2.0tdi varikliai (72 psl.) (4203)

nu man tai ka nori ta sakyk geriau ledine alfa uz 10k lt jei lavonas passat'as uz 9k lt. p.s. jei tas passat'as kuri prastumiau atlaikys bent 5000km bus nuostabu, ten visa pakaba jau mirus, vien jai sutvarkyti reikia kaip minimum restauruojant apie 1000lt, o jei pakeisti naujai ir rimtu firmu dalimis tai visi 2000lt bus. Negana to turbinai asele jau kliba (restauruoti turbina nuo 800lt iki 1200lt), tepalu sudegino kol turejau per 300km gal 200g. (cia itariu del turbinos ir nesandarumu), dezes salnikai bega visi, salone viskas su stiklo klijais suklijuota, daug kas su uztrauktukais suraisiota, nu zinau - tau vistiek geriau toks passat'as nei alfa ir zinai ka - jei nebutu jei pirke to passat'o uz 8500lt buciau nepardaves ir kitam ikises kaimieciui nes tai yra "nuostabios", "puikios", "negendancios" masinos o kad nuo tokio lauzo uzdirbama po 2500lt tai niekam neaktualu p.s. alfa romeo 145/146/155/164 pakabos ir varikliai yra patvarus jau apie tai tau rasiau, jei trumpa atmintis tai pasiskaityk o ne vel isnaujo pasakok pasakas.

Rimtas vyras iš tavęs užaugs, jei jau nuo 15 metų į enduro dairasi Pats patirties su 49cc enduro neturiu, bet kažkada turėjau 49cc mopedą - derbi fenix, o db kaime turiu 125 cc 4T enduro po laukus pavažinėt. Visų pirma turi žinot, kur važiuosi: jei tavo miestas nedidelis arba gyveni kaime, tai imk enduro arba supermoto - jei neketini po purvus taškytis. O jei gyveni tikram mieste, tai galbūt tau net neapsimoka imt 49cc su bėgiais, nes nuo šviesoforo iki šviesoforo sumėtyt 4 bėgius aukštyn ir paskui žemyn tikrai atsibosta... Tokie varikliai turi apie 5kw (daugiau, nei standartiniai motoroleriai) ir būna labai isteriški, nes visa galia pasireiškia tik siauram apsukų ruože (mano buvo nuo 6, 5k iki 8k rmp), o kitur galios beveik neturi, tačiau tai labai gerai išmoko naudoti bėgius ir kai viską perprasi į automatą net nežiūrėsi Kuro turėtų valgyt nuo 3 litrų važinėjant gražiai iki 5 litrų važiuojant tikrai azartiškai. O konkrečių modelių negaliu pasiūlyt ir manau, kad nuo modelio mažai kas priklauso, svarbiau žiūrėt į konkretaus moto būklę

"gytisss69" I fordus net neziurek, pamirsk kad tokios masinos yra. Tu ka nori sakyk bet fordui 10 metu ir galima galvoti apie srota. Jie graziai padaro, daug navarotu gali buti bet viskas yra prastu medziagu. Masinos kurios stovedavo daug lauke ant tiesioginiu saules spinduliu pradeda paneles trukineti. Nezinau kaip varikliu konstrukcija nuo 2000 metu, bet fordas visada turejo kuo nustebinti. pas tas senesnes tai budavo pagrindinio dirzo itempejai keturi, o idomiausia visi plasmasiniai
BMW nuo 2000 metu dyzelis 2.0 ir 3.0 dyzelio varikliai galima butu pasakyti lenkia pirmtakus smarkiai, patikimumo, sanaudu ir traukos atzvilgiu. Vaziuokle nebrangi. Ju gal daznesne liga yra peciaus elektra, bet lietuvoje yra auksarankiu radioelektronikos sutvarkis ir padarys geriau nei gamykliskai. Audi A3, Golf 4 tai cia jau beveik viskas aisku: vaziuokle pigi. Varikliams nuo 2000 metu reikia laiku pasikeisti purkstuku gumytes, nes paskui daug kainuos remontas. jos yra keiciamos pries 250 000 km. Kura pilkite gera, nes forsunke nauja viena kainavo pries 2-3 metus atgal 3500 lt, sankaba panasiai. Kas liecia varikli kaip kas tikrai nepigu.

Jo, pamastymai apie variklio suėdimą įdomus. Dujos, tiesioginio įpurškymo ar "dušinio" tipo variklius, teisingiau variklio vožtuvus - ypač įsiurbimo, ėda vienodai, O tai yra dėl to, kad dujos yra sausos ir jos netepa vožtuvų kakliuko. Tai 1. Antra jos ir taip neaušina vožtuvo kaip aušina emulsija, kuri susidaro iš benzino ir oro. To pasekoje susėda vožtuvų lizdai ir varikliai pradeda šaudyti. Taip, kad ne tame esmė kokią dujinę įrangą dėti į BMW. Jei variklis "plyta" - dar kitaip jis markiruojamas kaip M50, tai jo kolektorius yra plastmasinis ir jis labai netolygiai paskirtsto dujas į cilindrus - tada besąlygiškai geriau tiesioginio įpurškimo dujos. Be abejo, jos žymiai brangiau, bet važiavimas nepaliginamai geresnis. (Aš pats turėjau 5 su "plyta" ir buvo įdėtos paprastos dujos - vargas, o ne važiavimas). Jei variklis ne "plyta"- dar kitaip markiruojamas M30, tai pilnai užtenka paprastos dujines sistemos, kadangi įsiurbimo kolektroius taip vadinams "krabas". Dujos iš vieno taško į visus cilindrus tiekiamos vienodai. Tik vienas patarimas: prieš dedant dujas būtina optimizuoti vožtuvų šiluminius tarpus. Nesvarbu, kad variklis su hidrokompensatoriais. Visi vožtuvai ir jų lizdai dyla.

Sveikas, aš važinėju su fiat ulysse 1, 9D, prieš tai važinėjau su 806 turbininiu. Nu ką galiu pasakyt, mašinos tinka visiems gyvenimo atvejams, tiktai aš labai nemėgstu dyzelių, nors pats tokiu važinėju. Traukos 1, 9 tai neturi, nors šita mašina ir neskirta skraidymams. Bet va benzininis turbininis tai tikrai aina, smagu kai sankryžoje dauguma palieki ir dar su autobusu. Bėdos pas juos visus vienodos, takometrai ir spidometrai dažnai nerodo, galinės durys kartais neatsidaro, nes kažkokia kvaila sistema padaryta. Varikliai neblogi, jeigu imsi benzininį tai ieškok su turbina tik žiūrėk kad nebūtų turbina numirus, o jeigu dyzelį tai jai labai rimtai žiūrėk. Važiuoklės jų geros, aš tik galinius sailenblokus pakeičiau. Važiavimo malonumas, kaip mažo autobusiuko, bet pvz., Pontiac Transport ant lygaus kelio tai smagiau važiuoja. Jis gana aukštas, tai žiemą ar prie ežerų problemų nebus. Bet jeigu stiprus vėjas, tai jau ant kelio truputį tampo. Šiaip pagal kainą tai geresnio tikrai už jį nėra, man tik jie negražūs ypač Fiatai, nu 806 dar nieko. Bet pas mane du vaikai, tai bagažinėje du dviračiai, šašlykinė ir dar pilna visokio šlamšto, tai net nesimato, labai talpi.

na nzn pazystamas turi kia magentis atrodo taip vadinas dyzeliukas variklis ale merso jau 4 metukai sakyciau turi pirko nauja jam jokiu problem nebuvo iskile o jo zmona su golpu metais senesniu tai taip vargsta ten pas juos tas super automatas idetas kurio Lietuvoj matyt nlb moka tvarkyt tai jie buvo vokiecius pasieke ten sutvarke bet vare per didele bala ir vsio viskas is naujo kartojasi, mes su ceed jokiu bedu pirkau gerokai aplamdyta keista tas kad ir rudziu nesimato niekur na nzn lauksiu sakau nervina tas kad atpinga lb greit nor cia visom naujasnem ta pati muzika ned del hundajaus turejo dar kai sulej mokiaus klasiokas visi pizdavojo kas su gaidziu vazineja o tas be vargo atitryne visas studijas ir prakale dar be didelio vargo db ta magentis ivaldes nzn patogus auto aisku tie senesni korejieciai tai vargas dar kai garaziuke sededavau tai teko porai visus stabdziu vamzdelius perdarynet smaluot nbe dugna o rudziu is spakliaus kalna be to ir varikliai kaskokie popieriniai buvo neviena smigusi benza esu mates

SAAB yra gera masina. kas pabando jas tas paskui kitu nenori. nepopuliari nes mazai kas zino saab bet uztat visi zino bulkas, golfus, kregzdes ir pan todel jas ir perka. pasiziurekit saabu kainas. 99 metu saabas dyzeliukas kainuoja 5k litu kai tuo tarpu koks bmw e39 00 metu dizelis kainuoja 15000 ir tik del to kad cia bmw . del daliu tai saabo dalys 2-3 kart brangesnes yra nes jas gamina tik ORIGINALIAS padielku KINISKU NERA uztat kai idedi tai ir pamirsti apie ta detale ilgam. Varikliai wapse wos neamzini 500k lengvai pasiekia, ir jei reikia paspaust wisada eina zodziu pats buciau pasilikes sawo sabika bet man per daug 2.0 turbo islaikyt ir per pigiai atidawiau uz 1800 kazkur kaune wazineja 91 saabas IDEALUS... wakar pardawiau b4 pasata su leisgyviu varikliu ( susidevejes krc uzkals greit tdl ir prastumiau ) uz 4 kart tiek ir tik del to kad cia pasatas ir isgeriau alaus uz tai ir dziaugiaus kad radau durniu kas paeme toki is manes uz tiek ir dar net i pliusa isejau. apie saab tik teigiamai galiu kalbet.

cia keli dalykai isvardyti paeiliui del ko audi galetu tapti antikvarais: 1?gali drozt , daliu yra 2 nepuva tas ju kebulas beveik, atrodo kaip 'nebaigtas' darbas 3 po pastoge gal 1000metu is temptu kad ir ta audi 100 4 visi neismaneliai tokias perka 5 ai toj audi telpa stora 'karve' 6 pats gali but storas 'parsas'kurio pilvas nuo alaus jau sprogsta ir px i audi tilpsi 7 visoso barska , tarska varikliai uzluzta tokiu 100 per dien ir visiems gerai nes kai nezinai kad yra geresniu auto tai px... 8 gali daug pavezti ....bet kad niek i tokias nelipa.. 9 kai bandai suprast kodel salone esantis ivairiu funkciju mygtukai ir visa kita atrodo suknista , bandai tai uzmirsti kad nera pinigu kitai masinai pasimirsti isgeres alaus bokala 10 su audi a6 pavezi nors ir visa gimine, bet poto supranti kad tau per brangu taip gyvent , todel nusperki ford fiesta ir mini kiek tik eina kuo toliau nuo visu

Asmenine kazkieno nuomone negali buti ojektyvi ir atspindeti tikroves.Tai tera kazkieno 1 nuomone.132kw 2, 5TDI su mechanu butu super, jei dar A4 kebulas isvis aketa.Aisku, dirzu keitimas kainuos iki 2000 litu bet likusi laika vaziiosi su vejeliu ir taupiai.Nekreip demsio i tuos proto pisuoklius servisus, daugelis ju net nezino kur nupirkti 8 itempejus tam 2, 5TDI ir kaip tie dirzai keiciami uz tai ir knisa prota.As irgi galvoju imti Skoda Octavia 2005-10 bet senam 2001m kebule su 1, 8T tik neapsisprendziu ar verta uz 15500 litu.Idealios bukles universalas.Vazineju pats su isskirtiniu galingiausiu Passatu W8(2 VR varikliai vienam bloke) 4, 0L 4x4 ir neturiu bedu, nors vaziuokle toj masinoj hibridine A8 ir Phaeton, variklis retas kaip Bugatti konstrukcija visi kurie siulo keitimus man kraupsta kas bus kas bus jei suges bbd.varikly grandine pagal autodata 700.000km atlaikanti jau 300.000km nuvaziavo tik stabziu diskus keiciau ir tarpines.Pagalvok logiskai kas tam 1, 8T tada gali atsitikt?Turba uz 400 litu atsirestauruos jei jau pareis.Viskas.Taciau vaziuoja dvigubai smagiau uz paprasta 1, 8.Ir dar gali pacipuot, su ismetimu paziaisti.

Čia rimtas dielas, žinok. 506 žinutės (trečdalis ne i tema, bet px). Bo seni kibirai turi daug legendų. Ir ne tik apie gamintojų ženklus ir modelius. Dar ir apie pačius pirkėjus ir pardavėjus. Apie būkles ir investicijas. Pirikūpai, prikelti lavonai ir gražios istorijos (apie giminaičius, nenaudojimus ir t.t). Tvarkingi varikliai, geros važiuoklės, bet tragiški kėbulai ir salonai. Arba priešingai. Taip pat kelionės po lietuvą dėl poros tūkstančių lt vertės pirkinio ir nusivylimai. Dar negalima pamiršti tikrų perliukų (bemaž ledinės, už per žema kaina) kurie kartas nuo karto įkeliami į skelbimus, tačiau jų čia tyko tikras alkanų vilkų būrys, kuris tikrai neleis joms užsibūti ilgiau nei pusdienį. Taip pat prisiminti pardavėjus kurie vietoj kainos leidimo žemiau jūros lygio, renkasi tolesnį drožimą arba šiaip apsigalvoja parduoti. Už 3000Lt įmanoma viskas. Gali rasti automobilį dadrožti likusius du ar pusantrų metų iki kitos tech. Gali rasti puikų darbinį arkliuką su plika bazine komplektacija. Gali rasti "limuziną" į kurį tikrai teks suinvestuoti dar antra tiek kad nuimti kabutes. Bet lengviausia už tokia suma, rasti didelį galvos skausmą. Dar nė nespėjus nusipirkti.

scenika turejau, tiksliau megane scenic su dt matoru, patiko zmonai, bet nepatiko smulkus gedimai, jie daug nereikalavo litu bet nervino. Siaip minkstas, bet garso izoliacija galetu buti geresne, varikliai gan ekonomiski, vedasi ziema, problemos pagrinde su turbomis del prasto tepalo ar nelaiku keistu tepalu, imobilaizeriai kartais paveda ar siaip kokia elektronika, sako galinis tiltas brangiai remontuojamas tai tik mitas, mat daug ka nuardyti reikia norint suremontuoti normaliai, cia apie pirma scenic, apie antra tai nekokios nuomones nes ten uzvedimas kortele kuri daznai paveda, panasi problema pas lagunas. Cmax nupirkom siemet draugui uz 11k 1, 6tdci su 80kw, keite viena guoli, filtrus ir tepalus, db po salciu prapute kazkodel vostuvu dangteliu tarpine, bet kainavo 17litu tik, ekonomiska nors ir 5 pavaru mechanine bet autostradoje apie 6litrus, 2, 0 butu geriau mat mechanine buna jau su 6 pavarom ir daugiau pribumbasu buna, siaip komfortiska tikrai smagi masina, tik tdci seniau negarsejo patikimumu, tad kaip tie cmax laiko nezinau. Cmax nera jau toks mazas, cia jau vienaturis, vietos maziau negu paprastam focuse, bet aukstesnis kebulas tik, asmeniskai focusas geriau nes bagazine didesne, kuro sanaudos mazesnes.

Sveiki, ieškau sekančios mašinos. Du metus važinėjau su paprastu dyzeliuku, tuoj sueis 2 metų stažas, tai norisi rimtesnės mašinos. Labiausiai domina BMW markė. Taip pat ir MB traukia, bet man karavanai negražūs, o reikia būtent karavano. Tiesiog norėčiau sulaukti rimtų patarimų iš žmonių turinčiu tame patirties ar bent nusimanačiu. Pateiksiu savo ir nuomones, tuo pačiu iškeldamas klausimus apie tam tikrus modelius, paneikit, pridurkit ar patarkit. e46 2.0d 100kw - kaip ir viskas ok, tik girdėjau varikliai genda, lužinėja veleniukai, bėdos su galinio tilto korozija. e46 2.0d 110kw - viskas puiku išskyrus common rail sistema, dėl kurios negalėsiu pilti lievesnio kuro, kas yra negerai.. e39 3.0d 135kw - variklis tik pas senesnius modelius, norėtusi būtent facelift. e39 3.0d 142kw - girdėjau irgi common rail, ar netiesa? beto kuro sanaudos didesnės nei 320 modeliu e39 2.5d 120kw - gal ir ekonomiškesnis nei 3.0d, bet girdėjau, kad ten taip pat common rail.. e46 3.0d 142/135kw - girdėjau važiuoklė ne lietuvos keliasm, priekinė nelaiko dėl masivaus variklio.. Tiesa tokia, nes šios nuomones susidariau perskaites daug atsiliepimų. Patarkit, pasireiškit(aikšu protingai). Ar pasiūlytkit kitų variantų. Laukių jūsų protingų nuomonių

vanos sistema dirba galima sakyt taip pat kaip hondu vtec

O siaip kokios silpnos vietos tu escortu? Pagrindiniai gedimai?

gal zinot kiek kainuoja vanos variklis?

Trumpai tariant su VANOS geresne trauka;]

ju nededa tu klapuskiu vadinamu i plasmasinius kolektorius..dazniausia taip buna kad pataria nemontuoti duju i 2, 6 variklius..aisku, usimanmysi ides tau tas dujas jokiu problem svarbu babkes mokek o kaip jos laikys neaisku..2, 8 geriau yra..ir galios daugiau, trauka jaucias, ir kuro valgymo atzvilgiu tas pats kiekis kiek ir 2, 6 gal net maziau valgytu..o vertina 2, 8 geriau nei 2, 6

jus kaip uzduodad klausimu, kiek gali kainuot vanos variklis...nuo 100lt iki 10000lt va tau ir atsakymas..

pas mane toks variklis stovi! ir ka labai silpnas!)))

Su audi c4 2, 3e 5 pavara 35km/h vaziuojant paduodant gazo netrukcioja d

padoraus 9-5 ~2006 metu pigiau uz 25k nepaimsi. kalba eina apie benzininius. saab negamino dyzeliniu varikliu, o juos skolinosi is Fiat, Opel ir Isuzu. del to dyzelis - nepilnavertis saabas. ir cia kaina ne lietuvoj, nes as negyvenu lietuvoj ir dyzelio cia beveik nera.. nebent vairuoji sunkvezimi.. is kitos puses benzinas pas mus tekainuoja vos virs 2lt uz litra..

tai kai pries 2 metus buvo pakile iki 3lt uz litra visi krove i kelnes

kazi kiek tu escortu mates, kad visu lanzeronai puna ir kiek ju varikliu matei?

viskas priklauso koks buvo pries tai savininkas jei daunas kaip dauguma cia komentatoriu tai variklis kels bedu, siaip 1.9 110kw yra fiato gamybos kaip ir 88kw, del traukos 110bus zymiai geresnis variantas nes auto sunki vis delto, 2.2 cdti visad nuo senojo matoro turejo bedu ir neissisprende iki pat insignia modelio. Astros neziureciau nes kita klase jau, siaip as uz 1.9 nes dalys puikiai tiks nuo fiatu kurios pigiau kastuos, o patikimumo situose opel varikliuose nereikia kazko izvelgti vistiek bus suke virs 300k, nors rasys eilinius lietuviui patinkancius skaicius 180-260k. Nes siaip vectros insignios ar kitos auto po 3 metu jau buna su 200k rida. matoras 1.9 apie 250-300 euru srote 110kw, o 88kw tai daugiau kaztuoja, tiesa egr problemos forsunkiu fyskes ar isiurbimo kolektoriaus sklendes gali buti palydoves bet jei masinai virs 300k tai bus viskas ten ore jau nes siaip gamyklinis brokas kazkas buvo pripazinta. Cia kai su paasatu DSG nedaug kas zino kad 10 metu garantija tai dezei nesvarbu kad masinai nebet garantijos. o ten kazkoki gedima ir opelis salina jei nepasalintas.

Vazinejau siektiek su astra universalu 74kw.. 2.0.. na patikimas motoriukas.. galios kaip astrai pilnai uztenka.. tikrai.. tik viena didele beda.. sunku sena masina rasti su gyvu varikliuku..

rasai cia koki brieda asku problematiski 2, 0l.neasku koks papuls

Siaip dirzu islaidos tiek 1.9 tiek 2.4 vienodos, nes ten varikliai identiski tik 2.4 daklijuotas visnas cilindras, gal minimalus skirtumas, as pardavineju labai geros bukles ispuoseleta savo 1999m. 166 2.4 JTD http://www.autogidas.lt/skelbimai/alfa-romeo-166-jtd-sedanas-1999-0119524264.html , nes noriu imti naujesne 166 ar 147, arba jei rasiu GT aisku tik JTD. aisku kaina tikrai ne kaip daugleio parduodamu bet reikia atsizvelgti i jos komplektacija, i tai kad pakeisti visi dirzai, itempejai, vandens pompa (apie 900lt), yra antras komplektas padangu (verte apie 900lt), kebulas be menkiausio defekto, pakaba ideali ir t.t. plius esama kaina dar negalutine. Faktiskai jau bandziau skaiciuoti jei nuperki pvz 166 JTD alfa uz kokius 7000lt, tai pakaba remonto prasys 100%, visus dirzus, itempejus keisti reikes, plius kebula padazineti tikrai gali reikti, dar ziemines padangos, o dar kur registracijos, draudimai, gera komplektacija, viska sudejus gausis minimaliai tas pats ar net daugiau. Tas pats liecia ir 156 aisku gera 156 galima nupirkti pigiau nei 166 manau geros bukles gal rastum uz 9000-10000lt su galimybe deretis.

nepatarciau.. varikliai prasti - labai kvailo dizaino isiurbimo kolektoriaus tarpine, jai trukus gali pradeti esti tepalus arba antifryza, jos pakeitimas uztrunka apie 5 valandas ir reikia labai daug ka nuardyti - net pushrodus, kurie atidarineja voztuvus.. labai durnas dizainas.. pvz norint pakeisti generatoriu reikia nuimti priekines pagalves, paversti visa varikli i prieki ir dar truputi atsukti rema is apacios, kad visas variklis truputi "nukristu". galvu tarpines irgi megsta prapusti. be to, varikliui labai truksta galios.. 3.4L, bet netraukia. automatines dezes nepatvarios - ypac jei masina su daug myliu. pakaba byra - labiausiai priekiniai guoliai ir sarnyru priekines gumos. keiciasi aisku nesunkiai, bet kainuoja. stabilizatoriaus antgaliai irgi nelaiko. vairo kolonele irgi problemine.. daznokai pradeda leisti. kvaila valytuvu sistema megsta "issibalansuoti" ir tada valytuvai lieciasi. as tikrai turiu nemazai patirties su sitais aparatais ir galiu drasiai sakyti, kad tu tikrai nenori jo.. geriau imk Chrysler Town and Country arba Dodge Caravan.. nors jie turi savo problemu, bet palyginus su situo "abortu" tikrai daug patikimesni. jei turi galimybe imk Toyota Sienna arba Honda Odyssey. Komforto ne ka maziau, bet galvos skausmo beveik nebus.

Teko turėti 530d 00m 135kw APD. Tiesiojoje, vasara (Šiauliai - Palanga - Šiauliai), paprasti R15 ratai, variklis ir dėžė idealiai dirbantys, matavimas: autopilotu nustačius ~90-100km/h, (gal tik keli aplenkimai spustelėjus, šiaip labai ramiu cruise rėžimu, variklis vos ne ant laisvų dirba tokiu greičiu) sanaudos 7ltr. (matuota pripylus pilna baka, suvažinėjus, ir vėl pripylus). Po vietą (nestovint kamščiuose) 10ltr/100km ir ne mažiau (normaliu važiavimu). Tai ne tas automobilis, kurį perkant reiktų skaičiuoti kiekvieną litą kurui. Nors galbūt čia toks firminis lietuvių bruožas - "turiu 10k, įpirksiu, o išlaikymas - kaip bus, taip". Po velnių, pasižiūrėkite vien kiek normali xenon lemputė ar kokia relė kainuoja. Varikliai, dėžės šitų modelių - turbūt geriausia ką bmw montavo į savo modelius. Nelabai net yra su kuo (tų metų) palyginti, na tik nebent su dar stipresniu - MB 3.2cdi. Vidaus medžiagos, pakabos darbas, garso izoliacija - tik teigiami atsiliepimai. Elektra - priešingai. Jei automobilis pilnos komplektacijos - gps, tv, changer'io blokai bagažinėje, taip pat šviesų blokas - bėdų turgus. Dažni gedimai. Čia jau galima plačiau pasiskaityti bmw forume, tenai linksniuojama nuolat.

nujo, nuo kada skoda vokiska, lenku rinkimas Poznanej nu arba geriausiu atveju ceku, o ir seat ka irgi Vokiski, nuo kada?? kiek zinau Ispanai gamina ir juokesi!!! Jo uz 10000 lt. tai nezinau koki nors gal ir rasi negyva gofla, kurio pakaba nera patvari musu keliams, ir seip kibiras. Na is visu isvardintu tavo auto tik lieka gal koks zopelis jamt, dar uz tokius gal kazka geresnio ir pajimsi, jei spesi kazkur ka tik i Lietuva ivaryta nuo maldavu ir kazachu atmust, nors tu pries juos tikrai nepakonkuruosi. Seip tai reiktu dar rimciau paciam pamastyt ko rimtai nori, nes pagal tavo paminetas masinas tai tarp ju dideli skirtumai. seip a3 yra maza masina, aisku varikliai labai geri, bet geru irgi nerasi taip pigiai, bus is spakliaus sukresta. Alternatyva pagal tavo turimus pinigus audi C4, jos su 1, 9 Tdi gan geros yra, pakaba patvari, vietos daug, maloniai vaziuoja, galios uztenka nors tik atrodo 66 kw., palyginus su skoda kur skersas variklis visai kita dinamika , nors skodos nuo 66iki 81kw. Kiek suprantu sedano ieskai, tai gali pasidairyt autogide!!!

Nežinau, iš savo patirties norėčiau pasakyt, kad į tautovežius geriau nežėt išvis (VW, AUDI, škoda) YPAČ į 81kW, vienos problemos, o ir gerą, nesudrožtą rast ypač sunku, o jei ir randi tai kaina būna atitinkamai didelė, bet ir tai negarantuoja kad neturėsi problemų su ta kintamos geometrijos turbina. 66kW variantas geriau yra. Aš linkęs Jum pasiūlyt japonišką ar netgi itališką automobilį. Kodėl? ogi todėl, kad jų paklausa mažesnė, atitinkamai geresnį variantą galima paimti pigiau (iš savo patirties žinau, jei reikia pvz galėsiu ir pateikt). Labiau linkęs būčiau siulyt japoniškus nei itališkus ar prancūziškus, italų dyzeliniai varikliai labai geri (JTD), bet itališki turi įvarių sau būdingų smulkių erzinančių gedimų. Kai tuo tarpu japonai išvis retai genda, už tvarkymą gal reikės sumokėti kiek daugiau, bet japoną sutvarkysi 1 kart o vokietį jau būsi tvarkęs kokius 3 kartus tai tikrai (aišku nelygu kokia mašina kuriai ir kokią gausi ar užlaikyta ar ne). Žodžiu iš visos šitos mano litanijos išvada tokia būtų: Geriau pirkt ne tokią paklausią mašiną, nes jinai bus pigesnė ir tuo pačiu geresnės būklės, nei tarkim A4 ar passat už tą pačią kainą.

Noriu suzinot apie Ford Escort'u 97' metu 1, 8TD variklius. Pries nemazai metu tevai turejo Escorta 92' ar tai 93' metu paprasta dyzeli be turbinos tai ziema vos pasalus uzkurt budavo didziausia problema. Ir kiek pazystamu turejo panasiu metu escortu lygiai tas pats budavo. Ar ta pati beda isliko situose naujesniuose 1, 8 dyzeliuse nuo 95' metu? Ir siaip domintu pliusai minusai sitos masinos.

Na man asmeniskai kiek tas auto tersia palyginus su gamyklomis cia zaidimas su vejo malunais.

pas mane audi su 6pav deze.Ta sesta reikalinga tik 110 ir daugiau vaziuojant.Kas nevazineja Akat. keliais, tiems visai jos nereikia.Automatas nera patikimas, o remontas kaip ir visu nepigus

yra taip, kaip yra.Prastas tepalo siublys, blogas tepimas-eina velniop virsutiniai veleneliai ir turba.Naujesnes versiojos kazkiek geresnes, bet realiai viskas ten ant garbes zodzio.Nori pirk, bet gal geriau pas motoristus nuvaziuok, jei netiki...

Turiu 2, 8..Smagus varikliukas..

http://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU Cia kaip veikia vanos'as, o ka duoda tai manau suprasi

Siaip paparastuose varikliuose alkuninis velenas ir paskirstymo veleneliai yra "kietai" sujungti garndine ar dirzu ir ju padetis atzvilgiu vienas kito nesikecia. VANOS sitema liedzia keisti isiurbimo paskirstmo velenelio kampa ir optimizuoti isiurbimo procesa skirtigiems variklio darbo rezimams. VANOS valdo Motronikas tepalo slegio pagalba. Doble VANOS toki pati reikala atlieka ir ant ismetimo. plius, su Double VANOS atsiradimu, ta sistema patobolejo ir siaip is esmes. voztuvu padeti jau galima kontroliuoti bet kuriuo laiko momentu, todel leidzia ilginti isiubimo faze ir tt. praktiskai jinai neko neduoda tik variklio kuro naudojimo/valinimo santykis geresnis.

Sveiki norejau paklausti ar iseitu pakeisti matora is pezo senuko 205 varikli ir ideti i 306 gal kokiu 1994 metu kebula? kaip pravodke ir panasiai? gal kam teko susidurti? labai pagelbetumete

daug yra aprasyta apie siuos variklius..tik pasiskaitinet reikia...siap buna ju kolektoriai plasmasiniai..del duju jau neimontuosi..nes gali isdraskyti viska jei koks duju smugis butu..2, 8 jau nieko baisaus..aliuminiai yra kolektoriai..siap geriau rinktis 2, 8 kubatura..variklis daugiau kilowatu turi..o kuro valgo ta pati ka ir 2, 6..

srry, kad ne y tema, bet skubiai reik pagalbos.audi nenori kurtis, dujom seip netaip dar ykuriu, bet labai sunkiai.gal kas numano kas cia nutike.variklis 2, 2l

Idomu.Ir kuro kainos patrauklios po 2, 95.Tik kyla naturalus klausimas, ar pirktu kas Lietuvoje toki auto, gal yra butu ir infos apioe kainas?Kokia tokiu Saabu verte, tarkim 2005-2007m modelio 9-5?

o tai tam manau ir yra tokie dalykai kaip "sprogdiklei" kad kolektorio "nesunesiotu"

aisku

turiu 2.8, nusiskundimu 0, vairavau 2.6 neypatinga ta trauka jau, teisingai kuro sanaudos tos pacios, ir traukos as daugiau jauciu 2.8 nei 2.6

tai visos masinos turi savu pliusu, minusu. tu parodyk masina, kur turi ~15 metu ir neluztanti butu. tokiu nera.jei imi A6 C5, tai zinai kad pakaba problematiska, bet yra ir tokia mintis, kad visi sako kad ji problematiska, o sako tie, kas neturi ir netureje masinos su aliumine pakaba. o kas turi nesiskundzia. patikimesnis variantas butu A6 C4 kebule, 2.5 103 KW. visu isgirtas.. jei rasi gyva, ir jei tau sueina kebulas, tai tas variantas zymiai patikimesnis, nei C5. O siaip dar visai neblogas variantas E39 dyzelis 2.9, aisku jei rasi gyva... gal kazkur ir yra pora gyvu, atvarytu i lietuva nesenai. tais ~2000 metais, buvo tai daugiau nei masina, pagal patikimuma, ir tt. Jei pavyktu rasti dar kazkiek gyva, vazinetum patenkintas, nes ten realiai tik pakaba susitvarkai , normalesniomis dedalesmis, ir vazineji. variklis su grandine, pasikeiti tepala ir viskas. kuro nedaug valgo kaip ant tokio litrazo, ir labai geras sukimo momentas, traukos per akis., uzsimust be problemu galesi. tik nepamisk kad galiniai varomi, tad patirties vairavime turi turet. o siaip Audi A6 C4 quattro 2.5 TDI 103 kw tai pats gazas manau.

Su vanos geriau traukia

dar vienas nerealusis komentatorius-mechanikas, nieko nepatariantis, o rodantis isprusima zema

Sveikas. 110kw versija iškart atmesk, ten pati pirma tų variklių karta ir turėjo tiesiog gamyklinį defektą su velenėliais ( jei neklystu ). Apie 114kw nieko nežinau. 132kw versija buvo sutvarkyta, pašalinti defektai, važiuoja puikiai, traukos per akis. 120 kw versija naujausia iš visų šių ir asmeniškai būtent šią sau rinkčiausi. Galios trūkumo tikrai nesijaus. Kw gal kiek ir mažiau, bet traukos atžvilgiu tai nelabai jaučiasi. O bendrai paėmus visų variantų gana brangi priežiūra ir ne pats patogiausias remontas. Diržų keitimas iškart atsies gana apvalią sumą. Keičiant dėl savęs, patartina būtų pakeisti visą komplektą iškart, tiek diržą, tiek guoliukus, tiek vandens pompą bei vibracijos slopintuvą ( nesu tikras ar tikrai taip vadinasi ). Prie to paties keitimo dėl visa ko pasitikrinti ir termomovą, nes daugelis servisų sakys, kad jai pakeisti reikia nuimti priekį. O šiaip, jei tvarkingas variklis paklius, problemų kelti neturėtų

10metu senumo dyzelis.nuvarytas iki negyvumo. pirk benza dek dujas