Trukcioja variklis (158 стр.) (14493)

Sveiki, Pasivazinejau po rukla.. na kaip sakant ant 120 sonaslydi isbandem.. taip pavaziavus pora ratu.. na variklis iki ribotuvo nedirba bet jau puse tai naudojo tikrai.. ir sustojus ant laisvu apsuku pradejo mirkseti tepalo lempute. truputi padirbus arba ramiai pavaziavus nebemirksejo.. mirksi tai kas sekunde uzsidega ir uzgesta.. na tai kas galetu buti.. nes diagnostikos netikiu kad tai gali parodyti.. tepalo pilna norma..

Viskas tvarkoje su kompresija, starteris lengvai suka varikli, Pastebejau jog variklis ikaista nuo duslintuvo kuris iseina is cilindro, salta varikli uzkurus per 10-20s ikaista tiek, jog uzsspjovus cirskia.... o kaip uzgesini is duslintuvo eina dumai. gali buti nuo kuro misinio? (liesas ar riebus). Dabar ieskau info ar turi itakos pats duslintuvas, nes pas mane nera viduriu tai lb garsiai dirba.

as tik tikrainau zvakes ar jos veikia, jos viso kimirksciuoja kai lieti su laidu pajunges nuo pliuso, bet cia irgi reiktu issisukti jas, nes gali ir nedakaitinti .kas kad jos veikia.nu o dumas tai nera astrus ar kos.kad ir uzkurus pasipurto variklis, bet tik sujudinus rakciuka jis uzsiveda.bet kad ir kaip but nemanau , kad dyzeliuj ir dar sitam senam motorui uztenka 5sekudziu kaitinimo.

Kaip užkuri šalta šiek tiek padumina juoda duma, arba tokie kaip garai balti (nu čia kiekvienai taip buna manau), bet kaip variklis išyla ir duodi gazo iki dugno ar ant laisvu ar važiuojant dumu jokiu nebuna nei juodu nei nieko, tai dėl to ir klausiu ar reguliuojamas kuro siurblys, nes turiu kitas dvi, tai kai duodi apsuku meta juoda duma, juk dyzelis.

sveiki , beda tokia , opel vectra b 1999m 2.0DTI 74kw , iki avarijos buvo liuks , db dega cekas ir netraukia , ant laisvu dirba liuks , pradedi vaziuot ir netraukia , net normaliai nedirba , variklis lyk garsiau dirba vaziuojant , buvau diagnostika , tj pries sventes eiles , niekaip , bet sake pasiziuret virsutinio velenelio davikli , sake jis bus nusproges , klausiu jusu , kur jis yra , nes nerandu , dekui ,

argumentuok, kodel butent tik ant galiniu varomu? pas mane audi ir priekis veda ir buvo nuplyse. graziai is vietos pajudet neidavo, begi perjungiant dunksedavo, vietoj stovinnt truputi vibracija didesne buvo, bet tokiu garsu negirdejau... daznas ciksejimas del to, nes variklis duoda siokia tokia vibracija. jeigu nedirbtu purkstukas, tai masina mestu baltus gal net truputi melsvus, tirstus dumus, o cia apie tai autorius nepaminejes...

Taigi ant laisvų užgeso ir labanaktis 1.9tdi 66kw darbinis. Kuro šlangutėse KURIMO metu gaudo orą, lyg tais sugriebia jau, bet iš karto užgesta. Palikus ant degimo oro burbuliukai greitai dingsta, vėl kuriant gaudo orą ir neužsikuria niekaip. Sistema sandari, niekur neleidžia, nesmirda dyzeliu, filtras keistas buvo. Iki šiol variklis paskutiniu metu dirbo kažkaip netaip, atrodė jog norėtų gesti, melsvai dūmina šaltas, siurblys ?

pats netyuriu, bet pazistama vazineja su Jazz, tai vilniuje apie 10 l. Sake vaziuok kaip nori ekonomiskai, tas pats. Nes matai standartiniame nurodomame suvartojime neatsizvelgiama i stop-start skaiciu prie sviesoforu, o tas labai ryja kura.Plius dar jeigu saltas oras, tai variklis sildamas irgi daugiau suvartoja, 100 km mieste pravaziuoji kiek kartu uzvesdamas varikli, ar viena? Tie dalykai ir sudaro sanaudas.

Sveiki, turiu beda su savo masinyte.. Pas mane Mitsubishi galant GTI TD 2000 universalas ir nesildo peciukas. Antifryzo yra. Pradedi vaziuoti kai pasiles variklis sildo labai karstai o po 5min atvirksciai, su pirstinemis turiu vaziuoti.. Nezinau ka daryti ar radiatorius cia kaltas, ar termostatas ar isvis kazkas kito.. Gal kas susidurti teko su siuo modeliu ? Gal zinote kurioje vietoje randasi termostatas ? ACIU labai

Na naujesnis variklis 85kw daugiau yra ka priziuret, trauka panasi ant abieju jei ruosies pilt is kanistru visokiu dyzeli tik 81kw imk. Seip jei mazai dar patirties turi su dyzeliniais varikliais tai geriau 81kw. Jei jau turejai koki dyzeli anksciau, pilsi gera kura, priziuresi normaliai masina gerai ir 85kw jos dar pigesnes eina nes mazai kas perka del brangiu purkstuku.

Remontas pigiau nei golf 3, ir nepuva. Geriausia dyzeliuka 1.9 sdi, neuzmusamas variklis ir kuro mazai ima. aisku su salyga kad nesi kvailys megstantis draskytis Nors ir su juo galima smagiai pasidraskyt p.s. venk masinu is vokieciu parvarytu dabar, kurios atrodo super ir kaina nedidele salyginai, is nuo potvynio nukentejusios..o tai reiskia kad su tokiom ilgai nevaziuosi. Sekmes pasirenkant gera varianta

Pats pries keleta menesiu turejau ir vazinejau A6 1.9tdi (c4 kebulu). Ka galiu pasakyt - kaip tokios klases masinos islaikymas pavydetinai pigus, detales visada rasi bet kokioj parduotuvej, pakaba, variklis priziurint rupesciu tikrai nekels. Man tik asmeniskai truko siek tiek galios, vis delto auto nelengvas, o galios tik 66kw... Jei ieskosi A6 1, 9tdi atkreipk demesi i greiciu deze, nes butent ji gali sukelti nemalonumu.

kas tas 1.8is - kažkoks bmw nesusipratimas, o ne variklis. Ant žemų sūkiu važiuoja taip pat kaip ir 1.6 ar 1.8, pradeda "važiuoti" tik prieš raudonąją žymą, o jau tada taupumo tiek pat kaip ir 2.0 ar pan. Geriau atkreiptum dėmesį į 6 cilindrų motorus jei nori dinamikos, o jei taupumo tai į paprastą 1.8, o dar geriau į b4 tdi.

Pritariu, masina paprasta remonto islaidos nedideles, variklis patikimas, nezinau vienas minusas bent jau man kad biski kieta pasirode, kiek teko vaziuot. O vienas is didziausiu pliusu mano nuomone audi, greit nepraranda savo vertes zinoma jei ja uzlaikai .As nekalbu apie tuos kur tipo gera masina bet kaina maza. sesk ir vaziuok . Geras daiktas turi kainuot nepigiai. Taiva sekmes perkant si modeli

Variklis geras ziurint koky nusipirksi.visi verkia bloga masina bloga kokia nusipirksi tokia ir turtesi . jei ji nuvalkiota jau tai aisku bus bloga. visi spidometrus atsuka kas cia kainuoja 30lt stafke ir buria kad rida tikra . nors vaiai nutrinti sedyniu sonai iszulinti . susidures su ne vienu tokiu . pasakai jam tiesiai sviesiai aisku keicia dainele iskart visos jos tokios ir panasiai mazdaug as nekaltas.

gerai, paziurekim is kitos puses... Tdi 85kw, 1.8 kregzde 85kw. Kuri sunkesne? kurios variklis sunkesnis? ir prie ko cia 2.5 turbo? juk lyginam ne kubatura, o kw jeigu lygintumeme, ka gali isspausti is tos pacios kubaturos tiek benzas, tiek dyzelis, gal butu kita kalba... O kad kregzde nuo 10 valgo sutinku, ir paaiskinkt kam ji tokia reikalinga? nei konforto, nei ekonomiskumo..

su paprastom dujom draugauja senesnio tipo varikliai, kur isiurbimo kolektorius yra vadinamas krabu. o plyta tik su tiesioginem. apie variklius - 2 litru variklis yra per silpnas net ir kregzdei jei nori agresyviau vaziuot, o 2.5 pats tas. leki su vejeliu. be to, ju ir sanaudos gan panasios, nenoriu suklyst, bet rods miesto rezimu skiriasi 1, 3 litro. o galios pas 2.5 gerokai daugiau.

Jei siek tiek prisimerkti, kad netaip 1 ir 5 punktai akis draskytu, tai sakyciau b4 galima butu paziuret, bet tikrai reiks paieskot, kad 5 punkta maximaliai priartintTokiu atveju labai patiktu 3 punktas, taipogi 4...Rekomenduojamas ABT variklis, t.y. 66kw, nes su bezdalais gerai draugaujaAisku, atsiras kas prades spjaudyt ant mano nuomones, bet jei tau "po barabanu", tai cia yra labai imanomas variantas...

Audi A8 D2 ( 2.8 ) Audi Audi A8 Kėbulas Kėbulo tipas: Sedanas Ilgis: 5034mm Plotis: 1880mm Aukštis: 1440mm Durų skaičius: 4 Sėdimų vietų skaičius: 5 Bagažinės talpa: 525l Leistina bendroji masė: 2060Kg Automobilio masė: 1460Kg Variklis Maksimali galia: 174 AG / 5500 aps. per min. Kuras: Benzinas Degalų tiekimas: Paskirstomasis įpurškimas Cilindrai/Vožtuvai: 6~12 Darbinis tūris: 2771cm3 Cilindrų išdėstymas: V forma

pirk pirk... normalus tas guolis uzkures ziurek kad dirbtu normalaliai nekaltu variklis tepalai neputotu ar antifrizas netepaluotas butu kad slangu nepustu o 1.3 tai nei jis trauks o benzo reiks viedrais nu bet vistiek sulauzysi greitai bet cia sustras guolis net be fortkiu? ziek sankaba ar gyva guoliai ar neuzia amortikai ar geri bet uz 400litu gal ir nelabai viskas bus gera...

na nzn...as tada asmeniskaj geriau imciau tdi...pats pagalvok tokiai masinaj 2.0 variklis tikraj mazas..kaip ir rase gers 8 tj jau tikraj...remonto kainos tikraj kad dideles ner...bet siaip mano nuomone zymiai geriau tdi su 103kw...gers maziau ir trauks geriau...bet ajsku ir uz auto mokesi daugiau...bet kaj daug pravaziuoji tj tas dyzelis atsipirks po gero pusmecio

sveiki, nusipirkau a6 , 2, 4 varikliu...parsivaryt ja teko apie 500km..per ta kelia variklis sudrebejo gal kokius 3 kartus..sudreba kokiai 1sekundej ir vel viskas kuo pujkiausiai...tas pats kada dirba ant lajsvu...dirba normalej..apsukos kaip priklauso...pyst ir nukrenta apsukos kad masina vos neuzgesta...toliau vel dirba normalej...gal kas turejo tokia beda, zino gal kas gali but ?

Nu, jei variklis dideles kubaturos pvz; 2, 5 ar 3ltr, tai sutinku, kad dujom ji varyt bus pigiau, nei salerka.. Bet, kad ziema su dyz daugiau bedos, nei su benz. NESUTINKU.. Tvarkingas dyz, gera salera, nebijo jokios ziemos.., o kad jis but tvarkingas, tai TAIp, reik tausot! Daznai bunu matau, kaip po langais neuzkuria per salcius benzininiu auto, nors starteris ir gerai vynioja..

nzn tos elektros problemos pvz kai as nupirkau auto tai gazuodavos , gesdavo prie sviesaforo .atrode kad siurbliui chana ar tai elektros bedos.paskiau pastebejau kad gazo laidu sumovimo viske iki puse issimovus, fiksatorius nuluzes, tai su izoliacija susukau kad neissimautu ir variklis dirba kaip naujas .tokios ir elektros bedos kai pats tvarkai tai 0 ct kainuoja o trunka padaryt 5 minutes

nzn turejas as 2.2 su lucasu nebuvo jokiu bedu buves taksas rida sukta garantuotai , o variklis ledas .tai jai zmones i ta boscha perdarineja jau kai lucasas nulinksta tai suprantama prie progos persidaro , bet jai daryt dar stovint geram lucasui tai durnysciu durnyste o siaip kiek esu girdejas po w124 dar buvo labai geri c eskes iki 2003 bent patvaresni kebulai nei ackariku

Kamazini, o Tu nusipirk ir pavazinek nors tris menesius SsangYongu ir viska suprasi.Visu pirma, MB varikliai originalai buvo tik pirmuosiuose ...nguose.Veliau originali liko tik vandens pompa, variklis tapo LICENCED BY MERCEDES BENZ.Varikliai gaminami pagal licenzija, jokiu agregatu Mersiniu tenai nebuvo daugiau ir nera, tik kopija.Pavaru dezes ne tik netobulos, bet tragiskai baisios, nesigilinsiu kodel, sakau, nusipirk , pavazinek ir isitikinsi "kokybe"

buvau apziureti si auto http://www.autogidas.lt/skelbimai/seat-cordoba-tdi-hecbekas-2001-0119200423.html variklis dirba svariai, trauka ir gera, bet yra minusu reikia starteri pakeist ir ekranas vidui blogai rodo tad manau kad taip pat reiktu pakeisti kaina paskutine butu jos 9000Lt. ka manote apie si auto ar apsimoka ji pirkti? ieskausi dyzelio pigesniam vazinejimui ir noriu juodos seat cordobos.

dekit ne orginalias bet ir ne pigiausiais ....vaziuosit ir galvos neskaudes . ir prisiminkit pirkdami kad cia ne bulka ir ne golis uz 300 simtus nepakeisi visos vaziuokles ... siaip 2.5tds variklis niera toks blogas prisiziuri ir nekelia dideliu biedu... bet kaip septintai klasei tai gal per bukas... nors cia mono nuomone .... bet jei ramiai vaziuoti nesidraskant pakanka zinoma tik su mechanika ...

turedamas Fiata, dedi ant Lancios - nu juk nesamones Apie italus galiu stai ka pasakyti. Benzininius variklius paripazistu tik arba 1, 8 arba 2l. Dizeliniai - 1, 9 TD ir 2, 4 JTD 1, 7 dizeli pirkti neapsimoka. Nors pats variklis visai nieko. Visi kiti senesnio tipo varikliai - labai jau blogi. Sita sneku is savo patirties. Taisau ir Fiatus ir Lancias ir Alfas - todel zinau, ka sneku.

viskas ten laiko.. nu priekine pakaba S4 nekokia aisku, bet siaip viskas laiko. dezes nelaiko nebent automatai. be to niekas netiunina tik variklio.. viska reikia adekvaciai daryti - variklis, pakaba, sankaba (veliau ir dezes dantraciai), stabdziai ir t.t. o gamykliskai nei Honda nei VW nei kiti nelaikys jei darysi be proto. niekas ten netiuninguota buna ten gamykliskai viskas sudeta.. biski skirk terminus.

tai aisku, kad nesugeba, net ir pasilenke jie nezinotu i ka ziuri. o be to, kam eiliniam zmogui to reikia? jis zino, kad jo mechanikas jam pasakys visas auto problemas tada kai jis atvarys ja eiliniam tepalo keitimui jei gamintojas parase keisti tepala kas 6000 myliu, o variklis uzkale, nors ir tepalas keistas buvo tada kada parasyta, tai kaltas gamintojas, o ne savininkas.

kokia auto? koks variklis? buna dvieju tipu srautomatuokles - vienos turi itampos signala, kitos daznio. jei tavo itampos - susirask kokia itampa turi duoti ant laisvu ir pvz ant 2000rpm ir patikrink su voltmetru. jei signalas dazninis tai tada bus sunkiau.. turesi ieskoti specialaus multimetro, kuyris rodo ir Hz ir dayti ta pati - tikrinti signala ant laisvu ir ziureti ar jis atitinka specifikacijas.

jo, su sena programa. pas mane nera sankabos.. pas mane automatas, kuris laiko iki 400Nm teoriskai. dabar yra 312Nm max, tai kolkas dar saugu. cia gi turbinis variklis.. nereikia cia per daug modu, gali tekti tik kuro siurbli keisti ir greiciausiai intercooleri visa kita jau pakeista. dabar buna max 17 - 18psi boosto, ruosiuosi pusti iki 20 - 22psi ir degima truputi papiktinti.

paziurek prie kokiu apsuku Nm geras ir nepamirsk, kad dyzelis turi turba, o turba turi laga. del to alfa ir soka is karto, nes jai nereikia laukti turbos velkant turba visada sukasi ir "daro" maksimalu sukimo momenta. alfa turi daug maziau Nm bet kuriuo atveju del to ir sunkiau su ja traukti. greitejantis tiesiojoj svarbesni kW, nes variklis dazniausiai veikia prie dideliu sukiu

Sveiki, turiu citroen ZX 93m 1.8l ir turiu kelis klausimus apie jas, visu pirma, kur pas ja dedasi oro filtras, antra ar cia tikrai xantia variklis, ta prasme ar toks pats stovi pas xantia, trecia ar nupjovus slangute po dugnu i benzino baka sudirbt turi kuro filtras kai ijungi degima ar ne, aciu uz pagalba

esu turejas BMW 750, 740 ir kiti, visi nuvo nuo 1995m. masina labai konfortiska, man geriausiai patiko 750, kurio variklis 5.5 ir mazai ko skiriasi nuo 3.5 ar 4.4l. man ji zjbs masina, aisku su tokia nepasiwazinesi kasdien i darba, bet sawaitej du tris kartus iswaziuot tikrai manau gerai. o kasdien darbui waziuot pasiulyciau paimt koki golfa II ar III, ir zjbs butu

sveiki. gal galetu kas patarti, kame gali buti beda varklis dirba lyg ir gerai, bet paspaudus gaza su lengvu patrajinimu apsukos keliasi lengvai o ties 4k apsuku trajinimas dingsta. viska patikrinau, neveikia vienas cilindras(nebuvo iskros, bet tik jam vienam). cialyg ir viskas aisku, taigi pakeiciau babina-paskirstitoja. nieks nepasikeite + dar ir cheka's dabar dega. variklis 2.5 v6 125kw 1999m ne fl.

OSM net ir bloga tarškėjimo varikliui nesukels. Dar vienas klausimas - pas tave katalizatorius yra ar jau išpjautas? Neatmetu galimybės jei jis yra kad po perkaitimo ji užkimšo tepalu ir kai jis užsikemša tai nepavažiuosi. Turėjau audinę remonte, tai pagazavus pradėdavo kalt variklis ir dūmyt be proto, paskui šiek tiek normalizuodavosi ir ilgai ieškojau bėdos, kol pabandžiau užkurt išmetimo vamzdį atjungus nuo turbos

bus parduodama alfa romeo gtv2.0v6 turbo. variklis alfos(rida 90000)turba nuo saab aero. deze 6 pavaru(ar166) dujiniai amortikai. uzsakitas ir daromas sportinis ismetimas ir isiurbimas, planojamas galingumas apie 300ag. sutvarkita vaziokle. kebulas klijojamas karbon ir blac mat viniline plevele(kpmf) ratai planojami r-17 novec. visa darbo eiga galima stebet ir koregot pagal kliento norus. gal kam bus idomu

o kaip jei ziureti skelbimuose 2, 4 su dujom ? kaip draugauja variklis su jom ? pradejau rimciau vartyti skelbimus 2, 4 benzinai praktiskai lietuvoje neeksplotuoti visi (kas didele tikimybe kad bus verstas) ir galima skaityti be komplektaciju.Paziurejau su dujomis 2.4 kainos skiriasi bet dauguma registruotos Lietuvoje ir komplektacija jau yra pas jas .... tai niekaip neapsisprendziu ka daryti... gal kas turite protingu patarimu.Dekui is anksto

Kaip pasakius, as asmeniskai nesibaidau, bet i savaite daugiau vienos neapsiimu .Seip teisingai pasakyta, kur byra kapeikos tai del pakabos, kai moki , tai nera kas ja pakeisti, tik reik turet salygas ir kuo!!!!!!!!jei pakaba originali dar is Vokieciu, siulyciau restauruoti, o jei jau deta pas mus, tai ji restauravimui nera jau tinkama!!!! Aplamai variklis yra nenusisekes ypac 110 kw.

Greiciausiai bus su turbina , ar uzstriges voztuvas, arba kojele nevaiksto, kaip sakoma perpucia ko gero, ypac duodant staigiai gaza turetu net dusti variklis ir pradet purtytis, ir jei kursi is karto tada tipo toks jausmas kad nedirba cilindras.Pastovejus jei uzkuri gerai dirba??? Dar daznai buna ypac kai dregna tokie variantai kai nera ispjautas katalyzas, dumai nespeja pasisalint ir dusina turbina!!!!

Sveikas, as irgi radau idealu 2007m AWD sedana tai man atrodo ir turbut neklystu kad biturbo ir jis 2, 9 man regis V8.Kad Volvo variklis negali buti prastas nera prasmes net diskutuoti, tik ziurint koks konkreciai papuls, kaip buvo pries tai ekploatuotas.Vienaip ar kitaip ateiciai reiktu manau nusiteikti tvarkyti turbas.Konkreciai tokio turejau nei vairavau bet pats kazko panasaus ieskau.

tai va, noriu pirkt c4 noriu suzinoti kiek patikimi sie automobiliai. labiau domina 2.3 variklis, tik benzas\dujos. keli mano issirinkti varijantai: 1 http://www.autogidas.lt/audi-100-c4-sedanas-1993-0123461494.html 2 http://www.autogidas.lt/audi-100-c4-sedanas-1992-0123484394.html 3 http://www.autogidas.lt/audi-a6-c4-universalas-1995-0123492905.html patarkit kuri labiau apsimoketu imti. aciu.

Kaip manot, kiek verta Audi coupe quattro 2.3 dohc 20v 123kw variklis, masina su el. langais, yra ydeta radaway firmos klimato kontrole, oro siluma su mygtukais valdoma, varoma visais keturiais, jeigu neklystu varoma priekiniais, kai paspaudziamas mygtukas isijungia galiniai, t.y 4x4. Kiek tokia apytiksliai verta? Ir gal zinot kiek kainuotu vairo stiprintuvo slanga, nes trukusi truputi ir kai stipriai uzsuki tai tepalai bega.

gryzau su opeliu vetra is vokietijos variklis 1, 8 benzas 16 voztuvu yra borto kompas pravaziavus 82tukst km tai iki namu gavos 1580km nuo duru iki duru kompas ismete vidurki 6, 5 litro benzino..100km, tai nezinau tiket cia ar ne tais parodymais bet faktaskaip blynas su 100 litru benzino gryzau i lt miesto rezimu nezinasu kiek valgo bus 10 litru drasiai manau

duosi 70baksu ir lipdukas bus pilkas bet siaip vien del matoro nesikabina nebent ten turi jau kita sirdi ysidejes ir 2 turbinas ir pan tik tokiu atveju.sakau kabinas labiau prie kaimo tiuning tu vadinamu kai pamato belekokie suklijuoti banperiai vidus isdazytas balekaip ir variklis apsitepalaves va tada problemos o ismetimas manau nera aktualus benzininio kaip sakau jei kubatura atitinka pagal dokumentus

jau skaiciau apie dujas kad ju nemegsta nupirkau nauja kelma visa nuo tokios pacios tik be duju buvusios masinos ryt bandysiu pasikeist ir dar vienas idomus dalykas ko anksciau nepaminejau bandem degima sukinet kad mustu kibirksti i pirma cilindra ar ketvirta tai isvis nereaguoja variklis kaip dyrbo tolygiai taip ir toliau dyrba toks vaizdas kad jis ten net nereikalyngas ir dekoju uz atsakymus

avensi nesiulysiu man pasirode gan bukas auto, jei ne D-cat. O siaip nzn dauguma ima passata ir vargo nemato, vienas vazineja is pazystamu 2008 kitas 2012 ir nieko, auto kaip visi kiti. O zinoma jei rudziu nebijai imk kokia mazda sunku kazka jei ne vokietis ir prancuzas, lieka japonas ir korejietis, nes amerikonai tai bus arba fiato variklis arba vokiecio.

Sveiki, norėjau išsiaiškinti kuo skiriasi šie varikliai? TD TDi HDi SDi Kiek supratau TDi yra turbo dyzelinis variklis, jame yra turbo kompresorius, interkuleris, bei tiesioginis įpurškimas? Ar teisingai? Ką šie terminai reiškia aš suprantu. HDi - aukšto spaudimo tiesioginis įpurškimas? Apie kitus nieko nežinau :/ Kokie dar yra paplitę variklių tipai? Suprantu, kad daugumai šie klausimai gali pasirodyti juokingi, bet visi nuo kažko pradeda? Dėkui.