Tai (1399 стр.) (76685)

Laba.Pas mane panasi situacija.Pirkau masina su dviem pirkimo ir pardavimo sutartimis.Is ko pirkau, jis buvo surases pirkimo ir pardavimo sutarti su asmeniu, kuris yra daba uzsieny.Ir kol jis dar negryzes ir nenusirases nuo saves masinos, o su juo as susisiekiau, sake kai grys pranes, as noreciau parduoti masina.tai ka, daba kai parduociau, pirkejas jau tures tris pirkimo ir pardavimo sutartis ? Ar neatrodys keistai ir ar tai imanoma?

koky norvegiska uzdarby ten gauna vienetai kurie nuo seno sedi o remontai jai neturi pazinciu bus kosminiai, kaip minejo maumas 99 proc cilindriuko bus kalte nieko ten sudetingo pasikeist paprasyk saviskiu atsius is lietuvos siaip jai cilindriuko mandzetukai lietuviskai ir paprastai viduje gumytes issiverte turetu stabdziu skystis dinginet ir nusemes rata turetum matyt kad apsisikes stabdziu skysciu jai ne tai jau gali but jam ir nuo senatves

jus lyginat dvieju skirtingu klasiu auto!406 analogas xantia kuri tikrai minkstesne uz peupeu.varikliai yra tie patys, nes tas pats koncernas PSA.dujos -benzas reikalauja daugiau prieziuros nei saliara(tinka tik siam atvejui).kas liecia grynakraujus citro(hidraulinius)tai pakabos detales pigesnes uz peupeu(del spyruokliniu citro negaliu konkretizuot, nes neeksploatuoju).siap PSA vaziuokles istvermingos tad betkoks tavo pasirinkimas bus geras(viena bulka maziau)

Antifryzas nedingsta tad galvos tarpine dar gera. Dabar tepalas normalizavos ir yra tiek kiek seniau buvo. Be dabar kita problema atsirado kai ryte uzkuria man apsukos sokineja ir kai trukcioje meta balta duma po to vel nieko trukt vel duma. Bet kai pavaziuoju kokius 5km vel viskas normaliai dirba. tai kame saknys cia ar siurblio elektrine dalis puliuoja ar kuris nors purkstukas neveikia normaliai

Sveiki, zodziu darbe bedirbamas su meistrukiu uzsisnekejom ir paklausiau kazkaip del filtro sportinio. Man sake jisai kad sportiniai filtrai gadina variklio ziedus nes jie yra padengti metalu tad ir dulkiu patenka i variklio degimo kamera.Bet jis sake jei filtra tepi specialiu tepalu kas menesi isplauni sake viskas gerai tada needa norejau paklausti ar tai tiesa? Nes dabr isidejau stardartini filtra popierini su visa deze

Paprastoms dujoms yra px gali dauk kas neveikti oro srauto matuoklis, lemda zonda ir t.t tau ant duju dirbs vaziuos o pvz ant benzo viskas kazakas neveikia ir nebevaziuoja taip kaip turi buti. Galimi variantai tau gelejo pareiti lemda zonda, oro srauto matuoklis, purkstukai netinkamai veikia ant kai kuriu pvz audi buna sklendes tai tos pisa prota ant benzo nedirb ciaudi netraukia ir t.t.

Tu pats i siurblio vidu neilysi O norint patikrinti kad tikrai plundzeris i pabaiga tai uzkaitini motora iki darbines tem po to uzgesini ir ant siurblio dedi sniego ledo ar taip ka salto jei kuri ir jei tau lengviau kurias tada tikrai su plundziariu beda bus. Dar gali ismeginti siltam varikliui zvakes pakaitint su laidu ir kurt buna tada kurias po pusia rakciuko pasukimo

kaip ir sakiau i vazuolke ikisau 200lt restauravau angaliukus.tikrai nereikejo nei dazit nei kaska motorui tvarki, nupirka buvo pilani vazuojanti, motora neplautas tox kox buvo. tai tas 2lt skelbimi px bet galiu ir taip idet, pasidairyk tokiu skelbimu pilna...o tau trugdo?kaip ir minejeu pirkejuj panorejus i serviza tegul purto jokiu bedu ant kompo gali junt zet viska nes erbegai visi 4sveiki

Sveiki, noriu pirkti pirmaji bmw.radau 518 su dujom. Variklis gyvas su draugu, kuris ismano isbandem, ir su benzu ir su dujom eina gerai, visa kas galima patikrinom.Problema kaip ir visu rudys.Seip atrodo nebloga masina.Zinau, kad visi sako kad bmw ir dujos nesuderinami dalykai ir kad 518 ne geriausias variantas, bet nereikia man galingos, tai rades si varianta db mastau ar apsimokagal patarsit ka?Aciu is anksto

nesuprantu jusu visai, juk rasiau kompresija 33 parode visuose, purkstukai tikrinti ir valyti ultra garsu ir dirba kuo puikiausiai, surblys ir dirba ir jokis jame plundziaris nenuejes nes spaudimas siurblio labai geras. as ir buvau servize, ten pasake kad prancuzus reike pakaitinti nes kitaip nesikure jie. matau jus cia visi tik paspelioti, bet rimto tai cia ne vieno. nepatarinekite tada jeigu patys nezinote tokiu dalyku.

jei 74 kW tai nuo 2002 kazkas. buna kas ir normalaus kuro turi, tik toki ir pilu, bet vistiek vieni varikliai buna lepesni, kiti ne tokie lepus. Girdejau kad 74 kW su purkstukais ar siurbliais gali buti bedu, ir siaip gan lepus aparatai. ar cia tik gandai? Kazin, koks abieju varikliu ekonomijos skirtumas ? 66kw ale telpa i 6 litrus miesta, kazi kaip su 74kw ?

tai vat bandziau keisti N-75 voztuva kuris reguliuoja turbos slegi turejau 2keiciau buvo issimti is geros audines isidejau taciau niekas nepasikeite, buvau keites kuro siurbli taciau niekas nepasikeite issiemiau turbina isardes pamaciau jog uztsrtiges mechaninis turbinos voztuvas kuris statosi po turbinaa viska isvaliau sutepiau viskas veikia puikiai taciau surinkus niekas nepasikeite trauka vistiek dingsta taip pat perejau visas vakumo slangeles nejaugi problema kazkur gyliau variklyje?

Gal kamnors kada pravers radau tokia info 4matic MB Viano from 2004 Front tyre pressure : 2.7 bars Rear tyre pressure : 2.7 bars Front tyre pressure (loaded vehicle) : 3.3 bars Rear tyre pressure (loaded vehicle) : 4.5 bars bet kas per bajeris, atseit pakrautai(loaded) masinai jau reik pripumpuoti papildomai? tai pasikrauni meskeres, palapines, valtele ir pirmyn i degalinę prisipumpuoti ar kaip suprasti? Ar čia tik rekomendacijos "ale geriau"

Labas, niekaip taves nepagaunu.Vis ruosiuosi paklausti del automato hoidrokompresoriaus "uzkepimo".Jei paaisketu kad su jo problema, tai kokios psekmes, kiek dar galima su "uzkepusiu"vazineti ir kaip tvarkyti, restauruoti kiek girdejau imanoma, bet ar butina?Kas ten jam pasidaro konkreciai?NUo ko ir kaip jis "pvavargsta" ir gali dar kanors sugadint automate ar tik tiek ir darysis, kad vibracijos negrazios tesis?Is anksto dekingas

Na asmeniškai pats turiu dabar Yamaha TDR 125cc, Tikrai nesiskundžiu per metus nematęs problemos, važiavo bet kur bet kada. Motociklas labai mažai naudoja kuro 4-5l. priklauso kaip ir kur lakstysi, greitai važiuoja trauka labai gera 18 kw, nesigailiu , kad a1 kategorijai ji pasirinkau , o kiek žinau apie Yamaha TD tai kuro sąnaudos didesnės, ji labiau kaip kroskė nei Enduro. Be to savąjį TDR parduodu. Skype: pekmanas

Kazkada irgi buvau susidomejes saabu aero 2.3t, bet paskaicius forumus lt ir uzsienio tai kazkaip atsisakiau minties jy pirkti, visu pirma del nepatvarios elektronikos, kurios siam modelyje yra daugiau negu reikia.Cia automobilis zmogui dirbanciam autoelektriku, arba bent turinciam toki drauga taigi teko atsisakyti jo ir isigyti volvo s60 t5, kuriu varikliai labiau vyke ir turi dideli potenciala, bet turi sudinas automatines greiciu dezes

1. V-formos variklis visada bus brangesnis aptarnavime uz vienaeili, nesvarbu ar tai VAGas ar Bavaras, cia faktas. 2. Apie A6 C5 su 110kw viskas aisku, uztenka atsiverst skelbimus. Kai C4 su 103kw brangiau kainuoja, isvados prasuosi savaime. taip, gal jei pasiseks pasimt tikrai nepavargusia, gal ir vaziuosi, bet cia toks variantas 1:100. Dauguma jau prasisketusios, barskancias veleneliais, pavargusiai siurblias ir uzpi*tos gyvenimo.

Ko tu pisinėjies isviso prie manes? Manai kad as vaikas, ne man dėja 24, tai eik kitur savo vaiku ieskot, konkreciai vaikas pats esi, viena zodi ismokes triochala, apgailėtina, gaila man tokiu laido riteriu, kurie prie kompu per diena sėdi perbale jau... nei tu man koks dėde nei ka, neprivalau as tau irodynėti. Dbr turėjai suprasti, kad kur as sukuriu temas tu ten nepageidaujamas

turejau 750 IL 5l v12 trasoi vaziuojant iki 120 imdavo apie 10 litru buvo automatas jo lb ylgos pavaros 110 vaziuodavo 1, 8 apsuku. mieste benzo eme 20litru ir daugiau. na galvoju ysimesiu dujas. tai trasoj eme apie17 litru o mieste 34litrai. tad jai centus skaiciuoji ir mergos neturi bus geriau kurva vienai nakcei nei su tokiu aparatu veziot. taip mergom toki modelei patinka patikrinta

Matai aš paresidėjau iš kintamos turbo į wg pasidariau, kad kompas matytu slėgį, bet aš jo negaliu reguliuoti, nes ten buvo vakuumas, o čia tiesiog slėgis. normalus slėgis turi būt 1bar, bet ši wg sukelia tik 0.8bar ir ilgiau palaikius gazą pradeda trūkti slėgio. Na ko nepadarysi būdamas studentas teks išbandyti šį reguliatorių, o jei eis reguliuoti tai ir galima bus remapinti ir kelti iki 1.2bar

Skiles stiklas ar surudijes sparnas tai nesunkiai sutvarkoma. I kilowatus nekreipk demesio. Daugkas nemegsta PD del el. purkstuku, bet vaziuoja jie smagiau, 81kw paprasti purkstukai, bet kuro siurblys jei sugenda irgi kainuoja brangiai. Ieskok su gyvu varikliu, perkant daryk diagnostika, pasiziurek ar slenksciai nesupuve. Geriausiai nepagaileti pinigu ir neskubeti, sau ieskociau Boros 4x4 96kw su 6 pavaru deze, nors tiksliai nezinau ar buvo tokia komplektacija

Ar turit kokių minčių? Dar pastebėjau, kad po variklio kapotu kur yra užvedimui skirtas pliusas (nes šiaip akumas po keileivio sėdyne) NUO TO DIDELOIO PLIUSO VARŽTO NUKRITUSI IZOLIACINE PLASTMASINĖ KEPURTĖ, TOKIA GALVUTĖ. Negali būt kad pvz.liečiais kai uždarai kapotą ir nutekėjimas ten gaunasi? Nuotraukoje pažymėtas žaliom raidėm: "šitas" tai va tas raudonas pliuso varžtas ir kažkodėl pamesta izoliacinė raudona kepurėlė.

Sveiki, esu visiškai žalias auto srityje, tad kreipiuosi į žinančius ir suprantančius. BMW, e46. Įjungiant diegimą-rodo OIL SERVICE INSPECTION ir rodo minusą, -4000, tai reiktu suprasti kad tepalus reikėjo keisti 4000km atgal? Ar reikės keisti po 4000km. Norėčiau, kad kas nors papasakotu, kaip ten išvis su tais tepalais, kas kiek laiko juos reikia keisti, ir ar tikslinga vadovautis tuom ką rodo BMW spidometras?

Sveiki, šiandien ryte kūriau važiavau viskas tvarkoj, dabar po darbų sėdu į mašiną užsidegė abs, skydelis neberodo greičio, ir visa elektronika esanti dėšinėj mirksi (t.y klimatronikas), tačiau tai neliečia mages. Važiuojant pypsi ir mirksi abs lemputė, skydėlio dešinė pusė atrodo, kad mažai gauna srovės. Užgesinus variklį, jis kuriasi lengvai, tačiau skydelis grybauja, ai dar išnaujo užsukus raktelį sekundę paburzgia kažkas lyg ir. Kas gali būti?

Na manau, jei del voztuvu tarpiniu patektu tepalas ryte kuriant satta matyciau nemaza melyno dumo kamuoli, bet ryte jokio dumo nemeta apart pilko vos vos. taip pat pastebejau, kad jei kuriant silta motora truputi palaikau virs 1k apsuku jokio dumo taip pat nebuna ir motoras nesipurto. Bet isiurbimo kolektoriaus sone matyt tepalo, gali but blogos koliko tarpines ir tai priversti silta varikli purtytis pora sek?

Sveiki. Noriu pirkti Volvo S60 2L motoras 2010-2013 metų, ką reikėtu žinoti norint pirkti tokį auto. Kokie būtų pliusai ir minusai, kokie gedimai dažniau pasitaiko. Ir labai dažnai girdžiu kad brangios Volvų dalys bet ilgai tarnauja, ar čia tiesa ar tik tai sako užkietėje Volvu fanai kurie nenori sutikt su tuo jog brangios dalys. Nes pirkinys gana brangus ir nesinori finansiškai ilipti i duobe.

Vos neužmiršau, kalbai pasisukus iš techninės pusės. Tikrai nemažai modelių turi bendrą bazę, taip, šiais laikais tokios jau tendencijos, tiek pas "amerikiečius", tiek pas "japonus", "vokiečius", "ispanus", "italus", ir visus kitus. Nemanau, kad šiandien rastumėm labai daug unikalių modelių, dauguma jų dalinasi bendrą bazę, ir šiaip būna giminingi. Prie to paties Laimiui - gerbiamasis, o žinojote, kad BMW tiekia variklius PSA (prancūzai) koncernui? tai jei jau "prancūzai" toks blogis, tai kodėl vokiečiai žengia su jais koja kojon, ir patys padeda išlikti jiems konkurencingais bent jau Europos rinkoje? Dar šis tas apie bendras bazes. Kappa yra UNIKALUS modelis, negaminamas ant kažkieno bazės, ir naudojantis SAVO variklius, o ne "pasiskolintus" iš kitų - nei iš prancūzų, nei iš FIAT, originalūs penkiacilindriai varikliai pvz. priklauso būtent LANCIA. O toliau iš techninės pusės - nesutinku, kad VISKAS yra šitų mašinų problema. Varikliai nei kiek ne lepesni nei "vokiečių", prižiūrėk tvarkingai, keisk laiku tepalus, dirželius - ir tarnaus tiek, kiek ir normalus vokietis (čia nekalbu apie senus MB E klasės dyzelius, jau legendom apaugusius). taipogi itališki dyzeliai man asmeniškai patinka dėl savo NEVOKIŠKO charakterio - tiek 2.4 5cil T.DS tiek 2.4 5cil JTD. Abu yra pakankamai taupūs, ir važiuoja tikrai smagiai. Tas pats ir apie 1.9TD - mano akimis jis niekuo nenusileidžia vokiškam analogui. Galia nėra didelė, bet jo "charakteris" nedaro automobilio lėtu ir vangiu, greičiau atvirkščiai. Ką dar pageidautumėte sužinoti apie italus? Nes kai neišmanai, geriau paklausti, o ne skiesti niekus, ir dar apsijuokti prieš daugiau išmanančius. Beje, dėl to "meistrai renkasi" - dauguma mano pažįstamų meistrų išties vairuoja 3 kartos Passat arba Golf, tai ką, norite pasakyti, kad tai tobuliausia mašina pasaulyje? Deja, jie jas renkasi tik dėl jų paprastumo, ir taupumo (dažniausiai 1.6 arba 1.9 dyzeliuikai, tikrai šaunūs aparatai). Ir nepradėkim čia skiesti apie visiškai subjektyvų dalyką - kas kam gražu, nes mane asmeniškai vimdo vien pamačius BMW seno 7er priekį, galą, arba saloną, užtat naujieji man tikrai labai gražūs.

jei kalbi apie bleed valve skirta apgaudineti kompui, tai jis statosi ant zarneles kuri eina i MAP sensoriu, bet ji reikia deti tik jei isikala ribotuvas del boosto, nes ji idejus kompas nematys boosto ir neprides papildomai kuro.. o jei pas tave stovi MAF, tai isvis neapgausi, nes (bent pas mane) ribotuva ijungia ne isiurbimo sistemoje esantis slegis (MAP sensorius), bet isiurbiamo oro kiekis (MAF sensorius). kitoks bleed valve ir yra manual boost controleris, kuris statosi ant slangutes kuri eina i wastegate.. su juo isleidi dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate, del to reikia daugiau slegio isiurbimo sistemoj wastegate atidarymui. o del purktstuku as tik patarciau isigyti wideband liambda, kad zinotum riebuma misinio.. jo, jei nuo 200 ejo iki 350, tai ne per daug skiriasi duty cycle prie laisvu ir uzvedant, del to ir trimas ne per daug didelis, bet butu idomu suzinoti kiek.. nes siaip visi vienu balsu rekia, kad leisti adaptuotis yra negerai, nes jis adaptuojasi prie zemu apkrovu, o prie wide open throttle jis net neziuri i liambda, del ko gali buti per liesa del adaptacijos.. arba per riebu, nes prie boosto dar ir kuro slegis kazkiek pakyla.. nors jei kuro slegio reguliatorius stockinis, tai nezymiai pakils. bet pakelti galia daug nekeiciant tikrai imanoma, ypac jei kompas neturi arsiu ribotuvu.. arba elektroninio droselio. su nujesnem del to ir sunkiau, nes ten labai nesunkiai gali numusti galia, jei kas nepatinka, o nepatikti gali labai daug kas. mano pvz turi situos ribotuvus - Turbospeed Limiter, Airmass Limiter, Engine Torque Limiter, Gear Torque Limiter, Fuelcut Limiter, Overboost Limiter, E85 Engine Torque Limiter.. jau nekalbant apie pedalo kalibracija, kurios nepakeitus droselis pats uzsidarys kai pasieksi tam tikra oro kieki.. masinos greicio ir apsuku ribotuvai aisku irgi yra.

Jau ilga laika galvoju kokia masina pirkti ir tai manau ne i nauda, kadangi labai pradejau metytis, gal jus patarsit koki "viduriuka". Gal pradekim nuo to kam ta masina reikalinga. Gyvenu siauliuose kamsciai lyginant su vilniu nera dideli, pagrindinis vaziavimas i darba, i viena puse apie 7-8km, ir taip gaunasi kad arba nuvaziuoti arba parvaziuoti reikia, arba 5h ryto arba po 22h - tuscios gatves jokiu kamsciu. Retkarciais nuvaziuoti pas daktarus, i banka, prekybos centra ir panasiai. Na ir vasara kazkur prie vandens netoli nuo miesto, na tarkim viena karta i metus i palanga. Cia visa sita istorija, del kuro pasirinkimo. Kaip matot vazinejima nelabai daug, tai gal vien benza imti ? Pigiau nupirkciau ir ziema maziau problemu. Visko prisiskaiciau, kad su dujom pigiausia aisku tik tiesioginem, bet abejoju ar tokiu vaziavimu man jos spes uzsilti, kaip siuo metu vazineju tai vos speju atvaziuoti i vieta kol masina normaliai uzsyla, kaip minejau nekasdieninis dalykas, kad daugiau tenka pavazinet. O gal dyzeli ? Bet visi gazdina, del dideliu remonto kainu, be to nezadu pilti is furistu ar panasiai, tik is koloneles, bet jei tiek tevaziuojant ir nereiktu labai daug remontuoti ? Na gal cia ir baigiam ties kuro pasirinkimu. Del pacios masinos, viena pagrindiniu galvoju zafira a ~2000m 2.0 74kw, paprasta, nebrangiai eksplotuojama, kaip mano ugiui virs 190cm kaip ir tinkama, bet kartais pagalvojus norisi gal siek tiek daugiau komforto tai vis pasidairau i vectra c klases taip pat 2.0 74kw ar audi a6 1.9 tdi. Automobiliui skiriama kaina iki 10000lt pardavus dabartine masina butu tepalams dirzams t.t. taigi peikit, kritikuokit, patarkit, siulikit ir savo varijantus. Aciu uz sugaista laika skaitant tiesiog norejau surasyti viska kuo konkreciau, o ne "koki auto pirkti iki 10k". Lauksiu jusu nuomoniu

man net asara spaudzai tokie kaip tu.. teoretikai nieko nebande tik kazkur girdeje, o patys neturi zalio supratimo is kur ta galia atsiranda... tingejau plestis, bet ziuriu, kad nera kitos iseities, nes pats neprisipazinsi, kad nieko neismanai.. cipavimas.. benzininio atmosferinio variklio gal ir prides galios.. bet turesi pilti 98 oktano kura.. del variklio ismetimo visiskai nusisnekejai. gerai "cipuotas" variklis laikys ne ka trumpiau nei orginalus, jei laiku keisi tepalus ir nepilsi pigaus s*dino tepalo.. is kitos puses, jei "cipavo" neismanelis turbini varikli, tai visada yra galimybe, kad ismesi uz dienos ar savaites.. viskas priklauso nuo to, kokia programa kompe. del kitos carismos kompo idejimo - pasakei kaip mazas vaikas nieko nesuprantantis apie ipurskimo sistema.. galingesnes carismos naudoja kitokios modifikacijos variklius - DOHC galva vietoj SOHC, yra net ir turbine carisma - kompe skiriasi programa ir greiciausiai su kitu kompu masina net neuzsives, nes kuro duos arba per daug, arba per mazai.. priklausomai kokie purkstukai stovejo toj carismoj.. jei deti visas variklio modifikacijas nuo galingesnes carismos tada yra tikslas deti ir kompa nuo jos.. del galvos tai, kaip bebutu keista pataikei.. stumokliai turetu buti aukstesni, o ne "didesni".. jei nori didesnius deti, tai reikia cilindru diametrus didinti, kas yra brangu ir nesaugu.. be to jei jau dedi aukstesnius - didesnes kompresijos stumoklius, tai ir galvos zeminti nereikia... nes zeminant galva keiciasi ir paskirstymo veleno fazes. geras ismetimas atvirksciai labai daug prideda.. daugiau aisku turbiniam, bet gerai "cipuotam" atmosferiniam varikliui irgi ikvepia daugiau galios.. oro filtrai kainuoja kapeikas.. jei su vamzdynu tai buna biski daugiau..bet daug pigiau nei geras sportinis ismetimas. bet pakeitus ismetima ir isiurbima reikia perprogramuoti kompa, nes variklio turinis efektyvumas buna pasikeites ir atitinkamai reikia pritaikyti kura ir degima.. pvz su sortiniu "salto oro" isurbimu ir geru ismetimu degimo kampas gali buti agresyvesnis del saltesnio oro/kuro misinio.. ir galima prideti kuro, nes cilindras uzpildomas daugiau nei anksciau. dust niekas neprades del filtro.. ir butu idomu kaip pats planuoji "atsukti" kura? geriausias variantas - laisvas ismetimas + laisvas isiurbimas + aukstos kompresijos stumokliai + "piktesnis" paskirstymo velenas + "tiunintas" isiurbimo kolektorius su didesnio diametro droseliu + sportinis ismetimo kolektorius + atitinkama programa, kuri tiuninta butent tokiai variklio modifikacijai ir zinoma paankstintas degimo kampas.. galbut didesni purkstukai, jei gamykliniu nebeuzteks tada tikrai pasijaus, bet kainuos daug brangiau nei turbines carismos variklis..

sunkokas varijantas, bent jau retas toks sukeitimas.VW Dyzeli vietoje benzino ideti nesunku, esu mates ir vaziaves Niva ideta golvo dyz varikli, Luaz-Volin superdzipuka su tokiu pat varikliu ir UAZ-ika su Sieros 2, 3 dyzeliu.Tik neaisku kieno tenais tavo Country`je pati deze, greiciausiai su 1, 9TDI varikliu kartu pakeite, tai va, reik issiaiskinti pagal kodus ar ejo tokiam komplekte ir synchrines gr dezes su tais varikliais, paklausti gali VW Centruose Rimtoma arba Mooler auto.Per kompa istrauks brezinius ir pasakys jei kuilturingai bendrausi.Turint omenyje kad originalas SYNHCRO COUNTRY ir ne tik country tais laikas kai ejo sis modelis gamintas tik benzinas(JEI GERAI PAMENU LYG IR NEBUVO ISVISO TUOMET DYZELIO SYNCHRO, pataisysit jei neteisus)- tikriausiai ikiso i Tavo golpa-dzipa paparasta deze su dyzeliniu varikliu ir atskirai razdaatkes jai nebuna...Kitaip tariant, nera synchriniu deziu dyzeliams tu laiku to modelio, ir jeigu ten deze nuo senojo benzo dyzelio kartu su varikliu sudeta ar net palikta nuo senojo benzininio tai gal ir pritaikytum atskirai redukcine dali(paskirstytoja).Matai neaisku kas kaip ten sukegta, gal pagal kodus suzinok ir klausk dyleriu?Jei zmogus butu dares normaliai butu dejes 1, 6TD ten viskas prie benzo tinka iskyrus perdavimu skaiciu reduktopriuje ir blogiau mtraukia.Bet idetas 1, 9TDI jo to 1, 9 originalia deze....kitas dalykas del prireiksianciu detaliu, o kaip su kardabu, galiniais pusasiais?Priekiniai pusasiai didele tikimyube kad turi tikti nes VW-Audi gamina isviso beveik visiems velniams tokias pat granatas ir pusasius.Pavyzdziui tinka nuo 1984m audi ubages 80-tos i 2008m A4 quatrro ir kitus, nuo pirmojo pasat 4x4 i naujausiuosius.Pvz as pirkau saviskiui tiuningines granatas i pasata W8 4motion tai issiaiskinau kas granatu tera kelios rusys mano modeliui 2002-2007 metais leistam tinka nuo 1988 metu kitu kvatriniu ir panasiai.Kainos standart nuo 50 iki 250 litu 1-na.SU pusasiais panasi situacija.....nors idomiausias varijantas ir manau tiskslesnis, paprastesnis ir greitesnis butu varikli su pavaru deze pritaikyti nuimta nuo kitos syncgrines auto pvz paprasto golfo.O jei nuo 4motiono tai gali tekt pjaustyt, virint, sudurineti transmisijos elementus(pvz kardana).Kad dyzelio ir benzo daugelio vw-audi pusasiai su granatom viebnodi tai faktas. Parasyk kai sekasi idomu

saugiklius isziurejau . lemputes ir prasiziurejau gale viskas gerai . lauksiu patarimo gal kas susidure

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

nu vat o ka pirkt?pezo 406 su torsionine pakaba ir dar begale nesamoniu?AR 156 su prieki panasia daugiasvirte pakaba ir izymiais twin sparkais?bmw kregze nujota?nu as nzn ar labai jos genda, kaip pasitaiko turbut, pats tokia turiu tik dyzeline, jau 3metus, apart pakabos nko neteko daryt, na dar klimatroniko varykliuka keiciau, o vaziuoja ji daug.as pvz nelabai matau, ka galima butu pirkt kitko, na kad tikrai zymiai geresne auto butu...taip yra auto, kur pakaba geriau laiko ar pan, bet kad varyt ant tu a4, tai nematau prasmes.kiek teko susidurt su auto.tai nko geriau uz vokiecius nemaciau, kokybes prasme, neteko ciupinet tik saabu, volvo, lanciu jai kalbet apie daugmas visiem zinomas auto.o isvaizda tai skonio reikalas, vieniem jos labai patinka, kietiem ne.ir dar butu idomu suzinot, kas nelaiko pas tas a4?gal tiesiog man ir mano pazystamiem sekasi...

OK, specialiai tau paaiskinsiu.mirksinti pakaitinimo zvakiu lempute, reiskia, kad kompas mato/pagavo kritine klaida, kuri YRA PAVOJINGA, AUTOMOBILIUI ARBA VAIRUOTOJUI.O jeigu nefunkcionuoja stabdziu varlyte, kai spaudi stabdi, neuzsidega stabdziu lempute, o jai neuzsidega stabdziu lempute, kiti nemato, kad stabdai, o jai kiti nemato, kad stabdai yra didelis pavojus, logiska?todel uzsidega pakaitinimo zvakiu lempute!ir taip, del to dingsta irgi trauka.tik ne visom auto...bet kadangi tu neparasei, kokia pas tave auto, o auto su 1.9tdi ir draugaujanciom su diagnostika yra nuo 94m iki 2012m, tai zinai, as tau parasiau taip placiai, kad tu suprastum, jog kiekvienas atvejis yra labai individualus ir reikia junkt pc.nebent norm gaudaisi automobilyje ir is jo darbo ir kitu dalyku gali suprast kas jam yra, bet kadangi tu klausi forume, kas gali but del tos lemputes, tai tau tikrai reikia diagnostikos, nes pats tu nieko nerasi

o tai is kur gaut gera e32 pagal tave?jai zmogui patinka sis automobilis?taip, lietuvoj dauguma visi nudrozti, bet as geriau nusiperku uz tuos tris 3000lt ir jy tvarkausi pats, savo rankomis ir zinosiu, ka kaip ir, kad tikrai gerai pasidariau, ir cia tik tavo nuomone apie bmw, kiekvienas turi savo skoni, ir tikrai nereikia kisti tu nesamoningu fraziu, kad yra geresniu auto uz bmw, cia ir durniui aisku bet ta geresne ir kainuoja daugiau, o jai zmogui patinka bmw, tu jam gali sneket, ka nori, jam bus vienodai, ir jai tu vertini auto, pagal ta kiek y ja ikista, tai tikra nesamone, draugo tevas jau 15m.su tapacia audi 100 vazineja, y ja ikises belekiek litu, taip dabar ji ledine, bet nereiskia, kad ji kainuoja 14000lt ar dar daugiau kiek yra sukises, totali nesamone, taip vertinti masinas

turi ir nemazai minusu ir nemazai pliusu, as taip pat investavau i 620 tai prasukau 40 tukst. jau be jokiu bedu, iki pilnos laimes reiktu turbina restauruoti, apsitepalavus siektiek, nebeturi tu 105AG gamykliniu, aisku vaziuoja ir taip, jokio dumingumo, variklis be priekaistu, vaziuokle tai ne vokisku masinu vaziuokle, laiko bent 3kartus geriau ir ilgiau, dedasi hondos detales, pasiketei pvz granata ir uzmirsai, bet investaves dar 800lt, butu ledas.ir dar 1m garantija is serviso turbinai.siaip jei kas iesko galima butu po svenciu apziureti Palangoj, daznai sis roveriukas buna ir klaipedoj, jau bresta laikas greitu metu parduoti, kiek cia 4 menesiai beliko baigiu mokslus ir dingstu is LT kaip ir visi....860685817 kam domina skambinkit ar rasykit, kaina siulykit, skelbimuose nera jos, parduoti neskubu, bet jei kas pasiulys protinga kaina manau sutarsim, primenu vaziuojanti masina, kuriai reiktu iki 1000lt sutvarkyt, kad butu ideali.

Siuo metu turiu pardavime honda cbr 125r 2006-6men: Kas patinka: ekonomiskas, 4taktis, devil ismetimas su kurio geras garsas, tad nemanau kad 2t gali toki turet, pagreicio uztenka, kadangi tik3 begius jiem isnaudoju, o poto jau begejuos. nsr gal geriau kabintu ir daugiau eitu, bet man asmeniskai tai cbr sociai uztenka, uzpilu pilna baka ir po miesta pavazyneji, ir prie juros nuvaziuoji, per 3 savaites, vazynedamas kasdien isvazynejau tik 1 su puse bako, tai dziaugiuos kad uz 20lt uzsipyles savaite vazyneju, gal nepatinka tik kad bsk kudas jis toks, bet kai turi mototai dziaugies isvis kad turi, keleiviai gale sededami dar pokolkas nesiskunde kad nepatogu ir pan.tad manau rinkis tu pagal save, ar tau reik daugiau galios imk nsr, ar tu tiesiog paprastai vazynesi, ar tiesiog kartais mieste palakstyti noresi imk cbr td, ziurek pagal save vnz

tai apie "padugnes"Buvo 2007m. vasara, vairavau ford tranzit 3450kg pilno svorio, kelias Kedainiai-Josvainiai.Priekyje varo kaimo zmogus su dzipu, tempia priekaba ir ant stogo prisivares polistirolo.Greitis jo-afigienai mazas, nes bijo isbarstytVilkausi gerokai paskui, is priekio eismas be tarpu...Vos tik sulaukiau "pauzes", spiriu posuki ir lenkiu...Normaliai aplenkiu, po kokio puskilometrio pasiveja "diskoteka", stabdoNu ir prasidedaApziuri sviesikes, popierius paima, kviecia "pokalbio"Tipo jau pasiruose rasyt protokola, bet nezino, kad as maciau, kad ten tik tuscias lapasTipo, "lenkei, sudarei avarine situacija", dzipas vaziavo 50km/h, bla, bla, oi, isvis kaip su B kategorija vairuoji Tranzita", bla, bla..."O as "padugne", "uzmizineju" galine sedyneNeprasuko, nedaviau nieko svolaciams, atidave dokus, "gero kelio" palinkejo mulkiai KedainiuSusikti reketininkaiKoks ten devizas?Saugoti, padeti, ir ka ten dar?Nuo to laiko, stengiuosi nevirsyti, nepakliuti, perspeti kitus...Kolkas sekasiO jus tegul vidaus tarnyba "sokdina"...tai vatoks gyvenimas...

tai jeigu susiduri su pardavinėjimu, tai čia aišku kaip diena. Aišku ne visi taip daro, bet dauguma. Kiti perka modelį, tiuningą, automobilio būklę ar privalumus. Aš asmeniškai perku modelį, t.y. pigiausią variantą ir sukišu tiek pinigų, kiek man reikia ir žinau, kiek už tą detalę mokėjau, kokio jinai buvo stovio, kur pirkta, kas dėjo ir t.t., o ne taip, kad pvz. pakeistas pagr. diržas, nu ir BBŽ ar tik diržą keitė ar viską pilnumoje ir dar daug tokių niaunsų. Nu sorry, bet lietuviais nepasitikiu. Ne visi tokie atbuliešiai ir šūdarankiai, bet pagrinde visi automobiliai daryti tik pardavimui, todėl klesti Audi ir VW, kurių yra kaip prišikta. Gal dėl to mėgstu išskirtinumą. Renkuosi sugriuvusį ir sulaužytą tiurlingą nei stock variantą, už kurį nematau ką galėčiau mokėti. Kiekvienas turi savo nuomonę, galite neblūdinti čia savo pievų su qoute'ais...

tai jus pats, paziurekit kad visi kaip ziurkes is skestancio laivo bega.Visiem jau atsibodo totalus bardakas, darbo ner krize, smulku versla mokesciai uzdusina, tai paprastam runkeliui be issilavinimo tik ir lieka ar kontrabanda ar emigracija.Pats bandziau versla kurti, bet ka cia sukursi, jei nuo pirmos savo veiklos dienos pilnus mokescius moketi reikia.Naturaliu istekliu lietuva neturi, ko nors ypatingo irgi negamina.Lenkijoje pvz. nuosmukio nebuvo gal musu pilieciai padejo kai lakste pirkti viska i lenkija, akcizu niekas ten be reikalo nedidino, skatinamas buvo vartojimas, verslui palankios salygos ir dabar turi 3% bvp prieaugi, ekonomika auga sparciausiai europoje.Girdejau kad mercedesas kazkada domejosi lietuvoje statyti gamykla, bet suzinojes kokiais mokesciai musu valdzia ji apdovanos, pastate gamykla rusijoje nes ten 5 metus buvo lengvatines salygos.Kas parodo kad musu valdziai svarbiausia savo kisenes prisikimsti, o kad darbo vietu padauges o ko pasekoje kils suvartojimas - pasipildis biudzetas nusispjaut

taip toi sryti as nieko nebaiges .as daugiau prie keliu inzinerijos bazuojos. o siaip as su tavim nesutinku visiskai .5 kartus aiskinu jai butu visiskai uzdarytas radiatorius tos energijos butu perteklius.as pats dabar vazineju su 2.5 dyzeliu apkamsiau radiatoriu nes termostatas mires ir brangus ir temperatura 90 laipsniu pakyla, daugiau ir negalima , o jai daugiau pradeda kaist tai isijungia ventiletorius kuris silumos pertekliu pasalina arba salona pasildau stipriau. o dyzeliniuose naudinga energija ir ne labai maza kaip tu sakai o labai didele isikalk i galva todel jie ilgiau ir syla nes energija daugiau naudoja vaziavimui.sutinku kad vaziuojant po 3 km atkarpom net motoras neisils bet varant ilgesnem trasom yra siluminis perteklius vasara ta pertekliu salina radiatorius o ziema per salcius jis turetu but uzdarytas.o tu sakai detales austa , tai blin jai jos austa reiskia pastave blogai kazkas, jos turi kaisti

gerumas kad nera kam gest cia ne viskas. As pvz tau pasakysiu, uzdirbu normalei ir sau galiu leist nusipirkt prabangia lancia, su daug daugiau komforto ir nesuku kiausu kas man suges ar sulus. Tvarkausi labai nebrangei, bet ta esme kad cia niekas netikit kad niekas man negenda tai jau kitas krastas. O kad taupyt visa gyvenima ir nusipirkt kazkoki triperi 15metu senumo uz 10000 ir dziaugtis dantis kratydamam kad audi cia fokiska kokybe kuri tik vaizuoja ir daugiau nieko. man reikia kad masina butu patogi, turetu visus privalumus. Cia tas pats kaip nusipirkt hata be sildymo ir vandens. Vanduo is sulinio, sildaisi lauza kurendamas. Arba hata su centriniu sildymu ir visais kitais patogumais. Geriau moket daugiau ir gyvent geriau nei drebet visa gyvenima kad kazkas amzino. O jei esi vargeta ''vytas000'' tai tada susikisk savo nuomone giliai ruron

Liudnai linksmas atsitikimas tai va nuvarem katik nupirkta auto i servisa ratu permaut nes su tais butume nieko nepardave varom su frontera II kaskaip metyt pradejo galvoju ble ot s... nupirkom db fik parduosim ant galines sedynes draugelis usvenes kaskokia palme veze einam nuo kalno apie 100 ir duobute nedicka ziuriu lenkia mane ratas nei kokio susvyravimo nieko galvoju ble kas cia ant tu minciu pabandziau stabdyt oj tada parsidejo skridom i griovi sedim griovy ant 3 ratu pirma isgastis o po to draugelis blet gele paima ta gele tuo metu kai kale pagalve uzdelsus tai ten kaskokia palmine orchideja jis suvalge sedziu nzn nei juoktis nei verkt pradejau zvenkt zvengiau neilgai kol neisejau i lauka finalas toks auto i metalo loma ir teismavausi pusmeti gavau 16k na patenkino mane suma bet kai prisimenu orchideja iskarto zvenkti pradedu

Prelude turim tik senesni modeli. taip pat turim C4 universala. Prelude tikrai labiau jaunimui. Pralekusi 220k pirkta uz 3000lt +0lt, 2.0l variklis ryja 10-12l lakstant ir ramiai kartu. Labai jau ji zema, man tai nepatinka, sunku islipti. Gale vietos nulis, nebent waikams. Na as (1.90cm) dar telpu bet galwa remiasi ir wisai nepatogu. Iswaizda jos puiki. Ant aukstu apsuku dirba afigenai. Tevo audi c4, nors ir baisesne del iswaizdos bet man ji labiau patinka. Wisu pirma tai taxi masina pralekusi 340k km, benzas/dujos. 2.3l variklis, galios ne per daugiausiai bet ant benzino kazkiek padaugeja. Duju ryja apie 15l ir daugiau. Benzo nzn. Taciau su audine dazniau problemu pasitaiko nei su prelude. Starteris, supportai ir duju saudymas. Du pastaruosius patys pakeitem. As asmeniskai rinkciausi C4 del komforto ir ekonomijos (tik dujas imciau) taciau cia tik mano nuomone, tikiuosi padejau

Sveikas. Ziurek pasakysiu kaip as paaukstinau savo Subaro Forester. Labai paprasta ir pigu tereikejo alaus nusipirkti ir su svogeriu gurksnodami padarem per keleta valandu Isimk visus amortikus ir ju virsuje kur yra varztai trys islinde tie kurie per kebula kisasi ir is vidines puses verzles poto dedasi pasidaryk tokia pat forma kad ant tu varztu uzsidetu ta prasme dvimetalines ploksteles, o tarp ju dek apvalu metalu norimo aukscio tada privirink isgrezk skyles tiksliai kaip orginaliai ir tiesiog uzmauk ant amortiko uzversk tada jau amortika su tuo paaukstinimu statyk i vieta ir istates uzverzk varztus zodziu gausis kad prailginai amortika. As savo aukstinau 3.5cm malyg. Idesiu foto kaip atrode po pakelimo. Tikrai nera sudetinga, o pinigu atzvilgiu tai 40Lt vargu ar gaunasi jei savo metala turi tai isvis tik elektra kainuoja ir alus

96kw jau nebe mazdos variklis.turi but 94kw..Tos vietos kur nelaiko vadinasi MOVOS arba Liaudiskai habai.tai sutinku cia yra ju liga.nes automatukai yra prasti, bet yra orginalus mechaniniai habai(reikia su pirstai persukt islipus) tai tie yra amzini ir garantuoti kad visada pajunks tiltą.Bet kokio dzipisto paklausk kad automatines movos(habai) yra pensininkams skirta.Su mechaniniais habais neturesi problemu, ir junginet ju ten nereik labai jau daznai , nes kur normaliu keliu vaziuoji tik galiniu tiltu, ziema praktiskai visada 4x4 nes kitaip metys galą, o vasara tik jau per kokia purvyne medzioklei ar miske grybaujant prireiks 4x4. Siaip ju nauju kainos tikrai brangios(cia visu dzipu brangi detale) bet srotuose gali po 150lt gaut.o jei nenori rizikuot tai nuvarai pas gera meistra kas nutuokia ir tau juos perdaro i mechaninius.galiu rekomenduot viena toky meistra kur tik dzipais uzsiema

tai stai, pasidalinsiu info kur Vilniuje pigiausi filtrai ir kt LPG irangos dalys.www.setaltas.lt Šimkūnaitės 9 šalia Šiltnamių g (kitoj upės pusėj yra KP Giraitės g.)Galima įvažiuoti iš Lazdynų pusės pro GP ligoninę arba iš Laisvės pr ties susijungimu su Oslo g.geriau leidžiantis nuo Lazdynų kalno.Ten filtrai pigesni kokius 4-5 kart nei kitur.Yra visi reduktoriu rem.rinkiniai.ir visa kita.•••Dabar apie savo aparata.Problema visgi buvo ne filtrai.Benzinu vaziavo gerai, o dujomis isibegejant tampydavosi trukciojo ties 3500-4000rpm.taigi, efektyviausias rezultatas buvo pakeitus naujas originalias zvakes.Pasiseke, nes tadien buvo akcija Lautroj`e, nuolaida 50%.Nors ir siaip auto garantinis tik su LPG yra papild.salygu.Pakeitus zvakes nustojo trukcioti, pagerejo traukimas abiem kurais.Tuo paciu pakeiciau ir duju žarnokus, filtrus.Jei ka domina, tai si , viena is savo auto greitu metu siulysiu uz labai patrauklia kaina nes ilgam isvykstu i tarnyba uzsienyje.

Gali buti ne butinai zvakes pacios kaltos.Uzsinesa per riebiu misiniu arba tepalu apspjaudo jei ziedams tame cilidre chana.Pamegink ne keisti o pats issisukti ir isvalyti kuri nedirba.Jei nepades vadinasi prstos kokybes kitaiska imitacija nupirkai, pasitaiko ir kinisku, nelegaliu kopiju turginiu su rimtos markes pavadinimais.Kadangi dujos uzsidega zymiai sunkiau, joms sprogti turi buti ideali kompresija cilindre ir idealiai tinkamos zvakes.Jokiu kitu kontaktu kiekiu nei nusttya GAMYKLOS siam modeliui....tik ORIGINALA geriausia platinines pcias brangiausias dk.Bosch 3 kontaktu platinines arba Denso 2 kontaktu platinines bet jos brangios.Bet idealiausios tos, kurios pagal kataloga siam skirtos.Nueik i Mitsubu centra kad neapmulkintu.Tenais daznai elektros dalims buna akcijos ir pasitaiko piugiau negu kitose pardese.Ismegintas reikalas....taciau trejinimo iliuzija susidartyt gali ir del karterio ventiliacijos, vaakumo slangos itrukimo, oro srauto zarnos mikrotrukimo.Buna kad trijina-netreijina tai uzeina tai vel praeina.Matavaisi kompresija?

Sveiki visi. Opel Omega yra geras automobilis, išskyrus tai, kad rwd (gal kam ir patinka). Mėgsta parūdyti (nepriklausomai nuo gamybos metų) ir nuo 2000 metų eina pigios plastmasės salone. Iš privalumų - gera BOSE garso aparatūra, 2, 2 dti variklis geriausias pasirinkimas (92kw)/ Dar neblogas ir 2, 5 dti, bet tai jau bmw common rail tipo variklis su el .įp.. Stovi grandinė, kiek kainuoja - negaliu pasakyti, bet už dirželį tikrai daugiau, tik kad 150 tkm kaip ir ramu. Važiuoklė normalaus patikimumo (ne Audi ir ne VW ar Seat, Škoda). kadangi galas varomas gali būt problemų su tepalų nuolydžiu iš kardano skirstytuvo (verta patikrinti). Saliarkos vidutiniškai ims kokius 7, 2l. Iš kur žinau? Turėjo artimas pažįstamas, bet sudaužė. Šiaip ECOTEC Opel dyzeliai nėra geriausi cvarikliai dyzelinių tarpe, nes būna, kad nesandarūs ir degina alyvą. patarčiau tikrinti ant stendo, juk loterija yra tokio amžiaus mašinos pirkimas.