0;�’��€s��€s� (692 psl.) (43874)

Buvo, tik labai mazai, leista 2.0 74kw su mono ipurskimu.Tas variantas yra idealus dujoms, nes labai gerai draugauja ir tinka paprasciausia iranga.2.6, 2.0 85kw ir 2.8 prasosi 4kartos, tad nera pigu.2.3 variklis yra geras, bet del savo ke jetronic'o(ipurskimo sistema), ateityje gali pateikti siurprizuAisku i visus variantus, iskyrus 74kw 2.0, galima ikisti paprasciausia duju iranga, bet nemanau, kad tai nesukeltu galvos skausmo ateityje, vienaip ar kitaip.Pvz. nustos dirbt benzinu, saudys ir t.t.

tikriausiai.Pas golf 3 vienas prie filtro, kitas galvoj is galo, lygtais.Antras momentas, davikliai gaminami pagal slegi, i kuri jie reaguoja.Balti, rudi ir juodi.Tas rudas, tai beveik juodas, neisemus nesimato.Vienas daviklis "ziuri" slegi prie tsciu, iki, sakykim, kokiu 2bar, kitas nuo 2bar.Todel sioj situacijoj, manau vienas is ju grybauja.Abu isemus butu aisku kuris, nes ant ju raso kiek maciau ta darbini slegi.Dede makanikas lengvai rado , greiciausiai, ta prei filtro, tai ir pakeiteKainuojajie pigiai, senais taip 10-15litu...

Na nėra, aš suprantu, bet kad 2, 5TDI V6 turėtų būt tikrai pranašesnis už 1, 9TDI ir skirtas greičiams, o kažkaip viskas atvirkščiai gaunasi... Kaip ir pats sakei tai akmuo i Audi daržą... verdiktas, kad šitie varikliai yra lepūs ir po kapotu piniginę bombą turėt ne kėkvienas yra linkęs, ypač šiuo metu, tai ką tas variklis turi tikrai neatperka jo eksploatacijos ar galimų remonto išlaidų. Tokio atsakymo manau ir norėjo šios temos autorius. O dėl 1, 8 milijono tai galima dar pasiginčyt....

Pagyvensim - pamatysim, ar čia laido riterių kovos, ar ne. Jeigu žmogus neturi ką veikti, tai tegul negazdina, nes šiais laikais ir virtualiai galima nukentėti. Aišku, aš ne iš tų, kurie kenktų ar pan., man dėl to giliai px, bet kam reikštis, o kai paklausi "kodėl?" - tylėti šikną suraukus? Nu nesupykite, bet tokios nuomonės nesuprantu. Jau geriau tiurlinguoti, paišyti visokias nesąmones ant žarnų ir t.t., bet argumentuoti savo nuomonę, o ne myžčioti iš kampo į kampą. Gero sekmadienio, vyrai...

manau didziausia sanaudu problema salti varikliai , vazinejantis neuzsilusiu varikliu (o ziema visokie tdi ir cdi syla tikrai ne kaip), sanaudos beveik dvigubeja nuo gamintoju duodamu.Jeigu vaziuociau kasdien su savo c220 cdi i darba iki 8 km jo sanaudos pagal borto kompa 10 l , bet va jeigu 20 km vidutines keliones sanaudos jau 6 belieka , po 40 km 5.3. taigi matematika paprasta... Sakyciau quattro kokiu 1 l dyzelino , ir kokis 2 litru duju daugiau pasiima ne priekiu varomi

Jau ko, ko, bet tikrai ne guolio man pavydėti. Tai kad tu blet varai į firmą, kad tau kuro filtrą pakeistų, sumoki kokius 500 litų ir važiuoji patenkintas su garantija, o kiti už tiek bombas daro arba variklį jau pakeičia, bet tu to nesuprasi matau. O dėl drugelių tai nejuokink, OK? Pakartosiu - ne tavo mados. 2013 m. tiesa, o po to jau ne, skaičiai dažniausiai ritasi žemyn. Klystu? Patikrink bent jau galią, kompresiją, sukimo momentą. Nemaloniai nustebsi...

Sveiki, nuo rudens mano mašina (Audi A6 C4 2.5 TDI) blogai vedasi ir ko toliau to blogiau. Po kuro filtro einama permatoma žarnelė ir joje matosi, kad bandant vesti kuras eina su oru. Pastačiau prieš filtrą kažkoki daiktą nežinau kaip vadinasi kuris leidžia tik į viena puse degalus, pakeičiau filtrą (gera) vis viena tas pats... Gal kas turėjote tokiu problemų? ir žinote kas dar gali būti blogai? Nes jau nebežinau iš kur dar tas oras gali atsirasti.

gal ir smagiau man irgi didelis beto automatas eina gerai va vienam davem 700cc pardavinejom uz 6000lt berods tai i parda nuvezem ir pardavejas paeme pralekt tai is vietos vienke issinese bet tikrai aukstai profesionaliai vienke iskele ir nuleke kaip gryzo bahuras vos prakalbejo tai sakom tu cie nerealiai gerai vaziuot moki tai sako kad viskas jam cia netycia isejo atceit dave daug gazo galvojo sukt ratus bet tas auto sukibo gerai ir isverte vienke juokas su laiminga pabaiga

Pastebejau toki dalyka ant duju reduktoriaus "nida". Vien zo tas kur dangtelis yra is tos puses kur membrana stovi, kiek zinau orginaliai tame dangtelyje turetu buti padarytos tokios dvi mazos skylutes... Tai va, ta ir esme kad ju nera, o tiksliau jos yra uzkniedytos. Bet tame dangtelyje yra padaryta kita kokiu 20mm skersmens isejimas su prijungimu slangai ir ta slanga yra nuvesta i oro filtra tiesiai prie pat isirbimo kelektoriaus. Gal kas su sugebetu paaiskinti kodel tajp yra?

alfa daug graziau atrodo nei audi a4, vidaus, tai is viso ner ka lygint.Su elketronika neturejom jokiu problemu(matyt priklauso kokia pasiimsi), dirzu ir itepeju pakeitimas, tikrai kainuoja ne 1000lt, jei kaune, tai dirzas plius guoliai aleksoto turgui 300lt, pakeitimas 200lt, turiu kaune gera meistra.vaziuokle nera labai brangi, beto ir genda kaip ir kitu maisinu, tikrai ne dazniau, kiap cia kaikurie bmw'istai sako siaip daznai variatorius nueina(nueik i alfu kluba), jo kaina 500lt.o daugiau viskas liuks.

cia matai niekas i "vidu" nelenda.neziuri kokie stumuokliai ar tt.pardavineja "marke" variklio..ir daugumoje buna stavke taip vadinama.ir vienodai sviecia ar ten 100k pravaziavus ar 1 mln.yra mazdaug nusistovejusi kaina ir taskas.tarkim koks 1000 lt ir taskas! o ka jau nusipirksi tai sekmes dalykas.nebent variantas yra uztaikai kai dar variklis masinoj, gali uzkurt patikrint kaip dirba ir tt tada isima.bet tai reati variantai.pagrindas buna isimti jau, "nurenkti" arba perki arba ne! ir kaina daugmaz stabili.skirsis gal 100 lt tik.

dabar visi perka metus pagaminimo o ne masina..taip kad nemanau kad kas daug demesio kreips i ja...but koks 800 visi pinigai lietuviski..cia tipo dar "daug" nes duju iranga ideta..va toks tas lietuvaiciu mastymas..kiti prikaisiot gali kad A4 jau nusipirkt galima uz tokia kaina..o metai pagaminimo kokie??? sita 1988 o ana koks 1994..va su tokiu mastymu ir perka visi masinas, o stovis jiems dzin..stovi masinos nustato pagal metus pagaminimo

parduok 1.6 pirk 1.8 aude, pigiau atsieis visa tai..patikek..nes jau reikes ekspertyze varyt tai masinai jei perdarysi.vien ten 400lt paliksi jei ne daugiau, tada pirkti kompa gal net deze pavaru netiktu, zodziu nesamoniu kruvos...beto varikliai skirias, reiktu viska pirkti is pagrindu tam varikliui..o vien variklis 500 litu.cia plikas, tai ka ikisi i sita, geriau imti kita auto..su tuo norimu varikliu. nu cia tavo reikalas...bet finansiskai neapsimoka pasakau is karto..

sveiki nu suto zmogum sutinku geriau pataupyt daugiau ir naujesne a8 pasimt as turiu pasemiau uz 11tuks su dujom a6 4, 2 ltr tai mieste 19ltr duju kas liece vaziuokle tai ji restauruojama i metus ikisu 500lt restauracijai turejau ir v8 tai ju detales brangesnes negu a8 nes nedauk ju liko ir mazai kas ardo jas aisku v8 jau tampa antikvarais tai ju kaina tarkim po 5-8m bus kosmine pvz kaip audi coupe 86m 4wd kokios kainos ju

kazin drauguzi i serwisa nuwaziawes pamatysi daugiau ar alfu ar bmw, del wieno kad alfu maziau, vienas dalykas o kitas kad serwisuose tik asilai twarko masinas siais laikais, vien iwaziuot reikia tureti nemaziau 100lt. Del youtubes tai pasakysiu kad ten nei wieno nebuwo fake, patys matet ir nesigincykit, plius komentaruose nera parasyta apie jokias modifikacijas, o trecia tai vokieciai pirmam filme patys pripazino kad 159 geriau valdoma nei 3 serija, cia jau galit gincytis kiek norit

KAzko nesuprantu, gal tycia Tau arabus pucia?Suspaudimo laipsnis toksai dyzeliu turi buti o ne kompresija.Kompresija maziausia kuri buvo tai 82-87m Peugeoto variklio kuris ejo i Fordud ir t.t.2, 5 ir 2, 3l tai norma 25-26B.Siaip dyzelio normali kompresija saltam varikliui turi buti bent jau 30.Ko tu tikiesi is 73 kw 100Ag variklio kai toks gargaras?Paziurejau kataloge, suspaudimo laipsnis 18, 3, reiskia kompresija turi buti minimum +10B.∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆...kartais nieko nesupainiojai?Jei 20 kompresija tai ieskok kito variklio

nu man islaikyti 3 masinas per prangu zmona vazineja sharanu nes tai pat del darbo reik didesnes man ir reikia dideles o chrysleris patogus ir darbui ir manau kad niekas nesigincis ir kaip iseigine masina gerai atrodo nes su kokia ltuske po gymine ar draugus varinet nlb senas transporteris ir ten juk darbinkus veziot o ant gero naujo transporterio kaip mano firmos finansai nenesa tai ir ira 2 masinos abi darbines ir i svecius negeda nuvaziuot

Nepatinka nei vienas. Bet mazesne blogybe sakyciau akordas. Reik but specialistu vertint tech puse, bet kad lt daugiau sukisi i safrane tai lb didele tikimybe. As kaip daznas lietuvis baidausi reno, pezo, citroen, fiat, del elektronikos, ir dar pora modeliu (neskelbsiu) del rudijimo. Del safranes: kol nesuges viena (pirma) detale, nu o paskuj tik spek ruost lt sekanciom dalim. Japonu daliu kainos biski pigesnes, bet uztat ir patikimesnes, ilgaamziskesnes. Cia mano tokia, kaip ne specialisto, nuomone.

Pilnai sutinku - kas iesko tas TIKRAI randa uz 15k lt, galima ir X5 rasti uz 15k lt... sudegusi nesneku ko nezinau, gyvenu lietuvoje sneku apie joje esancia situacija, sneku apie tas masinas apie kurias suprantu, nelendu i tuos forumus kuriuose nei velnio neikertu. Tavo mastyma turetu sudominti sitas modelis http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/bmw-530/id-1203048 puikus modelis, 530d, naujos kartos 160kW variklis, kaina maza, nes matosi kebulo defektai, nu zodziu idealiai kaip tu pasakojai.

O jums neatrodo kad kaskas is to duona valgo? Perki ziurekis, tikrinkis servise ar dar kaip kitaip. sis istatimas butu geras nebent ne lietuvoje cia gi greitai atsiras protinguoliu bandydami ''islosti'' tarkim parduodi masina nu kaip ir kiekviena reikia kaska patvarkyt ar ten traukute ar ten amortizatoriu ar dar kokia smulkmena na paliginus normalu ir tvarkynga automobili. nusipirkes gudrotis dar palauzis menesiuka ir atvazuos su sutartim sakys sutvarkyk man vazuokle kad neduociau i teisma DD

Nenoriu kabinetis tai tik sakau jei domiesi masina pasidomek ko klausi nes kiekvienas cveku myletojas zino kad pirmu dvieju kartu nebuvo beveik lietuvoj o 3 kartos cvekas tai pagal lietuvius butu 1.Geros masinos o pagrindines bedos kebulas kai kuriose vietose megsta rudyti.Dar viena beda kad gerai eina todel megstama pacuku kurie megsta smaugt bet nemegsta remontuot todel svarbu atkreipt demesi i varikli.Vaziuokle laiko gerai tik kai ateina laikas ja keist kainuoja daugiau nei vokiskai tokiu metu.

panasiau i sarnyra bbio formos.. stabilizatoriaus trauke apacoj kampe. kad stabilizatoriu as nlb esu mates aliumininiu, nes jie ir taip mazi ir nesunkus. pagrindine priezastis del ko naudoja aliuma ir yra svoris. kuo lengvesne masina tuo maziau kuro ji naudos. ir trauka aisku geresne. o, kad aliuminines vaziuokles yra blogis tai nesutinku.. konstrukcija problematiska buna.. bet jei audines tie 4 "sarnyrai" butu tokio pacio dizaino kaip ir aliumininiai, tik is plieno, jie gestu taip pat greitai.

ribotuvas dazniausia gamyklinese turbose buna integruotas i tepalo padavimo porta - jis atrodo kaip susiaurejimas, t.y. diametras mazesnis ne pacio vamzdelio. jei duotu pilna tepalo spaudima tai isvarytu per abu galus ji. dar viariantas, kad centrine sekcija skilusi, bet jis butu pamates tai restauruodamas. dar variantas jei alsuoklis uzsikises ir karteryje slegis susidaro.. tada tepalui bus sunku nuteketi is turbos, net jei kanalas laisvas. nuemus dangteli tepalo uzpylimo turetu sumazeti slegis. sunku kazka labai patarti negalint paciam apziureti.

lengvintu kaltiniu stumokliu, lengvintu kaltiniu svaistikliu - pageitautina titaniniu - aliumininio smagracio, aliumininio skyvo, standesniu voztuvu spyruokliu. ir tai, cia tik tam, kad variklis nesubyretu. dar reikia atsizvelgti i tai, kad galios nebus daugiau prie tu tavo 8000 apsuku. tam reikia paskirstymo velenus keisti. taip pat pagerinti variklio "kvepavima". visa tai kainuos kelis kartus daugiau nei automobilis vertas. pati ribotuva galima "tupai" nuimti perprogramavus kompa, bet tau tai nieko gero neduos. atvirksciai - labai realu, kad variklis subyres del per dideliu apkrovu.

ce kazkas klause del patwarumo auto, , tai manau wisos jos yra patwarios jei laiku keiciami tepalai, filtrai, waziuokle, jei ji yra nedraskoma, priziurime, jei tu mylesi automobili manau ir jis tawe myles nu aisku buna ir tokiu warjantu kad pataikai ne ant tos auto wa tadar subyra jis tau ir sakai kad wa tas auto iswis nepatwarus masinu pirkimas kaip loterija jei nori apsidraust tai waryk auto i serwisa ir ten jau nieko nenuslepsi CE TIK MANO ASMENINE NUOMONE!

jai vostuvai ar kameros pastatai ant elementarasu co ir matosi kas blogai kiek kuro paduodi ir kas po to gaunasi yra tokiu avrikliu pas fordus zatech kaskur ten prichujarinta keramikos tai temp pakyla daugiau kai dujas degini ir trunka o norm varikliam nzn nemaciau nei vieno siera drozem 88 metu nuvarem 300 000 ant duju ir nieko supuvo vargse ir teko i metalo loma nuvaryt o variklis gyvas dar pas mane garaze trunyja reiks sia vasara bagiuka pabaikt konstruoti

logika kaip pas begemota kuris bijojo skiepu benzinai pigesni todel, kad jie prastesni gal del to kad zyzeli pagaminti kainuoja brangiau? Auksto slegio kuro siurbliai, turbos, purkstukai kuriems naudojami spec metalo lydiniai o kur dar islaidos gerso medziagoms ir vibracijos slopinimui.... Tai ir susiveda i kaina.... naujas dyzelis gerai, senas paprastas dyzelis gerai bet neekonomiskas, o viduriukas (uzdrostas 5 metu dyzeliis) vienareiksmiskas blogis ir jokios ekonomijos kai remontui palieki 3 kart tiek kiek sutaupai

Tiksliau tai sitas projectukas nebuvo visiskai replika gt 40 jis panasus taciau glinis bufas netoks arkos uzsibaigia kitaip priekinis oro intakas netoks ir galines stogo atramos ne tokios kai gt40 o kai gtx1 duris slenkcius ir stoga reiktu taikit pagal esamo donaro matmenis atstumas tarp ratu gali skirtis taciau tai gali kompensuoti duru ir slenkciu ilgis slenkstis turetu eiti zemiau galinio sparno ligiai nuo arkos ir remtis i priekinio sparno vertikale linija tokiu principu pailginus ar sutrumpinus detales.

Mazoka 20k. tikrai, esu susidures nes pats gaminausi bodykitus sau 3 skirtingom masinom.. Neuzteks, bet gerai pradziai pats tas kad pamatyti kas gausis, paskui visalaik rasi galimybe dasideti litu, arba mesti viska ir pereiti prie saskiu. Kietas projektas nusimato tau "f430", as siaip visalaik uz projektus, bet pamastyk dar ar verta veltis i tai, metu dvieju neuzteks iki galutinio rezultato.. Cia panasiai kaip is mr2 daro ferrari, is celicos- supra, pasirodo ir is pezo ferraris iseina..

labas. parduodu projekta bet ne iki galo uzbaigta . dar yra tech iki spalio .audi 90 variklis 1.8 G60 corrado(kaltiniai stumokliai, nauji ziedai). turbina kkk24 restauruota, cipuotas kompas, turbinins karteris, zeminta vaziuokle. siuo metu audi stovi nevazinejama bet reikalui esant galiu uzkurti . jei kas susidomejo skmbinkit atiduosiu pigiai. grazi spalva baltas perlas. yra defektu, sparno dazai skile, kapoto kampukai atlinke, grybauja spydikas, amortikas mires, . vaziuokles celenblokai i pabaiga. reikia visu normaliu padangu. nr 862575556. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_340768/image.jpg

Baudzia automobilio savininka, bet tas, kas vairavo gali nueit su nuotrauka i policija ir pasakyt kad jis vairavo. nelakstykit ir nereikes moket pinigu sutaupot vos kelias minutes, o jos kainuos kelis simtus lt. nebent axuelnai uzdirbat. ir siaip juokingai atrodo tie, kurie virsija greiti. kad ir kaunas - palanga, pasigiria kad vos ne visa kelia 180 laike, o sutaupe maksimum pusvalandi. maksimum. tai negeriau pusvalandziu anksciau isvaziuot. ar ant tiek triperiais vazineja kad ilgai issedet negali

1. Taip - vienas pagrindinis sukantis paskirstymo veleną, kitas nuo paskirstymo veleno perduoda sūkimą į kuro siurblį.
2. Valgo tą patį ką ir kiti senieji TDI, nors siurbliai jautresni negu VW 66-81kw
3. Alyva kaip ir visiems seniesiems TDI, bet bėgusiam daugiau nei 300 000 km rekomenduoju pusiau sintetinę.
Spidometro parodymais niekada netikiu, nes dauguma mūsų keliuose mašinų su vidutiniškai pusės ir daugiau milijono rida.
3. Lyginant su 4 golfu, tai pora litrų kuro dadėk V70

kodel? turejau vectra b kuri buvo 1997 metu laidos ir turejo 10 savininku, bet per 1, 5 metu minimalios islaidos, kaip sako ledas, toliau, sakai regitra toli? pasiulai kas ja parduoda vikti i regitra, jei atsikalba , meti ta auto, jei viksta tada prie langelio abu einat ir jei regitra sako nera bedu iskart basliuoji bapkes , ir uzraso tau auto ir vsio, no problem , turejau toki auto, gerai kad pazintys regitroje, uzregistravo, nerizikuok!!! kiek auto verta?

gal, bet paziureti juk galima, nieko nekainuos? sakai ne prie ko? tarkim vairas triju stipinu, ziurint pagal laikrodi -9 3 6 , taip ? prasiki padeti ir rodo 10 4 6 , taip ? bet tu juk iprates laikyti ji 9 3 6 , taip ? jau automatiskai gaunasi tisimas, priklauso i kure puse prasikai, ar ne?logiska? o del suvedimo, jei kaskas negerai jie jo nepadarys, arba meistrai prasti varai dar kart tegu pastato normaliai arba babkes grazina,

Pravažiavus automobiliu per didelę balą į variklio įsiurbimo sistemą vietoj oro papuolė balos vanduo ir įvyko hidrosmūgis. Hidrosmūgis variklyje įvyksta tuomet, kai vietoj oro variklio cilindre yra slegiamas skystis. Slegiant skystį skystis neturi kur plėstis ir užkerta variklio stūmoklį cilindre, tačiau variklis ir toliau bando suktis iš inercijos ir tuomet pradeda lūžti silpniausios detalės šioje grandinėje. Pirmiausiai linksta ir lūžta švaistiklis, pažeidžiami stūmokliai cilindrai ir t.t. Po tokių sulūžimų variklis dažniausiai yra užkertamas. cia copy paste

jei neturi pinigu naujai masinai, kito varianto nera tik pirkti tokia, arba pirk keleta metu naujasne ir nespesi kist i ja pinigus... kiek pazystamu turejau tai pasimoke visi jau kas surizikave.. tarkim pasatas b5.. buvo gerose rankose nedroze draugas visai, o sako nesamone kad gavno v6 motorai, po tu zodziu uz poros savaiciu 3200 servise paliko... kitas varijotas cdi mersa nusipirko po metu galva nuejo saibom ir isvis variklis uzkale, , , , , devetas 4 stukos pakeitimas stuka... vat ir kaineles... EKSPLOTACIJA....

o del prisuktu duju, tai prisimenu i b3 pasata draugui dujas idejau, ten buvo 1, 8 79 kw, tai bliat is vietos dar ph, bet po 70 toks tupas buvo, bet vistiek autostrada vaziuojant ir iki 150 pamazu isibegedavo, bet svarbiausias dalykas kad vidurkis duju apie 7 buvo, balionas 39 litru ir 540-570km pravaziuodava, rekordas tai 590, tai isejo 6, 6...tai sakyciau pahuj kad netraukia, svarbiausia sanaudos kokios, o kai budavo staigiau aplenkt reikia, jungi benza ir skrendi

jei servisas varda turi, tai nereiskia kad ten specai dirba...kazkur pries 6-7 metus variau su kaimynu c4 ziuret, leido tepala, uzvaziavom i kemi, sakau reikia paziuret pro kur varo, tas "specas" uzkele masina ir pradejo tikriausiai is muses drambli daryt, sakau ziurek ten, koroce teko be tokio speco pagalbos issiaiskint, kad vairo stiprintuvo slangas leidzia, veliau su situ vietiniu "specu" uzsisnekejom, tai sake dar pries 2 metus net pavaru dezes nuimt nemokejo, va tau ir specai

Turiu Octavia 2005 1, 9TDI 77kw. Ekonomiska trasoj 4, 5 greitis 100~120km/h. nu pakolkas rimtu bedu neturejau su ja. isminamasis guolis uzia, bet taip ir vazineju. Keiciau kompensatorius ir raspredwala uz viska su detalem ir darbu uzmokejau 250lt (dalys naudotos buvo pirktos) Pakaba cia stovi 5 golfo. Siaip tai nebloga masina, bet skoda... tai planuoju jau keist i kita.A ir dar girdejau kad kebulai rudyja, bet pas mane dar net nera zymiu kad pradetu, gal nesenai perdazyta buvo.

Matyt kazkas keite peciuka ir nepasizymejo kur kuris troselis jungiasi ir karsti reguliuojancia traukele pajunge i kryptis reguliuojancia vieta.Nesunku sumaisyt.O kita pasukiok gal vietoj silumos keisis kryptys tada viskas aisku tikrai.Arba nuluzta tokie sudeliai tada nepajingia visai.Pats paziuret gali nusiemes daiktadeze(bardacioka) ir plastik apdaila kur apie pavaras yra ir is keleivio puses ilindus is apacios po magnetola vidury peciuko korpuse yr tokios traukeles ten ir atsipaistysi ranka pasukiodamas isijungsi degima ir pamatysi kur pucia kas kur yra.

nu as dar nieko nespejau pakeist nes blemba panika prasidejo galvojau cia minusas konkretus bus nu bet pirma pasibandysiu pasikeist kas pygiausia tai ko gero filtrai aisku galvoju kad tai maziausiai tiketina kad del ju bet wisgi vilties kazkokios turiu ne milionierius gi, o paprastas LT pilietis tai bandysiu aks pygiausia ir eisiu i prieki tikiuosi susitwarkyt su jusu pagalba, aciu uz numuones juk daugiau proto geriau negu vienas, dekingas, pranesiu apie kazkokius pasikeitimus gal kam nors bus aktualu.

Problema ne km. Kaip vyksta pirkimas ? Pradžiai skambini alio, telefonu pasiklausinėji ir tada apsisprendęs važiuoji. Jei telefonu tau mala kad "viskas ledas", o nuvažiavęs pamatai laužą ? Va kur problema. Kad žmonės tūkstančius km prisuka ieškodami sau mašinos, tai ne naujiena. Jei tu ieškai jos per turgus, ar iš viso važiuoji į užsienį. Bet tuo atveju pats rizikuoji, pats žinau, kad bus kaip bus.
Ai, ką aš čia . Jūs juk visvien teisūs, laisva rinka taip sakant

Tai, kad patis kalti, cia vien paziurejus i siu auto kainas jau aisku, kad kazkokia xujnia yra su jom, as toliau net neziureciau, kaina viska pasako, kas liecia aferistas ir jo skelbimus px tegu deda, jum ne px? ar jus cia norit lietuvos pyliecius apsaugoti nuo aferistu? vistiek kada nors pagaus ispys pro visas skylias ir vsio, bet kolkas kaip sako nepagautas ne vagys Vistiek atsiras jaunuju perekupu kurie nores uz dviracio kaina nupirkti, o uz kombaino parduoti

jei Subaru tai outback tik modeli, impreza per maza auto, legacy per zema, outback liuks, vazineja pusbratkis jau kokius 5 metus, Ir I medziokle ir kitur lekia, pas ji 2.5 plius dujos tai apie 12-13 ima bet uztat ziema vaziuoja. Audi senosios quarto buvo geros tokios kaip typ85 iki a6 c4 kebule, paskui automatika visiskai sugadino auto. Teko vaziuoti seske quarto tai su Nissan priekiu varomu isvaziavom su quarto sedom, nes sunki karve ir zema, kaiop 4x4

apsimoka jei daromas auto sportui ar kazka, bet tikrai ne ant a4 bazes sportui masina, o taip tai kam patinka uzsiknisti ir rasineti belenkiek temu kad nepavyksta kazkas prasom, gi lietuviai nemokam taupyti paskui verkiam for Sarikas223 mesk minti apie turbo dejima, vazinek kol vaziuoja pardaves pasiimk ta turbinini ir nors galva neskaudes. gi auto cia ne mergina nereikia i ja tiek pinigu kisti atvazinejai keisk, o mergas reikia priziureti ir turbinti kad greitai neisdiltu

Tai va , labai megstu knistis prie automobiliu apdailos ir visokiu pripimbasu kaip zvilgantis lieti ratai , zeminta vaziuokle ir visokie kitokie blizguciai , esat turbut visi mate jdm tai kazkas tokio labai mane traukia , taciau taip pat uzsimaniau bmw e46 coupe ir dabar nezinau ka daryt ar geriau pigiau nusipirkt koki civic'a kokiu 96 metu ir i jo vaizda investuoti ar nusipirkti e46? tik vat beda nesu mates e46 tokio stiliaus ir manau nelabai ka as ten ir padaryciau

as wistiek uz e30 .. betkoki varikli gali ikrauti .. dokai visi be variklio kodu.. lengvas kebulas geri bmw varikliai galingi ir ekonomiski.. 142kw pasiemiai su dujotekiu i 10lt sulysi. ir tik reik su reduktorium normaliu ir normaliais amortikais pasiimt kad nebutu kietas labai.. o tie audi.. jau senai aisku kad bedu turgus ir detu per sona tas e30 ta audi. o e30 tikrai galima rasti grazu tvarkinga dailiai padaryta su rimtu varikliu.. tik pliusai e30 .. audi vien problemos

Taip susidurimo metu geriau sedeti sunkesnei arba aukstesnei masinoj, bet apie lenkimus tai nusipezejai nereikia sedeti metro aukstyje kad gerai matyti kelia, o ir su dzipais trasoj sunku vazinet nes nestabilios labai net kliuti neapvaziuosi i griovi nuleksi o ir lenkime tai su dzipu vaziuojant nors ir matai kad 500m laisvas kelias vistiek dar galvoji ar spesi aplenkti kai sedanui pakankamai galingan uztenka 100m aplenkti. Su protu vazinejant patogiau vaziuot su zemesne masina , dzipai trasoms netinka

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot su meistrais iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

as irgi dariau projekta praeita vasara, Saibu buvo nesumokeje uz sukapotas malkas tai teko pigiau apsisukt.Sakau pasidarysiu bulka 1.6. Uzpiso bleat galvoju - reik ka eitu. Tai pasidariau toky oro gaudytuva po variklio apsauga, nuemiau oro filtra sujungiau slangas ir i trasa. ejo kaip zveris nepaisant kad karbe 2ra kamera buvau su kojine uzkises kad daug duju neimtu.variklis db daug tyliau dirba as galvoju cia panasiai veikia kaip xado keramika, nes nu smelio prieina pas mane vien zvyrkeliai.