100 rele (86 psl.) (6296)

su paprastom gali grybu but, pwz i mano 2.0 mondeo kai ydejo dujas tai keleta dienu vaziuojant ant duju nukritus apsukom masina uzgesta, dabar jau kelis menesius vazineju ant duju tai be probelu neskaitant to kad ziema dabar jinai suryja 15 l\100 km. siuo klausimu mondeo yra biski nepastovi masina nes pawyzdiui pas mane dabar pastovei vazinejant ant duju ir po to perjungus y benzina, nukritus apsukom uzgesta variklis, o kai tik ydejo dujas buwo atvirksciai, taciau neilga laika. turi paklausti kas y mondeo turi isidejas tiesiogines, nes su tokia masina kaip mondeo labai daznai tenka , , ekspermentuoti'

Peržiūrėkit ką pasakė ponas 'deiwizzz' ir honda9 - ogi nieko per savo paskutinius 100 postų. Kodėl? IQ žemas. Deivis, dar suprantama, vaikas, kuriam tėvas mašina atidavė, amžius toks - susipras gal vėliau. Jei ne, reiškias reik baigt tas 12 klasių kurias davė. Dalyvis Donatas išvis no comments. Degradas dirbantis ant LT žemės, o svajojantis apie UK, nes šeimos nesugeba išlaikyt. Argumentų jokia tema neturi, tik jei nuomonė nesutampa, parašo, kad Jūs debiloidai ir t.t. Tad nejuokaukit, kad stebitės. Dar toks jausmas, kad būtent Aš esu viso to pradininkas. O rusų kalbos epitetai, vartojami apibūdint šiems veikėjams, gi ne iš lempos atsiranda.

Kad ir kaip betrykstu akla dalies atogido "teoretiku"meile siam BMW , sis modelis absoliuciai netinka Lietuvos salygoms, jis skirtas pietu Vokietijos zemems ir pietimems USA valstijoms kur beveik nebuna sniego ir apskritai kaip veidrodis lygiems Vokietijojs keliams kur bordiurai beveik neissikise virs kelio dangos.Lietuvoje populiarus tarp vairavimo patirties neturinciu.Ziema, rudeni ir pavasari net didmiesciuose vairuoti sia masina yra kancia, ir tai nenugincyjamas faktas, nepadeda nei grandines, nei dygliuotos padangos, nei 100kg plytu bagazineje.In country side sis auto isvis nesamone, kaimo salygom netinkama masina, bekeleje 100% impotentas.Vokieciai labai gabus apipisineti oficialiose kuro sanaudose (pralaimeje daugybe bylu del to)ir tikri virtuozai juodinant prancuzu gamintojus.

Siais laikais deficito nera, priesingai visur perteklius, net ekskliuzyvams betka galima gauti, tiuniga stylinga koki tik nori, su viena islyga-DEFICITAS YRA PATS GERAS DYZELINIS AUTO, o dar tokio senumo isvis nes kaip nuvaryti arkliai iki kritimo 90%.Darbas toki rast--->rizikingas ir atsakingas, sunkus, tai ne forume pliurpti o konkreciai reiktu ieskoti, kuri pavyks rast geresni ta ir imti.Reikalauk kad parodytu kaip dirba saltas variklis, jei yra galimybe isplauk tepala supilk nauja ir matuok kompresija.issireikalauk pavazineti su auto bent dvi-tris valandas ivairiais rezimais.Jau griau 100-200 litu paaukoti nei poto kaitalioti su islindusiu variklio defektu masina.

Nera tas 1.4 variklis toks ir blogas . As ir pries motinai perkant toki pat guoli sakiau , kad nepirkt triperis bus , bet va kiek pavazinejus pakeiciau nuomone ir atsiprasiau tu zodziu . Zinoma nesitikek kazko ten is jo baisiai isspaust , bet kaip cia kazkas sake , kad i kalna jau neiropoja tai visiskas absurdas . Turi jis tos smarves tikrai pakankamai ir kaip tokios kubaturos spaudia pakankamai gerai , o va kuro sanaudos tai kaip paspausi Trasoj 100 minant i 5 litrus benzino tikrai tilpt imanoma , bet va mieste , tai jau kokiem 7-8 litram nusiteik (8 litrai tai kai jau baisiniai kamsciai).

Buvo konkreciau Toyota Land Ruiser 100 2001m taseme pas drauga ant labai galingo patikros stendo Dagryje nes iekojome priezasties kodel is transmisijos perjun giant pavara atsirado dungtelejimas, o pries 2 men viska tikrino T/A ir buvo viskas ciki.Tai sudirbo galinio stabiliatiriaus traukutes antgalio maziuka sailenblokiuka.Turbut kad nesutapimas, pries tai T/A krate tase tokia mase ir dar kart.Ten tokia traukute kaip tusinukas plona ir 5 litu plonumo gukele bet tai jinai jau susenus buvo ir taip o pas tave tai panasiai pezu stabilizuose irgi gumines ivores bent prieky tad galejo buti ji jau susenusi sukietejui ir kai pratampe subyrejo galutinai.

Esme, kad toyotas nera silpnos masinos, bet pvz nei subaru nei toyota kartu sudejus neatstos Volvo, Peugeot arba VW, BMW dyzeliu.Jei mistiniu budu jos kazkaip islieka rinkoje brangelesnes m, tai dar nera irodymas kad paemus sena avensi r corolla nereikes kisti finansu.Uzmusti galima ir reaktyvi lektuvo varikli, o seni dyzeliai ziauri rizika.SU VW tai kaip, sugedo PD purkstukas, na nuejai, nusipirkai sumokejai tuos 700 litu ar nors 3000 uz visus ir ta pacia diena pasikeites vazinesi 100 metu su malonumu.O TDI bent jaiu 66 81 kw purkstukai-siurbliai amzini, betkuriam lauzyne uz 50 litu gaustum, o nauji po 150.

Daugelio senesniu auto taip raso, tiesiog nera LT zemelapio ar kas panasaus.Nevisad pavyksta irasyti, reikia butent BMW GPS cidzio.Buvo analogiska situacija tik su kitu auto 2005m TLC 120 , kai suzinojau kiek nori uz sutvarkyma, instaliavima, ir del vagysciu, isvis ten pat iskart pardaviau originalu media centra ir nusipirkes is ju isidejau isimama grotuva, gavos kaip keitimas.Nzn, gal kainos pas jus kitokios arba pasikeite, megink paklaust kur irasineja navi, bet , tikriausiai, gali tekt dar pirkt BMW GPS navi.Nesakau kad tikrai 100% tas dalykas, gal kokia antena neprijungta ar isvis vietoj GPG imtuvo antenos koks butaforinis priklijuotas

Ilisk i betkuri diesel pump webshopa ir pasiziurek kadanors pamatysi kokios kainos tokiem seniem varikliam dabar grasius kainuoja.Siuo metu yra uz 100 euru pvz 4 cilindru ford dyzeliui o renovuotas toks pat pvz 70 euro ir t.t.Priklauso kuriu metu ir kokio lygio masina pvz Land Rover Lucas 2011m modeliui kainuoja 700 euro.Renovuotas toks pat 450 euro.Renault megane clio citroen xantia peugeot 70-230 euru kiek nori nors vezimu vezk.Mersui LUCO tail Lengvai nerasi bet sandeliuose gamyklos tiketina.arba rinktis restauruota.galima jiems nusiusti kas restauruotu.Specialiai paziurejau Siuo metu yea visikai naujas ne restauruotas Peugeot 406 Bosch siurblys tik 130 euru.

Man budavo panasiai su b5 1.9 tdi 81 kW. Per durna galva paemiau labai pigiai saulegrazu aliejaus svarus ne koks naudotas is buteliu, apie 100 litru.. po 2 litus uz litra, daugiau nei dvigubai pigiau buvo nei salerka. Na isvazinejau visa tai, bet va budavo kai varai ant aliejaus lygiai tokie patys pozymiai, drebedavo variklis kartais ant laisvu, bet apsukos laikes stabiliai. Siaip trauka, kurimasis niekas nepakito, lygiai taip pat kaip ant salerkos ejo.. Po kurio laiko vel pavazinejus ant grynos salerkos dirngo tas drebejimas ir poto viska gerai buvo. nezinau, gali buti kad purkstukams nepatiko tas aliejus, kad drebedavo kartais..

Aišku aš prisidedu prie parado ir taip pat sakau jog tau nicke raide T reikia keisti į D, o kadangi jau nusipirkai tai nieko nepadarysi, juk neveši į metala, jau geriau stovės 5 metus ant kiemo. Dvi rėlės ten gali būti todėl kad stovi du dujų vožtuvų klapanai ir jos skirtos tų klapanų magnetams užmaitinti. Šiaip dažniausiai tas daroma su viena relė, ir tie magnetai užmaitinami nuosekliai. Logika tokia: teka srovė - klapanai atidaryti, dujos teka, yra šansų užvest. Jei bent vienas iš laidų atjungtas tai ant duju neužvesi. Dar galima pajungti ir visai be rėlės, bet tik tam kartui, nes rizikuoji suknist duju perjungiklį. Žodžiu, nusipirkai lavona, nesiparink, visiems taip būna pirmais kartai, todėl dabar mokinkis ir taisyk tą triperį, jei sugebėsi užvest varikli tai bent ratus smagiai po dirvonus pasukiosi, manau to vienintelio tu ir sieki. Sėkmės ir pirmyn ieškot info ir įjungęs galvą dirbt

na ir as cia biski isiterpsiu , kad nekurt kitos temos , problemele man tokia , gal galit pakomentuot, kalba eina apie audi 100 (c4) 92m, 2.0, sedana.. priekyje kaireje puseje nori kazkas bildeti , sukant vaira i desine , galvojau , kad guolis baigiasi , pakeiciau guoli, tas pats .. taigi pozymis butu toks , pradedant vsaziuoti tarp 50-60kmh kazkas suuzia taip neilgai , ir poto vaziuojant mazdaug 80kmh pradeda tyliai bildeti , toks dun dun dun, ir grynai kaireje puseje rate atrodo , lyg po kojom..gal esat kas su tuo susidure? nes jau tas garsas biesina, anxciau tik per posukius girdedavos, o dbr jau ir tiesiai vaziuojant pastovei tas dundejimas yra... laukiu patarimu

Nesamones rasineja kai kure impotentai. Dizelinis W124 nera ekonomiska masina bendrai, bet savo klaseje itin ekonomiska. Realios kuro sanaudos tikrai nedideles, ipatingai po 1993 metu. Mieste beveik joks motoras nenaudoja daugiau 10 litru, realiai su baku 70 litru kai kurie sugeba pravaziot 900 km. Paliginimui golf 4 tdi naudoja 9 litrus. Bet golf ir w124 salia nestovejo. trilitrinis motoras valgo beveik tiek kaip ir 2 litrinis ir labai smagus ir malonus. Trasoje itemtai vaziojant man valge universalas su 2, 5 20 voztuvu motoras ligiai 7, 0 litro simtuj. Pabandimuj vaziojant 90-100 sanaudos sudare 5, 6 litro. Siolaikiniose masinose buna ir maziau, bet ir taisimo kaina galima nupirkt du senus w124.

Skaitant skelbimus, kas antras automobilio pardavėjas rašo: "parduodu arba keičiu, keitimo kaina žymiai didesnė". Prašo už kokį nors lavoną ant ratų 1000 litų, nors jo nieks nepirks ir už 300, o keitimo kaina 2000 Lt. Pardavinėja antrą golfą ir svajoja, kad keitimui jam pasiūlys ketvirtą golfą, nes matot keitimo kaina žymiai didesnė. Visiškas debilizmas, Parduodu šikniabirbį Riga, nevažiuojantis, kaina 100 litų. Domintų ir keitimas, keitimo kaina žymiai didesnė. Keisčiau ant lygiųjų į Audi A6 nuo 1998 m., benzininių nesiūlyti. Matote kaip galima broliui Lietuviui prasisukti su tuo "keitimo kaina didesnė", net Čiukčiai tokios nesąmonės nesugalvos. Kas norit komentuoti, komentaro tekstas žymiai ilgesnis.

Prie tiokio kaip nuotraukoje kai turiu daugiau laisvo laiko pasikrapstau :P taip saabi pirmi pradejo montuoti i serijinius automobilius saugos dirzus tiktai dveiju tvirtinimo tasku. po keliu metu volvo pradejo i savo automobilius montuoti 3 tvirtinimo tasku saugos dirzus. Datu patikslinimai: 72 metais smugiu atsparus, savaime atsisatanys bamperiai saab 99 o pirmi turbininiai sabai nuo konvejerio nuriedejo 77metais deje ju buvo pagaminta tik 100 vienetu jai gerai atsimenu ir buvo skirti vairuotojams bandytojams ir crash testam, pirmasis rinkai pristatytas turbavkas nuo konvejerio nuriedejo 78 metais. taigi saab 99 turbo buvo pirmasis didelem serijom gamintas turbininis automobilis iki jo buvo porche ir dar kazkas pora mazu seriju paleide.

Prie tiokio kaip nuotraukoje kai turiu daugiau laisvo laiko pasikrapstau :P taip saabi pirmi pradejo montuoti i serijinius automobilius saugos dirzus tiktai dveiju tvirtinimo tasku. po keliu metu volvo pradejo i savo automobilius montuoti 3 tvirtinimo tasku saugos dirzus. Datu patikslinimai: 72 metais smugiu atsparus, savaime atsisatanys bamperiai saab 99 o pirmi turbininiai sabai nuo konvejerio nuriedejo 77metais deje ju buvo pagaminta tik 100 vienetu jai gerai atsimenu ir buvo skirti vairuotojams bandytojams ir crash testam, pirmasis rinkai pristatytas turbavkas nuo konvejerio nuriedejo 78 metais. taigi saab 99 turbo buvo pirmasis didelem serijom gamintas turbininis automobilis iki jo buvo porche ir dar kazkas pora mazu seriju paleide.

Generatoriaus itempejai originalus su dirzu be keitimo apie 1000lt, kai susidesi tokiu - tada parasyk ar labai didele beda tai bus SKF firma 100%, o ne tik SKF dezute su fuflu viduje, ko lietuvoje pilnos lentynos 1.9 16v siaip dirba gerokai graziau nei 8v, o del 2.5TD keturgalvio variklio - jis dirba garsiai vien del to kad perdavimas nedirzu ir negrandine, o dantratinis, ko pasekoje jokiu, dirzu pagrindiniu ir grandiniu ir jokio vargo, tik aisku labai garsas traktoriskas o generatoriaus dirzelis ir itempimejai eina trys - du metaliniai persiprasuojanciais guoliais, o du guoliais SKF 30lt, dirzelis geras apie 80lt, na ir tas vienas siaubingas hidraulinis itempejas, tas apie 400lt

nenori bmw 325? pakankamai gerai traukia ir bent vasara normaliai eksplotuojant valgo benzo apie 11 mieste... 100kart geriau nei bulka be to ir remontas nera brangus, visa pakaba suremontuot isleisi apie 5-600 kuri laikys tikrai pora metu, nors imetu linka savo http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-325-sedanas-1991-0120795558.html niekas nebarska, netarska, variklis neuzdroztas, nors buvo su juo ir palakstoma, stovi grandine kuria keist net nereikia galima sakyt, ne to kaip dirzas kas 100 tukst ir gali nutrukt, smulkus tik kebulo defektai, palankstytas kapotas kuri gali paieskojes net tokios pat spalvos iki 100lt rast gera, ir gale prie faros parudije nedaug, visa kita geroj buklej, dugnas nei tasko rudziu

E85 turi 85% etanolio, E15 tik 15%. 15% dazniausiai toleruoja beveik visi modernus benzininiai varikliai.. pas mus pvz visose degalinese iprastas benzinas turi ne maziau kaip 10% etanolio (bent jau NY valstijoje). E85 turetu buti pritaikyta kuro sistema - pvz fuel rail turetu buti plieninis, o ne aliumininis ir kuro vamzdeliai atitinkami. be to buna specialus kuro sensorius, kuris kompui pasako koks kuras naudojamas ir kiek ipurksti kuro ir paankstinti degimo kampa. tokiuose buna parasyta FlexFuel arba E85 arba kazkas panasaus. oktanas apie 100, bet priklauso nuo gamintojo. nes gryno etanolio oktanas yra apie 108, taigi priklauso su kokiu benzinu jis maisytas, kad gauti E85.

skleisiu. reikia patikrinti ar neskiles, ar alkuninis nesusikraipes, nes variklis buvo perkaitintas, jie sako, kad tarpine buvo trukus ir maisesi tepalas su ausinimo skysciu. realu siaip, nes 9-5 gana daznai turi tokia problema - uz galvos pakabinta variklio pagalve. bet gali buti, kad ir blokas skiles. jo, planuose kaltiniai stumokliai tai 100%. ar svaistikliai dar nezinau, nes nelengva juos rasti. radau tik UK uz $500 su kapeikom - abbott racing, tik reikia uzklausti ju kaip su indeklais bus, ar reikia specialiu ar galima standartinius deti. be to klausimas ar jie tik lenktynem skirti ar tinka ir kasdieniniam vazinejimui. nes lenktynem jie neilgaamziai. kai gausiu tai zinosiu daugiau.

Tikriausiai po 3 metu reikes laikyti kad budu galima 250hp nes laikiau lygiai pries metus ir pas mane parasyta iki 150hp ir tik pakrancio vandenyse . Pats maniau pirkti iki 7 metru koki nors baylaneri bet kol kas pinigai neleidžia o senena pirkti irgi nevariantas. Kiek zinau tai priekaba pas mus atskirai registrojama. Be to gargzduose yra toks zmogeliukas , ja puse klaipedos zino jis uzsiima viskuom (auto, kateriai, motociklai), parsiuncia is amerekos tai teko girdeti nuo visu ne viena karta , jeigu kils problemu su dokais tai jis 100% pades ir sutvarkys.. neberandu jo numeri dabar , irgi jeigu susidomins is amerekos gali pasidometi automobiliu aiksteleje kuri prie naujos perkolos (mazesne) .

Dabar važinėju su Mondeo 1995 chečbeku, 1, 8 dujos. Nusibaiginėja. Dydis kaip ir tenkina. Daugiausiai važiuoju į darbą 15 km, bet ir į užsienį minu. Tai dairausi ką galėčiau pigiai eksploatuoti. Galvojau gal tilpčiau į astrą karavaną (manau pigus remontas, važiuoklę ir pats kažką pasidaryčiau). Dabar galvoju, gal visdėto vektrą, chečbekas tai jau taip senoviškai atrodo, tai jau geriau karavaną. Pagalvojau, gal peaugeot 406 dar tiktų. Dar akis kliūna už lagūnos chečbeko. Vienu žodžiu dar pasimetęs. Ir kurui nenoriu daug išleisti (minu 20-25 k km/metus) ir tuo labiau remontams. Dabar 100 km pravažiuoju su 22-23 Lt. Taigi tos sumos nenorėčiau labai didinti...

e46 330cd, nebuna keturiais varomu, kitas dalykas kupe nelengvintas sveria tik ~1430kg, o lengvi ir platus originalus m3 ratai 255/35/r18 duoda labai gera sukibima su michelin pilot sp3 padangomis, jei tau tai ka nors sako, si diskusija turetu pasibaigti..Be to sulyginai labai skirtingas masinas, tavo evo vargu ar turi bent 400nm, kai mano bmw ju turi virs 600. Be to kadangi jau pradejome taip giliai is kur istraukiai, kad jei jau 4x4 tai greiciau iki 100 begejasi? pvz imkime sedanus 4x4 ir 2 varomais ratais, ir 2 varomais ratais ne tik kad turi didesni maximalu greiti bet ir iki 100km/h begejasi 0, 6s greiciau...

Sveiki, turiu tokia problemele..ieskojau forumose panasiu problemu, bet nieko gero taip ir neradau..Is pradziu trauka dingdavo vaziuojant ~ 100, galvojau kad filtrai bus kalti, visus pakeiciau ir dabar trau pradejo dingti butent ~120, tik 120 ir dingsta...atleidi gazo ir jei vaziuoji 115 viskas normaliai, tik 120 vel ir vel dingsta ir pradeda trukciot..Vienam servise buvau, juto ju vadinama "jojima" bet nieko nerado, tikrino purkstukus ir t.t..nieko, diagnostika dare, nieko nerode blogo..nuvariau i Wolksvagen centra, ten tas pats, siule vaziuot toliau, bet jie nieko nejaute, bet siule vaziuot toliau kol progresuos tas trukciojimas...gal Jums buvo kazkas labai panasaus ir turi ka pasiulyt?

Sveiki, neseniai issilaikiau teises ziauriai uzsidegiau noru nusipirkti bmw, tik nelabai turiu daug pinigu, ziurejau sio modelio bmw(senesnius) radau kelis tikrai gerus skelbimus, ir nebrangiai ir lygtais viskas tvarkingai, nors kol pats vairuosi bedu nepamatysi.Tai kokie jusu atsiliepimai apie si automobili, jo remonto kaina? kaip variklys 2.5? girdejau daug nusiskundimu apie ji, ar jis identiskas 525 varikliui? ar apskritai man neverta pirkt sio automobilio? Gal paieskot ko kito? Nors nelabai turiu ideju ir seip nelabai yra automobiliu uz 4000litu... beskes 4, man nelabai prie sirdies o del 100 net nezn.. nepykit tik kad nepasiknaisiojau po forumus, tikrai zinau, kad kazkur turi buti diskosijos sia tema.

Sveiki, Pakeičiau naujas kaladėles ir gale rytais pradėjus važiuoti pradėjo ūžti, girgždėti galiniai stabdžiai (bet paskui praeina grasai). Ok, galvojau blogos kaladėlės, nusipirkau naujas-brangias, vistiek tas pats. Tada pakeičiau naujus brangiausius diskus, savaitė praėjo buvo tylu ir vėl prasidėjo. Ir servise 4 kartus žiūrėjo, nežino kas čia gali būti blogai. Toks jausmas, kad rudys kažkokios ir kai per naktį pabūna lauke, ypač jeigu drėgna, tada visas kiemas girdi, kaip aš išvažiuoju iš kiemo. Pavažiavus apie 100 metrų tie grasai dingsta (turbūt įkaitus kaladėlėms ar kažkam). Gal kas buvote susidūrę su tokia mistika? jau nebežinau ką daryti, nes kaip ir sakiau kaladėlės ir diskai tirkai geri ir brangūs.

2000 m. 1, 8, 55 kW. Ford Focus. Užvakar servise keičiau variklio tepalus su filtru bei dešinę priekinę lemputę. Nuploviau atomobilį. Pavažiavau gal apie 100 km, viskas atrodė gerai. Šiandien ryte pašalę, prieš važiuojam pašildžiau, įsijungiau lango šildymą, po kurio laiko į saloną pro šildymo angą ėmė veržtis šiek tiek dūmų. Atidariau kapotą, nieko lyg ir rimta. Išvažiavau. Po kiek laiko (vis dar šildant langą) žiūriu užkaito termostatas iki raudonos. Sustojau, atvėso. Vėl pavažiavau (termostatas kaito iki 3/4, bet ne iki raudonos) ir prieš pat darbą pajaučiau, kad vairas vos pasisuka ir įsijungė aukumuliatoriaus lemputė. Kaip manot, su kokia problema susidūriau prieš bandant kreiptis į servisą?

noriu pirkti mazda 6. niekas nepadeda pasirinkti, nes niekas neismano iki galo. kiek ziuriu skelbimu, dazniausiai pasitaikancios mazdos 6 - 2.2 dyzelis. vat siandien radau 2.0 benzinas. ir susvyravau. tai vienintele benzinine, atitinkanti irgi tuos kriterijus, pagal kuriuos ieskau (nuo 2010 m.; iki 100 myliu prabegusi, ; iki £5000). na stai ir dilema - kodel dyzeliniu daug, o benzinine tik viena? vazineciau miestelyje nedideliam, nedaug, anglijoje. kaip teisingai pasirinkti? beje, tuos pacius paieskos kriterijus beveik atitinka audi a4 su 1.9 varikliu, bet tai yra apie 2005 gamybos. tai irgi dilema. kiek klausiau meistru, niekas negali tvirtai pasakyti, kodel nepirkti kazkurios masinos... padekit kas nors bokikei pasirinkti. laukiu tvirtu argumentu. aciu labai, mieli tautieciai.

Tai jau praėjo metai ir niekaip negaliu išsilaikyti, o teorijos egzamino galiojimo laikas pasibaigė, reiks perlaikyti. Todėl mąstau tą proga išsilaikyti AM teoriją ir praktikuotis į valias, nes dabar reikės imti spėjų vėl bent 5 pamokas ir dar neaiįku kiek egzaminams išleisti. O tie mikroautomobiliai tokie blogi, kad niekas nenori jų pirkti ar tiesiog apie juos mažai kas žino? Net jei neparduočiau galima būtų toliau važinėti į darbą ir būtų atsarginė mašina, nes ryja labai mažai degalų 3.1L/100 km ir pigus draudimas, ir nauji ekologiniai mokesčiai turėtų būti mažesni. Va tik svarbu sužinoti ar su juo bus įmanomą važinėti kiaurus metus. Kaip Mgo lyginasi su Aixam automobiliais?

Gera masina jei turi babkiu, pats su tokia vazineju keiciausi dirzus ir t.t...-sumokejau 2400lt, ai dar sarnyru keleta pakeiciau tai apie 200 lt atsejo, kuro filtra pasikeiciau iki 100 lt, slangeliu keleta, vieno rato suporta reikejo tvarkyt-na kaip ir viskas neskaitant tepalu keitimo ir panasiu einamuju islaidu Sukisau pinigu bet kai reikia kokius 300 km ir daugiau numint tada jauciasi kad ne 2-3 golfu vaziuoji. Jauciasi ir ant trumpu atstumu kad ne kibire vaziuoji, traukos pakankamai(bet uz tai ekonomiska 6-8ltr)-aisku geriau butu 132 kw-zymiai skiriasi. O vaziuokle tam byra kas zvyrkeliais laksto, su sita auto tik asfaltu vazinet.

Komentarai Komentuoti video Trukmė: 03:45 Žiurėta: 26 327 Reitingas: (35 balsai) Į Lietuvą atkeliavo pirmasis sportinis galiūnas „Nissan GT-R Black Edition“, kainuojantis 300 000 Lt. Tai pats greičiausias keturvietis sportinis automobilis pasaulyje. Šis modelis 100 km/h greitį gali išvystyti per 3, 5 sekundės, maksimalus greitis – 310 km/h. Šiam automobiliui pavyko Niurburgringo trasos ratą įveikti per 7 minutes ir 26, 7 sekundės. „Nissan GT-R Black Edition“ monstras varomas 6 cilindrų, turi 3, 8 l, 485 AG variklį, kuriame - dvi turbinos. Vairas kairej pusej tik sitas tai man visai ne GT-R. Viska sugadino su tradiciniu pavaru perjungimu svirties panaikinimu "modernia" 2009 Grd 03 17:32

nezinau kas pas jus per masina tai ir nesiginciju kad ryja daugiau ar maziau as tik noriu pasakyt kad tai yra realybe kad 725tds.. trasoj ryja apie6.5 7 l/100km bet pilnai tikiu kad yra ir 725tds varikliu kurie trasoj ryja ir 9-10 l/100km teko su tokiuo bmw savininku ir pabendraut ... nelabai suprantu is kur toks skirtumas cia gal labiau jau ipati varikli reikia gilintis gal turi kokiu trukumu... bet kad valgo 6.5 7 lirtus 100 km tai isitikinau pats ir pilnau tikiu kad kurie sako kad tiek valgo tai manau kad jiems pasiseke renkantis e38 modeli su tds varikliu tarp ju buvau ir as...

yra ir sedanuose ir universaluose. Nematau jokiu problemu, turejes ne viena su pagalvemis ir niekas ten nesokineja. Taip gal kiek kieciau nei su spyruoklemis, bet jei vaziuoji pasikroves, suminksteja, be to tas kietumas reguliuojasi su kompu. Fantastinis dalykas - pagalves ir nieko jos brangiai nekainuoja, jau jas ir restauruoja o deveta galima nupirkt uz 150 litu... Prisikrauni 200 kg i bagazine ir ji pasikelia, o su spyruoklemis prisikrauk, vaizdelis bus nekoks o ir spyruokles devisi, minksteja ir galas nusedes atrodo negraziai.. bet to universalo spyruokle deveta 100 litu... tai va.. daugiau niekas ten negenda, nezinau is kur cia tas bedas jie traukia.. stovi kompresorius ir dvi pagalves..

Kiaule, su dyzeline slyva gal ir tilpsi į 10-12 l/100 dyzelio, o su benzu mažiau 14 nebus. Ypač kai būsi tik nusipirkęs, tai patikėk manim, koja tokia sunki bus kai tiek arklių po kapotu ganos.. Pats vairuoju e39 528i. Nuo sankryžos visad pirmas pajudu, bet per daug nelakstau. Tai dabar borto kompas rodo 13.6 Kas liečia trauką, tai galiu pasakyt, kad benzas man smagiau važiuoja.. Variklis dirba tyliau, o ir garsas pats malonesnis. Plius, kiek atkreipiau dėmesį, benzininių būna komplektacijos geresnės.. O jei planuoji dėt dujas, tai 2, 6-3k litų 2.8 motorui brc dujos Traukos skirtumo nepajausi, sąnaudos gal kiek paaugs, bet viskas, žinoma, priklausys nuo to kaip važiuosi.

Neseniai teises gavau, pries pora dienu, tai net nezn, pravaziavau as jau su situo tanku, seip galvojau, kad bus koks pesnionerams minivenas, kuris vos 100 spaudzia, pralekiau uzmiesty tai taip laisvai 150, trauka is vietos tai tikrai sudomino (daugiau nebandziau spaust), nu o del ko jo pasilikt nenoriu tai pirmas dalykas butu, kad jis didelis, mane labiau prie universalu traukia ir seip audines megstu, aisku gerai draugus pervezinet saslyku, daug telpa. Seip tai nezn kaip atrodysiu kai i mokykla su tokia atvazinesiu, nezn gal cia kazkas su manim blogai.Dabar pradejau galvot gal vis del to pasilikt ja, idet suba, nusipirkt lietnikus, groteles nudazyt originalia spalva, nezn as pasimetes..

Paprasciausiai nuimk dirzeli ir pasukiok itepeja, paklibink.Jei jis blogas, tai turi klibeti, trasketi, sunkiai suktis.Beto, dar gali buti ir paties generatoriaus guolis jei cypimas astresnis negu dirzelio.Bet jei itempejas arba guolis, tai turi girdetis aiskus tratejimas ir gali net vibracija jaustis..Tiketina, kad cypimas greiciau nuo direlio arba genero guolio, gal jame jau ir ivores isdile, kai atleisi dirzeli paklibink strypeli genero ir pamatysi.Buvo atvejis kai 4, 2 land cruiseiu 100-tuoju pravazinejau metus laiko, maniau kad dirziukas cypcioja ir numojau ranka, kol karta kelioneje uzsidege krovimo chekas ir susvilo viskas kas tik yra generatoriuje, o pradzioj cypciojo striginedamas jo guolis.Jei visi guoliai geri, tai reiskia dirzelis issitames ir pasikeisi.

Buvau nuvares pas kelis meistrus . Tai zodziu isvada tokia kainos tai lengvai tariant nustebino , blogaja prasme . Jei nori kokybisko paruosimo ir dazymo reikia lupti posparnius nuo auto kad ja apdirbti is abieju pusiu ir t.t . Tai pavardinsiu ikainius . Abu sparnai po 90 euru uz vieneta Bamperis 100 euru kapotas 120 euru Galinis sparnas 110 euru . Stoikes priekines 40 euru . Visumoi apie 600 Euru jeigu dazant su perejimais dar +150 euru tai visumoje gaunasi apie 800 euru . Tai as susumavau tai radau kas visa auto kokibiskai su isrinkimu su paruosimu su visom medziagom visa auto perdazys uz 1000 euru manau apsimokiau bus nei kad uz 800 terlioti dalimis ir perejimais kaip manote ?

TUOJ AS VISA TIESA APIE AUDI A8 PAPASAKOSIU, pats turiu a8 longa 2001 m. 4.2 v8 su taskine brc iranga, kuro sanaudos yra: PO MIESTA BENZINO 14-16 ltr/100km, Duju 15-17 ltr/100 km: UZMIESTIJE BENZINO 10-11 ltr/100 km duju 10-12 ltr/100 km vaziuojant 160 km/h, vaziuojant vienodu greiciu 130 km/h sunaudoja apie 9-10 benzino, o duju 9-11 , vaziuokle gan tvirta, priklauso kur vazenesi, kainos detaliu pigesnes nei 7 klases BMW, vaziukle irgi tvirtesne, turejau pries tai simiora tai bedu turejau du kartus per metus keiciau sake, nes geresne duobele ir ji gauna mikro deformacija ir eda ivores lb jau parketine vaziuokle, dar ir su elektronika daug bedu , vaziawimas kietesnis nei su a8, zodziu vazinejuosi su a8 jau kokius metus, bet dar tik keiciau stabdziu diskus, vaziavimas prilygsta plaukimui, labai gera garso izoliacija, tik jai kas pirksit patys geiausiai nusiseke varikliai is benzininiu yra 4.2, patobulinta ju versija ejo nuo 2000 m. nu o draugeklis turi 3.7 tai degalu jam po miesta paima daugiau nei man, na o 2.8 yra nelabai nusiseke, turiu a6 99m 2.8 tai jau galva keiciau, degalu sanaudos kazkur po miesta benzo 14-15 ltr/100 km, o uzmieti tai 12 ima, na o is dyzeliniu 2.5 tdi, BET... jei jis senesnis negu 98 nepatarciau jo pirkt nes jau buna gerai patampyti, o seip jei as pirkciau dyzeline astunke, o tai po benzininio nelabai tiketina tik 3.3 tdi arba 4.0 tdi bet man iseitu brangiau vaziuot negu su dujomis, nes jug nepilsi rusisko, ir plius patys varikiai ir ju dalys zymiai brangesnes negu benzininio, ir benzininiai ne tokie kaprizingi, tai va ka patarciau dar, tai pirkti nesenesne nei 98, ir jei isnesa kisene tai pasieskokit LONG, vaziavimas malonesnis, ir vietos daugiau, tvarkinga a8 prasideda nuo 18 000 lt. na, o a8 LONG prasideda nuo 20 000, o as preis metus uz savaji amerikietiska tai apie 28 000 paklojau, paemiau leda, tiek vaziuoklei tiek visomis prasmemis, dar dejau dujas BRC uz 4500lt su dviem reduktoriais, kiti deda viena sutaupo 500 lt. bet vaziuojant greciau ne taip sudega ir smirda, netraukia, geraisia su 2 reduktoriais, nu o tos pigesnes duju yrangos tai nk gero pas manes simioras buwo 4.0 dejau uz 3500. tai nk gero problemos su nevienodu duju padavimu, ziema sunkiai vedes, kazkas matyt kompui, o brc tai jau metai o jokiu broblemu, ir tarukai taip kaip ant benzo, dar pas tu astunkiu nuo 2000 yra gerai, tai kad ne vienas vakumininkas valdo viska tai yra ( centrini, sediniu pripumpavima bei ju reguliavima) na o pas senesniu nei 99m lygtais visa ta valde vienas vakuminkas, galu gale iseidavo taip kad nks nebeveikdavo, o cia jei sugestu sedyne nors lb mazai tiketina, veiktu centrinis, lb gerai kad kiekviena sedine turi savo vakumini siurbli. Sekmes ieskant

Demesio! Ardoma 1990 Mazda 323F. Variklis 1.6l. Daugiau info tel.: +1. Vilnius. Ardomo automobilio daliu kainos: Kapotas - 100Lt Galinis dangtis su stiklu - 150LT Sparnai (2vnt) po - 60-70LT Dureles (4vnt) po - 30-40LT Bamperis priekinis - 80Lt Bamperis galinis - 100LT Lempos priekines (2vnt) po - 80Lt Lempos galines (2vnt) po - 50LT Priekiniai posukiai (2vnt) po - 10-15LT Amortizatoriai (4vnt) po - 45-50LT Spyruokles (4vnt) po - 25-30Lt Dureliu stiklai (4vnt) po - 30Lt Starteris - 70LT Generatorius - 70Lt Veidrodeliai (2vnt) po - 25Lt pavaru deze - 80-100Lt Variklis - 100-120Lt Stabdziu diskai (4vnt) po - 30Lt Suportai (4vnt) po - 30Lt Kitu detaliu kaina sutartine! Jei kam ko reikia, tai skambinkit ir tikrai susitarsim.

perkant citroena reikia ziuret kad kai uzvestas butu ziauriai minkstas su pirstu paspaustum beveik(nebent koks bukagalvis per aukstai nureguliaves vaziavimo padeti), kad voztuvas spraksetu ne dazniau nei 45 sekundes jai sitie reikalavimai yra reiskia jau 95 procentai gera vaziukle, dar kiti kazka hidraulikos matuoklej kazka mato ten yra toks pupsiukas.nuo 94 metu xantia uzgesinus motora turi nesesti nes stovi antisincas.visa kita ziuri kaip ir kituose masinose. aisku nieks negarantuoja jai pustos senos sferos masina kai pirksi bus ideali , o bevaziuojant ji ims ir is vidaus plys ir jau ties savo namais turesit taburete, bet nereik panikuot isisukat nauja sfera uz 100 lt ir toliau minkstai vaziuojat .

Audi 80 V (8C, B4)66kW Kuro sąnaudos mieste, 6.2 Kuro sąnaudos greitkelyje, 3.8 Vidutinės kuro sąnaudos, 5.2 Audi a4 pasistuma iki 5.1 vidutiniu tai 4.7 na greitkeliu tikiu bet vidutiniu jai ir cipas nebent sedynes is pasato ismesi ir visa kita na gal... juk audi svoris praktiskai tas pat kaip pasato dar golfas bet ir tai netikiu nebet tu perinkai visa mororiuka naujom dalim nes po 100 000 jau ir taip net ir sie varikliai parodo kad buvo naudojami plius visu auto degalu sanaudos pateikiamos kai neveikia jokie el prietaisai tai kaip tada reik damest ir ant to nzn netikiu nors tu ka

Aprasysiu truputi , o jus jau padekit apsispresti del kainos aciu labai Naujas akumuliatorius M+S padangos ~ 2 sezonams variklis jokiu problemu , klaidu ir panasiai bmw diagnostika ( bmw centre klaipedoje ) viskas gerai Rida tikra ( bent taip sake ) naujas starteris yra parktronikai tech iki 2015 salonas nesuplyses neprarukytas nepradegintas ir tt Automatas bedu nera stiklai sveiki , lempos sveikos , bamperiai sveiki , rudziu nera ilenkimu nera , kebulas lygus grazus , nuo plovimo gal nematomi ibreziukai yra bet vos matosi kondiske saldo gerai , el langai veikia gerai kuro realiai 8 litrai Klaipedoje po miesta 100 km trasoje mazdaug 5.5 - 6 litrai kuro na jai kas idomu paklauskit , ir i kokia kaina orentuotis ?

Man yra buve passatui 1, 6D tpanašus atvejis. Dėl pečiuko šildavo ar ne nebeprisimenu, bet kad kaisdavo iki 110> tai buvo. Realiai pats varyklis tai kaip ir nekaisdavo ir atrodo , kad skysčio neišvarydavo. Važinėji diena, savaite ar mėnesi ir nieko, o staiga temperatūra pašoka virš 100. Problema buvo radiatoriaus drenažiniame kanale (iš radiatoriaus viršutinės dalies išeina plona šlangutė į išsiplėtimo bakelį)ten yra gal kokių 3-4mm skilutė. Mano atveju tai greičiausiai kažkas ją retkarčiais užkimšdavo ir oro kamštis susidarydavo kažkur kitur (gal ir pečiuke) Pragręžiau storesniu gražteliu ir baigėsi problemos. Jeigu pas jus yra tas drenažas tai numaukite tą šlangute ir žiurėkite ir bega skystis į išsiplėtimo bakelį. Sekmės.

"Tema nuo starterio perėjo prie akumo Nu man tas dyzelinis suka kai žvėris tą benzinį, bet, kad va bendeksas nx nepritrauk ir tu gali rūkyt atsisėdęs su kokiu nori akumu" Pilnai gali but, kad bendeksas nepritraukia. As i 1, 8l benza buvau idejes 100 ah akuma nuo saliero, saliera vos sukdavo, o benza viniojo kaip ner kas veikt, bet tai nera ka norejau pasakyt. Pastebejau toki dalyka, kad kartais, nesvarbu siltas ar saltas variklis, bet budavo taip, kad kai viniodavo girdejosi cyksejimas - nepritraukdavo inkarelio ir variklis neuzsikurdavo. Pabandzius antra kart uzsikurdavo gerai. Lygiai tas pats vykdavo jei 55 ah ka tik pakrautas budavo. Pas tave kuriant jokio ciksejimo nesigirdi kuriant?

Turiu e39 525 tds 98 ir nesigailiu viskas pataisoma ir gan nebrangiai jai neuzdrostas nereiks ir taisit o su 3 litru jau remontas tikrai brangesnis 3 litru nusipirksi 1 forsunke o tds visa siurbli atrestauruosi tad nereikia klausit kitu kad jie chujovi tik reikia neuzdrosta nusipirkt ir traukos tikrai uztenka kuro sanaudos tikrai nera dideles normalei vaziuojant kai pirkau visi sake kad vidurkis bus 10l 100 nifiga mano vaziavimu ir paspaudant ir mieste 7 o kai parodziau draugelems jie netikejo tad kirtom rankom prisipiliau pilna baka sedom ir pravazinejom 200km pilem vel ir tetilpo 13 litru tai ju pasakos apie 10 litru salieros buvo is dangaus paimtos

Tuo metu, kai maciau konkretu v8 servize pakelta, apziurejau is arciau...Na ka, tuo met jai keite termostata...Apie pusvalandi nurenginejo varikli, kad surasti termostataKrapstesi vyrai ilgokai, kol ta termostata rade pakeite...O man pakeite dirzeli skirstymo maniskei audi 100, ir as isvaziavau...V8 taip ir liko ant pakelejo, nes pasirode, kad uzpylus antifriza, kazkur leido...Pamoka tokia, kad tai nera eiline masina, bet koks landziojimas po ja reikalauja daugiau negu bendro supratimo, vien del konstrukcijos ypatumu ir modelio retumo.Financiskai, tai gali buti isreiksta labai nemaloniai savininko kisenei, juk bet kokiu atveju servizai paims pinigelius uz sugaista laika...Kuro sanaudos, tai kaip kvepavimas zmogui, neturetu gasdinti

Kiek man zinoma, monro gamina kelias linijas amortizatoriu.I Lietuva vezama pati pigiausia, reklamuojami kaip patys geriausi, kazkodel.Visi kas is pazistamu yra deje, visi keike.Sachs turejau, buvo Opel Record, atlaike 50tkm, parduota su masina, Golf mk2 sachs, gal 30tkm, parduota su masina, A-100 85m., Kayaba, nes nauji Boge nepasiteisino, todel buvo isimti po savaitesDabar b4 95m. visi keturi Bilstein tepaliniai, tokie kokie ir turi buti originaliai, nu laikoKoni yra virsune, bet man per brangus, manau daug kam jie per brangusYra dar Lietuvoj Gabriel, brazilu Cofap, dar kazkokiu kinisku maciau...Beje, Sachs gamina ir lenkai, todel geriau atsargiau su jais, o gal ir gerai pagamina?

Nenoriu suteršti temos beprasmiais ginčais, bet iš kur ištraukei tuos 14? Kodėl reikia dauginti būtent iš 14? Šito neparišau. Ir dar. Tarkim stovi 30 A saugiklis, ane? Nu tarkim nusprogsta (nesvarbu dėl ko) ir neturi ką įdėti, dedi pvz. 10 A, ane? Pajungi. Groja? Groja. Nu chuine. Atvaro kaip tik netikėtas pirkėjas, ane? Pažiūri į saugiklį ir neperka, nes kažkokiais lempiniais apskaičiavimais jis turi tarkim iš 300 W RMS tik 100 W RMS, tai kaip suprasti? Aš nenoriu kišti ar turėti reikalų su ta tavo ar tavo draugų teorija, bet čia yra visiškas nonsensas. Aš gal ir neišmanau, bet čia yra totali nesąmonė...

Na, dažniausiai turbina atsijungia palei 120 km/h ir kiek girdėjęs, tai ne man vienam, bet jeigu pasitaiko ir ties 90-100 km/h, tai tada jau ne važiavimas. Čia optimaliausias greitis, o va 120-130 km/h geriausiu atveju pasieksi automagistralėse ARBA pažeidžiant įstatymus, kurie ten skraido ką tik išsilaikę teises su klevais ant galo... Siūlyčiau pirkti su PD varikliu, kadangi jau tie 66 ir 81 kW varikliai atgyvenę, kainos mažos, o turint 6-8 gabalus, tai minimum 85 kW imk, nes 96 ir 110 kW brangesni... Aišku važinėti teks tau, ne man. Aš asmeniškai imčiau VW Passat B5, tai nors važiavimas kitoks...

patiko dvariskio komentaras trys balionai o ko ne 20-imt?reikia talpos imi baliona150litru ar 200litru ir vazineji tokius deda i tranzitus senus benzininius , zilus ir taip toliau.ant buitiniu vaziuoja taip pat truputi daugiau valgo isbandyta puse metu su audi-100 1990 1.8 , veliau koloneles pardaveja uzrauke nes pardavinejo buitines pigiau i auto gal kam teko ir ten piltis ukmerges gatveje vilniusprie tanagros. geriausia permetinet balionus persukai pajungima ir viskas , bet pagal sios dienos duju kaina nezinau ar apsimoka tai daryt .siaip turiu nereikalinga duju baliona vietoj zapaskes jei kam reikia 60lt 50litru galioja dar metus turi puse duju placiau tel 864901063