Auto auto bendras svoris masinos su priekaba (1585 psl.) (82003)

Mazdaug kiek kainavo tvarkymas?

paemi liniuote gelezine geriausiai ir ispjauni gale kad gautusi kaip kablys.tada uzkisi uz lango ir uzkabini duru uzrakto trauke.jei is pirmo karto nesigauna tai biski palenkt liniuote.dar galima atidaryt rusiskom zirklem arba peiliu nedideliu tik galimai prasisuks spyna.

Sveiki turiu tokia beda krauna lauk akumus nes net neijungus degimo veikia tiek valituvai tiek pecelius posukiai ir pan.. tai tik uzdejus klema jau pasijungia viena rele kuri paleidzia srove kitur. Kokios galetu buti bedos?

Kad tos nesamones prasidejo ta pacia diena kai nukrito spaudimas, nutempus pas meistra jam pakeitus asele viskas uzgeso, man tik gryzus namo vel viskas uzsidege.

Jo, nesveikas, nes vienintelis turiu SAVO nuomonę... Dar kartą pakrtosiu: NE TAS PATS, O PANAŠU. Nu turėjai įskaityti + tos dvi sekundės MAN mažai ką sudaro, draguose nedalyvauju. Ir šiaip tarkim lyginant su kitais automobiliais, tai tikrai gerai traukia šitie varikliai, aišku dažnai viskas remiasi į kW, variklio kubatūra retai kada ką nulemia. Tai gamintojas tegul nurodo, bet esmė ta, kad vairuoju ~15 metų drožtus automobilius, tai ta paklaida gali būti tokia didelė, kad susiimsi už galvos. Juk per tą laiką krenta ne tik kW, bet ir sumažėja kompresija, sudyla detalės ir visa kita + daug kas priklauso nuo ratų, padangų slėgio, svorio ir t.t. Tai jų liga turbinos, tai ką jau padarysi. Tas pats, kas ir TDS'ų kuro siurbliai visų į pabaigą. Retai kas deda naujus, todėl ir stumdo triperius arba tik padaro pardavimui, kad normaliai vęstųsi ir pan., todėl ir išrasti tie visokie skysčiai ir milteliai, kad mažiau dūmintų, geriau vestųsi ir kiti. Ne ta tema šneki, kiek galiu aš tau kartoti. Nematau ginčo prasmės. Aišku mažai žinau, bet man užtenka ir turiu kuo pasigirti ar ką patarti ir kitam, kadangi jeigu važinėsi tik su pilnai tvarkingomis mašinomis, tai galėsi patarinėti kur ir už kiek filtrus perki ar padangas, o toliau? Nu ir kaput. Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t. Negiriu, bet tiesiog nei verkti, nei juoktis paskaičius kai kalba, o net nežino apie ką... Taigi žinojau, kad išsisukinėsi, nes jų tik veikimo principas tas pats, kažin ar detalės dar iš vieno į kitą tiktų, o kodai - teorija, praktiškai jie neveiktų... Žinau, o aš tik pavyzdį daviau. Taip, tinka, bet jas perdėjus ar pakeitus - automobilis kažkodėl stebuklingai neužsikuria (minėtasis Opel Astra G - 1999 m., 2, 0 l DTI 74 kW). Aš nesu teisus, tiesiog neskaitau literatūros, kadangi pakanka ir realiai su tuo susidurti, o tada jau ir pamatai kaip viskas yra, veikia, nu ir pan. Kaip sakoma - geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti...

Akumas 100ah? kad generatorius 90A tera... 82-88ah ir didesnes talpos neperkur. Bei lb svarbu startine srove kad butu didele nes cia dyzelis, sunkiau isukti. Stai tau keli patarimai: 1. Pasitikrink zvakes 2. Reikia patikrinti degima ir greiciausiai kad kiek paankstintu. 3. Pakeisti kuro filtra. 4. Tepalus supilti tokius kurie kuo maziau stinksta prie salciu kaip 5w40, 0w40(lyginant su 5w40 pranasumas prie -18 ir salciau) ir jokiu 0w30 5w30 PERSKYSTI darbineje temperaturoje! 5. I dyzelina imaisyti aviacinio zibalo 6. Pries kuriant pakaitinti pora kartu. 7. Kuriant laikyti isminus sankaba 8. Akumuliatoriu jei reikia pakrauti (o situo atveju kaip stovi 100ah tikrai reikia nes neikraunamas normaliai) Ar suzildyti akuma isemus nakciai kambaryje kai lb dideli salciai. 9. Uztempimas. Dazniausiai tds pasiduoda salciui kai -25 ir salciau, ~-20 kurias is vieno apvertimo. Sita salcio problema kaip pvz -29 lb padeda iveikti ipylus aviacinio zibalo i ziemini/"arktini" dyzelina, ~ 1/10 santykiu. Ekstra atveju arba jei negaila variklio naudojama eteris nedidelemis porcijomis purskiamas prie oro isiurbimo angos, lb veiksmingai padeda uzsivesti, bet persistengus su eterio kiekiu galimos rimtos pasekmes... Kuriant nera gerai laikyti starteri ilgai bet kai sukama ir starteris nepasiekia isukti variklio iki reikiamu apsisukimu siurblys nepaduoda kuro, bet po ~20s sukimo net nepasiekus to greicio kuras pradedamas purksti todel siekiant uzkurti sukti verta, apsukos siektiek pakyla iki kokiu 300-400aps/min ir pakrenta bet dar reikalinga starterio pagalba ir po keliu sekundziu kuriasi tai labai nesveikia starteriui, generatoriui bet ekstra atveju padeda. Visa tai padarius tai bet koki lavona uzkursi jei ne kiauri cilindrai

nu ir kas jau tokio ten baisaus turbininiuose varikliuose?

neina jie 90/10, cia yra pradedamoji galia, kuri priklausomai nuo pavaru dezes po to keiciasi i 50/50.

saudyk kurvas vbisas tuos magnatus kuro kurie savo ismislais ir is zemes visa ausinimo skysti isciule (nafta) ir uz tai kad visi kaip ant narkotiku pasede ant to kuro , db be kuro beveik niekas net gyvenimo neisivaizduotu. vienu zodziu ner kuro ner vproblemu labia dydeliu ir lb daug problemu ner. jai tik elekrta varomas masinas istobulintu ir numestu ju rinkos kaina ir butu pakankamai greitos ir toli vaziuotu butu lg eco variantas

tai ir sake gal kita savaite panaikins ta nesamone vyriausybe.o jei ne tai y gatves iseiti ir panaikins nes mes tipo kaip girdejot lenkiam visas europas salis tipo ekologisku dyzeliu

uz 6k sunkiai a6 pilnos komplektacijos ir ledine dar parduotum kainos internete vienos bet niekas ju neima, zmones is nevilties parduoda net b6 su 2.5tdi i srotus parduoda. 1.9tdi daug geresnis variantas, be problemu parduot gali toki. o 2.5 net pigiausiai autogide idejus ilgai ir nuobodziai pardavinesi, ir parduosi jei ledine tik, jei dar pavarge kas tj 2.5 isvis neims nieks. seip gali imt, jei zinai tikrai kad veleneliai tvarkyti, 1-2m ramiai galesi atvazinet, tik siurbli gal koki pasikeisi. paskui galesi paimt 1.9 ir komplektacija persimest i 1.9 visa ir pigiai 2.5 paleist seip buna tu fl ir 1.9tdi po 5k. tik reik paieskot ir nepirkt pirmo varianto, komplektacija tik daznai skurdesne 1.9 buna, bet seip a4 ir tjp nekazka tos komplektacijos buna visu.

Apie galvos trukima.Gali trukti pertvara tarp voztuvu, i vandens kanala, i tepalo kanala.Pirmu atveju beveik nebutu kompresijos, kitais dviem maisytusi vaduo su tepalu, nu dar kitokie variantaiO taviskei Mazdai, jei jau kalena varikliukas, tai mechanikas kas gerai sugaudo, gali paziuret kaip indeklai svaistikliniai gyvena, bet kaip suprantu, variklio uzkalimo ar svaistiklio luzio ilgai laukt neteksManau ir pats supranti, kad tai jau finish'as....Tepala per alsuokli varo tik todel, kad karteyje yra didesnis spaudimas, nei aplinkoje, t.y. lauke.O taip yra del to, kad per ziedus dujos keliauja ne stumoklio darbui atlikti, o i karteri, nes nera sandarumo-is cia ir maza trauka...Jei ka supratai, tai geraiMesk lauk ta mazda ir ramiai miegosi...Nieko asmenisko, tiesiog tai masinai GALAS...

jau galiu papasakot apie korola verso 2.2 100kwEisiu paziuret, kaip ten sekasi srebt kazkieno uzvirta koseParasysiu...Vienok, tokia korola verta grieko, liudniau, kad negali ilist i vidu perkant, kompai tokiu dalyku nerodo...Del audi, tai audi forume kazko ipatingo del b7 neiskaiciau.Na, skundu yra, bet kur ju nera?Kaune dvi tokias b7 paziurejom.Vienos ryskiai vienas purkstukas nedirbo gerai, kita tokia patrinta gerokai, o asilas aiskino, kad rida tik 148tkm.Juokinga pasidare, net neuzvedem...Maciau Kaune ir previa.Kaina nezema, bet po galiniu ratu slenkstis jau ruosiasi rudyt is esmes, priekis sulypdytas.Dar viena buvo uz 5.5 keur, bet neziurejau, nes finansu tiek nebuvo su savim.Del to meto benz.toyotos, tai kaip pavyzdys-1.8 variklis, kuris irgi nebuvo pavyzdingas-srebe tepala atsiloses.2.7 ir 3.0 nedomina, per ziauru butu.

As turiu e39 tds 1998m.(tik universala) gedimu turejau bent jau man per 60tukst buvo suejas zemo slegio siurbliukas, kuriasi vaziuoja viskas puikiai.aisku vaziuokle taip pat teko tvarkyti pries ta ir buvo bedos su kondicionierium na cia jau zinojau pirkdamas tad teko keist radijatoriu. Daug kas sako kad per standi masina, man asmeniskai ant esfalto galetu buti kietesne, bet ant ismalto zvyrkelio jau dabar siek tiek kietoko.su rudim ira problemyciu.Gera garso izoliacija bent jau pas mane dvigubi stiklai, komplektacija gera pakliuvo.Seip tikrai geras automobilis kuro taipogi megsta mano misriu vaziavimu ima apie 8l. jei tiesiame kelyje pensininko rezimu imanoma ir i 6l itilpti, bet cia reikia sugebejimu.ziema taipogi nera dideliu bedu sustojus ant ledo isvaziuot is vietos nes yra ASC, Seip geras linkiu nusipirkti gera slyva.

turiu 2.0L cuop'a tai kas lb erzina sakes seleinblokai ir amortiko atraminis guolis(na toks guma apvilktas su guoliu), kol seni buvo tai laike ilgai(na vokieski), jie pigus kaina 6 iki 10 LT, o atraminis guolis 15 - 20 lt nelaiko neivelnio, del kitu detaliu vaziuokles tai kaip ir viskas normaliai. tik nereikia pagaileti binigu sarnyrams ir amortikams ir kt. dalim., nes kainuoja geras sarnyras apie 90lt, amortikai apie 140 priekiniai, greit tenka pakeist stabciu diskus kaina 120lt. na ir tepalu keitimas laiku kas 15 ooo km, ir dar viena jautri audi vieta tai laisvos eigos varikliukas(ismusi begi apsukos susokineja arba uzgesta). tai va tokios bedos pagrindines. patirtis sava , nes tenka daug vaziuot sumasinaapie 50 000 km per metus

Nu šiaip aš nekreipiu dėmesio į stock variantus, ypač į solidžias, nes jos ne kažką. O taip tai man px kitų nuomonė, tiesiog patinka, kai kad ir tie patys vaikai atsisuka, žiūri, stebi, fotografuoja ir visa kita. Jautiesi kitoks nei visi kiti aplinkui. Tarkim parodos, ane? Kodėl nebūna ten tų solidžių ar stock pievų? Jos niekam neįdomios, o va prikrauti visokio špakliaus ir gariūninių grotelių kiviai, guoliai ir batonai jau visų svajonė gaunasi, nes gražu ir kitka. Aišku čia viskas su skoniu, nes ne visų skonis toks pats, bet kad ir pasibjaurės tuo tavo lukštu, svarbiausia dėmesys, o ne nuomonė... overboosted, linkiu tau tada irgi automagistralėje pralėkti skersam ant kokio 130 km/h greičio, nes matau nekramtai ką šneki...

Na su BMW7 ar Audi A8 gal ir nereiketu lygint, taciau kad atitinkamu metu bmw5 ir a6 ji niekuo nenusileidzia, tai galiu drasiai teigti. Del jos realizacijos...galbut ir sunkiau parduoti nei koki golfa, bet ivertinus kad perki ja atitinkamu metu 2 ar 3 kart pigiau nei audi, bmw ar vw (be 15k '00 metu sunkiai nupirksi) tai ekploatuojant ja kelis metus nusipirkes uz kokius 5-6k, ja parduosi uz 3-4k, o vokieti uz 10-12k....procentine israiska gal ir iseina didesnis nuvertejimas, bet pinigine prasme vistiek islosi. Todel kam moketi uz tai, ko negauni ir isudyti savo pinigus. Beje pakabos kainas parasiau todel, kad tai yra vienas is tu dalyku, kuri vistiek reikes tvarkyti ilgiau eksploatuojant automobili...galejau surasyti dirzu kainas, bet nenoriu smulkintis.

sveiki kad nekurti naujos temos...siandien isgirdau idomia minti, gal kiek ir durnai nuskambetu ji, bet ar tai butu galima texniskai igivendinti???mintis tokia...yra Audi A4 1, 9 TDI 81kw mechanine..vaikis varikli pacipavo, gavo 103kw.dAbar kazkur pasigavo minti, kad imanoma imontuoti 6 begiu pavaru deze mechanine nuo 2, 5 TDI.tipo viskas tinka, perdarinet nieko nereikia..gal kam teke su tuom susidurti??ar domejotes tuom??TAI IMANOMA??man tai kazkaip logiskai mastant, tai kodel tada gamykliskai nera ne vieno tokio varianto??visi kiek teke matyt 1, 9 TDI 5pavaru mechanines dezes..KA MANOT APIE TAI??nu idomu isgirst butu jusu nuomone, bet ne siap kad nesamones varyt o is tehnines puses..nu kas tikrai zinotu o ne replikuotu is tuscio i kiaura vejus rasinedamas

na del komforto ir jiegos tai pritariu kad 7 bambalis tai jau limuzinas, ner ka ligint, bet bmw skirtos tik skraidit, plius reikia remiancia degaline turet, ir pakankamai prisiziurejau kaip ziema bambaliai gatvemis rutuliais vazineja tiesiu keliu kai galas nesa, nors kazkodel pas mersus ar omegas tokiu bajeriu niekad nemaciau, gal ten atsargesni zmones vazinejasi, nes kas megsta greiti tai butinai bmw nores, bent jau pries mergas ar draugus pasidraskit, man 7 netai kad perdidele, bet as ir zmonai ziuriu kad po golfo nepasimestu tam bambalije kur po sedine is tokios erdves, ir bambaliai patinka tik jau modeliai nuo 96-7 metu 5 kartos, bet vel ju islaikimas mane baido su galiniais varanciais kartu.

pradekim nuo priesistores. Jai masina dirba benzinu jokiu degimo pertrukimu nera is duslintuvo sklinda tolygus garsas. (katalizatorias nera) kai ijungiu dujas atsiranda degimo pertrukimai toks jausmas kad vienas ar tai vienas tai kitas cilindras neuzdega misinio. Tai su dujininkais paburem kad reikia pabandyti pasikeisti zvakes. Taigi as mastau kokias pirkti ir cia reikia argumentuoto patarimo. galvoju ar deti paprastas zvakes ar platinines ar iridines. tarp pirmu dvieju kainu suolis nera labai didelis o iridines kainuoja du tris kartus brangiau. tai pirmas klausimas ar pagerins uzdegima iridines zvakes? antras klausimas kadangi duju oktasnas yra nuo 102-iki 104 bent taip raso literatura gal vertetu rinktis saltesnio degimo(cold spark plugs) ar siltesnio(hot spark plugs) degimo zvakes jai taip kodel butent siltesnio arba saltesnio?

Nusipirkau SU GEDIMu VW GOLF 2002m TDI 3 RED 110KW. Sitas golfas siltas sunkiai vedasi , o saltas gerai.Beto buna uzgesta variklis kai vaziuoji ijunges pavara ir isjungi i laisva ir uzgesta, bet jei pries jungdamas i laisva pries tai atleidi ekseleratoriaus pedala ir tik tada ismeti laisva tai dazniausiai neuzgesta.Buvau nuvaziaves i diagnostika ir nustate tik viena gedima, kad oro srauto matuoklis blogai veikia ir paduoda oro per mazai ar ten kazkas panasaus.Paduoti turi geras 800, o mano paduoda 480.Mechanikas tas kuris diagnostika dare sake, kad del variklio uzgesimo ismetant i laisva ir del vedimosi, kad ne del oro matuoklio cia turetu buti . Tai kas galetu buti ? Ar cia del blogos oro srauto matuokles gali prastai kurtis ir vestis silta?

apie 1200lt. jei buchiau ne pats flashines butu dar papildomai ~1000lt dar reiktu paskirstymo velenus keisti.. nes shitie varikliai (B205) ejo su labai "ekonomishkais" paskirstymo velenais. bet gerai, kad beveik nuo visu Saab DOHC varikliu velenai tinka, ir visi yra geresni nei manishkiai.. tai nebus labai brangu. ishmetimo irgi reiktu.. ash kazkaip nelinkes pirkti.. bandysiu pats virintis.. nes $500 vien uz downpipe (ishmetimo vamzdis nuo turbinos iki rezonatoriaus) yra nesamone. Ne tai, kad pinigu gailechiau.. tiesiog tai yra neverta.. nes pvz draugas savo Evolutionui pirko downpipe uz $140, Eclipsui ~$120... tai $500 yra nesamone.. ash varikli galiu uz tiek nusipirkti.. ir zinoma kaltiniu stumokliu reikes, nes be ju daugiau 210kw daryti yra pavojinga. kitaip sakant sarashas dar ilgas.. tik laiko nevisada yra.

teorija niekada nemaiso.. ypac kas susije su ipurskimo sistemom.. nes praktiskai negali pamatyti kas vyksta kompiuteryje, o kai zinai veikimo teorija tai ir praktiskai lengviau kazka padaryti. as daugiausiai suzinojau skaitydamas Mega Manual - manualas skirtas Megasquirt sistemos instaliavimui.. labai daug geros informacijos ir tiuningo teorijos. pamenu kai atsisiunciau megasquirt rinkini, is karto sulitavau visa ir kokius 8 menesius negalejau sulaukti kada galesiu ikisti ji i savo corolla http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Manual_Index.htm pasiskaityk.. ten gali ir tiuningo programa parisisusti nemokamai jei nori "pazaisti" offline rezimu. o apie turbas daugiausiai ziniu dave knyga Maximum Boost. dabar 3 naujas knygas skaitau Engine Blueprinting, Manual Transmission Rebuild and Modding ir The Nitrous Oxide High Performance Manual. kai bus laiko ir atliekamu pinigu reiks uzsiimti rimtu projektu.

pilnai blokuoti uztenka "satelitus" suvirinti reduktoriaus (dezej), bet tada bus keblu posukius daryti, nes priekis varomas. o jei nori kad ribotu tik tada kai reikia - dedi LSD - riboto praslydimo reduktoriu, jei ju yra scoupam, saabui LSD kainuoja apie $1000 + papildomos dalys jam ideti. tai as mielai atiduociau, bet kolkas uztenka sito man, ir artimuose planuose nera didesnes turbos. as turiu ir kolektoriu atsargini ismetimo, nors tau aisku netiks turiu dar nusprogusi garrett GT17, bet nlb pataisomas lengvai, kompresoriaus sparnuote sudrozta. reiks isrinkti kada, paziuresiu kas viduj dedasi, nes kleba ji gana smarkiai. o.t. ka tik gavau paketa is summit racing, meistrausiu nauja downpipe su meistro-suvirintojo pagalba, kuris lituxas virina taip, kad net ekspertas nerastu kur virinta

Pz kaip zmonem sekasi..... is pavydo net nervai ima As siaip rasyt truputi moku, skaityt truputi moku, biski angliskai dar moku, bet man pilies tai nieks neduoda kazkodel Reiks pasimatuot, kazkur cia velenelis metesi kambarij Kompresijos lb dideles nesitikiu, nes cia 3in1. Is triju motoru surinktas vienas, bet gal bent atitarnaus kaip bandomasis triusis Tiesa, jau prisisveiciau voztuvus-galu gale. Pasipisau tai nrml. Pagal teorija, jau reiktu keisti voztuvu seat, nes pradege buvo nesveikai, bet px, eksperimentinis modelis cia... Va kaip buna, kai i turbava masina ikisi atmosferini varikli.... Reiks uzmaut voztuvu gumytes naujas dar... O kokia nauda atmosferiniui is overlap ? Neikertu as.... Saab nieko naujo neprikonstravai ? Visdar tapati galia ? Beja, kaip einasi su greiciu deze? Gal jau manual ?

Sveiki. Tarkim as va radau sioje e-parduotuveje: garso aparaturos komplektus du, ten xbass kaskokie vienas uz 280lt, kitas uz 330lt, tas uz 330lt mane labiau domina. Taigi noreciau paklausti ar apsimoketu toki komplekta pirkti ? ar pakankamai normaliai grotu ?? dekuj is anksto. Dar vienas klausimas nevisai y tema. Kadangi nelabai nusimanau elektronikoje, tai noreciau suzinoti: 1.jai tarkim perku aparatura viska atskirai: ten stipreka, kaloneles, suba. Tai jei mano stipris 4omu tai ir kaloneles turi buti visos 4omu?? 2. Jei stiprekas yra 2kanalu tai reiskia as ant jo galiu pajungti tik 2 kaloneles, o jei 4kanal. tai 4 kalonel.?? 3. ar subui reikia pirkti atskira stipreka, ar galima ir visas kalonkes su subu pajungti ant vieno stiprio ?? dekuj uz info

Pritariu. Islaikiau is trecio karto visai neseniai. Pirma karta ivaziavau i kuoleli-pati ziopla. Antra karta kai vaziavau, mane vis nuolatos skubino, greiciau, greiciau, o as vaziavau 50km/val, taip kad nepasakyciau, jog labai jau letai. Kai prie staigaus posukio suletinau greiti kad perjungciau i antra pavara, manes paklause: o kodel jus stabdote? Atsakiau, jog tokiu greiciu posukio neisimsiu. Man buvo atsauta: galima ir kitokiais budais greiti sumazinti! O kai paprase sustoti kelkrastyje, pareiske: jums reikia keisti vairavimo stiliu!!! Ar cia ne pasityciojimas? Zinau, kad gerai vairavau, man net vairavimo instruktorius su kuriuo mokiausi visa vasara pasake, jog viskas cia del pinigu ir jog mane specialiai sukirto. Trecia karta Regitra matyt nusprende, kad jau savo duokle is manes atsieme...

34 per 3 metus???? nu normaliai tik man idomu, kaip??? galvoju apie 2 dalykus... 1. Vazineji per bordiurus ir bortus, nekeiti tepalu, su pirma pavara visalaik vazineji, arba dirzeliu niekad nekeiti.... 2. tavo darbas gal perki-parduodi..... Kas liecia AR ir Audi, vat brolis turi a6 (zinau kad cia apie a4 kalbama bet turiu tai pasakyti) 2001m 2.8 benzas, automatas, quattro 200ag ten oda ir t.t. , tai zinot ka?slamstas o ne masina, o pirko tikrai neuzdrozta, kai pradejo luz tas bulviu vezimas tai duok dieve padek, gedimas ant gedimo, ak pamirsau draugas ir a4 buvo turejes 98m tai lygiai tas pats, dabar nusipirkes laguna 2001 ir laimingas. taigi mano siulimas butu AR 156, nes mano manymu Audi a4 pirkti nuo atnaujinimo.

3, 0D net silpniausias pirmas variklis anot bmw gamyklos taupesnis už 2, 5TDS 105kw mieste apie 1-1, 5L.Bet dar taupsnis yra 2, 5D 120kw tas jau atseit telpa i 9L.3, 0 apie 10 o tds-as jei 105kw ne 10-12 o 11-13L mieste.Jei tiket bmw oficialia informacija.Tik as ja netikiu, nes praktikoje visi N25 rimti vairai turejje sias masinas zino kad 3, 0D ryja gerokai daugiau.@ia kalbu apie miesto rezima.O siaip tds-se atskiras el.siurlys zemo slegio yra itin jautrus o kito, po kapotu esancio aukstos slegio siurblio irgi nepavadinciau patvariu.Ypac jo el.dalies, temper.davikliai, plundzeriai ne kasdiena bet kelia rupesciu.Betkuriuo atveju patariu tik 2, 5D 120kw arba 3, 0D visas jo skirtumas nuo TDS 2, 5 tai kubatura ir CommonRail purkstukai su programa ecu jei neklystu

BuyUk.lt Nusižiūrėjote prekę Didžiojoje Britanijoje? Kaina tobula tačiau parduotuvė nesuteikia galimybės atsiųsti į Lietuvą? Reikalingas kokybiškas, patikimas ir saugus prekės atgabenimas? BuyUk.lt, kaip tik jums! MES siūlome jums prekių pristatymą iš D. Britanijos elektroninių parduotuvių į Lietuvą. Dirbame tarpininkavimo principu. Prekes galime nupirkti ir iš tų parduotuvių, kurios neturi galimybės prekių siųsti į Lietuvą, todėl įsigyti galėsite bet kurią prekę, nesvarbu, ar elektroninė parduotuvė turi tarptautinio pristatymo galimybę, ar ne. Daugelis siuntų pristatymo tarnybų su siuntiniais dažnai elgiasi blogai, todėl gali pakisti jūsų prekės kokybė ar patvarumas. Pirkdami per mus, jūs užsitikrinate, kad prekė į jūsų namus atkeliaus saugiai, o išliks tokia pat kokybiška, kaip ir kai užsisakėte. Prekes laikome tam skirtuose furgonuose, todėl transportavimo metu prekės nejuda iš vietos, kurioje buvo padėtos. www.BuyUk.lt

turejau pasata 94m nu tik grabam vezioti , aisku statybuose super neviena karta praverte bet ju isvaizda tai vidus plasmases barska ir dar prastoka garso izoliacija , rudys labai megsta sitas masinas ir nuvertejimas litu didziulis pries 2 metus nusipirkau statybom audi b4 93 m 2.3 variklis avantas uz 4000lt tai dabar dar siulo po tiek metu net su navaru 4500lt o palyginus sitas dvi masinas tai kaip diena ir naktis audine tiek isore grazi bulkute rudziu nera , vidus grazus , gera garso izoliacija, nuvertejimas litu mazas nes bet kada gali parduoti , net bagazine isklota kilimais o pas pasata tarskancios vien plasmases tai mano kaip pastebejimas pasata perki ir naudoji kur i statybas vazineti o audine manau ir taip aisku kur skirta vazineti

Sveiki, parduodu veikiantį VAG COM komplektą, laidas su CD, viskas veikia. Kaina: 60lt Miestas: Panevėžys, bet siunčiu į visus Lietuvos miestus. Kontaktai: +37065458305 Info: USB KKL VAG-COM ver. 409.1. Šis diagnostikai laidas yra skirtas automobilio kontroleriui (ECU) prijungti prie kompiuterio per USB sąsają. Papildomai pridedama programinė įranga reikalinga įdiegti į kompiuterį. Šis diagnostikai skirtas laidas tinka: AUDI, VW, SKODA ir SEAT markės automobiliams kurie pagaminti nuo 1990 iki 2004 metų. Kokios funkcijos atliekamos: - keiciami ECU parametrai - keiciama skydelio kalba - trinamos ECU klaidos - išjungiami In1, In2, Oil užrašus - ir kiti. Produktas bus netinkamas Jūsų automobiliui jei jis pagamintas po 2004 metų ir naudoja CAN perdavimo protokolus. http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ckVzFSumuKjURpiRTrUQBQ

as turiu audi a2 ir nematau jokiu problemu per metus nuvaziuoju 50000km ka pakeiciau tik priekini guoli bet buvo mano kalte nes kliudziau bandiura netycia ir viskas labai mazai gedimu turi si masina ir ekonomiska gal kam nepatinka dizainas bet ir cia is vidaus labai erdvu ir lengva 925kg, tik plius oro pasipriesinimas yra vienas maziausiu is audi 0.28 turejau gal kokias 9 masinas nuo 1994-2004. tai sita maziausiaieikvojanti pinygu masina gal remontas ir nera pigus bet kas liecia del gedimu tikrai mazai genda o apie mersus isvisu nekalbu a klases tai ten ka reikia pakeisti reikia praktiskai varikli nusiimti o audi sukurta jaunu indzinieriu ir taip padaryta kas prieitum visur galima liginti su bekokia kita masina kai ir audi kitokia ir pamatysi skirtumus

Yra taip as visada maniau kad man sala salerka kai buvo pirma salna -7 pakuriau kaip laikrodi kita ryta nebeuzsivede tempeme nepadejo pasikeiciau filtra ant raktelio neuzsivede tempeme gal koki pusantro km kol uzsivede bet ir tai kazkaip keistai ir vislti buvau prarades poto uzpyliau ziemines is koloneles pasivazinejau kad isimaisytu vakar ryte vel nepakuriau tempeme pora km nesivede sustojome papuciau i vamzdeli padavimo bake viskas gerai partraukiau su burna kuriau viena karta nieko antra karta nieko atejau po 5 min. is puses pasukimo visa diena isvazinejau jokiu bedu sis rytas vel tas pats neuzkuriau ir kuras nenusedes is filtras naujas ir zvakes visos veikia.Kas pasakys kame beda? pavargau jau. Cia kalba eina apie mano darbini arkliuka passata delfina 1.9 tdi 66kw.

Del to jaunimas ir emigruoja nes ateities nemato ir jos net nebus cia lietuvoj kai tokie daunai sedi valdzioj nepagalvodami kad tie sumisti 800lt yra kapeikos kaip reikia gyventi su tokia alga jei neturi nuosavo busto ir panasiai.Zmones skursta ir skurs dar labiau per tokius zulikus..Lietuvoje liko tik pagyvene arba pensinikai jaunimo praktiskai neliko nes visi mato kas cia darosi ateities nebus cia.Dauguma isvaziuoja i uzsieni uzsidirbti ir i lietuva parsivesti sutaupytus pinigus uz kuriuos isigyja nekilnojama turta.O lietuvoje viso gyvenimo neuzteks ir vistiek tu nieko neturesi tik isgevnt bandysi as aplamai nekalbu apie jaunas seimas joms isvis sunku gaila man tu zmoniu kurie vargsta lietuveleja.Dar euras bus tai isvis zmones zlugs nu ka inemasto valdzai jau taip noretusi visus sustatyti i kruva ir isaudyti..

Taigi situacija tokia yra touring 94 tds, el dalys keista surblys bake keistas purkstukai visi keisti, galva slifuota, virinta ir tarpine keista ( katalizatoriaus nera ). Po galvos pakeitimo reguliavo degima ( el siurbly ) pres tai krueis lb gerai is puse abaroto, dabar tenka 5-6 kartus prasukti kaip kada bet uztat nors truputi pagerejo trauka ( nes buvo isvis kaip troleibusas), dacikas tas turbinos slegio kaip ir neveikia vienas meistras ziurejo bet ten ne iki galo jisei isiaiskino. Masina ant laisvu truputi dreba apsukos greitai nenukrenta buna uztringa apie 1200 ir tas venintelis el purkstukas buvo laidus prispaude ( meistrai ) tai ten su sujungimais, vaziuojant buna toks garsas kaip ir venas cilindras nedirbtu, pinigu lb lb daug sukista i masina bet rezultato nera. Gal vilniuje kas gerai nusimano galėtu paziureti ? Aciu

Taigi situacija tokia yra touring 94 tds, el dalys keista surblys bake keistas purkstukai visi keisti, galva slifuota, virinta ir tarpine keista ( katalizatoriaus nera ). Po galvos pakeitimo reguliavo degima ( el siurbly ) pres tai krueis lb gerai is puse abaroto, dabar tenka 5-6 kartus prasukti kaip kada bet uztat nors truputi pagerejo trauka ( nes buvo isvis kaip troleibusas), dacikas tas turbinos slegio kaip ir neveikia vienas meistras ziurejo bet ten ne iki galo jisei isiaiskino. Masina ant laisvu truputi dreba apsukos greitai nenukrenta buna uztringa apie 1200 ir tas venintelis el purkstukas buvo laidus prispaude ( meistrai ) tai ten su sujungimais, vaziuojant buna toks garsas kaip ir venas cilindras nedirbtu, pinigu lb lb daug sukista i masina bet rezultato nera. Gal vilniuje kas gerai nusimano galėtu paziureti ? Aciu

Negi neaišku kad reikia ardyti ir ieškoti kurioje vietoje nulūžę arba stringa, visą magistralę ir spynas apžiūrėtio ne forumuose pliuprt? Niekas forumuose tokių dalykų neremontuoja ir netvarko?Kas kitas už Tave gali geriau apžiūrėti?Niekas, tik tu, arba varuyk į autoservisą kėbulo darbų, ir sutvarkys.Nes vieną rytą atėjčs nutrauksi sulaužysi ir nebeatsidarysi išviso.Panašu kad stringa prie pagrindinės spynos, gal pakaktų ją nuėmus išardyti ir patepti spec.tepalu, o gal jioje jau kanors nulūžę, gal metalinė, o gal plastikinė dalis, galb9t tvirtinimas maskatuojasi.o gal pats trosas sukirmijęs surūdijęs ir stringa nes kevale kondensatoas ir kai sušąla nė kruyst pats troselis.Vnž ardy kol dar atsidaro, kad butu kaip man su vienu visureigiu, kad karta visai isulzo mechanizmas nuo tokiu darinejimu per jega ir teko visa dzipo prieki ardyti.

gali bandyt pro sita kur nuotraukoj apvesta. ten nuemus juoda plastika kur raudonai uzbruksniavau eina laidai i salona tai su jai kartu galima prakist. as taip seat leon vedziau laida tik sunkoka rast laida nes ten salone dar kazkur tai uzlenda. reiks nusiimt panieles apatine dal ir dar man atroso reikejo valituva nuimt kad galeciau po lango plasmase rankas uzkist (nezinau kaip ten pas audi), bet zodziu imanoma. dar pas man yra ir uzkista skile guma niekam nenaudojama ties variklio ir greiciu dezes sujungimu iseina i salona ties gazo ir stabdziu pedalais. as ja panaudojau turbo slegio meatuokles slangeliai prakist. aisku cia pas man seatas tai nzn ar yra pas tau, bet paziurek nes kebulo graiuciai panasumu turi

Sveiki visi. Visu pirma noriu pasigirti, jog vakar išlaikiau vairavimo egzaminą "Regitroje". Todėl atėjo metas ieškoti automobilio. ; ) Esu studentas, todėl automobilis turi būti patikimas, nereikalaujantis daug išlaidų, taupus bei jaunatviškas. Būtent tokį įspūdį susidariau apie Volkswagen Golf(1998 -2003 m.). Mano biudžetas +- 2000 Euru. Esu nusižiūrėjęs VW Golf (1999-05m) 1.9 TDi 4/5 durys, 66kw. Ką manot apie mano pasirinkimą, ar jis atitiks mano lūkeščius? Kokie būtų Jūsų patarimai prieš perkant, į ką reikia atkreipti dėmesį, kad nenusipirkti bėdos su keturiais ratais? Kas kiek laiko reikia varyti VW Golf (~ 2000m. ) i servisa profilaktikai? Kur ir kokias padangas pirkti žiemos ir vasaros sezonams bei kokios jų kainos? Gal žinot patikimą servisą Vilniuje, kur būtų galima atlikti diagnostiką prieš perkant? Labai ačiū.

Apie mus

UAB "autogamus" - keleivinio ir komercinio transporto nuomos kompanija, valdanti prekės ženklą autoGO rental. Mes teikiame trumpalaikės ir ilgalaikės transporto nuomos paslaugas. Konsultuojame finansio lizingo, veiklos nuomos, bei automobilių parko valdymo klausimais.

Mūsų ilgametė patirtis automobilių nuomos, finansavimo bei transporto priežiūros srityse įkvėpė mus savo patirtimi dalintis su savo klientais. Mes esame lankstūs ir visada siekiame rasti abipusiai naudingus ir priimtinus sprendimus.

Darbuotojai

Mūsų profesionalūs, patyrę ir malonūs darbuotojai visada stengiasi patenkinti Jūsų lūkesčius. Mes dirbame sąžiningai, todėl Jūs tikrai galite pasitikėti mūsų aptarnavimu ir siūlomų transporto nuomos paslaugų kokybiškumu.

Kontaktai

UAB "autogamus" - autoGO rental

įmonės kodas: 304092294

adresas: K. Donelaičio g. 6A, LT-03102 Vilnius

el. paštas: rental.auto[email protected]

tel: +370 63 222 343, +370 675 00 674

skype: autogorental

FB: https://www.facebook.com/autoGOrental

www.autogorental.com

perskaicius cia taip viska.... susidare nuomone jog cia dauguma Audi fanu nors pats siuo metu vairuoju Audi, kai kurie kalba tiesa jog 1800euru tikrai mazai. Uz tokia kaina nusipirksi kate maise. Patariu minimum tureti 3000euro ir dar rezervo 500Euru. tada taip. pats turejau si modeli, bet taip ivyko jog jog vaikinukas su klevo lapu sugrudo apie TDS kalba tiesa, trauka nesigiria, siurbliai tikras galvos skausmas, bus simta kartu rinkti ir perinkti. beto E39 zvirkelio ne taip ir bijo, kad menesis ir galas, bet kas met reikes kisti pinigus, ir patikek nemazus jei desi orginalias dalis. is patirties sakau nusiziuri masina ir varai i serviza, nepagailek tu 30 ar 40 50 euru patikrai, geresnio dalyko nera. reziume patarciau arba taupyti arba rinktis kita varianta

Perkraustymo paslaugos Vilniuje-Kraustukai.
Darbo dienomis 2 krovejai ir mikroautobusas 25 eur./val.

Savaitgaliais ir vakarais 2 krovejai ir mikroautobusas 30 eur./val.

Aukštis 2, 10 ilgis 3, 50 plotis 1, 90.Turis 15 kb.m.

automobilis su liftu-keliamoji galia 750 kg.

Darbai apdrausti bendruoju civiliniu draudimu.

Krovejas pakuotojas: 8 Eur./val.
Krovininis mikroautobusas: 15 Eur/val.
Krovininis mikroautobusas užmiestyje: 0.30 Eur./km.
Perkraustymo dežes nuoma (5 sluoksniu) – 1, 00 Eur./vnt.
Perkraustymo dežes pardavimas (5 sluoksniu) – 1, 70 Eur./vnt.
Lipni juostele – 1, 16 Eur./vnt.
Pakavimo plevele- 6 Eur /vnt.
Užsakant tik krovejus minimalus darbo laikas dvi valandos.
Pianinu pervežimo kainos teirautis telefonu.

Del kainu galite kreiptis tel: +370 653 60669

Dirbame nuo I-VII 08:00 iki 21:00

varikliai gal ir nera tokie prasti jei priziureti, lt vazinetu tokiu lb mazai. bet sanaudos tikrai nemazos tu 2.5tdi. panasios kaip bmw 2.5tds. tik audi dar gal kokius puslitriu daugiau ima. v6 visi megsta daugiau kuro. bet variklis dirba graziai, vaziauoja gerai 1-2k rpm diapazone. turejau a6 2.5tdi 5m+ pakeiciau dirzelius ir siurbli viena kart teko keist nes buvo uzsilenkes, bet siurblys tada kainavo tik 500 ar panasiai. vaziuokle irgi neblogai laike nes buvo suzeminta. tai per tiek laiko tik kelias traukes reikejo restauruot. tai jei paimt naujesni 120kw arba 132kw problemu dar maziau butu. jei priziureta paimti is uzsienio su pilnu servisu. ir pats pili normalu tepala o ne koki sh is maximos, ir viska keiti laiku aisq.

Ne sudaautomobilines dujos sudarytos is propano ch4 ir butano ar ne c3h8?Tai va, standartas leidzia maisyti jas santykiu 70% su 30% ziema ir dar baisiau vasara.Nes del fizikiniu savybiu, propanas verda prie minus ar 30-40, o butanas ar -20c, tam reikalinga daug silumos, kad jos virstu dujomis.Jei dedes padare netinkama mix'a, o tu to uzsipylei, va tada ir "netraukia", smirdi...10 metu atgal pasitaikydavo tokiu bajeriu, dabar reciau, mat tos dujos yra tik salutinis naftos rektifikavimo produktas, tad visiems pxNormaliame pasaulyje, dujos sudarytos tik is propano, tad jokiu nesamoniu nebuna, nu beveik...Del to isgarinimo, galima uzsirauti at nemalonumu kuriant ziema masina tik dujomis Beje, kas netiki, kad benzina irgi "krikstija", o dyzelinas pardavinejamas "C" klases(kur dingo A IR B)?

vidutines sanaudos benzinu 2.0 mono purskalui yra 8.8ltr/100km, kadangi duju iranga tik pirmos kartos i toki varikli, tai dujomis-plius 20%, t.y 1.5ltr, taigi 10-11ltr, kas ir yra teisybe.Ir baikite skleist nesamones, kad 130lekiant, kai apsukos 4000rpm, valgo 9 ltr dujuJei butu ketvirtos kartos iranga ir variklis su elektroniniu ipurskimu, na tada tikrai butu 8-10ltr sanaudos vidutines.O tai iseina, kad masina po 15metu naudojimo, kuro naudoja maziau, negu gamintojas numateBeje, max greitis tokiam 66kw varikliui, yra 172-177km/h, skirtinguose saltiniuose, tad ne kiekvienas kledaras isvis iki tiek isibegetu, plius dujomis tokiais sukiais varyt varikli, reikia visai be galvos but.As pats esu paspaudes saviske iki tiek benzinu, bet po to teko senas vandens slangas keistSekmes pasakoriai!

gal kam ateityje bus idomu, gal kam pasikartos panasi sitaucija.Variklis nelabai graziai dirbo tuscia eiga, kol viena diena isvis atsitiko taip, kad staiga dingo trauka gerokai nuspaudus pedala.Tusciomis dirbo smarkiai pulsuodama, dujomis-uzsigazuodavo iki tokio lygio, kad atrode variklis issoks laukUzgesini, uzvedi, kuri laika kaip ir gerai.Pakeista:benzo siurblys(pamatavus paaiskejo, kad mazokai pute, gamintojas-VEMO, tarnavo gal penkis metus, tik uzvedimui, beveik benzu nevazinetas), tramplioriaus dangtelis, begunokas, tuscios eigos motoriukas.Masina pagyvejo, trauka pagerejo, pulsavimas ir gazavimasis nedingo.Po konsultaciju "su protingesniais", pasiryzta keisti ipurskimo kopiuteriuka.Pasirodo ne taip parasta ji rast, naujas apie 190-200eur, ebay-120eurCia tik siaip, informacija, nebuvo minciu pirktRastas, 50lt kaina.Pasirodo, jiems kartais tuscios eigos valdymas kartais sutrinka...Tai gi, b4 prikelta antram gyvenimuiSuzinojau naujesniu masinu kompu ir pririsimo kainas, sena gelda nepavede

Kai paskaitai tokius komentarus, tai sorry, chebra...jau nebejuokinga darosi... Toks jausmas, kad krč aš tiuninguoju tuos automobilius. Tipo jeigu pasiryškinu raides, tai jau tiuningas? Iš viso "tiuningas" gali būti tik variklio skyriuje, nu dar dar iš važiuoklės pusės, bet ne išorė. O ką aš darau? Daugiausia ką nuveikiau, tai stopus pakeičiu, ar kokį vairą į sportinį, nu ar kažką tokio. Nesu uždėjęs jokio spoilerio ar pan. Aišku viskas su laiku, bet ta prasme nesu pirkęs/išsikeitęs ir dėjęs, nebent dameta arba reikia nuimti ir patvarkius vėl užsdėti, bet ir tai tas buvo tik dviems automobiliams (galiniai bamperiai)... Nu čia tik tarp kitko, nes vadinat tiuningo karalium ar žinovu, o aš nieko neraukiu apie tuos dalykus. Nu ką keitęs nebent arba kuo domėjęsis...

Bl klaunai esat jie matai pasidirbs nuliovas teises is kazkur ir vazines sau ramus metus kitus Niekaip jums nedaeina kad pageret, sedot uz vairo... ir bac geriausiu atveju pagavo nieko nepritrenkus. kad jau ir vaziavot tai turekit ir proto susitaikyt su pasekmem, kam y tiurma, kam metelei kokie 4, kas be darbu liks. Gi per savo galvele viska prapisot. taip kad siulau sedet galvas nuleidus, tylet ir kentet savo geda kol sueis srokas. Pats kalbu, bo pats padzioves 2m buvau, atlaukiau sroka, sulankiau visus kursus, issilaikiau naujai visus pravaziavimus ir labai graziai pasiemiau savo senas geras teises. ir nebuvo kile man net minciu kad kozkokiom nesamonem uzsiiminet kaip kad teises perkaliot. Turekit proto, gi vyrais save vadinat.

nu visiska nesamone, elipses niekam tinkamos. jei dedi kartu su subu jas taigi jas pergroja subas ir nors jos butu uz 200 ar uz 2000 visvienas jas permus subas. priekyje pasidarai normalia akustika ir i gala koki 10ka suba ir tau sociai pakanka daznio diapazonui papildyti to subiuko, o tinkamai parinktas bei sumontuotas priekis atgroja 100kart kokais elipses. del magu irgi galiu nesutikti, nes vienam patinka sodresni garsai kaip pas JVC, kitam minkstesni Alpine. rinkis kad butu subo valdymas, nepagailek aukstesnes klases magui pinigo, nors ir senesnio modelio. cia zvelgiant i ateiti. stiprintuvo pradziai uztektu 4kanalu, 2 kanalai i prieki ir 2->1 sujungus tiltu i subiuka ir groja. (seip is pigiu ir geru siulyciau ivolga gaminius tike komponentus tiek subus)