "siuolaikiniu" vtec veikia, bet jis yra ekonominis vtec'as ir jis neskirtas didinti galia, o skirtas taupyti kura. toks ekonominis vtec'as atidaro tik 1 isiurbimo voztuva is dvieju prie zemesniu sukiu (iki 3000rpm), pakilus apsukom atidaro abu isiurbimo voztuvus. senesni vtec'ai, ir tie kurie nera "ekonominiai", prie didesniu apsuku pakeicia paskirstymo veleno profili i "agresyvesni", nes jei zinotum apie paskirstymo velenus, tai jie gali buti 3 skirtingu rusiu - skirti geram sukimo momentui prie zemu arba vidutiniu apsuku arba gerai maksimaliai galiai prie aukstu. be vtec turi kazka paaukoti, su vtec gauni nebloga sukimo momenta prie zemu ir gera galia prie aukstu.

prie ko auto kaina ir prekinis zenklas juokaujat ar cia rimtai nusisnekat

nesu tikras bet gali but generatoriaus guoliukas mazasis uzia, kai duodi gazo pradeda uzt, numeti sumazejo, jei prieky girdisi

ant senesniu retas variantas, pas mane 96 bet su 5 pavarom, skirtumas toks kas prie 3000 apsuku su 4 pavarom greitis 140, o su 5 pavarom - 170

Nm rodo kaip "galingai" variklis sukasi. kW tera isvestinis dydis, kuris priklauso nuo apsuku ir Nm. T.y. jei kW dideli, reiskia Nm laikosi gerai prie aukstu sukiu.

Sveiki, gal kas žinote kas galėtų būt, kad prie 4tūkst apsukų atmeta gaza, o vakar net kai uzspaudziau dugna su antra pavara uzgeso variklis. Dekui iš anksto

Ir dar buna visokiu nesamoniu kai vaziuoji atrodo taupiai ten pavaras perjungineji prie 2000 apsuku ir ziuri , kad tau paima daugiau negu , kad tu paspausdamas akseleratoriu varai.

Kas per problema gali būti, jei stovint vietoj stiprintuvas neveikia, paspaudus gaza viskas ok. Atrodo lyg prie darbiniu apsuku nesisuka dirzelis. Kas gali but? Itempejas su dirzu?

sveiki, gal kas susiduret su tokia problema, kad prie 4, 5 tukst apsukų uzsisiurbe ir pradeda netraukt, ciaudi?, cia kalba apie bmw 318i. buciau dekingas uz atsakymus.

prie to pacio, galgalite pasakiti, kas galetu buti bmw e39 528i automatas, perjungus dujas ir staigiau paspaudus iki 3k apsuku perjungia i benzina, duju filtas pakeistas..

Visu pirma dirzas netruko bet prasisuko, per kelis dantis ko gero nuo siurblio ir lievas padavimas. Kai jau susisuka variklis kazkur virsh 3K apsuku tada jau pradeda kazka panasaus y vaziavima. Beje ten TIKRAI 1.6tdi. Yra 1.6dyzelis prie jo turbina ir dafiga shalgu ir intercooleris. Ish pradziu galvojau kad intercooleris uzsikimshes viskas buvo ishimta pravalyta.Liko 2 variantai su siurbliu kazkas arba turbina prie zemu apsuku sh..mala.

Sveiki ..kas gali buti audi a6 c4 2.5 103 kw auto kuresi be problemu bet pavazevus kaskiek dinksta trauka( ant laisvu apsuku dirba be problemu) akseleratoriu paspaudus iki galo jokios reakcijos buna momentais apsukos sukyla ir vel nukrenta iki laisvu apsuku ribu?? Kas galit padekit

kai apsukos kyla, auto begejasi ar tiesiog apsukos sukyla?ar prie masinos dar nepripratai?

o prie ko cia tai jai kalbu apie sitas dvi slangas jos jug turi buti sujungtos taip? taip bet esme tame kad jas kai sujungiu nelaiko laisvu apsuku

viensdevyniturbosalerka ... o kad 2.8 mehanas smagiau uz 1.9 manau ner ko lygint kur ir trauka tolygi prie apsuku visu o kur tik pššt pššt tr tr tr tr

esu uz 3800 idejes , skambina zmones , bet neapsisprendziu , bet nuo auto prie auto sokinet , ir vaziuot tol kol vaziuoja , tai man nelabai budinga

gal kas zinot kur visa programa golfo atsisiusti kad pats prisijiunkti galeciau prie auto

Sveiki meistriukai, dyzelini automobili turiu pirma karta ir nk varikli neraukiu. Problema butu tokia, ryte, saltas auto sunkiai dirba ant laisvu, kratosi kaip MTZ... o pasiekes darbine temperatura jauciasi kad dirba ant kokiu 2k apsuku, kiek tiksliai nzn, nes nera apsuku. automobilis butu vecta 1.7D.

Sveiki, ar blogai jeigu ūžia 5 pavara audi a3 2.0 tdi? ir barška smagratis ar galiu važiuoti ar dėžė nesubyrės išvis?

Sveiki, norejau paklausti ar labai skiriasi omega A ir B galines vaziuokles. nes uzia guolis ir ar tiktu nuo a

Gerai, eik savo guoliui dar rida iki 20k atsuk, galesi sakyt kad katik is salono, uzia dar jis cia mielkas

speju jie turi didesni lift. overlapas kenkia turbinaims varikliams. bet jei nori daugiau arkliu prie aukstu apsuku, tada NA veleneliai tinka. bet prie zemu ir vidutiniu sukiu ji vaziuos blogiau. ant dyno bus nemazai arkliu, bet realiai gatveje nebus "raketa".