Saab 900 patvarumas (15 стр.) (2093)

na draudimas nera pagrindine beda, ir seip nepatinka angliskas wariantas man neiprantu na ziuresiu gal pavyx padaryti kaip lietuviska, na ir draudimas gaunasi 900 swaru y metus, poto keliu mokescei, ir dar kitos nesamones, tai gaunasi 1500 svaru y metus, tai ziuriu kiek kaina perdaryti ir parduociau perdares po kokiu metu lietuvoi ir realei pinigu nieko neprarasciau

Labas. Taigi siandien nutiko tokia beda. Uzkurus masina skydelyje vietoje ridos uzsidega elektoninis raktas ir salia jo skaiciai 900, padega apie 10 sekundziu ir tada jis uzgesta ir vel rodo rida. Taip nutinka tik uzkurus masina. Kas cia pasidare ir ka tai reiskia gal kas zinote? idesiu foto kaip tai atdodo.

Taigi ar audi ar renault ar dar kokia, visos masinos turi 4ratus, vaira ir varikli, visos veza 5zmones, ir visos panasiai vaziuoja, as nesakau kad renault yra auksas, yra ir zymiai geresniu pvz Volvo, saab, Jaguar, MB ir t.t bet man uz audi zymiai geriau yra renault.

Gerai gerai, nesiruosiu pirkt nei saab nei kitko, pakankamai turiu technikos.Tiesiog maniau kad sabistas kanors zinos realaus. Nes yra keli tipai tu sildytuvu. Sildo isuktas i bloka Sildo tosoli isoreje (kaip prisegtame faile) Na arba tepala karteryje kaip ankstesneje foto

Jis kalba apie turbos valdymo solenoida. seip tokios bedos dazniausiai susijusios su vakumu ( opel di dti). kiek zinau saab motoras toks pat kaip opelio taigi greiciausiai bus taspats. reikia daryt diagnostika seip ir tikrint visa vakumo sisteo nes bent viena nesandari vakumo slangute tai gali itakot

gal kas zino kaip patikrinti tepalo purkstukus, kurie purskia tepala po stumokliu. jie isimti is variklio.. jie turi atsidaryti prie tam tikro slegio? nes du is ju su burna puciant prasipucia, o du tik su kompresorium. ar jie stringa ar atvirksciai geri? saab variklis. 2.3 turbo.

sveiki saabu turetojai gal kas galit patart as yra mano auto turiu saab 9-3 benzas dujos 2 litrai paprastas kazko sunkei kuresi tiek siltas tiek saltas ir taip abejais kurais ir sokineja apsukos pakeiciau oro srauta zvakes filtrus lemda ir vistiek taspat aciu uz patarima

Ir del pasildymo sistemos, nezinau is tiesu kiek saab'ui tai reikalinga, nebent daug eksplotuosi temperaturose kur -15 ir salciau. Siu automobiliu varikliai (ateje is saab , ne is GM puses) labia greit syla savaime Nors atsiminus Omegos 3.0 varikli, tai vis gedimo ieskojau ko jis taip ilgai sildavo :/

seip iki vokietuku kaskur apie 900 km. skaiciuok, kaip sakiau jei krovinis yra tai pasislep ir pilavok kas 300 km, na ziurek, nes girdejau per tv buvo chebra isigudrinusi is baltarusiu kura vezti per lenkus, tai lenkai buvo pikti.na ziurek. kaip minejau lenkuose galima vestis su cekiu, ka tau padarys europos zmogenui?nevesi 2tonu,

Nes duju oktatinis skaicius didesnis - didesne degimo temperatura ir kaikurios galvos neatlaiko dideliu sukiu su tokia temp. Pvz du saab Aero buvo drozemi ant duju, truko galvos abiem. Abudu buvo su turbinom. Nesakau kad jos TIKRAI truks, tik turek omenyje, kad geriau tai daryt ant benzo

buvo laikas, kai as ta b4 keikiau kaip vezikas Peterburge, bet apsilopiau, ir dabar visai maloniai rieda.Nu aisku ne saab, ne mb, bet kasdienai-pakenciama...Be to, LT yra maza salis, max kelione man yra 300km per abu galus, tad kaip ir pateisina savo egzistavima tokia masina....

Ne, netik iki 2002 yra veikėju ir su 132 KW pabirusiu, velenelu komplektas vienai galvutei apie 900 LTL. O siurbliai ir purkštukai eina visom common rail, kai pili šuda iš baltarusiško kamazo..., kuro tepimo savybės ne tokios, pradeda ėst siurblius ir varo drožles - užkemša purkštukus, suėda jų vožtuvėlius - prasideda bėdos. Aš pagrinde akcentavau, kad elektrinė dalis tų 120 ir 132 siurbliu pareina...

X-Trail, Primera 2, 2dCi variklis 2005m(berods nuo 02m eina).Problema-svyruoja sukiai 500-900.Klausimas zinamtiems:Ar pakanka pakeisti kuro slegio reguliatoriu (ta, kuris isukamas i DENSO siurbli)ar tai gali buti gilesnis siurblio gedimas, ar oro srauto matuokle knisa prota, o gal dar koks valdymas papildomas yra sioje modifikacijoje.Ar kas esate susidure su tokiu dalyku, o gal galite kompetetingai patarti.Aciu

Pas senus 900 uku dabar tikslai metu nepasakysiu berots iki 88metu rankinis buvo ant priekines asies, po tu metu jai ant galines asies, mano 99 uke kur avatere irgi rankinis ant poriekines asies ir dirbva tom paciom kaladelem kaip ir darbinis stabdys tad net sugedus garbiniam stabdziui islieka geras stabdymo efektyvumas rankiniuu stabdziu. ko negaletum pasakyt apie rankinio stabdi isikurusi galinese kaladelese .

sarnyrai aliumininiai buna dazniausiai.. kartais ir "kelmai".. MB SL550 maciau galas visas aliumininis, net "remas" aliuminis nebeda.. kalta debiliska audines priekine pakaba - tiksliau sarnyrai.. pvz saab 9-3 priekiniai sarnyrai irgi aliumininiai, bet jie daug maziau probleminiai nei audines. pats aliuminis retai luzta.. silpniausia vieta - gumos.

Mersas, bmw ir saab. Volvo nebera jau toks koks seniau buvo, sustrai ten viskas aisku is paziuros, bet jis prikolnai sukonstruotas, turi silpnu tasku pakaboj, tokiu durnu, kokiu pas mb ir bmw nera problemu. Vel satis? Kam tu ji itraukei i normaliu masinu sarasa?

o negali buti kad kuras grizta i baka? ar tokiems automobiliams taip nebuna? pas mane saab 9-3 buvo panasiai kad sunkiai kuresi ir tik is kelinto karto, tai voztuveli pastaciau kad kuras negriztu ir susitvarke (bet nezinau as tiksliai gal pasakys kas daugiau apie tai zino)

o kaip tau toks modelis? http://www.autogidas.lt/saab-9-3-i-i-hecbekas-1999-0124569529.html as pats turiu toki tik pas mane coupe ir 2.2 tid tai tikrai patenkintas automobiliu, nei rudija, dalys opelio ir kazkiek isskirtinis automobilis is pilkos mases paieskojes turetum kazka rasti

opel astra, vectra dizeliai, gal dar saab su 2.2tid ( tas pats opelis), tada tautoveziai. jeigu dujos tvarkingos ir gerai idetos, bei gerai sureaguliuotos tai jos tikrai draugaus, juk dujas geri meistrai ideda i tuos naujesnius variklius kur kuro misinio paklaida negali buti didele ir tvarkoj viskas.

Prie tiokio kaip nuotraukoje kai turiu daugiau laisvo laiko pasikrapstau :P taip saabi pirmi pradejo montuoti i serijinius automobilius saugos dirzus tiktai dveiju tvirtinimo tasku. po keliu metu volvo pradejo i savo automobilius montuoti 3 tvirtinimo tasku saugos dirzus. Datu patikslinimai: 72 metais smugiu atsparus, savaime atsisatanys bamperiai saab 99 o pirmi turbininiai sabai nuo konvejerio nuriedejo 77metais deje ju buvo pagaminta tik 100 vienetu jai gerai atsimenu ir buvo skirti vairuotojams bandytojams ir crash testam, pirmasis rinkai pristatytas turbavkas nuo konvejerio nuriedejo 78 metais. taigi saab 99 turbo buvo pirmasis didelem serijom gamintas turbininis automobilis iki jo buvo porche ir dar kazkas pora mazu seriju paleide.

Prie tiokio kaip nuotraukoje kai turiu daugiau laisvo laiko pasikrapstau :P taip saabi pirmi pradejo montuoti i serijinius automobilius saugos dirzus tiktai dveiju tvirtinimo tasku. po keliu metu volvo pradejo i savo automobilius montuoti 3 tvirtinimo tasku saugos dirzus. Datu patikslinimai: 72 metais smugiu atsparus, savaime atsisatanys bamperiai saab 99 o pirmi turbininiai sabai nuo konvejerio nuriedejo 77metais deje ju buvo pagaminta tik 100 vienetu jai gerai atsimenu ir buvo skirti vairuotojams bandytojams ir crash testam, pirmasis rinkai pristatytas turbavkas nuo konvejerio nuriedejo 78 metais. taigi saab 99 turbo buvo pirmasis didelem serijom gamintas turbininis automobilis iki jo buvo porche ir dar kazkas pora mazu seriju paleide.

Sveiki, kokiu turite nuomoniu apie saab ir Volvo varomu bioetanoliu(E85)varikliu kokybe, kuro sanaudas, trauka ir beabejo kainas?Pries kazkuri laika siule labai pigiai toki auto, deje tuomet dar nebuvo tokio kuro LT, ir dabar vel pasitaike proga isigyti nebrangiai geru metu.Gal kas turite informacijos?

bus parduodama alfa romeo gtv 2.0 v6 turbo. greiciu deze 6 pavaru, turba nuo saab aero(15t). dabar uzsakitas tiesus ismetimas ir isiurbimas.kebulas juodas karbon +juodas matas. ratai galimi r17 novec. salonas medziaginis, idealus. ieigu ka suduomins tai galit stebet visa procesa. galimi pakeitimai pagal kliento pageidavimus

Masinos saab geros, turi savu silpnybiu ir savu minusu ir pliusu.Grandine kaip ir teisingai pastebeta patartina keisti kas 300k km. , bet gali laikyti ir ilgiau ir nemanau , kad teko daug kam matyti trukusiomis grandinemis daug saab. Grandines keitimas su visais itempejais ir visomis detalemis atseina iki 2000 lt. , o tai vertinant ir imant uz pvz. 2, 5 TDI A6 dirzu keitima yra ekonomijos, kuomet rekomenduojama keisti kas 60k km ir detales su darbais atseina apie 1k lt. DI kasetes yra neliga jei auto priziurimas (zvakes keiciamos kas 30k km ir tokiomis kokios priklauso). O seip tai puikios masinos su daugybe mitu apie brangias detales ir neimanoma aptranavima

Sveiki, manau dabar tinkamas metas pirkti automobilį, o gal ne? Renkuosi tarp šitų: Audi A3, Toyota Corolla (kalba būtų apie naujesnę kur nuo 2002 eina hečbekai) ar VW Passat.. kaina iki 15000 LT, dyzelinis variantas, automatas ar mechaninė nėra skirtumo. Norėčiau sužinoti turinčių ar turėjusių žmonių apie šiuos modelius atsiliepimus.. trūkumai, ekonomiškumas, tvarkymas, patvarumas ir t.t O gal pasiūlysit kitą automobilį už tokią sumą?

Sveiki , imu savo pirmą mašiną , ir na kaip iš temos pavadinimo supratote , norėčiau sužinoti kuri geriau tarp šių dviejų modelių , t.y. variklis , malonumas vairuoti , patvarumas ir tt, aišku kaip pirma mašina , tai teikčiau pirmenybę patvarumui , pigesniam išlaikymui , ir jeigu skirtumas nemažas , tuomet ir kuro sąnaudoms. Jeigu rašote tarkim bmw e39 , tai nurodykite variklį , ir kodėl šis variklis bei mašina yra geras pasirinkimas mano atžvilgiu.

Na 74 ir 85 kw varikliai ejo mechaniskai vienodi, tik skyresi programine yranga. bet geriau senesnis TDDi 66kw, aisku mazoka bet...patvarumas, ir ekonomiskumas stulbinantis. O tie TDCi turi nemazai gedimu, pradedant siurbliu, kuris laikui begant pradeda dilti velenelis siurbli esantis ir pradeda nesioti po sistema mikro drozles, ir nuo to pradeda viskas byreti. viena is priezasciu prastas kuras, nes jie labai lepus kuro kokybei...is kanistru nepilinesi..

Na, man egzotika = japonai, ispanai, italai ir visa kita, kas ne vokiška Galiu iš naujo pasakyt, kad pirma eina egzotika, t. y. auto su vaizdu, o ne koks nors Pikaso nupieštas škicas Paskui patvarumas ir tik tada ekonomija. Ir labai aukšto lygio egzotika nedomina - nesiruošiu laikyti savo kieme kokio nors retro ar pusiau retro auto iš 1980 m. ir anksčiau. Ačiū už pasiūlytą avensį, bet nesižiūri jis man

cia ne audi kalta, o Bosch. ir i bmw ir i saab ir dar i kazka jie ejo.. kontaktai nutrukineja ir pzdc. pats be spec irangos nelabai pataisysi, nes plokste mandrai lituota - su lituokliu neiseis remontuoti. o greiti jau gana senai visi nuo abs ima.. nebera atskiro daviklio tam.

sveiki prireike antro automobilio, tai galvoju apie saab 9-5 benzinas -dujos arba 5 klases bmw, nuo 1996m.taippat benzinas-dujos. butu idomu suzinoti siu automobiliu savininku nuomones, kaip su kuro sanaudom po miesta uz jo ribu, , kaip eksplotavimas, , , bet labiausiai domintu zmoniu susidurusiu su siais automobiliais kuro sanaudos....

ne ponaiti jus klystat, cia taip nera, cia tautieciai susirinke ir nieko uz audi b4 c4 geriau nezino nes ten dar pakaba plienine sverianti tonas ir ale patvari esanti. Faktas toks, pagal tema snekant, lybra uz C4, smagesne vairuoti, ekonomiskesne, galingesne, minkstesne, pigesne(pagal metus) remontas mazdaug panasus, patvarumas apylygis, komplektacija lybra laimi, salonas taippogi geresnis. Vsio taskas. Tas kas priestarauja arba nera abieju auto vairawes arba bobuciu pasakas kartoja.

Sveiki, Norėčiau patarimo, kokią darbinę auto tik universalą ir tik dyzelį patartumėte pirkti (gali būti ir minivenas)? Neriu tikro darbinio arkliuko, nes ne darbinę turiu apynaują auto, tad reikalinga, pilna žodžio prasme, darbinė ir gero patvarumo kad ir seno modelio. Svarbūs kriterijai yra - kuro sanaudos, eksploatacijos kaštai ir svarbiausia patvarumas. Ką galėtumėte patarti? Būtų malonu, kad atsilieptų tikrai žinantys forumiečiai, gal kas net turi ką gero pasiūlyti? Ačiū.

eiktu grybe is kur tokie remontai pas tave vaziuokles?po 300lt? turiu audi a4 benzina kas be ko, daug geriau uz dyzeli ir remontui vaziuokle atsieina apie 1500 su darbu, dalys vien apie 900 lt, ir tai viena karta per 2 metus.viena stambesne trauke 189lt, kudesne 89lt jutoj. nebent perki lenkiska mesla ir pisi prota cia atejes.

ne vakumas o sklende pilno spriso kur ora reguliuoja ji buna privaryta tepalo usikisusi ir kai uzvedi varikli pulsuoja apsakos nuo 900 iki kokio 1200tam tarpe!veliau jis visai usikisa ir ant laisvu nedirba visai tik gaza nuemei nuo pedalo koja patraukei ir uzgeskavisai o remontas ji praprauti reikia ir vel bus cikis ir alsuokli reik praplauti vostuvu dangtelio tuo paciu profilaktiskai

gal galit padėti? - turiu ir aš 900 2, 0t ir yra viena bėda: -spaudžiant gaza iki dugno, bost rodyklė linksta iki redline pabaigos ir tuo momentu 2 ir 3 pavara atsiranda pora tokiu galingu kirtimu per pavaru dėže, kad atrodo luš per puse ta dėžė... bet jei važinėju gražiai, iki bost geltonos skalės tespaudžiant, tokiu dalyku nebūna. kas čia yra? baisu jau man...

Cia ne I tema. Gal teke susipazint su volvo 460 ar 440 db nepasakysiu modelio, bet 1.7 turbo ?

Dekui, bandysiu apsisviest api ecu

O.T. snd issiemiau stumoklius, alkunini ir pan, stumokliais truputi nusivyles, bet alkuninis kaip naujas, tik indeklu antros puses, kurios neturi trinties, kazkokios prikepe, pajuode, reiks ieskot praeito scoupe stumokliu, tie geriau atrode.

Truputi domejausi apie tavo saab, idomus egzempliorius, viskas neiprasta, kitaip... Noreciau isigyt koki pabandymui, bet ne lt, cia ir senas saab prabanga...

Galbut galetum papasakot apie galvos verzima ? Tikslios info nerandu, tik mokinuku pasvaiciojimus. Kaip butebt ji verziama, kiek zinau per 3 kartus, bet iki kiek nm kiekvienu etapu verzt ?

na manau is pradziu apsiribosiu OBD2 skeneriu. Teko truputeli pasidometi ir radau kad OBD2 yra amerikietiska jungtis bet ir europiniai modeliai naudojio gal zinai kaip su ja pavyks prijunkt 900 95-97m ir 9-3 2000, ba europoje lyg EOBD standarta naudoja pastaruoju metu. Ir kaip rinktis OBD2 skeneri pagal kaina ar su ekraneleiu ar tik pire kompo jungiama? gal gali patarti?

dar ne, bet neuzilgo bus kalbejau su saab tiuneriu vienu is geriausiu usa tai sake px, laiko varikliai iki 400 arkliu stockiniai, taip, kad pusiu viska ka td04-19t turba gali reikia pabaigti isiubima/ismetima lipdyti ir kuro sistema upgradinti.. tada reiks taupyti sankabos komplektui ($800)

Apie tai ir kalba, pažiūrėk kiek tų metų saab sveikas ir švarus kainuoja, nebeliks klausimų. Su C4 lygiai tas pats. Norėjot tikėti stebūklais, norėjot būt apgauti, štai ir rezultatai. Neginu tokių pardavėjų, bet jų kaina kalba pati už save, šie automobiliai už savo kainas negali būti geri

Sveiki, šiuo metu vairuoju vectra b 98m dti, bet planuoju keisti į kitą, naujesnį ir reikėtų patarimų renkantis. Pagrindiniai kriterijai būtų dyzelinis variklis, kokybiškas salonas (kad negirgždėtų važiuojant), sedanas, taip pat patikimas automobilis geru varikliu. Tam skirčiau 15-17k lt. Kokius modelius pasiūlytumėt? Pats kažkaip linkstu link saab 9-3

taigi pats atsakei i klausima savo - seki zarnele nuo aktuatorius ir rasi N75.. o jie yra identiski.. juos galima sukeisti vietomis - esme nepasikeis. numeris gali skirtis, bet nebutinai daugiau kazkas bus labai skirtingo.. pvz recirkuliacinis voztuvas 1.8T GTI tinka i saab 2.0T.. numeris skiriasi - veikia identiskai, isvaizda identiska ir t.t.

sinchranizatorius bus nuejes pas mane is 3 y 4 jaj stajgiai musi bisky brakstelna, bet jaj normalej tj viskas oki...o deziu kajna 5beges 900 -1100..o jaj 6bege 1200 -1400 bet jaj tik delto tj tikraj neverta kejst pabandyk leciau junkt tiesiogh ir viskas..as jau geri metaj vazineju ir nieko..draugelis virs 2 m vazineja ir viskas oki..niekas ten nebyra

tu nei i isore p i vidu ziurek. Svarbu kaip jautiesi vaziuodamas, 166 as pardaviau del dvieju dalyku, benzo rydavo daug nes mindauvau negailedavau, ir kieta buvo pakankamai, bet stabili. Po lybros dabar nesesciau i ja atgal tikrai, nors traukia dar ton pusen. Cia pono teise rinktis, saab irgi geras pasirinkimas

Dar nuo saab manau turbina nupirkciau. O tepalo radiatoriaus, nuo kazkur kitur pajungt neitu ? Pvz tarp turbinos ir karterio ? Nes manau iskils niuansu, bandant pajungt prie tepalo filtro... Dar zadu tepalo spaudimo, kuro spaudimo gauge's susidet, kad galeciau nuolat stebet, bet retos auto stock tokius dalykus turi, o nauji, nemazai kainuoja.

Parduoduodama įvairi autodiagnostikos įranga, chip tuning įranga bei priedai skirti AUDI, VW, SKODA, SEAT, BMW, CITROEN, PEUGEOT, OPEL, saab, RENAULT, SUBARU, TOYOTA, MB, FIAT, ALFA ROMEO, HYUNDAY, HONDA, KIA, NISSAN, FORD, MAZDA ir kitiems lengviesiems automobiliams bei sunkvežimiams. Diagnostikos įranga skirta tiek pradedantiesiems tiek profesionalams. Mūsų elektroninė parduoduvė www.obddiags.com 862223146

Kaip pirma masina su galu varomu irgi nesiulau, nu nebent tu su tokia turi patirtes vazinejimo, jei c5 ziuresi is dyzeliu tai tik 1.9 tdi, pigesnis islaikimas ir didesnis patvarumas, kalbant apie 2.5 tdi tai pzdu beg no juos toliau, kaip galvoji del ko jos tokios pygios nes nx niekam nereikalingos, o jaunimas perka tik del to, kad pzdc kaip pygiai, o poto servise praleidzia daugiau laiko, nei su masina ant kelio

Be jokios abejones volvo 2.4 naujos kartos D5 dyzeliu, o siaip uz panasia suma galima paimti ir S80. Bet jei s60 tai puiki masina, neesu girdejes apie ja nieko bloga, o vaziaves tai galiu pasakyti kad motoras super, ekonomiskas ziauriai o galios belekiek kaip tokiai masinai bus. 120KW uztenka ir automata tureti kad nuo sviesaforo nupusti jau vidutinio galingumo dyzeli. Sitas motoras dar nera istestuotas laiko nes nera toks senas, nemaciau uzpjautu, dirba graziai, ir ziurejau wiena kuri buwo nubegus per 300 000km tai dirbo kaip naujas. Apie saab mazai tezinau, bet motoro atzvilgiu wolwo geresnis. Dar ziurint koki saab nori, 93 ar 95. Bet manau smagiau waziuoti su s60 bus, tik vietos gale joje nera daug.

Automobilis saab 9-3 II 2.2 TiD. Nuspaudus gaza iki dugno pasiekus mazdaug 2000 apsuku pradeda kilti tuscios apsukos, automobilis sunkiai greiteja, atleidus pedala ir vel numynus apsukos ir greitis kyla kaip ir turetu. Beda ne sankaboj, keistas visas komplektas. Kokia gali buti beda? Automobilis cipuotas, isprogramuotas EGR, jei tai itakoja.

Akumuliatoriai geromis kainomis (35AH - 230AH) Didelis pasirinkimas. Garantinis aptarnavimas - Konsultacijos - Patrauklios kainos. 40AH 12V 300(EN) PLUS AUTOPART 40AH 12V 300(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 45AH 12V 360(EN) PLUS AUTOPART 45AH 12V 360(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 55AH 12V 480(EN) PLUS AUTOPART 60AH 12V 480(EN) PLUS AUTOPART 62AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 62AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART 66AH 12V 680(EN) PLUS AUTOPART 70AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART 70AH 12V 570(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 75AH 12V 800(EN) PLUS AUTOPART 80AH 12V 760(EN) PLUS AUTOPART 88AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 88AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART 100AH 12V 900(EN) PLUS AUTOPART 100AH 12V 900(EN) PLUS AUTOPART KAIRINIS 100AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART (Visureigiams) 100AH 12V 850(EN) PLUS AUTOPART (Visureigiams) KAIRINIS 125AH 12V 950(EN) PLUS AUTOPART 140AH 12V 900(EN) PLUS AUTOPART 150AH 12V 1000(EN) PLUS AUTOPART 185AH 12V 1350(EN) PLUS AUTOPART 200AH 12V 1450(EN) PLUS AUTOPART 205AH 12V 1500(EN) PLUS AUTOPART 230AH 12V 1600(EN) PLUS AUTOPART 45AH 12V 450(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 50AH 12V 450(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 55AH 12V 550(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 60AH 12V 570(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 75AH 12V 750(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 85AH 12V 800(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 85AH 12V 850(EN) GALAXY SILVER AUTOPART 110AH 12V 950(EN) GALALXY SILVER AUTOPART 47AH 12V 480(EN) GOLD AUTOPART 52AH 12V 480(EN) GOLD AUTOPART 61AH 12V 580(EN) GOLD AUTOPART 62AH 12V 580(EN) GOLD AUTOPART 77AH 12V 800(EN) GOLD AUTOPART 82AH 12V 800(EN) GOLD AUTOPART 100AH 12V 900(EN) GOLD AUTOPART Kontaktai: [email protected] +3 +37062070904 Lakūnų g. 16 Vilnius UAB "Automalūnas" Pagrindinės automalūno veiklos kryptys: - Automobilių atsarginių dalių mažmeninė ir didmeninė prekyba - Akumuliatorių didmeninė prekyba.

as irgi galiu tai apie savo saab pasakyti. kodel tu manai, kad as ja laikau labai axujiena?

skaityk zemiau ka parasiau. as jos negiriu, tai yra projektas.. butu kvaila eksperimentuoti su brangia masina. bet kaip ten bebutu, daug daugiau zmoniu atsisuka paziureti i mano senuka saaba nei i naujus X5