Auto uzia prie apsuku (3 psl.) (37313)

o prie ko cia antifryzas ir sunkus kurimasis bei pulsavimas? Dujas reguliuoti reikia ar apsuku davikli keisti o ne orinti sistema

Prie apsuku temos, anksciau grybaudavo iki 1.5 tukst apsuku laikydavos, dabar kokias 2 sav apie 1000 ar 800 apsuku , o sendien po tepalu pakeitimo be gazo gesta, iki 450 apsuku. kas cia gali buti kad tiek grybauja ? beje ant bendzo nebetraukia, nusove dujas nuo kolektorio ta slanga, iki namu labai gerai trauke, nors be oro kolektorio na lsangos, kas del bendzo galetu buti ?

Sveiki nuo ko susilaiptuoja padangos, nes jau uz..... antri ratai nuimti nuo galo uzdejus ant priekio ziauriai uzia, sako kad jos susilaiptavo bet nuo ko?protektoriaus dar lb daug uzia stipriai, o ismest geras padangas gaila

sveiki, kas gali buti passat b5 1, 6 benzinui esant darbines temperaturos varikliui prie 1500 apsuku uzsidega tepalo lempute, o ant laisvu apsuku ji uzgesta?pakeiciau ir pompa, ir davikli, ir tepalus ir filtrus ir tas pats

O negali buti kad pecius tiesiog uzsikises ? nes kiek teke susidurt, nesildo prie mazu apsuku ir vos prabega, padavus apsuku pucia silta ir praeina antifrizas, bet lb nedaug. bent man yra buve taip, pakeiciau peciu viskas baigesi.

tai jo, prie 1750rpm tiek Nm neisnaudosi, tiesiog is arkliu galima spresti, kad Nm pakankamai neblogai issilaiko visame sukiu diapozone iki ir prie 5400 apsuku lieka kazkur 345Nm, kas tikrai nera blogai.

ne, ne per galinga. kaip tik labai gera, jei nori aukstos max galios prie dideliu apsuku. lagas gali tik buti truputi didesnis.

idomiai cia pas ji as ant TDS buvau pasidares nuo vakumo prie kolektoriaus ir fsio.. ir rodydavo ant laisvu apsuku netgi

Vaziuojant prie 2000 apsuku lyg ir traukia paskui ryvas dinksta.Kitu begiu vel taspats, bet ant laisvu dyrba lygiai, gazuojant gerai jokio dumo

cia su ta propke tai galima pasitikrinti ar matoras dar vykes ar prie pabaigos, nevisom auto sitas bajeris tinka, kitom atsukus jei prie pabaigos tai auto uzgesta.

generatorius naujai atrestauruotas ir jis taip garsiai neuztu.matyt guolis uzia nes vairuotojo pusej tas garsas

bet tai kazkaip idomiai, nes uzia tik i viena puse sukant, i kita visai nieko..

as tave suprantu, bet situo atveju kai yra lyginamas benzas su dyzeliu nera prasmes lygint...surask kreive ir pats pamatysi, kad net prie auksciausiu apsuku dyzelis tures didesni sukimo momenta, beje benzininis motoras prie auksciausiu apsuku irgi praranda sukimo momenta...tiesiog as sakau kad kw daugiau reiskia nei NM...paziurek hondos harakteristikos, ferrariu paziurek....

ju cia silpna vieta a6 uzia nes stiprintuvo siurblys susidevejes arba vaziuok su tokiu arba keisti reiktu

pas mane taip pat kaukia guolis, tai vaziuot neimanoma kaip uzia

paprasciausiai gal tik parazitiniai kokie guoliukai uzia, seip jajgu grandine nesimaskatuoja, tai ir nera ten ko lysti.

Na kaip dyzelinio auto dar neturejas, kiek turejau tai visus benzinus/ dujas , ir dabar galvoju ateityje atsinaujinti auto . Dabar galvoju prie ko pasilikti ar prie benzo ar dyzelio....

kaip smarkiai uzia? nes normalu, kad garsas padideja susukus vaira pilnai - atsidaro slegio nuleidimo voztuvas.

Guolis uzia, traska granata, neatsidaro vienos dureles va minusai. O jiem px kad tech nera?

Gali buti, kad prie didesniu apsuku neuztenka kuro, arba kazkur patraukia oro.Reikia pasikeisti filtra, perziureti visus sujungimus.Taip pat gali buti bedu ir siurblyje.

beje sitam kataloge raso prie 1000 apsuku koks greitis su skirtingom pavarom, tai galima primest koks greitis prie 2 ar 3 apsuku...siaip idomu ar tikrai tuos duomenys teisingos, nes pvz paemus audi a4 2, 8 mechanine ir tiptronica tai skirtumas didziulis, taip pat nustebau kad ir sitos a8 tdi teorinis greitis vos 260(prie 3000 iseina 195), kai 4, 2 FSI isvis 410(prie 3000 iseina 172) ir aisku del benzininio max sukiu teorinis greitis tiesiog milziniskas

ryte kaip uzkursi palaikyk 1500 apsuku kokia minute ir paziurek ar dar meta duma tapa man parasyk tik prie minuso ar ryte?

Dar reikia dujų mišinį teisingai sureguliuot, nes jei bus per liesas prie aukštų apsukų ir apkrovos, degins sėkmigai tuos vožtuvus ir toliau

Benzinas. Ir dar kdl salta uzkurus kazkas uzia po kapotu ir po to kai nustoja uzti apsukos nukrenta iki 1500 nes ant salto buna apie 2000. Ir uzia kazkas toks apvalus prieki kaireje tarp akumo ir sparno? Opel vectra b 2.0 ecotec

As del auto visada prie gariunu turgaus siulau susitikt

nu dabar nepasakysiu ne prie auto esu kai pabandysiu parasysiu

Sveiki, gal kas zinot, kodel nesikuria auto. Kai pasuki rakteli, apsuku rodykle biski pakyla, bet to neuztenka, kad uzkurtum auto. Taciau idomus dalykas, jog kartais uzkuriu, bet tuoj pat uzgesta.

sv gal padesi pakeiciau varikli 2, 5td i kita toki pat pakeitus nevista apsuku max2000 ar gal but del laisvu apsuku daviklio. ir kurioi vietoi randas ar tas kur prie variklio tvirtinas kur ira su magnetu jei tas tai kaip ji sureguliuot?

viskas cia gerai nereikia niekokeisti, tiesiog ant mazu apsuku auto ekslopavai gal, daugiau pavazynet su apsukom didesnem ir dings tas dumas

dauguma turbu prie 20 000 - 30 000 asheles apsuku pompuoja tik apie 0.01 m3/s.. ir sukuria tik labai nezymu slegi virsh atmosferinio

ne pas visus 5 begiu deze stovi, su 4 begiu deze prie 3000 apsuku greitis 140, pas mane 170, atitinkamai ir kuro sanaudos

BMW 520d 2001m. Po generatoriaus keitimo nebeveikia turbina. Šiaip pradėdavo pūsti nuo 2 tūkst. apsukų, bet dabar trauka nesikeičia net prie 3 tūkst. apsukų. Be to, paspaudus akseleratorių, pradėda dūminti juodais dūmais. Ar gali būti turbinos slėgio reguliatorius? Ar EGR vožtuvas?

Sveiki turiu klausimą sharanas 2002 m nebeveikia posūkiai, avarinis, salono apšvietimas ir centrinis.Užgesinus auto apsukų rodyklė pasilieka ties 1000 apsukų, kai užkuri auto ji nukrenta iki 0 ir tada pradeda rodyti gerai ir tarpais rodo akumuliatoriaus įkrovimą o kartais ne kame čia problema?Komforto blokas ir rieles su saugiklais pakeisti ir peržiūrėti…

pakeistas priekinis guolis vistiek uzia, kai pasuki vaira.kas dar galetu but, o gal su...na nupirkau?

O kas ten kolonėlėje ūžt galėtų? Ji gali turėt laisvumą, klibėt, barškėt. Užia kogero vairo stiprintuvo siurblys.

Tai jei ant laisvos neūžia, tai ne guolyje bėda. Kaip minėjo, pavarų dėžėje greičiausia. Pasižiūrėk kurioj pavaroj ūžia.

sveiki, gal kas susidurete su 156 vairo stiprintuvo gedimu, zodziulabai uzia cypia prie skyscio uzpylimo bakelio, galvoju gal siurblys jau paagedo, tai gal zinot kiek yra normali kaina uz ji, nes originalus autovygredoj sake 2000 lt, bet cia kosmosas ir nedidkutuojama suma

Bet kad pas mane kur turba yra jai jau amen... Tepalus leidžia ir t.t, ir tai labai lėtai įsisuka ji, beveik prie 3k apsukų...

shiaip labai sunku pasakyti.. bet dazniausiai tachometro laidas (senesniuose auto) jungiasi prie babinos neigiamo laido. bet naujesnese auto tachometras jungiasi arba tiesiogiai prie kompo arba netiesiogiai per skaitmenine sistema ("bus")

as vazinejau darbiniu delfinu 1.90td tai dyzeliu nemokejo pritaikyt pasatuose kazkaip, net treciam golfe mazesne vibracija nuo variklio.o antras golfas draugelis turejo 1.6 td tai ant laisvu apsuku raktu rinkinis prisektas prie uzvedimo rakto ant laisvu apsuku i visas puses taskydavosi.

BMW 520d 2001m. Po generatoriaus keitimo nebeveikia turbina. Šiaip pradėdavo pūsti nuo 2 tūkst. apsukų, bet dabar trauka nesikeičia net prie 3 tūkst. apsukų. Be to, paspaudus akseleratorių, pradėda dūminti juodais dūmais. Ar gali būti turbinos slėgio reguliatorius? Ar EGR vožtuvas?

Sveiki, skaudžiau pervažiavus per geležinkelio bėgius atsirado problema, kad varikliui sukantis daugmaž virš 2500 apsukų, imynus sankaba neina perjungt pavaros, užstringa. Prie 2k apsukų viskas tvarkoje, jungiasi sklandžiai. Taipogi juntamai paminkštėjo sankabos pedalas. Stabdžių skysčio netrūksta. Kurioi vietoi ieškot problemų?

Kuo naujesne auto, tuo daugiau nesaminiu prie priejimo. Ner uz ka

20 lt ir atreguliosi tas dujas, nes susisprogdinsi, o del apsuku, jei eina junk prie kompo, parodys kiek nustatyta ir gales pagal tave pareguliuoti.

Versija: Variklio alkuninio veleno(o ne dezes)riebokslis praleidzia tepala o jis patenka ant sankabos disko, ypac prie dideliu apsuku apkrovu...senas "fokusas".

Sveiki sukinėjant vairą ūžia, koks čia gedimas galėtų būti ir kiek kainuotų pašalint? Vairo stiprintuvo skystis nedingst....

Na cia kaip kam as tai labiau linkstu prie vokisku auto pradejau prancuziska dabar su vokiska, vokiska labiau prie sirdies

Ant isiurbimo kolektoreus prie gazo iš kitos pusės pažiurėk gal fiškė atcijungusi yra, nes jei atsijungus arba jei nebeveik tados apsuku daugeu kaip 3k nein ispaust bei šokineja apsukos gaza laikant, ten man regis apsuku daviklis ar kas ten bijau pameluot kaip vadinasi

gal kas zinot kodel kai as vaziuoju mano BMW 318 markes automobilija galas uzia, bet tepalo yra.

tai vat , kazkas uzia prekyneje dalyje, speju guolis ar labai jau bus blogai , kad pavazinesiu su uzianciu guoliu?