Auto turbinos valdymo voztuvas (28633)

turbinos valdymo voztuvas stovi prie filtro dezes toks juodas, vadinamas N75

Su diagnostika 5 minuciu reikalas nustatyti gedima.Paprasciausia reikia ziureti ar pilnai suvaiksto turbinos koja , gali strigineti kazkokioj vietoj, arba pats valdymo voztuvas veluoja reguliuoti.

Tikriausia trumpina bendra maitinimo saugikli, per ji maitinasi egr, turbinos valdymo voztuvas, oro srautas , kas aplink varikli..Arba laidai tarpusavyje , bet retai buna toks variantas.

turbinos valdymo bloka tikrinai

šitas turbinos valdymo vožtuvas kur fotkėj vakuumo niekada nėra matęs, nes čia paprastos turbinos valdymo vožtuvas, kuriame vaikšto S L Ė G I S ir turba valdoma slėgiu. O tie vožtuvai dažnai būna sudilę mechaniškai ir vietoj to kad duot slėgį į turbos pūslę jį nuleidžia į oro filtrą ir mašina nevažiuoja. Šrotuose tie N75 visi jau prie mirties, o naujų vaikai neiperka, nes jiems 40€ yra kosmosas

Turbinos slegio valdymo salenoido, turbina neveikia

tia gal laisvu apsiuku voztuvas nepalaiko arba nera jo valdymo

manau cia del turbinos valdymo davyklio, arba turbinos sklende stringa, juodais dumai dumina ar ne?

Nera ten jokiu slegio davikliu ant slangos 81 kw tik temperaturos daviklis.Cia panasu problema su turbinos valdymu, arba ji strigineja machaniskai, arba pats valdymo voztuvas blogas.Slegio daviklis stovi paciame kompe, kaip supratau ten viskas tvarkoje.

juk pasake N75, dar kitaip vadinamas turbinos slegio valdymo solenoidu

Pasikeisk turbinos valdymo elektromagnetini-vakuumini voztuva (solenoida) ir pamirsi sitas bedas.

jei kalbama apie vw variklius 66-metaline, 81-plastmasine turbinos valdymo reles

66kw turbinos valdymo principas netoks, turi deti savo turbina nes paskui niekas normaliai neveiks.

bus 1.9tdi..o kaltas N75 turbinos voztuvas, perpucia turbina ir isijungia i avarini rezima

Cia panasu i turbinos valdymo voztuva.Jei is priekio ziurint, tai is karto uz variklo stovi.

turbinos slegio valdymo solenoidas - jis ta turejo galvoj.. bet nenuskaicius kodu pradeti kaitalioti dalis butu gana kvaila

blow off voztuvas neina kaip standartine iranga. standarte eina recirkuliacinis voztuvas kuris vakumo pagalba nukreipia slegio pertekliu i ismetimo kolektoriu. ir nereikia maisyti turbinos svilpimo su bov'o snypstimu.

Ar gali buti kad masinoje per mazas alyvos slegis todel turbina neveikia tinkamai? o gal turbinos voztuvas nevaiksto?

Problema gali buti mechanine, gali strigineti valdymo koja, arba blogai veikti vakuminis voztuvas, kuris stovi variklio priekyje.Cia dvi pagrindines bedos.Pravaziavus su diagnostika viskas matosi.

kad kiek pamenu ant c4 nebuvo jokios geometrijos. vakumus reikia paziureti, patikrint reikia vakumini alternatoriu ta kur valdo turbinos voztuva gal kur leidzia vakuma arba stringa pats turbinos voztuvas.

Sveiki noreciau pasitikslinti paklausti ar dedasi turbinos perteklinio slegio voztuvas(boovas)y turbo dyzely?

turbinos voztuvas gryba pjauna, pabandyk pasikeisti tik jis kainuoja biski apie 360 normalios firmos o srotinis keliom savaitem pats bandziau.

Jei isjungus ir ijungus vel trauka atsigauna-greiciausiai turbinos valdymas pastriges.Na aisku dar gali buti EGR voztuvas pastriges, bet maziau tiketina

wastegate yra tas voztuvas, kuris praleidzia ismetamasias dujas aplink turbina. jis buna arba integruotas i turbinos korpusa, arba eina kaip atskiras "agregatas".

tai kad ten nera jokio valdymo kaip pas tdi ar kitus variklius ten turbina pati save darineja ta prasme tas turbinos vostuvas pats atsidaro o ne kaip kitose tokio pat tipo turbinos yr ir 1.8t varikliose

tai turba perpucia ar nedapucia? is to ka pasakei panasu, kad perpucia ir kompas eina i avarini rezima. N75 yra turbinos slegio valdymo solenoidas

ziureka vakumo slangutes iskaitan ir ta kur i kompa eina. jei viskas ok tada tikriausia bus N75 voztuvas katras reguliuoja turbinos geometrija.

jei 66 TDI turbiną nori dėt į paprastą 55kw turbodyzelį, tai tau ta turbina išvis nedirbs, nes neturėsi nuo ko pajungt turbinos valdymo. Ir tiek žinių
55kw turbina turi gamykliškai sureguliuotą slėgio nuleidimo vožtuvą, o 66kw turbinai slėgį nuleidinėja slėgiminis vožtuvas N75, kuriam signalą duoda variklio kompas, kuris gauna slėgio parodymus iš slėgio daviklio nuo interkulerio.

butent kad viskas pagrinde per vakumus nes ten simtai tu vakumu.vat beda ir senai jau radau.N75 voztuvas kuris reguliuoja turbinos apsukas buvo uzsikises

Pas tave ne EGR beda greiciausiai, o turbinos kojele turbut nevaiksto arba vadinamas selenoidas stringa kitaip vadinamas turbo voztuvas, seip kompas gali mesti EGR klaida, ziurint kokia programa yra naudojama . Pasiziurek ar vaiksto turbinos kojele

iki to dar , kas tai per daikciukas , jis sujungtas , ilejdimo kolektorium ir ant turbinos kut tas voztuvas stobi ...

tai yra EGR valdymo voztuvas, jis snypscia nes neveikia (neatsidaro arba uzglusintas) EGR'as, kompas duoda signala atidaryti voztuva tai ir snypscia oras per sona. jei EGR veiktu tvarkingai tai snypstimo nebutu

sveikas. problema kaip ir aiski. patikrink vakumo vamzdelius nuo turbinos valdimo vuoztuvo iki turbo jei ne paziurek ar voztuvas jisai nekaista. kaip ir beda opeliu.

kas zinot ar auto benzininis naudoja daugiau degalu jei neveikia tuscios eigos voztuvas?

tiksliai atsakytų tik diagnostika (bet ne klaidų nuskaitymas) Nors ir pagal esančias klaidas garantuoju, kad rasi klaidą susijusią su slėgiu isiurbimo kolektoriuje, ką reiškia, kad perpučia turbina ir meta į avarinį režimą. O priežastis gali būti nuo turbinos valdymo iki užstrigusios turbinos geometrijos

pats asmeniskai tokio auto nepirkciau nes ju liga siurbliai turbinos

nepagailek tu 50lt ir padaryk diagnostika, neliesk tos turbinos... iki turbinos begales priezasciu gali but filtrai visi, kuro, serperatoriaus, Osm, Egr voztuvas, tas pas katalizatorius gali but uzsikimses jai is yra.. vakumines slangas visas praziurek, gal kur trukus. vakuminiai siurbliukai ir .t.t .t.t

ir visada kas susije su turbinos valdymu tai tikrai ytakos auto trauka

Sveiki variau savo laguna i tech apziura ir ten parode kad dumingumas virsija normas dvigubai kas gali buti? filtrai tepalai pakeisti neseniai. ar gali buti kaltas turbinos reguliavimo voztuvas helpsmilie:

Sveiki, sunkiai vedasi auto kai pastovi 5 val., itariu, kad sieda kuras ar padetu atbulinis kuro voztuvas?

tai pirma jungiasi voztuvas ir reduktorias voztuvas, po to benzo voztuvas, bei i babina...

Sveiki. Turiu tokia beda, kad kiauras turbinos slegio voztuvas. VW bora. 1.9tdi 85kw. Ir noreciau suzinot ar jy pakeist reikia visa turbina imt lauku ar ymanoma neisemus pakeist. Turbina stovi apacioje.

Didele tikimybe kad APC voztuvas (cia toks su trim zarnelem, kur viena eina i turbinos saltaja dali, kita i WG voztuvo valdyma, o trecia tiesiog i isiurbima pries turbina) grybauja (jei jis ten isvis yra tam konkreciam auto, kiek kW dokuose?). O dar WG ("wastegate" -aiskesniais zodziais mazdaug turbinos ismetamuju duju pertekliaus voztuvas) gali but paprasciausiai uzstriges, arba gali striginet prie tam tikru aplinkybiu. Kad tikrai labiausiai panasu i kuro atkirta, arba kuro sistemos problemas. Tikrinti: APC, WG, siurbli (ir visa kuro sistema), toliau kasete dar, teoriskai. APC voztuva galiu duot kita, pabandymui, jei Vilniuj ar Kaune

pirmiausia reikalinga kaip jau minėjau diagnostika, nes gali nedirbt bet kas, kas įtakoja turbinos valdymą. jei paminėt brangiausią dalyką, tai turbinos restauravimas su išėmimu ir idėjimu plius minus 1000, jei tik geometrijos valymas tai apie 450, o toliau gali būt net paprasčiausias dalykas kaip perplyšusi vakuumo žarnelė už kelis litus turbinos valdymo vožtuvui. Taip kad diagnostika ir dar kartą diagnostika su gyvų parametrų nuskaitymu

vakumai ne prie ko cia, gali isvis atjungt juos vistiek turi begetis normaliai prie visu apsuku, tik kad masina buka bus lb. o del turbinos valdymo tj jei vaiksto nereiskia kad gerai ji valdo, buna n75 turbo valdymo voztuvas nugrybaves tj gali ten perputinet ar nedapust turbina tam tikrom apsukom. seip viska tikrint gali atjungdamas, atjunk purstuka su laidu pamegink pravaziuot, oro srauta atjungt pamegink. turbo valdyma n75 gali megint sukeist(pameginimui) su egr valdymu jei dydis ju panasus. jei turi nesiojama nusipirk vag-usb diagnostikos kabeli kinietiska uz 10-20e ir tikrai paprasciau bus surast gedima(pravers ir ateityje)

dujas isjungia magnetinis voztuvas-srove nutruko, voztuvas klapt ir uzsidare

Geometrijos valdymo kojele.

voztuvas

gali buti abs valdymo blokas nuejes, taip pat mechanine dalis i gala.Elektrini valdymo moduli imanoma patikrint...

Seip visiskai teisingai, kai didele apkrova ilgesni laika , gaunasi kad turbina uzsipompuoja ir pradeda save dusinti, ieskok melynos slangutes ir eik iki turbinos valdymo voztuvo, pagal visa tavo pasakojima jis yra uzstriges, ir kaip sakoma nenuleidzia turbos