Greiciu dezes defektas (64 стр.) (4691)

A8 nieko gero netraukia? Tai nebent lenktyniavai su kokia 2.8 V6, arba tokia pacia 2.5TDI... Pazek klipa youtubej, kaip tavo a6 su 2.7 BiTurbo gauna nuo vasmiorkes y klyna http://www.youtube.com/watch?v=kojw7w-7si4 . Dar sakai iki 100-110 lygiai ejai?. Cia isvis nusisnekejai. Nu dar jei butu koks 3.0TDI pas tave, tai gal ir gincytinas klausimas, bet jeigu 2.5TDI chipsas, tai tau ta A8 jau turejo ties 60km/h greiciu statyt klizma. Gali man pasakot, kad ir su ferarri lygiai ejai, as pats turejau ta A8 ir gerai zn, ka ji gali. Tik ne A6 2.5TDI'nams su A8 4.2 V8 stot. Astunke su 3.3TDI suvaro A6 y kuilio b*by, o apie 4.2 V8 tai cia ner ne snektos.

Sveiki visi. Turiu Nissan Almera 2000 turbodyzelį 2.2. Bet ji turi keletą problemėlių apie kurias aš nelabai suprantu. Pirma - sunkiai kuriasi šiltu varikliu, reikia gerokai palaikyti užsuktą raktelį, kol variklis užsiveda. Kai variklis šaltas - kuriasi lengvai, bet tada nepaduoda apsukų ir reikia nemažai palaukti ( ir pagazuoti) kol apsukos užkyla bent iki 1000. Kažkur girdėjau, kad dėl to gali būti kaltas kuro siurblys, bet teko girdėti ir apie oro srauto matuoklės pajuodavimą. Gal kas žino kaip būtent reikia spręsti šitą problemą? Kita problema - ūžimas kairiame priekiniame rate, važiuojant 80 km/h ar didesniu greičiu. keista, jog nuspaudus stabdžio pedalą ūžimas dingsta, o kai vėl jį atleidi - ūžimas vėl atsiranda. Gal kas nors galėtų padėti ir šiuo klausimu? Iš anksto dėkoju už atsakymus

Auto diagnostikos prietaisai iš EKSPOZICIJOS! Nuolaidos iki 67%! Automobilio gedimų kodų skeneris AUTOSNAP® A810 (Oficiali-legali versija Europai) AUTOSNAP® A810 – auto diagnostikos kodų skeneris skirtas tiek profesionalams tiek automėgėjams. Prietaisas skirtas tiek Europietiškiems, tiek JAV ir Azijos automobiliams. Puikiai nuskaito variklio sistemų klaidas. Skirtas visiems Europietiškiems, JAV ir Azijos automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsius OBD-II protokolus (ISO9141, KWP 5BAUD INIT, KWP ADDR INT, KWP FAST INIT, J1850 PWM, J1850 VPW). Šis prietaisas gali lengvai nuskaityti automobilio variklio gedimų kodus. Lengvai nuskaito bendrus kodus (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodus. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Nuskaito VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį) 2002 m ir naujesnių transporto priemonių. Gali atlikti specialius testus. Nereikia jokio papildomo nešiojamo kompiuterio. Mažo dydžio ir patogiai telpa delne. Saugiai dirba su borto kompiuteriu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. AUTOSNAP® A810 parduočiau labai patrauklia kaina! Autosnap AS809-JP - Auto diagnostikos kodų skeneris Japoniškiems automobiliams. (Oficiali-legali versija Europai) Autosnap AS809-JP - tai auto diagnostikos kodų skeneris, Specialiai suprojektuotas atlikti automobilių variklių greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų kompiuterių diagnostikai. Tai vienas iš naujausių Autosnap įmonės sukurtų produktų. Prietaisas skirtas tik Japoniškiems automobiliams. Puikiai nuskaito variklio, greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų klaidas. Skirtas visiems Japoniškiems automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Šis prietaisas gali nuskaityti automobilio gedimų kodus ir juos ištrinti. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Gali atlikti specialius testus. Nemokamas programos atnaujinimas internetu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. Autosnap AS809-JP parduočiau labai patrauklia kaina! Autoboss V30(Oficiali-legali versija Europai) Autoboss V30, tai įmonės Bosch Automotive Service Solutions produktas. Bosch kokybė už patrauklią kainą! Tai labai geras kokybės ir kainos santykis. Tinka automobiliams pagamintiems JAV, Europoje arba Azijoje. Nustato variklio, važiuoklės ir kėbulo kompiuterinių sistemų būklę bei gedimus. Įrenginys skaito tiek gamintojo, tiek bendro pobūdžio kodus. Visus duomenis atvaizduoja grafiškai. Windows operacinė sistema įgalino šį prietaisą dirbti kur kas greičiau, nei kiti siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Todėl Autoboss V30 žymiai galingesnis, greitisnis, nei kiti rinkoje siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Įmonės Bosch Automotive Service Solutions universalus auto diagnostikos prietaisas Autoboss V30. Oficiali, legali versija Europoje. Šiuo metu, tai pats perkamiausias universalus auto diagnostikos prietaisas pasaulyje. Modernus dizainas, labai patogus darbas su šiuo skeneriu leidžia lengvai ir patogiai atlikti automobilio mazgų skenavimo funkcijas. Šis prietaisas turi aukštos technologijos sensorinį ekraną, bei daug diagnostikos ypatumų. Autoboss V30 – tai naujos kartos Universalus autodiagnostikos prietaisas. Kuris savyje sujungia geriausias naujos kartos mokslo ir technikos pasiekimus. Šį prietaisą sukūrė patys geriausi šios srities specialistai. Tai didžiulis šuolis transporto preimonių remonto srityje. Puikios imobilaizerio ir ir kitų mazgų adaptacijos(programavimo) galimybės. Universalus auto diagnostikos prietaisas yra modernaus dizaino, nedidelio svorio, su šiuolaikiška programine įranga. Autoboss prietaisai – gaminami nuo 1999 m. todėl ši įmonė pasiekė išskirtinių šio produkto savybių ištobulinimo. Autoboss V30 diagnostikos įranga skirta tokiems auto servisams, kurie specializuojasi visų populiariausių autogamintojų automobilių remonte. Autoboss V30 savo programinėje įrangoje turi iki 50 rūšių automobilių. Prietaisas turi ir rusų kalbą. Autoboss V30 parduočiau labai patrauklia kaina! Visi prietaisai nauji. Suteikiama garantija. Galime pasiūlyti ir kitokių automobilių diagnostikos prietaisų įpatingai patraukliomis kainomis. Konsultuojame, kaip dirbti su šiais prietaisais. Padedame įsisavinti darbo su šiuo prietaisu pradžiamokslį. Detalesne informacija galime suteikti telefonu. Daugiau informacijos: www.svscmarket.eu

automatas tai pokui man. F25 ir F35 yra mechanines. as planuoju pasikeisti is automatines i mechanine neuzilgo tik noreciau perrsirinkti nuodugniai su LSD ir GAL tvirtesniais dantraciais (kaina tik ju kandziojasi - kazkas apie $3k), tai reiketu zinyno normalaus.. automatas siaip gana agresyvus, bet myliu ant jo jau daug, tai bijau, kad nepabirtu jis man.. tuo labiau, kad kW daugiau, o dezes to netoleruoja. mano draugo GTI tiptronicas subyrejo draguose, tai ir as prisibijau. o WIS'us as kiek ieskojau tai eina arba NG900 su 1999 9-3 (nes tai vis dar trionic 5) arba 2004 and up. kazkaip negaliu aptikti man tinkamo.. nors pas mano drauga jis yra, bet installintas, tai neiseina nachalam permesti, o instaliacinio neturi

Pas mane tas pats. Nu ir pas aplinkinius ta pati bėda. Čia šitų variklių liga. Šiaip reikia keisti salenoidą, nors kitiems padeda tik pravalymas arba pasukinėjimas, kadangi turi būti laisvumas. Kitaip sakant, kaip ir EGR vožtuvo defektas, nes turba įsijungia į avarinį rėžimą ir netraukia. Užgsinus ir net nepalaukus tų 5 min., kad ir važiuojant pabandyk užgesinti ir vėl užsikurti, ir tada vėl kol labiau nepaspaudi trauks kaip žvėris, tik gavus apkrovos arba siekiant 120 km/h greičio ribą vėl tas pats. Čia tas Y31/1, bus pagal paveiksliuką: http://www.varikliodiagnostika.lt/cms/uploaded/egr2.jpg Na, gal bus aiškiau. Jeigu pas tave šalmas, tai jis stovi tarp oro filtro ir pagr. diržo apsaugos. Toks išsikišęs, dėl kitų variklių gali būti kažkur panašiai. Nors čia būna įvairiai, kitiems saleinoidas geras, bet pats vožtuvas pjauna grybą, gaila, kad nemeta CHECK'o, tai diagnostika tiksliai nepasakys, meistrai irgi. Tvarkymas servise apie 100 litų arba kelių valandų darbas, jeigu pats nori tvarkytis. Be to, užsikabink priekabą, tai užteks ir 80-90 km/h greičio, kad netrauktų, nes man tuo jie ir nepatinka, kad gavus apkrovos arba paspaudus važiuoja taip pačiai, kaip be turbinos, o jeigu dar kalniukas arba greitas lenkimas, tai vapšie tyliu...

dekui uz atsakyma supratau kame reikalas cia su tavim... liux kad ne nx pasiuntei kad paklausiau. o sakai anglam daugiau galimybiu del auto? nu nznau amerika irgi rimta salis... neitema bet noriu papasakot nutikima vaziavau su k7 gsxeru 1000cc autostradoi angluose ir is posukio issuko kinietis prie vairo su subariku impreza seip isisores niekuo kitoks nei seip kitos tokios tai as priejo prisiplakiau tipo palenktiniaujam geras kelias tai jis man parode kad reikia palaukti kazko nu gal 5 minutes vaziavom koki 80km greiciu paskui jis man pirstais surode starta nu ir as ahuielinau subarikas kaip sove kaip pro stovinti o as ta savo litra issigandau gal uzgeso variklis pagalvojau nes vos ne horizonte dingo kitaicas.. na daug kuom persimetes esu bet sitas nerealiausias variantas

Na turbut nebereikalo pervertina, dar karta pasikartosiu-kam ko reikia is masinos.O apie lenktynes tikrai ne veltui prabilau, esi girdejas apie klases?A2000...?O as kalbejau apie minimalius pakeitimus, sportinius velenelius, Remapping, greiciu deze ir aisku visa kita butina sportui..Tai manau is dyzelio 250ag ir 500nm i ratus yra normaliai.Ten zmones ne kvaili ir tikrai zino ka daro, jai viskas butu taip blogai nevargtu su tais BEMWE ar ne taip?.Maciau kaip ruose 135i Omnitel 1000k lenktynem, bet gaila neisvaziavo.Zinoma ne vien tik specializuojasi i bmw.Tad as su tavo nuomone, kad byra ten smarkiai kategoriskai nesutinku.O su vaziuokle x5 tas tai taip, nekazka ten.Nori, kad nebirtu pasiimk guoli ir nebirs, nes nebus kam.P.S Pas taves STOC 2.0T 154KW 300NM?

sveikas, turiu 3litru 152kw, tai plente ryja nuo 7.5ltr\100km, ziurint kokiu greiciu vaziuoji. greicio visiskai nesijaucia. stovi ant kelio kaip kuolas, nesvarbu kad nedidele masina. siaip viskas veikia puikiai, nzn, kas ten galetu gesti. aisku vazineju benzinu. Lb graziai dirba variklis, kai isvazineji is aiksteles ir uzmini gaza visi ziuri issizioje. toks garsas kaip su ferari sesi cilindrai daro savo, nors dirba lb tyliai, reikia isjungti muzika, kad girdeti varikli. Ir kaip nebutu keista gamykline aparatura groja tikrai garsiai ir ceindzeris skaito nuo zemes surinktus kompaktus, ko kitose mano turetose masinose nebuvo Gaila, kad benzas kainuoja 5.20. galvoju detis geras dujas arba pasikeisti ji i koki ekonomiska auto nes su juo nevaziuoti neiseina Dar kai draudziau siule apdraust kasko, tai jos rinkos verte 9500lt :OO

Pz kaip zmonem sekasi..... is pavydo net nervai ima As siaip rasyt truputi moku, skaityt truputi moku, biski angliskai dar moku, bet man pilies tai nieks neduoda kazkodel Reiks pasimatuot, kazkur cia velenelis metesi kambarij Kompresijos lb dideles nesitikiu, nes cia 3in1. Is triju motoru surinktas vienas, bet gal bent atitarnaus kaip bandomasis triusis Tiesa, jau prisisveiciau voztuvus-galu gale. Pasipisau tai nrml. Pagal teorija, jau reiktu keisti voztuvu seat, nes pradege buvo nesveikai, bet px, eksperimentinis modelis cia... Va kaip buna, kai i turbava masina ikisi atmosferini varikli.... Reiks uzmaut voztuvu gumytes naujas dar... O kokia nauda atmosferiniui is overlap ? Neikertu as.... Saab nieko naujo neprikonstravai ? Visdar tapati galia ? Beja, kaip einasi su greiciu deze? Gal jau manual ?

Pritariu. Islaikiau is trecio karto visai neseniai. Pirma karta ivaziavau i kuoleli-pati ziopla. Antra karta kai vaziavau, mane vis nuolatos skubino, greiciau, greiciau, o as vaziavau 50km/val, taip kad nepasakyciau, jog labai jau letai. Kai prie staigaus posukio suletinau greiti kad perjungciau i antra pavara, manes paklause: o kodel jus stabdote? Atsakiau, jog tokiu greiciu posukio neisimsiu. Man buvo atsauta: galima ir kitokiais budais greiti sumazinti! O kai paprase sustoti kelkrastyje, pareiske: jums reikia keisti vairavimo stiliu!!! Ar cia ne pasityciojimas? Zinau, kad gerai vairavau, man net vairavimo instruktorius su kuriuo mokiausi visa vasara pasake, jog viskas cia del pinigu ir jog mane specialiai sukirto. Trecia karta Regitra matyt nusprende, kad jau savo duokle is manes atsieme...

Antra diena vargstu, golf3 1.8, greiciu deze 020, 1995 metai, nutruko sankabos trosas, uzsisakiau nauja, toki pati. Su visu sarvu isemiau sena, naujas buvo supakuotas ir suspaustas su tais plastmasiniais laikikliais. Idejau, prikabinau prie pedalo, prikabinau variklio skyriuje kur reikia, atleidau baltus laikiklius. Viskas atrodo gerai, bet nuspaudus sankabos pedala pvz 5 kart, pasidaro siek tiek laisvesne, po to dar 5 kart ir visai atsipalaiduoja. Tada nuejus prie variklio skyriaus patempiu uz sarvo - "taukst" vel trosas isitempia kaip reikia. Ir vel viskas is naujo. Nezinau ka daryt, haynes manuala skaitau bet ten taip sudetingai surasyta, forumus perejau niekur vienareiksmisko ats ner. gal kas zino kur cia sliekai, reik i darba vaziuoti neturiu su kuo, antra diena gavlos skausmas. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/303892-10722.jpg

kaip po pati masina, tai visai nieko, ypac maloniai vaziuoja su 2.5v6 varikliuku.Yra bedu.Pirma ir didziausia, tai galines arkos, nelabai kas nori apsiimt jas tvarkyt, o beveik pas visas ta daryt reikia.Varikliai, tai labiausiai priimtinas gal dvilitris benzas, nes dyzelis tai kaip ir visi japai-detales brangios, remontai be garantiju, o pas 2.5v6 benza tai variklio skyriaus detales brangios, blogas priejimas(vien zvakes pagal kataloga kainuoja nuo 60lt/vnt).Automatai-silpni, mechanines dezes irgi daznai pasitaiko gedimu, taciau tvarkoma.Vaziuokle sudetinga, naujos detales brangios, taciau restauruojama...Taip kad jei jau labai norisi, tai geriau tikrai pasieskot masinos be akivaizdziu minusu, bet tai ir nekainuos 5klt.O uz kokius 8-9klt galima ir su maziau klaustuku masina nusipirkt...

blemblem, tai čia jau reikia ardyti ir žiūrėti, bet net ir keičiant pavarų dėžę į kitą nesusidaro štuka litų. Max. 500 litų, žiūrint ir ieškant pigesnių variantų. Nu aišku čia dar priklauso ir nuo serviso ar garažinio bei pačios pavarų dėžės būklės. Šiaip tai esmę supratau. Nu čia panašiai kaip lakas ar dažai, jis tiesiog nusibrūžina, nusivalo ir nusidėvi. Po to gaunasi tas pats, kas necinkuota. Nu, bet čia tik tų naujesnių automobilių, nes senesnių automobilių cinkavimas buvo kitoks, tie jau buvo tepami bituku ir purškiami antikorozine danga, kaip pavyzdžiui - Renault Espace. Dėl to jie dar nesupuvę. O šiaip tai yra straipnis. Man atrodo ir www.autogidas.lt įkėlęs, tik reikia pasiknaisioti tuose 77 psl.

golfo gal toks pats variklis? tada nuo golfo tikt turetu..nezinau gal dar ir nuo benzininio tiktu..kas esa susidure gal su tuom pasakytu..o vgal dar variantas gali but..koks smagratis variklio dantys isdauzyti ar kas nors..ir kerta starteri neleidzia prasukt variklio...buvo variantas VOLVO 460 variklyje..deze suplyso..pavaru..pakeitem..meginam, kurt..megina griebt usikuria padirba ant poros cilindru ir ate..isardom..ogi smagracio pora dantu ismuse per ta plysima dezes..teko smagrati keisti..tie dantys degima skaiciavo pasirodo kazkaip tai..papuola tarpas be dantu ir sakes..susikrusa visas ritmas degimo..gal ir cia kazkas panasaus...kai starteris suka varikli..papuola ant dantu isdauzytu..nes sakai isimtas suka gerai...arba koks bendeksas gal ..nezinau ..

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 modelio detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje

Turbinų remontas, Turbinų padravimas, Turbinu dalys. Ремонт турбин, продажа турбин, детали для турбин. Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. http://www.salditurbo.lt www.xenum.lt

Sveiki, vakar nutiko tokia problema, važiuojant autostrada buvo užsidegusi check endgine skydelyje lemputė, po to antipraslidymo lemputė ir kompiuteris išmetė tokias klaidas "antipollution fault" ir "asr ir srs deactivated" bei buvo dingusi trauka, mašina kaip prisvilusi. Esmė buvo tokia Vokietija ir lenkijos autostradas pravažiavau apie 180 - 190 km/h greičiu ir jokių problemų, o įvažiavus į nacionalinius kelius lenkijoje - prasidėjom cirkai su tom klaidom ir "kalėdine eglute" skydelyje:-). Šiandien lietuvoje viskas atsigavo ir jokių klaidų nebemeta (neaišku kokiu būdu), trauka vėl gera... Gal kas žinote kur ir kokia čia problema ir kaip išspręsti ją, kad nepasikartotų? Mašina naudoju didesniems atstumams LT - IT m - B. - LT - De + greičiai nemaži... Į diagnostika nemanau kad verta varyti, nes dabar viskas tvarkoje. Citroen C5, 2003m, 2, 2 hdi, 98 kw, automatas. Ačiū.

Sveiki, Turiu Passat B7. Istorija tokia, jog ant posūkių, nebūtinai maksimaliai staigių girdžiu šiokį tokį užimą ratuose pradedant važiuoti. Vos tik posūkio kryptis ar kampas sumažėja garsas iš karto dingsta. Kiek pastebiu jis būna tik pradedant važiuoti iš vietos ir tik susukus ratus, kažkiek priklauso ir nuo kelio dangos. Jeigu ji sausa, užimą girdžiu dažniau, jeigu šlapia - rečiau. Galvojau jog padangos, bet užsidėjus visiškai naujas žiemines jau tą pačią dieną išgirdau tą patį garsą. Galiu važiuoti kokiu noriu greičiu tiesiai ir jokio užimo nebus. Vairas po posūkių atsisuka pats be jokių problemų. Vaire jokio purtymo nejaučiu. Tikrai nėra granatai būdingo tarškėjimo. Kadangi jokio garso važiuojant tiesiai atmetu ir guolį. Kokie pasiūlymai? Nuo ko pradėti? Ar tiesiog lemia automobilis ir žieminės padangos?

nu zvake ziurejom vis isimu ir juoda tai net nezinau kame cia problema gal grupe keist reikia

tikrinau ziedus stumokli ir cilindra tai viskas gerai bet jau stumas apdeges kai turi but . prikisau prie degimo nagus bet nieko nekeiciau atgal viskas sudejau uzkuriau pradejo imt apsukas gazuotis ir vel atgal atkrito tai nezinau

vienas dalykas yra aiskus kad tu geresnio garso tikrai neisgausi uz specialiai masinom skirtus garsiakalbius, dezes ir speceliai tokiem garsiakalbiam skirtus stiprintuvas. As pats buvau ysidejes pora koloneliu dar kai jaunesnis buvau is neturejimo ka veikt tai garsas buvo ganetinai nesvarus. Kokiam naudojimuj ir kur koloneles buna pritaikytos ten jos ir geriausiai groja cia nko neisrasi pc koloneles geriausiai groja prie pc pajunktosm, hi-fi ir hi-end geriausiai groja erdvem kambary muzika, namu kinas zinoma filmus o automobiliniai garsiakalbiai geriausiai groja automobilyje. Tokiais bandymais tik yrodysi ka as pasakau ir labai abejoju ar atrasi kad pc koloneles masinoj groja kaskaip stbuklingiau nu bet pabandyt wisa sveika ir to reikia tik taip ateina patirtis ir supratimas ;]

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 modelio detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 modelio detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje

Man budavo panasiai su valdisku passat 81 kW..kai budavo karštas oras lauke(vasara) įšokus i autostradą ir gerai užmynus ties 120 pyst trauka dingdavo, tada lygiai kaip tau perkuri ir viskas okey.. nuvariau degnostika daryti, nieko neparodė, tipo viskas okey.., tada pats po darbo pasiardžiau, radau kiaurą šlangute, ten kazkokia vakuumo šlangute man atrodo, buvo suplyšus nuo senatvės, tiksliai nežinau kokia jos paskirtis, pakeičiau, dabar jau metai viskas gerai, eina kaip išpistas, o rida 580 tukst..gavau jį kai rida buvo 310 tukst, šiaip prie variklio, turbos ir dėzės ranku nekišta, nes sita mašina anksčiau dyriko pavaduotojas vazinejo, as ja stebėjau beveik nuo naujos..išties neužmušamas aparatas..gal ir pas tave tas gali būti, pažiūrėk visas šlangutes atidžiai.

kulisa tai ta pati svirtis tik kiek suprantu, gal cia traukes reikia reguliuoti kad neisijungia tau 5 begis

Turbinų remontas, Turbinų padravimas, Turbinu dalys. Ремонт турбин, продажа турбин, детали для турбин. Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. http://www.salditurbo.lt

http://www.google.lt/imgres?imgurl=http://images02.olx.fr/ui/2/60/65/35215565_1.jpg&imgrefurl=http://aiglun-alpesdehauteprovence.olx.fr/voiture-sans-permis-ligier-162-gl-an-97-iid-35215565&h=375&w=500&sz=31&tbnid=ypjrJX_a6m21CM:&tbnh=91&tbnw=121&prev=/search%3Fq%3Dligier%2B162%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=ligier+162&usg=__BqfqNKiYJhN_DeBR1hC5ryV2vZo=&docid=CxqNE8SZ9t61TM&hl=en&sa=X&ei=gdjMUM7sMIj6sgbvpIHgAw&ved=0CDMQ9QEwAQ&dur=827- cia kam norejosi pamatyt, o ten kas sake del mazesnes tikimybes uzsimust, tai teveliai kartu su manim iesko to ribotuvu, nes krenta apsukos ir kai i kalna vaziuoji, nesu stors 65kg sveriu, o greicio mieste taip sutinku uztenka, bet kai i klaipeda saunu tai truputi mazoka 20km vaziuot tiesiu keliu 45km/h greiciu

Eldorado yra senuku masina, niekas su ja nedragina. Eldorado eina su Northstar varikliu, kuriam modu praktiskai nera, o pats variklis yra tikrai prastas. galios jis turi, bet ziedus sueda labai greitai ir pradeda duminti ir myzti tepala. Plius Eldorado yra priekiu varomas, kas jam irgi nepadeda. Impala is kitos puses gal ir galima butu "uzbombint", nes ji eina su tuo paciu V8 varikliu (LT1) kaip ir Corvette ir Camaro, kas reiskia, kad jam modu yra labai daug. Kitas klausimas yra ar lengva bus tau surasti tokia impala, nes jos yra gana retos. tada jau geriau dairytis i panasiu metu Camaro Z28, nes Camaro sveria maziau ir turi mechanine deze. Impala neturi mechanines dezes.

nejuokauk.. tai yra sudo gabalas ant ratu. tie varikliai isvis meslas. kazkur jau esu rases. ju isiurbimo kolektoriaus tarpines nelaiko, pradeda ryti tepala, antifryza arba abu maisyti arba abu ryti. pats variklis gaidys, uzsilenkti megsta ar nesamones darytis.. sulnaksto koki pushroda ar rocker arm ir ieskai bedos kodel nedirba tau cilindras. dezes nelaiko, pakaba nelaiko - sarnyro gumos, stabilizatoriai labiausiai.. LAUZAS. pas mus kokie 30% klientu su tokiais taip, kad as juos gerai zinau.. Chrysleris uz juos patvaresnis, ypac variklis. tu metu man atrodo tik 3.4L ejo. veliau pradejo strokint ir buvo 3.5L, 3.8L ir 3.9L - visi meslas. bek kuo toliau nuo sitos masinos. retas kuris toks 120k myliu nurieda. o jei ir nurieda deze buna prie pabaigos

Taciau dabar, esu tikras, hyundai jau aplenke mitsubus DYZELIU varikliu srityje.Ir patys projektuoja variklius kitiems, pvz naujausiam Crysler 2, 0CRD varikliai padaryti Hyundajaus( kalbu ne apie MB varikli), turiu omeny Sebringa nuo 2009m.Su Mitsubishi anksciau buvo oficialus bendradarbiavimas irgi, gamyklu statymo ir irangos srityje ir kai kuriu modeliu licenzijavimas.Tik nevisiskai daugelio varikliu kubattura vienoda ir kw, na gal tik senesniojo PAJERO-Galoperio.Ir apskritai , nezinau ar dug yra modeliu , kur viskas butu pagaminta viename koncerne ar vienoje korporacijoje.Tarkim pavaru dezes, nei bemvai, nei vw, nei audi, nei peugeotai ir citroenai serijiniu gearboxu patys juk nestampuoja, pvz automatus daro jiems visai kita gamykla ZF, ir daug metu visi sie auto turejo visiems budinga"chroniska"nesamone su APD.

Net neziurek i toki varianta. Vienas is prasciausiu alfu motoru(neskaitant twin sparku), daliu jam nerasi, kainuos tikrai daug bet koks su juo susijes remontas + turba. Aisku jei gausi tikrai idealu, tada gal ir nieko, bet jei jau bus pagyvenes, tada ir tu prazilsi su juo kartu. Jei ieskai kazko galingo ir kuro sanaudos nera labai svarbu, geriau imk 3litre, dar nesu tikras kaip del dezes, bet man atrodo, kad v6T nejo su 6pavaru deze (galiu ir klysti) todel sanaudos bus net ir didesnes uz 3litru. Variklis sukasi gerai, garsas puikus ir yra beveik neuzmusamas ( proto ribose ). Jei sanaudos svarbu imk 2.4 JDT 110kw geriausia, arba kad ir 100....sukelus slegi vaziuoja tikrai sauniai, o kuro sanaudos stebetinai mazos

Žmogau, TDI-reiškia baltų žmonių kalba TURBO INTERCOOLED DIESEL betkas vadina kaip nori HDJ 100 ar 80 ar hight supression diesel(HDI)ir t.t neapsi=iok to, ko neesi realiai patyręs ir mažiau tikėk marketingu.cruiseriai tokie patys marketinginiai triukai kaip touaregai ar pajerikai, neturejai, neremontavai o jau "keliesi".Iš pavažiavimo porą km nereik svaigti.Priešingai, TLC dėžės ir yra silpna vieta nuo 1982m iki dabar, ypač šimtinių nuo 1998m.O "visa kita" gal DENSO kuro siurblys kurio remontas neimanomas o naujas 20kavalku? kad daug prigaminta, kaip ir kitų tautamabilių, tai nesvaig kad neužmušama mašina.P.S.turejau ne viena TLC, Patrol, Mitsubishi 4x4, Chevrolet Blaser, eibe Subaru.Yra rimtesniu, gaila, kad nesidomi

Geriau ne peprasidek, triptronikas gan lengvai remontuojamas, priejimas prie valdymo bloko(smegenu)ir filtro paprastas, per apacia net dezes neisardzius, nepamainomas dalykas mieste kamsciuose palyginus su mechanu.AUtomatas apskritai visais atzvilgiais patogiau, ypac vazinejantis mieste.Pasikeisti i 6 ar 5 pavaru mechanine galima.Bet tai nebebus tik deziu pakeitimo vietomis darbas.Turesi rasti tinkama mechana pagal gamyklos nurodymus(kodus), sukeisi vietom, pedalams skyles bus jau gamykloje padarytos, pasikrapstysi su gazo valdymu.Bet masina visviena normaliai nebevaziuos.Mechano 6 saibu privalumas butu nebent tai, kad lygiame kelyje ims maziau kuro, ir mieste trumputi taupuai vaziuotu.Bet iki to dar dau dadu turetum paadaryti kad auto vaziuotu taip kaip turi vaziuot.Vien tik permetus deze ji vaziuos mazdau kaip koks 1, 0 3 ciindru dyzelis.

vakar apturejau toki pat reikla. atsidaryk borto kompo deze, iskelk kompa ten viduje yra fiskes tau reikia atjungti kaireisia esancia ten gazo laidai pradziai pabandyk isardyti fiske isvalyti kontaktus, bet cia laikinas dalykas siulyciau sulytuoti tiesiogiai apacioj po vairu nuardysi plasmases atitrauksi saugikliu blokus tada istrauki fiske atsirenki laidus kur kuris jungiasi siulyciau tuos laidus prasiilginti o tai nei vidun nei laukan laidu itrakti neina ir lituoji. o visteik tas pats einam prie pedalo ten ir tiesiai sulituojam ir turim veikianti gaza. tik laidu nesumaisyk o tai bus kaip man vos radau kur sumaisiau. gali dar borto dezes plasmase kur su kebulu jungiasi hermetiku apeiti nes ten vanduo prabega suslampa laidai ir prasideda bajeriai. sekmes remonte.

guolio nezinau kaip begiai jungiasi...pasato b3 beros, nu to kur 1990m modelis tarkim, tai tam keite visa ta nesamone, visa svirti begiu perjungimo su traukem ir ligos baiges, o buvo taip kad pirmo begio ir atbulinio tiesiog nejo igrusti niekaip...net per prievarta..pakeite bumberki kaip sakant su svirtimis, srote gal 30lt atidave uz ta visa mechanizma./..guolio nepamenu kaipo ten tie begiai jungias...pasato pirmAs i kaire iki galo, o guolio buna taip atbulini jungti reikia..ta prasme mintis tokia, gal begiu jungimo shema skirias ir tas visas mechanizmas skirias tada...

Trosas visas laisvas, kur prie kulisos prisisuka, išsidaužes varžtas, būtų galima jei tik tiek dar kažką su šita daryti, bet dar spyruokle kulisoj nuėjus, sunkiai gryžta dėl to bėgiai, ir kai jungi nesvarbu 1 ar 4 sunku patakyti, nes viskas laisva ten, plius spyruoklė ta

Na, pats vazineju siais automobiliais jau ilga laika, tai galiu is patirties pasakyti, jaigu automobilis bus priziurimas laiku ir tinkamai, tada didesniu jokiu islaidu niekada ir nebus, nes varikliai neuzmusami ir labai patikimi 5cil 2.5. Perkant atkreipk demesi i kebula pirmiausia, nes jaigu jau bus pagaves visa rudyjima tai sunku bus ir sustabdyti, liga yra priekiniai sparnai, teks juos daznai tvarkyti, nes viduje yra tokios kaip kempines, jos vandens prirenka ir pradeda puti is vidaus, rudyti. Vaziuokle tvirta ir gan komfortiska kaip savo klaseje ir pigi eksploatuoti taip pat, is brangiu detaliu negaliu nieko pamineti. Variklyje atkreipk demesi i pagrindini dirza, jaigu matysis kad jau prie pabaigos nedelsiant keisk dirzus, itempeju ir guolius, malonumas atsieis su darbu 700-1000lt normoje, bet vazinesi nesukdamas galvos! O pvz jaigu truktu dirzas pagrindinis (teko aptureti ta malonuma po chipavimo.. Tai galvos perrinkimas pilnai pilnai naujomis detalemis kainavo apie 700lt, nera taip ir baisiai. Ziurek kai pirksi kaip kuriasi salta (perspek pardaveja jog atvaziuosi is ryto ir butu nekurta masina), ar neuzkyla apsukos, kaip kuriasi silta.. Bet kokiu atveju jaigu degimas geras ir kuro siurblyje viskas ok, kursis be problemu ir po nakties. Del greiciu dezes labai kazko patarti negaliu, nes neturejau, bet viena is manuju a6 c4 buvo automatas poto tapo mechanine, tai sake ir ekonomikos klausimu ir pagreicio mechanine pasijaute iskart i nauda. Dar liga buna kad neveikia centrinis, bus sugedes tada joje kompresoriukas kuris po galine sedyne nes cia yra clima matau, tai ir akumas bus po sedyne gale. Pakeisti kompresoriuka is sroto 70-150lt ribose rasi Siaip jaigu veikia gerai automatas, gerai jungiasi begiai ir ieskai butent automato, tai tada tikrai patikimas ir geras automobilis. Net nebezinau ka dar parasyti, jaigu kils klausimu - kreipkis, patirties tikrai su jais daug jau apturejau.. Sekmes perkant!

Dėkui. Draugas turi užsilikusia gera, bet nei jis nei aš kainos nežinojom maždaug, sako gal kokių 80 - 100 lt, bet galvojau truputi daugoka, bent jau iki 70 lt reiškias reikės ieškoti, jei pats iki tiek neatiduos tempiau tempiau aš su ją, o dabar jau 5 bėgis nelabai nori įsijungti, tai reikia būtinai keistis

taigi, mano numyletine, taipat Jawa , tik kad senute. Ji buvo pagaminta 1966m, bet iki siol gyva. Pas mane ji atsirado netycia, kol dar bibdavau su "Kiaule" (rusiskas motoroleris Viatka) draugui uz 200 lt nupirkom Jawa. Jawa pirkom Jaunuju techniku stotyje, buvo patatyta garazo kampe pasislepusi po pirsto storio dulkiu sluoksniu. Senasis savininkas ja buvo nurases i metala, mat isigijo automobili, ir Jawos nebereikejo. Parsivarius Jawa draugas dave ja man sutaisyti . Pasigirsiu : Degima is pirmo karto nustaciau ir labai gerai , nereikejo jokiu indikatoriu ;D Pameginus kurti kiek pamenu nesikure, mat nenzinojom kad akumuliautoriaus reikia, gavus akumuliatoriu Zveris uzriaumojo. Pamenu visi bijojo sest tai dave man, .... oj kaip ji ejo palyginus su Minckais ir visu kitais keldarais... tada draugas ilgai netrukes "suede " Jos greiciu deze, alkunini velena ir visa isarde... Nepaminejau to kad Jawa visa buvo juoda. Kai mane pradejo policija labai gaudyt uztai kad vazyneju be salmo ir be dokumentu, trukdau kaimynams naktimis miegot ir pan teko atsikratyt "kiaules" . Ja issimainiau i ta pacia Jawa, tik Ji nabagele buvo sugrusta i 3 cigareciu dezes.... Ejo metai kai as Ja rinkau, buvo dar kokios keturios Jawos senutes nupirktos kaip donorai manajai.Yra buve kad pirkau Jawa vien del nikelio vieno kurio nebuvo ant manosios visada pilu tik geriausius tepalus, autolo ar kitokio sudo mano Princese nera ragavusi. Musu 7 metu pazinties proga padovanojau jai originalu lopseli pirma stengiaus daryt Ja kaip lele , blizgancia ir grazia, bet su laiku pamaciau kad norint vazynet dag to neislaikysi , tai dabar myliu Ja tokia kokia yra, nusilupusi kartais nesvari, kur ne kur parudyjusi... (Tai vadinama meile motociklui ) . Nuklydau i lankas. Taigi savo Uoga gerbiu ir myliu uz tai kad Ji mane myli ir gerbia. Parveza mane is bet kurio Lietuvos kampelio nesvarbu kokioj kondicijoj buciau, nesvarbu ar lyja ar sninga, nesvarbu kad iki namu 300 km... Jai nesvarbu, Ji vistiek mane VEEZZZAAA... ;D

Nusipirkti masina labai paprasta net jei nieko nesupranti, ypac lengva pirkti is bobu ir kaimieciu, nes jie lengvai pasiduoda susidure su protingesniu uz save. 1. Jei variklis dirba netolygiai, duslintuvas pliarpia netolygiai, viduje jauciamos stiprios vibracijos, atidarytos dureles juda nuo vibraciju, duslintuvas saudo nesudegintu kuru - nepirk 2. Jei padangu gamintojas kinietiskas noname'as, padangu parametrai skiriasi ant visu padangu, protektorius nevienodai nusidevejes - nepirk. Jei padangu slegis stipriai per didelis ar per mazas - nepirk. 3. Jei tarpai tarp kebulo daliu (kapoto, dureliu, buferio) nevienodi - nepirk 4. Jei vienas masinos kampas visada nusileides zemiau nei kiti - tai ne sportine pakaba ar tiuningas, o nusproges amortizatorius. Nepirk 5. Jei paspaudus ir atleidus masinos kampa spyruokliuoja daugiau nei reikia (t.y. daugiau nei viena karta) - nusproge amortikas. Nepirk 6. Jei sedynes nesireguliuoja, langai neatsidaro, valytuvai neveikia, peciukas pucia tik salta arba tik karsta, zibintai neveikia - nepirk 7. Jei sujungus visus salone matomus navarotus (maga, peciuka-kondiske, tolimuosiuos ir ruko zibintus, avarini, salono apsvietima) vaziuojant masina uzgesta - nepirk 8. Jei darant posuki prigesta magas ar kita elektronika ar isvis uzgesta masina - nepirk. 9. Jei isibegejant variklis dirba netolygiai - nepirk. Jei isibegejant ar stabdant vibruoja begiu perjungejas - nepirk. 10. Jei truksta kazkokiu priekinio bamperio daliu, pvz. ruko zibintu ar kazkokiu groteliu, plastmasiu - nepirk 11. Jei matosi daug nupjaustytu ir izoliacija apsuktu laidu - nepirk Jei masina turi visuos siuo defektus, gali pardavejui pasiulyti parduoti auto uz 700 Lt arba kisti po presu. Dar deretu paprasyti kad tau sumoketu uz profesionalu automobilio bukles ivertinima ir parveztu namo. Jei auto praeina siuos testus, tada varai i autoservisa kad patikrintu pakaba (sailentblokus, vairo traukes, etc) ir patikrintu ar is variklio ir greiciu dezes nesiskverbia tepalai. Jei su jais viskas gerai - tada apsimoka pirkti ir klijuoti ant kapoto drakona

sveiki kad nekurti naujos temos...siandien isgirdau idomia minti, gal kiek ir durnai nuskambetu ji, bet ar tai butu galima texniskai igivendinti???mintis tokia...yra Audi A4 1, 9 TDI 81kw mechanine..vaikis varikli pacipavo, gavo 103kw.dAbar kazkur pasigavo minti, kad imanoma imontuoti 6 begiu pavaru deze mechanine nuo 2, 5 TDI.tipo viskas tinka, perdarinet nieko nereikia..gal kam teke su tuom susidurti??ar domejotes tuom??TAI IMANOMA??man tai kazkaip logiskai mastant, tai kodel tada gamykliskai nera ne vieno tokio varianto??visi kiek teke matyt 1, 9 TDI 5pavaru mechanines dezes..KA MANOT APIE TAI??nu idomu isgirst butu jusu nuomone, bet ne siap kad nesamones varyt o is tehnines puses..nu kas tikrai zinotu o ne replikuotu is tuscio i kiaura vejus rasinedamas

O is ceskes dyzelio tai ko tiketis gali suzinosi tik pavazinejes.Turejom pardavime keleta dyzeliniu alfonzu 1, 9JTD ir 2, 4...optd.Kaimyno sunus nusvaiges buvo butinai dyzeli nusipirkti, kaip dabar pamenu, sako kam man tos alfonzos mazdaug brudas ne masina, turejau nenoriu lalala.Nusipirko vaikis ceske caravana dyzeli.Tik uzejo pirmieji saltukai ir amba.Pakeite pakaitinimo zvakes, visvien nesikure, akumas bagazineje, nupirko nauja visvein nieko gero.Paspaude apie -20, tai uzsikniso visas kiemas krokodilus deginti o kebulas sunkus, stumde kas netingejo trosus plese nugaras lankste.Kaip lengva per speigus kvatruskes stumdyt kai tepalai sustinge nesakau, bet pirkdamas sena dyzeli visviena pasiskaiciok kad roges ruost reikia vasara, iskart pasikeisk akuma ir pakaitinimo zvakes.Automato neparciau nieku ir dzin guolis ar audzi ar citras ar peugeotas-tos pacios firmos trapiausios dezes.

Noriu prisidet. Vazineju jau senokai ne viena esu turejes automata ir vel taip pat ieskau irgi 'invalidkes' Kam tai yra patogumas , o kam tampymasis, smagiau man tikrai su mechanine. O zmogui matyt net ne Lietuvoje vazineti , o ir mieste jei dideliame, tai tikrai neblogas daiktas. Bet daug ir niuansu su automatais neskaitant , kad iki 00metu dauguma 4pavaru, po 2000 jau 5 , bet patvarumo is ju nebera visai. Neskaitant , kad kuro sanaudos ypac vaz.benznu isauga 1-3net nedidelei masinai. Praeina vos 200tukstanciu km plius minus, remontas kaip senam auto daznai visa masina kainuoja, normaliai suremontuoti. Nebent BMW , Mersas dar japonisku kiek protingiau padaryta , manau. Jei vageno , tada nuo 05metu kazkiek patvaresnes dezes ir tai isskyrus sankaba. O geriausia tu automatu visai neziuret...

Sveiki noriu pristatyti visiškai naują projektą, kuriame galėsite pardavinėti savo atliekamas ar šeip nereikalingas motociklo detales.

Tinkalalpio kategorijos kuriose galėsite pateikti dalis:

Apdailos dalys
Elektronika
Gr. dėžės dalys
Išmetimo dalys
Kuro padavimo sistemos
Lempos, apšvietimas
Rėmas
Stabdžių dalys
Variklio dalys
Važiuoklės dalys
Visas motoroleris

Norint pateikti detalę nebūtina registruotis taip sutaupysite nemažai laiko, Skelbimas nuo įdėjimo datos galios 2-4 savaites, toliau bus peržiūrimas ir pranesemas administracijos.

Prieš dedant skelbimą būtina perskaityti taisykles: http://www.pirda.ipp.lt/taisykles.php .

Norit išimti skelbimą prašome susisiekti su administracija per skype arba elektroniniu paštu su skelbimo adresu ir administracija į pašalins...
Tinkalalpio adresas: www.pirda.ipp.lt


Planuojami atnaujinimai:

Sutvarkyti pilnai sistemą
Sutvarkyti nuotraukų pateikima
Padaryti vartotojo valdymo panele kad galima būtų pačiam ištrinti skelbimus.
Atnaujinti išvaizda.

Reikia matyti pavaru dezes konstrukcija, bent modifikacija ar serijos nr zinoti.Tik pamates galeciau pasakyti kaip jis issiima.Vienu issiima per apacia per ten, kur ir tepalo filtras keiciasi, kitu-tenka nuimineti ir rimciau ardyti deze.Vienu isplovimas padeds-kitu ne.Jei tenai prikrite kokiu smulkiu nuolauzu o yra tas blokas apatineje dalyje(smegenai, valdymas-apacioj)isplovimo gali nepakakti.Sunkus atvejis, kaip su zmogaus inkstais, ten simtai kanaliuku su stumokliukais, voztuveliais.Keisciant filtra tu pats arba meistras pamatytu ar lengvai istraukiamas tas blokas, tai gali pameginti ji praplaut.Gal ades, o gal-ne.O del koloneliu tai pilnas internetas, oats ieskok.Gali buti smulkus remontas o gali tekt kapitalii viska tvarkyti, greiciausiai pagal pozymius reks visa naudota keisti arba viska remointuoti.Ne siurbli, o pacia kolonele(cia as taip manau).

Daryk sita, lengviausias varijantas.Portine sunku pagamint, o dar sunkiau apskaiciuot, bandpass irgi nelengva padaryt, biski nepataikai ir turi baubenti inkila

pas mane irgi

Pagooglink ir surasi

nu kad abejoju ar perdavimai tiks..

susipilk koki liqui moly su molipdenu papildomai gal pades