Panel rk0 l (14 стр.) (1548)

sveiki atsitiko tokebeda 2 litrai sprogo sklende keitem kita sklende nuo 2, 5 l pitako ar gali ji netikt nes suo metu variklis kaskoks bukas nera traukos nors apsukos stovi normaliai o nuo 2000 apsuku viskas normaliai? kas galetu but?

Hola, is zmogaus zadu pirkti Mazda CX-5, 2.5 l / 2014m. / automatas/ benzinas.. Esu zalias automobiliuose, tai tiesiog i ka pirma reiktu atkreipti demesi perkant toki modeli? o gal tiesiog pakaktu nuvezti i auto serviza jog visa istikrintu? Dekoju.

11 tai l geram varikliui pagal metus ir pagal rida gali buti 11 ir 6 na jei 6 reikes daugiau tepalu kaikas pila RVS prieda i tepalus pats nebandžiau bet kiek girdejau lyg ir nieko nu nebandes nežinosi

Stebuklų nesitikiu, bet atrast neblogą variantą manau galima. Dėl tos Xsaros, na žinok dar ne dabar pirkt ketinu, biški vėliau. Na o jei kalbant apie benziną, kokios maždaug kuro sąnaudos galėtų būt užmiesty ? Turbūt apie kokius 6 l ?

Turiu si auto, kuro sunaudojimas priklauso nuo to kaip vaziuoji. Mieste graziai vazinejant sudegina apie 12-14 l, o jeigu jau lakstai tai apie 17 l suvalgo, nu bet su sita masina sunku graziai vazinet. Dar jos kieta vaziuokle, kaip ir visu sportiniu masinu, tai per zvirkeli reikia graziai ir is leto vaziuot, o jeigu yra galimybe isvis per ji nevaziuot. Didziausias minusas man yra tas, kad masina 2-viete, nors nera cia reikalo visa chebra veziot. Nezinau, ka daugiau tau pasakyt, gerai traukia, gerai atrodo ir nesigailiu, kad sita masina pasirinkau.

del benzino tai nebijok, mano tevas tokia automata vairuoja, ir tai 8 l nevirsija, o cia mechanke, tai tikrai daug nevalgys. bet ziema nereikes bijoti, kad neuzsives . tik kazin kas pas ja per gedimai, siaip labai jau nebrangi.

jokio ekonomijos pas 2.2 nera kely jei spausi su mechanu 9-11litru mieste 13-14valgo sitie 2.2 bet kaip traukia mmmmmmmmm.....o 2L tai jie 7-8 jei sedanas ir 6 L bet tas matoras senjorams ir protingiems zmonems

Nežinau ar čia daug senų vilkų, bet ištakos šio modelio būtų Ford Granada , kas gali nuneigt kad nesudrožiamas modelis, ypač geri dyzeliai du su puse l buvo, buvom atvežę kadaise 84m tai apsalom :esant -30 salcio is puses sukio kuresi.

Sveiki, iškilo tokia problema, kad borto kompiuteris pradėjo rodyti kuro sanaudas 100 kilometrų 0, 0 L/100 km, nors važiuoji pvz kokį 90km/h, bet kai pastabdai pradeda ~51L/100km rodyti paleidi stabdį vėl 0, 0L/km. Gal kam yra taip nutikę?

Tinka, tinka. AM isvis ten kibireliai, taigi noriu L7e tipo masinos. Ir tikrai tinka, cia anksciau buvo panaikine, atrodo. Tik va, noriu paklausti tikrai zinanciu ar tinka Daihatsu Cuore l 1. Pvz tokia: http://www.autogidas.lt/daihatsu-cuore-limuzinas-2003-0123655897.html

Sveiki, gal žinote dėl ko galėjo padidėti kuro sąnaudos 320 d 120 kw automatas iki 14.3 L/100 km, mieste Vilniuje, kai važinėju visiškai be kamsčių (06:00 Rytais). Gal žinote kur galima nebrangiai išsiaiškinti, kas nutiko? Ačiū už info.

Sveiki, Gal zinot kur Siauliuose butu galima nuvaryt vectra c pries perkant, kad patikrintu ir vaziuokle ir elektronika su jam skirta dignotika? Ar nera oficialaus Opel serviso? nes kiek ziuriu vietoj Opel serviso Nissan atsidares pramones gatveje. Beje gal kas yra apziureje siuos modelius? 1. http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2002-dyzelinas-3685936.html 2. http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-hecbekas-2003-dyzelinas-3639975.html 3. http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-sedanas-2003-dyzelinas-3211521.html Buciau dekingas uz informacija

Audi 2.0l su 5 cilindrais niekas negamino!!! va pasiziurek i kataloga jei netiki http://catalog.auto.ru/catalog/cars/audi/coupe/#coupe_89_coma_8b (jeigu ant dokumentu raso kad 2.0l o koks mechanikas isimete 2.3 l penkiu cilindru varikliuka, tai nereiskia , kad kubatura sumazejo!)

REKOMENDUOJU paziureti ir MB kupe. jei pavyks 2.2 arba 3.2 su EFI, nes mechaninis ipurskimas padaro bedu su dujomis, nors pats vazineju senesnis, bet uz forda geresnis. kokybe, komfortas ir trauka. ypac 3.2 l duju ~ 16 valgys, trasoj kokia 12.

Sveiki. Turiu Vectrą, 1998 m. 1.6 l benzinas, ecotec v16 variklis. Problema tokia - akumas nenusėdęs, gerai veikia, bet starteris visiškai miręs. Nebuvo kaip sudeginti, tai spėju, kad problema kažkur kitur. Ar įmanoma pačiam išsiaiškinti, kas per bėda, ar kviesti meistrus?

Man irgi tas pats tik su 3 l varikliu. Man paaiškino diagnostikoje, kad įsiurbimo variklis greičiausiai, bet prie to pačio ir turbinos patikra, nes ant to paties kodo ir turbina pajungta. Ieškau serviso kas apsiimtų pabaigti, nes tas nenorėjo taisyt.

Man paciam yra teke vazinet apie metuis su golfu tik 3 bet 97 metu ir buvo 1.9 varikliukas 81 kw. su raudona , trauke nesveikai sanaudos trasoi iki 5 l 100km. na mieste i 7 tilbdavau o svrabiausia tie varikliai gi patvarus.

bus labai geras tik nesumaisyt reikia L su R kad stereo neprapultu. i A ir B jungi ant desines ir i A ir B ant kaires.o laidai turi but kuo brangesni bent 20 lt arba bent su ekranu kad nezirzetu muzika

galanto važiuklė dalys nėra labai brangios todėl ir lengva jų rasti , maža vietos mašinoi gale sėdintiems, Žiūrint apie kokį variklį kalbi . Jei 2.4 bendziną ramiai važinėjant mieste turi tilpt į 13 l , trasoi 10 , dar + kokia pavarų dėžė autoimatas ar mechankė.

sveiki, reikalinga multivanas tolimoms kelionems..galvoju apie sita http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-multivan-2-5-l-vienaturis-2006-dyzelinas-2284367.html gal kas buvo apziuret ir iswis kaip sitie warikliai sanaudos realios ir pan?domina wiskas ka zinote apie sy busa.

sveiki. gal kas galite padeti siuo klausimu. kas gali buti jei OPEL VECTRA c dti 2.0 l. nuvaziavus kokius 30 km. uzkaitus gerai varikliui usidega gedimo lempute ir pradeda dusti variklis ir uzgesta, o kai atsala vel viskas kuo geriausia?

Sveiki, planuoju įsigyti pirmąjį automobilį ir svarstau tarp dviejų modelių VW Golf 2004m. 1.9 l 77kW dyzelį ir Opel astra 2006m. 1.9l 74 kW dyzelį. Važinėjama daugiausia bus mieste. Svarbus ekonomiškumas, nebrangus remontas, variklių patikimumas. Dėkui už bet kokią info

Ne. Gelinis, tai nuo vartymosi. Pas jį viduje vietoj rūgšties yra toks spec. gelis. Nu čia jau viena iš naujesnių technologijų, bet jį naudoja dažniausiai sporte, nes juk įprastą akumuliatorių apvertus ir ilgiau palaikius gali jau išmesti, o su tuo gali daryti ką tik nori, tik kad jo kaina kandžiojasi ir kaina kokiais 500 litų brangesnė. Ne, juk 100 Ah naudoja jau nuo 2, 0 l variklio, tai jeigu 2, 5 ar 2, 7, ar 3, 0 l, tai tada dedasi dar galingesni, t.y. dažniausiai iki 150 Ah, o kas yra galinga, tai ir kainuoja...

Laba. Taigi ieškau daužto, supuvusio ar bet kokio kitokio stovio automobilio iki 1 tūkst. litų, bet svarbu būtų geras variklis. Geriausia būtų juoda būlka, bet tiks ir kitokie. Žinoma, vapšie geriausia būlka, kad ir kitokios spalvos, na, bet jeigu gerokai pigiau, tai tiks ir guolis arba pasačiučesas. Jeigu 1, 9 l variklis, tai tik 47 kW domintų, 1, 6 l varikliai domintų bet kiek kW. Kainą siūlykite patys. Miestas nesvarbu, gali būti tik pats variklis, bet tada max. 100 eurų moku už cielą... Pasiūlymas galioja tik 2012 m.

Perku kupė e46 pilką šildomą odinį saloną (NE UK).
Gali būti ir kita spalva, jei yra visos apšyfkės.
Svarbiausia l. gera būklė. Dėl kainos tikrai susitarsime.

Geriausia Vilnius ar aplink.

Čia žinučių neskaitau, su pasiūlymais sms arba skambint 868500491

Padangu montavimas nuo 14€ kondicineriaus pildimas nuo 5€ uz 100g patikra 5€ mus galit rasti zemuose sanciose gelezinkelio g.3. Darbo laikas nuo 9-19 val l-V o Vl nuo 8-18val daugiau info rasite www.facbook.com/EURATAS.LT +0

156 yr geeris.. nupirkau, padariau pakaba ir be rupesciu vazinejau metus, kol pasitaike geras pirkejas.. dabar, vazineju su laguna ir su nostalgija prisimenu alfuke.. reik vel pirkt.. arba keiciu savo renault laguna automatine 2, 0 l i alfuke.. va tep, va..

keičiam į mažiuką Nissan Micra - tau vienam bus pats tas. Damokėsiu 1500 Lt ir bus dujas už ką isidėt. Autogide skelbimas nebegalioja, bet likęs žiūriu dar autopliuse http://auto.plius.lt/skelbimai/nissan-micra-1-0-l-hecbekas-1997-benzinas-2957801.html

sveiki, atkreipiau nesenai kad pas mane nukirpa lemda zonda greiciausiai jis bus nebegyva, klausiu diel to nes noriu suzinot ant kiek kuro sanaudos padideja ir kiek galios nukrenta, kalbu apie bmw 1.8iS variklis m42, man ryja nuo 8-10 l benziaus

Sveiki, galvoju dėt į 2009 vw passat b6 vr6 3.2l variklį dujas. Girdėjau, kad šiems varikliams dujos "nelimpa" ir pasitaiko nemažai gedimų variklio skyriuj dėl dujų. Gal kas turit VR6 3.2 l su dujom? Kokie atsiliepimai? Ar tikrai taip sugadina variklį?

Kur domėtis? www.google.lt pilna? Tik tą jūs ir mokate. Kai bus straipsnis ar naujiena su palyginimais, tai nors jį perskaitęs girkis, o kai viską trauki iš pažįstamų ar nuogirdų, tai ir tylėk... Tai tu skaitai ką rašai? Tas 2, 5 l TDS (t.y. 105 kW) ėjo nuo 1991 m. iki 1998 m. ar iki vėliau, nu vienu žodžiu beveik 10 m., tai nx tiems gamintojams gaminti ir gaminti tą patį variklį? Jie kuria naujus, tobulina visas sistemas, naikina klaidas ir visa kita. Aš nežinau kaip tau tai išaiškinti, bet litražai nesiskirs (arba labai retai), skirsis tik jų galia ir visa kita. Tas pats ir su tais populiariausiais 1, 9 l (VW/Audi) varikliais. Juos gamino gal penkiolika metų. Gal dar ilgiau, bet keitėsi ne kubatūra, o galia, visi veikimo principai ir t.t. Dabar jau perėjo prie 2, 0 l ir jį tobulina belenkaip, tik kad dar kol kas MUMS, lietuviams, tai yra kosmosas, tai mes to nesuprantame ir neišmanome, bet teigti tokias nesąmones, kurios nėra pagrįstos, yra beprasiška. Nesakau, kad aš viską žinau, moku ir visko turėjau. Tiesiog ten nieko įmantraus nėra tame 3, 0 l variklyje, o po keletos metų, po 2, 5 l TDS išleidimo jie dar tikrai nepajautė, kad tas TDS yra toks "šlamštas", taigi dėl to tikrai nekūrė to tavo tobulojo variklio. Ir lygink tuo atveju, kai paturėsi, pasukinėsi varžtelius ir ką nors pakeisi. P.S. Dažnai žmonės ir turėdami automobilį nieko apie jį neišmano, nežino ir t.t. Egzempliorių pilnas saitas...

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

sveiki. gal kas galite padeti siuo klausimu. kas gali buti jei OPEL VECTRA c dti 2.0 l. nuvaziavus kokius 30 km. uzkaitus gerai varikliui usidega gedimo lempute ir pradeda dusti variklis ir uzgesta, o kai atsala vel viskas kuo geriausia?

Cia kazkas rase del Audi 2.8 kuro sanaudu zmones nusikalbat 1993 Audi C4 AVANT 2.8 128 kw quattro paprastos kompiuterines dujos mieste 14-16, uzmiesti 13l budavo. 1998 Audi A6 Avant 2.8 143kw priekis varomas benzino mieste 11-15, uzmiesti 8-11 l.

Turejau 1992 metu 2.0 pezo masina nebloga vaiziuojas neblogai duju nedejau i ja nes gaila buvo varikli gadinti , bet geriau imti 3.0 masina ledas vaziuoja gerai ir kuro nedauk ryja gerai subalancuota kubatura su masinos svoriu . tai mieste imdawo apie 10 l .

ką tik pažiūrėjau tai net žinant kad gamintojas rašo kuro sanaudas automobiliui idealiomis salygomis tai 1, 9 81kw volswagenas nurodo 6, 8 L/100km, ką tikrai galima lyginti iki minimum 7l susidėvėjusiai mašinai.bet jei tu sakai, tu žinai, svarbu kad pigiai važiuoji ir bėdos nematai.

sveiki, atkreipiau nesenai kad pas mane nukirpa lemda zonda greiciausiai jis bus nebegyva, klausiu diel to nes noriu suzinot ant kiek kuro sanaudos padideja ir kiek galios nukrenta, kalbu apie bmw 1.8iS variklis m42, man ryja nuo 8-10 l benziaus

Va realus BMW skelbimas imestas i autoplius.lt Kaina jo 8400euru esamam imestam i autogidas.lt KAINA 5100 Euru reiktu kad policija pakratytu tuos aferiugas , nes jauciu vis gi pasimauna kokie naivus .
http://auto.plius.lt/skelbimai/bmw-520-2-0-l-sedanas-2007-dyzelinas-4563356.html

Sveiki , reikalingas siurblys zafirai.Motoras 2.l 74 kw.Gal žinot kiek kainuoja siurblys, jo pakeitimas?Ar siurbliai vienodi 74 Kw, ?Gal dar kokių auto tiktų?Zafira 2002 metų.Gal kas turit siurblį ir galit pakeist, ar meistrą žinot ku nebrangiai keistų?Veiksmas aplink Vilnių butų

Knisi prota kaip visi "matuotojai".Siais laikais net prie gamintojo duomenu galima drasiai prideti kelis L tavo pezejimai prasilenkia su logika, nes masina visu pirma PASENUSI o antras dalykas -kritusi kompresija ir kompas naturaliai duoda komanda "daugiau"

Nekuriant naujos temos... Kokie atsiliepimai, patirtis su Lexus Is200 Benz/dujos ? Anksciau jos nepastebejau. Atrodo daili, talpi, varikliai 2l 114kw ir 3l 162kw. Kaip apie kuro sanaudas ? Islaikyma, vaziuokle varikli ? Kaip trauka 2 l, truksta jos ar pakanka ? Dekui uz atsakymus

Dekuj uz info, na dar neapsisprendes galvoju gal ir 3 pasiimti. Va cia toks atrodo geras http://auto.plius.lt/skelbimai/bmw-328-2-8-l-kupe-coupe-1996-benzinas-dujos-3883150.html aisku ne e46, bet pofik jai gero stovio tikrai ji yra.

Turiu 2003 m. VW POLO, 1, 4 l., 55 kW, dyzelis, nežinau, kas yra, pakeistas akumuliatorius, bet ilgiau pastovėjus, pvz., kokias dvi dienas, labai sunkiai kuriasi, o kai užsikuria, net ir iškart užgesinus, vėl viskas kuriasi greitai ir gerai. Kame gali būti problema?

Aha suprantu, kad yra panasiu temu, bet esme, jog as pats ziurinedamas nelabai susigaudau , as ieskau info apie konkrecius modelius, nes kitaip visai nesusigaudau .. ( http://autoplius.lt/skelbimai/audi-a3-1-8-l-hecbekas-1997-benzinas-4899960.html toks lavonas skaitosi, kodel?)

darbinis arkliukas, degina bet ką, kas bent kiek panašu į dyzelinį kurą. Smarvės pakanka tik mieste, autostradoje kauks nuo 120 km/h. (važiuoja ir greičiau, bet lenkti yra sunku)neturi tubinos, todėl nesprintuoja. Jis turi kitą privalumą - gerai prižiūrint yra beveik amžinas!!! Bet pati Xsara nėra itin geras sprendimas - galinis tiltas dažnai kelia problemų, kartais elektros instaliacija ir pečiuko varža kelia nesąmonių. Analogiškas automobilis - Peugeot 306. patariu ieškot Citroen Xantia nuo 1998 metų - daug malonesnis, nors sudėtingesnis. Keista, bet genda rečiau, beveik neturi vaikiškų ligų, kokybe lenkia kai kuriuos vokiečius (Autobild TUV patikimumo ataskaita). Šiaip patariu paieškot versijos su 1, 9l 66 kw varikliu (ima kuro panašiai, turi tubiną, atidžiau reikia patikrinti tik aušinimo sistemą) ir ne 2, 0 l hdi, jei nenori bėdų su purkštukais ir alkūniniu velenu. PSA XUD kartos dyzeliai (1, 9 l, 2, 1 l)pasižymėjo stulbinamu patikimumu, kaip ir senieji mersedesų varikliai (iki CDI kartos).

Yra keista problema su toyota avensiu 2.0td 66kw kuro sanaudos apie 13 l ir cia trasoje kartais buna normalios 5, 5-6, 0l kuro niekur neleidzia, trauka nesikeicia motoras dirba graziai , bet sanaudos kaip uzeina tampa kaip kokia v8 motoro kur galetu but problema??

Sveiki, iškilo tokia problema, kad borto kompiuteris pradėjo rodyti kuro sanaudas 100 kilometrų 0, 0 L/100 km, nors važiuoji pvz kokį 90km/h, bet kai pastabdai pradeda ~51L/100km rodyti paleidi stabdį vėl 0, 0L/km. Gal kam yra taip nutikę?

BMW e36 316i ----------------- Mieste 10.2 Greitkelyje 6.1 Mišriai 7.5 Degalų bako talpa 65 l bmw e36 320i ------------------- Mieste 10.9 Greitkelyje 6.4 Patarimas is mano puses imk 2.0 , o jei ziuri draudimo atžvilgiu tai beabejo imk 316i bus pigesnis , bet tau šitas nepavilks kebulo

Tikrai yra pigesniu pagal islaikymo kastus, bmw kaip zinia is patirties daug kas pasakytu vienas is brangiausiu tokios klases auto. O kuro kaip 3l varikliui 12 l mieste brangiai? Tai kiek tas mazai ryja- dugnais 7litrai?? Cia tau ne trecias golpas tdiiii...