Oro srauto matuokle vw b5 85 kw (189 стр.) (23228)

zvakiu kiek keitem nieko napadejo, atrodo viska perziurejo , visa elekra patikrino, bet nieko, nebent liko dar oro kompersorius, bet as manau butu geriausiai karburatoriu isidet gal esat kas deja ko mazdaug ten reikia, nes manau butu pigiausias ir praktiskiausias variantas.

norejau pakalust [prie to paties kodel man stabdo is antro paspaudimo mirtinai o is pirmo taip kietai ta prasme spaudi pedala pirmakart stabdosi bet kietai o antrakart paspaudi iskart stabdo mirtinai? nuorinimas padetu? sakau gal oro prisikaupe sistemoj? skystis nedingsta

sveiki kas gali buti motoroleriui kad neturi traukos moto yra aprilia sr 50. 2005m karburatorius.ka keiciau:karba nauja, lepeckoka, salnikus abu prie alkuninio, svarelius nuo4, 8g iki 6g, snkabos spiruokles ivairios spalvos, oro filtras svarus.niekas nesikeicia teliko tik grupe keist.gal kas esat susidutr

blexa muxa, nustokit kliedet.. dazniausiai siti varikliai pulsuoja del LEV (laisvos eigos voztuvo). jis yra po oro kolektorium, turetu matytis. Isimk ji, praplauk su bendzinu, ir palik dar bendzine mirkt per nakty, karts nuo karto gali ji paskalanduot

Sveiki. Auto Peugeot 406 98m 1.9td. Vazinejant mieste, masina kaista siek tiek virs 90laipsniu, kai vaziuoji tolygiai, ~60km/h jis atvesta iki ~80laipsniu (koke anksciau buvo). Cia reiketu susirupinti kad kazkas genda ar cia viskas del karsto oro?

Dar didesne nesamone pasiulyk.. cia tas pats, kas pradurus padanga, pasiulyti smelio pripilti vietoje oro.. atjungus davikli, neberodys temperaturos ir t.t.. ir vistiek gerau nesives, kai karstas. Va degima paankstinus padetu, bet reikia protingai, vos vos suversti siurbli.

dyzelis, ten nera babinos. Daznai oro srautos numirsta, bet jeigu meta daug dumu, itariu, kad kazkas su turbos valdymu arba pacia turba. gal nebegyva jau. Reik jungti diagnostika ir ziuret gyvus parametrus, ziuret klaidas ir tirint slegius, daviklius

savo masinai turiu nusipirkes laida ir nesuku galvos kolega, o ne autogide tokias nesamones siedziu kazkas atsitinka pasijungi ir pamatai, o ne is oro saudai kas gali but o jei laido neturi, vaziuoji pasidarai diagnostika ir nesuki kiausiu.

Sveiki pirkau sp oro filtra, ir pardavėjas sake reikia jy istepti specialiu tokiu tipo kaip klijai kad dulkes i karbika nepareitu, ar butu galima jy kaip nors kitaip istepti kad nereiktu pirkti soecelaus skyscio , nes labai brangus yra?

apie kokius modelius ir kokio senumo klausiama? Jau 15 metų daugelyje dyzelinių automobilių montuojami gesinimo vožtuvai vadinami (sklendės) arba kitaip jų paskirtis išjungus degimą automatiškai uždaryt oro padavimą į variklį būtent dėl tokių dalykų išvengimo kai subyra turbina

o negali but persipnas akumas pas mane jis yra 55Ah 420A? ir gal neuztenka to sukymo momento ar ko, nes pas mane tas golfas visada kuresi gerai po nakties bet pajeme taip is oro ir nebesikure po nakties

mes paprasta idejom

Sveikas. Pas pazystama panasi problema buvo su tokiu pasatu 85kW, gineratoriu patikrink ar duoda tiek kiek reikia.

Ir kaip, viskas gerai? Čia 85kw PD?

Aš tau siulau Ford Mondeo. 2.5 doch V6 125 kW. Traukia gerai, ant kelio stovi is vis be preikaistu. Plius visi bajeriai. Atrodo tikrai gerai. O beto kuro mieste suvalgo tik iki 12litrų. http://www.autogidas.lt/skelbimai/ford-mondeo-ghia-hecbekas-1998-0117900507.html

ne i kw reikia ziuret, o i sukimo momenta.Nebent dugnais minkysi, tada-jo, pajusi kad mazokai.Pirmieji b6 pasatai turejo elektrinius rankinius, kurie tikrai ne uoga.Na, bet siais laikais tvarkoma.Del varikliu cia skaitom http://www.autogidas.lt/auto-forumas/audi-a4-b6-ar-a6-c5-d49942

Sveiki , reikalingas siurblys zafirai.Motoras 2.l 74 kw.Gal žinot kiek kainuoja siurblys, jo pakeitimas?Ar siurbliai vienodi 74 Kw, ?Gal dar kokių auto tiktų?Zafira 2002 metų.Gal kas turit siurblį ir galit pakeist, ar meistrą žinot ku nebrangiai keistų?Veiksmas aplink Vilnių butų

Kad pradėjo garsiau burgzt , tai tikiu , bet kad galios prisidėjo, tai labai abejotina1 ar 2 kw tikrai stebuklų nepadarys.Geriau už tuos pinigus, kuriuos planuoji išleisti, padaryk rimtą variklio kap. remontą, tuo pačiu galėsi dar kažkiek paburti.Va tada tikrai bus kažkoks skirtumas

w210 geriausias variantas yra 2.9TD. Nes 3.0D paprasti be turbinos silpnai vaziuoja ir ekonomijos nera, nors ten ir raso tuos 100 kw, o kur 3.0 TD (su turbina), ten tik automatai yra. O 2.9TD ta pati ims, ir gali mechanika rasti be problemu.

bet ir audi 1.9 tdi mieste tikrai ne penkis ryja, sutinku kad mieste bet kuriai nespeji pilt, turejau alfa 1.9 jtd103 kw ir ta rydavo, dabr 330 bmw 6-7ltr trasoje, jei vaziuosi 100 uzteks ir 5.5 mieste kaip ir visos 10 ltr

Truputį yra neatitikimų dėl purkštukų kainos, nes pagal tave jos juokingai mažos ir pakaba tai tikrai, kad nepanaši į škodos, ir škodos pakaba tikrai kietesnė važiuojant... Aš važinėju su 406 pežo 80kw, o brolis škoda octavia 66 kw tai žinau kas ir kaip.

Nepirkciau nes jau turejau tokia. 99 metu 81 kw tdi, pardaviau uz 9300 litu, o buvau pirkes pries pora metu uz 8000, truputy mustas buvo, siaip stovis geras, priziuretas, pardaviau, tik del to kad norejosi solidesnes ir minkstesnes. Siaip tikrai gera masina buvo.

Pirkciau tik 1.9 varikliu, galios užtenka ypač jeigu 96 Kw (man asmeniskai jos net per daug). Tie 2, 5 dyzeliai mano nuomone daugiau autobanams skirtas o cia Lietuva. 1, 9 variklis patikimesnis, ekonoiskesnis, lengvesnis ir tikriausiai maksimum 2 sekundem letesnis už 2, 5 sunku dyzeli.

Nieko paprasčiausiai domiuos visokiom auto, praktikos nedaug, nes galimybių neturiu, bet kiek įmanomą bandau teorija perprast. Vėliau tikiuos pavyks perprast. Plius jei mustang'as šiuo atveju tūrėtų 24 vožikus ir dohc velenelius tai būtrų minimum virš 200 kw ko pasekoję ir sanaudos ženkliai kyltų.

Kokios info nori ? 1, 9 var. nieko gero. Nebent po miesta tuscias vazineti. imk su 2, 5 TDi jie gyvesni ir ekonomiskesni. Na o geriausia imk Fiat ducato su 2, 8 90 kw. varikliai neuzmusami, o kuzavas tas pats kaip Peugeot boxter. Ar Citroen jumper.

Sveiki, A6 C5 2002m 2.4l 125k KW automatas važiuojant pradeda šokinėti spidometras, tada dažniausiai permeta žemesnę pavarą ir skydelyje pradeda mirgsėti pavarų indikatorius (R N D.. ). Užgesinus ir užkūrus automobilį viskas būną tvarkoje, kol vėl neprasideda marazmai. Gal įsivaizduojate, kad gali būti?

Sweiki., turiu audi a4 1.9 tdi 81 kw., kai nusipirkau audine su trauka buvo viskas tvarkoi, bet dabar pavazinejus apie pusantru metu pradejo jau netaip traukt., kazkokia buka pasidare.snd buvo meginta pasiziuret kiek traukia tai maximum buvo apie 150km/h., vakumo slangos nekiauros., aktuatoriaus kojele vaiksto normaliai, nestringa., kuro, oro filtrai nesenai keisti., dumo isvis jokio nemeta., nors ir uzspaudi normaliai., girdisi turbos svilpimas bet kiek zinau cia delto kad nera katalizatoriaus, buvo daryta diagnostika tai klaidu neradom., kad tik farsunkes paduoda perdaug truputi kuro., dar tiesa buvo taip kad turbos slegis staiga nukrenta nuo pvz 2.3 iki 1.3., bet buvo rasta viena kiaura slanga ir pakeista o poto daugiau nebuvo jungta prie kompo., gal galit patart ka galima butu ziuret, tikrint.aciu

2.5 – 131 AG, dyzelis su turbokompr. Su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1550 kg, maks. 2120 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai (80x82.8 mm), 2497 kub.cm; suspaud. laipsnis 22.5:1; 96 kW (131 AG) esant 4500 aps./min; 38.4 kW/l (52.3 AG/l); 250 Nm (25.5 kgm) esant 2200 aps./min, dyz. degalai. Variklio konstrukcija: žymėjimas X25TD; dyzelis su sūkurine kamera; 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui, 1 viršutinis paskirst. velenėlis (grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 7 atramomis; tepalas 6.5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektron. degalų įpuršk. reguliavimu, 1 turbokompr., tarpinis aušintuvas. Baterija 85 Ah, generatorius 105 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 10.2 l. Transmisija: (užpak. pavara), pagal užsakymą blokuojantysis diferenc. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.81; II. 2.11; III. 1.34; IV. 1; V. 0.76; atbulinė eiga 3.4; pagr. pavara 3.45. Važiuoklė: laikantysis kėbulas; priekyje “McPherson” tipo pakaba, gale – įstrižos svirtys, išilg. svirtys; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort., taip pat elektronikos valdomais amortizatoriais. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 29.6 cm, užpakalinių 28.6 cm, ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; “varžtas-veržlė” tipo vairo mechanizmas su stiprintuvu, degalų bakas 75 l; padangos 205/65 R 15, ratlankis 6.5 J. Matmenys: bazė 273 cm, vėžė 151.5/153 cm, prošvaisa 14 cm, posūkio skersmuo 11 m, bagažinė 530/830 kub.dm, ilgis 478.5 cm, plotis 178.5 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 200 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 45.1 km/h; 0-100 km/h 12 s; 1 km iš vietos 33.5 s; specifinis svoris 16 kg/kW (11.8 kg/AG), sąnaudos EU 6.1/10.9 l/100 km.

Sveiki, Planuoju pirkti universala, tam reikalui skirti galima iki 10000eur. Ka pasiulytumete? Domina sie variantai: VW passat b7 Opel insignia Toyota avensis jusu rekomenduotas Labiausiai kreipiu demesi i patikimuma ir ekonomija. Noretusi daugiau konforto, geresnes komplektacijos, automato. Kas ka turit? kokie atsiliepimai? minusai? pliusai?

civic PRIVALUMAI kuriuos radau: 6 begiai gamintojas raso mazesnes kuro sanaudas nei golfo TRUKUMAI: R17 ratai turetu buti blogas matomumas per galini langa bet dar nzn VW GOLF PRIVALUMAI: R15 ratai daug vietos salone patogu sedeti net gale TRUKUMAI: 5 begiai valytuvai turetu buti brangoki

Gana ginčytis, gal kas su vw siurbliu susiduręs, už siurblio ir toks trumpas trosiukas, toliau jis niekur neina, prie jo prijungtas laidžiukas. Ten panašu kaip sklendė kažkokia. Kas per šūdas ten? Nes turiu kitą matora, ta sklendis vaikšto, o čia va ji pastrigus vienoje padėtyje.

Sveiki planuoju papildyt savo autoparka. Renkuosi is 3 auto, sekasi sunkiai noreciau suzinot ka forumieciai mano ir ka pirktu patys is siu variantu: vw passat b6(jetta)77kw arba benzinas., volvo s60 2.4d, bmw e60 530d. Jei galit pagryskit kodel kazkuri is tu auto rinktumetes.

Bmw detales brangios.. sakyciau nebrangesnes nei VW.. pvz.. savo 530 nusipirkes keiciau Vandens pompa visus itempejus guolius dirza termostatus skiva .. visos dalys naujos ir orginalios iskyrus skyva.. ir tai kainavo ~1400lt su darbu su viskuo.. tai sakyciau nematau cia brangumo kai visa varikli eprengiau naujai..

tikrinau, siurbliukas dyrba, bet net is bako ne laso nepaduoda kuro. vienu zodziu reik siurbliuko. vienas pazystamas sake kad jam taip buvo su 524 td, tai jis ydejo siurbliuka nuo vw golf 1.6 mono ypurskimo ir sake toliau vaziavo. kaip manot, pasiteisintu sitas variantas?

ka jus rinktumetes NISAN ALMERA 2000metu 2.2 dyzel n16 ar VW GOLF 98metu 4 duru 1.4 benzinas hecbekas ir uz tvarkingos bukles kiek galima daugiausia moketi uz sias auto?zinau sios auto skirtingos bet jas kas turejote ar turite ka galite patarti, visu nuomones vertinu.dekoju

Tiks.Vairo kolonele ta pati.Bet reikes ne tik vairo komplekto, o ir viso kairiavaires masinos ausinimo vedinimo vamzdyno(jis nekainuoja nieko, gausi dykai)ir ispjaudineti skyle oro paemimui ir perstatyti peciuko siurbli toj pusej, kur dabar yra vairas.Valytuvu kitu reikes su visu variliuku ir traukemis.Teks kirsti kebule vedinimo siurblio paemimo ertme, kurios normaliai padaryti dazniausiai nera sansu nes vandens lataku kebule kryptis skiriasi, kiton pusen yra nuolydis pas desinvairius, todel visuose buvusiuose angluose salonan po truputi kaupiasi vanduo, su nedidelem isimtim aisku.Jei galesi sukontruoliuoti stovek salia ir ziurek kaip darys nes oro paemimo anga reikia moketi ir yra itin sudetinga gerai padaryti, praktiskai reikia dvi savaites vargt kad gerai padaryti jei isvis imanoma.Vietos ten nedaug, ranka nelenda.Golfui tai nors atsidaro plastmase nuemus, tai kai isimsit variliuka su valytuvais reiks perkelineti pecio oro siurbli ir iskirtineti kebule jam skyle.

Nu tas tavo meistras ... kibirkstis suspausto oro nepramuse cia tai geras meistras ! Na kibirkstis aisku gali buti per silpna , bet jei ten nieko nereikia pramusti, ji tik uzdega deguji misini. Jei butu tampliorius kartais suciaudetu kuriant

sveiki visi, turiu tokia beda, auto evasion 2, 0 C.T. + LPG 4 kartos nuo 4k apsuku ant duju pradeda trukciot labai smarkiai, perjungus ant benzo apsukas uzkelia gerai, bet nusauna turbinos oro paemimo slanga gal galit patart kas gali buti

pjauk kolektoriui skyles ir dek chlapuskes, bmv apskritai nemeksta duju, o kai kuri iskart dujomis paduoda kaskiek ir benzo, todel sauna, siaip nieko cia keisto, jei turi galimybe, tai dek vadinamaji sportini oro filtra, tada nesijaucia kai saudo, patikrinta!

darai taip.Garaza pakeli, sudedi grindis ant guleksniu ir butinai turi po jomis oras vaiksciot laisvai.Plius labai geras oro isejimas pastogeje.Nesupus niekas niekada, nes sausa bus.Aisku, jei gruntas dregnas, arti vanduo, niekas nepades.Turiu pats met. garaza, sausa, gera ir malonu...

Pavojinga siaip cia masina pirkt... Babajus ar lietuvis garantuotai ant konors apipis Anglas-mazesne tikimybe, bet irgi imanoma... Buna, kad pasiseka, pazystamas vektra 2006 paeme uz 1400svaro.. Ideali visa, nei ibrezimo nei nieko.. Ir is oro, autotrade rado

pas maniske stovi-nuo oro filtro dezes eina stora slanga, i isiurbimo kolektoriu, sale 2 ar 3 varstais prisuktas, su fiske, tai nuemi slanga nes kitaip nerasi, man ir taspat buvo pravaliau ok, jei nesikeis tai ji reiks keisti,

Sveiki turiu audi 80 89m ir yra tokia problema ijungus sildyma pucia ne karsta ora o toki nevisai salta bet ir ne silta ant langu nustacius pucia geriausei karsta ora kame reikalas kodel i salona nenori sildyti karsto oro

mane tai tokie maroziukai juokina kurie skaityt nemoka kas parasyta bet tai px dujomis vazineju jau virs desimt metu su ivairiausiais grabais ir galiu paliudyti kad dujos varikliui ne peilis norm dujos norm variklije viskas ok bet i 1, 6 ekoteka taip kaip ir i fordini zatech dujos ne pats geriausias sprendimas o kas del jos pacios aktyvina degima tai sekanti mano posta paskaityk kaip manai duju kompas nuskaito info is kur ja gauna? sakau per liesa misini ant duju padaryti nera taip sunku nusproges prie mirties esantis oro srauto matuoklis, lemda zondas, kiauras duslintuvas iki jo blogos uzdegimo rites ar zvaklaidziai.... seip dujas deti tik i tvarkinga auto antraip reikes diagnostikos slenkscius minti... dar ir pats ju reguliavimas jai uzdesi auto reguliavima ir sureguliuosi dujas tai.... plius purkstuku skyliu diametras ju regavimo greitis..... bet ka as cia sneku jus gi geresnis specalistas

buk zmogus, jei nezinai tai nekalbek.. kibirkstis ir atsiranda kai auksta itampa PRAMUSA srovei nelaidzia medziaga variklio atveju - oro/kuro misini. kondensatoriai turi pramusino itampa.. t.y. kada itampa bus per auksta ir pramus kondensatoriuje esancia nelaidzia medziaga. tas pats senas geras zaibas trenkia tada kai del potencialu skirtumo (kas yra itampa) pramusa ora tarp debesu ir zemes.. taip, ziezirba uzdega misini, bet kad ji atsirastu itampa turi pramusti oro/kuro misini.. del smarkiai tiunintu varikliu zvakiu tarpelis buna mazinamas ir dedamos aukstesnes itampos babinos.. kuo daugiau misinio, tuo sunkiau ji pramusti..

Pradėkim nuo optimistiškiausio varianto - skysčio sistemoje stebuklingai atsirado oro burbulas. Šiek tiek pavažinėjęs ir neišjungęs variklio atsidaryk stiprintuvo skysčio bakelį ir pažiūrėk: jeigu ten kunkuliuoja ir burbuliuoja, o skystis panašus į košę, labiausiai tikėtinas oro burbulo variantas (bent jau man šis variantas buvo). Jei atmesime patį vairo stiprintuvą, lieka vairo kolonėlė. Pasižiūrėk, ar pro ją kur skysčio nevaro laukan. Nežinau, kaip atrodo tavo mašinos kolonėlė, bet galimas dalykas, jei ten joje kas nors subyrėjo ar palūžo, tai sukiojant vairą į stiprintuvą siunčiama per didelė apkrova, ir būtent dėl šios priežasties jis dejuoja

Turejau toki pat automobili su ta pacia problema. Is pradziu radome kiaura oro isiurbimo zarna nuo oro matuokles iki kolektoriaus. Drebejimas liko, tik trauka pagerejo. Padariau diagnostika, parode pagrindinio veleno daviklio-holo klaida. Pakeiciau kelis, vis sugesdavo. Toki ir pardaviau, nes turbut buvo ir paciam kompe kazkokia klaida. Dar vienam pazystamam buvo sigedes vakumo siurblys ar kazkaip kitaip ten vadinasi, stovi uz isiurbimo kolektoriaus, sunkiai prieinamas(nustate si gedima papurskes i ta siurbli degaus misinio, na kur dyzeliui uzvedima palengvina, ti buk atsargus del gaisro). Si vakumo siurbli jam pakeitus, automobilis atsigavo. Zodziu sekmes

Sveiki, kazkaip sugalvojau pasidomet, gal kas ka zinos. Taigi ant cagiva planetos ar taip turi but, ar kazkas bus blogai su oro padavimu? nes kai pradedi vaziuot toki pradziai kaip ir dusuly turi, bet pato kai pagauna, tai nespeji begiu junginet. Ziurejau kazkada youtubej, kad kazkas pan ir ant kitos planetos, bet man vistiek idomu. Dellorto korbas, o filtras speju bus paprastas. Gal pamegins suzaist su oro filtru? O gal seip kas yra? kompresija bus gera, es kurias vos pamigus starterio migtuka, tad su paciu varikliu abejoju ar kas bus blogai.

nezinau idejau jy siandien, paziurejo per kompa ten tuos kg jo ir pan, sake wiskas ok, funkcionuoja sawo darba, bet db kazkokia chuj znai wel beda islindo, ant laiswu kaip dyrba duodant iskarto gazo ant benzo jauciasi toks pridusimas, o jei ant duju tai wapse pridusta, o jeigu is leto gazuoji wiskas ok. ir girdisi toks kaip oro svilpimas butu wirsuj wirs oro sklendes, kur stowi kazkoks dacikas. slangas wisas apziurejau niekur niekas nekiaura. galwoju gal su dujom kas hujowai, nuwariau pas dujininkus, tai tie iskarto reikia zwakes keist ir pan. krc grybai.

Taigi toke ir bedele gal kas galite pasakyti kur turi jungtis dar viena vakuminė šlangutė 2 foto Nusipirkau auto ir nebuvo prijungta vakumas prie sklendes buvo nulūžę (foto žemiau) pažimeta slangutė kuri turi jungtis tačiau ji buvo palikta niekur nepajungta todel man labai sunkei begėdavos toks jausmas kad per daug oro gauna, pakeičiau ta dalį iš 1 pav pradejo iš vis nuo 100km/h nebetraukt nes jaucesi kad per mažai oro 1 foto idomu kur trukstama slangutė turi jungtis. ar ta dalis reikalinga nes be jos nuo 80 km/h traukdavo kuo puikiausei