1.9cdti 88kw purkstukai (22 psl.) (1661)

ilgai vazinejant an duju uzkepa purkstukai benzino todel taip ir yra. Pasikeiti purkstukus ir vaziuoji benzinu toliau o ar kledaras ar ne kledaras tai nebestumkit. Bet kokia masina dapyst galima ar opeli ar bmw ar efke ir tada kalbet. As 323 kasika 1, 8doch jau 6 metus turiu ir manes nei karto nepavede.Jei nepriziuresi tai supus tau ir bmw ir audi ir opelis ir t.t.

tai butent as ir tokio noriu vis dar bet kad dar volvo vaziuoja , bet jai tektu dabar keisti masina tai imciau tik benz min 160kw pageidautina su automatu ir minimum E klases ir metai neprioritetas ir vienas is variantu butu GS 300 mb E320 benz Volvo s80 3, 2 benz , dyzeliu era jau baiginejasi ypac su tais naujais dyzeliai kur dpf sklendes visokios smagraciai purkstukai siurbliai ir kita

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako benzo, reikia įpilt 15-20l dyzelio, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir puse benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

jo gali but purkstukai ar velenelis sudiles. man ir panasiai tik mano seat leon 110 kw tik man ziauriau nuo zemu purtosi kai gazo duodi ir duma meta juoda ir netraukia kai saltas dar ir kalenimas girdis o ant auksu normalai. taj jau pinigus taupau ant remonto ir dar prakeiktoj utenoj givenu taj nezinau net kas cia imsis toki matora tvarkyt reiks jauciu vilniun lekt.

Turėjau reikalų su ta saraškino kontora. Pirkau isiurbimo kolektorių. Skelbime buvo teigta jog būklė ledine ir pilna komplektacija (kolikas, purkštukai, zaslonke, kūro railas ir visi tvirtinimo elementai). Mokėjau dvigubai nei rinkos kaina bet vistiek apipiso. Gavau plika kolika su visais prasuktais sriegiais ir negana to dar ir kiauras nes matomai kažkada buvo sudėta dujų įranga. Klientų aptarnavimas įjungė durnių ir teigė jo viskas čia ok...

overboostas tai dar nieko.. man idomu kaip jam masina uzsiveda ir laisvom gerai dirba su didesniais purkstukais.. ant kiek didesni purkstukai? gal pas ji piggybackas? nes jei kompas nepritaikytas purkstukam jis jei uzsives - per kuri laika nutrimins kuro tiekima iki tokio lygio, kad ipurskines beveik ta pati kuro kieki, kaip ir su stockiniais. turi gal linka ar ka? ar asmeniskai pazisti? butu idomu paziureti.

nu nu matomai apie LPG nieko nesupranti LT vien sie purkstukai su aliuminine apkaba 610lt ecu nuo 500lt reduktorius minimum 300lt o dar galybe smulkmes kuri irgi kainuoja papildomai ir nemazai tu paligink ka siulo LT parduotuves uz tokia kaina ir ka as, pigiausia eco stag gal tik uz tiek ir isigysi o jei toks mandras imu is taves 10x tokiu irangu po 700lt

Gali buti kad TDI vis delto. Pas mus yra viena sena audi b3 dyzel, 86 metu. Atrodo kaip nauja ir apart stabdziu kaladziu ir keliu sarnyru per n metu niekas nekeista. Turim ir a4, 318 tds, bet jose pakeista n kartu daugiau negu toje bulkoje. Vienakart ar purkstukai ar galva keista ir viskas. Gaila net atsikratyt, nes kai reikia kur toliau vykti, labai apsimoka islaikyt ta bulka.

Sveiki, katik isigyjau PEUGEOT 406, 2000m., 2.0 HDI, 80kW. Kaip ir visi noriu biski pasitaupyt ant kuro, bet girdejau, kad i sita varikli jokio kito iskyrus lietuviska dyzeli pilt negalima, nes pareina purkstukai, kurie paskui apie 1000Lt kainuoja, kemsasi filtrai, droziasi variklis labai ir t.t. ir pan... Gal kas zinot tiksliai kaip ten yra istikruju? Ir kokios apskritai problemos buna butent sitose masinose dazniausiai? Is anskto dekui

toyota avensis nes didesnis auto yra, patikimos abi, daug minusu nera bura kaip ir kitos, avensiui purkstukai, smagratis rasojancios lempos priekines, astrai dpf filtras , smagratis isiurbimo kolektoriuje sklende esanti... siaip visa kita kaip pas visas... astra bus daug taupesne tai tikrai, bet aptarnavimas jei sugestu toks pat brangus kai ir toyotos yra ant rimtesniu gedimu, o visa kita baikos, neprasausi pasirinkes betkuri, svarbu rasti gera

kaip cia nera ka taisyt? ten variklyje tiek detaliu tiek elektronikos visokiu davikliu ir pns tipo niekad negenda? viskas genda nors ir kaip priziuresi , cia taip apie betkoki galima sakyti varikli kad ka ten keist viskas labai patikima jai taip sakei kad audi 2, 8 variklis lievesnis nei 3, 0d tai pasakik kas buten pas 2, 8 genda? ten purkstukai nepareina ten turbinos nera tai isvis idealus variklis ?

Sistema Siemens ar Delfhi ? Sudejot kitus purkstukus o jie garantuoti patikrinti? Atjungus davikli sistema pasistato avarini rezima, automatiskai didesni kuro slegi sistemoje.Tai gal visai problema ne su purkstukais o su pagrindiniu siurbliu, su slegio reguliavimu..Tas daviklis kur jus atjunginejat praktiskai nera buve, kad sugestu, cia panasiau, kad problema su slegio reguliavimu.Siaip, kad visi seni purkstukai blogi.mazai tiketina.Idejot kitus jie is masinos isimti ar kazkur remontuoti?

astau galiu is patirties pasakyt aip buvo draugui be meistru taisymas , tik pas jy su dujom buvo , vieni sake krabas , pasikeite ta kraba tas pats s, kiti sake purkstukai tas rado naujus , kaip uzrke kaina teo iesot srote , nuvares nusipirko visvien teko pas meistra varyt kad paeistu patikrino pries keitima senus sako netame kalte , o buvo kalte paskirstyme, tai gerai ad nauju purkstuu uz 400 nenusipiro

Variklio degimo kameros, cilindru principas toks pat •TDI• ir •tdi pd •tik PD experimentas kuriame purkstukai valdomi is velenelio.Be to, milijona kartu vwclub ir audi club autobanginiai autoplius sie klausimai aptarti, netgi cia nuo temos nukrypimus ne as pradejau, o apie "šliaužiojimus pažeme"ir panašius bajerius kiti pradėjo skaldyti.Kai tokio "rimtumo"temos, atleiskit, belieka tk bajerius ir skaldyti. Grazios dienos visiems rimtiems šoperiams nuo rimtumo suakmenėjusiom fizionomijom

dažniausiai normaliam eismo įvyki tai būna jos visos nebepataisomas, nebent kas nori važinet su frankenšteinais vadinamais, iš kelių sudėtom tiesiog dėtalės 3.0d brangiau, sankabos remontas kiek kainuoja ? purkštukai? tai apie tą kalbu, o žmogus juk ir neklausė kas geriau, jai kas geriau sakyčiau 730, bet jai apie pigumą tai tikrai a8. Aliuminė tai nk tokio, palyginus su 730 svorį, kuris žymiai didesnis

Gali but, bet kalbas apie tai, kad 2, 5tdi ar ten 2, 4D nesvarbu kiek butu pakrautas ir sanaudos nesiskiria laikau paistalais, mastymo , o ne liamdos gedimu.Jau geriau galingesnis, mano manymu, net kubatura didesne, nei silpnas, nes silpnesnis trasoj ant greicio nori nenori prades ryti nepades nei 6 nei 7 saiba.Negasdina, labai normalu dideliai pakrautai universaliai autio 14 mieste.Kiekvienas kilogramas turi itakos, ne tik liambda zondas ar purkstukai.

dabartiniame darbe as ir droziu 1, 9dci su 88 kw, tik kad megane II tai ji skarbonkike tokia lengva tai tie 88kw neblogai ja isjudina, dinamiska, manevringa, kad ir palyginus zvyrkeliuose duobes gana minkstai sugeria ir plentu vaziuojasi minkstai, tuo paciu ir gan ekonomiska, per pacius salcius tuos menesines sanaudos 5, 6 buvo, o kaip minejau ir paspaudziu gan daznai, bet buna ir kruizinu sau ant 70-80 kai darbu daug nera omano laiko turiu tai is susidaro tas vidurkis toks palyginus padorus bet nezinau, kazkaip nerizikuociau sau imtis tokios nes bijociau jos remonto, nors pravaziavus apie 20000 rezimu nuvarius einamai apziurai ir tepalams, vaziuokleje pakeite tik stabilizatoriu bet kalbejau su priemeju tai sako tokios nepirktu, nes daznai ir elektra tokims pareina ir turbinos linksta daznokai...

E39 yra gera masina, ypac kur nera varikliuose aliusilo dangos.Yra teke apynauji 528 pavairuot-pasaka.Dabar jie jau yra atidirbta medziaga.Apie vagen grupe nuomone mano yra "geriau nereikia".Drozimui tinkami variantai yra toyotos 1.4ir 1.6, o 1.8 tik po 07m. benzinai, Yariai su 1.3 benzas, lexus visi benzinai, volvo su 3.2 varikliais.Cipuojasi ir tampa mazomis raketomis astros su 1.9tdi 110kw, bet del patikimumo, tai ivairiu nuomoniu.Reikia vengt citroen, peugeot, bmw, mini benzininiu 1.6. su kodu EP6, kai galia kazkur 120ag(88kw).Galima civic nuo kazkur 2006m 1.3-1.4 ir 1.8 benzas.Jei koki touran ar skoda benza ir pigu, tai galima ziuret 1.6 75kw, bet tai cia tikriausiai paskutinis vagen grupes variklis tradiciniu beprobleminiu ipurskimu.Nemanau, kad kazka is tu noresi pirkt

jei detum bmw orginalu koks turi but nemanau kad lb pigesnis butu. Volvo mazai yra kinietisku daliu tj tenka det kokybiskas kurios nera pigios. Bet variklis sitas nera is geriausiu 120kw kas turejo tikrai nesidziauge, tj purkstukai parejo tj vel kas su davikliais kokiais galu neatseke. Bmw geriau tik sunkiau neuzdrozta rast ir kaina kolkas uzlauzta dar situ 110kw. arba volvo geriau s80 103kw tik ta jau senesne siek tiek.

faktas tdi 66 arba 81 kw. 81 ir 66 yra tas pats tik 871 turbina anksciau sudirba po to bisky ji yra kitokia turi plaukiiojancias yvores ir pan purkstukai kiti bisky o taip viskas tas pats . 81 kw greiciau dyla turbinos ( susidevi) o PD tai nemanau kad kada pirksiu nebent pinigu turesiu . o maciau cia kazkas turi sudauzyta 3 golfa 81kw koks dauzymas ? vaziuoja nebevaziuoja? gal parsiduoda ta masina?

uzpucia tik kai variklis apkrova turi.. burnout daryk ir tada tikrink kokio kietumo .. siaip tai Gauge pasijungi ir matai kiek uzpucia.. ar truksta oro ar ne.. tepalus ryt gali del daugelio priezasciu.. pvz turbua leidzia tad tavo interkuleris turi but paskendes tepale.. jai taip tai turbinai jau prie pabaigos.. jai turba butu numirus tai traukos 0 dumu kalnas butu.. o dumint dumina visada gi tds cia ne elektroniai purkstukai..

Dabar teisignai kalbi, bet ne tik del katalizatoriaus taip buna, prastas degimas, prastas kuras, myzantis purkstukai..siaip katalizatorius ant 1.9tdi retokai uzsikemsa, nelinke dumint sitie varykliai, jeigu viskas ok su jais.cia ne senas 2.5tdi 5cil, kur is gamyklos jau dumijo kazkiek. O del paprastumo, tai ok senas tdi paprastesnis, bet PD daug malonesnis, tyliau dirba, traukia tikrai geriau ir elastingesnis tas varyklis.tik kad tie pd valgo daugiau kuro.

jop varyk specams, paankstins degima, melyno dumo turet nelikt, jei tik ne tepalai ce dega, bet jei 5000tks nuvaz ir tepalo dar nors maz norma tai nesuk sau galvos...is praktikos sakau kad purkstukai, ar rieboksliai lb jau retas atvejis kad del ju taip.del purkstuku jei butu blogi irg melynas dumas bet variklis dirbtu lb astriai.jei degimo paanktinimas nepades, tada pirmiausia reiktu kompresija prasimatuot, ar bent daugmaz vienoda tarp cilindru...sekmes

pd kitaip sakant pumpadusei 74kw, 85kw, 96kw. turi du velenus ir purkstukai veike kaip siurblys jie ir vadinami siurblys purkstukas.jie lepus degalams ir geriems tepalams ekspluotacija brangi jai esi taupus zmogusrinkis 66kw arba 81kw pastarasis degalu sanaudos tokios pat o traukos daugiau neveltui vadinami milionineis varykleisnes jie tikrai yra dauguma lietuvoja prabegusiu labai daug tik nevisi lietuvei galvoja kad ju masina butent prabegus buvo tik 280.000tukst.tikri naivuolei.

Sveiki, taigi yra problema, su volvo 850 sedanas 2.0 benzinas, beda kuro purkstukuose, ten kur isikisa purkstukai per gumytes ijungus degima ir uzkurus bega benzinas, nezinau ar cia pacios gumytes kaltos nes gal sukietejo, ar dar kas nors tai vat jei galit padekit, gal zinosit is kur gaut purkstuku arba tik gumyciu o gal ir nuo kokiu kitu auto tiktu, tai vat aciu uz atsakymus

pradziai tepalus itempejus vandens pompa filtrus termostatus tikrinies keiti.. ziuri ar turbina nepila tepalu per visus galus.. purkstukai ar telpa i remus.. tada antikorozini pasidarai dugna smaluoji slenkscius smaluoji.. ir is vidaus duris visas ir slenkscius reik pertept.. vaziuokle restauruoji amortikus restauruoji kai pareina.. kuro siurbliukus restauruoji abu jai nors vienas sugenda.. oro srautas ar geras ziuri.. na ir tada jau vaziuoji ramus... tai mazdaug apie 1000eur islaidu gaunas

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško benzo. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako benzo, reikia įpilt 15-20l dyzelio, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako benzino ir 15-20l dyzelio). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės.

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

tau dėl lietuviško dyzelio kemšasi purkštukai, todėl ir trukčioja ties 1900rpm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Čia labai standartinė šių vw variklių bėda, per savaitę bent keliems klientams atliekame šią procedūrą, dar nebuvo nė vieno varianto, kad problema nedingtų.Sėkmės

duodu gazo su for mondeo 2004 2.0 tdci jei greitis iki 60-70 viskas gerai. bet jei greitis buna 80-120 paspaudziant pedala pradeda mirkset pakaitinimo zvakiu lempute spidometre ir uzgesta variklis vaziuojant. problema iskyla lenkiant ar vaziuojant i statesni kalna kai reik paduot daugiau kuro tokiu greiciu masina uzgesta. o uzsiveda lyg niekur nieko ir nedega jokios papildomos lemputes.. kuro purkstukai kaip ir geri. kur cia dar gali slypeti problema?

Taip (dėl kitų purkštukų dujoms). Tavo klausymas kodėl yra dedami pilnai elektroniniai purkštukai yra paprastas, nes nėra kito kelio kaip juos kontroliuoti, Dyzeliams paduodamas kuras yra siurbliu ir tam tikru momentu ( viskas priklauso nuo to, koks degimas yra siurblio ( jį suka pagrindinis variklio diržas, todėl intervalai kartojasi), o benzinui yra paprastas el. siurbliukas bake, kuris visada duoda kurą į purkštukus ir variklio kompas pajunginėja benzino kuro purkštukus ir taip įpurškia kuro.

kalbant apie VW TDI, tai TDI reiskia, kad variklis turbinis ir turi tiesiogini ipurskima, bet nenurodoma kaip tai igyvendinta. is tavo rasliavos matosi, kad nesi susidures realiai su nei vienu dyzeliu.. TDI senesni ejo su paskirstymo siurbliu. patys purkstukai buvo grynai mechaniniai, kuro paskirstyma, ipurskimo momenta ir jo kieki reguliavo siurblys - jame buvo mechaniniai ir elektroniniai komponentai atsakingi uz tai. kiek veliau pradejo deti PD - jame nebeliko centrinio siurblio, ji pakeiti purkstukai-siurbliai. juos aktyvuoja paskirstymo velenas, t.y. kai jis nuspaudzia purkstuka jame sukeliamas aukstas slegi. pats ipurskimas kontroliuojamas elektroniskai dazniausiai. reikiamu momentu isleidziamas kuras. ir galu gale yra TDI su common rail sistema. kaip ir anksciau rasiau - ji vadinama taip todel kad turi viena vamzdeli su aukstu slegiu, kuris tiekia kura visiems purkstukams. siurblys yra vienas, bet jis tik sukelia auksta slegi, pacio ipurskimo jis nereguliuoja. visi jie yra TDI, todel, kad turi turbina ir kura purskia tiesiai i cilindrus

kokia cia trauka, cia dar lb normaliai. va kur traukia: http://www.youtube.com/watch?v=QzWMK5BqMkE originaliai 1.9tdi 66kw didesne turbina, purkstukai, plundziaris portinta galva, stiprinta sankaba, ir dar nemazai, kaip ismetimas ir pan. tik deze neliesta bet laiko! krc pirma pavara startas nuo 40, 2 saba 100 trecia 140km/h 4 saiba 220 vo jums ir dyzelis, dar ne bmw padeda jis o sportinius benzus neviena ir su turba

noreciau suzinot kiek jusu civikeliai ryja maniskis 5 gen hecbekas 1.5 swapintas i pilna ip turiu ecu klaida 9 )cilinder position sensor( misriai su razgonais 9-10 kazkas snekejo kad reikia sohc vtec padet kregzde 318is 140 ag deja uztenka ir 1.5 pilno ip cia butu coupe. swapinant is hecbeko i pilna ip isgaunama daugiau ag oro kanalai platesni ir purkstukai nasesni jaj dedamas ip kolektorius nuo 1.6 motoro

dazniausiai purkstukai ir siurbliai genda nuo amziaus ir ridos.... maina negali buti nevazinejama ilga laika. taip pat jei nubegus tdci per 300k jau galima apeiti is tolo. tavasis is pasakojimu buwo nubeges gerokai virs ribos nes seip tie motorai turi resursa dideli, bet ju eksploatavimo salygos yra isskirtinos, spec tepalai, svarus kuras, daznas kuro filtro keitimas ir tepalu taippogi. jei nuo pat gamyklos but taip buve jis tau problemu nebutu sukeles.

Siandien pakeitus ketvirta purkstuka, masina uzsikure, bet pajungus kompa, pradejo rodyt kad 1cilindro purkstukas pradejo lenktis, tipo dirba puse galios. Variklis sokineja ant laisvu. Nebeliko nieko kito, kaip kad visus pasikeisti. Sitie purkstukai visiskai kitokie, nei senesniu dyzeliu, jie pusiau elektriniai, pusiau mechaniniai, labai abejoju, kad pavyktu restauruoti. Visus paketus, ant displejaus, neberode Engine Fault Garage. Taip kad, nepirkit passato, jei nera pinigo remontui, labai skaudi pamoka, nagaliu atsigauti dar vis

sveiki, Aisku, kad skiriasi. Kaip jau ir minejo, tai purkstukai, turbina ir kompas tai ypac, o pati galva taipat skiriasi.(81kw) Ta vieta kur voztuvai, ta dalis yra zemesne nei 66kw, tuo savotiskai padidintas suspaudimo laipsnis. Plius kad ir varikliai KW skaiciui vienodi, bet PVZ tarp audi ir vw skiriasi kolektoriu angos, del ismetimo, kad butu kuo mazesni kampai pasipriesinimui ir pan... Zodziu geriau neeksperimentuok, nes tik islaidu prisidarysi papildomu...

2, 5TDI purkštukai po 50lt, variklis plikas irgi nekainuoja daug (nuo 700lt gali rast), turbinos dėvėtos palei 200lt (kai 3.0D nuo 500lt), einamas remontas su filtrais kaladėlėm ir t.t. taip pat bmw brangiau išeina, tai kuo bmw geriau? Ogi nebent tuo, kad galios turi daugiau ir kaip kažkas minėjo diržų keist nereikia, o daugiau viskas brangiau, o be to ir kuro jam nelabai įpilsi iš kaimynų, o V6 nebijo rusiško nei kiek..

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

Parduodamos sios dalys. MB B class 2012m Pr. Bamperis MB GLK 2011m Pr.Bamperis BMW 5 f10 2012m Gal.Bamperis MAZDA 5 2010m Pr.Bamperis Audi a4 b6 Gal.Bamperis Audi a4 b5 posparniai. Audi a4 b5 Centrinio Vakumo pompa. Audi a4 b6 airbag Audi/VW Oro srauto matuokle 81kw Audi/VW 81kw Generatorius su sankaba Purkstukai 3Elektr/4Mechan. 190bar Audi, VW. Del kainu ir kitos informacijos i PM. Arba numeriu 867586778

td04 ejo i Saab B205R (2.0L) ir B235R (2.3L) variklius. Saab 9-3 2.0L HOT (high output turbo) versija su 205 arkliais, o 2.3L ejo i 9-5 kai kuriuos ir i 9-3 Viggen, turejo 225 arklius. jei arkliu maziau - turba ir purkstukai mazesni.

i subarikus dar ejo ta turba, bet as tiksliai nezinau i kuriuos.

T25 ejo i Saab 9000 ir atrodo i 900, bet bijau sumeluot

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 300-500€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

Sveiki, gal kas buvo susodures su purkstuku keitimu? Ar sunkiai keiciami ar reik programuot jei is sroto perki? kai paspaudi virs 2000 apsuku tada stuksi kiek suprantu cia purkstukai. ar yra normalu kai vaziuoji ant laisvo o laiko virs 1000 iki 1500 apsukas priklausant nuo greicio. ar galima tai pareguliuot kazkaip? Siaip auto kuriasi begejasi graziai bet kuro sanaudos kazkur 7, 5 trasoj vaziuojant 120 130 mieste apie 9 10 l.

tai va vis dar kankinuosi su ta beda pasikartosiu turiu chuli kuriam reikejo persodinti varikliuka buvo 1, 6 ir idetas taipat m40 1, 6bet nesikuria starteris suka siurblys suveikia kibirkstis yra bet nesikuria issuku svakes o jos sausos reiskias neatsidaro purkstukai iki linuotes purskalu bendzinas ateina nes buvau nuemes slangute prasukes varikli spaudimas geras tai gal gali kas kokiu minciu duju nebuvo nei pas mane nei kitam auto iskurio emem varikli

Truputi kai kas nugrybavot, leiskit patikslinti.TDI-tai dar nereiskia kad ne Commonrail`inis.Kryziuociai pradejo ekperimentus su CR anksciau nei pumpeduzelius gaminti.3, 3TDI nuo 1999m su Bosch CR, 2, 5TDI 110KW paprastas o 132KW jau CR.Pritariu tik del vieno, kad geriau nieko, negu susideveje CR purkstukai, vaziavimo kokybe nenukencia, bet sanaudos gerokai padideja.Ypac spjaudosi tie, kas vazineja su 132kw ir su 3, 0TDi CR nes sanaudos padideja tikrai ne 2 litrais

Tai patarimas tau susirask diagnostika , bandyk i foruma lyst, parodys tau ir turbos darba ir purkstuku ir t.t..Nes jei nuvaziuoji pas lepsi kuris nusipirkes laida bei pasiguglines zino tik, kaip kitokios lemputes klaida uzgesint(is patirties sakau) ir dar tau rekia, kad purkstukai, o tu iskart leki i servisa, tai nekaltink automobilio..Civika turejau ir as 2-a ... jo problemu mazai , bet kai mire tai viskas..

sypsena kelia kai kuriu issakomos mintys is tokio variklio nieko nepadarysi - visos pastangos (tisus ismetimas, ar ale sport filtro dejimas) vainikuosis 3-5ag.... nu ir garsu... kuris prideda tiek pat galios kaip ir nikeliuotos rankeneles ar svieciantys purkstukai Jei nori ka rimtai daryt - turi keist varikli, transformuot padavimo sistema ir t.t. Paprastesnis ir veiksmingesnis variantas butu pakeist pati automobili - jei patinka opel, tai juk yra ir vectra su 2.5 motoru ar mv6...

tokie patys beveik? ei kpasidomek ne prie kompiuterio nuotraukas ziuredamas o paardyk pats paziurek ?tds stovi siurblys auksto spaudimo ir per vamzdelius paduoda i purkstukus salerka, o 3.0 stovi Pjezo purkstukai su laideliais kiekvienas ir kompas nurodo kada juos atidarynet plius tds purskia kura i forkamera o 3.0tiesioginio ipurskimo ir 3.0 stovi 3 kuro siurbliai, vienas bake, kitas po vairuotojo sedine o kita po kapotu ir turbinos skyriasi, kolikai plasmasianiai ant 3.0 krc viskas kitaip

mb cdi, 2.7 bendradarbis turi, tai is serviso neislenda del variklio problemu. o pries tai metus ar du vazinejo normaliai. ir is degalines pyle. bmw nzn del abs bloku nk negirdejau kad gestu, 530d, tai taspats cdi elektroniniai purkstukai na jai pareina tai paliksi ant vieno 1000lt. na uztat visi tavo 190ag ir komfortas. bmw vaziuokles siaip patvarios jaigu protingai susitvarkai... arba prasai kad restauruotu kietai, arba perki vokiskas dalis o ne velnias zino kokias...