Auto turbinos valdymo voztuvas (3 psl.) (28633)

panasiau i solenoida, o ne "kuro valdymo bloka".

Kas yra tas EGR voztuvas, sudomino?

gal pakelejas pastriges ar voztuvas deformavesis

Viska rodo ok...turejau bedu su Webasto...pakeiciau "smegenys" dabar nebepaleidzia is valdymo virš veidrodelio.veikia is vago pasileidzia o is valdymo ne. Gal cia susieje?

o as passatu vazineju 2m 95m tdi 66kw jokiu fintu tik rele turbinos sustreikavo pries savaite Vokietijoje 201km/h pagaut isejo, geros auto

degimo modulis. jame yra kondencatorius ir jo valdymo grandines.

tas vožtuvas tarp meistrų vadinamas N75

N75 voztuvas arba aktuatorius wastegato manau

Redukcinis voztuvas tepalo siurblyje kertasi saltam.

jeigu yra EGR voztuvas uzglusink ji.

Tai gal vožtuvas šaltas susitraukia, a.

LEV - laisvos eigos vožtuvas. Čia spėjimas.

ne toks uzsinesimas kaip tu galvoji. valdymas jos uzsineses del to perpucia ir kompas eina i avarini rezima. aisku gali buti ir turbinos slegio valdymo solenoidas kaltas.. ir vakuumo zarneles. per interneta niekas tau tiksliai nepasakys. nors tai dazna beda su dyzeliniais volkswagenais, bet galimu priezasciu yra ne viena

turbinos

Isidek plasmasini filtriuka, nebelaiko kuro karbe voztuvas

Na, kai pats turi reikala su naujesnem auto, tai tau geriau zinot kaip ten kas, ten ir elektronika jau dalyvauja tam valdyme.. O as zinau, kad jei turbina pradeda "perpust", kaip jus sakot, tai tam yra pas ja atidyrbtu duju pertekliaus voztuvas, kuris darinejasi priklausomai nuo suspausto paduodamo oro ir per ji dujos apeina sparnuote tiesiai i ismetimo vamzdi, taip sumazindama visa turbinos energija ir tas visas procesas vyksta automatiskai..

sunku paaiskint tiesiog..... aisku tiek, jog generatorius, nekaltas del to kas vyksta, kompas taipat, elektros valdymo kompas, turbos valdymo kompas, taipat nekalti, buvau pakeites kitais, niekas nepasikeite

uzgesinimo voztuvas , gali but laidai nekontaktuoja gazo

Dabar kaip suprantu tas N75 voztuvas neveikia ?

Taiva, visgi EGR voztuvas gerokai prikepes buvo...

Tai ir pacio valdymo gali nebuti, nes stovi kazkoks ten.

agr voztuvas, kas cia toks per daiktas?

Kokia kompresija cilindruose? nebus koks voztuvas pradeges?

turbinos*

be turbinos.

laisvos eigos voztuvas stringa todel ir pulsuoja

tai dar vienas voztuvas po kapotu yra

Bus voztuvas koks parejo ir nepaleidzia duju.

o ka tada tas voztuvas pagal tave tampo?

EGR solenoido? turbo slegio valdymo solenoido? starterio solenoido? bagazines atrakinimo solenoido?

nors 2.5 skiriasi tik kad turi intercoleri ir kitokia valdymo programa

Nesivaldo turbina, pagazavus pasikabina isiurbimo voztuvai.Reikia ziureti pacia turbina, valdymo voztuva.

egr voztuvas durniuoja, isprogramuok ji ir pasibaigs bedos

greiciausiai stringa EGR voztuvas arba kuro siurblio gedimas

Gali but laisvos eigos voztuvas, oro srauto matuokle

O kaip atrodo tas vožtuvas kuris benza uždaro

o kur jungiasi tos matuokles turbinos vakumas kad rodytu spaudima vaziuojant turbinos?

tas voztuvas ir yra wastegate, bet yra turbinu, kurios jo neturi. reikia statyti atskira ant ismetimo kolektoriaus pries turba. tai ir yra valdymo sistema ir beveik visose turbose yra butent taip kaip tu apibudinai.. elektroniniam valdyme tik skiriasi tai, kad ant slangutes kuri eina nuo isiurbimo i to voztuvo aktuatoriu yra solenoidas, kuris dali slegio isleidzia ir voztuvas atsidaro maziau - del to turba sukasi greiciau nei turetu.. kai reikia sumazinti slegi, voztuvas praleidzia visa slegi is isiurbimo i wastegate aktuatoriu ir tas voztuvas atsidaro pilnai. griztant prie pirmo tavo posto tai pasikartosiu - turbos valdymas ir yra tas voztuvas, nuo jo priklauso kokiu greiciu suksis turba, kada ir kiek ji suletes, be elektroninio valdymo tas voztuvas pradeda atsidarineti is karto kai isiurbime pradeda susidaryti slegis, del to pasiekti maksimalu slegi yra daug sunkiau - lagas buna ilgesnis. elektroniniam valdyme, solenoidas gali laikyti uzdaryta wastegate iki tol kol isiurbime nesusidarys darbinis slegis.. del ko pasiekti maksimalu nustayta slegi yra daug lengviau - lagas buna trumpesnis. be elektroninio valdymo galima irgi mechaniskai keisti boosto "tendencijas".. pvz pailginti arba sutrumpinti "strypa" kuris eina nuo "bliuduko" iki voztuvo svirteles, pakeisti "bliuduko" spyruokle, arba istayti mechanini "trainika" ank slegio zarneles, ir isleisti dali slegio, kuris turetu atidaryti ta voztuva.. dar buna specialus "trainykai" kurie turi spyruokles-sarato sistema ir i wastegate aktuatoriu slegi leidzia tik tada kada slegis sugeba suspausti spyruokle.. o jos standumas reguliuojasi varztu.. vienu zodziu niuansu daug, bet dazniausiai is gamyklos turbines masinos iseina su tam tikru baziniu boostu, kuri prie tinkamu salygu pakelia kompas solenoido pagalba.. jei kas nors buna negera (avarinis rezimas), kompas nebevaldo solenoido ir masina veikia tik ant bazinio boosto - dazniausiai 0, 3 - 0, 4 bar. obazinis boostas priklauso nuo "bliuduko" spyruokles ir strypo ilgio

kiek supratau pas ji gesinimo voztuvas nejes siurbly

jauciu turbinos valdymas

Tai kame saknys? Ziurek ar elektromagnetinis voztuvas veikia..

laisvos eigos voztuvas tada psihuoja, reik ji praplauti.

o kuris ten laisvos eigos voztuvas, kur randasi ???

ir ka ten isardes pamatisi, nelenktas joks voztuvas

gali būt, kad redukcinis vožtuvas tepalo siurblyje stringa

Sveiki, pastebejau, kad audi a6 c4 2.5tdi 103kw yra turbinos aktuatorius siap keista, kad nekintamos geometrijos turbina turi aktuatoriu todel klausiu jusu neina man pamatyti kur ta slangute nueina ir kas ja valdo koks vakuumo voztuvas ar kas siaip viskas pajungta prie aktuatoriaus tik nezinau kur ji nueina, dekui uz atsakyma.

nu tada be elektriko pagalbos neapseisi. bus valdymo blokas greiciausiai.visi langai neveikia?

atjunk temperaturinio daviklio fyske, jei uzsives gerai turesi programuot variklio valdymo bloka.

arba laisvu apsuku voztuvas arba sklende jei ji elektronine.

gal turbos voztuvas sunkiai vaiksto ir nrml jis neatsidaro