103kw 2.0tdi (15 psl.) (1515)

tai kad kazka blogai roda gerai butu suzinot konkreciau nes panasu i tai jog dirzas persoko.

Tikrink turbina greiciausia leidzia tepala per ismetimo puse.Nuimk oro padavimo zarna ir paziurek ar nera isilginio laisvumo.Jei pats nesupranti , tai rask kas galetu paziureti.

Nu b*liat komentatoriai...parasyta aiskiai TDI, o tie avinai apie karbiuratoriu komentuoja...pizdiec vaiku darzelis

oi blioc, rasiau zinute, ir galvoju kazka as cia ne taip... Galvoju nu pizdu... Sorry tada tikrai ne karbiratorius

Zodziu vaziavau su masina i pakalnele antru begiu biski uzpjoviau ir nuspaudus sankaba masina uzgeso uzsikure pora kart iskart uzgeso poto davaziavau link namu is ryto masina sunkiai uzsikure reikejo purksti dopinga pilasi balti dumai, poto pasikeicia i melsvus iki kol uzsila iki 85~90 tada jei apsukas iki 4k pakeli ismeta juoda duma o jei didesniu begiu vaziuoja ant mazu apsuku meta melina duma

ant zemu apsuku tai variklis ko neuzsila visas kratosi kai pasiekia 90 tai viena kita kart sudreba

beto kompas meta jog velenelio padeties daviklis kazka blogai rodo pakeiciau i nauja bet naudos nedave bandziau kurti pajungta ir atjungta itakos nedaro

Sveiki kaip susila variklis meta balta dūmą kaip pradedi važiuoti tokiais tarpais tai meta tai nemeta dūmą, ir ryja tepalą buvo daryta diagnostika tai purkštukai su turbina gyvi, varyklio galva sveika kur galima butu ieškoti problemos?

vakumo slangute, jungiasi i egr voztuva.del jo gali duminti, netraukti.padeda jo praplovimas carbo cleaneriu.

Daviklis oro slėgio isiurbimo kolektoriaus

neveikia nuoroda foto imesk

dabar suzinojau, kad ten kaskoks daviklis oro isiurbimo kolektoriaus i autodetaliu parduotuve buvau nuvazevus tai pardavejes atejo ir pazejo kur slangute veda ir iskart pasake kas cia yra, tai kaip manot koke funkcija jis atlieka, kad net masina ntraukdavo?, net dumidavo labai.

supratau ka jis daro jis daro ta, kad jis vadinasi kolektoriaus saugos voztuvas, jis veikia kai per daug i kolektoriu supucia oro o kai jis neveikia tada greiciau sukas turbina ir traukos niera ir dumija ir tepalojasi slangos nes visa interkulerio slanga apsitepalavusi per sujungima sutvarkius slangute problema dingo

bet ten eina is isiurbimo kolektoriaus slangute i davikli, https://www.e-tanagra.com/lt/products-in/automobiliu-dalys/elektros-iranga-jutikliai-abs-vandens-temp/12847/bosch/daviklis-oro-slegio-isiurbimo-kolektoriaus/00T11572287

Sveiki, gal kas susidūrė su tarpinės keitimu ir kiek už viską sumokėt teko

Taip taaaaip ponai, jūs teisūs. Tik tiek kad aš visada važinėju po miestą ir mieste max 80km/h tai trečia pavara gali prisiskraidyt ir visi kilowatai vietoj, trasoj važiuoju apie 20proc, tai kam man tie 120kw jei malonuma važiavimo jaučiu, sanaudos nesiekia 6l/100km kuro, čia labai nuo žmogaus priklauso, kam ko reikia. Gi kiti išvis nesveikus projektus daro, visiškus žvėris pasidaro, bet viskas remiasi į pinigus. Užbombintas 1, 9 100km/h pasiekia bisk daugiau nei 8 sec. tai ka su 120kw per 6 padarysi? nelabai.. Turėjau a6 103kw, kad labai didele karve, tikrai su dabartiniu 1, 9 golf aplenkčiau, nes lengvas. Plius iš vietos nelabai ką lemia tas didesnis galingusmas, daugiau vairavimo įgudžiai, padangos ir pan. Nepykit už išsiplėtima O tvarkingas 1, 9TDi mano namymu vienas geriausiu pasirinkimu po miesta, aisku be aliumines vaziuokles. Čia jei pats taisaisi, o jei ne pats tai gal geriau ir dujos nezinau, bet esme kad su visom 10m senumo masinom yra amžinas knisimasis, jau nekalbu apie 18-20 ar senesnes masinas. Ir nepasakokit kad nieko daryt nereikia

Man atrodo 2008 metu CR jau geri tie...

Duosiu tau paprasta patarima, kuriuo pats pasinaudojau- norejau pirkti vectra C dyzeli, turejau jau ir numates, bet vienas pažistamas pasiule atsisesti uz volvo v70 vairo, atsisedau, pravaziauvau ir supratau ka turiu pirkti..isigijau volvo. pabandyk ir tu, suprasi kuo volvo nuo kitu auto skiriasi..tad-nepaprastai patogios sedynes, palyginus taupus 2, 5l 103kw variklis, nelepus kurui, puiki trauka, stebinanti kokybe gamykline audio aparatura(super kaip tokiu metu masinai), tvirtas ir nerudijantis kebulas(jei nebuvo dauzta), ilgaamzis 2, 5 TDI variklis(net 400 000km nieko jam nereiskia), daug vietos priekyje sedintiems, patogi vairuotojui vieta, aiskiai ir suprantamai isdestyti prietaisiukai, jei kas sugedo, sutvarkysu uz truputi didesne kaina nei audivagenu, bet pakeista detale laikys, kad uzmirsi kada ja keitei, volvo d5 variklis tylesnis ir puikiai traukia, bet lepus kuro kokybei, o jei purkstukas pareis, tai labai brangiai mokes..tikra vyriska masina minusas-didelis apsisukimo kampas, mazoka gale keleiviams vietos, kai kas tvirtna , kad silpnokos vairo koloneles.. siaip labai puikus volvistai yra manovolvoklubas.l ir utovikingai.lt , na dar scs.lt tavo valia ka pirti ir kuo vazineti..beje, paziurekkas dabar darosi keliuose-kiek islenda volvo..-ar kad jau mes lietuvninkai galime juos ipirkti, ar kad tik dbr supratome kokios tai geros masinos...

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

2, 0DTI sukimo momentas tera 185/1800 n*м 60kw, įsibėgėjimas iki 100km/h 15 sekundžių(tikrų tikriausia bukybė), mieste sąnaudos beveik 8 litrai, tiesa, trasoje nesiekia ne 5 ramiai vaziuojant.Maximalus greitis 178km/h su mechaninka........1, 7 panasios charakteristikos, irgi 82AG(60kw) max greitis 175km/h isibegejimas 15, 5sek, sukimo momentas dar bukesnis: !--->168/2400 n*м, jėgos, būdingos rimtiems dyzeliams nė kvapo nė vienam nė kitam, važiuosi tarsi su priekabaO dėl to, kad nedielis sukimo momentas ir turėsi minti dugną mieste važinėdamas ir lenkimuose-purkštukai, kurie ir taip susenę-pils dar daugiau kuro.Pridėsi šviesoms , kamščiams, dar susidėvėjusiam varikliui ir gausis 8-9 litrai mieste.Palyginimui Peugeot 406 2, 1TDI 81KW 96m sedan sukimo momentas ----->!!!250/2000 n*м įsibėgejimas 12 sekundziu sanaudu vidurkis 6, 5l, max greitis 195km/h.Kas geriau?Vectra ar toks pežas?Arba vokiškas dyzelis VW/AUDI V6 132KW TDI max greitis jei ne kvatrine A8 230km/h, sukimo momentas 380nm.Mieste jei ne Quattro 10L.Isibegejimas 8 sekundes iki 100km/h.Bent jau as pagalvociau ar reikalinga dyzeline Vektra su benzininio variklio sukimo momentu.Kazkoks nesusipratimas, jau geriau pasiimt 1, 9dyzeli 47kw Peza 205 93 metu uz 500 litu ir turesi toki pati efekta, tik daug kartu pigiau.

turiu vektra DTI 74kw vidutines sanaudos 7-7, 5litro manau daugoka , vaziuoju ramei

Šimtu procentų geresnis yra 2.0 variklis

Ne, klaidos jokios nemeta, bet jei būtų vakumo problema tai turbinos ta koja išvis nevaikščiotu jei gerai suprantu? nes sakau, pakungus turbiną tiesiogiai nuo vakumo pompos tai turbinos ta koja vaikšto puikiai (tikrinom ant laisvų keliant apsukas), bet pabandžius prasivažiuoti pokyčio nematyti

Yra skirtumas, yra.Pasidomek jei netiki.Opelio kataloge duoda kad DTI nuo 97m o DI nuo 95-10men.O sukimo momentas tera kad ir DTi TIK 205 bet jau prie mazesniu sukiu 1600, isibegejimas kaip kalioso pavejui-14, 4sek.o VAT SIS SKIRTUMAS KUR 10 sek ir kur 15sek ant popieriaus -tik skaiciai, bet vaziavimas nesulyginamas

pirmiausia pasakyk apie koki automobili kalbi ...

Galvoju isigyti si automobili ir nezinau koki varikli pasirinkti 2.0dti ar 1.7td.Ir ar patvarios tos vectros kokios bedos buna dazniausiai?

KAalba eina apie Opel vectra nuo 96 metu.

Siūlyčiau geriau 2.0 variklį, kai užsiimu automobiliais tais jau partirties turiu

prekiauju masinom turejau vectra 2.0dti 618000km ejusi, tai bloga masina?sedyne neplysus, vaziuokle kaulas, jei tiek vaziuoja tai jofana masina, 1.7 tai vaikas su mokiku pades i vieta silpna ji ecotec remontas brangus galvos, siurbliai 300lt ir vel mini kas ten rase kad puse masinos?

2.0dti turi 230nm, bet irgi ne raketa, imciau ka nors is vw arba oooo.

1.7 L DYZELIS buna ir vokeciu gamybos tik kad silpnesnis

Opel-Isuzu vienas ir tas pats konsernas, koks skirtumas kas užrašyta ant kėbulo ar variklio dangtelio, su 2, 0 važiuosi tol kol suges D kuro siurblys kurio remkomplektas kainuos tiek kiek visas auto, ir praeis noras turėti o 1, 7 dažnai genda pakaitinimo žvakių valdymas, ir ne kartą teko keisti trūkusią variklio galvutę.Jei nori kad praeitų noras turėti džipą-nupirk panai Opel Monterėjų ar Isuzu Trooperį, tai turėsit džiaugsmo

siurblys 2.0dti kajnuo wirs 1000 lt ir tai dar turi ten kazkokie kodai atitikti....siaip as nei uz 2.0l nei uz 1.7...

toli zopeliui saukia iki wv...ir skirtumu yra tikrai nmz

Geras tas tds, torejau ir dar pirkciau, nebuvo jokiu problemu su varikliu, variklis traukia gerai, kuro sanaudos gal didokos, bet cia tau ne golf kad 6l imtu. didziausia problema senesiu bmw buvo kad rudyt megsta. o del variklio tj normaliai, nuo 92m tj tik gal audi 2.5tdi geresni buvo tie dyzeliai bet ir tie tik 85kw. tada dar negamino tu 2.5tdi su 103kw. tj pagal motoro pagaminimo metus tikrai gana neblogas buvo variklis tais metais. paskui aisq atsirado geresniu, o tds naudojo dar ilgai. nemanai kad jei jau butu toks prastas tas variklis butu ji pakeite visiskai kitu, bet kazkodel ji naudojo toliau. su elektroniniais kuro siurbliais visais bedu buna. o del galvu skilinejimo tj ka as zin normaliai vazinejant tikrai jos nesuskaldysi. apsuku bijo? nesveik, spausdavau iki redlaino ir viskas normaliai su tuo varikliu. nereik lupenos kokios pirkt ir viskas normaliai bus. issikriniu patvarumu gal ir nepasiszymi bet vaziuot tikrai galima. tik ant 5 klases bmw tikrai jau galios mazoka turetu but nes jau ant 3 daugiau norejosi. 105kw ant masinos didenes tokios kaip bmw jau mazoka tikrai. tas 530 jau kitka, bet ten dar daugiau problemu nei pas tds, nusipirk ir tu pats greiciau nusirausi plaukus kiek uz remonta reiks moket nei tas kur vazineja su tds.

jei pilsi gera kura volvo s60, paskui passatas su 1.9, audi ne ir toyota ne. Beje ka galiu pasakyti apie s60 tai man mazoka vietos gale jei vairuotojas buna virs 1.80ugio. siaip kantrus auto su 2.4 120kw varikliu. i tarpa itrauk dar acordo sedana su 2.2 varikliu, kuris geras pasirinkimas bet vaziuokle standoka, bedu kaip ir nera daznu pas juos, nera tokiu gedimu kai pas avensi purkstukai, smagratis ir t.t. Siaip jei nebijai korijiecio gali paziureti i Huyndai sonata 2.0 103kw dyzeliniu varikliu, vaziuoja smagiai neblogai tikrai sukasi variklis, man paliko gera ispudi auto. Kazkaip daugiau nera ka siulyt saab 9-5 su 1.9? nezinia kaip su dalim ju kainos padorios auto neblogas bet va dalys ar ne bus roveriu paskui daliu kainos uzkeltos. ZInoma visad yra pigus variantas uz ta suma paimti lb gero stovio vectra iki 2008 metu su 1.9 88kw, kur vienas velenelis, nera ten priburta nesamoniu kaip 110kw... tai tiek, sekmes renkantis, lb svarnbu pacios masinos stovis o ne marke (nekalbu apie france auto), pats ieskojau auto zmonai tai aplekiau puse lietuvos kol nupirkau tinkama, daug masinu sumaitotu ir perdazinetu, daug su defektais pasleptais ir t.t. kitos nesikuria prie -7 kaltina vasarine saliarka ir t.t. na zodsiu turesi vargo biski bet stengtis reikia jei nori geros auto

Man tai idomiausia padiskutoti, ne kiek kas kainuoja, kai jau pridirbta nesčmonių, bet kas tai nulemia, dėl ko variklis sugenda, o nulemia gedimus kaip taisyklė ne tas "gerietis-blogietis" o neteisingas tų variklių eksploatavimas, apsileidimas.103kw 2, 5tdi vairavau, kai dar jaunas buvau, šile ozius ganiau.Ir 2, 5TDI 110-132kw senokai, 120kw tik trumpai turejau neperseniausiai.Nei su 103 5cil. nei su V6TDI 110-132-120kw tdi niekad neturejau ne menkiausiu problemu, nors vazinejau labai daug, pvz slidineti i Alpes, Tatrus ir pan.Kadangi šiek tiek raukiu apie sandarą, tiksliai galiu pasakyt priežastis, konkrečius gedimus, o ne kuris blogas kuris geras.Pakalbam ne apie pasekmes, kai jau reika keist puse motoro arba visa, bet kas iki to priveda.O priveda vairuotojų apsileidimas, tikrai ne gamyklos bugai ar brokas;gamyklinis brokas , beje, yra tik 2, 7 TDI/3, 0TDI bei 4, 2TDI, nuo 2008m bugai bandyti taisyt, taciau pagrindines bedos isliko.Smulkus gamintojo bugas dar buvo 110kw TDI, bet jis velgi, islindo aštriausiai kažkodėl tik tiems, kad nuolat pildavo atrobotkę vietoje sintetikos, kurie šaltą žiemą droždavo nepašildę motorų iki redline. Jei idomu, galim pakalbet apie 2, 5V6 tdi, ir labai greit issiaiskinsim, kas ir kaip konkreciai kaltas, ir kodel kad tie varikliai ilgai netarnauja kreivarankiams.

Vaziuojant 4ta pavara pasigirsta is variklio (ar dezes) keistas garsas, lyg popieriaus lapas plevesuotu ant stipraus vejo... Bet butent tik ant 4tos pavaros, cia deze jau byra ?

ATsibodo atsakinet i tokius naivius klausimus.Bedu maisas yra DSG , ten veikiau mechanas nei automatas, tiksliau mechanas su automato funkcijomis.Yra du iškrypėliai tai audi ir vw skirti prastakalbių visuomenės kastoms, tegul pisasi nusipirkę , koks man skirtumas.Bet dėl automatinių pavarų dėžių tai ne vw/audi , o ZF triptronic ir ZF DSG gaminimo broko problemos.Kaip triptronikas buvo max 150-200t km apskaiciotas o nuo agresyvaus vairavimo duok die jei 100k km atlaikydavo, tai su DSG ZF firmos dar didesnis bedu maisas, ZF niekad nemokejo ir neismoko gamint deziu, isskyrus paprastus automatus ir mechanus.Rasiau N kartu ivairiuose forumuose apie tai, aytsibodo jau, jeigu zmogus ruosiasi pirkt masina-tegu pasiima autonuomoje dviem savaitem ir pamatys kas kaip.Beje, autonuomoje vadybininkai noredami apsaugot nuo drozimu auto, visas silpnas vietas kaip po gramo ispasakoja, saugo savo turteli.Pasiimsi autonuomoje uz 500litu ir ismeginsi.Dyzeliniai varikliai isvis tragedija po 2005m, ypac 3, 0-2, 7-4, 2 TDI tokiu lavonu dar nebuvo vokisku dyzeliu istorijoje, jau geriau pasiimt vieninteli , nors ir skystakiaušį 2, 0 103kw PD arba 127kw tai maziausiai ligotas dyzelis, nors ir turi N silpnu vietu bet palyginus su kitais tikru tikriausiais gamybos brokais jos nesunkiai remontuojamos.Tokiu metu patarciau imt tik BMW, MB arba Peugeot/Citroen dyzeli, pvz 2, 7HDI.Bet tai tik asmeninis poziuris.

kokia prasme is dyzelio jei sanaudos tokios dideles ir traukos ne is tolo. turejau bmw 325tds ir traukos maza atrodo buvo per. 10.4~ tik isibegedavo, na bent jau sukimo momentas geresnis. ir 210 be problemu eidavo, galvojau bmw prasti dyzeliai daug megsta dyzelio apie 7-8 apie 130-140 vazinejant o ne 90 pavejui riedant ir tiek pat suvartoja o cia ryja daug kaip dyzelis sukimo momento nerasta isvis, 15s iki 100 tj tragedija visiska. vektra tik benza galima imt. jei imt ekonomiska dyzeli tik audi arba vw koki 1.9tdi tada tj nors ekonomija ir traukos uztenka jei nedideli poreikiai.

prie -10 ar -15 tai is puses sukimo uzkuriu, o kai 30 truputi ilgiau pasuka bet greit griebia ir uzkuriu

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

astros ejo su 1, 7td vokiski ir isuzu, poto naujos asta g berods ejo ir 1, 7td isuzu ir 1, 7td ohc 16v o vektrai nuo 95m ejo su tais 2l varikliais 2di_16v 60kw ir 2dti 16v 74kw na beda daznesne vektra b el siurblio dalis o vectra c jau atwirksciai mechanine dalis siurblio. 60kw yra ekonomiskesnis ir skaitomas patwaresnis uz 74kw nestumkit ant bet kokiu auto nes visos turi savo trukumu ir privalumu o opel nera tikrai blogas. ir mazai kuo skirias nuo vw nors ir jie turi problemu su varikliais tad jeigu isigysi gera auto vargo neturesi. isuzu bus dirzelis su 1, 7td o su 2td bus jau grandine. traukos uztenka opelio ir nereikai lyginti su benzininem. ka jus skaiciuojat tas sekundes ar dragint zadat su dyzeliais?? imi dyzeli del taupumo ir ekonomijos, ir siaip turi isitekt su 2di nuo 5-6, 5l saleros. tad kam uzdrosta gal ir daugiau valgo. ir del to nereik nurasyt masinu jei kokia uzdrosta gavai kd visos nevykusios...

20Dti turi 74KW O DI 60KW JWI NK NWZINAJ TAI IR I FORUMUS NERASYK

turejau 2.0l dti 74kw...tai trauke tikrai gerai...tik va siurbliai beda

vianareiksmiskai tik 1.7 td 60 kw. paprastas remonte, dalys pigios, ekonomiskas. traukos visiskai uztenka. o 2.0 di ar dti varikliai nieko gero ir dalys brangesnes jom.

Kalbant apie Opel toluma iki Wv, tai kaip cia pasakius. Imant varikliu patvaruma, tai nemanau, kad Opelis dyzeliukai nusileidzia Wv.Skirtumas nebent tas, kad WV visada turi keliais kw daugiau nei Opel tokio pat litrazo ir yra siek tiek ekonomiskesni. O bet kokiu atveju tas galios pranasumas atsiliepia eksploatavimo trukmej, greiciau viskas susidrozia ir dasibaigia, tad kiekvienam asmeniskai sprest ka rinktis. O del to, kas geriau 1, 7 TD ar 2, 0DI, tai galiu pasakyt, kad 1, 7TD yra kazkiek ekonomiskesnis, maziau isrankus salerkai, gan patvarus, bet sugedus, uz remonta plosit prabangiai, nes japonas. O 2, 0DI ilgaamziskesnis, isrankesnis dyzeliui ir is visokiu perekupu nepatartina isvis dyzelio pilt i toki. Nusipirkus tvarkinga nematysit vargo, nei ziema, nei vasara. Tiesa, siurbliui gali tekt tvarkyt elektronine dali prabegus apie 300k, bet sumokesit 500 ir vazinesit i sveikata. Buna kartais, kad sugenda ir mechanine siurblio dalis, kurios remontas gali apie 1000 atsieit( srote visas siurblys apie 500 kainuoja), bet jei nepilsit belenkokio dyzelio ir nevazinesit bako iki dugno, problemu del mechanines dalies gali nebut ir 500k prabegus.

2.0dti 74kw, 2.0di 60kw, wiskas, jokio skirtumo kokie metai, tik kad 2.0dti ejo berods nuo 98 ar 97, o iki to buwo 1.7td isuzu ir 2.0di.tai kad 8wd nesvaik

pats paneigei savo zidzius...dbr visai ka kita rasai...man ner ko dometis, as znau apie vectras gan nemazai, pats turejau ir paciam teko lbj lbj daug dometis...tai manau su tawim kalbet apie jas neverta