Nesisuka ratas (9 стр.) (750)

Zmones kas ziurit masina Visagine Mercedes-benz 200, 1993/01m. GGN 304 zinau ja puikiai kai jinai atsirado lietuvo iskart buvo TAKSI po to ja pardave pradencam taksistui i ja 2 kartus state dujas 2 kartus isiminejo pardavinejo atskirai pas ja prabego trecas jau ratas jos reli kaina 600lt nedaugiau.

Sveiki.gal kas bandet sublokuoti priekinio tilto reduktoriu.pas mane nera blokatoriaus tj varant po purvynus keturaciui pasikabinus ir jai pakyla kuris nors ratas tas ir tesisuka tai is to priekio naudos ir nebelieka stiprei sumazeja pravazumas.zadejau suvirint bet ar beis normalei vairuot vaziuojant greiciau ir paisant saules.patarkit kas geriau kol nesugadinau reduktoriaus suvirinant

nebutinai trumpesniu.. kietesniu daugiau, nes amortizatoriu bet kuri galima visikai suspausti rankomis jei spaudi letai.. kietesni amortizatoriai "reaguoja" greiciau ir jie darosi kietesni priklausomai nuo to kaip greitai ji spaudi.. t.y. jei duobe didesne ir ratas pasoka greitai geras amortizatorius suspes "sukieteti" pakankamai, kad spyruokle nesusispaustu pilnai.

buna ir reguliuojamu amortizatoriu, kurie yra idealiausi

wd nepades, diskiniai pas tave? jei taip tai nuimi suporta, viska nusveti, suportu varztus sutepi, geriause spec tepalu, kad ir vario tepalu. kaista ratas?ziurek ar devisi kaladeles vienodai, jei ne tai suportas nevaiksto, padeda sveitimas ir tepimas.daug parasiau gal supratai? o wd nepades nes tai laikina, iki pirmo lietaus tep sakant.

didesne turbina, rimtesnis ismetimas, didesnis intercooleris. su kuro sistema bus matyti kai jau pradesi pati kompo tiuna. dyzelis toks idomus sutverimas.. jam riebumas kiek kitaip veikia nei benzinui. aisku rimtai galiai turesi uzriebinti pakankamai. turbina aisku su protu, nes dyzeliai greitai nesisuka, tai lagas gali pasidaryti problema su didesne turba. bet jei nori rimtos galios - tiunink turbini benzina.. bus ir pigiau ir geresni rezultatai. aisku kuro ekonomija pamirsk.

siulau pradzioj prasimatuoti ar tau nelies vidines arkos, centravimo ziedus gali rasti bet kuriuoje parduotuveje didesneje kur dalim prekiauja, arba internete suvesdamas paieskoje centravimo ziedai, tavo masinos e46 ET rato yra 46 o e39 ET yra 20 kazkur, tad ratas sulys i vidu tam reiketu naudoti 2, 5cm rastafkes kad sulyginti et ir neturetum bedos.

Ponas mareli noreciau kad pagristum savo nuomone, nes taip bet kas gali parasyt apie bet kokia masina ir tavo toks parasymas be jokio pagrindimo yra visikai nieko vertas... Blokuotas reduktorius lsd ant BMW yra 25% blokuotas t.y. vienas ratas apsisuka 4 kartus, o kitas 1 karta, na uzsivirinus reduktoriu abu ratai sukasi vienodai.

Sveiki, yra toks dalykas, kad biski pabuvus kamsciuose, ir siaip atejus siltesnems dienos pradejo kaisti variklis, ypac tai pasijaucia stovint vietoje, ar tai gali buti kalta vandens pompa kad neduoda tinkamo cirkuliavimo sistemoje? pompos guolis jokio garso neskleidzia, antras ratas veikia, ventiliatoriai taip pat, bet buna pakyla temp ir virs 100 laipsniu

jei uzsuksi tinkamai varstus t.y. nepertempsi kurio nors varsto tai gali vazineet pora metu atvazinejau ru ratas kuriu centrine buvo daug didesne ir vibracijos nejutau nors ir magistraleje pirma juosta nesivilkau. Bet visada geriau deti jei turi o ir kainuoja nedaug, jei plastmasiniai tai iki10lt venas, arba tekiniesi tai vienas iki 20lt kainuotu.

tarpas prie dureliu gerokai didesnis negu pie bamperio, cia nuotraukoj mazai matosi bet kai ziuri realiai tai gerai matosi, atrodo kad butu galinis tiltas paejas atgal bet abu galiniai ratai vienodai stovi matavau, bet kiek ziurejau kitas b4 tai atrode kad ratas stovi per vidury ir tarpai atrodo vienodi kas cia galetu buti?

http://www.youtube.com/watch?v=b1PumvIY4RY
cia gan gerai paaiskina. bet jau ankstesne quattro sistemose, naudojo galui toki dalyka, kad kaip tik galios gaus tas ratas, kuris sukibs geriau su keliu. 3min. nebent anglu kalbos nemoku. ypac gerai matosi kaip 4.10 dirba istrizai. tikiu kad daug kas pasikeite toj a6. bet neesame visiskai neteisus.

vaziuoju su savo motoroleriu ir pasiekus palej 90km/h pradeda stiprej kazka barsket ar dauzytis, bet atrodo ne varikli o reduktoriuj lyg kazkas, bet velenas nekleba, galinis ratas taip pat nekleba, buvo vilktas stumuoklis ir ziedai prikepe tai sutvarkiau siaip taip del stumo galetu barsket ar ziedu? ar kazko kito? laukiu atsakymo aciu.

sveiki taigy noriu juso patarimo turiu e34 (DYZELIS) pradejo kaskas bilded pakaboi nzn kas tai noriu visu pirmo jusu patarimo.musa kaskas per vaira kai stabdai 80km greiciu zemesniu kaip 50 nemusa ir paimi uz desinio rado is virsaus klibini yra toks bildimas (ratas uzsuktas gerai).ir dar pakaba aliuminine pas mane.padekit prasu

o kuom jum tas vedamas galas uzkliuna? pas mane, pvz. yra blokatorius - prasisuko ratas ir is karto jungiasi antras. gaunasi abu vedantys, o ne po viena, kaip pas tas, kur priekis veda. pravazumas tai duok dieve, kad pas visas toks butu. o del nesiojimo ziema yra ESP. savo slyvukes nekeisciau i jokia priekiu varoma.

matot teisiu nera jau varyti be ju cia baudos dideles, bet mentai retai kada stabdo...galvoju o petai...gal ir praverstu... o del rudziu nežinau kaip pas e36 bet turejau e34 89 metu ne vienos radialas po dugnu nebuvo, tik ant duru kur ilinksta buvo ir bagazinei biski kur atsarginis ratas gulejo...per 3 metus buvau pasiemes uz 2.000lt

Naudojas mas skystis tai dot-4 kaip ir stabdziu sistemoje, atskira sistema nuo stabdziu sitemos, tai prie greiciu dezes esancio cilindriuoko yra nuorintojas kuris nuorinamas kaip ir bet kuris ratas. t.y. tokiu pat principu paminkai pedala kol sukieteja nuorini, ir taip kol oras pasisalina, jei nesisalina, mires pagrindines sankabos cilindras. paprasta primityvu kaip ir visom auto

per tris metus, reikejo viena karta zapaskes, ir tai ryte prie namuPadejo kompresorius is bagazines, kuris jungiamas prei akumo, nes tingejau ta zapaske traukt...Jei koks nesveikas su peiliu pjautu, tai jau ne viena pjautu, taip kad tas vienas ratas nieko nekeistuKitas dalykas, jei vairuoji kokia egzotika ar vazineji ne ypatingai judriais keliais, tada gali pagelbos ilgokai laukt....

siaip zinok, galbut ira kazkiek logikos, buvo toks atvejis, turejo draugas golfa mk2, pries kokius 4metus, nu jam permontavo ratus, uzmove ir isvaziavom mes i kauna, vaziuojant pradejo masina drebet, sustojom, pasitikrinam ratus, ziurim, vienas ratas gana stipriai atsileides, o prisukinejo tai su oriniu pistoletu, po to ivykio draugas pats ratus persivarzo po apsilankymo servise

Jei yra galimybė, vežk tiems kas d4jo guoliuk1 atgal, tegu tvarko.nesisuka pavarų dėžė ir baigtas kriukis, nesisuka reduktrius, velenai, reiškia stringa tikėtina ir diskatorius ir pats guolis, gal sankabos diską ar diskatoriu ar guolį ne ta puse sukišo ar neteisingai įstatė, nepritvirtino, gala sukeitė sankabos diską į"geresnį"naudotą, arba tiesiog nukosėjo geras dalis, sudėjo sugedusias, persidės savo mašinon.Juk dalys juodai deficitinės.O jei pats keitei tai turi pats geriau žinoti, ką pridirbai, gal guolis brokuotas, gal neteisingai sudėjai.

buvo, kad labai retai ten kazkur prabegdavo tas antifrizas, i men.koki karta, bet ne kaip dabar, kad kol davaziavau iki Vokietijos, supyliau virs4ltr antifrizo ir vandens((Ir net visas desinis ratas aplasejes tuo antifrizu.Taip niekuomet nebuvo.Termostatas pakeistas.Meistrai sake, kad kazkas yra su oro davikliu, nes man ji pakeite, bet nuvaziavus apie100km, lempute vel uzsidege

mano galas irgi susedes, viena puse ypac, kiek ziurejau tikriausei spiruokle trukus.galas minkstas bet per zemas, tarp rato ir arku pirstas tik lenda, o kitoje puseja ratas po arka biski palindes, kaip tas gumas pakistis po amortikais ? pakelti su dankratu ir stoka atelisti ar ne ? nesu keites, priekinius lengva pakeist bet galiniu nera teke.

citre galima pakelt nezimiai ne iki kietosios padetis arba traukutes pareguliuot varzteliu.o siaip kartais padeda pvz nereik donkrato pakisi kalade , tada pastatai ant zemesnes padieties ir ratas pats sulenda masina lieka ant kalades, greitis rato nuemimo ispudingasbeto pas mane kiemuose jai gerai uzstato tai per kokius aukstesnius bardiurus persoku ir pastatau kur kiti nepastatytu

man yra teke vaziuot pora km su dyzeliu pramuse radiaturius. slangas kad butu cirkuliacinis ratas sumovem laikinai metaliniu vamzdziu o radiatoriu atjungem motoras ikaito koki 120 laipsniu teko sustodinet ir tt kad praaustu.reiskia perteklius be radiatoriaus saltyje yra pakankamas o radiatoriu uzdarineja termostats , prie tam tikros temperaturos , va kai tie termostatitai susensta tai ir prasideda energijos eikvojimai

jei pastebejai, LSD gamykliskai i lengvasias dazniausiai dedami i sportinius automobilius - M'kes, Camaro, Neon SRT4 ir panasiai.. paskirtis, kad nuo starto uzmynus tapke abu ratai kabintusi i asfalta, o ne vienas.. kitas pliusas, posukiuose, iseinant is posukio ir davus gazo, kad nepradetu praslysti vienas ratas (kuris gauna maziau sukibimo). bekele ir borteliai cia nieko nedomina, cia daugiau lakunam skirta

Duobes dydis aisku kad nepasikeis.Bet kadangi ratas isstumtas i isore tai jo gautas smugis bus didesne jega perduodamas vaziuklei.Kuo toliau ji isstumsi i isore tuo didesne smugio jega bus perduodama vaziuoklei.Sverto desnis.Pabandyk iskisti pusmetri i lauko puse.Cia teoriskai.Na ir kokios jegos veiks traukes , kolonele, sailentblokus po smugio i duobe. Ir paziuresim ar toli nuvaziuosi.Per pirma duobe bus ragai.

Sveiki! kas ismanot apie alfa gtv 2.0 (1997) pries kelias dienas iskilo broblemu, desnej pusej prieki barska kazkas is apacios lyk kokia detale nuluzus butu, kai spaudi gaza viskas gerai, kai tik atleidi gaza vel barska, gal kas zinot, kas ten galetu buti? ir dar plius desnej pusej priekinis ratas taip pat barska, seniau nieko panasaus nebudavo :\

to ratas>matyt is taves toks ir dragintojas kam ant 66 kw det turbo pamastyt reik man durni tokie pamastimai ar verta det turbo ant pvz 1, 6 ar 66 kw jai turbo jori jeni 102kw kr mauni turbo ir turesi 200 kw beveik ar vr6 mauni turbo, o ka is 66kw isspausi max manau 110kw jai tiek dar pavyks.

Sveiki, norejau paklausti. barska pas mane stipriai galas ir sake jog issimoves is gumos saleinblokas. ar realiai su juo trukusiu galima vaziuoti? nes girdejosi pradziai kaip guma cerska trinasi, dabar atsirado bildesio garsa, metalo i metala.. Galbut tai gali but ir ne saleinblokas? klausimas cia Mitsubishi carisma masinai. Kokios gali but dar problemos , cia galinis ratas jei ka..

KELTUKO NEREIKIA, PAZIURECIAU IR PASAKYCIAU, BUTENT KAD RATAS SUKASI SAU O STEBULE SU "STUPICA"SUKAMA REDUKTORIAUS SUKASI ATSKIRAI UZTAI GALI DUNKSETI, STRIGINETI.BET GALI IR DEL VIDINES-ISORINES GRANATOS , IR DEL REDUKTORIAUS.O TILTAS ar atjungiamas(ar turi ijungima/isjungima is salono???)?Jei atjungtum kardana ratas visviena dauzysis manau.As pats esu Stokholme.
Stokholme yra garaziukas gal zinai jis forume lietuviskame rasineja, kazkur nukisau adresa.Neskubek tysti i svediska nes pats zinai, kompetencija silpnoka ir daugybe atrgubnagiu dirba, man paciam sugadino isskirtiniam automobiliui dugno apsaugas(blogai pristvirtino ir bevaziuojant krisdamos suluzo o tokiam varikliui kainuo jos 2000 litu nes pacio variklio kaina 10k.litu.)Kita kart susiduriau kad nemoksos kinai dirba pas sveda servise, jau norejo pakabos sake grezti tai vis ne jega nustumiau)Paskambink man pakalbesime mano tel 073 8719093 skype taurasdonatas reiktu pakalbet noreciau paklausti del lizingavimo svedijoje

galima su vinuku kaip sake gali.. bet nlb koks budas.. pirma paziurek ar isvis isijungia tavo kompresorius ar ne - stebek AC kompresoriaus skremuli kai ijungi AC - jei dirzas sukasi, bet vidine skriemulio dalis stovi - reiskia kompresorius nesisuka, jei sukasi visas skriemulys reiskia kompresorius veikia. jei nesisuka - susirask AC kompresoriaus rele, isimk ja ir ten is kur ja isemei uztrumpink kontaktus kurie yra ijungiami reles, ir stebek kompresoriu. jei vidine jo dalis pradeda suktis reiskia beda su slegio/temperaturos davikliais arba pacia rele. patikrink laidus ir jungtis davikliu. jei uztrumpinus rele jis pradeda suktis, tai turi pradeti pusti salta ora masinoj. jei jis sukasi, bet oras nei kiek neatsala reiskia truksta arba isvis nera "freono". o jei uztrumpinus rele kompresorius nepradeda suktis tai gali buti arba blogi laidai arba pati kompresoriaus elektromagnetine sankaba sudegusi.. arba "uzkales" kompresorius. nieko sudetingo nera su ta AC sistema.. ypac jei ji paprasta, t.y. ne automatine (ne klimato kontrole). su klimato kontrole daugiau psnios, nes davikliu ir aktuatoriu daug daugiau.. bet esme ta pati

Tai jo, kai yra uzka moket tai negaila ir daugiau uzmoket, bet lietuvoj tai ka zinau, atvaro lauza , o kaina kaip naujo tai juokas jima, prisiziurejau tokiu pzdc kiek. Buvo cia vienas variantas atvazeves pries pirkima apziuret golf 4 1.9 tai kai pakelem ant keltuvo, kaires puses ratas nesisuko nes taip buvo suvarytas stakanas kad pusasis atsigule ant balkes

Man taip buvo su GOLF 4 tdi 85kw pmpe dusiu, paėmus gazą iki 120km, staiga toks garsas tik pokšt kaip sprogtu kažkas tada tik pasižiuriu per veidrodėlį ir dūmų pilna gatvė ir kad užsigazavo automatiškai iki 150, išjungiau degimą, bet vistiek gazuojasi ir greitėja, tada užgeso nuo bėgio... Sustojau, prasidarau kapotą, žiuriu tepalu nei lašo, galvojau gal variklis užsikalė, prasisukt, nesisuka variklis. Tai viskas buvo nuo turbinos, ji tiesiog sprogo ir išlakstė gabalais, nes nusisuko ašelė ir viskas sulėkė į duslintuvą.

bakeli gali varinet, bet yra motore 1mazasis ratas kur ausina tik bloka ir kitas didisis kur pradeda varinet ausinimo skisti nuo tam tikros temp kai atsidaro termostatas, tad manau beda cia. paziurek ar abi slangos sila vienodai, jai apatine nesila mesk von termostata ziemai ir vaziuok ramei. isbandita ir tureta tokiu bedu su vw 1, 6 ar 1, 8 motorais veikia tikrai.

Pats su volvo vazineju aiskinti nereikia pas mersus senus irgi viskas atsisuka, kalba ne apie tai, ir aplamai px kuo tu ten tepsi tuos varstus, visa laika prikepa ant stebules, jei jos neisvalai, tai spec skystis varztams gyvenime nepadies, nes jie atsisuks , o ratas bus kaip prikaltas, sakau svarbiausia yra isvaliti stebule pries uzdedant rata, o varztus su protu uzsukti auksine taisykle

nk ipatingo reiketu pervirinti stakana galini ir ten kur atsarginis ratas palopyti o seip mviskas ore ti va sakau neaiskumai su sankaba kodel i paciam pedalo isminimo gale nu priespat pabaiga paleidziant pedala uzsikabina sankaba nzn ar taip turi but ar kaip ir del traukos mazo ka kasko kadaise turejau 1, 8 dujinuka dauk geriau trauke tai nzn ar siurblys ar filtrai

Deividasss, jei diferencialas neblokuotas ir atviras tai ratas, kuris turi maziausiai pasiprieshinimo suksis, o kitas gali buti stoveti vietoj. visus 4 ratus galetum prasukti jei uzblokuotum visus 3 tiltus, ko nepatariu. arba jei visi butu su riboto praslydimo diferencialais. Teorishkai galetu praslysti visi 4 ratai jei visu ratu trintis butu vienoda.. bet praktishkai vienoda trintis visuose ratuose buna labai retai..

guolis apie 50 euru, bet kai kaukia tai girdisi masinoje puikiai, ir tikrai per 50 stuku butu numires ir subyrejes, man po 2000 kai kauke, laukiau tai pasidare neramu kai klibeti ratas kazkiek pradejo, bet tai kaukimas visam greity tik garsas didesnis ar mazesnis pagal greiti, cia gal stabdziu apkabos kokios puflo ar gal lieciasi skardos stabdziu apsaugos, is niekur gi neatsiranda garsas

to byvis , tikrai nusišneki jau gal nesi važiavęs su mašina kuri traukia, eclipsė yra sunki, turi šiek tike galios 1, 2 bėgiu, ir daugiau vsio, iki 8k rpm jos nesisuka, ties 7.5k rpm stovi ribotuvas, garsas tikrai ne joks kaip britvos ir net nieko panašaus, nebūtina važinėt bame kad sudrožt variklį, yra tokių gabuolių kurie tepalus kad 16 tukstančių keičia, kaip gamintojas nurodo keist kas 10, ir tai keist reiktų netgi dažniau, nes po to ir verkia visi, kad va indėklus prasuko ir panašiai

bet kas idomiausia kad blokiruote buvo isjunka nk nekertu kaip galejo cia kas pareit arba lemputes uzgesta o blokatorius dirba o lemputes net dvi ir 100 proc be blokatoriaus variau nes 2 ziedus pravaciavau butu issijunges ir taip pavaras bemetant o jei butu buves jis ijunktas tai buciau vares ir toliau nes vienas ratas butu vares vistiek ar ne taip?

Neparciau tokiu atveju nei ą0 kilometru vazineti, o uzuot uzsiemus ekstrasensu paieska forumuose issiardytum ir kuoi greiciau viska issiaiskintu.Negi lauksi kol nuleks ratas ir ikalsi i koki Bentleju puses milijono euruv ertes?Cia ne juokas, varijantu gali buti daug, blogiausias jei stupica trukusi ar koks varztas atsisukes pakabojtai tikrai gali liudnai baigtis tokie pasivazinejimai arba trukes stabdziu diskas tai nieko tragisko.

Sveiki yra beda nenori veikt rankinis. Jei nori kad ratai ciuoztu ant sniego jau reikia temti is lb dideles jegos. Toliau atsitiko tai kad rankinis vieno rato nelabai nori atsileisti nes kaista ratas ir jauciasi kaip stabdo. Kame saknys galetu but? Kaip suprantu ten atskirai rankinio kaladziu nera tai reikia imt lauk suporta ir bandyt valyt keist gumas ir t.t Automobilis Golf4

Sveiki, reiketu biski pagalbos jusu, buvo audi b4 1.9TDI musta i bardiura su priekiniais ratais Tepalai nebega jokiu skysciu neleidzia kiek itariu susilankste sakes, nes desines puses ratas susistume apie 2 cm i vidu, aisku galit damest savo nuomone kas dar galejo nutikti. Noreciau suzinoti jusu nuomone kiek dalys ir pakeitimas mazdaug kainuotu ir dar papildomai kokios bedos gali but

Pavyko išsiaiškinti jog X5-o BMW ratus galima uždėti ant 5kl o atirkščiai-n euždėtum, nes per maža centrinė skylė......Bet kalbame jiuk apie ATSARGINĮ RATĄ, tai pasirodo kad E60 atsarginis ratas turi žymiai didesnį "centrą"nei įprasti kiti ratlanikiai.Kaip manote, ar X-o didesni stabdiai netrukdys uždėti , zapaskė iš pažiūros tokia siauresnė už ratus, bet nėra visiška"TABLETĖ".ką manot?

Sveiki turiu toki gedima uze kazkas ir nerandu niekur guolius pakeiciau stabdziu kalades servise viskas idealiai ir vistiek uze saltas nieko pasyla ir uze desiniai pusiai galinis ratas vaziuojant apie 60 ir daugiau paspaudus stabdy dinksta atleidi vel uze suportai cilindrukai geri diskai lygus bet nekeisti vaira pasukant i desine dinksta istiesinus vel atsiranda rankini itempus dingsta atleidi vel atsiranda

pakeli ir pasuki.Jei galinis, tai isvis viskas lengva.Nuemus rata ir ranka pasukinejus ryskiai jauciasi.Del priekinio-sunkiau, nes priristas prie pusasio.Granatos-neuzia.Isorine traska posukyje, arba veliau tiesiog subyra.Cia pas vokiskas masinas.Vidine isvis retai pareina.Bet tikrai neuzia.Greiciau atsiranda musimas.O va subires guolis pokuistui vairuotojui gali pridrbti molio nemazai.Galinis subires gali issiardyt ir ratas nulekt nx.Priekinis gali smarkiau pagadint priekine pakaba, gal net sparna uzplest.Ner ko laukt

gal apie w124 24 voztuvu mersa turejai omeni tai ko jis tau slabnas ?170 ar 180 kw turi gamykliskai, kaip tokiu meu skaitau neblogai. o nenuostabu kad zmogui 98 kw kelia nuostaba nes priekiniai varomi kasasi vienas ratas be saiko nu kartais du kai deferencialai as turejau civika 1.5 irgi kases geriau 3 litrinius nes ten nera svorio kas prispaudzia ratus prie zemes

Na jo bet ir 6 nera man slykstus irgi zjbs tiesiog wa pasiimsiu masinu rata kuriu noreciau, ir is to rato ka geresnio atrasiu ta ir paiimsiu manau Ratas mano butu toks: Honda civic penktukas arba 6gen, honda prelude ta nuo96m. vectra nuo 96m 2.0 jauciu. na ir dar kanors pasiziuresiu Labiausiai tai civicelio noretusi, preludes daliu sunkiau rast, beto daugiau kuro ryja o trauka panasi.

gal kas susiduret su tokia problema?kilometrazas taipat nesisuka net pradedant saltu auto vaziuoti.atvesus masinai pusvalandi vel kuri laika rodo greiti, poto pradeda rodykle drebeti ir rodo 20-40 max , nesvarbu kaip greitai bevaziuotum...Spidometras geras ji bandziau ant kitos masinos, jutikli kur dezeje salia pusasio(kur kartu su matuokle issitraukia )irgi bandziau ant kito auto veikia.kas dar lieka ...laidai??? ar yra ten dar kokiu davikliu??? automobilis audi 100 c4 Quattro 1993 metu , variklis 2, 3l, skydelis pilnas su borto kompu

pagal valdomuma tai tik kaimo marozam ir vairuot golfus ypac 2 ir 3 kartos , pvz analogisko dydzio automobilis fiat brava yra kur kas delikatesnis ir posukiu jungimas vairo jautrumas veidrodeliai ir tt bei vaziukle dauk mas automobilis orentuotas i moteri.dar nenustebkit jai pvz golf 3 nebus vairo stiprintuvo karta pacanui pardaviau platesnius ratas tai ciut pavairavo tai ka kalbet apie kokia moteryte 45 kg

blokiruote reiske kaip priverstinai uzblokuoja priekini su galiniu tiltu, dar buna blokuojantis galinio tilto diferensijalas, bet pas reta kuri buna idetas jis. kaip bvm ar volvu dzipu pakelk priekini rata su dankratu, o po kitais pakisk plyta tas ratas ore suksis ir masina vietoja stoves, o pas touareg uzblokavus priverstinai tam ratui ore sukantis galinei vistiek stums lips per plyta. o paletintojas, manau zinai kas yra