Prie (127 стр.) (10046)

NORECIAU PASITEIRAUT GAL KAS SUSIDURET SU SHARAN 2002.6 TDI 85KW, KAISTA KABELEI STOVINTYS prieSAUGIKLIU DEZUTES ESANCIOS NETOLI AKUMU, TIESIOG DEGA KAI DUODI APKROVOS, IJUNGI PECIUKO VENTILIATORIUS, TU DVIEJU LAIDU KLEMOS NUVALYTOS NET SULITUOTOS KURIOS RANDASI prie SAUGIKLIU, GENERATORIUS UZKAISTA 90 LAIPSNIU, ELEKTRIBAI SAKO TAIP TURI BUTI, LAIKO MANE UZDURNIU, PADEKIT GERIEJI ZMONES, ACIU.

Gal kas is cia apsilankanciu vairuojate toki auto, gal galetumete pasidalinti savo ispudziais ir patarimais, nes jau senai dairausi kazko "naujo", bet vis neapsisprendziu ties kuom apsistoti!Labiau linkstu prie japonu:mazda mps, honda type r, nu gal subaru, bet truputi gazdina mane tie ju boxerio motorai, nes jei pabirs galesiu as tada

ne i tema bet noriu paklaust prie to paties.kas galetu but ausinimo sistemoje visoje kur slangos su kamutais sujungtos visur skverbiasi antifrizas na dregna stovi tai cia taip iseina kamstis sistemoj gaunas ar kaltas gali buti termostatas?variklis tas opats senas 1.9 tdi 66 kw .siaip syla greitai o slangos kietos nebuna isilusiam

tai tada bandyk klijuot na gal ir neblogas cia budas, na o as siap kaip rasiau esu dares uztikrintai su kniedem ir ramu bent jau man buvo, va db keista pagalvojau kazkodel dabar kur turiu masina numeris nedreba net keista pasidare reiks prie progos pazet kaip jis tvirtintas gal ka naujo suzinosiu.

prie manes aiksteleje pardavinejo rover 825tdi uz 5klt, tais stovejo ilgai ilgai...Apie ta 825, tai ten skolintas kazkoks variklis is amerikiniu masinu, draugelis Londone buvo pirkes toki is anglo roveriu kolekcininko.Buvo isleista tokiu ar 3-4tukst., net UK detaliu nelabai yra, ka bekalbet apie mus...Va toki nusipirkus gali papult i beda

astra turejom darbine, sudu sudas ta prasme komfortu lenkia golfasuniversaluose galinis dangtis taip mazai atsidaro jog daiktus iskraunant visalaik galva prasiskeli i dangcio kampa ypac kai priprates buni prie saviskes normalios.o pliusas tas kad pigus trantalas pigesnis uz golfa retsykiais pareidineja vaziukle daugiau vazinejant ir tiek, o siaip zodziu megstantiems piguma

as siandien generatoriu nuemiau tai kur kas storesnis uz starteri atsukau su tam tinkamais raktais o isimt pavyko tik duslintuva atsukus atsukt taip atsukau bet istraukt niekaip kol duslerkes neisboginau. dar prie starterio bandyk per virsu nuardes kokia filtro deze , .vienu zodziu kai blogas priejimas reik parinkt tinkamus raktus ir logiskai pamastyt

ir užsimerkt negali, nes auto akių neturi o kalbant apie tą frazę "dujų nematęs" tai truputi juokinga, kai toks prierašas būna prie laužų - tai kaip tik geriau jau tegu būna tos dujos, vis pigiau važiuot, tipo labai svarbu kad 91 metų bulkos variklis dujų nematęs kokiai rimtai, apynaujai mašinai tai dar suprantama...

Skirtumas tarp 1, 9TDI 66kW ir 81kW volkswagenu turbut ir yra tik programoje. Jai taip nieko tam varikliui nebus gali neziuret i rida. aisku jai varysi dugnais varikliui tikrai ne i nauda pagreitins suburejima, bet seip jai prie mazesniu sukiu leidzia turbakui labiau isipust. tai jai neklystu variklis turetu but net labiau tausojamas.

Sveiki, noriu pasijungti du stiprintuvus automobilyje. Labai idomu ar jie ims daug energijos ? Kaip pavizdziui turiu phase evoliution rs1, tikriausiau sis stiprintuvas imtu tiek pat kiek sie du, ar as klystu ? Taip pat idomu ka jungti ar audisona ar jbl prie subo ar koksialu. Du subai pyle drive, vienas apie 200 rms..

eina na, kokie kieti, dar jauciu net teisiu neturi o jau siulo stoti prie linijos, nes dede duos biski astra isbandyti man susidaro toks ispudis kad jie isvis nieko ten nepakele tu kw, tik sudejo viska tvarkingai ir giriasi kad 150. sumaise kw su AG, nes standarte ant 110kw-150AG

ta rodykle rodo isiurbimo kolektoriaus slegi virs atmosferinio. ji sukelia turba prie labai dideliu aseles apsuku (100 000 - 200 000 apsuku) ant laisvu apsuku turba gali suktis ~20 000 apsuku greiciu.. priklausomai nuo turbos ir variklio.. tokio dalyko kaip turbos isjungimas nera. yra turbos apsuku ribojimas. fiziskai turbos asele stovi tik varikliui nedirbant..

cipuotojus butu galima kaltinti nebent jei jie butu pridirbe kazka su varikliu - pradeges voztuvas, prapusta tarpine pvz del blogo tiuno. jie prie sankabos nelindo, ja turejai pasirupinti pats - pasidometi iki kiek Nm ji laikys. jei sumokejai 1000lt ir problema nedingo - vaziuok atgal. nematau kuo del to kalti "cipuotojai". del to, kad rekomendavo?

tai va mazda kuriasi ir vaziuoja bet kartais o ypac labiau uzmynus saudyt nori kartais ir sauna (po kapotu padaryta imantriai kad zarna nusimauna suvio metu ir nieko neatsitinka), dabar nesuprantu kodel saudyt nori jai vaziuojama ant benzo? Ir prie to pacio kodel apsukos ismynus sankaba sukyla ant 2000aps/min ir nenusileidzia? Dekui.

As tau jau 3 syki kartoju ka reikia daryti norinciam bendrauti detaliau: 1.susivedi i GOOGLE fraze: GARSUGAMA. 2.randi kontaktus - SKYPA, EL. PASTA, TEL.NR. 3.kuo labiau prie sirdies - tuo ir susisieki. Ar taip jau sudetinga? Nes pokalbio yra daugiau nei tu galvoji - ne is lempos gi siulysiu ar rekomenduosiu.

Brolau, net nesiulau ir nekisu pirkti.Pradzioj jau sakiau kad universalus daiktas.O stopai yra.El.jungtis prie auto irgi yra.Idejau i TEMA keitimas, keista kad nerodo gide kurioj rubrikoj...Traliuka galiu keisti i ratlankius arba padangas pageidautina dzipinius arba i galinga akuma arba i itampos keitikli, kitus rimtus auto reikmenis ar netgi Piaggio motorinka, siulykit

Seniuk, kad galios ir galingumo dilemoje ir yra kertinis akmuo:kaip islaikyti superini NM visame RPM diapozone o ne prie dideliu ar mazesniu sukiu ji tureti.Nepamirsk kad dar yra redukcija, perdavimai taigi benziniu persiduoda realus NM daug mazesnis negu TD variklio, TD realesnis variklio sukis rezultate i ratus.

http://www.autogidas.lt/audi-a6-c5-quattro-sedanas-1998-0124448959.html manoji.neplauta bet siaip tikrai tvarkinga yra nera prie ko prikibt.Bet irgi reikia pinigu islaikyt toki automobili kas is to jei is stovi. o man reikia daznai vazinet tad reikia taupaus automobilio.O sitas Golfas manau gan neblogas variantas tik man idomi jusu nuomone

Tavo kavalkai galvoje pareje durneli tu, rasineja jis cia pievas meistras didysis, nors net nieko nezino apie varikli ir kaip jis veikia Slepkis tu su savo patarimais isviso jofana, zmonem paknisa prota, o paskui koks ir patiki tokiom sapalionem.

Ardai ir ziuri kas yra tai masinai, o prie pc sededami pati nesusitvarkys.

noriu paklausti tu kur tikrai zino ar susidure su tuo...pavyzdziui masina stovi daugiabucio kieme ar kur prie gatves pastatyta leistinoje vietoje be technines ir draudimo ir y tokia masina yvaziuoja zmogus padaro zala.tai jei masina tarkim mano buvo be technines ir draudimo pastatyta ar to zmogaus kur yvaziavo draudimas apmokes ar ne?

viska isvardinai kas keista bet dar liko nepakeista salinblokai sakiu del to ir barska pakelk rata ant donkrato ir ji pajudink i salis ir pamatysi kas kur dar vaiksto , arba dar buna apatines balkes salinblokas kuris sukasi prie kebulo dugno jis buna vaiksto i virsu ir zemys labai duoda bildesi nemaza

Faktas kad esi mazametis durnelis, kuris nesupranta nei kas kaip nei kur kas. sugebi sedet prie kompo o pasidomet ar gamina suzukis 500cc krosinius net nesugebi.jei vazinetum ir duometumeis zinotum daug maz visus modelius ir neapsikvailintum.tad eik skaityt kad kita kart nepasakytum kad tavo dvitakciui krosui luzo isiurbimo voztuvai.

žinau, kad dvi babinos stovi, jas pakeičiau vis vien tas pats. Žvaklaidžiai nauji, žvakes naujos. Stovi Signalizacija buvau ja atjungęs (suradau signalizacijos saugiklį ir jį išėmiau signa atsijungė). Visvien tas pats. Gal sakau koks holo daviklis ar dar koks daviklis? prie babinų stovi kažkokia „Šokoladke“ (Daviklis) iš jos išeina laidas. Gal ji kalta?

siandien nusiardziau po vairu plasmases kur yra visos reles. bet neradau jojios laisvos fyskes. paiekojau internete info ir radau kad reikia imti valytuvus ir prisiknis prie ecu fyskiu ir is ten susirast atskyrus laidus. gal kas turi kokiu varyjantu kitokiu? ar turi but ta fyske atskyra ar ne? ir kur jos ieskot?

o kiap tarkim hymair, arba basso?
kiek skaiciau tarkim 1/2 terksle basso mg plieno korpusas 740nm galia prie darbinio 6, 3bar slegio.
sveria 2, 4kg ir oro sunaudojimas tik 133ltr per min.(nors tai man kaip ir nelabai aktualu, nes resyveris stovi 800ltr)
kaina irgi sakyciau nesikandzioja 120eu...
plius jiem yra rem komplektu...

Aisku tada, p nes as ir maniau kad ant manu ratu bus per placios 245. Aciu uz info prie to pacio norejau paklausti kiek galetu buti minimaliai veri lieti ratai R17 su gerom vasarinemis padangomis plotis 235/45 9j o ET bet dabar nepamenu ir dar tie lieti ratai ardomi aciu is anksto

pas mane 1.3 o norejau pirkt 1.8...... ant jos visi 4 kampai nubraizyti, ir prie galiniu dureliu ilenktas, salonas irgi ten sake suni vedziojo tai nubraizytas. ir pasakyk koks debilas zmogus turi buti kad zinodamas kad masinos motoras po 10k km nusprogs nuleis kaina bet nesakys to? dar esme kad pirkta turguje.

ta ka cia parodiai tai jis jau butu is vaziuojancios masinos isokes nuo tokiu garsu ir artyn ilai prie masinos butu nejes svaistikliai per sonus islenda nuo per dideliu apsuku, o ne nuo tokiu kur vos vos 3000 per minute nuo tepalo detonavimo ysisuka. taip kad negazdink vaikino su tokiom ziauriom pasekmem

prie audi ir vw buriuojasi aikstele nes jie yra tautoveziai visi priprate bulkas ir golfus remontuoti uz kapeikas, tai ir galvoja koke a4 ar a6 nusipirke pigiai remontuos ar koki pasata, su PD kurio vienas purkstukas kainuoja apie 1500lt... nu cia tau spresti as tikrai uz bmw...... ir patvarumo atveju ir vaziavimo

Pas mane irgi toks aparats yra ir tokia pat beda buvo, galvojau kad siurbliukas bake sudege, bet paskui paaiskejo kad jam ir nepriklauso ten buti, nes jis prie variklio, kaikuriuose modeliuose taip jau yra.O pas mane nesikure nes kompresijos nebuvo, daba kai "ipyliau" kompresijos kuriasi kuo puikiausiai.Pirmiausia issiaiskink ar priklauso bake buti siurbliui

Na tai kaip supratau kaimyno passatas su senuoju 66 kw tdi, kuris yra ženkliai ekonomiškesnis nei temos autorius naujasis PD 77kw. Pas mane pati trasoje vasara minėtasis 66 kw irgi 3, 5 ltr. ima bet tik ant 90 km/v. o dabar prie pašalus po miesta mano vidurkis 6, 5ltr., tiesa važinėju labai trumpus atstumus.

daug km jie nuvaziuoja nera ka lyginti su naujesniais comon rail ar pd, kuriu resursas galbut kelis kartus mazesnis.. vazineju su vw 1.9 tdi 81 kw darbine, gavau ja kai buvo 320000 km rida, dabar jau 480000 km, prie variklio ranku nekista, keista dirzai, pakaitinimo zvakes, termostatas.. labai kantrus variklis..pigiai islaikoma masina.

pas mane tas reostatas tas rutuliukas kur sukinasi sviesuma reguluoje veikia, nes pas mane spidometre apsviecia tik laika ir kilometrus kaskaip anksiau nei tas neveike dabar pradejo veikt, ta reostata sukiojent sviesumas reguliuojesi, bet pats spidometras nesviecia ir prie peciuko tie trys neapsviesti neveikia kur dar ka ziuret kad veiktu tas apsvietimas?

taip, galeji ir taip but, del variklio kaitimo, visu pirma pas bmw reikia ziuret TERMO MOVA, nes ji ne elektrine ir dazniausiai jos buna jau atgivenusios savo ir nebedirba taip kaip reikia, o tas priveda prie variklio kaitimo, saltam varikliui pamegink pasukti termo mova, jai ji lengvai pasisuks, jai ragas, ji negali lengvaiu pasisukti

matau kad cia yra mazai kas skaites informacija regitroj prie langelio del duju irangos, ten rasoma kad duju yrangos patikros dokumentai nereikalingi kadangi varant TA duju patikra automatiskai atlieka meistrai uz tai ir mokame tuos 32lt, turi buti tik galiojanti baliono patikra netgi dokose nebutinai nes TA talone iraso kad dujos ir niekur policija nesikabina

dauguma juk prie mados prisiderint nori nesvarbu kad lievai atrodo svarbu madingai

o mentai nubaude todel kad nepatiko roza, arba nepatiko auto su kuriuo vaziavai , taigi jie nubaudzia kartais uz nieka juk jiems reikia baudu israsyt kaitaip negauna ekipazo i gatves isvaziuot (tai suzinojau is pareigunu) o su tom lempom vaziuot gali ir px

Kur jegos 0?? traukia geriau b4 2.0 66kW. Pas mane gazo paspaudi ir nueina. Nu pas mane dar Remus ismetimas ir varikly turbina lyg tais stovi. Nes kai is taurages variau 120km/h laikiau tai staigiai iki dugno paspaudziau tai prie sedynes plesia. o kad kuro daug ima tai netikiu. nes man mieste 7l ima.

nu geros kainosPraeita vasara reikejo vibroplokstes.Taurageje 30lt valanda.Susitarem, kad paimsiu sestadieni puse dvieju ir atvesiu pirmadieni pries astuonias-bus pigiau.Taip ir buvo-penkiolika iki astuoniu-as prie duru.Paciam savininkui atidaviau, tai GAIDYS nulupo 240 litu.Realiai dirbau 3-4 valandas, sekmadieni daiktas gulejo garaze.O po to verkiam, kad klientu nera-sikdamas daugiau i ta kontora neziuresiu....

cia kas tas "tripakas"?Ar toyota mano?Neturiu tokiu tikslu daryt kazka prie sviesoforu, o ir ta masina ne tam skirta.Del subaru, tai nusisnekejai, daug ju yra ir 2.0 varikliu ir yra 3.0 H6, kaip ir turbininiu.Del malku gavimo, tai nebutinai tavo bemvas geriau traukia, gal oponentas uz subaru vairo spausdamas pedala dar ir galvojo

pas trecia golfa vienas daviklis tikrai yra galvoje is galo, kitas turetu buti prie filtro.Del spalvu nezinau kokios ten eina.Juoda nuo rudos nelabai smarkiai skiriasi, butina atidziai paziuret gerai nuvalius.Del davikliu kokybes, tai esu audi b4 keites, normaliai abu veike, kol per viena is ju, po keliu metu, tepala isvareI dejau srotini ir vel gerai

benza pilti i senus dyzelinius variklius tikrai galima , galiu tau golfo 2 knyguteje parodyti (jei vokiskai kerti)Galima pilti iki 30 procentu net!!! Bet neaukstesnes nei 92 oktanos .Pats pildavau ant bako 5 litrus ziema , daug geriau uzsikuria .Ten vageno knygutej net lentele yra , prie kokios temperatyros kiek procentu to benzo ipilti galima

Įsisąmoninkite visiems laikams- prie Chrysler Voyager 2.8CRD modelio Mercedes-Benz nei piršto nėra prikišę-varikliai yra tos pačios italų firmos VM Motori, kuri ir anksčiau tiekdavo variklius dyzeliniams Voyageriams. O iš kur tos legendos apie MB variklius Voyageriuose-tai BBz Va cia jis , jei kam idomu: http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=11

tau turbut nebuvo tokios situacijos vaziuji 120-130 geru keliu staiga ant kelio lanko netiketas plikledis , gaza atleidi masina mestelna truputi i viena puse tu suki vaira i kita , tada masina i kita paskiau i treciacia masina jau aplink apsisuka.na tikiu kad gelbeja mazais greiciais kai padangos digliuotos bet viskam yra ribos prie ledo neprivirinsi

su tokiu kurimusi vaziuok ir nesuk galvos as nupirkau e39 tds isvis budavo vos uzkurdavau sukdavo apie 3x ilgiau nei pas tave gal net 4x uzteko sureguliuoti ir dabar kuresi gerai, pastovejas kuresi kaip pas tave o taip nugesinus tai is antro vertimo kaip sakant. saltas ir prie -27 pirmu vertimu kuresipas mane sia ziema

Sveiki, taigi noreciau suzinot gal kas patys tokia vairuojat ar esat tureje? kokios kuro sanaudos? kaip vaziuokles quattro? ar daznai genda? kiek taisymas mazdaug ir pan bei 1.8Turbo paprasta kaip varikliai sanaudos? Noriu pastebeti, tai kad nesu ramus vairuotojas, megstu ir metala prie dugno uzlenkt ar masina veluoja gazuodama kaip kad ir kitos audines?

Aš už 85 kw turiu jau keturi metai jau du kartus keičiau pagr. diržą , nes pralėkęs jau 120 000km. ir jokių problemų, nors auto nenaujas 95m. kai pirkau rida buvo 224 000 km. Kečiu tik tepalus ir prieš šią žiemą pakeičiau pakaitinimo žvakes . Dėjau bosch tai su darbu kainavo 250 LT. daugiau prie variklio nelindau.

man tai neprisikabino prie 1kg gesintuvo. Nesismulkino. Sako kur gesintuvas. Sakau cia. GERAI. Tik prisipiso del duju. tai namie isemiau reduktoriu tik . ir kur dujas ipila ta antgal taip palenkiau atsukes kad nesimatytu po buferiu. ant rytojaus praejau su calibra savo eiga. po ta ir vel duju reduktoriu isidejau ir po sia diena vazineju .

nzn kaip jums, bet man kolkas yra 3 rusys "galios" - paprastos.. vienos greitesnes, kitos letesnes, bet is esmes nuobodzios. po to eina tos kurios linksmai lipina prie sedyniu.. kazkur nuo 200+ arkiu. ir po to eina tokios kurios jauciasi kaip linksmieji kalneliai.. is tokiu kolkas tik viena vairavau "pilnai".. t.y. be savininko. su 560 arkliu.

tarpas tarp cilindro ir stumoklio turi buti ne toks, koks tu galvoji, o toks, koki nurodo gamintojas.. benzino laikymas isvis ne prie ko.. tai priklausys nuo ziedu tarpelio, o ne nuo stumoklio - cilindro tarpelio. remontiniai stumokliai dazniausiai ateina su neparuostais ziedais, t.y. tarpelius reikia matuoti ir koreguoti. paprastai sudejus tarpelis gali buti per mazas.

Sveiki, Problema su benzino siurbliu. Dalykas tas, kad i siurbli paduodama 10.25 V itampos ir jis nedirba, o kai siurbli prijungiau tiesiogiai prie akumo (12.30V) dirba tvarkingai. Atrodo lyg truktu 2 V. Apziurejau laidus, atrodo lyg tvarkingi. Masina ford fiesta 91m, 1.4l, ipurskimas, benzinas-dujos. Kas per problema galetu buti? Prasome parasyti savo argumentuota nuomone.