Tai (1524 стр.) (76682)

" Į tarptautinę parodą "Motor Show" 1989 m. Frankfurte, Audi gamykla atvežė Audi 100 C3 Avant - pirmąjį pasaulyje lengvajį automobilį dyzeliniu varikliu su tiesioginiu įpurškimu ir visiškai elektroniniu variklio valdymu . Po trylikos projektavimo metų Audi inžinieriams pavyko sukurti tiesioginio įpurškimo sistemą dyzeliniams lengvųjų automobilių varikliams.Penkių cilindrų TDI su 120 AG ir 265 Niuton metrų sukimo momentu. Automobilių ekspertai stebėjosi kaip iki 1500 kg sverianti transporto priemonė gali vartoti tik nuo 5, 5 iki 6 litrų kuro. Kartu su turbokompresoriumi dabar jau buvo įmanoma įdiegti itin mažų nuostolių degimo procesą, todėl toks variklis degalus vartojo labai ekonomiškai. Variklis gimė iš revoliucinės TDI technologijos, dyzelinas įgavo visiškai naują įvaizdį... Tyliai dirbantis variklis buvo lankstus, malonus ausiai ir labai ekonomiškas. Audi TDI tai emocinių kraštutinumų sporto dinamika ir mažų sąnaudų bendras vardiklis, nepamirštant ilgaamžiškumo. " Pasidomekit idomumo deliai kada kiti gamintojai pradejo gaminti analogiska tiesioginio purkimo dyzeli ir suprasit ant kiek atsilike

Dazniausiai nusibaigia isorines granatos-susukus vaira iki galo ir letai vaziuojant, traska.Tada jau yra pats laikas uzsiimti keitimu.Del keitimo.Jei tik isorine, tai reikia atsukti stupicos verzle.Ji matosi rato centre.Tam reikalingas geras prailgintas raktas, nes ir uzsukta buna pakankamai gerai, patikekitNu ka, sarnyra atleidiIskrapstyt is sakes geriau su specialiu sjomniku, bet pas mus servisuose dauzo kuvaldomisO toliau jau kaip ir nera ka rasyt.Tiesa, reikia isitikinti, kad tiks "shlicai", nes kitaip granata nedraugaus su pusasiu.Vokiskoms masinoms be problemu, kitoms visaip pasitaiko, ypac gali skirtis baziniai modeliai nuo kokiu GTi ar pan.Del vidiniu granatu.Jos tikrai retai nusibaigia.Dazniausiai, del tepalo nebuvimo, kaip nekeistaYra teke tokiu matyttaip, toliau.Atsukimas granatu ir dezes sujungimo varztu.Servisuose turi pasidare raktus ant ilgu, kokio metro ilgio kotu, nes ten irgi buna labai gerai uzsukta.Tiketis atsukti viska su paparastais raktais-nerealu, nors ko gero entuziastu atsiranda...taigi, sekmes!O gumos granatu kainuoja gal 20lt uz abi su tepalu...

o laikrodis mirksi webastos valdymo pultelyje?sep po sroves netekimo ir vel naujai kai gauna srove valdymo blokas pultelyje pradeda skaiciai mirkseti..tada spaudi laikrodi ir dar kazkoki mygtuka..nepamenu dabar...abu vienu metu..nustoja myrkseti ir dega pastoviai skaiciai..tada spaudi (liepsna) megini uzkurti webasto..o jeigu pas tave isvis jokiu skaiciu skale tuscia to valdymo pulto webastos tada nezinau..ziurek gal koki saugikli nupypino jei kas usitrumpino..jei saugiklis sveikas tada..protas gali but nupypes..ir kaip furines webastos tarkim tai buna siurbliukas kuris pumpuoja is bako kura i webasto..ijungi webasto girdeti taskejimas toks gal aiskiai girdet..ritmiskai taksi..ir vis greiciau..zodziu nezinau..daug bedu gali but..gal kuro negauna gal vel kas nors..jeigu pas tave lengvoj masinoj imontuota tada isvis neisivaizduoju konstruksijos webastos..tokios turet neteke..ji kartu variklio ausinimo sistema sildo...vadinama(slapia) as tik turejas sausas..kur kabinas sildo sunkvezimiu..

pas juos eurus skaiciuoja!! ta prasme ne pinigus eurus o masinos tarsos lygi..EURO3 EURO4 EURO2 lyginai taspats kaip furoms.ir pas juos dar ziurint kokiam regione gyveni ir koks miestas, yra padaryta tokia nesamone..zonos suskirstytos i tuos "eurus" tarkim EURO3 EURO4 .tik ten kubikai buna.geltoni zali raudoni..jei trumpiau? tarkim ta zona "zalia" euro 4.. tu turi masina EURO2..RAGAS!!! i ta zona neivaziuosi...isdulkins po polnai programe..va todel ir stumdo tas masinas papigiam..kaip pavyzdys butu, kam man tokia masina, jeigu as gyvenu priemiesti, o nuvaziuot apsipirkt i miesto centra negaliu, nes tipo mano masina ekologiska..ilysi, kameros uzfiksuos bauda gausi kad nebenoresi daugiau ten lysti..ir pas vokieti isvis jeigu tie "eurai" kuo mazesni, ar nera TIUFO (TA pas mus) tai ta masina stumdo uz kapeikas isvis..nes zino kad praeit TA ar tuos "eurus" gauti kainuos brangiau nei ta masina verta..

su tuo seniu kaip kalbejau, sake 5 guolis yra padaryta viskas kebule jau...ta prasme ismeti anglo detales, sudedi europiecio viska..viskas buna gamykliskai padaryta..kamsciai sudeti belieka detales perdet, nereik nieko virinti krustis ir tt..gal ir su pasatais tas pats..nezinau..o siap...draugas skoda oktavia 2006m partyse airiska, vaira perkele, 1, 9 TDI...dar sake ta kazkokia didesne skoda buvo..lyg pasatas PLIUS...tai zodziu imete i pardavima beros 4, 6 euro...sake niekas net nepaskambino..buvo jau pakeista viskas, isimti tranzitiniai numeriai lt...tipo sutvarkyta ciki ir keista firmoj oficialioj ne pas kokius kaimo sudarankius...bet va 4, 6 euro ir per daug...nors sako vertina kaip wagenus tokio kalibro auto tipo..kaip saranas ir alhambra seat butu...kazkas tokio...manau turi ziuret kokios kainos lt ju vaiksto...spalva kokia, kokia komplektacija ir tt..ano sake pilna buvo...koza roza ir tt...prabiegas buvo gal 100k anglisku km..

Sveiki kolegos susiduriau su ultimatumu reik 1. Karavano kuris galetu nauvaryti dar bent 100k 2. Kad nebutu visiskas barskalas nes kas zino gali tekti naudoti ne tik darbui 3. Kad kuro sanaudos tilptu max i 30lt /100 km 4. ir kad neriktu nuolat kasko keisti ir dusintis sustojus pasaulio gale Kadangi galiu skirti 2.5k euro pagalvojau kodel nepasiemus vektros 2.0 dti nera paskirstymo dirzo reiskia nebus iskarto dauk pinigu kisimo, kirtas dalykas kuro sanaudos is pasaku prisiklausiau kad vaziuojant uzmiesciu 5 ltr na as tuo nelabai tikiu gal kas esat susidures, kadangi kisti pinigu dauk negaliu o benzu kainos kosmines tai dar dujos detis... sendien turbut apsieisiu nors +- Klausimas toks ar apsimoka pirkti butent toki katafalka ar galima paziureti kaska normalesio gal turite minciu? kokios realios sanaudos? Na trukumus kai kuriuos zinau bet gal paminesite dar kaska i ka reiktu atkreipti demesi. Is anksto aciu

na zinok, mano nuomone kitaip ir but negali kaip tik sedimas. ar uzkurus graziai dirba? ora nebutinai is tu vietu gaudo, gali ir is daugiau (gal net pats siurbly kazkas negerai, voztuvas ar dar kas, cia jau specialistai pasakytu, nes as neardes ir nzn kaip ten yra jame viduj). pas audi bent jau 2.5 variklius stovi skaidrus vamzdelis. aiskiai matyti burbuliukai. ten snypst ir neturi tau per juos kaip is dviracio kameros. Nzn. vizualiai uzkurus bandyk laikyt ir zek ar kur slampa saliarka tarkim po kokio 20min darbo, tikrai turetu but kazkur kakzokia balute, biski smirdeti., manau bus bjaurus dalykas tai nustatyt. net ir po masina zek vamzdelius nuo bako, gal netycia kur kabina dugna, visko gi pasitaiko. pradziai isitikink kad tikrai sandari visa sistema. leisk padirbt ilgai jai, pries apsivalyk tas vietas kur eina saliarka, kad matytum ar slampa. jeigu ne, daugiau per interneta abejoju ar galima patart

Sveiki. Čia daugiau rašau ne kaip klausimą, bet kaip pastebėjimą, ir tiesiog noriu sužinoti ar man čia sutapimas, ar dar kam taip yra buvę.
Žodžiu prieš savaitę praėjau technikinę apžiūrą (peugeot 406), važiuoklė pas mane buvo kaulinė, jokio barškėjimo, nieko. (vis dėlto praktiškai viską keičiau naujomis detalėmis, stabilizatoriai yra silpna vieta, šitą žinau, bet keičiau praeitais metais). Žodžiu nuvažiuoju su ledinę važiuokle į TA. Ten pratampė, pasakė, kad viskas gerai. Ir realiai po TA ir pradėjo po biški daužytis barškėti jau gale stabilnikai (berods jie, dar nežiūrėjau, bet apskritai jau pradeda daužytis). tai ir nesuprantu: ar čia tiesiog laikas jiems atėjo, ar čia technikinėj ant tiek, ne kad patampytu, bet ištampo, pertempia ta važiuoklę, kad tos detalės sugenda. Pažįstamui pasakiau, kuris vairuoja 406, jis pasakė, kam jam irgi po TA susivaro stabilizatoriai.
Gal kam irgi tokių atvejų yra buvę, nebūtinai kad ir su PEUGEOT, kad suvaro važiuoklę.

Dar pagalvočiau ar verta šiandien atiduoti mašiniuką.Išviso neatiduočiau , tegu perka darbo dieną, visokių nesamonių būna.Arba patartina dar atskirą sutartelę susirašyti, kad pirkėjas pinigus sumokėjo tokią ir anokią sumą o pardavėjas gavo ir kad abi šalys neturi jokių priekaištų viena kitai.Ir geriau pagrindinėje sutartyje netgi perdavimo laiką minučių tikslumu įrašyti.Kodėl taip o ne kitaip? Pardavė žmogus nepigią mašiną per išeigines, nusipirkęs erelis pusnyse užkišo variklio aušinimo radiatorių, perkaitino galvutę ir dar sugebėjo suskaldyti šalto vandens pripildamas.Grįžo su mašina pas pardavėją ir pradėjo burbuliuoti kad jam įškišo auto su defektu, atseit galva nusprogusi, ėmė brukti atgal ir piginų reikalauti.Visokių komikų pasitaiko.Dar kitas dalykas, kad draudimas jeigu kas per teismą gali išsireikalauti atlyginti žalą tik iš to asmens ir firmos, kurių vardu t.p.registruota įvykio metu.Ir tai ne juokinga, dar gali pardavėjui tekt įrodinėti kad jis vairavo, o jei nepasisektų įrodyti, pinigų išreikjalavimo galima tikėtis.Negi neiškęstumėt iki rytojaus?Tegu duoda rankpinigius ir miegok ramiai žmogau

Parduodame, oro kondicionierių įrangą Electrolux, LG, Fujitsu, Mitsubishi, Midea, McQuay, montuojame, atliekame aptarnavimo darbus. Greitai reaguojame ir konsultuojame visais klausimais, teikiame rekomendacijas kokią įrangą geriausiai tiktų Jūsų būstui ar patalpoms. Vienodai vertiname darbą su pavieniais klientais ir bendradarbiavimą su rangovais. Artėjant šildymo sezonui siūlome didelį šilumos siurblių oras-oras, oras-vanduo pasirinkimą LG, Mitsubishi, Daikin. Šilumos siurblys ekonomiškas ir patogus būdas šildyti bet kokio tipo patalpas. tai pat atliksime konsultavimo, montavimo darbus. Parduodame Electrolux oro kondicionierių įrangą. Electrolux oro kondicionieriai aukšto efektyvumo COP 3, 69, lengvai montuojasi. Perkant Electrolux oro kondicionierų taikomos nuolaidos montavimo darbams -10%. Siūlome išskirtinio dizaino, puikių techninių duomenų „LG“ oro kondicionierius. LG oro kondicionierių kokybė pripažįstama visame pasaulyje, septynerius metus iš eilės „LG“ pirmauja, kaip daugiausia oro kondicionierių parduodanti įmonė. Perkant LG oro kondicionierų įranga taikomos nuolaidos oro kondicionieriui -15% ir darbams. Kontaktai Tel: +370 6018 6366 Tel:. +370 640 44999 [email protected]

Sveiki, As galiu pasakyti viena 407 automobilis tikrai yra neblogas, pas turiu vazineju jau 1m ir neturiu jokiu problemu kaip cia visi rasineja. Paskaicius komentarus pastebejau cia visi raso nuogirdas ir gandus dar nuo senu laiku yra islike, kad prancuzu visos masinos yra blogos. Pas auto yra tikrai labai ekonomiskas vairuoju 1.6 HDI traukos uztenka, mieste sanaudos 6-7l., trasoj 4-5l. auto yra konfortiskas ir patogus, eksplotatija tikrai nera brangi (cia omeni turiu, filtrai, kaladeles, diskai... nes daugiau nieko dar neteko keisti). Kas man nelabai patinka, kad zema ir i gamta vaziuoti sunkeliais nelabai smagu. Elektronika dar rupesciu nekele kaip visi cia raso. Na nenoriu as girti tos masinos labai, bet tikrai neblogas masiniukas kam reikia didesnio, ekonomisko ir nebrangaus. tai parasiau tikrai ne del to, kad vairuoju sita auto o tam kad, jau atsibodo tos pacios visu daineles kur visi komentuoja tam, kad neturi ka veikti nuogirdas ir gandus.

patariu visgi galvoti apie nemaloniausius variantus ir galvot kad dyzelis ims 6 litrus benzas nuo 8 . Nereikia galvot kad tilpsi i 5 litrus nes neduok dieve netilpsi ir nusivilsi viskuom geriau iskart nusiteik bent i 6 dyzelio o jai ims maziau tik geresne nuotaika bus . O siaip maziau galvok apie kuro sanaudas tuolabiau kai vazinesi uzmiesti ir tik 500km per menesi ten skirtumas tarp 5 ir 6 litru bus 25lt TIK 25lt o remontu gali buti ir uz 200lt tai geriau paimt benza pilt 8 litrus ir remontuot pigiau nu cia tavo gyvenimas ir pats spresk ka daryt bet pagal mane geriau as pilsiu 8-10 litru bet man automobili nereikes remontuot nei as pilsiu 5 litrus ir remontuosiu kiekviena menesi Tu geriau ziurek kad kuo gyvensi paimti ir kad kuo maziau i ji investuot reikes kad vaziuotu o kuro sanaudos ar 5 litrai ar 8 cia didelio skirtumo nepajausi

NEREKOMENDUOJU vartotjo REMAZAS teikiamų ratlankių perdažymo paslaugų, jie ir daugiau kur internete reklamuojasi (https://www.facebook.com/pages/Ratlanki%C5%B3-da%C5%BEymas/8135?fref=ts). Po pirmo atsiėmimo: ratlankių dangteliai garantuotai iš balionėlio purkšti, ne visur vienodas dažų sluoksnis (tas pats ir su tinkliuku). Kampučiuose palikta "šiukšlių" uždažytą ant viršaus, matomi iškilimai. Dangteliai nesušveisti normaliai pilna kampučiuose dažų puslių. Lengvesnio rašto ratlnakius gal ir normaliai sutvarko, bet šiuo atveju tai... galėjo ir labiau pasistengt. Keletas nelabai vaizdžių broko pavyzdžių: http://img707.imageshack.us/img707/7352/sdc12042x.jpg http://imageshack.us/a/img577/8804/sdc12044o.jpg http://img233.imageshack.us/img233/8196/sdc12045c.jpg http://img854.imageshack.us/img854/6696/sdc12046h.jpg http://img14.imageshack.us/img14/3039/sdc12047y.jpg Atidavus tvarkyt broką ir atsiėmus, vaizdas geresnis, bet toli gražu nedžiuginantis. Matomi dažų sutraukimai, anksčiau iškeltos pūlės normaliai nepritrintos, uždažyta ant viršaus. Daug nesiplečiant: http://img4.imageshack.us/img4/6348/sdc12155u.jpg http://img855.imageshack.us/img855/1571/sdc12158g.jpg Ir taip toliau.

vargu... cia keletas zmoniu ne to i foruma uzsukoDD mano patarimas toks, jei tau nesvarbu vaziavimo komfortas, svarbu taupu ir amzina gali pradet ieskot golfais, baikt civic, fabia ir kitom konservu dezutem jei nori komforto. bet pats masinos nezadi tvarkyti gali ziuret i mersa(asmeniskai as tik e300 arba 320 imciau) nes 2, 0-2, 5-2, 9 man per maza galios butu taciau vargu ar rasi uz tiek kazka padoraus(e300) jeigu nori, kad dar ir trauktu ziurek i volvo. ris nedaug, trauks pakankamai, kiek zinau pacinkuota, remontuosis pigiai, vaziuokle paprasta, gera masina, bet asmeniskai man-keistai svedas isores grozi suprasdavo o jei pats remontuoji, gaudaisi ir netingi krapstytis prie auto, tada gali ir i audi c5 ziuret, bet irgi nestebuklas bus uz tokia kaina... gali dar c4 pasiimt 103kw, trauks gerai, variklis tas pats ir pas volvo stovi, vaziuokles ju irgi panasios. jei rasi sesiabege, tai trasoj dar ir taupi bus.

tik pamates tema iskart norejau pasakyti apie daviklio atjungima, bet paskui pamaciau, kad kazkas jau pasake uz mane pritariu-jei atjungus kursis, tai beda bus arba degimo kampe arba pats misinys per liesas kaip ir sako softas visa sita reguliuoja. o jei nesikurs, tada jau galima siurbli bedu ieskoti... dauguma audi a6 kurios nesikuria, po daviklio atjungimo stebuklingai pradeda kurtis, del tos pacios problemos... na tokiam kaip 1, 9tdi su alyva purkstuku neturetum uzdeginti, nes jie pakankamai "buki" bet vis tik, taip eksperimentuoti tikrai nepatariu... juk bakas skirtas kurui, o ne alyvai +kaip tau gali nebeduminti 15kai litru ipilus 1ltr alyvos? vadinasi grubiai paemus ant 200km tu sudegini litra tepalo. masina, kuri ant 1000km sudegina litra alyvos jau rodo melsva duma, o cia ant 200km litras, nesekit pasaku... su tokiais pilstymais gal dar mazu katalyza uzkisi (jei jis yra) ir paskui sekmingai netik siurbli remontuosi, bet ir turba restauruosi...

dyzelio sėkmingas startas būna kai visi punktai būna tvarkoje:

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne.
2. Starterio sūkimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis.
3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą.
4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas.
5. Slėgis kuro sistemoje. taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas), kuro klampumas ir kuro sudėtis.
6. Šaltu metu pakaitinimo žvakių būklė ir jų veikimas, nors tavo senasis TD ir vasarą nesikurs, jei neveiks pakaitinimo žvakės
7. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas
8. Kuro dozavimas starto metu (tai priklauso nuo 2, 3, 5, 7 punktų)
9. Išmetimo sistema (kaip pavyzdys užsikišęs katalizatorius) ir isiurbimo sistema (kaip pavyzdys užsikimšęs oro filtras)
10. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės.

taip įsivaizduoja daugelis, kurie nevairavo ir netureję visiškai naujų su 0-10km rida trasporto priemoniu.Net tokiem žvėrim kaip Volvo XC guoliai pasitaiko kad pavargsta po pirmųjų 60t km o mersams po pirmūjų realių 90t pirmu tikru t.km.o Subru dyzelių sankabų smagračių garantinis nespėdavo keisti, bent kai tik buvo pasirodę nauji salonuose, kaip dabar nežinau, nes pats buvau jau beveik nbusipirkčs naują Outback iš salono (ačių Dievui, kad paskutiniu momentu autosporto forume keli žmonės atkalbėjo).Nebėr jau tokios tvirtos technikos ir turbūt niekad nebegamins nebent rankų darbo rankomis surenkamus kokius Beantley bet ir tai, kur tuos guolius gamina kas ten žino...Neseniai nusipirkau 2015m enduro dvirati uz 2000 euro, pagamintas atset made in Canada(rimta kanadiečių firma), o apčioj remo lipdukas surinktas Kambodžoje.Arba vienam iš naujausių MB modeliui pirkau tokią smulkmeną varikliui, oficiliame salone parduotuvėje pardavukas atnešė made in Portugal, sako kitokių ir negamina, matot užrašyta ir ženkliukas MB tad cit.

:lolUniversaluose gali nakvoti nebent viengungis ar žvejas, ir labai jau kūūūūdas turi būt, multivane galima miegoti su šuniu išbėdos porelei, na o su įsimylėjėliams ar šeimoms geriausi Renault Trafic Generation(multivano analogas)Trafikai Generationai žymiai talpesni, erdvesni ir geriau išsivėdina kai....neseniai buvo galimybė išsikeisti į Trafioc Generation, neišsikeičiau ne ne automatas, tai žmogus ukrainiečiams pardavė...Jei kas turi ar žinot kas turi multivaną arba caravelę su tikru multivan/wesfalia salonu galiu pasiūlyti gerą visureigį keitimui, nepykit kad ne į temą....nežinau ar tilpčiau į oubeką, kažkaip abejoju ūgis 196cm, sveriu 100.jeep comanderyje dar nemėginau, kaip tik ruošiuosi išsipjauti čiužinį iš spec.paralono ir varyusim prie ežerų.Beje, dar būna džipams specialios įdomios palapinės ant stogo, bet ne šiaipsau palapinė, o tokia kuri aerodinaminėje bagažinėje ir iš jos pasisato.Kažkaip galvojo pirkt-nepirkt brangi ji, už naudotą prašė 300 eurų...buvo ant grand cherokee 2003m stogo nuotraukoje FB.

Sveiki, Norėjau nusipirkti naudotą VW GOLF PLUS 2012m, dizelis, 1.6 TDI, 77kW. Norėjau paprašyti jūsų nuomonės dėl VIN ataisktoje suteiktos informacijos apie ridą, t.y. kiek jūs tai akcentuotumėte ir ar kreiptumėte į rezultatus dėmesį. Prikabinto paveiksliuko kairėje rodoma CarVertical ataskaitos informaciją dėl ridos, o dešinėje - idealizuota ridos istorija su mašinos aptarnavimais reguliariais intervalais. Mano grafa nurodo tik vieną datą (prieš 3 mėnesius), kuri pagal ataskaitą suvesta tik pardavimo metu 154 000km, todėl aš noriu daryti išvadą kad ridos ataskaita nedavė jokios naudos. Visa kita pateikta ataskaitos informacija yra nepriekaištinga. Apžiūros metu nesimatė jokio visualinio susidevėjimo (vairas, pedalai, netolygiai susidevėjęs protektorius, salonas). Važiavimo metu aikštelėje atrodė viskas tvarkoj. Ilgesnės distancijos pravažiavimas dar tik bus atliktas. Mano vietoje, ar jūs kreiptumėte dėmesį į ridos informacijos nebuvimą ir ar važiuotumėte dar į servisą pertikrinti važiuoklę ir variklį su kompiuteriu? Ačiū labai.

seip pats turejau 420d roveri trauka neispudinga, bet ka padarysi, lb ekonomiskas buvo, vaziavimas nepalyginti su kokia aubi ar wv roveriu vaziavimas dauk malonesnis, taciau.... pradejo uzti galinis guolis apvaziavau visus srotus, niekur nera beto jis 1 nesikeicia keist reikia visa stupica. kainos ju prasidejo nauju jei gerai pamenu nuo 300lt atrodo. tad nusprendziau geriau parduot, ir nusipirkt wv ka dar galeciau islaikyt. taigi radau pirkeja sutarem kaina atvaziau paimt zmogaus kad nuvaziuotumem i regitra perrasyt ir kaip tycia sugedo kontaktu grupu masina teko stumdyt kad uzsivestu. kai jau pardaviau gal po mazdauk savaites parejo sankabos diskas, kuriis irgi manau ne pigiai atsiejo. dabar neseniai maciau, jau galines arkos kai pardaviau buvo parudije, dabar jau kiaurai iskrite viskas. masina buvo jei neklystu 96m tai va roveris galiu pasakyt brangus malonumas bent as taip manau nors keli pazystami turi gan ilgokai jau ir jais dziaugiasi

sveiki , taigi i c4 buvau isidejas , suba 450rms , stiprintuva 450rms , subas pionierius , stiprekas Vibe, ir palangej kiausiniai magnatai.., bet kadangi pas mane sedanas , ir uzdaras bagazine, uz sedynes metaline pertvara , uz jos duju balionas 80litru tai faktas , kad i vidu nepatenka pakankamai zemo daznio , o bagazines pzdc ten , lempa itruko net... taigi db meciau lauk ta suba , ir galvoju detis gerus kiausinius i palange , i dureles galines be ne itin zemo daznio , o labaiu aukstesnio , ir su laiudiskai vadinamais snypstukais. taigi gal ka patartumet , ir kokius deti i palange , kad nu padrebintu neblogai , ir ta stipreka 500rms eitu isnaudoti, ka i dureles deti gale , kad butu ir zemo ir auksto , ne tik, kad viskas drebetu, ir dar galvoju del priekio , nes ten viskas originalu , bet podiumu nenoreciau deti , bet pagal matmenis ruperio gal eitu ka ideti ka i tapacia vieta , ir snypstukus panasius? dekuj;]

Abi masinos geros, nemanau kad labai suklysi pasirinkes bet kuria is situ dvieju. Pats renkuosi is situ dvieju, bet mane labiau domina benzininiai variantai. Susidariau tokia nuomone apie situos automobilius: 1.Peugeot siek tiek didesnis ir komfortiskesnis uz vectra, vidaus apdaila taip pat grazesne peugeot. Is isores man asmeniskai siek tiek grazesnis Peugeot, bet vectra su tinkamais ratais irgi atrodo puikiai. 2. Eksploatacija Opelio turetu buti pigesne 3. Pakabos abieju panasios pagal patikimuma 4. Variklis smagesnis Peugeot, bet jis brangiau tvarkomas. Vectros siurbliai remontuojasi gana nebrangiai, turbinos taip pat laiko neblogai. Apie Peugeot variklio patikimuma girdejau, kad irgi neblogas, bet gerokai jautresnis kuro kokybei. 5. Peugeot visai nerudyja, nes yra pilnai cinkuotas, Vectra necinkuota, bet rudyja zymiai maziau nei senesni opeliai, ir tikrai ne daugiau nei kitos panasiu metu masinos. Apibendrinant, vaziuoti maloniau peugeot, bet remontuoti pigiau turetu buti opeli. Aisku, jeigu nesuges rimciau, tai eksploatacija abieju masinu panasi.

musu vienam taip buvo.nemokejo baudos..augo delspinigiai..galop pasigavo vokietijoje uz vairo.prikapseja buvo 2000 euru bauda su procentais.pasiule atsedeti 2 menesius beros ir tada laisvas.tai valdzia pervede pinigus uz bauda ir ji paleido.tada atidirbo savo darbdaviui tuos pinigus.tik neaisku kokia yra riba nuo kiek gali sodinti paru uz skolas.nes ju politika tokia yra, karta pabegai nusimuilinai nuo baudos, antro karto nebus! konkreciai ima jauti uz ragu.arba dedi saibas i banka grazini skola arba usidarome paru..ir jau nebepaleidzia.as irgi ne karta uzlekes buvau.bauda budavo 50-150 euru.irgi atimdavo visus dokus, tik pasa palieka.masina i aikstele, nu autobane jeigu pakerta ten pat i degalines aikstele ir gyvenk.bus pinigai atgausi dokumentus.su fura variau, tai net priekabos numerius nukabino kad nepabegciau..2paras lauke.atvaro vis, kas 3 ar 5 valandos, nu turite pinigus?ne??ok..mes laiko turime..palauksime..DDD ir taip dabojo kol kita fura pinigu neatveze nesumokejau baudos

ji yra, niekas neardyta.centrinis su signalke pajungtas.jungi UZRAKINTI su pulteliu, girdet kaip sudirba varikliukas centrinio, ir spyna sujuda.matos is isores kad tuo momentu spyna i sona sujuda.kai rakina ja su centriniu.kyso galas spynos koks 1cm is bagazines kur rakta kisti, jungineji su centriniu, matos tas galas sujuda, tai kaip suprantu ten kazkokia trauke yra kur ijungia arba isjungia ta padeti uzrakinta.bet jungineji reakcijos nulis, lieka usirakinus ji.pertvara yra uz sedynes galines, zodziu i bagazine niekaip neilendi tik atidarius dangti.o kaip atidaryt neismanau..nes jei buna atrakinta, spaudi ta spyna, su strigimu pasispaudzia ir atsidaro tada, o cia spaudi, lengvai iki dugno nusispaudzia ir nieko.netgi raktu rakinejant, i ta spyna ikisus, centrinis suveikia, visos padetys suveikia veikia lyg ir gerai viskas tik neuzsifiksuoja spynos viduriai ant atrakinimo padeties.grezt ta spyna ar ka daryt neismastau, bet isgresi kas naudos bus tada?kaip ja uzfiksuot kad ta bagazine atidaryt

Gal ir as pirkciau uz 12000 mersedesa W210, bet labai sunku ji rasti gera. Remontas ir islaikimas labai brangus. Dauguma-baisus lavonai.Pigiu mersedesu gamtoi nebuna, net ir 123 kebulu. Audi A6 baisi remonte masina. Dar vadinama Autoservisu Karaliene. Varikliai, siurbliai, dezes automatines, pakaba. Pigiu A6 nebuna. Nafiga pirmai masina pirkti baisu Sharana, nebent gaugiavaikai seimai. BMW isvis negalima pirkti, vienas neatsargus judesis, ir jusu jau nera.Beveik kaip ant motociklo. Gal iseitu koks leisgivis Golf 4 arba audi a3 dizelinis. Normalus jie 14000 lt kainuoja. tai is Vokisku automobiliu , tik Golf 4 arba Audi a3, ta pati masina, skonio reikalas. Tarp kitko, puikios ir ekonomiskos masinos, Geriausios savo klaseje. Asmeniskai prie sirdies golf. Tiesa detaliu kainos gerokai dideles. Benzininiu masinu gal pasirinkimas didesnis. O siaip reikia jeskot tiesiog geros masinos, ir tuos kuri prie sirdies, labai patinka, tada ir detalies pigesnes, ir aptarnavimui isleist pinigu-malonumas.

ne vien ekologijoj esme EGR. ir ismetamasias dujas i siurbima ileidzia, ne tam, kad "suvirskintu".. ten nera ka jau virskinti jei liambda zondas tvarkingas. jas ileidzia tam, kad atskiestu oro/kuro misini del ko sumazeja degimo temperatura. jei variklis tvarkingas ir kompresija nepabegus - uzkimsimas EGR tau nieko nedades.. gali net atimti. nors sviezio oro/kuro misinio cilindre buna maziau, bet prie zemesnes degimo temperaturos detonacijos buna daug maziau del ko kompas paankstins degimo kampa.. o degimo kampas yra daug svarbiau nei vien tik daugiau misinio.. be EGR misinys pilnai taip ar taip nesudegs del pavelinto degimo. nepatarciau uzkimsti EGR turbodyzelyje. ismetamosios dujos bus karstesnes nei su EGR del ko turbina gali greiciau "pareiti". o del to kodo. tai arba pats EGR voztuvas neveikia arba daviklis jame. bet kuriuo atveju reikes keisti voztuva, nes daviklio atskirai negausi. ir jei jau nuimsi EGR voztuva pravalyk vamzdelius ir portus, nes jie buna uzsikise.

nelabai aiskiai paklausei.. ivairias funkcijas atlieka vakuumas - priklauso nuo to kur ir nuo ko ta slangute eina. pvz jei degimas mechaninis, tai slangute einanti i "tramplioriu" skirta tam, kad keiciantis variklio vakuumui (t.y. variklio apkrovai) keistusi degimo kampas. jei slangute eina i vairuotojo pusej esanti apvalu "bliuda" reiskia ji skirta stabdziu stiprintuvui. kitos slangutes gali buti skirtos ivairiems voztuvams atidaryti ir pan. o pats vakuumas yra salutinis reiskinys benzininiame variklyje. jis atsiranda isiurbimo kolektoriuje po sklendes (arba karbo jei ne ipurskimas). vakuumas ten buna visada isskyrus kai gazo pedalas buna nuspaustas iki dugno - tada kolektoriaus slegis buna beveik lygus atmsferos slegiui. kai sklende buna beveik uzdaryta kolektoriuje atsiranda vakuumas, nes cilindrai siurbiau daug daugiau oro nei jo gali praeiti pro sklende. dyzeliniai varikliai neturi vakuumo isiurbimo kolektoriuje, nes jie neturi sklendes.. del to jiem butini vakuumo siurbliukai, kurie dirbtinai sukuria vakuuma, kurio reikia stabdziu stiprintuvui ir pan.

priklauso. dazniausiai buna jei pvz siganalo itampa per didele arba per maza, nors siaip veikia, tai ismeta koda.. pvz voltage too low arba out of range. laiptuoto signalo nemanau, kad pamatytu.. galvotu, kad maigai tapke.. galu gale turetu pamatyti ir ismes circuit malfunction. nes pvz atidarius tapke signalas sokines, o isiurbimo kolektoriuje slegis (ar vakuumas) bus tolygus gali ismesti. cia daugiau nuo kompiuterio priklauso, nes visiem testam yra specialios kalibracijos.. as pvz isjungiau antra liambda, kad nemestu check engine del katalizatoriaus nebuvimo labai paprastai.. minimalia itampa prie kurios ismestu koda sumazinau iki 0, o maksimalia uzkeliau iki 12 voltu.. sensorius tokios itampos gyvenime nematys del to ir nemes kodo. panasiai ir su kitais sensoriais.. yra ribos maksimalios ir minimalios ir plius pacio signalo aktyvumo ribos.. pvz liambdos signalas turi keistis pastoviai, jei signalas bus, bet jis mazai keisis irgi ismes check engine su kodu low activity.

Is asmenines karcios patirties nusipirkau masina pardavimui buvo aparatura sudeta zmogus ikalbejo parduot be aparaturos pigiau pasilikau suba ir stipra laidus patingejau traukt voliojosi ta aparatura kol nusibodo sugalvojau isimest numeciau 2.5 laida (koloneliu) nuo akumo iki stipro nuejau i rimi paemiau lineikas uz 5berods lt (kinija) pajungiau negroja taip kaip anoi masynoi... na galvoju velnei nemate jaunas durnas... Varem i gamta paemiau 2 akuma isimeciau i bagazine buvo vienas botanikas/elektrikas sako tai uzmesk laidus nuo stipro ant akumo (kuris bagazinei atsarginis)ten iskrapstem dar 2, 5 gal biski storesni laida uzmetem ir uolia subas pradejo grot grizes atgailejau 40LT nupirkau 16 laida ir viskas susitvarke nustojo mirkset stiprintuvo power lempute garsumas boso galingumas padidejo 2x bet lineika liko ta pati jei jungi suba itakos turi tik + laidas o triuksmai ir per ta kitaiska neejo jokie ...na gal dedant komponentus i palange su stiprintuvu paimciau biski rimtesnes lineikas.

Na gal tu ir teisus bet pagalvok kaip buna jai zmogus perka mersa sena graba kurio tik zenkliukas merso o paskui perka jam ir tech nes dalys beviltiskai brangios vietoj to jis nusipirktu koki zopeli forduka ar golfuka ir normaliai ji iseitu priziureti kaip siuo taveju as nzn bet pas mus yprasta elgtis kvailai atvaziavo danas pas mus vaziuojam vilniuj jis ziuri i auto ir sako na jus ir gyvenat tokios masinos as fokusa nusipirkau ir tai jau ooo taip sake zmogus kurio menesines pajamos 7000 lt jam net BWM 94 metu su kuriuo tada vazinejau atrode prabangiai nes 2.4 litro variklis jau pas juos jau yra prabanga mes uztad taip ur gyvenam kad pas mus geriau ka apsukti isvengti susiveikti bet nepadaryti taip kaip priklauso aisku su tokia sit kaip sendien labai sunku bet mano galva netureti pinigu nera gedinga o va vogti pakisineti ir apgavineti zema

Ka cia priburet Galas ziema geriau negu priekis? Normaliam vaziavimui - tik priekis. Ir ypac musu keliams. Dar awd labai gerai. Ereliai, nusileiskit ant zemes, profesionalai Kad BMW smagiai vaziuoja ir atsisedus, jauti kad bmw tai pritariu. bet tik ne del lengviau ziema vaziavimo. Praktiskai visi galu varomi auto veziojasi kastuvus, del lengvos siknos pastovus ratu prasisukimai, padidejusios kuro sanaudos vien delto. O ypac startas ant ledo/sniego staciose ikalnese, kur ne skersas neuzvaziuosi. Posukiuos galima sakyt tiek priekis, tiek galas turi savu pliusu bei minusu. prie mazo greicio manau neaktualu. prie didelio greicio visai kitas dalykas. Kartais patirtis nepadeda nei su tais nei sutais, bet priekiu maziau sansu nugrybaut. As asmeniskai rinkciausi bmw del komforto, butent komfortisko sedejimo ir masinos jautimo, bet del to teigti kad ziema bus lengivau vairuot, nu absurdas Man bent jau labai patiko audi quattro kad ir a6, bet ja gyva surasti bus be galo sunku

Platinium žvakės yra taip pat kur kas ilgaamžiškesnės nei standartinės žvakės. Platinium žvakių yra įvairių, kai kurių modelių tik vidurys elektrodo yra dengtas platina, kitos turi visą elektrodą iš platinos ir yra kur kas geresnės ir efektyvesnės, taip pat mažina kuro sąnaudas, gerina variklio reakciją į akseleratoriaus paspaudimą, gerina dinamiką, sumažina kuro sąnaudas dėl geriau sudegusio mišinio ir maksimalios jėgos panaudojimo kuro mišinio degimo metu. Lyginant du šiuos žvakių tipus – išskirti geresnį labai sunku, reikėtų lyginti konkrečius modelius tiek platininių tiek iridinių žvakių, abu šiem metalai pasižymi ilgaamžiškumu, patvarumu. Jei lyginsime metalus iridį ir platiną, tai iridis, originalioje savo būsenoje lydosi tik prie 2410 laipsnių pagal Celsijų, o platina prie 1773 laipsnių pagal Celsijų. Abi šios žvakės reikalauja mažesnės įtampos kad sukeltų kibirkštį, tad išskirti kurios geresnės sunku – tiek iridinės tiek platininės žvakės, jei parinktos pagal modelį tarnauja panašiai, tik vienos jų dėvisi greičiau, kitos rečiau, kurias naudoti – rinktis jums.

Ir zvakes firmines, visiskai naujos ar naudotos, o gal kokios kinietiskos?Gali buti , jei pusvelciui pirktos zvakes, kuri viena brokuota papuole, o jei naudotos, tai cia ir bus problema.Geriausiai dujoms deti originalias gamintojo zvakes, nes gali buti pasede voztuvai, ir su prastom zvakem gali buti bedu.Man taip buvo, i dusteri su dujom isukau naujas taiwanietiskas zvakes ir visviena vaziuojant dujom tampesi, benzinu-ne.O kai is Renault Centro isukau firmines, nustojo trukcioti, dujas sunkau uzdegti, reikia idealios kibirksties.Dar kitas dalykas, gal rduktorius pavargo ir per mazai duju isgarina, isvis turbintam varikliui geriau deti 2 reduktorius arba nuo didesnes kubaturos.Gal pakaks prisijungt pas dujininkus prie kompo ir pareguliuoti, tada, jei neiseis, matysis ar visi purkstukai tikrai geri, duju purkstuvai nepigus, sendami jie tampa "kiauri", pernelyg pralaidus, uzsiriebina ziauriai kuro misinys, net T/A nepraleidzia.Visus keiciant gali gautis 3-dalis masinos kainos.Cia turbut ir bus pagrindine problema.Vieni atlaiko 30t.km, kiti kone 50tukst.km ir dugiau.

Galima rasti, visur visada yra isimciu, bet uzsilakstysi ieskodamas , netikiu kad daugiau kaip 1 is 20-ties buna su labai tvarkingu varikliu.O vokietijoje ar svedijoje jokio skirtumo, tie kas ten neyvena ir vaziuoja tik pirkti, sluoja tai ka randa nes ner pasirinkimo kai laikas spaudia.Juk nesedi masinoje vokietis ir nelaukia kol tu is LT privaziuoji, ten irgi tukstanciai norinciu+perpardavinetoju, MASINOS NELIEKA PO 5 MINUCIU nes aiskteliu savininkai diena nakti ziuri skelbimus ir supirkineja, poto isplauna, isregina ir uzsimete 10-40% perpardavineje.Pvz Stockholme ~1mln.gyventoju ir apie 200 autoturgeliu.Bet pasmus visos auto paruostos pirkimui, iskarto export, nereikia niekur lakstyt ir tikrint.O jei prki is zmogaus reikia moketi ptikrint ar skolu/mokeciu nekaba ir dar rast kas sutiktu exportui atiduoti.Vokieciuose panasiai, vaziuoji per kaimus ir sluoji visus likucius arba perki miestuose is AUTOHAUS`u.Ten joks ne rojus ir taip pat yra ir korupcija ir mulkinimas smulkiose firmelese.

keisti zmones cia renkas tipo negalima registruot nes nera normaliu doku pasimu kruva vamzdiu skardos motora kiek noriu ratu prieki ir gale faras atitinkancias standartus posukius issivedzioju elektra jei reik numeriu apsvietima ir kitoki mesla padarau is viso sito metalo lauzo kaskoki gaidy kuris vaziuoja o praejas kruva ekspertiziu galiu vazinet kur noriu ir jy priregistruoja nors jokiu doku jis netureto. ir tai yra tiesa subingalviai kurie sako jog nepriregistruosi bet ko. amerikonisko auto ir nepriregistruosi nepakeites faru nedadejas atbulinio ir stop (tikslei nzn ko reik bet man rodos tiek uztenka). gali priregistruot betkoki gaidy kuris turi ar du ar viena rata ar daugiau tu tik mokek litus ir gauk visas tinkamas pazymas!!! beja taip iseina kad pasiemi krosini sudedi faras padarai ismetima kad atitiktu normas posukius jei reik ir jei leidzia registruot jis is krosinio virsta enduro jau?

tai va turiu tokią bėdą su savo galaxy. Dažniausiai šaltu varikliu dabar buvo taip, kad bandžiau kurt atrodo jau užsikūrė (jau rodė 1000 apsukų) ir tik paleidus rakteli užgeso. Antrą kart kuriant starteris suko ir rodo 200 apsukų, bet taip steni kokią 10sek, o po to po biški kabina, kabina, kabina apsukos pradeda kylt kol galų gale pakyla iki 1000 apsukų ir užsikuria. Bandant iškart užgesinus užkurt, užsikuria puikiai, tempiant taip pat iš kart užsikuria (teko tempt kai akumas išseko). Yra pasitaikę, kad neužsikuria ir šilta, bet retai. taip pat atsirado dar vienas simptomas, dabar vėl sunkiai kūrėsi taip kaip aprašiau, o užkūrus važiuojant 3 bėgiu pradėjo keistai trūkčiot, dingo trauka, o po kelių sek. užgeso. Tada vėl taip pat sunkiai, bet užsikūrė. Tolimesnė kelionės dalis su sustojimu praėjo sklandžiai. Ieškodamas bėdų keičiau: akumą, kuro filtrą, kuro siurblį, starterį. Techniniai parametrai: 1.9 tdi, 66 kW, dyzelis, 2000 m. Ačiū iš anksto.

Bmw 325 2.5 Tds 94m. Istorija tokia nusipirkau bmw vazevo trauke gerai kuriase is pusia vertiomo ir siltu ir saltu paturejau savaicike ir kol autostradoje paspaudiau daugiau nei 19 pradejo kalent variklis. Ji isemes isardziau ir radau beda buvo gilzes isdilusio pasidare elipse formos tad visa bloka pakeiciau i kita uz 180lt buvo nuo 525 tds automato, surinkau kaip pridera tvarkingai uzdejau siurbli, beda ta kad man degimas neatitinka ant pirmo pasukimo dar neblogai kurias bet pavazinejus bandant dar karta kurt turiu sukt ant starterio kiokia 15 sekundziu ir tada tik uzsikuria ir meta balta dumu debesi. Bandziau ankstint velint degima tai trauka maza pasidare kures ir siltu ir saltu gerai po to vel uzsimaniau pareguliuoti ir vel sunkei kuriasi nesvarbu ar laukia -16 ar +15 ant kurias taip paciai ka patartumetia? Sakau gal pas meistra reiktu vezti kad elektrine surblio dali pareguliuotu? Aciu uz atsakymus tikiuos pades.

Sveiki, rekia konsultacijos salta diena vaziuojant baigesi kuras kaip itariu ir uzgeso variklis kadangi buvau 50 km nuo namu mane tempe ir kad butu stabdziai karts nuo karto nuo begio uzvesdavau masina, kiek supratau uzkimsau siurbly tada pakeiciau filtra kuro, bandziau sildyt su auto fenu siurbli bet neuzvedziau, tada tempem masina iki garazo atsildyt, ir kai pabandziau uzvest pradejo labai garsiai dirbt variklis, bet tik kol tempe, tai buvo del to kad persoko pagrindinis dirzas. po keliu dienu masina atsilo uzvedziau bet labai dumijo, nutempem iki serviso ten atstate pagal metkes dirza kuriasi blogai ir variklis netolygiai dirbo, tada vel servise paziurejo padare diagnostika ir jau reguliavo kuro siurbio dirza, uzsivedineja kol salta lbj ilgai kai ant karsto variklio is puses apsisiukimo, sako zvakes paziurek bet tas zvakes keiciau pries metus... kas dar galetu buti? gal kas turi minciu? buciau dekingas. AUDI 100 C4 2.4 D 60 kw

As nieko netraukiu, tai tu trauki nes "brainstormas" pas tave vyksta.Kaimismoksiu uzeiti i gamyklos tinklapi, pasiziurek kas ten juodu ant balto parsyta.Beto daznai pats vazineju kaip su darbine masina, tiek su 2009m Volvo XC70 d5 136kw tiek su A8 4, 2TDI.Pries kabindamas makaroinus apie sanaudas ivertink, kad ne vien avinai forumuose renkasi, o ir zmones turinties rimtos patirties.Beje, pries pora menesiu mano draugas pirko naujutele Volvo firmoje Goteborge tiesiogiai is gamyklos dyleriu firmoje Blia.se, is ten pats ta masina vairavau i Lietuva.Volveliu teko turet dauztu ir siaip kitierms atvejams.Ne tau man skiesti, kas kiek ima, ne tuo adresu pataikei, gali autocadams ir panasiems proliotarams purksti nesamones.Net nesiruosiu gincytis ir diskutuoti.Kompas 6L trasoje naujos Volvo rodo jei vaziuoji 70km/h.Vazoiuojant 120 pagal kompa 11L ir t.t.Bet tamstai vidurkis gaunas 5???.taip ir sumazini, pamazini, kaip tas spekuliantas cukraus pardavejas kolchoze, ir ziurek kruva zmoniu patikikad ju nemulkina

Klausyk gerb.kolega, gal nelygink mašinų, kurias eksploatavo trys buduliai ar alkašų haremo benkartai (nesvarbu kokios markės ir už kokią sumą-rezultatas visad tragiškas)ir normalių žmonių turėto transporto.Dėl variklių tai nesąmonę pasakei.V6 tiek benzas tiek dyzelis audi vw pats variklis amžinas išskyrus kai buduliai drožia nesvarbu 2, 5tdi 3, 0DTI ar 2, 7TDI ar benza-nekeicia tepalo ir pribaigia velenelius.Patys varikliai ypač blokai-neuzmusami.Deje, apie BMW 3, 0 to nepasakytum, nes silpniausia vieta butent plonasieniai blokas ir galvute.Jei nusipirksi iš budulių nevarbu bmw 1, 8 ar 2, 0 ar 3, 0 gausi tvarkyt irgi velenukus ir gendine keisti, pilna su sitom problemom pardavimuose budavo bent pries daug metu pats susiduriau.Jei paimsi is tvarkingo savininko, technika priziurincio entuziasto, nesvarbu ką bepirktum-važiuosi be rūpesčių vargo nematydamas.Tuo isitikinti tereikia perkant reikalausti serviso sčskaitų-faktūrų, serviso knygelės, čekių ir pračekint kaip kas.Ta prasme noriu trumpiau pasakyt nereikia lygint skirtingų savininkų apleistų su tvarkingais.

Šiandien ryte apsimiegojęs važiavau priemiesčio greitkeliu į kalną kur jau greitis neribojamas pas mus, pasivijo, lijo, apsiniaukę, pasivijo ir aplenkė kažkoks nematytas monstras...pagalvojau kas per vienas-nematytas neregėtas....Pirma mintis buvo Tata arba SsangYong nes tik kiš šono ir galo pamačiau...Spėkit kas per aparatas.....Skau, reik pažiūrėt kas per "žvėris", pasivijau, tas per tapkę, nesiduoda, žiūriu jau 130 ant speedo, tada ir as per tapke kaip pro stovinti ir .Lenkdamas dirsytelejau atgsigreziau ir didžiai nustebintas buvau.Aparatas gan didelis, nors ne platus kaip amerikonas at koks X6, GL...Na o del dizaino spreskit Jus, man panasus i 1990m Land Cruiseri, net klirensas/prosvaisa tip top panasus ir nujkopijuots , gan nemazas apie 210cm kaip TLC 95.Visa beda ir gal vienintele tai maximalus jo greitis tik 135km/h jei dyzelis.O benzininio 140km/h..taigi, kad per "monstras"

Nejaugi taip baisu, maumai?Juk ir mersus kinijoje gamina, ir Apple kompus, IphonusO pvz Indija šiuo metu greičiausiai auganti ekonomika pasaulyjeNeteko turėt Gonow taciau kiek žinau pirmiems dzipams buvo variklių licenzija nupirkta iš mittubishi, kėbulas sudurtas iš Land Cruiser(is toyotos), dabar jie licenzijuotai gamina daug "priespaskutiniu"populiariu visureigiu modeliu.Na pvz Range Rover Sport I neseniai nupirko licenzija.Fordu modeliuku irgi yra įvairių.Pvz Ford escape ir fokus su Gonow zenkliuku.Vienaturiai ir busikai irgi gan placia gama gaminami pezai toyotos fordai su Gonow zenkliuku.Kiek žinau senesnių jų visureigių tragedija ta, kad į juos sudėti persilpni lengvųjų auto varikliai kurie vosm patraukia tokią masę, , nu žodžiu kažkas panašaus kaip kadais buvo su pirmaisiais Hyundai kai "paveldėjo"iš mitsubio daug atgyvenusių daiktų Na o geriausiai tai pavarom kiti kinai"Shuanghuan" tie isviso sugebaq sudurstyti pvz priekis Land Cruiser galas X5 bemvo o vidus is laminuoto kartono

Sveiki visi, kas galėtų būti, ar turbina ar grandinės(ten yra ir siurblys su grandine ne tik alkūninio-galvutės velenų grandinės)ar koks vaakumo guolis barška taip nestiriai kartais sutrata kol neįšilęes gerai motoras? Kiek žinau yra dvi turbinos, keletas grandinių, abejoju kad gali indėklai ar kompensatoriai taip baršėti nes indėklai barškėtų visą laiką o hidrokompesatoriai tik ant šalto. O čia barška kokias 7-10 minučių, bet taip negarsiai, lyg braškelsys subyrėjusio gulio ar kokia užkimusi varna karksėtų. Gal net ne pats variklis barška o kokia kulisa ar apsauga liečiasi? Kai pilnai sušyla motoras iki tikros darbinės temperos dingst tas garsas, na o kol girdisi tai irgi vos galima jį išskirti ar atskirt nuo bendro dyzelio darbo garso fono. Kas galėtų būti, kokios versijos, kompas nerodo nieko. Ar gali indėklai taip barškenti, ar grandinė, ar turbinos guolis, ar kas? Dėkoju iš anskto! Variklis 172kw 3, 0 dyzelis bmw...

Sveiki, Turiu masina 3 metus ir nuo pat pradziu ta beda buvo kad masinos variklis buna kartais purtosi ant laisvu apsuku. Vaziuojant ant begio jokiu bedu. Tik metant laisva girdisi net ir jauciasi kad masina dreba o po kapotu siaip variklis purta su pakitusiu garsu, ieskojau bedos del kuro padavimo nes su oru i varikli parein kuras. Idomu ar cia ir yra beda? Nes tik pagazavus ciu ciut buna susinormalizuoja ir graziai dirba. Servise dejo atbulini voztuva ant kuro Zarneles jokio tolko vistiek oras praeina ir galbut tai sukelia drebejima. O oras ateina is bako kazkur. Nes iki kuro filtro ateina su oro burbuliukais. Ar gal kas nors tiksliai zinot kokios pagrindines pruezastya yra? Pastebejimas dar yra kad kai sankaba ispaudi kai purta atleidus jau tolygiai dirba. Kame cia reikalas? 3 metai ir niekas nepasikeite, tik nemalonu paciam pagazuot kai purt. Apsukos stabilios ant laisvu kai purto.

+ 2-3 ltr.

taip nedek tu duju pliz.mes visi tave prasom , labai labai labai prasom..parduok ta audi ir nupirk....zirgo galva

Na dar priklauso kokias dujas desi, kaip jos atreguliuotos, ir is kur pilsi dujas(bet nuo to mazas procentas priklauso)

nesamone, pirma kart girdziu sitaip

tik nezinau kaip del keturaciu yra

kai turi masinois teises traktoriaus yra pigiau