Nauja tema (126 стр.) (6458)

Sveiki. Nusipirkau šį auto neseniai, prieš kokį mėnesį. Internete radau daug informacijos, kad su užvedimu įdomiai labai su tais 74kw dti varikliais. Kartais kaitina, kartais ne tas žvakes. Pas mane yra įkonstruota knopkė viduj žvakėm priverstinai pašildyt. Žvakes visas 4 tikrinau, kaista gerai ir greitai. Na bet esmė tame, kad dabar temperatūra lauke teigiama tebėra, o užvesti jau porą kartų nepavyko. Šįvakar įsėdau, žvakes su knopke pakaitinau (5-10s) ir starterį kelis kart prasuko, beveik užsivedė, bet ir nusėdo akumas. Vat tai tau. Pasikroviau akumuliatorių, kiek trumpiau pakaitinau žvakes, tai užvedžiau. Tai klausimai būtų tokie: 1. Kodėl vieną dieną užvedu gerai, kitą dieną akumuliatorius prasuka vos 3-5 kartus ir nusėsta. Galbūt kasnors nusodina jį? Ar reikia gal vis dėlto nusipirkt naują akumuliatorių? 2. Žvakių pakaitinimo lemputė užsidega nekaskart įjungus degimą. Vieną rytą užsidega, kitą ne. O jei ir užsidega, tai tik kokiom 3 sekundėm. 3. Ar per ilgas (5-10s) priverstinis žvakių pakaitinimas su ta knopke gali būti ta akumuliatoriaus nusodinimo priežastis? Galbūt pakanka tų 3-4 sekundžių ir vest iškart? Nesmerkite už kvailus klausimus. Tebesu klevalapis, tad dabar visko tik mokausi

Pas mane tas pats ir už tą pačią kainą, tik trigubai galingesnis, neonas ir pan. NAUDOTAS, DVIEJŲ BLIŪDŲ...

Jeigu jau vairo kolonele reikejo restauruot tai matyt jau virs puse limono bus pralekus

Labai gerai kad aliumines sakes, svitrys, o blogai tai, kad triptronike yra kelios aliumines dideli kruvi gaunancios trapios dalys.Pakaboj jei sena masina reik testuoti pneumatines vaziuokles lygio spyruokles, gamintojas isvis jas pataria keisti kas 4-5 metus.Ypatingai pneumatika eina saibom per salcius nes guma buna sukietejusi.Seno allroad geriau nepirkti, nebent jei zmogus tures saskaitas fakturas kad pneumopakaba neseniai sudeta nauja, antraip jei reisk keisti pneumo pakaba, atsies 40proc auto kainos, antras dalykas, kad ziauriai durnai pagaminti ZF automatai-triptronikai.Panasus yra Peugeot, Citroen.
•
Kosminis yra variklio skyriaus dirzeliu keitimas reik ardyt kebula,
daugybe itempeju, hidrauliniu prispaudeju.
•
JEI MASINA PATINKA(132KW TDI TRAUKA ISPUDINGA)REIK TIKRINT PNEUMATIKA, TRIPTRONIKO ALIUMINI DRAIVO BUGNA(PRIEKINE SANKABA)REIK RIMTU KOMPU
O PNEUMOPAKABOS TESTAS PAPRASTESNIS, PUSLES ISMUILUOJAMOS IR AISKIAI MATOSI KURI NESANDARI.1-NOS KAINA MIN.1500 LITU, BETO JOS EINA TIK KARTU SU AMORTU, TODEL IR KAINA DIDELE.
°
Range Rover galima atskiras pagalves keisti spyruoklemis, allrouduose-niekaip.
•
vnz nelygink ne sanaudu su A6 quattro nei islaikymo.Panasi sistema Porshe Cayenne, ar tau uzteks santaupu tokiam auto islaikyti?
Kad aliumines vaziuokles dalys kaip tik gerai, lengvesne masina, nieks ten neluzta, daug dzipu pagaminta su visu aliuminiu ar net dalinai plastikiniu kebulu, nekreip demesio i paranojas.

Sveiki tautieciai, yra toks bajeris siandi vakare keiciau termostata dejau nuo senos masinos 2.5tdso termostata buvau dejas nauja o kai ant daliu paleidau tai ir liko tad i benzinine dejau 2.5 termostatai vienodi. Keiciau todel kad paemus slange buvo vienodai karstos tad neturedamas ka veikt pasikeiciau. Po viso darbo uzsikuriau uzpiliau antifryzo palikau padirbti po poros min rodo darbine nu zodziu iskart nuorinau sistema viskas ok sildo beciukas ir panasiai. Beda ta man istisai dabar duju lempukas mirksi ir nepersijungia ant duju nors realiai jau pasiekus 30 laipsniu turi isijunk o dabar neisijunge net pasiekus darbine tem. Man idomu del ko cia taip pasidare pries tai viskas ok buvo kol nepkeiciau termostato suprasciau kokia fyskia buciau atjunges bet blim nereikejo man jokiu laidu junk tik radiatoriu issiimtTad labai idomiai cia toks bajeris. Itariu gali buti termostatas netinka nes senasis buvo originalus o daba dejau ta kinietiska uz 50lt ir lyg jis anksciau atidaro didiji rata tai galvoju gal cia dabar problema. Dar klausimas tiesioginiu duju kompas temperaturos duomenis ima is kur is galvos ar dar is kazkur?Nes man skydelij rode darbine o dujos kaip neisijungia taip neisijungia tad ir nustebau.Tad laukiu protingu minciu is jusu puses

maumas turbūt ruošiasi tapti pagrindiniu autoserviso rėmėju kad dairosi į vw-audi naujesnius dyzelius maždaug nuo 2003m.Nori ramiai miegoti geriau mesk tą markę iš galvos..Šitas 2, 0 103 dyzelis turi mažiausiai pasitaikančių problemų, bet jų pakanka(be tepalo pompos velenėlio įsigijus iškart nusipirk naujus purkštukus.Be mokes2i7 per internet1 (turiu omeny uodai perkant per ebay, amazon)atsieis apie 370euru, restauruota prafesnionaliai turbina panasiai kainuoja, nauja X2.Turbina Garett viena prasčiausių, (gamyboje tiesiog naudotas paprasčiausiai perminkšas metalas)daugiau 250k/km retai atlaiko. Bet nežiūrint šitų įdingų gedimų, tai palygus "geras"varijantas Jei nori likti ir be pinigų, ir be mašinos, tai gali nusipirkti 2, 7 arba 3, 0TDI, tai ir dirbsi pira meteliu jei nesusiprasi atsikratyti po pirmo rimto remonto. Tuose varikliose gamyklinis brokas, gali net 60% motoro sukeisti naujomis dalimis ir pagrindine labai rimta beda išliks. Jei kyla klausimas kas belieka, ar įdomu kas ten genda atvra diskusija bet jau geriau pasiimt kitos markes dyzeli ar benza, nes FSI irgi ne iseitis. Jei turi uztektinai finansu geras varijantas http://auto.plius.lt/skelbimai/toyota-previa-2-0-l-vienaturis-2005-dyzelinas-415458​4.html yra panasus uz panasia kaina benzas su dujomis 2004m

Sveiki. Turiu tokią bėdą. Nusipirkau BMW 525tds. 1997m., ir turbūt kaip dauguma žino, jos turi problemų su pagrindiniu aukšto slėgio kuro siurbliu. Maniškė irgi sunkiai kurėsi šilta, bet kadangi reikėjo dar daug ką aptvarkyti, maniau, kad pirmiausiai sutvarkysiu dalykus, kad galėčiau praeiti tech.apžiūrą, o jau poto siurblys. Na, ir draugas pasiūlė dėt varžą, kad vestusi šilta, kol tvarkysiu siurblį. Uždėjom varžą, bet ne ant siurblio, o ant kompiuterio. Po savaitės važinėjimo, vakare pasistatau mašiną, nueinu namo.. Ateinu ryte, mašina neužsiveda. Starteris suka, bet nesiveda. Galvojau per mažai kuro, įpyliau ~30l, nesiveda. Skambinu pažįstamui, sako galėjo sudegt kompiuteris, nusiperku naują kompiuterį, ews`ą, ir čipą rakte. Viską pakeičiu. Starteris suka, bet vistiek nesikuria. Kiek pats žiūrėjau, neateina pliusas į siurblį, neatidaro vožtuvo. Vėl skambinu pažįstamui, sako keisk pagrindinį siurblį. Pakeičiu, vistiek nesikuria. Bandėm jungti kompiuterį(diagnostiką) 3 kartus. 2 kompiuteriai nemato mašinos, 1 mato viską, apart variklio ir ABS bloko. Vežu į servisą, bet nieko nežino. Sako gali būti imobilaizeris pabėgęs, gali būti, kad reikia pririšinėti ews, gali būti koks nors blokas.. Palikau kitam servise. Bet visgi, gal kam taip buvo, kur ieškojot bėdos ir kaip ją išsprendėt? Gal patarsit nuo ko pradėt, jei ir šis servisas nieko gero nepadarys?

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

Aišku nėra prasti, nes jie pigūs. Jų kaina nuo tarkim kokio Yamaha Aerox (vienas iš žinomiausių) skiriasi keturgubai ir kodėl gi? Ne tik patvarumu ar dėl to, kad jų daugiau, o dėl to, kad kinai gamina bet ką. Jie gauna užsakymą ir lipdo viską pigiai, nes šiais laikais dominuoja pigumas, t.y. žmonės dažniausiai (nesakau, kad visada) perka pigesnį daiktą negu geresnį ir po to atsiranda tokios patarlės kaip "skūpas moka du kartus" ir pan. Be to, tu lyginį naują daiktą su turbūt naudotu. Aišku ne kiekvienas gali sau leisti tą naująjį Yamaha Aerox motorolerį įsigyti ir jį eksploatuoti taip, kaip tas tavo draugas tą lukštą, taip kad lygink tik su įrodymais, nes jeigu kažkas kažkur turėjo dapistą, o tu tą dapistą lygini su apynauju tripaku, tai ką žinau. Dar viskas priklauso nuo važinėjimo stiliaus, priežiūros, ką pilsi ir t.t., jei ką. Dėl minkštumo, tai čia tas pats, kas mano viena pažįstama pasakė, kad Honda Civic minkštas, bet palyginti su MB E300 neišdrįso, tai pakeitė žodį "minkštas" į "manevringas" ir tuo baigėsi šneka. Dėl minkštumo pravažiuok su Peugeot Elystar (kubatūra nesvarbi), nuomonė skirsis kaip diena ir naktis. Sėkmės tau su tais "qq"...

Sveiki. Bedos su motoru. Nera liamda zondo. Pakeistos naujos geros zvakes, skriejikas su dangteliu, ir dar velniai zino kiek ten visko pakeista. Per visus meistrus varom sako gal tas gal anas. Uzkinos - idejom dujas. Menesi gerai ir vel is naujo. Problemos: buna trukcioja, lyg kuro nepaduotu, vos vos sukeli apsukas spaudinedamas akceleratoriu. Buna ir saltai ir kartai. Tiek ant benzo tiek ant duju. O kartais kaip nauja masina ir traukia ir rauna gerai. Jei sudurnavoja - uzgesta, po pusvalandzio uzsikuria ir vel vaziuoja. 2.0 E 85 kW. Tikrinom variklio spaudima - idealus, tepalai nuolat keiciami, priziurima labai masina ir s detales nededamos. Nuvaziuoji pas meistrus, jei viskas ok, nieko negali pasakyti. Gal kompas? (kiek jis kainuoti galetu?) Ar elektra, bet tuomet kodel ne pastoviai? Buna avarinis veikia ir nustoja veikti - kaip kada, nesuprasi. Gal ir turi bedu, bet nezinau ka dar jai daryti. Patarkit kas nors. Rida 200 tkm. Is vokieciu gryzusi pries metus, nemalta nedauzta nesutrinta vazinejama labai mazai. Arba kiek uz tokia galima gauti parduodant, nes jau atsibodo: kainavo 5700, detaliu sukista (benzo siurblys, kuro siurblys ir t.t. - pasak meistru gal tas gal anas) uz 2500, dujos vietoje zapaskes 1000 lt ir tik metai turiu. Kokia rinkos kaina?

tai laidai ne taip sujungti turbut

Priesk skoninga tiuninga, as asmeniskai nieko pries, kas yra tikrai grazu, o ne kai ypac ant vokieciu, susikrauna, buferis-buldozeris, slenksciai, tie papigiai kur gariunuose, galinis buferis dazniausiai buna vapsie ne i tema pagal priekini, ir vazineja-tipo ziurekit koki as lenktynini triperi ikoves Slykstu, as mielai atrakcija padaryciau-iskrapstei is masinos, isspyriai pora dantu, parodei uz ka ir atgal isodinai i masina. Gal tada lopai susigaudytu, kad ne viskas grazu kas ne stock. Svarbiausia, kad jie perka visas dalis atskirai, tai bl, jei tu perki tiuninga, tai pirk visa body kit'a, o ne sendien bufery.ryt spoileri, po pusmecio gal kitas buferis iseis nusipirkt.... Evo perdaug nieko ir nereikia, bet tinkamas spoileris gale, prieda kazkiek sportisko yvaizdzio. Nes jei jis nebutu evo, tai butu tiesiog gana graziai suprojektuotas, keturiu duru sedanas... As atkreipiau demesi, kad pas jus ten body kit'ai nebrangus palyginus, uzmeciau aki tik, bet pvz 3gen tiburonui uz 1000zalio, gali paimti tikrai gera, grazu, tinkanti tiuninga. Kai pas mus lietuvoi, vien toks buferis pagaminti kainuotu 800-1000lt.... Cia va dar fotke imesiu, bbzn, cia gal biski photoshopinta, o gal ir ne, nu bent mintis svarbiausia, bl man su tais outflander'iais kaikurios masinos graziai ziurisi...

Abejoju ar sios temos kurejas dar seka tema, bet siulau, nors ir labai banaliai, tikrai banaliai, imk ka pigiau, nesvarbu ka sakys kiti, draugai, tevai, kai jau sukaks tas laikas isigyt keturis ratus, tai imk kokia bulka, silke, golfa.. Aisku visi ims ost, kad siulau cia koki suda, bet tai man tai px ka imsi.. Aisku norisi mandresnes, grazesnes, greitesnes, bet pradziai paimk tu koki kevala, rimtai, paziurek koks islaikymas, sanaudos, kiek tau stoja per men su tavo pajamom, kol turesi ta kevala, igysi patirties, jei ka tai negaila bus papilt, o vat jau tada imk kazka kas patinka, ka ruosies islaikyt. Nesivaikyk mados, nieko nenustebinsi, su 4 guoliu, ar antros kartos a4 ar a6 po poros metu, busi tik pilka mase. O jei vairuotum koki 2 ar 3 golfa nieko nenustebintum, bet bent susipazintum su technika, ir pinigineje pasilaikytum pinigu panele nusivest i Charlie pizza. O konkreciau, tai paprasyk labiau patyrusiu pazystamu, kad tau padetu issirinkt ir apziuret pirma masina pries perkant, tokiu atveju nesibedavosi po poros metu autogide " kas gali but nesikuria" ar " dumina, padekit". Buk paprastesnis, nekelk dideliu reikalavimu, ir manau turesi uz ka prisimint pirma auto, sekmes, o jei durnas tai susitiksim po poros metu. Neisizeisk, jei ka.

kaip nusipirkaI KETURATI JIS KURESI IR VZEVO?

Tai važiuoklę nufotografuoti ar variklio vidų, kad matytum kaip tvarkau? Nors koks čia tvarkymas, tiesiog pasidariau viską pagal savo skonį, o tai tiurlingas ar ne, tai čia skonio reikalas. Žinau, kad visiems gražiau taip sakant PRIEŠ, bet tai tik mano nuomonė ir svarbiausia, jog man gražu, o ne tau ar tavo draugui. Man juk nusišikti ant jūsų... Kojinėm lempas? Kas čia per stebuklas?.. Tipo antakiai taip vadinami ar kame? Nesupratau... Ten diodai, ne LED'ai ir tai tik gabaritai, tiesiog MAN geriau žali nei geltoni kaip pas tave... Benzovežis dyzelino nevežioja + čia banginis ir net ne universalas, taip kad susiprask ir apsišviesk, po to stumk, kad bent į temą būtų kažkas... Tai ir nelendu, tiesiog rodau pavyzdį kokį iš jūsų pasiimu ir kokį lavoną padaręs kažkam perleidžiu. Nebūtina kreipti dėmesį ar reikšti nuomonę... djsclub, 20 metų? Parodyk NORS VIENĄ 1992-1993 m. tokį kledarą? Nu, kad ir ledinį, bet parodyk. 2013 m. nenoriu, neįperku ir man jie negražūs, taip kad kodėl turiu vairuoti tokį auto kaip ir tu? Nors pas tave nemanau, kad bus kažkas geriau už baltą ubagę net be dujų... P.S. Nesiaiškink ir nepulk, nes man neįdomu. Parašiau savo nuomonę ir vsio, meluoti moku ir aš, tiesiog išaugau jau iš to amžiaus, kad turiu 2013 m. Ferrarri, lėktuvą ir namą Kanaruose...

Sveiki! turiu tokia problema su Opel Astra 1.7 dizeliu 44kw, nuo vasaros kankinuosi su saltu variklio uzvedimu. Siltas varyklis kuriasi labai graziai is puse apsis, dirba irgi graziai kaip laikrodukas, taciau ateinant po nakties reikia pasukti starteriuka. Buvo jau labai senas akumas, pirkau nauja, pastebejau kad slangoj kuri eina is filtro i siurbli nera kuro, tai idejau voztuva, atrodo buvo biski geriau bet neilgam. Atejo pirmi salciai ir jau prie -5 buvo labai sunku uzkurti..tada pakeiciau zvakes i naujas, irgi pagerejo atrodo bet neilgam, prie -10 tas pats..neseniai buvo -15 isvis neuzkuriau atrodo grebia grebia, bet veliau tik dizelio kvapas ir starteris tiesiog sukasi...proe -12 dar uzsikuria bet reikia zaisti 10minuciu..o kai uzsikuria toks jausmas kad veikia tik 1 cilindras..gal du..variklis purtosi kaip nesveikas, reikia biski pagazuot nes uzgesta...is duslintuvo saudo kaip is kalasnikovo taip nelygiai o po 20 sekundziu pradeda labai graziai dirbti ir uzsikuria jau is puse apsisukimo..Kas gali but padekit..siule diagnostika daryt bet pas mane visur beveik mechanika nemanau kad ten rodys ka..masinai 20 metu gal komopresija jau maza? dar galvoju purkstukai gal uzpilineja..duokit pasiulimu nesinori vaziuot i servisa..Aciu Ps visus sus sventem!

Sveiki, originalūs Toyota džipo ratai(4x4 visuomet) turi būti štai tokie, bent originalai tokie, turiu ne pirmą TLC tai žianu): 16 colių 245/75 R16 120/116R(parašyta ant padangų) uždėjau beveik naujus originalus itališkus tokius ratus" 255/60R18/112(užrašas ant padangų) Kiek suprantu tie kuriuos uždėjau su platesnėm ir žemesnėm padangom, patys diskai gerokai didesni, bet originaliai nemanau kad taip turi būti...pastoviai visi varantys... ir štai kas gaunas:auto tapo nebstabilus kelyje .Na nevisai tragiškai , bet kažkiek "paplaukioja", labiau tempia kelio nuolydžio kryptimi Kas gali būti, ar gali būt blogos padangos? (keista būtų, nes Pirelli, nors ir nenaujos), palikau tokias nes buvo ant diskų apautos, pirkau iš furisto, kuris atvežė pagal užsakymą.... O gal patys ratlakiai blogai išlieti, nes firma viena pigesnių, ale itališki, bent kiek žinau juos dabrtiniu metu gamina realiai Kinijoje...Ar gali būti diskų kokybė iki tiek bloga, kad tampytų karėn-dešinė visą džipą, ar tiesiog tokie ratai gal jam netinkami, nes masė vos ne trys tonos, ir neteko niekad matyt Land Cruiserių su didesniais nei R16 raltalkiais. Ar tiesiog laikas padaryti suvedimą, nes neseniai buvo pakeista į naują vairo kolonėlė(pagal serv, knygutę)?Ar peržiūrėti priekinius salenblokus?Dar neapsižiūrėjau, vos savaitė kaip turiu, Ką patartumėte?

Na, man pavyzdžiui net nėra ką lyginti. Motociklas yra daug kartų geresnis daiktas negu automobilis. Net ir kinietiškas motoroleris (49 cc) man būtų daug geriau negu Lamborghini Diablo ar pan. Ir iš viso, kas lygina auto su moto? Čia juk diena ir naktis. Tie, kas nėra turėjęs motociklo ar su juo važiavęs, tai niekada nesupras, kad tai yra liga. Aš pats ja sergu. Mėgstu juos dažnai keisti, išmėginti vis kitą "žvėrį". Tai tarsi mano hobis. Pvz. kur nors reikėtų parašyti ar pasakyti koks yra mano hobis, nu tai sorry, bet nieko daugiau nesugalvočiau kaip auto/moto. Mėgstu techniką, nors ir nieko nemoku, nesu gabus ir vykęs šioje srityje. Užtat moku ją valdyti, gadinti ir eksploatuoti. Šiam gyvenime man daugiau nieko ir nereikia. Na, nebent norėčiau kažką pramokti rimtesnio, kaip triukų atlikinėjimą su motociklu, bet čia jau kita tema. Be to, jei jau automobilis, tai ne tie supisti VW, Audi ar BMW, bet tik EGZOTIKA. Kas nors išskirtinio. Kas nors tokio, ko nėra ant šios žemės arba yra tik vienetai, konceptai. Kadangi pats, kaip asmenybė, nesu niekuo išskirtinis, tai mėgstu dėmesį patraukti savo transporto priemone. Gal todėl vairuoju tiuningą ir garaže laikau absoliučiai tvarkingą čioperiuką, kurio net negaliu vairuoti, bet UŽATAT TURIU!!! P.S. Sorry, kad išsiliejau...vėlu...nėra ką veikti, tai...

Autogido adminų vietoje šitą temą užrakinčiau, o autoriui bananų porai savaičių . Dabar pridėkit visi rašytojai ranką prie širdies ir parašykit viešai, kad visada parduodami automobilį deklaravote viską 100proc. kas liečia defektus ir pirkėjams nemelavote . SAAB pirkėjui, vien iš foto matosi, kad jis pavargęs, man net ne specui aišku, vietoj tų 300km kelio geriau bent foto reikėjo parodyt kėbulistui ir būt pasakęs pusę bėdų vien iš nuotraukų. Vien kaina ką sako ? Spėju kaina ir sugundė. Kita vertus iš kur pardavėjui viską žinoti apie automobilį. Dabar įsivaizduok aš eilinis špekuliantas-perekūpas, mano tikslas uždirbti pinigėlių. Nuperku automobilį, numetu jį meistrams, anie patvarko, įmetu skelbimą ir pardavinėju. O ten jis daužtas penkis kart ar 10 man kaip ir neįdomu, mano tikslas jį parduoti (galim vadinti iškišti) ir uždirbti kapeiką. Tai ką aš sakysiu būsimam pirkėjui, t.y. tau ? Netgi jei žinosiu visą automobilio istoriją, vistiek sakysiu geros būklės, ar ledinis ir kad diržus visus pakeičiau su parazitais . Man nekainuos tavo 300km kelionė, tavo brangus laikas. Na o ką tu man, parodysi nuskaitytas klaidas, ar samariezus susuktus. Na ir kas ? Ko tu nori už tokius pinigus ? C4 lygiai tas pats, pasižiūrėk kiek tvarkingos C4 kainuoja ir viskas bus aišku. Nori pigiai, va pigiai ir yra . Aš juk sakiau, pigiai ir gerai nebūna, būna tik pigiai ARBA gerai. Nemokamų pietų nebūna, o nemokamas sūris tik pelėkautuose.

Nezinau del ko ZF-as i triptronikus ir ne tik mazdaug nuo 97m pradejo montuoti aliuminio dalis gal kad lengvesnis gal perteklius ir pigus jis buvo Vokietijoje neesu ardes variatorines dezes, jei gerai prisimenu ir neklystu senuose Justy subariukuose budavo variatorius+dirzas, tai teko palakstyti kol gavom ta dirza.Sau neseniai parsiveziau 2007m dzipuka kuriame irgi ZF-as, bet pries apsispresdamas pabendravau su senu vilku APD specialistu issiaiskinau konstrukcija, paziurejom brezinius, isitikinau kad silpnas vietas modifikavo ir puciu sau ramiai.O siaip tai ne tik ZF(vokieciai) gamina automatus.Yra ir kitu firmu, pvz ATF jei neklystu amerikieciu gamykla nemanau kad tik USA auto buna ATF.Azijoje yra kelios firmeles.Savo sandaros "durnumu" galima palyginti ZF ir Hyundai-KIA triptronikus.Pvz ZF-o tepalo lygiui pamatuoti reikia supergeru salygu ir spec irankiu, matuojasi tik per apacia, o Hyundai-KIA komplikuotas tepalo keitimas.Pats privargau keisdamas ne karta, taciau nevisada "speji"laiku pakeisti ir diskeliai jau buna perkaitinti.Norint Hyndajui arba KIA APD pakeisti tepala, REIKIA NUIMTI PAVARU DEZE, JA ISSIARDYTI, PIRKTI nauja FILTRA, GERAI ISPLAUTI PAKEIST FILTRA SURINKT DEZE IR VEL DETI I VIETA.Nuo 2005m kitaip neimanoma juose nei filtro nei tepalo pakeisti.Ankstesnese dezese filtras tiesiog atsisukdavo is isores.Gamintojo nustatytas tepalo keitimas 90tuks.km.Kiek teko skaityti, ir mechaninese Hyudaju dezese tepalas keiciamas kas 90k.km

As rinkciausi verso, nes patikimumas jo puseje, c-max tai mazas, turi draugas tai pirko toki, tik del to kad drauge masina vairuotu nes jai patiko auksciau sedeti, o vietos tai nekazka. Sharan teko sedeti ir prieky ir gale ir vidury ir vairuoti, taip pat galaxy. Vaziuoja smagiai, bet turi ir problemu jie, bagazines nebet jei 7 vietas naudoji, gale man 1, 82cm isitaisyti praktiskai neimanoma, nes reiktu pjuklu kojas patrumpinti, bet vaikam pats tas , va vidurines sedynes man ziauriai nepatogios yra, siaip priekis nesimato normaliai, visas linkes barsketi. Mazda 5 tai gan patikimas, tik jisai idomesnis variantas, neteko vazineti bet skaityti apie ji zurnale, kad jisai patikimas, bet ne kiekvieno skoniui tinkamas, o ir parduoti paskui bus bedu... nes neinama auto, su srotais nepadraugausi nes nedazna. Nesuprask manes neteisingai, bet neteko vaziuoti su patogesne nei su renault ecspace, bet ji ges nesvarbu ar gera nupirksi ar bloga, bet komforto tai ten i valias, minkstas didziulis, ir palyginant ekonomiskas. bet pasikartosiu kad genda ir lb. Dar yra toyota previa, tik idomaus dizaino, bet gerai vaziuoja, klasioko tevas buvo pirkes nauja, tai teko pasedeti keleivio vietoje tai daug metu droze ir tebedrozia, bet didesniu problemu. dar galima paziureti huyindai trajet, bet cia jau busikas visas blankaus dizaino. Daugiau teko vazineti ar ciupineti tik mazesnius vienaturius su 5vietom

Na pvz tarp modeliu 20-25 metu skirtumas.Labai aiskiai matosi T pranasumas.Bet tai nera universalus palyginimas.Senolis BMW 528 VS Fiat Coups 2, 0T su intercooleriu. Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

O kieno ponas technike varikliai yra Ferrari? Gal Fordo? Ei, baikit, aš žinau, juk ten "Bulkos motoras, 1.8 monoįpurškimas, ir su TIESIOGENEM DUJIKĖM". Kieno dyzeliais varomi amerikietiški automobiliai? Kodėl tobulieji Fokiečiai pirko iš italų teisę montuoti į fokiškus automobilius Common Rail sistemas, kodėl šiuometinis TDI labai panašus į italo 10 metų senumo JTD? Ai, pamiršau, čia fokiečiai viską išrado, tik italai pirmieji užpatentavo, tai teko nusipirkti. Ką šiame forume veikia moderatoriai? Ar tokie išvis yra? Ar jie skaito, kokios nesąmoningos temos čia klesti? Kitas klausimas, kodėl visi mano, kad jei patinka itališki automobiliai, tai būtinai "varo" ant fokiškų? Nea, man labai patinka Audi Coupe '89 modelis, nemirštanti klasika, su savo 5cyl varikliais, 10V 2.3... Ech, tik gaila, kad dauguma per rūdis nebeprižiūrimi nebevažiuoja, arba, atvaryti į Lietuvą, nudrožti iki negalėjimo. Dar patiko Mesas Coupe 124, deja, pas mus tai tapo "forsų" transportu. Ir dar kai kas - aš nelyginu B4 su Lybra ar Thesis, čia lyginom "vienmetes"... Bet pavargau, nes kai tokia publika - nuolat privalai įrodinėti, kad neesi kupranugaris, kad "nevarai" ant vokiškų mašinų, o svarbiausia, kad publika sugeba iš mano argumentų tema "KODĖL AŠ VIETOJE A4 RINKČIAUSI Lybra" sugeba "išlankstyti" tai, ko neturėjau omenyje, ir dar gi man įrodinėja, kad aš idiotas, ir kalbu nesąmones... Atvėskit, išgerkit ko nors šalto... Pagal kiekvieno galimybes, žinoma. Taika. Nedarykim "tautų karo" - labai juokingai atrodo.

VW passat B5 81 kw yra paprastesnis ir ekonomiskesnis, taciau 85kw buna 6pavaru ir zinoma trauka skiriasi zenkliai, kadangi kuro padavimo sistema yra visiskai kitokia, tai ir masina yra jautresne. Kitas dalykas, kad 85kw tepalus reikia pilti tik pilnai sintetinius su VW leidimu, tuo tarpu 81kw puikiai tarnauja su pusiau sintetiniu , pigesniu. Yra ir ten ir ten pliusu. Asmeniskai as rinkciausi 85kw 6 pavaru. Sitie kur kas jautresni ir apsukos geresnes, galima pastoviai vaziuoti 150-170 km/h ir apsukos bus 3k-3, 2k.
o del mito , kad galingesnis variklis yra ekonomiskesnis, tai yra netiesa, is visos 1, 9 tdi gamos vw modeliuose pats ekonomiskiausias yra 81kw/4150

o dabar del a6 c4 kebule. Viskas ten tvarkoj, bet 1, 9 variklis yra jai per silpnas, nes c4 mase didziule, plius varikliai pirmi deti i ja, antras dalykas , jei variklis 2, 5 inline, tai ju pagrindinis skyvas yra beda, beto generatoriaus dirzo itempejes labai daznai sugenda, naujas kainuoja 500lt geras! jei nepakeiti , dirzas lenda po pagrindiniu, nutruksta , varikliui amen.
o jei oagrindinis skyvas pradeda vaikscioti i shonus, tenka nuiminet alkune, ja slifuot, tada pirkt nauja skyva, jo kaina dar apie 700lt normalaus! ne kinietisko. o poto tik pardavimui... zodziu 2, 5 tdi yra ekonomiski, bet jie irgi turi savo minusu

mci

Kai koks nors KET pazeidimas arba ne duok Dieve kriminalas tai jie privalo kviesti, nes policijoje nezino kad ne tu pazeidejas ir tu neturi irodineti kad ne tu pazeidejas, bet privalai duoti parodymus.Neturi pats nieko aiskintis, ieskoti, tai ju pareigos o tu kai nueisi butinai DUOK PARODYMUS neatsisakyk.Vien tik perrasymu cia "neissisuksi" reiks nueiti ir paaiskinti kas kaip istikruju nes pazeidimas padarytas dar neperrasius.Beje, sutarties kopija(NE ORIGINALA) jiems(tyrejams) gali Tavo mama arba kas kitas nunesti ir nustos siuntineti JEI NEPADARYTA JOKIOS ZALOS nereikes rasyti paaiskinimo.Jei prireiks turesi pats eiti ir parasysi kam kada pardavei paliksi dokumento kopija ir toliau jie ieskos to bico.Siaip netgi jei neturetum sutarties galetum parasyti paaiskinime kam pardavei, man buvo teip keliisskykius.Geriu tegu mama paskambina jiems kuo greiciau ir nunesa kopija nes dar uzsiundys antstolius, jei kvepetu tik bauda, tai jie nesiuntinetu kvietimu, matyt smarkokai virsijo arba kanors uzkliude ir pabego.Reikia skubiai sutvarkyti nes kiek esu girdejes pagal nauja tvarka, bent jau draudiminiais atvejais nuostolius visviena apmoka savinonkas jei nepavyksta surasti arba isieskoti is kaltininko.Jei ka, tai registruojant nepaima originalo, sau nusikopujoja isiveda i kompa o savininkui grazina sutarti.O tenai NEPAMIRSK kad geriau neduoti jokiu budu JIEMS SAVO ORIGINALO VAIRUOTOJO PAZYMEJIMO nes gali tuo sumanipuliuoti sudarydami Tau spaudima ir isduoti laikina .Parodyk tik pazymejimo kopija arba PASA.

Jeigu net nezinot nuo kuriu varikliu ir kam dar tinka tie Lucas siurbliai tai ka bepridursi.Arsiausiai cia ardosi tie, kurie nei bande nei domejosi nei pirko naujo ir ainu naujausiu net neisivaizduoja.Is kur jie gali zinoti kokia LUCAS seno modelio siurblio kaina, kai net nesidomejo?Bile papurkstauti.Paimam pavyzdi pacius brangiausius ir eciausius DENSO siurblius.naujausiam Land Cruiser modeliui kainuoja naujas siublys dabar apie ~1800 euro.naujausiam FORD TRANSIT SIURBLYS KAINUOJA APIE 400 EURO(naujaS!!!).TAI CIA DAUG?JEI SU MASINA PER METUS PO 100K KM NUVAZIUOJI IR JI TAU DIRBA?Anksciau TAI TAIP naudoto TLC SIURBLIO kaina buvo 15k litu O MAZDA 6 APIE 7000 LITU.Konteinerinis požiūris į techniką, taip ir sėdi apsibezdėję komenaruose.Prieš 10 metu isviso niekas nei remontuodavo nei prekiavo japoniskais Denso siurbliais, nei remkomplektu negamino.Dabartiniu metu Denso siublys naujaS KAINUOJA PENKIS KART PIGIAU.Jeim kada reiks pasidomekit kainomis siurbliu(nauju)AUTURA.LT.Visokiu yra, jei tarkim suomijoje uzsakineti kainos nuo 100 iki 400 euru naujausiems paprastu eiliniu auto modleliams.Jeigu jobnuti nuo gimimo ir konteineriuose kai kurie knisasi, tai jiems net proftechas nei geri irankiai nepades, visviena visa gyvenima išliks buduliškas požiūris į pasaulį.Jobanuti konkreciai tie kurie kuciasi konteineriuose vien is trydiskos baimes kad perbrangiai nupirks.ASMENISKAI ZIANAU ZMOGU KURIS nauja LUCAS`A NUSIPIRKO UZ 85 EURUS.Ju pilni sandeliai nes masinu modeliai pasene ir atgyvene, tereikia pasidometi.

MB 97m W210 E220CDI 70kw tie LUKAS siurbliai kol nauji buvo ir nauja masina kelius metus tikrai gerai laiko be prolemu, bet kai jau senoki ir dar kilometrazas namazas tai labai nenusiseke, cia ta daug kas gali pasakyti kas zino, o ypac tie kurie susidure su tuo, jie neilgamziai ir nuo didelio kilometrazo ir senumo nelaiko negu mechaniniai vos neamzini nieko jie nebijo idejei toki ir pamirsai visas problemas VISAM LAIKUI BEVEIK, NES MANAU TA MASINA GREICIAU SUVAZINESI IR SUPUS NEGU PEREIS MATORAS AR MECHANINIS SIUBLYS. GERIAUSIAI TAI PASIKEISTI I MECHANINI TA LUKAS SIURBLY ISEMEI IR ISMETEI JEI JAU KNYSTIS JIS PRADEJO TAI IR UZSILENKS NEUZILGO TIK LAIKO KLAUSIMAS BELIEKA KADA ILGAI TIKRAI NEBEVEIKS. GERIAUSIA DETI KAIP IR CIA ZMOGUS IRGI RASO TIK TAI , , BOCH'' siurbly mechanini tada tarnaus ilgai patikek, bet vel klausimas iskyla ar beapsimoka bekisti pinigus ir kiek tas perdejimas kainuotu??? Jei pats nupirkai uz normalia kaina ne kosmosa ir persidejei tada taip apsimoka gal dar, bet jei per servisus tai manau, kad ne nes daug atsistos siurblys plius darbas. Nu nezinau jei dar kebulas neblogas nesupuves ir siaip stovys masinos geras ir dar planuoji ne vienus metus vaziuoti, bet jei nebeplanuoji ilgai vaziuoti ir kisti pinigus tikrai nebeapsimoka.

Jei nori ramiai gyventi yra du keliai:arba vaziuoji perki su "ridos garantija Vokietijoje vazineta senuko i baznycia , kad tikra rida butu koks ~100.000 arba nauja, arba susitaikai su realybe, kad Audi ir VW yra netikeliai, nusileidi ant zemes ir supranti, kad negali buti ne kalbos apie "pigu islaikyma", nes ju tariama kokybe-mitas.Ir ieskaisi kito, numojes ranka i tai, kad kaimietukai ir primityvus meistreliai moka "tik audi-vw aptarnauti" .Nelogiska rinktis sita varijanta jau vien ir todel, kad yra desimtys idomesniu patvariu markiu ir modeliu.Na bet minios instikto mvedini, kai avinai patiklus ir naivus zmogeliukai perka o veliau sudo tukstancius, paziurek forumuose ypac Audi forumuose , arba VW temose-vien bedos tragedijos su vaziuoklem, vairo stipriais, pavaru dezes mirsta audi-vw tiek mechanai tiek automatai tipertronikai 200t km neatlaiko ir t.t.Nesiruosiu cia plestis, bet uzsikrusi vien dirzus pompas keisdamas, darbo l.daug, originaliu daliu kurios cia BUTINOS kaina kosmine, ir nepamirsk, kad visi kurie "skaiciuoja"dirzu keitima, neiskaicioja HIDRAULIONIO ITEMPEJO Nes mano kad jo nereikia keisti, nors tai butiniausias dalykas, o vien jo kaina originalo apie 400 litu.Reikia nuiardyti beveik visa prieky(iskyrus nebent lempas)kad pasiektum varikliviska atsukt.I kitus dalykus nesigilinam nes neidomu, nors konkreciu ydu turi butent 2, 4.jaunjei gali tiek kist litu i aptarnavimus, tada gali pasiimti 132kw TDI ir apseiti be bombos bagazineje.

Įdomiai su toyotom, turejau progu apziureti Denso kuro siurblius ir su jukainomis susipazinti(konkreciai ypac toyotu nuo 120 ir 100 dyz landcruiseriu.)Tai visas kuro siurblio korpusas įgalvanizuotas į kietą plastmasę, tiems siurbliams remkompletų nėra iki šiol negamina, o pvz lengvoms mašinoms 2, 2/2, 0 toyota ir 2, 2 Nissan, 2, 0 mazdoms jau atsirado vienas kitas vožtuvėlis atskirai prekyboje ir net patį Denso siurblį teko matyti(naują) Nissan varikliui, nors gal jis ir daugiau kam tinkamas.Šiaip pasidarė įdomu, kas ištiesų su tais purkštukais darosi, nes pvz senesnių toyotų 66kw ir 80kw dyzeliu purkstukus isvis buvo didele problema rast net naudotus kad tiktu, o forume skaiciau kad nesusipratimu pasitaiko ir su 2003-2007m Toyotu avensiu purkstukais ir kad galvosukis kai juos reik parinkti naudoti deficitas o nauji puse masinos kainuoja.Kaip yra istiesu?Man buvo keistebnybe, 2 ziemas pyliau rusikska dyzeli (gera, is patikimo zmogaus)i TLC 4, 2TD , o trecia ziema pradejo nesikurt normaliai, anksciau vedes ir prie -28 sacio is puses pasukimo!Patikrinom zvakes-100% geros.Na paklausiem del viso pikto kiek naudotas sirblys Denso tokiam motorui tai daug ar mazai ne man spresti-12 k litu tada buvo kaina.kitai masinai 120 mod.dyzeliu kuris buvo perpardavimui paimatas, uzeidavo kaip mazdoms panasi nesamone, gesdavo bevaziuojant.Dyzelistu isvada aiski-purkstukai/siurblys. O tu ten kazkokius sandariklius ar tarpinytes keiti ir viskas?

Tai tame ir kampas, bet svarbiausia kad autiorizuoti cenrų servisai net nesispecializuoja variklių remonto srityje, ką jie sugeba tai maximum diržus pakeisti ir garantinis aptarnavimas, diagnostika, kažkiek pakrapšty važiuoklę, -------TAČIAU elektronikoje ir varikliuose transmisijoje pavarų dėžėse BAMBUKAI juodi.....Agregatams yra specializuoti meistrai arba specializuoti servisa.O centruose Kainos nežmoniškos, kokybė labai abejotina, kvalifikacija pusėtina(esu turėjęs reikalų ne viename auto, .servise ir ne tik LT).Paprasčiausiai žmogus daro nesamonę, manau.Reiktų vežti geriems patyrusiems motoristams nes variklis specifinis V6 įtempėjų gyvas velnias, apsimoka nebent dėl originaliųū dalių...Tačiau kiek man teko susidirti, tai pirmiausia buvo MAKARONŲ KABINIMAS ir teko varyti pakartotinai tris syk nes darė kat tik paimt pinigus o problema vėl pasikartotdavo, kitą sykį bandė apmulkinti jiuodai, nes manė kad turi reikalų su diletantu(konkrečiai norėjo ML 2008m įsiūlyti naują kardaną ir priekinius pusašius(kaina apie 4000 eur)...Būtų mano lexas tai bėgčiau kiuo toliau nuo tų autorizuotų, dar net neaišku kas tam varikliui realiai yra.Nieks autorizuoto serviso vadybininkui neleis gaišt laiko ir vežiot galvas tikrint nes ten valandom įkainiai. MANAU NEDUODA GARANTIJOS NES NEATSAKO UŽ KOKYBĘ, o kaip išsisukti visi moka...gali pasakyt ką tik nori, kad baigėsi rašalas printeryje arba kad dujos įmontuotos...TEGIU IŠVIS NELENDA JEI ŽINO KAD GERAI NEPADARYS, kitokios logikos čia nėr ir būt negali

Na pateikiu sarasa remontu su kainom, atliktu per 10 menesiu. Ir cia dar toli grazu ne viska ko reikia, t.y. vaziuokle butinai reikia tvarkyt, bet cia tai kad dyzelis neitakoja. Taip pat dabar yra problemu su trauka, itariu turbina, ir pakaitinimo sistemoj vel problemos. Zodziu remontam galo nematyt.... kolkas lyginant dyzeli su benzu, dyzelio islaikymas per metus ~3000 LT brangesnis
atmetam kokius 2000lt kuriuos sutaupiau ant kuro, lieka vistiek 1000lt brangiau ir ziena ilgai kaista, dirba kaip traktoriukas.

Diagnostika - 40lt
Oro srauto matuokle nauja bosch (vw) - 350lt
Kuro siurblys (stovintis bake) devetas - 150lt
Galines spyruokles - 130lt
Pakaitinimo zvakes - 180lt
2 nuluzusiu zvakiu isemimas ir visu sriegiu pataisymas - 70lt
Galvos nuemimas, uzdejimas - 200lt
Antifrizas - 16lt
Itempejas - 49lt
Galvos dangtelio tarpine - 57lt
Galvos tarpine - 185lt
Kuro slangute - 17lt
Termostatas - 215lt
Ismetimo kolektoriaus tarpines ir purkstuku varines "tarpines" - 28lt
Purkstuku patikrinimas - 20lt
Lango pakelejas - 100lt
Del sumazejusios traukos pakartotas purkstuku tikrinimas, kuris parode, kad purkstukai idealiai dirba - 20lt
Tepalai Castrol EDGE 4+1 l - 175lt
Tepalo filtras - 34lt
Separatoriaus filtriukas (praeitas savininkas ji buvo tiesiog isemes) - 115lt kaina kosmosas, daug pirkau tai tik namie apsiziurejau kiek permokejau.
Siurblio el. dalies remontas su nuemimu ir uzdejimu - 200lt
Diagnostika - uz ačiū
Siurblio mechanines dalies remontas - 700lt
Nuorinimo varztas - 10lt bmw atstovybe
Kuro filtras - 42lt

Kiek kam reikia, tiek gali turėti nikų, tai nenusikaltimas, vien pats nikas yra slaptumo forma, tik skirtumas, kokio lygio ir kokios sanklodos žmonės ir koikiu tikslu naudoja daug nikų.NNa pažiūrėk, mano nikas buvo qvatriskis jau pries 6 metus.Poto pardaviau kompa ir pamirsau prisijungimo pasvordą, pasikeiciau nika i šita.Ir buvau sukūres viena vienintelį papildoma nika kad ataušinti vieną idiotą ir aferistą.O kad kažkam tai nepatinka ar patinka man nusispjauti, be to daugybė budulių šitame forume kuria nikus mano vardu jau seniausiai, tokiu būdu darydami man reklamą.O šiaip, jei nori žinoti, parduodant automobilį įdėjus skelbimą leidžiama rašyti betkokiu niku, kadangi jų pardavaiu ne vieną ir ne du, pats supranti.Pabandyk įdėti naują skelbimą dėl auto pardavimo ir pamatysi.Beje, jei nori žinoti kas nuo pat forumo pradžios iki šiol turi krūvą nikų ir yra juos sukūręs specialiai aferoms ir kolegų šmeižimui, juodinijmui, tai žinok, kad toks veikėjas yra KYSSA11.Pabalys šiaip užsiima durniavimu ir bajeriais, pokštauja.Tai nėra amoralu.O štai kyssa11 iš pavydo ir neapykantos dergė ir sėkmingai apdergė daugybę padorių forumo dalyvių.Keletas senūjų forumiečių spovė į ntokią aplinką ir visiems laikams paliko šitą forumą.Šiuo metu KYSSA11 turi 3 nikus.Jis juos naudoja kl2stot4ms, pletkams, juodinimuim ir kitiems gaidiškiems reikalams.Skirk humorą nuo kenkėjiško žiurkiavimo ir aferizmo.

nu kad rydawo jis man tiek O del cipo tai gal ir nk, bet nu is tds ekonomijos nelabai galima tiketis irgi..

nu tds maziau 7 neims o plyta nrml vaziuojant kad ir skaiciuojant 12l duju butu pigiau galvoju..o dar su tds daugiau reikalu as kaip isivaizduoju ar ne? ar teisinga nuomone mano?

klausimas jei kuriasi ir tik ant duju ar tik ant benzo tai cia tipo pirma karta duju o jei ant benzo kol isyla ir tada ant duju tai cia antra karta?

ir reduktorius manau ir pats konpas nesupranta kas vyksta su juo kai uzlaikes mygtuka uzkuri

Tau tai ne, tik autoriui. Nerašiau taip, nevertinėk pagal save. Tiesiog palyginau su visų žinomu TDS'u, kad reta bėda kitiems varikliams, jog dėl kuro siurblio nesikuria šiltas. Kuriasi ir su parėjusiu siurbliu, tai ką? Važinėju. Opel Astra G kai turėjau, sunkiai kūrėsi, pūrtėsi ir t.t., dūmų belenkiek, bet važiavo. Nesvarbu, kad netraukė, neleido kilti apsukoms, bet riedėjo. Kartais dar būdavo atsigaudavo kelioms sekundėms, o po to ir vėl tas pats. Nu čia ne esmė, patirtis tai ne pasiskaitymai ar tas ir tas sakė, girdėjo, tvarkė. Nu jeigu nematau, tai ir nerašyk, nes spec. parašiau, kad nenuteikinėtum prieš mane su savo kvailais argumentais, kurie nesakau, kad kvaili, bet tiesiog ne į temą. Čia ne apie sandaras kuro siurblių eina kalba, o apie nesikūrimą, tai geriau patark autoriui, o ne skleisk savo šūdinas erezijas. Nu šiaip tai populiarūs varikliai, kas antras turi 66 kW, retesnis 81 kW, tai ką žinau, gal jie visi damušti ir t.t., bet tiesiog tai yra tikra, realu. Nesakau, kad taip pat, bet panašiai, didelio skirtumo bent jau aš nejaučiu. Nu tai pasiskaityk, juk ne žodžiais kalbamės, kad neišgirdai ir reikia pakartoti + pats rašei, tai truputį ne iš lempos pilk, bet ir galvoje liktų ką rašai. Eik tu neužknisęs. Įdėk tu man tą patį siurblį į 1, 9 l būlką iš TDS'o? Nu tai kur dingo tas tavo "tas pats"? Per daug cilindrų? Dėk į Audi A6 C4 2, 5 l, juk tinka...

visiskai nesamones sneki...ar bent buvai apziuret bent vienos a4 uz tokia kaina kaip rasai?o as buwau ir daug ziurejau, draugui pirkt padejau, ziurimu kaina buwo nuo 6iki 8k lt, 95-97metai, sedanai ir tdi varykliai, ir ka as galiu pasakyt, kad net uz tokia kaina, a4 lavonai buna, sunku gera rast.is 7 apziuretu auto , tik viena buwo su airbag....turejau su savim diagnostika, tai pe pc ziurejau, nes siaip tai pas visas ale jie yra...warykliai apsisike tepalais, kai kurios kreivos sleivos ir t.to tu cia kalbi , kad galima uz 5k rast a4, galima, bet ten bus lavonu lavonas, geriau nebloga beske, nei a4 uz tokia suma.ir as visiskai nesuprantu zmoniu, ziuri po 6-7k lt a4as, nors ten lavonu lavonai, airbagu nera(aisku jie to nemato, nes be diagnostikos buna, cia galioja taisykle-kuo daugiau zinai, tuo sunkiau isigyt auto).o i tema, tai beskes dyzelines uz tokia kaina geros nerasi, dasimest bent 1k lt dar, o siaip visi varykliai ju neblogi, ziurint kam ko reik, tik 2.6 ir 2.8 ir neimciau 1.9td 55kw, daug kas skelbimuose raso , kad ten tdi, bet matosi po kapotu stovi mechaninis siurblys, tai ne velnio ten ne tdi, tai wa to waryklio irgi neziureciau.o siaip tai sena, laiko patikrinta, paprasta auto, jai auto reik nuvykt is tasko a i taska b, tai geras variantas ir jei nori vaziuot siek tiek patogiau nei su autobusu.

Aciu uz komplimenta, Taip sia laguna galima pavadinti kaip ir smulkiu projektu, kadangi su ja yra padirbeta. Prie kebulo nekisau ne nagu, pavyko rast puikiai isaikyta ir tu dziaugiusi, reali jos komplektacija yra 'RT', kas domisi renault, zino jog si komplektacija yra iki 96 metu praktiskai nuoga, o nuo 96 metu jau skaitoma siektiek pagerinta, beto matomai pirkdami nauja ja is gamyklos uzsisake papildomu navarotu. Visa oda sudejau pats, originaliai jai priklause veliuras, ratus pakeiciau taipogi, senieji buvo butent tie kur nuoraukos idetos ziema. Siaip daugelis smulkiu detaliu atkelta, padaryti diodiniai apsvietimai prietaisu skydelije ir t.t... dar garaze stovi spileris originalus perdarytas kuris laukia dazymo ir tada uzdesiu, imntavau i ji LED stop zibinta. Siaip masiniukas labai vykes, pakankamai retas variklis lagunose su 1.8L varikliu, dazniausiai stovi tokiuose mono ipurskimai, o cia jau turiu pilana su dviem uzdegimo ritem, kapota atkele iskart meistrai sako jog ji dvieju litru. Protinga masina, visa uzdegimo sistema ir kuro padavimas yra reguliuojamas kompo, todel masiniukas vedasi lyg bite kad ir prie - 30 kaip sia ziema turejome. Siaip sitas modelis labai mylimas, visada priziurimas, tepalai, dirzai ir t.t. keiciami savo laiku, viskas daroma tik kokybiskom prekem, todel kiek ji jau turiu galiu pasigirt jog jokiu problemu ir ozoiu neturejas :] Neveltui gaila atiduot ja uz centus, mielai pats su ja vaziuoju ir tikrai jauciuosi puikiai ja vairuodamas :]

galima ir nekaltinius.

jo, as girdejes, kad kaune daro. anksciau 250lt uz stumokli buvo, bet gerai daro, pazistamas is VW polo 1.3l buvo isspaudes apie 300 arkliu ir laike.

geriau aisku butu blueprintinti ir maksimalu galima stumokli statyti, tada ir darbinis turis padidetu kazkiek. cilindrus reiketu ismatuoti tiksliai, kad butu tikrai status alkuniniam, pats alkuninis irgi tiesiai stovetu ir panasiai.. nes is gamyklos dazniausiai buna paklaida. ir tarpelius patartina palikti daugiau link maksimalios leistinos normos nei minimalios.. t.y. viskas turetu buti kazkiek laisviau nei is gamyklos.. tai mazina pasipriesinima, bet trumpina tarnavimo laika.. cia jau reikia kazka rinktis.

bet aisku jei finansai nlb leidzia tai manau "pirmam" kartui nebutina visko idealiai daryti.. ypac jei planuoji dar viena jau tikrai rimta projekta. nes sita surinkes ir vazinedamas galesi mokytis tiuninti, ieskotis isoriniu daliu ir panasiai. o tada nauja pilnai blueprintinta kai turesi jau nereikes per daug galvos sukti del tiuninimo, sudesi viska ka turesi jau nuo seno.

nes ne viskas is karto darosi, teorija dar ne viskas, reikia paciam pabandyti, paziureti, pajausti skirtuma ir nuspresti ar i ta puse eini, o tada jau imtis tikrai rimto projekto. nes pinigai gana rimti vaiksto.

jo, pagavo uz prasukima padangu praeitais metais.. $150 atrodo + 2 pointai. bet dar negavau baudos, vis atidedu teisma.. db birzelio menesi bus. as pointu nenoriu, nes nemazai jau turiu. gal imsiu advokata, ziuresim.

Parduodama visiškai nauja ir naujausios versijos VCDS 12.12 (VAG-COM 12.12) diagnostikos įranga skirta AUDI, VW, SKODA, SEAT automobiliams. Įranga veikia su Windows XP (32 ir 64 bit), Windows 7 (32 ir 64 bit) ir Windows 8 - 8.1 (32 ir 64 bit). SUTEIKIAMA PAGALBA SU ĮRANGOS ĮDIEGIMU, KONSULTUOJAME. Plačiau apie VCDS 12.12 (VAG-COM 12.12) diagnostikos įranga VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2014m. Įrenginys turintis daugybę funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas automobiliuose nuo 2002 m. iki 2014 m. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, Volvo, Fiat, BMW, Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat / Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu laiku grafine forma. Komplektacija: 1 vnt. x VCDS 12.12 irenginys; 1 vnt. x USB laidas; 1 vnt. x CD su programine įranga; Kaina tik 95 Lt. Siunčiu į visus Lietuvos miestus + 5 Lt arba nemokamas atsiėmimas Šiaulių mieste. Kontaktai: Telefonas: +3706 33 77 090 El. paštas: [email protected] Tinklapis: http://www.autodiagnostikosiranga.lt

Nauja apgavystes schema pasieke Lietuva, bukit budrus ir neapsigaukit! Pries savaite patalpinus skelbima apie parduodama automobili i "autoplius.lt" i mane kreipesi neva anglas bandydamas "prastumti" klasikine apgavystes schema. Itariu, kad kreipesi ne i mane viena, tai butu gal neblogai perspeti kitus automobiliu pardavejus. Schema paprasta ir pasaulyje gan paplitusi, bet Lietuvoje apie jos naudojima dar negirdejau: pirkejas neva domisi mano masina, siulo ja pirkti ne neziurejas ir moketi banko cekiais - automobili as tureciau perduoti jo nurodytai transporto kompanijai, kai isgryninsiu pinigus. Tada pastu atsiuncia man banko cekius del tam tikru priezasciu didesniai sumai ir papraso isgryninti visa suma, pasilikti pinigus uz masina + kelis simtus euru uz pastangas, o likuti persiusti per western union "transporto kompanijos atstovui". As einu i banka ir gryninu cekius - bankas pinigus i mano saskaite perveda per pora dienu, nes cekiai israsyti man asmeniskai, o jie turi apie mane visa info. As issiunciu likuti per western union, masinos niekas nepasiema, o po poros savaiciu patikrinus uzsienietiskus cekius paaiskeja, kad jie padirbti ir bankas pareikalauja nedelsiant grazinti pinigus. Daugiau apie schema galit pasiskaityt cia: http://www.autoshippers.co.uk/car_shipping_scam.htm Mano atveju, pilietis neva vadinosi Scott Spitzer ir yra uzimtu "pastoriumi" )) Kuri laika su juo pabendravau, kad isitikinciau, jog yra visi reikiami klasikines apgavystes elementai - viskas vietoje, dabar beliko sulaukti laisko su padirbtais cekiais (zr "Scotto" laiskus zemiau).

Dėmesio, šendien buvo apvogtas draugo garažas, be gailesčio išneštas visas turtas, Būtume labai dėkingi, jeigu kas nors užmatysit kur skelbimuose, Turguje arba jum kas nors iš kažkur pasiulys įsigyti tokius įrankius, praneškite. Už padėjusią rasti bent kažką informaciją bus atsilyginta. Pavogta Vilniuje, bet visiškai imanoma kad grobis gali būt Kaune ar kituose miestuose.... 861462476 Kempas Telwin su 20kg balionu (nauju), reduktorium, chameleonine kauke http://www.irankiaiforce.lt/uploads/prekes/big/5229821016.jpg Kompresorius SUMAKE, 50l resiveris http://www.irankiaiforce.lt/uploads/prekes/big/3041JD-2050E.jpg Kompresorius FIAC 225, 25l resiveris http://www.varle.lt/#!/irankiai/kompresoriai/vienfazis-oro-kompresorius-fiac-cosmos-225-24l.html Dinamometrinis raktas FORCE, sukimo ribos 19-110Nm http://www.irankiaiforce.lt/uploads/prekes/big/26426472295r.jpg Grezimo stakles, tokios kaip nuorodoje tik zalios http://pigu.lt/remonto_ir_apdailos_prekes/elektriniai_irankiai/greztuvai/grezimo_stakles_pbm_16?id=841343 Elektrinis sildytuvas Vagner SDH, 2kw, virsus aptaskytas derva Melynas pulverizatorius, buvo purkstas gruntas, gan naujai atrodantis Signalizacija EAGLEMASTER, pultelis 3 mygtuku, nauja, su dezute Verzliarakciai nuo 9 iki 19 isskyrus 11, 12, pagrinde SENECA firmos Terksle Force, 1/2 galvute, smulkaus zingsnio Kampinis slifuoklis NAGAN, 125mm diskeliai http://s.shld.net/is/image/Sears/0723140157402?hei=600&wid=600&op_sharpen=1 Tiesinis siaurapjuklis EUROTEC, tokio tipo, tik zalias, su paluzinejusiu laidu prie rankenos ir per viduri laido http://www.e-senukai.lt/out/1/html/0/dyn_images//z1/81341_z1.jpg Sarasas nevisas, bet surasyti stambiausi daiktai.

sveiki, gal kas galetu paaiskinti kame reikalas, ziemai nusipirkau opel vectra 1997m. 2, 0.l dyzelis, jau vazineta Lietuvoje, pardavejas itikinejo, kad auto paruosta ziemai, visi filtrai ir kitkas pakeista, kol nepaspaude saltis viskas buvo tvarkoje, bet pasalus nezsikure, pradejau ziureti kame reikalas, kaitinimo zvakes tvarkoj, akumas suka gerai, keiciau kuro filtra ir issigandau, filtras juodas kaip tepalo filtras, atidariau bako dangteli kur po sedyne, o ten kuras juodas ir ant bako krastu uzsidejes tepalo sluoksnis, atsukus kuro siurblio vamzdelius kurie eina i purkstukus ir prasukus starteriu is kuro siurblio isbego daiktas panasus i derva, pakeiciau kura, pravaliau pavirsutiniskai baka nuo tepalu, istaciau nauja filtra ir vazinejau toliau apie 1000 km, kura pyliau tik is koloneles, dabar nusprendziau patikrinti kuro filtra ir vel ji radau juoda, bako kolkas draskyti is naujo nenoriu, nes paskui problema su nuorinimu.Girdejau, kad anksciau gal buvo pilamas kuras is rusu furistu, o jie kura skiedzia tepalu, tada gal ir nieko tokio, su laiku dazniau pakeitaliojus filtrus turetu prasivalyti, bet kamuoja dar viena mintis, ar negaletu dar kokiu budu papulti tepalas, pavyzdziui is kuro siurblio kartu su gryztamu kuru? nors tepalas labai stipriai ir nedingsta, aisku masina tokiu metu tai per kelis tukstancius km gal kokius 300 gramu ir dapyliau.Masina vazinejant nedumina, tik uzkurus mazdaug uz minutes laiko apie minute eina sviesiai melsvas dumelis, o po to jokio dumo nesimato.

Sveiki. Jau paveluotai, bet gal kam pades, jei kas kada domesis. Turim 2 SAAB 95, 2000m 2.3 turbo (136kw) ir 2001 metu Aero 2.3 turbo (169kw). Abu automatai. Kas liecia eksplotacija: pakabos laiko pakankamai neblogai, jei neapleidziamos, laiku keiciama kas pradeda skleisti nepageidaujamus garsus (greiciausiai daugeliui automobiliu galiojantis dalykas), o pakabos dalys perkant naujas ar restauruojant nera labia brangios, galima lyginti su BMW E39 (taipogi turetas varijantas). Dazniausiai pasitaiko elektros gedimu salone, megsta grybauti klimato kontroles, perdegti paneles apsvietimas, taciau nieko labai rimto. Kas liecia variklius, geriausia rinktis 2.3 litro linijos variklius, kadangi 2.0 turbo kiek silpni (nekaitant 140kw versijos), 3.0V6 varikliai imti is opelio ir savaime nelabai nusiseke agregatai. Varikliai reikalauja nemazai prieziuros, geru tepalu ir ju keitimo laiku. Visuomet priziureti tepalo lygi, kadangi jo I varikli ir siaip nedaug eina (3.8-4.0 litrai.) Kiekviena tepalo keitima reikia keisti zvakes antraip rizikuojama degimo kasetes gedimu, kas atseis nuo 400-1200lt (deveta/nauja). Su dujomis draugauja neblogai, taciau ekonomijos tiketis neverta. Mniskis 169kw varijantas mieste pasiima nuo 16 litru duju. uzmiestyje nuo 10. Automatai geri, jei priziurimi, tepalai kas 30 000km turi buti keiciami. Aero varijantas kietas, taciau manervingas ir labai stabiles kelyje. Salonai patogus, gausi iranga. Gyvenant VIlniuje su devetomis dalimis problem niekuomet nekils, ne vienas stambus lauzynas uzsiimantis butent SAAB automobiliais. Jei kam kiltu detalesniu klausimu, visuomet galit kreiptis [email protected] . Sekmingo pirkimo.

tai ka siulai, pagal tave jei yra kur prigrusti kelias masinas i viena vieta tai paskiau skraidyti pestiesiems, juk cia saligatvis o ne vaziuojamoji dalis. Tokie kaip tu, jei butu galimybe ivaziuotum i laiptine ir sakytum nieko blogo nera, galima per stoga i kita laiptine patekti ir tokiu budu nusileisti. Gal tu nezinai normatyvu iki namo turi buti ne maziau 15metru atstumas o kas juos paiso? O si nuotrauka kaip pavyzdis, kitais zodziais tariant tai tik ziedeliai o uogeles jau vakare. Taip kad nereikia man aiskinti savo nesamoniu. Reikia ieskoti alternatyvu is panasios susidariusios situacijos ir ji kamuoja nevienerius metus ir ne tik mudvieju, paklausinek kaimynu ju nuomoniu ir tuomet suprasi, nebuk savanaudis o tos mokomos aiksteles ir tam skirtos, kad zmogus po darbo galetu saugiai pastatyti savo autotransporto priemone ir ramiai miegoti nesibaimindamas del pasekmiu. Galiu pacituoti kito forumo dalyvio pasisakima del aiksteliu, cituoju...'kartą reikia baigti nesąmoningas diskusijas! Daugiabučių namų kiemai suprojektuoti bei skirti tik pėstiesiems!!! Į šiuos kiemus kelių transporto priemonės gali įvažiuoti tik trumpam (specialios paskirties transportas, gyventojams išsikrauti, pasikrauti ir pan.). Kai lietuvaitis, neturėdamas garažo, prisiperka automobilių, daro betvarkę ir dar rėkia...tai jau absurdas! Juk, gyvendamas palapinėje, neperki spintos, sekcijos ar panašiai...Daugiabučių namų kiemų prieigose turėtų stovėti ženklai, draudžiantys transporto priemonių stovėjimą, o automobiliu savininkai turi laikyti garažuose, specialiose saugojimo aikštelėse ar savo nuosavuose kiemuose ir net ne gatvėse, kur trukdo kitų eismo dalyvių veiksmus!!!', taigi, isvada aiski, replikuoti galima sia tema ir kiek zmoniu tiek ir nuomoniu!!!

butent kas droziasi purkstukai? :d

kai orai buna - tai tikrai visad pasildau :d bet kai + tai kuriu iskarto