Atjungti priekini tilta (11 psl.) (758)

Sveiki rasoja langai salone daug dregmes nes uzsala is vidaus langai is po nakties. kai pasyla variklis priekini stikla nupucia normaliai o visi soniniai taip ir lieka aprasoje, slapi nenupucia. peciukas nemanau kad kiauras tada dingtu antifrizas ir priekinio stiklo nenupustu as taip manau. is kur gali kauptis dregme salone priekinis stiklas nekiauras neskiles visi langai ir durys normaliai uzsidaro. gal ka patarsit dekui!

Bet tas vazevimas nemalonus, daleiskim vaziuoji koki 130km/val.ir staiga meta i zemesne pavara, tai jei buciau be dirzo pro priekini langa galima islekti, tai daba stengiuosi laikyti tik iki 100km/val.O kaip sakiau diagnostika terodo viena klaida APD apsuku daviklio, tai gal tame beda ir bus.Tai manau kita savaite statysiu i serviza ir tegul ziuri kame beda, o kai sutvarkys parasysiu kame beda buvo.

sveiki, na ka pagaliau radau laiko kad uzkaitinus temperatura galeciau atjungti ta dacikeli, na ir ka, kuriasi vos palietus rakteli su tajungta fiske.. tai kokie patarimai butu, kad padaryti kad normalei kurtusi be atjungimo, nes siurblys kaip ir atkrenta sioje vietoje? beje radau nukritusi viena laideli ir nerandu is kur jis galetu buti, nes nerandu jo vietos, vakare nufotkinsiu imesiu foto, gal gerb. Idalius pades surasti jo vieta ir paskirti

Buvo toks atvejis, et nepamenu kuriam auto, kad padariau eksperimentą ir padėjo, tiesiog "pataikiau"atsitiktinai kas iškrauna akumą.Parkuodamas mašiną pabandžiau nerakinti iš pultelio kuris valdė centrinį su gamykline signalizaija(jei gerai pamenu).Vnz kažkas iš šitų dalykų kniso protą, nes rakinant tik rakteliu, nustojo iškraudinėti.Manau, mkad kniso protą centrinis arba signalizacija.Dar gali pamėginti visai atjungti grotuvą, jei toks yra.Ne tik snukutį nuimti, bet visai atjunt ištraukiant kabelio jungtį.

Turiu nissan almerą sedaną. Važiuojant pradeda stabdyti priekiniai ratai, labiau vairuotojo pusės (būgnas karštas kaip lygintuvas), kitos pusės ratas tik šiltas. Su galiniais viskas tvarkoje. Priekinių ratų cilindriukus išmankštinau, sutepiau, dabar vaikšto kaip nauji. NEPADĖJO. Buvo almera pajungta prie kompo, klaidų nerado. Patarė atjungti ABS, atjungiau, taip pat nepadėjo. Beliko pakeisti pagrindinį stabdžių cilindriuką, meistrai sako be reikalo keisi jis negali būti blogas. Gal kas buvo susidūręs su tokiu gedimu.

Jei su kuro padavimu tikrai viskas normaliai, galimas variantas , kad neankstina degimo, bet delto neturetu gesti, tik netraukti, kad isitikinti reikia atjungti viena laida i kampo reguliavimo voztuva kuris randasi appacioje po flundzeriu.I ta voztuva nueina 2 spalvu laidai rudas ir juodas, nukerpi viena tada variklis turi pradeti astriau dirbti nes susiankstina degimas maksimaliai.gazuojant nebeturetu mesti melyno dumo, tik astriai dirbti.Ir dar pamatuok purstuko su laidu varza turi buti nuo 90 iki 110 omu mazdaug.

Įdomu, ką tu vadini tikru meisru, gal galėtum kontaktais pasidalinti? Visų pirma diagnostiką dariau dėl to, nes užsidegė check engine lemputė, tai pasakė visas klaidas. Grįžus namo kažkaip sugalvojau atjungti oro srauto matuoklę ir pasijautė skirtumas, tai dabar nežinau kaip daryti. P.S. Prieš tris mėnesius dariau diagnostiką dyzelcentre (liepkalnio gatvėje), būtent dėl to netraukimo, ten ir kainas už darbus ima neblogas, tai galvojau, kad normalus servisas ir pasakys problemą, bet absoliučiai nieko nepasakė.

Siurbliukas bake turi veikti, jis neperpumpuoja o paduoda kura iki siurblio.Nes jei jis neveikia likus 15 litru nebepaima kuro.Tas pats ir 3 litru varikliams.Tarpiniu komplektas tds siurbliui kainuoja 30 litu.Dar reikia patikrinti grizimo slangutes, taip pat 4 cilindro forsunke jei ji rasoja galimas dalykas, kad is po nakties uzsiorina.Gali dar traukti ora per priekini salnika bet nenuemus siurblio nieko nesuprasi.Reiketu perziureti visa siurbli ir tada bus aisku.

Sveikas, o kam tau tas kapoto spoileris reikalingas iš jo vieni minusai. Pirmas dalykas jis apsaugo tik nuo labai smulkių akmenukų, o didesnio akmens ta oro srovė nepajėgia numesti šalin. Antra po pirmų metų pradeda rudyti kapotas. Pigiau išeina apsidrausti stiklų draudimu, nei dėti tą nesąmonę. Ir važiuosi laimingas kad ir jei sudaužys koks akmuo ar šaka tą priekini stiklą, nereiks mokėti už pakeitimą ir naują stiklą.

Dekui uz issamu ataskyma kas mane labai ir domino. Katik skambinau tai zmogus isvardino kokios problemos yra. Esme kad is abieju pusiu yra kebulo defektu ibraukta biski ar panasiai. Tas pats liecia ir priekini buferi priekis biski ibrauktas irgi reiketu padazyti, patvarkyti. Reikia keisti galinio rato salembloka. Automatas ir trauka sake gyvi ir geri, pasiulius mano pasirinkta servisa zmogelis drasiai atsake kad nera jokiu problemu del to.

Priekiniu soniniu kaip ir priekini langa draudziama istatimu isskyrus gavus leidima, kelių eismo taisyklėse yra numatyta, kad eisme dalyvauti leidžiama tik techniškai tvarkingoms transporto priemonėms, atitinkančioms Susisiekimo ministerijos arba Žemės ūkio ministerijos nustatytus techninius reikalavimus. Pažeidus šį reikalavimą, transporto priemonės vairuotojas traukiamas atsakomybėn pagal LR ATPK 123 str. 1 dalį (Transporto priemonių vairavimo tvarkos pažeidimas).

Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro nustatyta tvarka, leidimus fiziniams asmenims tamsinti automobilių priekinius šoninius bei priekinių durų stiklus, patenkančius į vairuotojo matomumo lauką į priekį 180 laipsnių kampu išduoda Lietuvos kelių policijos tarnyba (Giraitės g. 3, Vilnius).

Techniniuose reikalavimuose nurodyta, kad automobilių stiklų, patenkančių į priekinį vairuotojo matomumo lauką, šviesos laidumas negali būti mažesnis nei 75 proc. priekinio stiklo ir 70 proc. priekinių šoninių stiklų. Todėl keliuose negalės pasirodyti automobiliai tamsesniais priekiniais šoniniais langais nei anksčiau, tiesiog nuo šiol plėvelės yra pripažįstamos kaip dar viena teisėta priemonė mašinų stiklams tamsinti.

priklauso nuo stovio. seni stogai plyse ar ne, smarkiai lyjant vistiek praleis kazkiek vandens, ypac jei masina stovi. tada ir rasoja kazkiek daugiau. yra specialus purskalai stogui kurie "atnaujina" medziaga ir vanduo nesigeria i stoga o nubega. ziema bedu nera, tik reikia atsargiai kasti sniega nuo stogo. sauletomis dienomis ilgiau siluma islaiko nei skardinis stogas. verta apziureti visas gumas aplink stoga, duris ir priekini stikla. jos nepigios ir megsta leisti.

seip dar jai 1.8 variklis nzn kaip kiti tai istisai bedos su zvakiu laidais reik arba pirkti labai brangius arba kenteti kai nuolatos nusoka rudyja smarkiai praktisakia visas galas na dar uzknisa oro srauto matuokles senu nelabai gyvu yra naujos brangios o kai sugenda tai pliurpsi ir ryja 10 ltr toliau einami dalykai kaskaip ta mazda kur apsilankydavo pas mane megdavo sugadinti priekini guoli bet matyt kaskada buvo gerai kalta

Sveiki! Masinai i priekini langa parejo akmenukas, bet gavo taip, kad skilo iskart. Tad reiktu patarimu, ka butu galima padaryti su tuo skilimu, gal kam panasiai yra buve, tad ka daret? Del tiek stikla keist, kol kas neskubu. Aisku skilimas eis tolyn, taciau esu girdejas, kad skilimo gale igrezia duobute ir prileidzia kazkokiu kliju, kad neskiltu toliau, ar tai pasiteisina? Dekui uz patarimus

jai nezinai kur akumas tai kam patarineji nepirkt tokios masinos???akumas dugne po keleivio kojomis ir gan didelis priejimas is salono. priejimas prastas maza masina trumpas priekis taisyt sutinku kartais tektu varikli atsisukt, bet jai reiktu varikli isiminet keist tai atvirksciai labai lengvai nusiima ir is apacios ant smulkiu remontu keikies ant stambiu remontu trini rankas nes tas pats darbas tas pats ir gale ar keisi viska ar tik koki tepalini amortika teks tilta nusiimt ar bent atsiverzt

degima ziurek gali buti grandines itempejas parejas spaudimas per mazas buvo ir persoko per pora dantuku tada vartyk nevartes siurblio ar dirba arba nedirba masina dumais vercias gali ir voztuvai kalent ir t.t. Norint degima atstatyti yra veiklos reikia visa prieki nusiardyti bus patogiau po to visa kita vandens pompa skyva visa priekini dangteli ir taip t.t. pvz fotkes imetu kazkada esu darias tai

jo, rimtai? zinojai, kad naujesnes naudoja wideband tipo liambdas kurios eina iki 5V.. ir itampa nera pagrindinis faktorius, parodantis, kad sensorius veikia.. itampa dar turi ir keistis, o ne stoveti vietoj. be to.. atjungti ji nera gerai, ypac jei variklis saltas.. atjungus neveiks pakaitinimo elementas jame ir gali skilti jutiklio elementas nuo temperaturos soko, kai uzvesi varikli. vaziuoji i diagnostika. dazniausiai bloga liambda meta check engine lempute. kiti simptomai - paidejusios kuro sanaudos, pulsuojantis variklis pasilus.

pas mane skaityk lygiai tas pats buvo. seip kompiuterine diagnostika turetu parodyt. pas mane tai kaip taip buvo tai buvo alkuninio veleno daviklis (Cransaft sensor) fiske to daviklio po kolektorium norint atjungti reikia tepal filtra atsukt tada ranka priena. o stovi jis kelevio pusei bloko uz propelerio ir antifryzo slangos vienu varzteliu prisuktas. pas mane irgi saltas budavo gerai pasildavo ciaudedavo benzinu gesdavo variklis galu gale pradejo nebesivesti pakeiciau ta davikli viskas ok tada.

Noriu paklausti namu saligomis noriu pasikeist isminama guoli, tai pradziai reikia kardana nuimt, deze atjungti ar imti iskarto su sankabos kozuku ? beje jei as ja paversciai vos ne ant sono kad geresnis priejimas butu, nesubegs tepalai, nebus blogai po to ? nes draugas sako tepalai gali subegt, nors atvertus palauksiu ir atbegs atgal kiek zinau .beje kaip ten su sankaba ji sausa? na ardant nieko neisreguliuosiu ? vel parasysiu masinos nesu ardes tokiu vietu.traktorius daug kartu todel ir klausiu zinanciu.

kazkada teko vezioti ford fusion.kas jame patiko is navarotu tai priekinis stiklas sildomas.nu atrodytu tokia smulkme nereiksminga iprasta funkcija.bet va priekiniam stiklui super ! ne karta kai budavo ziemos, ipac sita kur buvo kai minus 30 spaude salcio vis prisimindavau ta fusion ir keikdavau..O KODEL MANO GRABO PRIEKINIS STIKLAS NESILDOMAS KAIP GALINIS A ten tai gera ideja..nereik rauktis sveiciant nuo sniego ir ledu stikla priekini..

turiu frontera pora metu per tuos metus esu pakeites is pakabos stabilizatoriaus priekines traukutes ir yvores, priekini rato guoli, abu vairo traukes antgalius ir kaladeles tai bent jau man pakaba gerai laiko is variklio puses buvo tvarkyta kuro siurblio elektronine dalis aisku nepigiai kainavoalkuninio veleno priekinis riebokslis su skrimuliu ir dirzo itempimo guolis su amortizatorium.nu tepalai ir visi filtrai tai cia kas be ko.mano manimu frontera nebloga masina

Sveiki turiu tokia problemele baigiasi technikine 20d pries menesi variau viena karta tai nepraleido israse lapa su ligomis susitvarkiau jasnoriu ryt varyt vel tech ir kaip tycia pries kelias dienas vaziuodama masina turbut sove akmenukas man i priekini stikla virsuje sone ten ne daug tai noriu paklausti ar 2 karta kai varysiu ziures i ta stikla palei ideja turetu tik ligas ziuret tas kurias israse kaip istikro del to stiklo ar gali nepraleist aciu

salono filras pakeistas. klima veikia pucia, jokio efekto neduoda jei kaitalioji. masina yra golf4. rasoja daugiausiai galiniai langai o priekiniu nupucia, bet jei daugiau zmoniu prisede tai ir priekini uztraukia. o kaip patikrinti peciuka?(nors manau kad jis geras, nes nedinksta antifrizas. dariau diagnostika.diagnostika parode kad neveikia viena sklende kuri yra prie filtro. paziurejau ji nevaiksto ir yra atsidariusi arciau paziuret neziurejau nes neimanoma daugiau ten ka pamatyt. gal kas turi pasiulyma koki?

kad peugeot torsionai kitokie negu renault konstrukcijos. Partneris naudojasi 306 pakaba regis, tai siai laikais pigiausiai iseina visa imti tilta mesti lauk deti srotini ir toliau lekti, siaip remonto atveju peugeot restauruoti jei reiktu torsionus iseitu brangiau negu renault, bet jie laiko ilgiau. Siaip stai kodel man prie sirdies labiau patinka masinos su nepriklausomais visais ratais, ir vaziuoja maloniau ir paprastesnis remontas, o dar geriau kai caddy tiltas su lingem kaip pas uazika paprasta viskas, tik kad uz tokia kaina lavonai tik iseina, bet imanoma rasti ir nenuvalkiotu zinoma ne LT

ziurint kuri nori jai iki facelift kurie ejo iki 02metu 100kw, tai nepatariu... dazna beda su siurbleis ir veleneliais, butinai perkant reikia patikrint galini tilta, ju lyga puna... kas liecia jau facelift 110kw ejo nuo 02metu, tai jau ejo comman rail varikliai... bedu su jais nera, nebegsta tik prasto kuro... vaziuokle priekine lepi gan nepigi kaip tokiu metu masinai... silpnos reles , anksciau ar veliau tek keist peciuko rele, komforto bloko rele ir .t.t nes nelaiko jie. o seip smagus aparatas ka ziema , ka vasara , aisktelei sau nuotaika drasiai galima pasikelt

kompresija tikrinama per purkstukus arba pakaitinimo zvakes (bendzine per zvakes) nesvarbu kokis variklis, dyzelis ar bendzinas reikia atjungti kuro padavima, nes jai variklis detonuos su pajungtu barometru jis nuo per dideles kompresijos gali perdegti... dyzialiam geriausia tikrinti per pakaitinimo zvakes, tai yra patogiau, nes issukus purkstuka paskui reikia det naujas tarpines, o tai kainuoja papildomus pinigus duzeliny barometra nusipirkau uz 130lt nauja lygiai toki pati kaip nuotraukoj kuria ikele , , kamiliukas" beveik tokia kaina yra kompresijos patikrinimo (80lt-120lt)

juokdari tu turbut tas sudarankis su kuriuo geriau neturet reikaluas pats budamas ne mechanikas xantia galini tilta pasikeiciau per puse valandos tik duslintuvas sugaisino kelias valndas kitai jokiai masinai per tiek nepakeisi.viskas kabo ant dideliu 4 varztu turiu geras galvutes savadarbi rakta uzkisi vamzdi ir visad atsisusuks nuemiau net ratu nenusukes, keiciau nes turejau mazai naudota tilta.nemanau kad xm ten kas kitokio.o del ubagu tai faktas kad senus citrus perka taupukai nes pigiai parsiduoda o citro fanai neretai patys susitvarko arba savo clubieciu servisuose, o kas litu turi vazineja bent su c5, ar actyva

Gerai, kad siandien atjungti autogido pagalbos numeriai , o tai buciau iskoliojes juos visais imanomais necenzuriniais zodziais.Keturis kart dejau "nemokama skelbima "iki 5000lt ir vistiek kaskart ismeta mokek 5 lt .Tokie dolbajobai sukure tas programas.Po pirmosios nesekmes istryniau draugo skelbima kuri buvau redagaves(tik redagaves)is savo kompo, sakau gal cia kliutis, bet kur tau vistiek praso piniguu KWIECIU VISUS I WWW.AUTOBONUS .LT, puikus puslapis tik dar skelbimu mazoka .Viskas nemokama! Nezinau isvis kokio velnio as dar ta autogida vartau!!!

Atjungus davikli bus aukstesnes apsukos, neberodys skydelije temperaturos.96 metu dar galima uzdeti varza, kad veiktu pakaitinimas siltam , o naujasniam galima padaryti pertraukima ant vieno laido, tai yra perkirpus viena laida nuo daviklio nusivesti du galus i salona ir isideti atjungiancia knopke.Tai tas pats kas atjungti davikli trumpam.Pries kuriant nuspaudi 3-5 sekundem suveikia pakaitinimas ir kuri.Bet pirmiausia reikia viska mechaniskai susitvarkyti, degima kuro norma sureguliuoti, jei tas nepades tada yra siurblio flundzeris i pabaiga.Tada darai pakaitinima siltam.

Sveiki. Turiu šiokią tokią problemėlę. Ant mazdos 121 t.y. ford fiestos mk4 klonas 1.8d, pastateme r14 lietus ratlankius, su 185/65 padangom. Kadagi jos šiek tiek per dideles tai kabina šiek tiek ant duobiu priekini sparna kur tvirtinasi bamperis. Gal galite patarti kaip geriau iškelti jos prieki. Ar geriau butu gumas deti ar geriau bandyti nuo kurios nors kitos masinos deti spiruokles. Ir kaip tada zinoti nuo kurio auto man tiktu. Dekoju is anksto

seip parsiduoda gal bet nera jau salono keleto is salono detaliu i sona smugis buvo i medi i keleivio duris priekini stikla stoike ta smugis stiprokas buvo nes ir galo kampas gavo kai apsisuke masina taip kad darbo nemazai butu su ja, seip atrode lb gerai spalva ta metaliko melina i violetinuma tokia, gal prie vardo imesiu jo sveiko foto, jei domina galima foto atsiust bet as nuemes deze greiciu prieki nuardes nes zadejau dalim pardavineti

as filtra isiviso isemiau, buvo pilnas lapais apejes, isiemiau filtra dabar gryna ora siurbia, bet visitek rasoja, beje kai karsta atsuki netiek priekinisl angas rasoja, o kai ant salto pabjau rasoja, beje atsukes ventiliatoriu i langa kad tik pustu, nes nera kitu padeciu golfe, kad langa priekini pustu, bmw tai buvo sedi 2 h masinoi 6 ir 5 isju geria , uzkuri kelios min langai matosi puikei , niekada nerasodavo, o golfe rasoja, as negeriantis todel pahmielas neina

torsionus nzn ar taiso, nes tai metalo stangos kuriu gale yra dantukai, kuriu pagalba keiciamas masinos aukstis, siaip tai keiciama dalis. Bet, itariu kad gumos tilto tau perejo del kuriu ratai iskliso ar masinos kebulas sukrites. visa tai kainuoja nedidelius pinigus istikro. tik niekas nenori apsiimti mat tai "sunkus" darbas, visa tai namu salygomis galima susitaisyti, nereikia nei pakeltuvo, tik va issipresuoti sailenblokus i tilta sunkiau. asmeniskai cia rasyti reiktu i peugeot kluba, ten servizu skyrelyje manau rastum kontaktu, jei ka telsiuose tai ~150lt darbas, detales buvo pernais

ka daryt jei tavęs nemyli niekas o tu taip visus myli ką daryt o daryk ta, kad gal but keiti galiny tiltą nuo kažkokio modelio nezinia kokia tavo masina, arba vaziuok pas toky zmogu kuris kaitina lanksto grezia ir panasiai ir taip padaro suvedima iki tol kol vel pajudini kazka, jeigu paprastai nepadaro suvedimo važiuoji pas auksaranky , o kur tu gyveni nežinau nei ką, tai tau geriausia pasiklausinėt tų kurie daro suvedima tavo mieste vistiek kažką pažinos ka daryt ka daryt na na na o KITA IŠEITIS MĖGSTAMA LIETUVIU TIESIOG PARDUOK savo valty kitam

Jei nepakeistos granatos i paprastas tai davikliukas sugedes arba uzsiterse uzsioksidavo blogas kontaktas arba pakeist reikia ji , blogiau jei kazkr kabelis trumpina tarp priekio ir galo na o liudniausiais varijantas jei sugedo abs-o valdymo blokas(smegenai)pvz plata uzkirmijo ar koks diodas susvilo bet greiciausiai pakaks pakeist viena davikli arba atitruko laidelis viename is ju.Jei turi salygas apziurek.Neesu elektronoikos asas bet nesunku nuresetinti borto ir ABS kompa, gal ir padetu, nakciai atjungti akuma kad negautu maitinimo, bet tai maziau tiketina

ka daryt jei tavęs nemyli niekas o tu taip visus myli ką daryt o daryk ta, kad gal but keiti galiny tiltą nuo kažkokio modelio nezinia kokia tavo masina, arba vaziuok pas toky zmogu kuris kaitina lanksto grezia ir panasiai ir taip padaro suvedima iki tol kol vel pajudini kazka, jeigu paprastai nepadaro suvedimo važiuoji pas auksaranky , o kur tu gyveni nežinau nei ką, tai tau geriausia pasiklausinėt tų kurie daro suvedima tavo mieste vistiek kažką pažinos ka daryt ka daryt na na na

Dabar vazineju su 1g eclipse. Problemos tai guoli priekini keist reikejo, rankinio trosus pirkau.Dar stabdzius teko tvarkyt, cia del saves, nes su buvusiais dar galejo vazinet drasiai. Daznai rudyja galines arkos, slenksciai. Detales gal ir nepigios, bet uztad kokybiskos ir laiko. O kas del variklio keitimo tai siulyciau kapitalini daryt. Primeskit variklis apie 500lt, pakeitimas apie 300lt, bet gali kate maise isidet. O kapitalinis tai detales apie 800-1000lt, darbas apie 700-1500 priklausomai kur tvarkysi

daug kas gali buti jeigu i degimo kamera patenka ausinimo skyscio per kamina eina garai ir kvapas visai kitoks nei benzino na ir ausinimo skyscio mažeja bakely jeigu patenka i tepala ausinimo skyscio tepalas pakeicia spalva ir kvapa tepalo užpylimo propke buna baltai apsišikusi labai daug gali netraukti jei usikišes katalizatorius atjungus kamina prieš katalizatoriu suprastum ar cia problema galima atjungti akumulaitoriaus minusini laida pusei valandos o po to bandyti vel per pusvalandi isitrina duomenys is kompo ir misini regulioja is naujo

Chebra, 4MOTION "razdatke"skirstomasis blokas vadinkit kaip tik norite mano matytuose Pasatuose ir guoliuose yra prie galinio tilto, vnz artimiau AWD sistemai, bet ne simetrine kaip Subaru.O 4MATIC`ai bent jau ML-ai turi grandinini nuolatini perdavima tarp priekini ir galinio tiltu (razdatkes, paskirstymo pavaros funkcija atlieka REALIAI grandine).Tikrai nekniso proto, pats maciau.Kainkuriu Volvo ziauriai brangi razdatke, irgi yra atskiras elektronikos valdomas paskirstymas tarp tiltu.O 4MATIK VW negamino ir negamina.Kasnors pudrina smegenis mums arba apsiriccccko

nesviecia, db papasakosiu detaliau, nuo akumo pliusio laidai eina i riekini posuky, fara, radiatoriaus temp davikli, kondyskes ir radiatoriaus ventiliatorius, generatoriu, temp daviklius variklij, condyskes spaudimo davikli, fara, posuki, saugikliu deze, langu plovimo varikliuka, posuki sparne, ir ieina i salona, ten susijungia trim jungtim, tik per viena is ju, i salona ateina du pliusai, taigi, atjungus visa ta pyne nuo sroves, ir tiesiogiai pajungus pliusa i salona, per mano mineta fyske, beda islieka, lemputes skydelij vos dega.... mintys?

Cia nesudetinga, bet visumoj kainuos. Aisku foto but gerai. As kai huligankei savo mtech2 priekini suzeminima iskeliau 3 vietose pataisyti kainavo apie 200lt paciam darant. Krc nusimato apie 2-3ltr epoksidines dervos, ~10 teptuku- pendzeliu vienam kartui panaudot ir ismesti, gal apie kvadratini metra plauso- valasiankes, Spakliaus apie 1kg- ivairaus, nes su vienos rusies gerai nepadarysi, grunto, ivairaus smulkumo skurkiu, dazu, lako, irankiu tam darbui padaryt, krc da hja visko ir daug laisvo laiko ir darbo

Nemanau kad 800lt yra ta suma kuri isgaut padetu susipirkus viska tikra garsa, aisku gali ten ziuret devetus rinktis viska po biski susikomplektuoti.. gal ir realu, vagiu reikia pazinoti Bet siuo atveju pagal tavo poreiki man atrodo reikia komplektuoti viska tik galinej masinos daly, reiketu- 2 geru kiausiu (vibe, hertz, pioneer kuo galingesniu), subo su deze (vibe, arba koki rimtesni JAV gamybos, stipreko rimto 4 kanalu (2 kiausiams ir is likusiu 2 padaryt 1 tilta subui, laidu aisku ir mago (pioneer, VDOdayton, alpine, TIK NE SONY!!!) Priekyje lai buna kad ir gamykliniai visi dalykai, bet kazka panasaus padarius butu perfect

naudojamas oras is vidaus buna paprastu sildymo sistemu beda, sicia klima yra bet manau kad padetu elementarus patarimai kaip salono filtro pakeitimas, laiksrasciai po kilimeliu arba guminiai kilimeliai, siaip karsto oro padavimas i kojas ir pravertas biski langas. gal kur leidzia pro langa, mes vectra gydem su slanga pylem pro priekini langa tai radom pro kur rasojo del to dregme budavo didele, o siaip zinoma druska ir medziaginis maiselis dregmes surinkiklis arba garazas, na arba kaip sakoma paskutinis variantas misios baznycioj

pirk sukomplektuota tilta galini arba tik reduktoriu.siaip juokingai sneki su tais senukais , iki tu senuku tas mersiokas varinejo kokiais autobamais ir dar priklause kokiai taksi firmai arba vadybininkeliams nes ten fyrmos labai gerbia tokius 2 ltr dyzelius duoda milijoniskai pasireikstidel galios tai galiu pasakyt buvau daugiau nugazdintas nei istikruju kai turejau atitinka 2.0d ltr audines 100 tines 1.9d bulkas 2.0d nissan ir net 2.0d turbo mazdas626 94m 75 arkliu.aisku automatas bus liudniau dar sake skires dezes kazkaip pas juos buna miesto tipo trumpinti begiai ir ilginti ilgintais liudniau traukia bet nezinau cia gandas ir istikro

ta xntia ir stabiluma gera turi viskas ciki, o actyva vaziuokle irgi super konfortiska bet sferu net 10.racnikas priekiniai ratai sutinku bet jega ant priekio stabdomu ratu kur kas didesne .o man ant posukio uztenka gerai gaza isspaust ir galas nesasi be rucniko o tilta tikrai pakeiciau per pusvalandi.ka kitose auto ner duslintuvo tik vienam citroene???del nuorinimuas net nenuorinau nieko palikau 15-20 minuciu dirb motora ir pati nusiorina per abratke, kam ten zaist .kad irankiu geru neturi tai nieks nekaltas ir ne viska zinai tuo labiau.

Sveiki, iškilo keletas problemų: Sukant dešiniau būna kad išmetą ant kompiuterio klaidą, Brake System Fault, o jei skersas eini į kairę ir stabdai kartais smarkiai daužo per kairį priekinį ratą? Atrodo lyg sankaba praslysta, nes kai važiuoju, spaudžiu greičio pedalą iki dugno, apsukos staigiai pagyla ir laikosi kol automobilio greitis lyg pasivėja apsukas ir tada toliau gražiai važiuoja ir apsukos kyla. Stovint užkurus variklį treba visa mašina, o važiuojant ties 100km/h irgi dreba labai? Kokios čia galėtu būti problemos? Dėkui

sveikas, turėjau tą pačią bėdą prieš 2 metus.Keičiau varyklį pats.Nieko ten sunkaus.Iš pradžių nuardai visą priekį po to atjungi laidus.Aš kėliau be greičių dėžės, ją palikau.Nes su greičių dėže daugiau darbo iškelti, bet sujungti sunkiau, šiaip nėra taip jau ir sunku susižymėk kur jungiasi laidai tada nepasimesi nes visi laidai sueina į vieną 'kasą'.Jeigu imsi be greičių dėžės atjunk nuo jos paduškę tada ji pasisuks į šoną ir bus lengviau atjungti ir po to sujungti nes neatjungus negali atskirt varyklio, labai mažai vietos.Jei dar kas domina klausk.Sėkmės

Labai tau ačiū, o tai ir dėl to dūmyti labai gali? :? užkūrus balti dūmai eina ir labai gausiai, pašildžius ir užgazavus iki "dugno" veržiasi juodi, ką tai galėtų reikšti? Buvau skaitęs internete, kad galima restartinti kompą, nes skaičiau, kad gali jis būti susigadinęs, buvo parašyta, kad užkurt motociklą, padirbus jam ~10sec, atjungti akumuliatorių ir palikti jį atjungtą 20min, po to užgesinti ir užkurti (jau su prijungtu akumuliatoriu, nes ir taip kitaip neitų, nes kojelės nėra) ir tegul padirba ant laisvų apsukų 10min, kad susireguliuotų kompas, na tai nepadėjo ir motociklas pradirbęs 30min, sunaudojo ~1.5L kuro.

variantas tikslus, bet klausimas ar zubrionukas neturi kartais ne tilta o kiekvienas atskirai? jei taip ar neisklis, o jei tiltas tai ar svori atlaikys, nes siaip jauciu asys ant tu piciu pakistos rimtesnes, amortikai nebutini jei dideliu atstumu netransportuosi, nes anie svyravimus tau tik darys, jau geriau spyruokles pakist ar dar koki lapa linges pakist.grindim tai daryciau rema, taip pat visa karkasa is 4kampio metalo plonasienio tada apkalti lentom ar kaip ten norisi jau, tada zinoma reikia izoliuoti gerai, o siaip del plocio hmmm... cia nzn kaip tau su TA bus net nenumanau jau sitoj vietoj. klausti reiktu ar galima kazka tokio daryt

Problema gali buti tusciu apsuku reguliaturiuje.Sone stovi juoda dezute i kuria ateina 4 laidai ir yra atrama kuri stumdo sklende.2 kontaktai yra tuscios eigos jungtukas, o kiti du eina i varikliuka.Ten pastoviai budavo problemos kontaktuose.Tuo labiau jei yra dujos, nebevyksta normalus reguliavimas, nes nuo perjunginejimu pradeda kompas nesamoningai reguliuoti apsukas.Tas reguliatorius nesunkiai ardosi, ji galima tvarkyti.O blogiausiu atveju galima atjungti viena laida, kuris eina i varikliuka, kad nestumdytu sklendes.Bet ta reikia padaryti kai yra normalios apsukos.Saltam tada gali buti siek tiek mazesnes apsukos, bet kai susils turetu buti normaliai.Aisku gali buti ir daugiau bedu.