Tai (1523 стр.) (76682)

Turi optimaliausias varijanta, jei nesigiri 10L 100km benzo miesto rezimu ko dar svajoti?Kuriam galui kastruoti masina, pagalvok kad rezultas miglotas aisku "dujinukai"tuoj suleks puls liaupsinti bezdala.Nedaryk to zmogau, sugaidinsi varikli.Neik i ta d..laiva, parduok benzinufa ir nusipirk tdi-ne audi, pasikeisk dirzus ir turesi trasoj 5 mieste iki 7l dyzelio sanaudas

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%.

Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius.

Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab.

Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki.

Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus.



Galios kelimo (cipavimo) kainos:

3cil. tdi - 450lt

4cil. iki 2005m. – 500-600lt

4cil. nuo 2005m.- 600-700lt

bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt

5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt

5-6cil. nuo 2005m. - 800lt

8cil. iki 2005m. - 800lt

8cil. nuo 2005m. - 1000lt



Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina:

su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v)

su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo )



smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas

www.autoelektra.lt

as buvau bulkai isidejas i gala neblogai atrode numeriu apsvietimas taip vadinamas dienos sveisos lempa kaip buna taip sviete, , nuvariau i tech apziura paziurejo ar sviecia, nieko jie man net nesake..tiko viskas..o del priekio gabaritu? irgi buvau isidejas..bet jie kazko greit perdegdavo man..ir dar variantas..ne taip ikisi i lizda, sumaises pliusa su minusu, nusprogdavo saugiklis man..gabaritiniu sviesu..arba to diodo siulas viduje nudegdavo..jei saugiklis atlaikydavo..gerai kad buvau parsivezes pigiu tu diodu is rusijos, ten pirkes gal 50cnt kaina gavos vieno, tai kol galus atrinkau gal 6 sudeginau juos..paskui gal apie metus pavazinejau ir pardaviau ta aude..palikau numerio apsvietima gale tuos diodus, prieki gabaritus irgi..zodziu reik atsirinkt kur pliusas kur minusas...antraip bus problem..va mano audi foto kaip ji atrode kai pardaviau..90m 2, 0L benzinas 4cilindru pilnas ipurskimas (B4variklis stovejo)

TRAKTORIU IRGI VAIRUOT DRAUDZIAMA!!!pasiskaityk savoka eismo taisyklese..motorine transporto priemone...va kas lenda i ta savoka visi sitie agregatai visa ta VAIRUOT DRAUDZIAMA.... gi pats turejau nesenai ivyki ir zinau...ateme man teises, o traktoristo turiu..variau pas ukininka, mentai sustabde...ATEME IR TAS TEISES, GAVAU 2000 BAUDA..PER TEISMA...nes nutarime buvo parasyta..MOTORINES TRANSPORTO PRIEMONES...o i ta ieina traktoriai ir tt...as ir maniau, masinos ateme, traktoriu vairuosiu, varysiu stacias...pasirodo BYBY...ir tai vien del to kad..MASINU TEISES ASTOJA TRAKTORIAUS TEISES..va todel ir sutapatino..ir atemimas taspats..ateme masinos, traktoriaus nepavairuosi....kam neaisku?? pasidomekit tuom placiau, turiu info galiu duot pasiskaityt ir tt..atsoks fantazija tada ...nes jei atima teises, raso iskart MOTORINES TRANSPORTO PRIEMONES!!!! kad tam atimtos teises...o kas i jas ieina??? i tas motorines priemones?? gal ne man aiskint a?? dziaukis kad nepagavo per ta laika vazinejant..but isdulkine konkreciai...

Sveiki, yra pasirinkimas iš dviejų auto. tai 2006 Honda Accord 2.2 dyzelis (140hp) ir 2005 Volvo S60 D5 2.4 dyzelis (163hp) (čia jau ta su facelift'u), abi auto su mechaninėm dėžėm, kainų skirtumas apie 3-4tūkst. litų, Volvo brangesnė. Pas abi pusiau odinis salonas, klimato kontrolė, lieti ratai ir panašiai. Accordas dar turi navigacinę sistemą su TV. Pravažiavusios abi ~150 000km ir abi sidabrinės spalvos. Norėjau pasiklaust kuri iš šių mašinų būtų labiau tinkama kasdienai trinti po miestą? Ir šiaip jų pliusai ir minusai? Norėčiau žinoti kuo įmanoma daugiau, kaip laiko varikliai/važiuoklė ir pan, taip pat domina ir smulkmenos, tokios kaip gamyklinė audio aparatūra, garso įzoliacija salone, kuri sportiškiau važiuoja, pas kurią kiestesnė pakaba ir t.t Žinoma iš tokių variklių nesitikiu labai kažkokios geros traukos, galios ne per daugiausiai, bet įtariu Akordas vistiek sportiškesnis toks būtų? Nežinantys geriau nesireiškite Dėkoju iš anksto.

Masina pirkau 2007 pavasari, kokias tada buvo kainos ju pameni? Atvaryta is tavo numyletos salies - italijos. Dabar pasakyk kiek kainuoja tvarkyti pakaba? Priekiui galui kapitalke 1800lt, o as nupirkau su mirusia pakaba ir dar bevazinejant teko tvarkyti po antra karta. Va tau ir mano tevo darbas uz kokius 3500lt. Masinas patikek moku issirinkti, apzejes buvau nemazai ir jinai man per paskutinius metus kai turejau ateme daugiausiai pinigu, pradzioje dar puse b... vaziavo. Beje i ta suma as iskaiciavau ir vasarinius ratlankius, padangas ziemines ir vasarines ir dirzelius, akumuliatoriu ir pan. tai, kad tu masinu ir taip nelabai kas perka bijau ka sakyti, cia gal mano 166 tokia nepasisekus buvo, gal kitos pravaziuoja 500k km tik tepalus ir kaladeles keiciant, bet labai tuo abejoju. Zodziu baigiam apie tuos kibirus cia sneketi, tema apie rimtas masina cia. Pilnas alfa romeo forumas prirasytas kiek kas man gedo, neklausinek cia to pacio.

Sveiki, kolegos, nenorejau kurt naujos temos (nes ju ir taip daug), tai nusprendziau cia isiterpti. taigi pasidariau savo lanceriukui klaidu nuskaityma su diodu ir radau tokias klaidas: 11. O2 sensor malfunction (Car usually runs weak when this code appears) (If a V6 this relates to the O2 sensor on the drivers side In a 4x4 Or the one at the back of the engine on a Galant) 13. Intake air temperature sensor (Comes on if you have chucked the sensor away to fit some big fancy K&N induction kit!) 41. Injectors circuit malfunction taigi 11. man aisku, kad nuejus lambda, bet neaisku del 13 klaidos, kas ten per senosorius ar cia srauto matuokle skaitosi? (bet srauto matuokles klaida yra kitas numeris) be to nesu tikras del 41 klaidos, suprantu, kad su purkstukais kazkas ne taip, bet nzn nuo kur pradet ieskot saknu. Gal kas pades? Dekingas

ideti V8 i lengva kebula yra pigiau ir paprasciau nei uzgalasti mazesni varikli su turbo. eina kalbos, kad gali banninti amerikietiskus V8, nes jie gadina japonisko drifto "dvasia". nors buvo ir idomiu variantu su V8 - su kompresorium, su turba, o 3 vietos laimetojas su 350z turejo neamerikietiska astunke, o Nissan Titano. Ir siaip, astunkiu/turbo santykis nera labai blogas, pirmam 10tuke yra 6 V8 ir 4 turbo vairuotojai. Uzsiparines jis buvo, nes susilauze pirsta, bet siaip draugiskas bachuras. Daigo Saito angliskai dar nelabai kalba, jo komandos draugas Nishida daugiau kalbejo, ir be to, jis buvo labai uzsiemes masinos tiuninimu. Apskritai Saito yra gana pasikeles, palyginus su kitais, nei jis burnoutus daro po pravaziavimo, nei mojuoja pravaziuodamas pro tribunas. Labai rimtai i drifta ziuri.. Odis gerai vaziavo, pateko i top 16. Bet vaziuodamas pries Nishida padare klaida ir Nishida laimejo. Bendroj iskaitoj uzima 8 vieta is 65, tai manau labai neblogai.

Sveiki. Turiu tokia problemą: nusipirkau gabaritines BA9S(bulkai). Taciau jos kažko nešviečia išvis. Kas galėtų būt? P.S. Paprastos šviečia gerai, o čia SMD-Led. Radau paaiškinima anglišką apie jas bet nelabai įkertu esmės tai jei kas galėtų padėt/patart bučiau labai dėkingas. Angliškas paaiškinimas: Outer casing is negative and center and bottom contact is positive, this was a negative for me as it is the other way around on my car but will be fine for most people. The bottom cap can be squashed quite easily so be careful when putting them in. I had to disassemble to bulbs to reverse the polarity, was easy to do. Just use a knife to wedge the base from the plastic slightly then melt the solder at the bottom while pulling on the cap. You will be able to figure out the rest.

nu laba diena, tu glusas ar kas tau? jei turi rasteli, tada dar duok pasirasyti sutarty pirkimo pardavimo, su tos dienos data, toliau mauni i regitra ir tvarkai dokumentus del pardavimo, po men ja isregistruos, nors maziau bus bedu jei ka pridirbs, toliau su skolos rasteliu i policija eini -jau gaunasi kaip afiora, nenores bedu tures grazinti auto ar pinginus, nu ne tokiu seniai bemates, kaskas prasiko auto tu ieskai? jo beda netavo!!!! blin gal dar tokiu atsiras glusiu, pasirasau skolos rasteli, jus man auto o as meganei 3 prakalu , ir visi laimingi , o jum auto reik ar pinigu?nu ponuli as ubagas o tavo auto tu ir ieskok kiek metalas lt?tikrai gal grizti lt biznio padaryti? nu negaliu ps mano valai butu tai ultimatumas arba kojas lauzitau, , kol ziema

Sveiki, susiduriau su tokia problema.. vaziuojant ant duju, isylus iki 90C varikliui, laisvesnem apsukom trukcioja variklis. Perjungus ant benzo taip netrukcioja, bet jei staigiai duodi gazo, tai pridusta ir irgi buna kad gerai pasikrato. Saltu varikliu vaziuoja be jokiu problemu. Pirmai galvojau kad zvakes, taigi pasikeiciau jas, bet problema nedingo. Tada pagalvojau kad kazkas su dujom, nuvariau pas dujininkus, padare diagnostika, bet nieko blogo nerado. Veliau nuvariau i bendra, kompiuterine variklio diagnostika, bet ten irgi nieko nerado. Tada atjungiau fishke, nuo oro srauto matuokles. Auto lyg ir nuejo, bet atsirado kitos bedos, pradejo ziauriai daug est ir sokinet apsukos.. Kita vertus, taip ir turejo but, todel pamaniau, kad bus parejus pati oro srauto matuokle, pasikeiciau jau bent tris, bet problema vistiek neisisprende! Uzsiknisau ir jau nebezinau, kas dar gali buti? Gal kas esat su tuo susidure? HELP!!! P.S. Auto VW PASSAT, B5, '97m., 1.8T, 110kW. benzas-dujos.

Pezai neblogi seip, tik kad bedos su ju elektronika, ir kebulai aisku opesni, seip asmeniskai nepatinka man ju disovos paneles, ir seip musu salygom opi masina, pas mus yra gan atsiaurus klimatas ir daug druskos pasmus , kuri gal greitai paveikia pakabos balkius, net karteriai buna po 3 metu prakiura, na ir seip man akustika gana zema, lyginant su Audi, ir aisku dinamika, jei lyginant benza su benzu, audi zymiai geresne, seip praktine prasme pakabos laiko puse velnio, tip variklio pagalves opios kazkodel, aisku duslintuvai greitai puva , o o visa kita skonio ir pinigines storio reikalas. Kaip sakoma, visom kura pilti reikia, padangu reikia, tepalus keisti irgi reikia, o dabar skirtumo aptarnavime tarp benzo ir dyzelio jau beveik nera , tai ka as zinau, zinoma dyzelio dinamika prastesne uz benzina, nors ir kainos jau beveik kuro vienodos, seip asmeniskai rinkciaus dyzeli del mazesniu kuro , nors asmeniska mane nervina ta dyzeliu vibracija!!!!!

Pradėkim nuo to 49cc 2t ar 4t jei 4t, tai tepaliniai žiedai (dėl dūmijimo), dėl vedimosi, nesiveda dėl ko, nepaduoda kuro ar nėra kibirkšties ? Išsukus žvakę sausa ar šlapia ? Kompresija gera ? 2t nuėmus išmetimą žiūri į stūmoklį, ar jis subraižytas ar paviršius lygus ir gražus ? Jei subraižytas, nuiminėji grupę, cilindrą šlifuoji, honinguoji ir dedi atgal su nauju stūmokliu. Jei cilindras pažeistas, keiti visą grupę pilnai. Užbėgant už akių, pradžiai (šalptam varikliui) prasitestuoji kas negerai, nepaduodamas kuras ar kažkas su kibirkštim ? Jei žvakė šlapia išsukus, vadinas kažkas su kibirkštim. Gal užtenka žvakę pakeist, o gal reikia tarpelį prie magneto reguliuoti. Jei žvakė sausa, vadinas nepaduoda kuro, tada lendi į karbą. Tokių gedimų niekas per internetą nepapasakos ir neparašys, gedimai gali būti labai įvairūs ir dažnai tiesiog smulkmenos. Siūlyčiau tiesiog logiškai mastyt, daugiau dirbt galva ir tada išeis tokius gedimus pašalint neužduodant bereikalingų klausimų į eterį

MaxiScan MS509 OBD 2/EOBD skeneris palaiko visus devynis OBD II bandymo režimus OBD II atitinkančių transporto priemonių, leidžiančių technikai tiksliai diagnozuoti sudėtingas problemas. tai ergonomiškas skenavimo priemonė, tačiau sudėtingas dar paprasta naudoti, todėl jūsų automobilis svetainė patirtis daug maloniau! - Darbai ant visų 1996 ir vėliau OBD2 atitiktis JAV, Europos ir Azijos transporto priemonės - Lengvai lemia "Check Engine Light" priežastį - Nuskaito bendrinis (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodai - Rodo gyventi O2 daviklis bandymų duomenis - Atmintis / baterija atsargine off-transporto priemonės duomenų apžvalga ir analizė - Nuskaito transporto priemonėse esančių informacijos (TPIN, CID ir KPN) - Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsias OBD2 protokolus - Built-in OBD2 DTC peržvalgos bibliotekoje - Programinė įranga naujovinami internetu - Spausdina duomenis per kompiuterį - Specialiai sukurtas DIYers ir automobilių savininkų - Paketas apima: - 1 * MS590 kodų skaitytuvas - 1 * OBD II kabelis - 1 * USB kabelis - 1 * cd - 1 * Vartotojo vadovas - 1 * Krepšys

Yra klausimas yra ideta kita turbina nes senoji numire. Traukos kaip ir nera nesijaucia o turetu lupt gerai pas mane 105kw. Tad nuspredziau paziureti EGR voztuva jei teisiklingai ji ivardinau nes nezinau kaip vadinasi tiksliai. Spaudus gaza iki dugno matau kad salia turbinos vakuminis egr neveikia ne krust is vietos tad ta kojele nevaiksto o kiek zinau turi atidaryti ir paimti ismetamasias dujas ir jas siust atgal i varikli jei neklystu nes esu ardes ir a6 a4 2.5 turbinas tai ten vaiksto be problemu ir dirba graziai turba.O pas mane net nejuda nedaro. Kuras pilamas visada geras is degalines karta piliau rusiska likau nepatenkintas daugiau nepirkau tokio sudo. tIESA KEICIA TURBINA ANT KOLIAKTORIAUS NEDEJAU JOKIU NAUJU TARPINU JU NERA IR NEBUVO LAIKO PIRKT BUVO SKUBU GAL SAKAU KAD CIA PROBLEMA YRA PRALEIDZIA. Laukiu protingu komentaru visokia informacija naudinga ka zinot pasakokit kaip cia yra su turbom

Sveiki.Leiskit paklausti šį kartą nevisai iš mašinų srities, nors ir artimos jai, klausimo.Automobiliuose subwooferius įprasta dėti gale, bent kiek teko susidurti.Tačiau namuose, kiek žina, siūloma daryti priešingai.Subas dedamas šalia centro, t.y.priekyje, ar aš neteisus?O gale tik galinės surround kolonėlės? Klausiu nes katik nusipirkau neblogą galingą sound`barą na tipo namu kinas bet atitinkantis hi-fi klase, ne vien filmams o ir muzikai klausytis gerai...realių 250w.Nusipirkau nusižengdamas savo nuostatai del tokios apraturos primityvumo, nes užkniso žmona dėl krūvos laidų namuose, o šis jų kaip ir neturi.Visos kolonėlės jungiasi wireless arba bluetooth būdu, tereikia įjungti į maitinimą/rozetę. Kadangi yra centras/priekis (plačiajuosčia speakeriai x2), galinia(viduriai ir aukšti x2) ir subas mazdaug metro aukscio apie 50x50 cm storio, tai kilo klausimas kur ta suba statyti.Ar priekyje kambario , na kur aparatura, TV, resiveris ir kt.Ar gale toies galiniais garsiakalbiais/kolonelemis? Arsubo vieta isviso neturi reiksmes?

Grįžau iš užsienio po sunkių varžybų ir sužinojau, kad vasario 18d. Vilniuje, Eišiškiu pl. 34 prie autoserviso apvogė mano mašiną. taip, tą seną, nuvargusį, tačiau mano be galo mylėtą ir puoselėta Ford Escort Cabrio. Išdaužtas durų stiklas, numauti ratlankiai Wolf Racing R17 4x108, išsuktas Subwoofer'is DLS 12" ir Stiprintuvas, Morette priekinės lempos, ir svarbiausia tai, kas buvo paruošta turbo projektui ir sudėta į bagažinę - portinta 2.0 variklio galva, Rover'io isiurbimo kolektorius, turbina, tarpinė ir t.t. Viskas išiminėta ilgai ir neskubant, tikrai ne narkomanų ar čigonų darbas, šalia buvo vertingesnių mašinų su gražesniais ratais.. O labiausiai gaila viso įdėto darbo, meilės ir laiko. Tikrai nesinori nuleist rankų ir mest visą projektą, tačiau be šių dalykų mašina yra visiškai bevertė. Labai prašau dalinkitės šia info su draugais, laikinkit, ir padėkit surast pavogtas bent jau variklio dalis. Už bet kokią naudingą informaciją dosniai atsilyginsiu! Gero vėjo, Juozas Bernotas Tel. +37060338696

Sveiki.
Pradėsiu nuo to, ką vairuoju jau beveik 5 metus: Golf Mk5 1.9TDI. Automobilis tikrai geras, patikimas, ekonomiškas. Per 5 metus didžiausios problemos buvo rūdys... O šiaip automobilį labai pigu išlaikyti.

Kadangi ilgai jau važinėju su juo, norėtųsi atsinaujinti į kažką rimtesnio. Mąstau apie Golf Mk6 arba Mk7 GTI, GTD arba 1.8TSI.
Įdomi būtų nuomonė tų, kurie važinėjo su bent vienu iš šių modelių.
Per mėnesį nuvažiuoju iki 600-900km. Gyvenu mieste ir per mėnesį nuvažiuoju iki 200-300km. Užmiestyje iki 600km per mėnesį. Norisi smagaus hečbeko, tad kaip ir idealus variantas būtų GTI, bet iš pažįstamų neturiu nieko, kas yra turėjęs ir galėtų pagelbėti su kylančiais klausimais.
Turbūt dar kitas svarbus faktorius ar sugebėsiu išlaikyti tą automobilį. Galbūt, kas nors įsivaizuoja, kiek kainuotų mano išvardytų automobilių eksploatacija mėnesiui ar metams?
Prašau, patarkit, ką pasirinkti ir kodėl. Labiau norėčiau benzino, bet jei įtikinsit imti dyzelį, tai teks pirkti GTD.

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%. Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius. Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab. Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki. Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus. Galios kelimo (cipavimo) kainos: 3cil. tdi - 450lt 4cil. iki 2005m. – 500-600lt 4cil. nuo 2005m.- 600-700lt bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt 5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt 5-6cil. nuo 2005m. - 800lt 8cil. iki 2005m. - 800lt 8cil. nuo 2005m. - 1000lt Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina: su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v) su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo ) smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas www.autoelektra.lt

sunku nustatyi del ko perputineja.dazniausia patikrini ar kojele normaliai vaiksto(ant uzkurtos ten numauni slangute kur prie turbo eina, turi atleist kojele iki galo, uzmovus slangute pritraukia vel), nusiperki slangutes pora metru, sujugi naujai vakumus. jei vistiek perputineja, patikrinimui galima sukeist su egr voztuvo vakumo valdikli ta n18 su turbo n75 vakumo valdikliu o jei veikia galima ir palikt ji tik leciau jis dirba uz n75 ne taip staigiai i greicio pedala reaguoja tada auto. va taip tikrint galima ir be jokios diagnostikos. islaidos 10lt~ naujos slangutes. ir keli litrai pravazineto dyzelio tikrinimui ar perpucia. o su diagnostika retas kuris ten tiksliai pasako kas yra, ne bat jei atlikus pries tai parasytus veiksmus lieka jungt pc ir ziuret gal ka parodys. del oro srauto kad perputinetu neteko dar susidurt nors turejau jau gal 5+ 1.9tdi kurios perputineja. daugumai buvo uzsinesusios turbo del kiauru vakumu, vienai parejes n75 voztuvas.

euprantu tokiu zmoniu, kurie nori vazinet ir netvarkyt vaziuokles, nerasi tokio auto, kuriam vaziuokle negestu ir nereikia sakyt, kad to geresne, to blogesne, viskas priklauso kokios dalys sudetos, kokiu keliu vazineji, kokie ratai, kokio plocio padangos, labai daug niuansu yra, taip, kad labai netikslus pasakimas blogai laiko vaziuokle, to ar to auto, o ypac lietuvoj, kai visi perka belekokios firmos papigei dalis ir verkia, jog vaziuokle blogai laiko, dek orginalias dalis ir laikys ta vaziuokle, jai turi kelis auto ir vazineji tuo paciu keliu ir sudarai tas pacias salygas, tada kaska gali lyginti, bet ir tai turi pasirinkti tos pacios klases auto, o nelyginti tarkim e46 su e39 ar e38, visos skirtingos klases ir komfortas automatiskai skiriasi ir kaikuriu daliu tvirtumas ir t.t kaip pvz.sako jog kregzdziu vaziuokles nelabai laiko, as turejau kregzde ir per 2 metus pakeiciau tik 1 trauke, buvo tikrinta vaziuokle ir viskas buvo gerai

normali ta kregzde. jau pusantru metu vaziuoju su 91m 1.8 sedanu. nagu kisti prie variklio visai nekisau, tik tepalus keiciau, o vaziuoklej keiciau priekini desini sarnyra, nes jau perkant buves chazeinas pasake apie ji. vaziuoja liuks, kaip 1.8 traukia visai neblogai - uz a4 1.8 (ne turbo) traukia geriau. mieste variklis pakankamai dinamiskas, jo uztenka. realios kuro sanaudos - 90km/h-6, 140-8, mieste (su sviesoforais) - 10l (padangos 185/65/15), padangos 205/55/16 - virs desimt iki vienuolikos. patarimas perkant - neziurek IS ar paprastas, nebent nori butinai kupo, ieskok, kad butu tvarkinga, be pasaliniu garsu. nepirk pigiai tiuninguotos, zemintos, is "bachuriuku" ir pacios pigiausios. ar pirkciau kregzde vel? taip. tik ne kaip pagrindine masina ir ieskociau kupo 2.8, o jei finansai leistu, tai emke. sekmes renkantis. ir neklausyk tu, kurie rekia bmw gaidys, tas anas gaidys. mazvaikiai tik su trulikais "laksto" ir per telefa "muzona" klauso

turejau sc300 coupe lexus, pirkau su baime visokiu balvonu komentaru prisiklauses, kad sudas, ryja, brangu, genda nu ir t.t Pradejau vazineti po turgus kaunas, utena, marijampole... ieskojimas truko lb mazai istikro 6diena marijampolei radu ji, iskarto istrigo juodas taipat, daug derejausi ir 3karto ta diena bet vistiek ji nupirkau, tada prie 2 beveik metus mokejau 15600lt. tai va negaliu nieko blogo apie si modeli pasakyti, vazinejau nosi parietes vazineciau ir dbr bet vaikezas be teisiu stuktelejo..stiprei, ir tevelei nenoredami policijos ji is manes nusipirko ant vietos 15000lt patenkintas nuejau iki truliko na aisku kita diena visi poperizmai, numeriukus tik ant saves uzsidejau ir pestute pirmyn sory jai ce gal kazkam nepatiko ka ce rasiau, bet tiesiog rankos pacios rase, soryy. Tiesa iekau vel to pacio, 4dieni i mariampole varau, gal kas prisunkt nori?ta prasme kas ten planuoja pirkt lexus, zmona mano veza veiksmas vilnius-marijampole

del baudu nezinau..neteke susidurti su situo reikalu..na manau pagal mentu nuotaikas pareitu viskas..speju jei nuotaika gera, jiems, pamate auto tavo dar kokia isvazdos nekokios, tiketina kad ir pekscias pareiti galetum...jei ten tarkim koks langas liuobtas, priekinis, padangos plikos, rudziu kalnas..kas ten zino ka tie mentai masto..o gal ir nieko nebutu..ipiestu koki 200lt bauda ir varyk toliau..del tech apziuru, reik kad bent vaizda auto turetu...nebutu akivaizdziu rudziu matyti...na irgi priklauso kur ji atliekama..bent pas mus taip yra..galima viska sutvarkyt , bet del rudziu jau grieztai! jokiu sparnu supuvusiu, arku nukritusiu, balkiu kiauru ir tt...sako bent jau ta pacia spalva uztepliok tas rudis kaip auto spalva..kad akivaizdziai i akis nekristu tos rudys..del kainu, , ne forume sneket tokiomis temomis..sep buna taip vadinama stavke...uz auto..plius geradariui kuris padejo sutvarkyt visa tai..

seimininkas turi priduoti pats asmeniskai i regitra ta sutarti kad irodyt kitaip snekant kad jis tikrai pardave ta masina..kol seimininkas nepasirodys regitroj, tol neperasys tos masinos regitra ant kito zmogaus!tu tas sautartis rasyk nerases tai nieko nereiskia kol NEPRIDUOTA I REGITRA TA SUTARTIS!o ja priima tik is masinos savininko!kuris yra irasytas dokumentuose masinos.va seimininkas priduotu sutarti kad jis tau pardave, tada jau tu gali rasinet kam tik nori ta masina..o kol nebus ta sutartis REGITROJ, tol nieko nebus! kitas variantas, parduok ta masina, sakyk isvares seimininkas i uzsieny.gryz tada perasys ta masina.cia viskas grieztai konkreciai vygdoma.nes antraip, pasiskolinu is draugo masina, kaip pavyzdys, surasau ta sutarti ir ragai draugeliui..parduota jo auto..va kad to nebut todel ir reikalauja regitra, KOL PATS SEIMININKAS ASMENISKAI NEPRANES RASTISKAI, KAD MASINA PARDAVE, TOL JOKIU PERASYMU NEGALI BUTI!!! iskyrus atvejus kada masina ant tranzitiniu numeriu..ten kita istorija.

Nera taip ir blogai kaip parasei. tiesiog 1 kartos dujoms reikia nemazai priezuros norint kad jos veiktu teisingai. 2 kartos kur su liamda truputeli maziau nes jos pacios siek tiek pasireguluot sugeba. o seip rezultatai su 4 kartos dujom pries tik pradejus naudota buvo pamatuota variklio kompresija pravaziavus 25k km vel buvo pamatuota. del prietaiso paklaidu kompresija syresi bet is principo nepakito arba pakito labai nezymiai t.y maziau nei per 0, 1atm. cilindre. Beje dujos labai vertingas dalykas taupant savo pinigus. nes net nusipirkus 4 kartos duju iranga ji atsiperka per 10-20k km o per tiek labai blogai turi but dujos sureguluotos kad uzdrostum masina, o pagal dabartini lietvos auto parka neretai ir pati masinos kaina vazinejant su dujom atsipreka per 10-50k km. O kad dujos blogis tai cia jau mociuciu pasakos nes teisingai sureguluotos dujos duoda net velesne detonacija nei benzinas. kas pasikartosiu jau kaip ir tausoja varikli.

nu tai as neziuriu kaip ka ten reikia ardyti, kas butu jei ieskociau masinos kur viskas keiciasi lengvai, tokiu nera israsta, visuose kazkas ardosi chujovai, vienose uzpuna varztai nesveikai puse masinos su bulgarke pjaustai, kitose nera priejimo ir t.t. - pvz audi a8 2.5 TDI starterio nuemimas zinai koks fainas dalykas? reikia jei neklystu puse motoro nuardyti, deze nuimti ir pan. o pvz alfa 164 per beveik 100k km tik du kartus tvarkiau pakaba - remontu verte buvo apie 500lt, motoro nieko netvarkiau (isskirus siurbli kuro, bet ten lygiai toks pat kaip TDS, TDI ir pan buvo), dezes nieko netvarkiau. Kas liecia del senu alfu - patvarumas geras tikrai, tie senieji benzininiai motorai neuzmusami, visos alfos tikrai yra geros iki 1997m kazkur. Po to broko pavare biski. Va cia foto mano eksliuzivo buvusio - galas varomas, greiciu deze stovi gale, geras svorio pasiskirstymas, galiniai stabdziai ant dezes tvirtinasi.

as vasara buvau irgi isidejes ta K&N filtra, bet, kad nauda is to menka, pirma del to, kad variklio skyriuje mano stantardinis filtras yra uzdarytas dezej kaip ir pas visas auto, o sportini idejus jis lieka atviras ir siaip idejus, jis gaudo silta ora, nors tvarkingai padarius jis turetu gaudyt vien tik salta, antra, tas filtras apgaudineja valdymo bloka, del to, kad is ismetimo kolektoriaus pas mane i filtro deze ateina slanga su tokia sklende, kai variklis saltas, ta sklende atsidaro ir siltas oras tada buna paduodamas is ismetimo kolektoriaus, kad variklis greciau pasiltu, o su sportiniu filtru, ta sklende pas mane budavo visa laika atvira, tai motoras uzvestas ir del to man rodos variklis riebindavosi sau misini, ko pasekoje keiciasi sanaudos, nors is kitos puses su tuo filtru garsas tikrai graziai sudusleja, ypac gaza taip staigiai uzmynus, kai varikliui staigiai prireikia didelio kiekio oro

oho kokie jus spangesiai.. visu pirma civicas ir yra slamstas, niekas jo negiria, imeciau kaip palyginima, kad ta ubage yra civico lygyje, o visi ir uzsikabino. jei neturit ka pasakyti tai geriau patylekit. kalba ejo apie 7 kartos civic coupe, amerikieti, kuris tikrai yra mazesnis kibiras nei perpuves GSi. ir jo paskirtis buti merginos kasdienine masina.. ir kaip bebutu keista, jis traukia beveik taip pat kaip atseit Sportine ubage. jei nesi mates nedeginancio tepalo civico, turetum bent retkarciais isvaziuoti is savo kaimo ir apziureti nevisiskai sudroztu masinu. vtec'as nera stebuklas, bet nesamone jo irgi nevadinciau, nes beveik visi siuolaikiniai automobiliai naudoja vienos ar kitos formos sistema skirta keisti velenu fazes ir/ar voztuvu eiga (VVTi, MIVEC, VANOS ir t.t.). honda tik buvo viena is pirmuju, praktiskai panaudojusiu sita sistema. ir VTEC yra keliu skirtingu rusiu. e-VTEC pvz skirtas ekonomijai ir mazai duoda galios poziuriu.

pastoviai spaudziant - tikrai ne, nes jie eda daugiau oro nei atmosferiniai kai turba pucia.. mano saabas suvalgo panasiai tiek oro ant apkrovos kiek ir 5.7L camaro variklis.. galios nera tos pacios, nes skiriasi degimo kampas - atmosferiko agresyvesnis, bet turbiniui reikia daugiau kuro ant apkrovos, nes misinys karstesnis.. del to spaudziant turbinis sues daugiau kuro. bet. su turbiniu ramiai vaziuojant variklis gali net nematyti boosto.. ir tada bus daug ekonomiskesnis nei tiunintas atmosferikas, nes atmosferikas visada yra "forsuotas" del aukstos kompresijos. 500 butu daugiau nei pakankama (bent jau pradziai) tas lambo su kuriuo turejau garbes vaziuoti turejo 560 ir ju buvo per akis aisku yra veikeja kuris ta lambo uzturbino iki 900 arkliu bet siaip jo, nes esu vairaves range rover su kompresoriniu varikliu su irgi kazkur 500 arkliu tai nebuvo nieko labai ispudingo.. mase daro savo. kaip ir pontiac GTO su 400 arkliu neina ispudingiau uz Subaru STI su 300..

Mauuuzeri, sakoma ne pas mumis(na nebent Kauno slengu).Lietuviskai tarp musu.Bent jau tarp tu zmoniu, kurie laukia eileje gauti Kia Ceed 1, 6CRDI varilkliu arba juos remontuoti kazkodel niekas nesijuokia, na teko matyt tik drasumui zoleles patraukusi kad nebutu taip liudna.Tokia teisininke irgi zvenge, kikeno, esa juokas toki maziuka varikliuka parvezt ar suremontuoti.Bet kai kaina suzinojo tai daktarelio i tepaliuka sliuks pora litru ir i keitima masiniuka.Yra konstrukcine klaida tiek sitam, tie mazdu ir fordu 1, 6 dyzeliuose, kai stuktels tavasis, rasyk man i privata, patarsiu kaip imanoma pigiau sutvarkyt arba isigyt(aisku, jei nebusi apsirukes Tamsta ir senoliai nesivaidens)Nesisaipau, bet dare ir tebedaro nesamones su dyzeliu tiek Mazda, tiek Fordas su kijomis nukopina.Turbut nezinai priezasties, del ko uzsilenkinedavo pvz Carnival 2, 9D ir nuolat stringa Kia Sorento 2, 5D enginai?taip pat ir 1, 6CRDi raukiasi , nors priezastis kitokia.Norejai taupumo pamatysi kas is to iseis galesi visai prasirukyt kai atsitiks baisus dalykas.

Parduodame, oro kondicionierių įrangą Electrolux, LG, Fujitsu, Mitsubishi, Midea, McQuay, montuojame, atliekame aptarnavimo darbus. Greitai reaguojame ir konsultuojame visais klausimais, teikiame rekomendacijas kokią įrangą geriausiai tiktų Jūsų būstui ar patalpoms. Vienodai vertiname darbą su pavieniais klientais ir bendradarbiavimą su rangovais. Artėjant šildymo sezonui siūlome didelį šilumos siurblių oras-oras, oras-vanduo pasirinkimą LG, Mitsubishi, Daikin. Šilumos siurblys ekonomiškas ir patogus būdas šildyti bet kokio tipo patalpas. tai pat atliksime konsultavimo, montavimo darbus. Parduodame Electrolux oro kondicionierių įrangą. Electrolux oro kondicionieriai aukšto efektyvumo COP 3, 69, lengvai montuojasi. Perkant Electrolux oro kondicionierų taikomos nuolaidos montavimo darbams -10%. Siūlome išskirtinio dizaino, puikių techninių duomenų „LG“ oro kondicionierius. LG oro kondicionierių kokybė pripažįstama visame pasaulyje, septynerius metus iš eilės „LG“ pirmauja, kaip daugiausia oro kondicionierių parduodanti įmonė. Perkant LG oro kondicionierų įranga taikomos nuolaidos oro kondicionieriui -15% ir darbams. Kontaktai Tel: +370 6018 6366 Tel:. +370 640 44999 [email protected]

Per savo vairavimo istoriją turėjau ir vis dar turiu du automobilius: Audi 80 b4 93m 1.9 tdi ir Audi a4 b5 1.9 tdi. Gal kažkam atrodys banalus mano auto pasirinkimas, bet važinėju ir bėdų nematau. Kuro sąnaudos mišrios nepilni 6 litrai 100 kilometrų, tai 1+ mieste, -1 trasoje. Kažkas sakė, kad prie -15 šalčio neužvesi, paistalai, su Audi 80 laisvai kuriausi ir dar kitus tempiojau (net benzus). Dėl A4 dar nežinau, pirma žiema, -10 dar vedėsi kaip niekur nieko. Pavojinga riba yra -30, tada užšąla pats dyzelis bake, -27 jau užsiveda. Remonto metu piniginė neverkė, nesuprantu kur visi mato aukštas dyzelių remonto kainas, su varikliais išvis problemų neturėjau 6 metus (Audi 80). Po kiekvienos dienos eksploatavimo pradėjo degint tepalus, todėl nusipirkau A4. Tiek iš mano pusės. Šių modelių nekišu, bet noriu pasakyt, kad dyzelis nėra toks blogas kaip čia visi kalba, reik tik protingai pasirinkt.

Atras dalykas, gali buti kas po dideliu apkrovu, isibegejimo metu nesudirba kuri laika kazkuris ar kazkurie keli cilindrai, pakanka milisekundes ar keliu ir sutrukcioja.tai vva, jei ne kuro padavimo problema, galima pradeti galvoti apie nauja varikli ar esamo variklio krapstyma.Jeigu dyzelis tai elektronika to modelio sirbyje ir zvakes atkrenta.Ka belieka?O gi tik patyc cilindrai, todel kad jei kuro blogai paduotu jis iskarto nevaziuotu arba tampydamasis vaziuotu, netrauktu.Kokia ten ekektronika visame siurblyje vienas atidarymo voztuvelis, ir, jei jis striginetu isvisos sustotum.Isivaizduo, siubrlys negauna visai kuro , nors kas ten zino, turbu laukia ilgas ir nuobodus"skrofdimas".Su benzinu buvo keliems klientams kad vargo zmones labai ilgai kok nepakeite kompo, kitampaaiskejo kad zvakes tepalu uzvmetineja.O dyzelyje tik kuro padavimas(mazai tiketina)arba pacties variklio cilindre problem.Gal voztuvas, gal stumoklis, gal pats cilindras, gal purkstukas-suku pasakykti.Teko matyti ismtame stumoklyje prie kompresijos ziedu tokias miniatiurines išgrmžas kriauklelių formos.tai ir nesupratom dėl ko.

Visas ok, tai ne koncentratas, o vandens ir parafino tirpiklis, skiediklis -toks tikslus pavadinimas.Koncentratas buna langu ploviklio ir naudojamas praskiesti vasarini langu plovikli arba atitirpinti ji.Dar koks ziopliukas nusipirks langun ploviklio koncentrato ir primaisys i dyzeli.Beto kolega, jei per -22 ar panasu salciti uzstingo filtre ar slangutese po kapotu, masinos apacioje, joks priedas ar zibalas nepades tol, kol tu neatsildysi filtro ir kitu vietu kur ussales kondencatas.Todel ir uzsiveda kad paciame varikli dar like dyzelio, o per filtrus ir vamzdelius jo visvien nepaduoda.Nors mano aparatas nubeges tik 110k ir dar ne eilinis visureigis MB as pries atsalimus visada ipilu zibalo 10L i baka, ta pati dariau ir su A8 4, 2 dyzeliu. , niekuomet nebebuvo jokiu bedu .taip darau todel, kad nepjauti bereikalo starterio, nesodinti akumu.O ir siaip su zieminiu kuru is Lukoil ar Statoil gyvenime nebeturejau panasiu nesusipratimu.Kazkada, seniai, kai tik piesdavo snaige ant kolonkiu del akiu ir mados, budavo bajeriu.

Na siaip buna perjungejai iš pvz 800w i 1200W ir atvirkščiai, bet greičiausiai yra kartais ir ribotuvas.Juk pagal EU-1 standarta negalima su A1 ar B kat.teisėm važiuoti greičiau nei 45km/h Kai buvo geri lakai ir nereikėjo pirdų registruoti teko paskraidyti visokiais, nuo 70cc iki 400cc ir niekas ne nesikabindavo.Bet 5ved4 privaloma regitravima ir pakirpo sparnus Nesiseka rasti "at home"nei LT nei uzsienyje bent 4kw varijanto, nebentn uzsakineti internetu, bet ar patikimas dalykas, juk dar muitas is Kinijos, galima per svedu ar vokieciu dylerius uzsakyti nauja.Bet perdaug tąsymosi.Idomus dalykas, gal kada kam pravers.Akumai būna, kiek pastebėjau, gal ka-ko nesuprantu , tai nekrieipkit dėmesio A.Švino-rūgštiniai B.Ličio C.Silikono C.Gelio(geliniai, atsparūs sukrėtimams) Neaišku kuris geriau Sitas fainas, Bi-Fuel elbike ciopas sako, kad su zmogaus pavara+elektros besepecio variklio deka kartu, vaziuoja 50km/h. Noreciau tokio bet ... zr.foto http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_372912/image.jpg

--------->>>>>>>8 žmones numušusiam ir autobusų stotelę pervažiavusiam BMW M3 vairuotojui pareikšti įtarimai----pasiskaitykit žiuopeliai perkantys BMW galu varomu gal pasakos ir mitai apie ESP fantastinę galią ir stebuklingas vairuotojo galias išgaruos.****** LINKAS: http://www.lrytas.lt/lietuvos-diena/aktualijos/stotele-nuslavusiam-bmw-vairuotojui-pareiksti-itarimai.htm "Kaip sakė prokuroras, įtariamasis prisipažino kaltu ir dėl to gailisi. L.Gružas nurodė, kad vaikinas pripažino ir tai, jog yra nepratęs vairuoti galingos transporto priemonės nepalankiomis oro sąlygomis. Dėl to ir nutikusi nelaimė – vaikinas paprasčiausiai nesuvaldė per lietų Vilniaus centre skriejusio BMW." ŽIAURUS SUTAPIMAS:SUŽEISTI AŠTUONI ŽMONĖS, DU REANIMACIJOJE O STOTELĖS ATSTATYMAS KAINUOS VAIKINUI IRGI 8 TUKST.EURO. NA KĄ, PASIVAŽINĖJO SU PANIKE, KIETUOLIS, GALU VAROMU O MIESTO UKIO VALDZIA STATANTI TOKIAS STOTELES , MANAU, VISISKI IDIOtai, CIAQN RASIT VIDEO: http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/lietuva/atstatyti-bmw-nusluota-stotele-kainuos-bent-8-000-ateityje-ji-saugesne-netaps-56-535189#_

Sveiki, esu visiskai zalias situo klausimu taigi noreciau patarimu. Sulanksytos automobilio dureles tad noreciau pasikeisti.Ar geriau ieskoti tokios pat spalvos , poliruojant automobili spalva suvienodes? Nes vistiek idealiai spalvu neatitaikysiu bus maziau daugiau nubluke nevienodai, ir ieskodamas uztruksiu daug laiko. Tad klausimas kiek man mazdaug kainuotu nusipirkus kitos spalvos duris jas nudazyti esu girdejas , kad uz detale ima 100lt bet ar i tai ieina visas paruosimas ar ten nieko nereikia ruosti jei dureles sveikos nesubraizytos nesurudijusios? Ir dar prie to paties po ziemos islindo rudys ant sparno taigi ar man jy apsimoka tvarkyti pas meistrus visiek spakliavimas dazymas ir t.t. iseis manau 100+ ar geriau pirkti nauja esu rades uz 80lt http://www.signeda.lt/shop-lt/volkswagen/vw-golf-iii-08-91-09-97-vw-vento-02-92-09-98/sparnas/7996/510253/41/ ir jy nudazyti laikys ilgiau bet bus garantija kad bent pora metu tikrai neatsiras rudys ? nei tvarkant sena?

Sveiki visi, kas galėtų būti, ar turbina ar grandinės(ten yra ir siurblys su grandine ne tik alkūninio-galvutės velenų grandinės)ar koks vaakumo guolis barška taip nestiriai kartais sutrata kol neįšilęes gerai motoras? Kiek žinau yra dvi turbinos, keletas grandinių, abejoju kad gali indėklai ar kompensatoriai taip baršėti nes indėklai barškėtų visą laiką o hidrokompesatoriai tik ant šalto. O čia barška kokias 7-10 minučių, bet taip negarsiai, lyg braškelsys subyrėjusio gulio ar kokia užkimusi varna karksėtų. Gal net ne pats variklis barška o kokia kulisa ar apsauga liečiasi? Kai pilnai sušyla motoras iki tikros darbinės temperos dingst tas garsas, na o kol girdisi tai irgi vos galima jį išskirti ar atskirt nuo bendro dyzelio darbo garso fono. Kas galėtų būti, kokios versijos, kompas nerodo nieko. Ar gali indėklai taip barškenti, ar grandinė, ar turbinos guolis, ar kas? Dėkoju iš anskto! Variklis 172kw 3, 0 dyzelis bmw...

Sveiki, Kaimynas paskambino pasake, kad mano maninoj (WV Sharan, 1997 metu, 66 kw, mechanika) degal galines liampos, o tiksliau stabdziai. Iskart prie masinos negalejau atvaziuot, o tik po keliu valandu. Atvaziavas akumas buvo visiskai nusedes (nerode net laikrodis). Paemiau kita akuma, pastates stabdziu lempos iskart uzsidege. Masina uzsikure iskart, dirbo kaip ir pries tai, pakeitimu nepastebejau. Dabar tokia situacija, kad kol nera ijungtas degimas - stabdziai nedega, kada pasuki degima - iskart pardeda degti visos stabdziu lempos ir negesta. Kai spaudziu stabdzius - lempos nekaip nereaguoja, o pastoviai dega. Apskambinau galimus servisus, visi sako varyt masina, bet pas elektrikus dabar sunkiai papult, siulo laukt kelias diena. Kaip ir nieko pries nuvaryt masina i servica, bet bandau parasyt i foroma, gal kas buvo susidures, kur pirmiausiai ieskot problemos, kad nekvaisintu galvos service. Kokios nuomones, gal kas turejo panasia problema ir zino kaip isprest be servico (bent pabandyt)? Aciu

Sveiki kolegos.

Planuoju isigyti visureigi arba kiek didesni auto nei mano dabar turimas Corolla Verso vienaturis, ko gero jau reiktu imti dyzeli del mazesniu sanaudu ir naudojimo paskirties.

Gal galetumet patarti varianta, kuris maziausiai sukeltu bedu ir patikimesnis. Dziudzetas apie 4.5k eu. Kokiu 02-06 metu.

Butu neblogai 4x4 bet galeciau ir be tos funkcijos issiversti. Uzsiemu medziu genejimais, sienavimu, varomu ratu funkcija tik ko gero ziema praverstu. Kartais butu naudojamas priekaba tempti (bendras svoris su kroviniu ne daugiau tonos). Labiau prie siedies japonai, visokiu Opel, VW, BMW ir panasus manes neipatingai domina. Uz gera varianta sumokeciau kiek daugiau, svarbu, kad butu mechanika tvarkinga, variklis tinkamai klaksietu, vienas kitas subrazymas, nelygumas man nebaisu, kad nebutu perpuves ar tai su mistiskai elektronikos gedimais. taip butu gerai, kad nereiktu keisti visus disku, suportu, spyruokliu ir amortizatoriu jau po menesio. Zinoma, Land Cruiser nera ka svajoti bet ka kokybiskesnio uz panasia kaina.

turint b gauni tik tr1 kiek znau, o kur cia uz 150 gauni ir tr2 ir sz?

ne reikia atskirai, blin jus prikolinate kaip gali uztekti tu paciu jei atskirai matuojasi kilovatai, juk ir buldozeri gali vairuoti.

tau bus atramines gumos ir jau amortikai pareina i pabaiga

80 lt 4 dienos ir turi teisias jai turi b kategorija gauni tr1 traktoristo kategotija iki 60kw, jai turi c ar c1 ar ce kategorija gauni tr1 tr2 ir sz kategorijas uz tapati 80 lt medicinke turi buti kad butu pazimeta kad gali vaizuoti traktoriu

gali buti amortiku smugines ar atramines, jei bilda lengvai patys amortikai nusibaige

nu anksciau su pirma kategorija buvo galima mtz 82 kabinti priekaba ir vaziuot

o sakykim teises isduotos 91 metais , ar jos dar galioja europos sajungoi , gal kas zino , sako kad negalioja , tik lietuvoi galima vazinet

uz 13k optimaliausias variantas audi a6 c5 1, 9tdi. bet jau renkantis ja tektu atsisakyti tos minties pirkti automata. Jei automatine deze labai svarbus kriterijus, tada jau teks pamirsti apie audi.wv markes auto, nes ju dezes netikusios. Apskritai vertetu pagalvoti ar reikia automatines dezes. juk nesunku pajunginet tuos begius. dar netgi smagiau. su mechaninem dezem beveik problemu nebuna. O jei dar nera nusimanimo gero apie automobilius, tai perkant dyzeli+ automata, galima smarkiai nusvilti jei paskui reikes remontuoti. kas dazniausia taip ir buna kai perki auto pats nenusimanydamas. Servisu darbuotojais irgi nevertetu per daug pasikliauti nes jie irgi daznai ne tiek jau daug nusimano apie auto kaip turetu. taigi jei nebutinas automatas, idealiausias variantas audi a6 su 1.9tdi varikliu. Dar verta demesio toyota corolla e12 bet ten jau nedaznai automatas irgi pasitaiko. dar is bedos galima paziureti pezo 307 bet velgi automatu nera pas juos, nebent imant benzinini.

tu tai 100proc. apie siuos bmw esi tik girdejas, ir 100proc.tu ju neturejai, pats vazineju su e32 735 mechanine, joks velenelis sudiles, variklis nekaista, ydetos paprastos dujos, vaziuoja gerai ir ekonomiskai, laiku keisk viska, kas peiklauso ir niekas neges, na taip rasti idealu paprasciausiai yra neimanoma nes siem auto jau 20m.patis pagalvokit, aisku yra zmoniu, kurie atsirestauruoja juos, bet ir kaina bus tada ne 3000lt, o seip jie tikrai nepuva kaip kaskas cia sake, dalis nebrangios ir ju dar pakolkas daug yra, varikliai labai patvarus, jai nedrosi kiekviena diena, vaziuos ir vaziuos, komplektacija ir kaip tokiu metu ispudinga buna, gali rasti su visais navarotais, kuriu net dabartines 10m.senumo auto neturi, vaziuoja minkstai, galios uztenka, seip puikus aparatas, turi pats pavaziuoti ir isitikinti, o ka kiti cia sneka, kad metalo lauzas, ar niekam tikes auto, tie net sedeja jame nera ir tik vaiku pasaku prisiskaite kokioj videogagoj