Siurblio keitimas dti (36 стр.) (6684)

http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-hecbekas-1995-0122265248.html ka manot apie toky amara? galvociau kazka pirkt bet tik is vokiecio ir montuoti turbina papildomai i jy . aisku sankabos keitimas visa kita daug pinigu bet manau lygiu nebus gatveje?

Turiu safrane, jau 4metai ir lygiai tas pats su tuo tepalu, tad gali vazinet drasiai ir nebijoti del spaudimo, ir filtro ir tepalo keitimas nepades, koks buvo spaudimas toks ir bus, pas mane pasilus irgi nukrenta rodykle beveik ant nulio

v6 yra v6.Jei atsiras nesklandumu, islaidos bus gerokai didesnes, nei kokiam keturkausiui.Vien tik dvi galvos ir dirzu keitimas...Bet jei jau norisi, tai gal ir reikia:lolel patikimumo, tai tiek 2.4 tiek 2.8 nera kazkuo ypatingai nekantrus, pasitikrini ir imi

Nu ko tu lygini rover 400 su Rover 75. Pas ta 400 pakaba tokia pati kaip pas civic'a, jeigu ju detales ir keitimas brangus tai tik pasijuokti galime visi kartu ) Na bet buna nevykeliu, perkanciu be nuolaidu ir tvarkanciu masinas autosalonuose

detales tai pritariu brangesnės nei kitų, kad dažnai genda nepasakyčiau, jau nuvaziavau 100.000km. (nuo 200.000 iki 300.000)dirzo keitimas kainuoja nepigiai. ir ziema kuriasi sunkiai prie jau nuo -10c, ir nesyla salonas normaliai. na kiekviena auto yra loterija, visada negali laimėti

Sveiki, planuoju galbut imti nebrangiai 325 tdi bmw ~95 metu. Idomu, kas dedasi is naujesniu modeliu ir ar brangiai kainuotu pasiturbint, persidaryti kad trauktu gerai? dalis nenaujas deti, idomu kiek kainuotu i ja investuoti (purkstuku, turbinu keitimas i geresnes ir pan.)

Jokių problemų neturėtų būti jei dėsi dujas susireguliuosi vožtuvus(būtinai) pasikeisi diržus (BŪTINAI)O VISA KITA KAIP NORĖSIS.Vien šie dalykai jau nemažai kaijnuos, bet tikrai ne daugiau nei dyzelio poumpaduso remontas, puršakalų keitimas ar audi/w tdi/benzo grandinių , diržų keitimai...

Tai va vyrai, jei kam idomu, tai meistras paziurejo ir pasake kame beda... Nuo 120km/h pradeda dazniausiai netraukt ne del turbos, o del siurblio.. Pas mane paziurejo, tai turba ledas. (Beja ta turbinos kojele, kur geometrija darineja, tai turi judel iki 10mm). Tai va sake cia labai dazna problema. Pasake, kad kalta arba virsutine elektrine siurblio dalis, arba apatine, kur zemiau plundzerio. Tai va dabar reik ieskot gero meistriuko siurbliu, kad konkreciai nustatytu ir aisku sutvarkytu...

geri tie dti jau gret bus 50stuku numynes apie 47stukas su zalia salerka ir visad is karnystru pilu, svarbu kuro filtra keist dzniau ir bedu nebus, sep i trauke tikraj geraj, viena kart meginau 4 pavara 17 pasiemiau, ir tikraj negailiu gazo, kaip cia visi sako kad lepus ecotec varikliai nesamone

taj va patsturiu ir perdarau vektra c is anglo 2.0 dti, taj jokiu bedu su varikliu, o 2.2 dyzelis beweik viens priewieno, kuro siurbliu sandara tapati turbo ir tajpat neswaikit veju, girdejau kad 2, 2 dazniau luzta, bet cia gal sutapimai tik, kzkam pradejo biret ir paskleide gandus, mano nuomone tokia

siaip zafira tikrai neblogas minivenas, bet man asmeniskai gan kietas, ir sodynes nelabai patogios, bet manau uz espeisa, bedu tikrai maziau su ja bus, gan daznai pasitaiko lyg ir 2.0 dyzelio siurblio defektu

100% siurblio elektronika. Man buvo tas pats, gesdavo is pirmo begio perjungiant i antra. Bet ant laisvo tai graziai dirbo. Vilniuje remontas su darbais 700lt + sake dar nuolaida padarytu. Bet tau tai neaktualu...

nu duodi nuokada po viena neparduoda?sena tada suk lauk ir tikrink, o del saugikliu ar relis gali, juk uzdegimo rele, siurblio ir t, t, jei ji nuejo ir nera elektros tamtikroj vietoj

mes turim c4 2.4 dyzely pjaunam ir neuzpjaunam gretis 130km/h-140km/h kuro mazai ima normali masina ne kaip a6 2.5TDI kompas stovi tai kas menesy reik daryt denostika siurblio jei pamini.

zodziu buvo kaltas tik siurblio slegio reguletorius. bet pakeitus ji islindo kitas bairis, padirba 20 min masina ir uzgesta savaime. palauki nuo 3- 6 sekundziu uzsikuria bet padirba 5 sekundes . gal kazkokiu minciu ?

Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė.

pas mane vectra 2.0 dti na traukos irgi nera, bet kai isijungia turbina tai pasijaucia. Kiek esu vaziavas su dyzelinem masinom tai kai vos riedi jungi antra pavara ir vaziuoji normaliai, o ant opeliu ecotecu ijungi antra begi ir dusuliukas toks, gal pergreit ta antra begi ijungi, nes idomu situacija..

skiriasi pagal tavo kisene dti tinka jei turi mazai pinigu nes viskas ten paprasta ir nebrangu iskyrus turba kurios kaina turetu buti apie 300eur jei suges.o dci tinka jei turi daugiau kiseneje europietisku nes ten tvarkymas brangesnis, purkstukai elektroniniai tai jau pasako sios raides dCI issiversk google ka tai reiskia

Na specialistai, atėjo metas atsinaujinti užstrigau tarp dviejų variantų: Toyota Avensis II nuo +2003m+ 2, 0 D-4D varikliu, ar Opel Vectra C DTI 2, 2 varikliu 2004m+ ??? Nei su Opeliu nei su Toyota neesu susiduręs iki šiol eksplotuojamos buvo tik Audi ir VW. Koki pliusai, ir minusai į ką atrkeipt dėmesį perkant?

85 kw jaj neklystu siurblio ner ane ? pas mane c 4 taip kaj buvo tj pajungiau kad siurblys gertu tiesiai is bambalio ir zejau kas daros...dirbo norma tada buvo ajsku kad filtras uzsalo...

Bene 1995m buvo acs+t sistema kiek pamenu. Man tai shis patiko http://www.autogidas.lt/bmw-525-e34-sedanas-1995-0123110006.html. gal dar pavyks kaina numusht. Del siurblio tai gal tik kokia tarpine praleidzia.

Mano a4 81kw gerai užmynus, taip pat jaučiasi drebėjimas, manau, kad kuro siurblys, beškės tdi kai pamažu ;ėjo; siurblio elektrinė dalis, net negalvojau, kad gali sukelt tokį drebėjimą, pnš. kaip ant arklio jotum

Ka jus cia komentuojat nesamones.. Noxas - check engine gali rodyti bet kokia beda, susijusia su visa elektrine masinos dalim, nebutinai su ismetimu. Birstonas1 - isvis gaudais masinose?? Supranti ka reiskia DTI opelius? Cia zinok dyzelinis motoras, i kuri dujas nelabai idesi.. Temos autoriui patarciau tiesiog varyt i servisa pasidaryt kompiuterine diagnostika ir bus aisku

pritaikyti viska galima, bet skirtis tai skiriasi i dci ejo GT1749V garreto turbina, o i dti GT1549S garreto, skirtumas tarp ju tai zarnu pajungimas, ir regis dci matoro turbina pritaikyta didesniam vamzdziui, cia manau pigiau bus ieskoti nuo dci arba restauruoti senaja, bet kaip visada jei yra noras eksperimentuoti tai prasom.

gaidys ten , o ne variklis , tepalo siurblio grandines mechanizmas nedadarytas , tai visiem pastovios bedos su tuom tepalo siurbliu nusipirkus is kart logiska butu lupt karteri ir pasikeist siurbio-balansyro grandine su itempeju ir zvaigzdutem, nu tada bent kokia 50 stuku kilometru ramiai vaziuosi , pasidomek, kad ir youtubej, ar is servisistu, visiem amzinai ta pati beda, uzsidega lempute , kad tepalo slegis zemas ir paaiskeja , kad siurblio grandine buksuoja per nudilusias zvaigzdutes , kiti nepaziureje , dar ir uzkaldina per ta tepalo siurbli

juodi o prasidejo kad pradejo momentais dingti trauka bet pergazuodavau ir kazkaip atsigaudavo.bet kuo toliau tuo labiau pradejo zaistis trukcioti.kai tik trauka dingsta variklio garsas pasikeicia pradeda knerkti kazkaip ir juodi dumai belekaip vercias.pakeitem filtrus purkstukus, ir tada pastebejau kad uzkurus ir nuemus gryztamojo slangute nuo purkstuko link siurblio dyzeli pucia i purkstuka.atjungiau ir uzblokavau ta gala nuo siurblio viskas lyg tvarkoj is purkstuko gryztamojo keli lasai isteka variklio darbas normaliai lyg ir nebedumija kas gali but nzn

Pirmiausiai su diagnostika pasitikrink live data, kuro slegius (ka siurbliukas bake, magistralinis ir raile duoda, per diagnostika rodo siurblio slegio reguliatoriaus voztuvo pralaiduma, ant neuzvestos jis pas mane 5%, ant tusciu turi buti 16-25% ribose), jei netoli Kauno, galiu paziuret.... Jei tu dar kartais uzvedi, tai arba jis dar laiko slegi arba cia ne del jo (vedant magistralinio siurblio slegis 3, 6-4bar, o raile apie 250-300bar), cia ant laisvos eigos:

galima reguliuot ten kelis parametrus, uzkeli biski itampa ant siurblio. sukeli turbinos slegi. degima pareguliuoji ir wiskas. klausimas gal kas turi kokia schema laido nuo masina prie pc? kad galima butu susiliutuot paciam?

ceskes 94m 2, 5dyzeio 85kw like tik sios dalys; generatorius 100lt starteris 130lt vairo stiprintuvo siurblys 100lt turbina 150lt galinis dangtis su stiklu ir stopais 100lt vamzdeliai nuo forsunkiu iki siurblio 50lt NR.862662902

del siurblio gedimo sutrikusi cirkuliacija, kaitimas, kamstis blogas-trys pagr. priezastys.Na dar gali but pramusta tarpine po galva, todel dujos eina i vandeni ir susidaro per didelis slegis, kuri ir isspjauna per kamsti...

Tai ka būtent pirmoi vietoj ziureti. Turiu tokį patį isardes. Tai kompa pakeisiu. siurblio tai nesinori keist. Nes tada ir tas variklis praras verte ir ne aisku ar su situ bus viskas gerai

Nuo pilno ipurskimo benzininiai siurbliukai netinka, nes palaiko per dydeli slegi.Jau buvo variantu kai prapute priekini siurblio salnika ir suvare puse bako i karteri.Nebent nuo mono ipuskimo kuris normaliai palaiko iki 1 atm.

sveiki norejau suzinoti kokios kainos vairo stiprintuvo siurblio audi a4 2, 6l ir gal kas turit parduoti ? butu geriau alytaus apskrity ir kaip nuimti galiny bufery ir priekiny sparna ? dekui iskart us atsakymus

. Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė. .

Sveiki, patarkit kur ieskoti bedos, gal kam taip buvo. Vectra 2001m 2, 2 DTI sankaba kaskart reikia nuorinti, nes to padarius ji dingsta. Nuorinus vel viskas gerai kokia savaite ir po to vel pedalas laisveja, kol galiausiai pasidaro visai laisvas ir nebeina junginet pavaru. Gal kam taip buvo ir gali patarti kur ieskoti bedos. Aciu

Laba diena, parduodu opel astra G variklio galvute. Galvute po kapitalinio remonto. Galvutės komplektas pilnas - vožtuvų dangtelis, velenėliai, velenėlių pagrindas, forsunkės. Taipogi turiu parduoti du komplektus forsunkių.Detaliu kainos sutartines.Galvutė tinka nuo 1998 m. iki 2004 m. astra G 1.7 DTI (isuzu varykliams)modeliams. Vilius - Širvintos tel. 867696362 skambinkite suteiksiu jums rupimą info. El.paštas: [email protected]

Sveiki, pas mane panasios bedos su VW passat TD 1995, degimo kampai tiek variklio tiek siurblio nustatyti servise 100%. Bet truksta traukos, seip katalizatorius dar neispjautas, gal tiesiog uzkepes jis? Kam buvo panasi patirtis?

tegu dega, maumas, jei neimontuoja"apgavejo"-kuro siurblio emuliatoriaus-visada dega.Ir dar priklauso nuo ECU masinos.Yra modeliu kur tu neuzgesinsi cheko idejas duju iranga niekaip, nebent lempute isimsi ar uzklijuosi izoliacija spide is vidaus

omega. 2, 5td tai taspats bmw tds variklis tik be intercoolerio. tai arba bemwa perki arba omega ... tavo reikalas ir tiek.. variklis geras.. kaip visad elektroninio siurblio bedos buna tik.. viena kart patvarkai ir pamirsti..

Tai dazna problema su tds ypac su e39.Sitas dalykas gali buti del siurblio elektronikos del smagracio, del netolygios variklio kompresijos, del pacio kompo.Vaziuojant jokiu problemu nebuna.Pradziai reiketu pasiziureti sureguliavimus, degima kuro normos nustatymus.

pritariu 100 procentų, kad vien tik diržo ir pagrindinio tempėjo keitimas tai kilpa sau ant kaklo. O kur parazitinis tempėjas?

O kai reiks keist pompą kainuos lygiai tiek pat kiek diržo keitimas. Be to toks ir meistras jei keičia už 100 lt B5 diržą ir palieka viską likimo valiai.

Aš keičiant diržus jei klijentas atsisako keist tarkim pompą ar kokį tempėją, duodu pasirašyt lapą su jo automobilio duomenimis, kur garantija būna tik iki kol išvažiuoja pro mano duris ir tą lapą pasilieku pas save, kad ateityje nutrūkus diržui nekeltų man pretenzijų. Dažnas parašo net nebededa ir prašo keist viską kas priklauso

is patikimu ranku pirktas, tai kiek lietuwoj ji yra , nera maciusi zalios , ar balatarusisko kuro..siurblys iseina kas 250000km , o jo originali rida 330000km , niekas nesukineta nieko nedaryta, o prie siurblio ranku nebuwo prikista..

nu tai tu sakyk ar variklis purtosi ar vibracija buna. sustok lygoj vietoj, ijunk 3 begi, ir tampyk varikli jei labai vaiksto tada pagalves. o jei pats mororas purtosi tada purkstukai arba siurblio el.dalis.

sveiki gal kam ir ataip buve kad uzkuriu bmw 525 tds ir iskarto pilnas apsukas laiko gal kas zino kame saknis ? girdejau kad siurblio elektronine dalis gatava bet dar neaisku taj gas gali pagelbet

aj dar galiu i tema parasyt.525 tds, beda kuro siurbliai, susidevi plunzeriai.remontas-siurblio keitimas arba plunzeriu keitimas.jeigu sugenda siurblio el dalys, ji tinka nuo audi 1.9tdi ir 2.5tdi, is esmes siurbliai identiski, tik ant tdsu plunzeriai kitaip stovi...kaip tikrint ar geras siurblys:uzsivedi auto, sujuni visu prietaisus(elektros) valytuvus ijungi, ir sukioji vairai, apsukos neturi judet ne kiek(siaip abejoju ar rasi kur isvis nejudes, bet jai rasi, tai ten siurblys tikrai geras), tadaasildai varykli, uzgesini, uzvedi, turi uzsivest iskart.tada vel uzgesini, palauki 10min, turi uzsivest iskart.toliau-nezinau kaip kiti vazineja , kad jie telpa i 7l max arba 8l maxpasiruosk pilt 9-10litru, nu 7 trasoj vaziuojant norm, 8 dar dar imanoma po miesta tilpt, bet siaip 9-10 po vilniu, turejau taigi zinau ka sakau, + draugai mano nemelagiai ir nemeluoja del sanaudu kaip kiti cia...tada gale brangoka vaziuokle, keletas aliuminiu svirciu ir pan, o siaip nebloga auto, bet geriau imciau 3.0dyzelibeja varyklis varomas grandine, taigi dirzu keist nereiks.uzsipisimas tik su pakaitinimo zvakiu keitimu, o visa kita kaip ir ok.

piliau elfa pilnai sintetini o filtra su tepalu keiciau pries 6000km tai dar tepalu keitimas ankstokas o del antifrico tai cia baeris geras pajieskok durneliu kitur... as klausima uzdaviau man svarbu o lietuvis nebutu lietuviu is kito bedu juoktis ar pagalius i ratus kaisiotu...

dirzu keitimas visus ir atbaido 2.5 tdi bet kiek girdejau kainos siuo metu yra kritusios bet prie 4 metus tai man 2.5 tdi 132 kw uz dirzu keitima teko palikti virs 2000lt buvo toks nemalonus siurprizas dabar kiek girdejau jau galima i 1500lt pilnai tilpti

Nebrangus automobilių remontas Kaune, netoli automobilių turgaus pakabos, važiuoklės, stabdžių remontas; tepalų, filtrų, diržų keitimas; aušinimo sistemos remontas; įvairūs mechaniniai darbai; klaidų kodų nuskaitymas ir ištrynimas; įspėjimo lempučių užgesinimas; smulkūs elektros darbai Tel.: +37060095310 http://s16.postimg.org/5vy06wrmd/4.jpg http://s16.postimg.org/coyd36ifp/image.png

vianas variantas 1300eur, kitas-1450eur.Plius keitimas is 1din i 2din komplektas, plius elektriko paslaugele.Aciu, noras susilpnejoTaip ir zinojau, bet idomu buvo konkretus skaiciai.Kazin ar verta, nes jungiasi rankinis stabdis ir greicio daviklis.Taip, kad vaziuojant jokiu multiku nebus, arba reikes imtis kazkokiu gudrybiu

nu dar apie 2.8 netaip blogai galiu pasakyt bet jau 2.6 tai tragedija ir tas 2.8 nieko gero... patys prasciausi audi motorai... kas kad trauka gera.. i kuro sanaudas pasizeket. eksplotavima butent motoro kainos nezmoniskos.. wa geras pavizdys dizo keitimas su guoleis..