25 (10 psl.) (657)

Taigi, kad jei butu tepalas iki tiek uzstinges ir tokio pavojingai aukšto spaudimo, negaletum net uzkurt masinos jau nekalbant apie vaziavima.As irgi uzkuriu, truputi pavaziuoju letai ir pasildau, bet dabartinis arkliukas gan greit syla(jeigu ne ziauriai salta lauke), tai stengiuos letai judet.Gal riebokšlius išmusa ir net dezes suvaro daniausia kurdami is buksyro?.Kai supilta "sintetika"nieko nekenkia letas vaziavimas.Sakau, žiurejau berods KMŽ laidoj kažikoz propesorius iš GTU pasakojo kad taip reiktų šildyt.Kiti niuansai, kad per speigus būna užstingęs tepalas ir tilte, ir dėžėj, jei seniai nekesiti ir prastos būklės tepalai visur, tai vos rieda kai kox -25 šaltis, dar jei kokia kvatrė tai žiauriai turėtų suryti.

Address 08: Auto HVAC Labels: 4F0-910-043.lbl Control Module Part Number: 4F0 910 043 HW: 4F1 820 043 F Component and/or Version: KLIMABETAETIGUNGH04 0060 Software Coding: 0000150 Work Shop Code: WSC 02327 785 00200 VCID: 1 2 Faults Found: 01844 - Control Module for Fresh Air Blower (J126) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 93 Mileage: 180922 km Time Indication: 0 Date: 2013.12.30 Time: 18:24:25 Freeze Frame: Temperature: 12.0°C Speed: 0.0 km/h (no units): 229.0 (no units): 38 GAL kas esate susidure su toki problema ir kur tas modulis stovi.Viskas veikia tik putimo greitis nesiregulioja

Paaiškink kaip nustatei kad grandinės sudilusios, ir kuri grandinė tiksliai sudilusi.KAIP SPRENDI ŠIĄ PROBLEMĄ?Keisi grandines ar kažką kitką?Kokie buvo požymiai prieš tai, juk staiga negalėtų im ir neisvest, ar staiga.O gal prieš tai jau sunkiau vesdavosi, nes grandinė neišsitampomper vieną dieną, NEBENT ĮTEMPIMAS PAVARGSTA, jei tokios konstrukcijos, kaip pvz Audi netikusios grandinės.Man buvo tokia pat istorija, tiksliau labai panaši su Mitsubishi Pajero 2007m 3, 2 Di, ten irgi grandinė ir jos resursas iki 200.000km.Variklio kompresija buvo po 30bar vedėsi prie -25 šalčio gražiausiai, kols pradėjo stipriai dūmyti, viską ištikrinau patikrinau, nieko neradau, nes staiga padidėjo dūmingumas , taip ir iškeičiau mašiniuką, o naujasis savininkas keitė grandinę...

Dabar važinėju su Mondeo 1995 chečbeku, 1, 8 dujos. Nusibaiginėja. Dydis kaip ir tenkina. Daugiausiai važiuoju į darbą 15 km, bet ir į užsienį minu. Tai dairausi ką galėčiau pigiai eksploatuoti. Galvojau gal tilpčiau į astrą karavaną (manau pigus remontas, važiuoklę ir pats kažką pasidaryčiau). Dabar galvoju, gal visdėto vektrą, chečbekas tai jau taip senoviškai atrodo, tai jau geriau karavaną. Pagalvojau, gal peaugeot 406 dar tiktų. Dar akis kliūna už lagūnos chečbeko. Vienu žodžiu dar pasimetęs. Ir kurui nenoriu daug išleisti (minu 20-25 k km/metus) ir tuo labiau remontams. Dabar 100 km pravažiuoju su 22-23 Lt. Taigi tos sumos nenorėčiau labai didinti...

na tj tau 100km 20 man 15 max o jaj degimas pabeges tj ir variklis kala...turejau c 4 niekas ten nekale...ant mazu apsuku..ajsku jaj nera -25 tj dirba kaip benzas skajtyk o jaj vazineja su bbz kokiu degimu tj ir kala kad tarkim ir radau c 4 uz 8800 lt...pavazinejau gerus metus...pardaviau uz 9600..ajsku sedau y minusa...nes sutvarkiau daugmaz as ja..vaziuokle praktiskaj visa nauja bet jaj butu buves benzas dujos uz 8800...tj buciau kises y ja ir..o buciau pardaves uz 5500 nebent tu ruosies su ta pacia masina vaziuot 6 metus..tada jo

man teke vesti mersus agurkus i afrika tik daveziau iki to sasiaurio ispanijoj..ten nukrove, paskui buvo firmoj daug tralu, mersu senu tai visus i afrika istyse..palikdavo tik kabina, rema ir varikli su ratais keliais..visa kitka nusima..bakus, remus tralo ir tt..tokius griobus ir parduodavo..kaina koks 5000 euru uz tokia lupena, marijampolej buvo skupke tu lauzu..nuvezi i ten, numeti tau babkes ir ramu..tada is ten i uosta ir ate.tai buvo gal 25 tralai tie mersai seni lavonai, visus isvare i afrika..va tu nauju mersu jau nebereik..imdavo tuos iki kokiu 1994m laidos..cia furas.o lengvasias tai agurkus ir tuos kitusiki keturakiu..

.

.

nenusipirkau ir tuo nesigailiu pa kolkas, pabijojau del daliu gavimo ir visu kitu niuancu apie roverius, pvz rudyja jie, taip kad apsistosiu turbut prie golfo atnaujinimo is trecio i ketvirta, nors zinosiu kad jai kas daliu tikrai rasiu

Siaip tai cia daznas ir bjaurus bajeris, remontas brangus, bet turint gera garaza galima pamegin paciam susitvarkyti, gal pakaktu tik patobulinti rieboksli.Pasiseka kai tik siurblys...Buvau susidures ne karta.Kaip pavyzdi paminesiu.Nissat Patrol turjau 2 ilgiau vazinetis tai 97m buvo visas ledinis, ziema prie -25 vedesi o sipriaus skystis lasejo, Toyata Land Crusier 100 2001m dyzelis, ta pati beda ir idomiausias sutapimas-vare lauk stipriaus skysti, ne tik lasejo pro apacia.Idomu kas sukelia tenais viduj slegi kad isvarineja?Kai suzinojaun kainas tai del sitos nesamones ir dar siurblys kniso prota truputi tai visa auto keiciai ir iskeiciau.Kaina lauzyne tada buvo koloneles su siurbliu 4000 litu siaim modeliui.

tas tepalų nekeitimas tai žinai, gali ir atrabotke pilt, px, nekeist ant ne morališkai pasenusių mašinų bent nuo 8metų senumo jos tai gal ir labiau reaguotų, tiem seniem traktoriam gali pilt ir pigesnę, skyriasi tik tuo jog tiesiog užšala jei ne sintetine tada prasčiau. O dėl keitimo kaip ir sakiau visos mašinos GALI važiuoti, bet aš geriau jau pakeisiu (nebūtinai keist būten kas 10k km tiesiog jai žiema tuo metu tai ir keiti) bet jai pvž pravažiuoji bent 70k km per metus su senu trantu tai tipo keisi kas 10 k km, absurdas Tas pats kas mano diedukas užpyle T-25-am gal kokiais 1990 tepalo ir daba dar važiuoja, dapili ir px

Turejau toki mechana, su dujom, viskas su juo gerai, mieste i 18 tilpdavau ramiai, uzmiesti isvis tas pats kas 2litru masina. Zodziu kuro sanaudos ne esme. Pasikeiciau sankaba ir siaip biski kazka vaziuokleje. Dabar turiu 540i automata, tai net nera ka lygint su 535. Jeigu jau nori V8 e39 tai tik 540. Trauka net nelyginama, o visi aptarnavimo kastai identiski. Tiek kad kuro jau ima daugiau, bet su dujom tai dzin. mieste kai koja sunki pilu 25 duju, bet tai panasiai kas 10-11 dyzelio pagal dabartines kainas. taip kad viskas ore ir patarimas, imk geriau originala maziau vaziavusi ir uzsidesi ten ta apdaila shadow line ar bamperius jei noresi. ir be vanosu

pas mus galima 50lt www.rover-dalys.lt

http://www.google.com/imgres?um=1&hl=lv&client=firefox-a&hs=iEI&sa=N&rls=org.mozilla:lt:official&biw=1366&bih=638&tbm=isch&tbnid=BhJBRwZnCDNIAM:&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/BRC-Verdampfer-AT-90-E-100kW-/4&docid=1hzV4kuwgiHLbM&itg=1&imgurl=http://i.ebayimg.com/t/BRC-Verdampfer-AT-90-E-100kW-/08/!CDp2w%28!!mk~%2524%28KGrHqYOKo8E0U767h4dBNPUY, DWEQ~~_35.JPG&w=283&h=300&ei=SdRxUIjcC4LetAbYpYHwDA&zoom=1&iact=rc&dur=361&sig=36960&page=2&tbnh=157&tbnw=148&start=20&ndsp=25&ved=1t:429, r:7, s:20, i:160&tx=41&ty=51 mano toks reduktorius tai laisvos apsuko reguliuojasi sone su ranka tas mazas varsciukas, tik mano jau nudazytas tas reduktorius morkavai, nezinau del ko

sveiki, pasirode labai idomi tema tai ir as parasysiu. gryztu is olandijos i lt teisiu laikytis ir noriu masina nusipirkti. pirksiu lietuvoje, kadangi olandijoje uz turima masina reikia moketi keliu mokesti. taigi pirkdama masina noriu ja uzrasyti ant savo mamos, tada galesiu be problemu nemokedama mokesciu azineti olandijoje. kiek girdejau draudziant mama tures irasyti jog masina taip pat vairuos antras asmuo. (siuo atveju jaunesinis nei 25 metu tai ir draudimas bus brangesnis) bet ar as galesiu pirkdama masina uzrasyti kad savininkas mano mama, kai ji pati neturi viravimo teisiu o as likdama antru vairuotoju busiu tik ka issilaikiusi teises. ir kokia mazdaug bus viso sio draudimo kaina? ar galima drausti ir praeiti TA kad butu igiau nei metams?

rasot nesamones vokietijoj nauja mada padaro servisa pora kart ir droia automobili, neraso jokiu servisu knygu nieko tik tepaliukus keicia .davaro 450 000km biski atsuka iraso vel oficialiai aptarnavima ir i pardavima.nuperka kas tokia 5-iameti gera auto ir gerai.o ta b-4 avant nch ji reikalinga blizga kaip katino kiausai jau bus dazyta priekis kaire puse kazkas neaisku ir dar 4500lt.geriau susirask be duju isidesi dujas tai zinosi kad nauja.siaip uz tokia kaina gera c-4 100 audi gali nupirkt ir klase kita ir vaziavimas geresnis.pardavineju diezel venta 1.9Td vaziuokle barska tai tokiu pasaku prisiklausau kad neduok dieve, nors kuresi prie -25.visi bijo biski rankas dadet o nori uz aciu ir kad butu liadas.

nu aš girdžiu ~17 kol kas kaip sakiau "tolydumas aktualu girdimoje dažių juostoje 20-20Khz (geriausiu atveju)" kaip man ar tau girdima dažnių juosta yra siauresnė tai ir aktualumas prie 20Khz išnyksta Dauguma grotuvų dekalruoja dažnių juostos aktkūrimą gerokai virš 20 000Hz, nensutembi pamatęs 30 000Hz ar net 50 000Hz viršutinę riba stiprintuvo ar grotuvo parametruose. tai man papasakokit kam tas įdomu ir ką tai atsirpašant įtakoja? Vienintelis atvejis, jeigu grotuvas grotų iki 20 000Hz, t.y. labai arti girdimos ribos, o ribiniai parametrai labai dažniai būtna itin pritempti. Labai geras pvz garsiakalbių/ausinių parametrai. Neretai tenka pamatyti užrašą prie tarkim ausinių 30hz-25 000hz, bet pasižiūri į grafiką, tai tas 30hz yra prie kokios -20 db

Na nepasakyciau kad kosmine kaina aisku norisi pigiau taciau realybe tokia uz gerai padaryta darba nebuk nusiteikes moketi kapeikas . As pries savaite nuvaziavau i servisiuka pakeisti skyvo ant e46 ji laiko vienas varztas bet be spec rakto sumkiai atsisuktu arbo isvis neatsisuktu nujeme radiatoriaus ventiliatoriu uzdejo rakta atsuko uzdejo nauja uzkabino dirziuka ir pajeme 25 eurus tai pogi sugaiso apie puse val grubiai . Tai kad pagrinde mokama uz zinias ir darba o ne jo trukme ir kokybe . Tau kaip pavizdys butu lengviau jei tas meistras tau butu keites tas slangutes dvi valandas ? Ir tu ten lauktai tiek laiko tai lengviau butum atidaves tuos 20 euru ? Jei padare gerai ir issprende beda niekada negailek pinigu meistrui .

as isvis ziurejau i granda jeep commander, bet tai jei dyzelis, tai ten ir bedu is gamintojo padovanota yra ir sanaudos bus tikrai ne desimt.O ir desimt saliaros pilt nelogiska.Nes yra lpg ir nera visu siurbliu, turbu, solenoidu dar kokio velnio problemu.kurios senai masinai butinai ateisDel benzo 5, 7 v8, tai jo, liekamoji verte yra.Nu gal, kol musu nevisprociai neikale mokesciuO ir toks v8 jau srebs kad ir duju 20-25 drasiai.Nes neimanoma tokia masina vazinet "darzoves rezimu".As jau ir su bulka savam kaily netelpu kartaisKur jau ten v8.Atims teises ir bus finalasDu kartus jau ilsejausTokio kaip tuareg man dizainas nepatinka.Kazkoks gejiskas D)Pas xc90 iki 2014 kaip ir viskas tvarkoj.

nu jei tu nori startuot vilniuje ir dugna laikydamas iki klaipedos dalekt tai jo 4.2 butu smagiau nei 2.8 bet mastyk protingai. jei sankryzoi istisai sokinesi dugnais tai ir su 2.8 issoksi pirmas o normaliai vazinet ir kur nekur kazka lenkti tikrai pilnos kelnes tu 2.8. ar tu gal kempinga tasysi visus metus po europa? tada jo 4.2 geriau lyginant su 2.8. jauciu tau tie 4.2 pries draugus kad va 4.2 cia tipo kieta auto ikirtau.. nevienas prie litu draugelis turi ta 2.8 ir kelionesi po ukraina praejusia vasara lakste nei vienas nesiskunde kad silpna auto beto tokiom kelionem zmones ir svorio daiktu prisaikrauna ir nieko nebent tau meteliu nera nei 25 tai tada aisku

na cia su naujom masinom raso kad nereikia, nes tipo kad jie pritaikyti is kart vaziuot, bet pagalvojus, ziema prie minus 25-30, vis vien kazkiek tepalai pastingsta, tai vaziuot ir taip lyg motorui pasilus spaust gaza normaliai kazkaip man neatrodo patikima, nes tepimas nemanau kad toks kaip silto variklio. o vaziuot pasildytam varikliui vaziuokle(guoliai, stbdziai ) kencia, nes matoras apsiles gali spaust, o tie agregatai sustinge dar ir tikrai nera geras tepimas guoliu tarkim kai smaugi jau uzsilusi motora. stabdziai ir buna ne tokie efektyvi, manua kazkiek reikia saltu oru pasildyti, bet neilgai jei naujesnis auto, bet ir is kart vaziuot kaip iprasta ir nera gerai, geriau jau po truput viskam apsilti na cia tik mano nuomone

sveiki, man irgi sis klausimas aktualus. As taip pat galvoju pirkti pirma automobili uz 7000lt. Ieskau automobilio su benzininiu varikliu, mechanine pavaru deze, hetcbeko/sedano/coupe, nuo mazdaug 1998 metu, aisku butu geriau kuo velesniu metu, bet uz tokia suma nieko nerasiu. Taigi esu nuziurejes pora variantu. Pirmasis, tai 4 golfas su 1.6 varikliu, antrasis - astra nuo 98, treciasis peugeot 406 coupe su 2.0 varikliu, ketvirtasis - renault laguna II nuo 2001 (nesu tikras ar techniskai tvarkinga butu uz 7000lt, nors pazystamas uz panasia nusipirko toki universala), dar i akis krito rover 25 ir 45 nuo 2001 metu. tiesa, dar patiko renault megane II, bet uz 7000lt neradau skelbimuose. Tai, ka manot? Kuris variantas geriausias?

Įžeist nenoriu, bet truputį paranojiškos kalbos palieka... Jei taip galvoti, kad visi tik apgaudinėja, tai žmogau sėsk ant dviračio ir pirmyn. Nebetie automobiliai, kurie su didesniais varikliais surydavo po 20-25 litrus miesto sąlygomis. Vėlgi, labai priklauso kaip žmogus važinėja, kaip sureguliuota dėžė, kokiomis apsukomis lengviausiai dirba variklis. Kaip pavyzdį galiu paminėti Peugeot 406 coupe. 3.0 litrų V6 variklis su mechanine dėže mieste apseina ramiai su 11 litrų. Jei automatinė, jau be 13 sunkiai 100km nuvažiuosi. Galiausiai žiūrint iš kur ir net iš kokios degalinės kurą pili. Jei žmogus dairosi kur keliais centais pigesnis kuras, bet nežinia su kokiom priemaišom į baką pila, tai nėra ko skųstis, jei ir 2.0 litrų variklis mieste 15 vartoja.

radau tanagroj 43lt

del nissan dyzeliu negarantuociau, jei tamstai pasiseke, tai saunu, bet siap nera labai patikimi, bent jau ne tokie kaip benzininiai. kas liecia mazada xedos6 ar 626, puiki, maloniai vaziuojanti masinyte, svarbu kad nebutu supuvusi, siaip tik kad skardos gal kiek plonokos, bent jau pas 626, o kad daliu neina gaut, visiskas briedas... normaliai ju tiek nauju, tiek ne, ir kainos visai nesikandzioja, pvz kaladeles st 25, sarnyras naujas 30 pinigu ir pan. jei is prancuzu, tai teko draugauti su laguna, taipogi maloniai riedantis masiniukas, tik del dyzeliuko nieko nezinau, pas mane benzinas/dujos. viskas normaliai, tik visokie elektronikos menki gedimukai truputi nervina, bet dazniausiai jie patys ir pasitaiso . o daliu turbut lengviau nei golpukui gaut, bent jau naudotu...

man irgi biski beda su kurimusi, 3 golfas 1.9 Tdi, siandien prie -22 kazkur uzsikuriau is koki 25 kartu, pas mane zvakiu pakaitinimas padarytas rankiniu budu knopke laikyt reikia, degima ijungus rodo gal kad apie 10 sec skydeli jog kaitinasi, tada jau su knopke pradedu kaitint, koki 30-40sec kaitinu tada bandau kurt ir kaip jau pradeda griebt kazkaip labai sunkiai griebia, atrodo lyg saliarkos vos litras koks butu, yra bake kazkur 35 litrai, uzsipyliau uzvakar is lukoilo ar statoilo, nemanau kad galetu salt saliarka, juk degalinese tai ziemine buna, ne siaip kokia ruskava.. cia del to is tiek daug kartu snd uzsikuriau nes bendiksas dar knisa prota, sukant kai jis buna nebegali sukt daugiau is naujo reikia, beje zvakes pakaitinimo visos geros

Mieste nuo 25 i virsu trasoj ne maziau 14.O kompas isbvis momentines rodo baisias , kartais net iki 50L-100km sokteli, kartais 27 o trasoj vaziuojant labai priklauso nuo kelio salygu, vejo ir t.t.menkiasuia ikalne pasoka nuo 16 iki 20 lygiu keliu vziuojant.Jei lygiame kelyje vaziuoji 80km'h nera jokiu ikalniu arba nuolaknen tik tuomet parodymai pasiekia tuos norimus 12-10L per 100km.Pries perkant tokius auto reikia pagalvot ar du kart per , enesi vaziuoji ar nori kasdiena vazinei.Ziauriausiai kad visa smaguma atbukina seni automatai kurie jau buna savaime tiek suvarge o dar turint omeny jei steptronic`as tai isvis turi yda pagalvot keleta s.Kai sitie 540 buvo nauji gal galejo srebt misriai 15 bet su 200-350km rud nera sansu pasiekt tokia ekonomija

Mieste ir gamtoje oras niekiek nesiskiria, jei tenai gyvena normali šiuolaikiška visuomenė, o ne avinų banda su dūmijančiais grabais išpjautais katalizatoriausi sugaidintais čipuotais senais dyzeliais apsipylusiais dūmais ir nėkiek nemčstanti apie ekologiją.Beje, šiaindien apie tai kalbėjau su turku, autosalono savininku Švedijoje, gėrėm kavutę, tai jis taip pajuokavo, sako, kol žemėje nekils 5 visuotiniai cunamiai tol atsilikusių ir degradavusių visuomenių požiūris nepasikeis.Jei didžioji Europos dalis naudoja kuo daugiau ekologiško transporto ir rūšiuoja visas atliekas, jas naudojant būsto apšidymui ir perdirbimui, tai tokie runkeliai kaip Indija, Kinja, Rusija ir dalis lietuvių-budulių gyvena apsiperdę apsisišikę apsidūmiję ir net nežino kad yra žieminiai dviračiai ir kad važioti be problemų galima iki -25 net per pliurzą su spec.padangom, maždaug po mūsų nors atominis karas, viskas dzin

Kuriems e.mocams ir scooteriams reikia vairuotojo pažįmėjimo, o kuriems ne? Na su benzininiais varikliais viskas lyg ir aišku-kub.cm ir max greitis.Ar aš neteisus? Bet kaip su elektriniais? Tarkime iš rimtesnių tai prasideda nuo 3000W arba nuo 3kw, būna ir 5kw ir net 8, 10kw, kurių max greitis kaip tarkim benz.streetbike ar čiopoerio, yra tokių kurie viena įkrova gali nuvažiuoti tik 25-30km, o yra "long range"varijantai brangesni, kurie nulekia apie 100-130km įkrovus. Gal juos klasifikuoja ne pagal kubatūrą pagal max.greitį ir kw? Juk kubikų šitie aparatai išvis neturi. Jei kas turite ką rimto papasakoti į temą, klokit. Mes žinome tiek, kad labai paprasta padidinti momentinę galią tokiems varikliams ir perdaryti ribotuvus, nes jie buūna beveik kiekviename.Elektros variklių kitokios galimybės.

man irgi biski beda su kurimusi, 3 golfas 1.9 Tdi, siandien prie -22 kazkur uzsikuriau is koki 25 kartu, pas mane zvakiu pakaitinimas padarytas rankiniu budu knopke laikyt reikia, degima ijungus rodo gal kad apie 10 sec skydeli jog kaitinasi, tada jau su knopke pradedu kaitint, koki 30-40sec kaitinu tada bandau kurt ir kaip jau pradeda griebt kazkaip labai sunkiai griebia, atrodo lyg saliarkos vos litras koks butu, yra bake kazkur 35 litrai, uzsipyliau uzvakar is lukoilo ar statoilo, nemanau kad galetu salt saliarka, juk degalinese tai ziemine buna, ne siaip kokia ruskava.. cia del to is tiek daug kartu snd uzsikuriau nes bendiksas dar knisa prota, sukant kai jis buna nebegali sukt daugiau is naujo reikia, beje zvakes pakaitinimo visos geros

Perkraustymo paslaugos Vilniuje-Kraustukai.
Darbo dienomis 2 krovejai ir mikroautobusas 25 eur./val.

Savaitgaliais ir vakarais 2 krovejai ir mikroautobusas 30 eur./val.

Aukštis 2, 10 ilgis 3, 50 plotis 1, 90.Turis 15 kb.m.

Automobilis su liftu-keliamoji galia 750 kg.

Darbai apdrausti bendruoju civiliniu draudimu.

Krovejas pakuotojas: 8 Eur./val.
Krovininis mikroautobusas: 15 Eur/val.
Krovininis mikroautobusas užmiestyje: 0.30 Eur./km.
Perkraustymo dežes nuoma (5 sluoksniu) – 1, 00 Eur./vnt.
Perkraustymo dežes pardavimas (5 sluoksniu) – 1, 70 Eur./vnt.
Lipni juostele – 1, 16 Eur./vnt.
Pakavimo plevele- 6 Eur /vnt.
Užsakant tik krovejus minimalus darbo laikas dvi valandos.
Pianinu pervežimo kainos teirautis telefonu.

Del kainu galite kreiptis tel: +370 653 60669

Dirbame nuo I-VII 08:00 iki 21:00

Kaip suprast islaikymas brangus 450? Daznai genda? kuro daug ima, ar kas ? Nes as cia nk gero apskritai nerandu, gal kas parduodat, siulinkit. Skubiai man jo reikia Siaip mane labiausiai domina Honda TRX 450. Tie bsk naujasni kur 2005m panasiai, Va tokie: http://www.google.lt/imgres?q=Honda+trx450+2005+m&hl=lt&sa=X&gbv=2&biw=1440&bih=809&tbm=isch&tbnid=qXyNaciNEQ78lM:&imgrefurl=http://www.tradekool.com/products/185743/2005-Honda-TRX450R.html&docid=utsFlURTtaZPuM&imgurl=http://images.tradekool.com/26886800/2005-Honda-TRX450R.jpg&w=400&h=285&ei=fR_uTrujDNT-8QP-4sn1CQ&zoom=1&iact=hc&vpx=1133&vpy=321&dur=606&hovh=189&hovw=266&tx=191&ty=91&sig=107321281272594503160&page=1&tbnh=141&tbnw=196&start=0&ndsp=25&ved=1t:429, r:24, s:0

benzas

del ko tau reikia variklio jai ka tai turiu visa apacia labai gero stovio

Lietuvoje jai perki VARTA ar BOSCH tai realiai perki vieną ir tą patį iš tos pačios gamyklos. Reklamos skamba gražiai iki 20 procentu geresnis užvedimas žiema tačiau turiu ir metu senumo Boscha ir db visai nauja Varta galiu pasakyti tik tiek, kad jai neturi kur dėti lt tada apsimoka mokėti už šituos vardus. -28 ir akumai negyvi o sena Koba veda be problemų. Nuvežus į garantija pirmiausiai išgirsite jūsų mašina sugedusi na ka ima testerį žiūri sako na paimsim pakrausim ir patikrinsim ir spėkit ką, kitą rytą vėl tas pat tačiau parnešus į šilta patalpa ir 1 h palaikius akumas atsigauna ir vediesi be jokių problem tai laukiu nesulaukiu šeštadienio manau reiks sugrūst kai kam vartą ten kur nesueina nes kol tem iki -25 vargais negalais užvedi gerai kad užtenka 3 max 4 apsukimų.

o my goog...RASYK VARIKLIO TIKSLIAS CHARAKTERISTIKAS, NR;METUS;KWE;AG....ARBA KREIPKIS I SROTA, KAINUOS MIN.2000LT JEI IDEALAUS NORI

turiu variklio apacia uz 200 lt galva statai nuo savo ir vaziuoji

Sveiki... pries metus pradejau projekta su e36 320i... keiciau skydeli, nes senajam buvo labai ciferblatas atsilupes, negraziai atrode, ir jungiant nauja skydeli suluzo fyskes fiksatorius, ir 2 kontaktai "apsilenke" ir kazkas uzsitrumpino. Iskart tai pastebejau, tada atjungiau fyske, nes ji gan sunkiai movesi, ir sutvarkiau ja. Tada kai pajungiau, nerodo isvis vandens temperaturos. Ijungus degima kaip ir priklauso keliom sek uzsidega raudonas ten kur temperatura rodo, o po to rodykle ne krust, kad ir kiek bevaziuociau. Keiciau ta davikli kuris suaksi i galva, bet paemiau pigiausia uz berods 25 Lt, tai niekas nepasikeite. Kas gali but? Ir idomu, jei rodykle nekyla, o tarkim kai kaistu variklis uzsidegtu ta raudona zyme? Klausimai gal ir kvailoki, bet dekuj is anksto uz atsakymus. P.s. ats kas tikrai nezino, galit nerasyt bereikalingu postu

Pavogtas audi A6 awant, valt.nr. FRS 241 1999m. Ivykio vieta Kaunas, Kovo 11-osios 25. Masina juodos matines spalvos, su blizganciais "ragais" (daiktu vezimui ant masinos virsaus). Langai netamsinti. Originalus audi lieti rantlankiai R15, su zieminemis padangomis. Desine masinos puse perbraukta matomais irezimais nuo galinio iki priekinio sparno iskaitant ir dureles ir galine rankenele, priekinis bamaperis kaireje puseje yra daustas, mechaniniu iskilimu nera, yra tik nubireje dazai kaskur delno dyzio. Ant piekinio stiklo desine puseje, apacioje yra raudonas(vokiskas) tarsa zymintis lipdukas (sunkiai nusimantis). Gale desineje buvo ideta vaiko kedute, tamsai melynos spalvos su zvaigzdem, po ja palike matomu demiu nuo maisto ar kasko. Galinis purkstukas neveike, apsaugos ant valytuvo nebuvo. Pridedu nuotrauka, ji neoriginali, bet labai artima pavogtai masinai. Jai pamatysite kanors panasaus, labai prasau pranesti 861140996. Atsiliginius uz informacija, sutarsim telefonu.

Ko jus cia buriat, prie ko cia kontrobanda, kaip tik dabar tokiu laiku su Baltarusiska salerka ir pats ir kiti kas vazineja zymiai mazesnes sanaudos negu su lietuviska.Dar negirdejau nei is vieno kas nuvaziave baltarusijon, ir prisipyle salerkos butu pasake kad valgo daugiau nei lietuviska!!!As nekalbu apie ziemos salygas, yra tiesos kad prie minus 25-30 laipsniu jau neuzkursi , bet ir tam yra daug niuansu, pats jau 2 metai vazineju su viena is masinu ir tik su baltarusiska, tai net ziema neturejau problemu, seip kaip pvz. baltarusiska salerka bent jau siuo metu yra zymiai skystesne nei lietuviska, nuo ko gereja jos ispurskimas ir kuo geriau ispurskema, tai jos naudingumo koficientas yra didesnis, tai kaip gali jos daugiau valgyt?? Aisku , kai pilat is visokiu furu, su tepalu , ar kuro padavimo slangu apnasom, kai kemsa purkstukus ir jie dega, neuzsidaro, tai niekas nekaltas.

Aš blondinas ir į ET žiūriu tik tuo atveju, jeigu jis būna gerokai per mažas arba per didelis. Tarkim populiariausias ET - 35, tai tarkim kalbant, kad ir apie minėtają Audi A6, kad ir C5 kėbule, tai jeigu ratlankių ET bus jau virš 55, tai tada jau gali sunerimti, nes gali paprasčiausiai neužmauti, gali siekti ką nors. Esu su tuo susidūręs. Tas pats su plačiais ratlankiais, bet jeigu tarkim ET 25 ir į viršų, tai dar gali būti ramus, na, o jeigu mažesnis, tai irgi pagal poreikį, nes gali siekti arkas ir šiaip dar žiūrint kas per padangos užmautos, nes jeigu bus siauros, tai gausis balionai ir laimėsi kelis cm, bet jeigu bus per plačios, tai gali siekti ne tik arkas, bet ir posparnius, važiuoklę ir t.t. Vienu žodžiu jis tikrai daug ką sudaro. Be to, kuo mažesnis ET - tuo brangesni ratlankiai (dažniausiai)...

Gal turėjai omenyje dešinį ? Nu sankabą ir taip dažnai gan reik spaudinėti. Džipai man nelabai atkrenta, labiau mėgstu didesnius automobilius - džipus, vienatūrius. Šiaip kai nuo kito rudenio pradėsiu studijuoti tai teiks važinėti į studijas pirmyn 20 km ir atgal 20 km, iš jų 2 km užpustytu keliu, jei nesninga tai per porą dienų pravažinėja, bet jei užsninga tai kartais kyla keblumu, tarkim praeitą žiemą buvo iki 20-25 cm vietomis, toliau ~7 km pravažinėtas kelias, jau ir su paprasta galima pravažiuoti laisvai, o po to plentas nuvalytas ~7 km o tuomet jau miestas apie ~3-4 km na ir grįžtant tas pats. Na, o gazą paspausti nebent kai kas nors sunervuoja, taip tai labiau manau prisilaikysiu, kol neturiu patirties, žinoma jei ten 100 km/h priima per 17 sekundžių vėl kaip ir lėtokai. Tai tiek.

Vo čia tai atsakymas šiaip būtų užtekę pasakyt, kad garsas ant dvd prasčiausios kokybės taigi lieku tada prie magelio Čia vėl gi prieinama prie situacijos kiek žmonių tiek nuomonių Seniau lyg ir buvo alpine dievas, dabar teko šnekėt su draugu ir jam žmogus kuris deda aparatūras sakė, kad pionner geriau nei alpine, garsas malonesnis ausei Pats db alpine turiu, bet kai kolonėlės paprasčiausios, be subų stiprintuviu, komponentų ir pan tai nejaučiu jokio stebuklo, virs 20 ar 25 jau plerpia, nu bet žinoma bėda ne magelyje, magelis lievas tik tuom kad lineikų tik viena pora ir "shufle" funkcija pakimba ir daro repeatą, na nėra bluetooth dar. Harman Kardon pagioglinau tai čia labiau kolonėlės bei stiprintuvai? ne mageliai kaip supratau? nes šiaip pirmą kartą girdžiu tokią firmą, na nesu asas, tos srities specas, noriu tik pasidaryt kad gražiai grotų

zodziu tuejau bmw penkius 740 , du 750 , 730d , 725 , 730 ir galiu apie juos pasakyt. cia puse kliedzia puse mazdaug pataiko i tema. 730 benzinas valgo 15 , 740 18l , a grubiai pildavau 20-25 , ir nereikia svaikt kad su 5 litrais sulakstysi . jei negali ipilt tai neziurek i tokios klases automobili . 725 automatas traukos isvis neturi , rija 12 l , mehanke turejau valge 10l bet nuo simto ant lenkimo kaip su fura. realiausias variantas 730d dar isiputei cipa , ir traukos uzteks per akis ir rys 8.5l . bet smagiausias ir realus variantas jei turi kiseneje pinigu pirkt 740 trauka ispudynga , ne ka skiriasi nuo 5 litru ir jie ilgaamziai varikliai jei priziuri kaip pridera , ir man asmeniskai jei gyvas keturiu litru variklis jis astresnis nei tas 750 . 728 neturejau negaliu apie ji nieko pasakyt bet manau pilsi 12 .13 tikrai.

Sveiki, Nutiko toks dalykas, padariau avarija, as nekaltas, draudimas ivertino virs 75 proc. zalos masinos. Masina 2002 metu. Ismokejo pinigus. Kadangi masinos apgadinimai buvo pavirsutiniai, o masiniukas dirba kaip bitute, nutariau ja atsiremontuoti, ir vazineti toliau, remontas buvo nebrangus 25 proc masinos kainos. Draudimas informavo kad panaikinama TA, nuejus atlikti TA pasake, kad reikia ekspertizes. Va cia ir apsisoviau. Dabar galvoju ka daryti ir reikia patarimo. 1) Parduoti i uzsieni Latvija ar Kazacham kokiems? Ar norint registruoti ir vazineti Latvijoje reiktu ekspertizes? ar tiesiog ten prasivaro TA ir vazineja? 2) Bandyti praeiti ekspertize. Masina buvo tvarkyta garaziuke. Ar labai ziuri ten i tarkim tvarkiusios imones israsyta saskaita, jeigu tarkim butu parasyta 50 eur. Parasyta kad uztenka ir Ind Veiklos pazymejimo, jeigu darbus atliko individualus asmuo. Raso, kad reikia detaliu pirkimo saskaitu, gal uztenktu čekiu kopiju? Gal kas susiduret please Help!

ant variklio

Nu siaip ten kas rase kad 280lt sumokejo uz draudima tai ka zinau... jei neturi 2m. stazo. kazkaip netikiu nebent ten ziurint kokiam laikui draude. Nes metams kas neturi 2m stazo tai gaunasi iki 1000lt tai gali swyruoti nuo 700-1000lt ir pan. O ten kas 280lt sumokejo drausdamas ir neturedamas 2m stazo tai nesiwaizduoju gal 3men kokiam draude tada... Nes siaip i google iwedus civilinis privalomasis draudimas ir ten yra skaiciuokle tokia, pasiziuret gali ir daugmaz kainos matosi +/- as pats jau 3metus draudziu (ant tewu masina, paima seimynini tai pigiau gaunasi) na pas mane tik kad kubatura didesne ir kw. bet cia lietuwoj pernelyg tai neitakoja, cia neuzsienis. anksciau pigiau mokejom uz seimynini, o dbr kazkoki istatyma padare kad jei wairuos asmuo neturintis 25m tai brangiau draudimas kainuoja, nes tipo iki 25m daugiausiai padaro jaunimas awariju ir pan. Tai gi jei tau 25+ tai dar pigiau gali buti draudimas.

Neimk i galva situ pataloloanatomijos smulkmenu, Tai menkniekiai ir ju buvo-yra-bus visose senose masinose.O uz tokia kaina gali buti rimtu bedu..Tau svarbiausia užduotis-nenusipirkti tokios, kurios poto neturėsi kur dėti o reiks išmesti arba priduoti į autolaužyną arba teistis su pardavėju.Šitie varikliai yra plonasieniai, labai jautrūs tiek blokai, tiek galvutės.Ir jokia diagnostika neparodys jei trūkęs blokas arba galva.Susitarki su savininkuir kartu pasivažinėkite kokias 3 valandas, nebutina lėkti kažkur į kitą miestą savame mieste pasimalk užpylęs kuro, ir palygink tosolio lygį prieš testdrive ir po jo.!įsitikink kas neprapūsta tarpinė ir tuo pačiu galvutė-tai parodys vienosdas arbapasikeitęs tosolio lygis!.Išvis geriausia reikalauk kad leistų užsivesti po nakties šaltą.Pasivažinėjus matysis ar nėra problemos su siurbliu, nes veikimo priencipas ir konstrukscija analogiška kaip 2, 5TDS .Karštas gali nesikurti, arba kurtis po 25 minučių sukimo!Daug kas mano kad nera 3, 0 tokios problemos.Deje, gali buti nes sistema ta patti.

nu jo tuoj prasides pjautynes, seip abu grazus, prie 75 rover nagus prikiso bmw. tai jau neblogas auto, pazystu kas turi tai nesiskunde, auto kaip auto.patinka pirk .

tiesa kur tu matei 22 salenblokus pas opel vectra B? Siaip keiciami salenblokai yra Nr.20 ir Nr.21 numeriu pazymeti. Jei bus galimybe renkantis salenblokus Nr.20 imk su daugiau ispjovu ir daugiau pertvaru. Keiciant Nr.20 salenbloka, ji reikia ipresuoti kad ispjovos butu horizontalioje padetyje. Paskui ant jo uzsideda detale tvirtinimo kuri prisiverzia Nr.24, Nr.25 varztu(zr. pav.) Bet labai svarbu kad jis butu uzverstas tokioje padetyje kokioje jis buna masinai stovint ant zemes. Tada guma bus neitemta(neplesoma). Tada laikys ilgai 50 000km ir daugiau. Siame paveiksle nera stabilizatoriaus parodyta. Masinos traukimas yra subtilus dalykas. Jis matuojamas nekaip zmogui atrodo, o reik statyti masina su masina ir pamatysi kuri geriau traukia. O dar geriau ziurek laika tos pacios distancijos. Nu del vieno dalyko pritariu ant mazu apsuku pirmu begu jis nesoka. Bet 2.2 opelis man atrodo turetu vaziuoti gerai.