1,9 tdi po nakties (90 psl.) (28621)

nu pz dar senam kasikui pirksiu filrus po 100lt nejuokink

po 20 metu tai tik lauzui prakurt per jonines tiktu

po 300 tai gan pigiai, musu krastuose lupa 350-400

pirma pasiziurek turbina, o po to spresk ar keisti kompensatorius

po galva gumine tarpine? nesuprantu cia biski jusu postu.

PO atlyginimo i kolonele ir zinosi konkreciai apie savo passateli.

Sveiki, turetu buti ten kur saugikliai po vairu vairuotojo puseje

buvai po masina palindes ten viskas tvarkoi svaru niekas neuzsale

aciu. mesk majaka 868633944 po diagnostikos pasuksiu jai tame beda

Bandei su testeriu ziuret apkrova ir traukinet saugiklius po 1 ?

Ir dar po tepalo uzpylimo propke yra to vadinamo "sviesto"

viskas po 15 euru

geros tos mazdos 74kw 6litrai po mieste kontrobandinis kuras tinka

Sveiki, ar 1996 aprilia pegaso 650 tinka vazinejimui po kalnus?

tik keista, kad butent po problemos su cilindru atsirado problema?

Greiciausia bus tarpine po galvute, trukusi galvute arba tepalo ausintuvas

PERKU GOLF 3 tdi 4 duru 66kw mokesiu iki 4000 tukst litu gali buti su kebulo defektais tik ne su supuvusiais slenksciais . arba 4 duru 81kw iki 4500lt moketi zadu . sedana

Esu, jaunas bet megstu palakstyt vw guolis III 1998m. 1.9 TDI karavanas, 140km/h, audi a4 quatro 1995m, 130km/h nenoriu daugiau spausti nesu patyres dar nors man tik 14metu dar

nu aisku 72 kw geriau trauks maziau rys tiesioginis visdelto .o tas 66 kw tik kad su interkuleriu bet nevale vadinti tdi cia visiems reiktu per nagus kirsti kas taip uzrase

truputeli klystate, is dalies tiesa is dalies ne, nes dabar labai populiaru dyzeliai naudojami autosporte, trasose, bmw 3.0D audi TDi, aisku jie siek tiek modifikuoti, bet kai kurie pranasesni uz benzinus.

Norejau pasiklaust. turiu wv golf4 SDI ar galima i ji imontuoti pvz nuo golf4 originalia turbina su intecoleriu? ar bus kakzas panaus i tdi? Ir ar atlaikys pavaru deze bei sankaba?

aš matau, kad pradžią pradėjai dėstyt teisingai. Temperatūros daviklis šiame TD stovi lygiai toks pat kaip ir tdi (4 kontaktų)ir duoda signalą į pakaitinimo rėlę, bet siurblys rėlės neturi jokios

Tai aš ir esu mažas vaikas. Nepergyvenu, nes jeigu taip nebūtų, tai tada jau būtų nesąmonė, o kol kas viskas OK. Tai kada tu mane padėjai ir pan.? Papasakok, kad prisiminčiau. Ta prasme vietą, laiką ir datą. Kaip atrodo tavo guolis ir visa kita. Nu tai va, ir tylėk šikną suraukęs. Kai nusipirkau, tai žiauriai dūmijo, bet tik dūmijo, trauka nesikeitė, po to sutvarkiau, dabar ledas. Nu tai žiūrint kaip lakstysi, nes iš tų 3 l tikrai ne stebuklas. Palygink vieno ir kito kW, skirtumus. Nu tai čia tik tau taip atrodo, nebent kalbi apie VW Golf IV su 110 kW (1, 9 l) varikliu, tai tada dar, dar...

Jei nori Scenic automatas, tai turetu buti benzininis minimum 2, 0 ltr. Kitoks automatas netrauks. Sits degins daug benzino, virs 10 ltr. Jei nuo 2000 iki 2003 m. Jei ziuresi naujesni nuo 2004m, ten tikriausiai galetu buti kitu alternatyvu. Geriausiai 1, 9 dCi-turbodyzelis, paprastas variklis (SOHC), todel patikimas ir nebrangus remontas (jei reiks).

Na GTS gerai atrodo, bet ji yra pažeminta, o aš dažnai važiuoju i kaima.. Manau optimaliausias variantas butu signum, nes hecbekas, na gal dar vectra sedanas nieko.. Bet gasdina 2, 2 dti variklis ir opelio ivaizdis, (kad rudijo jos ziauriai visais laikais).. Del vaziuokles klausimu nekyla, zinau kad opliu vaziuokles geros.. O kaip tas fiatinis 1, 9 varilis?

1. Mentalitetas 2. Isvaizda, dizainas - vienam grazu, kitam ne. 3. Zmones pirkdami masina ziuri ne tik i kw, bet ir i praktiskuma, mieste pakanka pilnai tu 81kw, nes nera ypac kur lakstyt. Nuo sviesaforo iki sviesaforo nebent? 4. Nusipirkti Lancia ir po keliu metu parduoti uz kapeikas- kvaila 5. Jo, JTD varikliai tikrai ne prastesni dinamiskumu ir ekonomijos atzvilgiu, bet TDI yra TDI, milioniniai varikliai. Kazkaip negirdejau, kad JTD pravaziuotu 700k. 6. Tiek Lancia, tiek VW - neblogos masinos, bet Lancia perka dazniausiai entuziastai, kuriems nepatinka vokiskos masinos, tie, kuriems patinka italiskos masinos, arba tokie kaip tu, kurie ziuri i 110 kw. Zmogui galeciau pasakyti: rinkis kas labiau prie sirdies. Jeigu bijai Lancia pirkti - geriau nepirk. O jeigu nebijai italo, tai ziurek Alfa Romeo, visvien kazkiek populiaresne masina nei Lancia.

Tai su tuo ir sveikinu, kad gerai prdaviai.AŠ taip pat važinėjau kai šitas modeliukas buvo tik tik pasirodęs.Bet kai tik atsirado 110 ir 132kw iškart peršokau į darbinę A4tdi 132kw, o 110kw tdi buvau parvežęs be skaiciaus.Buvo laikai, kai ir 70kw "užteko"dykumų karaliui Lannd Cruiser HJ60.Bet kai galima 200kw tdi tai kam tie 81?Su tokiom charakteristimkom buvo uau kokiais 1986 metais.Bet 97m-2003m buvo daug rimtesniu varijantu.+inau, visi taip sako, oi, geriausias tas 81 nes "aš" turejau arba turiu.Kadangi pats vienu metu irgi turėjau dar visos trys kvatrinės tai tik ta ir sakau, kad kitas vaziavimas ir nieko stebuklingo ar naujo tame tdi ūąkw nebebuvo net tada, kai jis atsirado.

Sveiki, Passat B5, 1999m, 1.9 tdi 66 kw Mano neužmušamasis pasatas susidūrė su gamtos stichijomis. Ilgesnį laiką nevažiavau, o ir automobilis stovėjo po medžiais, ir buvo gana lietingos kelios dienos. Nieko neįtardamas įsėdau į auto, užkūriau, viskas kaip ir tvarkoj. Kadangi dyzeliukas, dailiai pavara, sankaba atleista, ir riedi. Tik išvažiavęs į gatvę susidūriau su problema. Gazas nereaguoja. Po paspaudimo sukyla iki 1100 RPM, ir ten laikosi, o tada Check Engine ir žvakių lemputė mirksi. Su sankaba apsisukau, grįžau į kiemą, atsidarau kapotą - o ten patvinęs akumuliatoriaus skyrius. Tada įlėkiau į saloną - po kilimėliu vairuotojo šlapia, o po keleivio kojomis toje pačioje pusėje - taipogi. Šiaip ne taip atkrapščiau po akumuliatoriumi esančia angą, tai vanduo nutekėjo. Bet problema išliko. Viskas, galvoju - teks keisti ECU. Tačiau tą dieną, kai jau norėjau išsimti ECU reikalingiems kodams susižiūrėti, bėdos dingo. Pastovėjo po saule kelias dienas, išdžiūvo matyt, ir viskas - važiavo kaip važiavęs. Bet visgi vistiek, dar kartą su atsuktuvu prakrapščiau tą angą, išsiėmiau ECU, supurškiau su elektros konduktoriumi ir sudėliojau atgal, pravaliau akumuliatoriaus skyriuje esančias lapų košes. Bet, tą dieną nuvažiavęs į plovyklą salone girdisi vandens nutekėjimo garsai, na, lyg radiatoriuje esant bute kažkur judėtų vanduo. Tai vis dar neramu. Norėjau paklausti - kur randasi kitos likusios drenažo skylės, ir kaip geriausia būtų jas išvalyti? Dėkoju iškarto už atsakymą. Su komforto bloku dar bėdų neturiu, tad ir prisiprašyti jų nesinorėtų.

jei voztuvu gumeles gatavos, dumytu gal?pataisykit jei klystu as.gal ziedai tepaliniai? ziurejai kas po apacia masinos darosi? gal tepalu balos buna po stovejimo masinos kai nuvarai ja is ten.

beje as ieskau irgi masinos, na tiksliau jau radau po 2 savaiciu vazinejimo po panevezy, kauna vilniu bei utena.tai padariau isvada kad ne ridos reik klausti o ar spaklius neatsokes))

normaliai laiko ta pakaba B5, tik nereikia jos užleist ir nors kartą per pusmetį pasitikrinti kas kur kame. Šarnyrų restauravimas taip pat nėra brangus - apatiniai po 80Lt, viršutiniai po 60

Klausk kita karta koks TEPALAS o ne tepalai, vienaskaita po litevskij panocek tepalai ant feiso kai is fifos puckos po m...to i snapa gaunituomet uou tepalai tepalai tapsnooojimai

2.5 TDI audi/vw pagrindinė variklių bėda, kad blogai suprojektuota tepimo sistema skirstymo velenėliams (čia eina kalba praktiškai apie visus 2.5 TDI nuo 98m 110kW iki 2005m 132kW) 120 ir 132 dar priedo turi auksinius aukšto slėgio siurblius (mėgsta pareiti elektrinė dalis, o kartais ir pats siurblys), o skirstymo velenėlius nuvalgo visiem be išimties ypač tiem kas mėgsta palakstyt ir motorą ištisai laikyt ant aukštų sūkių remonto prireikia greičiau. Remontas brangus, net jei remontuoji pats.

Nesu tikras ar vetra b turi 2.2 TDI motora bet jai imanoma su tokiu rast tai patarciau imti butent sita nes jis kiek teko susidurt vienas is istvermingesniu. vazuokle veplu irgi ne is kelmo spirta tevukas 5 metus turi tai viskas ka vazuoklej dariau tai 1 spyruokle keiciau nes suluzo kazkaip, bet cia greiciau isimtis nei taisykle. o seip tai kiek teko gidet tai apie 2.0 TDI tai tik apie siurbliukus blogai atsiliepia

nuvaziuoji uz 600 be stendo, jei su 700lt nes po tokiu uz 200 350 gaunasi +2kw ir keli niutonmetrai(sneku apie tai ka randa po dynostendo paskui atvaziave normaliai pasicipuoti...

Neateina i zvakes srove, puse dienos praieskojom ir niekur neradom, kam skambinau niekas nezino. Po kapotu nerandu, po saugikline irgi nera. 3 kitokios reles ir viskas. Kur dar gali but?

Klausyk maumai, kai grandine stovi pas bmw matsi po propke tai ko cia erezijas skleidi as nesakau, kad dirzelis stovi po propke jai dirzelis tai aisku savaime kad stoves kitur

Kad ira tai palubomu nes laidai is po kolektoriaus iskisau tris laidus du balti ir jodas sake ce lamdazondo is po kapoto nematau jo nekaip turbut reike is apacios ;p

Jei dazus darys ne koks sudarankis tai spalva pataikys ir niekas nesimatys po to norint idealiai kad atrodytu po dazymo visa auto poliruokis.Gausi dazyti visa stoga ir visa galine arka

Ziurek Kuro slangutes po masina ir variklio skyriuje bet tavo vietoj ziureciau po masina bus kiaura slanga todel tau Gesta perlietu patenka vandens nuo kelio dangos

golfa 3 turejau 1.9 turbo d. vienos keliones metu i slovakija skaciavausi kuro sanaudas 100 km tai gavos 4.7 L pagrinde geru keliu iskyrus kamstis krokuvoj 3 val ir siek tiek slovakijos tatrai" po 12-16 proc ikalnem.varikliai geri(su audiniu zenklu) bet dabar jai pirkciau tai tdi"nes tas biski problematiskas drozejams staigiai davus is vietos kartais dirzas persoka per danti , viena kart teko jau reguliuot.o tdi jau kompas staigia galia riboja.o golfo minusai-byra vairo stiprintuvas(nepigus), byra plastmases, genda langu darinejimo mechanizmai.keites esu termostata, bet kai mersui pakeiti per 15 min tai golfui puse dienos darbones ten, genertoriu , stiprintuva reik nuimt.puna.man didziausias nekonfortas tai mago vieta , nuo begiu svirties ranka reik gerokai pakelt i virsu, kad perjung , bet siaip malonesne auto nei golf 2

nuimk apdaila prie stiklo po kapotu ir isvalyk visa lovy ir nubegimo angas ir dings visos bedos 100%nes man ventukui tas pats buvo tikriausiai daznai po medziais stovi

kai as runneri turejau irgi panasej buwo, bet as ant kojeles pakeldawau kad galinis ratas zemes neliestu po to pirmo lengwo uzwedimo po bsk gaza paduodawau issisaudydawo ir walio

Ne po kapotu.Jis po panele viduj.Greičiausiai užtrumpino "apsilydė" ar kiti kontaktai, gal plata o gal tik sutapimas su akumo jungimu, jie dažnai genda.

tojota corola 97m. Is ryto ant salto uzkurus po minutes pradeda balti dumai eiti ir ciudnas kvapas... dar po minutes dumai dingsta. Kame beda? http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_374024/image.jpg

bet fords geriau eis ir ta golfa tdi padesi nes trumpesnes pavaros sep ant traukos tikraj geraj eina, gal astra ir geriau bet tik ne varikliu atzvilgiu ypac tas izuzinis triperis

niekeno kainos nebuna siaip. na golf ekonomiskas gana, dailus auto. visi pliusai kad vw kad golfas o tie dar " tDI " tai jega+eko. na man maza masina, ne man golfas.

as uz c4 a6 atidaviau 8 2.5 tdi. puiki auto, kuro nedaug, vaziuokle pigi, trauka nebloga taipat. aisku nelyginu su c5, uz ja reikia moketi daugiau, vaziuokle, kuro sanaudos jau didesnes.

nuo kada ji ryja kaip tankas? 3.3 tdi vidurkis 10l.. nuo kada tokios klases auto tai yra daug? del pigios eksplotacijos tai aisku nesigincysiu ji kainuoja nemenkai kaip ir visu limo.

gal su tuo kas blogai http://i.ebayimg.com/t/VW-VOLKSWAGEN-GOLF-MK3-VENTO-1-9-TDI-INTANK-FUEL-PUMP-SENDER-1H0-919-183-/00/s/MTA2OFgxNjAw/$T2eC16ZHJHgE9n0yG+fMBQbfHV88-Q~~60_12.JPG