Fsi varikliai (47 стр.) (4137)

Turėjau 2 esp 2.8 variklis b/d paprasta dujų sistema ir jokių problemų neturėjau ir priekaba tampydavau tai galiu iš praktiškos pusės gera mašina.Ypač kas gyvena kaime tai jo yra baze aukštesnė už 3esp.O kai pirkau tai visokių nesamonių visi prikalbėjo, kad varikliai nelaiko jokių problęmų nebuvo. Kuro sąnaudos mieste:11-13, užm.9-11 l/100km.

Yra Volva 740 Dyzelis 1986metu Be turbinos ir jau varikliukas nebekazka, Todel turiu dar viena tokia pat volva 740 tik Su TUrbo dizeliniu motoru ir man reiktu jy pakeist i TD klausimas ar atitiktu elektros pajungimai visi ir Deze? Varikliai abu beveik vienodi VW LT 2.4 tik vienas dizelinis o kitas TD

Situ varikliu lyga ir yra grandines issitampimas, dazniausiai pasireiskia bent jau as pastebejau prie 220 tukstanciu, pasitaike 2 varikliai su tokiais simtomais, seip kad tuo isitikinti reikia prasiardyti ir paziureti grandines stovi, tada bus aisku viskas, taipogi teko susidurti dazniausiai su nissanais issitampidavo grandines, variklio garsas dazniausiai beveik nepasikeisdavo, tik netolygiai dirbdvo, traukos nebuvo, blogai vesdavosi ir t.t

kiekvienam savo auto. o siaip pasiulyciau pezuka 406, 307. 2HDI. varikliai patikimi tik ta plaukiojanti sankaba gali pareit. o siaip patogus, komfortiski, dalys ne is brangiuju, jei nedauzta rudziu nelabai turetu but. Kad ir pezo bet nebloga auto. tik nesusigundyk pezu607 nes prazusi db turiu bmw e39. smagi auto bet remontas ir degalu sanaudos nelabai.

Sveiki, gal kas gali pasidalinti savo žiniom apie situos variklius 1.7 DTI 16V .Domina kaip su ju patvarumu, kokios ligos kamuoja, kaip su remontų kaštai Lietuvoje. Pačiam paviko rasti nedaug ir informacija gan pasenus gal kas pasikeite. Ps. Gal dar kas gali patikslint ar nuo 2000m tokie varikliai yra tik Isuzu nes apie juo labai jau daug blogos nuomonės.

Sveiki mano tėvas nori pirkt 307 pieža universalą, kur nuo 2005 eina. Pravažiuoja į metus iki 10000km, ir nori labiau dizelio pirkt, bet aš jam kažkaip siūlau su dujom, nes kažkaip galvoju kad pigiau benzinine eksplotuot jei nedaug važinėji, kaip tie varikliai 1.6 80kw tiek diezelio tiek benzo, ar dideles remonto kainos tų piežu, ar geriau kitokia žiūrėt ?

Sveiki. Is daugelio girdziu visokiu kalbu apie audi markes aumobilius pagal KW, vieni sako kad vienoki varikliai blogi, genda ir t.t kiti vel kitaip. Gal kazkas zinot , esat susidure ar turit patarima su kuriuo varikliu audi masina butu geriausia pirkti? Masina butu Audi A6 TDI nuo 1999m iki 2004 mazdaug. O KW - 110, 114, 120 ir 132kw. Any ideas?

Varikliai 22.dt 83kw nes 1.9dti su 72kw jam yra pel silpnas kuro sanaudos tiek 2.2 tiek 1.9 apie 7-8 litrai nekokiais keliais vazinet isties yra konfortiskas, vaziuokle laiko gerai, bendrai paemus islaikymas automobilio nera brangus, problemos kai daugumos prancuzisku automobiliu elektronika konkreciai sio modelio tai klimato kontrole ir el.langai megejai parodyti kaprizus

Supratau kad H variantas per brangus iseis, apsistojam ties G. Bijau dyzeli imti, ziema geriausiu atveju karta i savaite uzkursiu, tai kad nebutu kad visai nebeuzkursiu (labai atsiprasau, niekad dyzelio neturejau, tai baimes biski yra). Realiai imciau hecbeka arba universala, kokie varikliai laiko, tarkim imant ir benzininius ir dyzelius. Ir tiesa, kuo Vectros skiriasi

jei variklis grubiai tariant su aliuminiu dangteliu ant galvutės (tokie varikliai ėjo golf4, seat, skoda iki 2004.05), tai geometrija bus kintama, be to labai lengva pažiūrėjus į turbiną pasakyt ar ji paprasta ar kintamos geometrijos. Be to nematau ko bijot tokios turbinos.
O dvimasė sankaba jau beveik visuose modeliuose ėjo nuo 98-99 metų

Draugas turi sitoki as senai turedavau tu parpliu dabar jau masina ziuriuos tai galiu pasakyt kad nevertas demesio jis.Isvaizda kaip piaggio nrg 2005m stovi ribotuvai ju isemimas 1000Lt varikliai geri.Beto pirkdamas be ribotuvu jau bus nuxujarintas o su ribotuvu pasigailesi kad ji pirkai.Sita moto kur imetei tox pat kaip mano draugo net ir isdazymas

aš manau kad 2, 5 l quattro kiek iš jūsų skaičiau komentarų yra brangi eksplotacija ir remontavimas. tj bus pigiau td 1, 9 ir pigesnė eksplotacija ir gerai viskas. O ne vien iš šių komentarų ir kitų internetiniu forumų skaičiau kad nepatvarūs tie varikliai 2, 5 ir su tuo quattro būna bėdų didesniu nei su 2, 5 litro varikliais

galiu pasakyt kad nusisnekejai visiskai.... ir nereik lygint tautovezio motoro su prancuzu ar italu varikliais. vieninteliai varikliai pavadinti ''milijoniniais'' yra mersu. beje, kazkodel tie tdi net neprilygsta is toli kokiem JTD, MTJ, HDI, nes nera jie tokie suduse is vietos raunant(lyginant ta pati kw). o del kuru sanaudu irgi nusikalbejai, viskas priklauso nuo tapkes...

nu o tai ko tu nori? srebalai tie mazi benzininiai varikliai irgi. negalvok kad jei mazesnis variklis tai maziau jema. jy daugiau grezt reikia kad ysibegetum ir panasiai. draugelis turi e46 323ci tai iki 10 litru mieste graziai vaziuojant. palyginimui sefes toyota avensis 03 metu dvilitrinis keturiu kausu kiek pasiziuriu netoli dvylikos srebia. aisku cia skirtingos masinos ir skirtingi varikliai plius vairavimo stiliai gal dar skiriasi, bet cia tik pamastymui kad keturcilindry benzininy varikly isvis nelb verta pirkti, nes sanaudos panasios o tai ir mazesnes sesiakausio, trauka tolygesne, sukimo momento daugiau ir t.t. neveletui dedasi daug kas dujas, nes uzpisa pilti y tuos srebabalus, nesvarbu ar 1.6 ar 1.8. sesiakausiai srebia bet jau ir valina normaliai.

iki kokiu 2010-2012 metu net neziurek i tokius variklius VAG koncerno.Pirmos kartos fsi tfsi yra gaidys.Resursas mazas, tepalas kibirais, rem komplektu niekada nebuvo gaminta.Problema tame, kad forsunkes purskia tiesiai i cilindra, o ne pries isiurbimo voztuvus.Is karterio ateje tepalo garai nuseda ant isiurbimo voztuvu, ziedu, viskas uzsikoksuoja ir tepala reikia pilt kibirais, plius dar tepalo keitimo intervalas tikrai ne 10tkm..Naujesniuose pastate viena forsunke isiurbime, kad kazkiek apiplautu benzas isiurbimo voztuvus.Is dalies problema sumazino, bent jau yra rem komplektai.Jei pagal kisene, zinoma.Jei paimsi su rida iki 100.000, tai gal ir dziaugsies, visi kiti variantai yra prapultis.Lygtai to butu maza, pirma karta dar turejo skirstyme vienaeiles grandines!Kai 1.4 variklis isvistydavo iki170AG!Sakau, naujesni kazkiek pagerejo, bet tikrai nera tai, kas musu salygom tinka pirkt.

kaip kolegos minejo, geras patikimas darbinis auto ir varikliai neblogi buna...dar jeigu papultu 81kw isvis super...tik minusas tas kad daugumos gero dyzelio kilometrazas buna virs 300 000 jau parveztu is vokietijos ar kitur..o lietuvoj eksplotuotu gali ir 400 000 siekti kilometrazas...aisku tai ne problema pardavejui...20lt ir pakoreguota spidometro parodymai..o pirkejui....zodziu spesti paciam...

kai asilas nusiperka pirma masina tokia tai ir sudirba nezinodamas kaip ja naudoti pagal paskirti, isgirdot wieno zmogaus problema ir jau visus japonus peikiat... Normalus tie varikliai, tu man parodyk dabar dyzeli koki 2007m be turbinos? Uzpjautas gal jau gryzo, ziurint is kur pirkta. speju cia 2.2ICDT, geras motoras, ir tokios problemos gali atsirasti tik tinkamai nepriziurejus auto.

Ech alfistai...Negi Jusu nedomina rimtos alfos?Na pasieskotumet bent jau turbinto Spider`io, ar kokia Brera 3, 2JTS4x4, negi dar neatsibodo apie 155 ir 166 kalbeti, o 20v JTD kaip ir senesne vaziuoja is esmes geros redukcijos, teisingu perdavimu ir trumpu begiu deka.Patys varikliai neispudingi, o modelis net ne pasidaryk pats, bet uzsikrusk pats, elektronine dalis yra slyksciai netobula

ir dar ....kazkaip labai liudnai apie audi....BMW giriate. Siaip tai nematau as didelio skirtumo tarp 34 ir 39 modeliu benzininiuose varikliuose "plytose".....2, 0....2, 5(2, 3)....2, 8.Sakyciau BMW pagrindinis privalumas ir yra smagus patikimi varikliai. Dyzeliai....cia jau kitas reikalas (ypac comonrail). O jus tai foto BMW prieki...tai gala dedate.....kaip panos pries veidrodi.

Net juokas ima kai specai žino kokie varikliai draugauja su dujo kurie ne net ir su kokia yranga Jei nežinot nekalbėkit čia tik to variklio šeimininkas kaltas kad nedirba su dujom nėra tokio variklio nekalbant apie rotorinius kuris nedirbtu paprasčiausiai problemos buna uždegimo sistemoje ir kuro sistemos nesandarumas taprasme patraukia pašalini ora ir visos bėdos nebegazdinkit žmoniu

uz ta pacia suma audi nupirksi senesnia, aliuminine vaziuokle labai brangi...varikliai geri isskyrus 2.5tdi V6 turi ligu, bet kaip papuola 607 jei 3.0 tai pagrindinio dirzo komplektas apie 900lt, auto daug komfortiskesne, svarbiausia visa elektronika sutikrinti, geriausia butu pries perkant elektrionine diagnostika padaryti. 2.2 hdi tik lietuviska saliarka ir jokiu kanistru nes paskui purkstukas kainuos apie 350lt

na koks cia nemazai, tai tapati galima parasyt lyginant a6 ir a8 ir visas kt auto, ir kapotas, ir buferis, ir lempos, ir sedynes, zibintai bet kad viskas panasu, ir beveik visos dalys c4 i a6 tinka(nekalbu kas mineta)vaziuokle, varikliai, dezes.c4 do c4. ir iki c5 truxta daug apvalumu, va ta juoda "xl" tikrai sexy.

Sitie varikliai visai neblogi, bet del turbinos yra pora problemu. Ji neturi apskritai jokio bovo(net gamyklinio), tai visas slegis trankosi i sparnuote. Antra, sis modelis neturi interkulerio - siulyciau kazka susimeistrauti ir turesi prie originalios turbinos apie 10kw prieaugi. Jeigu ka, turiu gera varikli bet be turbinos ir ismetimo kolektoriaus vilniuje. Guli pas mane garaze jau pora metu.

o seip is vis skirtumas iziuri kur ar viena platforma ar kita kai masina purtosi varikliai jai 2.5 vienodi 3 l berots irgi bent autodata taip rodo tai terik tik norm mestro kuris ne vein tik tautovezius remontuoja o i kaskoki firmini isviso nesiulau variti nes vistoj tai ... nebent kas pasikeite nes 3 metus reikalu nebuvo

vargu kolkas neturiu, ir manau kad priziurint auto, bedu nebus. vaziokle absoliuciai paprasta, varikliai tipiskai italiski, geri tepalai(sintetika) ir juokiu problemu.filtrai nebrangus. tik dirzu pakeitimas reikalauja keitimo su visais itempejais(komplektas 260lt). kuro sanauduos pas mane 6.1 mieste, kai vairoja zmona gaunasi 5.9. salonas labai patogus. zinoma geriausiai atrast su 85kw varikliu, pas mane 77kw, bandisiu cipuot.

O kartais ne atominiai tie varikliai nesprogsta?85kw purkstukai skiriasi nuo 81kw jie imantresni, o ne
elektroniniai(pumpaduse).Elektroninai arba commonrailiniai yra 77kw.(visa degima ir kuro ipurskima valdo kompas).Jei taip galvoti, tai 81kw turi turbimos geometrijos valdyma o 66kw paprastenis, 47kw SDI dar paprastesnis ir t.t.tada isvis geriau pirkti dvirati arba arkli, tie isvis negenda.

Kaip tik gerai kad "sakes"is aliuminio(pakaba toli grazu jokia ne aliumine), jos lengvesnes, nei luzta nei linksta, plienines priesingai linksta arba luzta.O del kainos tai gali paimt nebloga R- Laguna, kantrus ir pakankamai smagus varikliai minksta vaziuokle.Nemanyk kad sena audė pranašesnė, nebent rasi su idealiu varikliu ir nereiks ziema tampyti kuo as labai abejoju.

Manau kad nesiskiria, jei varikliai tokie patys ar bent jau panasus tarkime vieno ir kito dyzelis jei nori 100% klausk Mooler Auto arba RimToma dyleriu centre pagal kebulo numerius.Yra keletas modeliu kuriu skiriasi nuo kitu masinu, W12 Phaetonom ir berods V10TDI Touarego ir Phaetono.As konkreciai nekeiciau sitiems modeliams, bet i Allroad 2005m pagr.dalys tiko nuo Citroen C5 HDI automato.

Kaip manot apsimoka imti sita bulka 88-90 metu 1.8, benzas+dujos, kaip pirma auto 18metu pacanuj uz mazdaug 2500lt? patinka tas kad varikliai kiek skaiciau 1.8 nemirtingi, ir kebulas cinkuotas, nerudyja o jau auto amzius 22metai auto.Svarbu butu nesudrozta pasimt , nes i metus tenuvaziuociau max 1000-1500km.Vistiek kai pirma auto padrozt pora metu ir viskas.

Sveiki, noreciau sulaukt patarimu ka geriau pirkt. domintu golfas 4 arba audi a3, varikliai tdi (su viena raudona) 81kw jeigu neklystu. Domintu ivairi informacija: daliu kainos(kurios pigesnes), vaziuokle, nu ir visa kita ka tureciau zinoti... P.S. Permeciau greitai aki bet tokio posto neradau forume, jeigu kartais jau yra toks postas tai buciau dekingas jeigu numestumete linka.

Tūrejau bumeri 730i ir 728i abu sunkiai pasijudino iš vietos , vo o draugelis turejo 4.4i varikliu tai pats gazas ir paspaudi ir ant lenkimo viskas cik piki , nu žodžiu tokiai karvutei maži varikliai. jei pirkt toki tai tik 3.5 , 4.4 , 5.0 ltr O šitas būmeris tai gražus , matosi myletas ir daug i ji investuota Pagarba :

Apie lagunas nieko nei lb blogo nei lb gero negaliu pasakyt. . .aisku tie silpniausi varikliai tikrai nuvilia su galios ir ekonomiskumo santykiu...siulyciau uzmest aki i opel astra g nuo 98 ir vectras, turint dar mazesni biudzeta gal i ford mondeo sitas masinas tikrai galima nupirkt uz tokia kaina jei moki sekt skelbimus ir ziuri ka perki

as ne specas arikliuose bet kiek zinau benziniai varikliai turi tepalo pilimo propke pritaukt ant lais ir ant gazo. bet tiksliai pasakyt negaliu. gali but tarpine galvos kiaura bet tada manau duma pustu, dar gali buti kad tiesiog voztuvu velenelis sukelia veja bet jei sakai kai pucia kaip fenas tai nemanau kad beda tame nes velenelis sukasi palyginti letai.

cia gi zarachas-jis rasDD paskui toki ir verkia po puses metu lauza nusipirke, kad nepirkit, nes nelaiko, viskas byra kur ten laikys jei ta masina limona prasukus, kokius keturis kart musta ir visiskai nepriziureta buvus ant galo dar chipa i sikna, dumu kamuolys, ryja dachuja-tolko nichuja ir verkia, kad bmw varikliai nelaiko

ernestto (39) Trinti Redaguoti 2016-12-08 09:34:33 Sveiki, greitu metu žadu pirkti bmw 525 arba 530d, tad norėjau paklausti žmonių nusimanančių apie šias mašinas, į ką atkreipt dėmesį, kurie variantai patikimesni, kurie varikliai galingesni 525d 105kw ar 120kw? 530d 135 ar 142kw? Bei ką labiausiai žiūrėti perkant šiuos bmw. Iš anksto ačiū už info

as kalbejau apie 1.9tdi 66kw ir tu teisingai sneki, bet siam varikliui kokie dar brangus purkstukai? 80-130lt vienetas. ir seip del tu siurbliu ir pagrinde del stovio, cia kaip jau pasiseks nupirti, gali ir benza lavona nupirkti. Sito dyzelio resursas dukart didesnis uz benzo tos pacios kubaturos tai kad ir su didesnia rida nusipirks nieko baisaus. Kas del zvakiu, jam jos nelabai ir reikalingos nes tai tiesioginio ipurskimo dyzelis, kaip benzas butu analogiskai fsi. Sito dyzelio zvakes pakaitinimo pradeda kaitinti tik nuo -5c bet ir su visom neveikianciom ji tikrai be problemu uzkursi, o benzo ne. Kas del pasildymo tai jo reikia pasildyti, bet iskur istraukiai kad benzo nereikia? reikia tik maziau... svakes po 30lt 4 tera ir cia originalios ne fuflu kainos tai kiek benzui kainuoja?

tu man surask gyva 1.8is?2.0 daug lengviau rasti gyva ir su geresne komplektacija, koks dar aptarnavimas brangesnis?dalis tos pacios, tik, kad varikliai skiriasi, nubiednesi, kad 2 zvakem daugiau nusipirksi, ar tepalo daugiau ypilsi?visas tavo brangumas, sneki nesamones, turejau 96m.2.0 draugas 1.8is ir gaudavo be jokiu problemu nuo manes, nereikia sneket, kad nera skirtumo

Toks klausimas iskilo. Kuo skiriasi 2.0dti ir 2.2dti varikliai neskaitant galios ir turio? Teko girdeti, kad 2.0dti patikimesni ir taupesni, be to, masinu su tokiu varikliu pasirinkimas zymiai didesnis ir jos pigesnese. Taigi kuris variklis labiau vertas demesio, atsizvelgiant i kuro sanaudas, remontavimo kastus, patikimuma ir t.t Beje, ar uzcipavus 2.0dti varikli gausis toks pat galingumas kaip standartinio 2.2dti?

ka cia grybaujat kai kurie? pirma tai matau kad kai kurie kazka girdejo, bet nezino ka. 325td ir tds yra identiski M51 varikliai skirtumas kad T be coolerio, o S su cooleriu. siurbliai vienodi. kaina siurblio naujo apie 1200lt. o kai kalbat apie 5000lt tai gal jau lakas skirt siurbli ir pumpaduza. M51 matarai ejo identiski daugumoj modeliu

pats turiu b4 tokia.Man irgi kazkada buvo smalsu, bet taip tiksliai ir niekur neradau kas ir kaip.Pvz 66kw ABT ir 85kw ABK varikliai skiriasi maitinimo sistemomis ir velenelio geometrija, matomai ir pas ceskia kazkas panasaus-juk nieko stebuklingo neisgalvosi.Gana retas varijantas, kazkam "parejus", tam 74kw variklyje, gali tekt paieskot, cia apie maitinima, blokas su viduriais turetu but standartinis...

Varikliai laiko visi, jeigu moki važinėti. Šiaip tai šis varikliukas neblogai sukasi, turi pakankamai galios ir pagal ekonomiją, tai zeba, bet lyginant kiek tokie kainuoja, tai ar verta tiek mokėti už 110 kW dyzelį? Nemanau. Ir dar guolis. Silpniausios vietos būtų kaip ir senesniųjų modelių - sankaba ir pan. Nieko įspūdingo ar išskirtinio pas jį nėra...

efke senesne gali pasimt, varikliai geri, vaziuokles tvirtos, civika pasimt gali senesni, ford mondeo, ta pacia bulka su 1.6 pasimsi drasei, renuka koki 19, ziurint ko reikia pilna slamsto, bet jei uz tokia suma ziurek tik ne einamiausius modelius, nes kainos uzkeltos, japona , prancuza gali daug maz normaliam stovi pajimti voketis nu kaip pataikysi tik ne guoli

Itališki VM varikliai buvo montuojami į Austrijoje (Grace) renkamus Crysler ir Jeep automobilius. Kažkada turėjau Cherokee su tokiu varikliu. Kažkodėl jis laikomas labai nepatvariu, nors yra gan ekonomiškas ir traukia kaip žvėris. Man po pusmečio važinėjimo apsipylė dūmais ir nustojo veikti vienas cilindras. Motoristai pasiūlė remontuoti už 5000 Lt... Kadangi kėbulas buvo supuvęs, tai pridaviau į šrotą.

apie XLR butu gera nuomone jei jis nebutu su Northstar varikliu.. nepatvarus jie.. nors gana galingi ir su naujesnem technologijom nei Corvettes LS varikliai. mano draugas turi DeVille su Northstar tai nemazai bedu.. ir esu mates naujus DTS su tepala deginanciais Northstarais. bet reikia pagyventi ir paziureti kaip tas XLR laikys.. ypac idomi kompresorine jo versija

Tai kad čia atsakymo nėra, identiški automobiliai. Pagal savo konstrukciją, t.y. varikliai, siurbliai, turbina, purkštukai gi vienodi. Vienodi pliusai, vienodi minusai. 142 kw ar 120 kw, tau spręsti. Lietuviai įsikalę į galvą, kad 2, 5 blogai, o 3, 0 gerai, tačiau argumentų tam neturi ir prisimena senąjį 2, 5TDS variklį, gal dėl to jiems ir atrodo, kad 2, 5 prastas ar kitoks.

BMW sutvarkai ir vaziuoji, o tvarkydamas gali rinktis, kaip pvz.: stabdziu kaladeles (priekines) galima deti uz 34 lt arba uz 73, zmogaus laisve rinktis, tik tiek, kad jei uz 34 sumeti, diskus sueda greit, bet cia niuansai. Siaip islaikymas tikrai nera brangus, vaziuoja minkstai, patikima vaziuokle ir varikliai. Tik smulkmenele, kad nenuvaikyta BMW rasti yra sunku.

Dar vienas virspucio meginimas issiskirti
†
cituojame:
as ilgaamzziskumo nevertinciau pagal cilindru skaiciu.. turek omeny, kad dyzelis gauna daug didesnes apkrovas nei benzinas - daug aukstesne kompresija + turba.citatos pabaiga.
†
pastebejimas ar nusikalbejimas?Visiskas nusikalbejimas, nes dyzeliniai varikliai nuolat gauna riebesni tepima nei benz ir is virsaus(ne tik is apacios).Dirba mazesniais sukiais ir t.t.Buk malonus , overi, nenusipezek

joa, xroneliai dirbdami pas savininkus prisivagia tokiu "smulkmenu" kaip varikliai Realios jos ar nerealios, nenoriu leistis i ilgas diskusijas, as tokias kainas buvau rades. Sakytum vienoje vietoje, tai dar dar, bet kai randi keliose vietose panasias kainas, tai ka cia bepridursi. Autoriui paciam rinktis su kuo vaziuoti, jis uzdave klausima, gavo atsakymus, toliau jau pono valia

opel zafyra po 2000 metu jos cinkas tik ziurek kad nebutu jos is kokios olandijos nu kad nebutu prie juros ziurek italija voketija ir tt geras matomumas labai kantri vaziuokle geri varikliai 2, 0 74 kvt dizeliukas ir dirzu kest nereik paaukstinta opel astra maniske vairuoja ir labai tuom patenkinta ir paciam bus negeda atsiset pavairuot labai uniwersalus auto

Sitie varikliai turi beda su kuro siurbliu, kuri pasireiskia, kad aut5o pradeda sunkiai kurtis esant masinai vos vos pasilusiai t.y. nei salta, kaip kad vedi ryte, nei dar pasiekusi darbine temperatura. Pvz. ryte uzkuri nesunkiai, pavaziuoji kelis km., uzgesini ir po keliolikos min jau sunkiai beuzkuri, jei taip yra, tai beveik garantija, kad siurblys jau i pabaiga.