Auto auto ne rastamozhitÆ’¯â€s¿â€s½ (1033 стр.) (56268)

jai tvarkinga ysiurbimo ir ismetimo sistema , turbinos turi nesigirdet , del lupimo nuo tam tikru apsuku , nezinau kaip pasd ta forda , bet tarkim pezas 2.1D nera tokio dalyko , kaip pradeda nuo 1k apsuku ir geryn , geryn ir lupa , vat pas hdi jau nuo 1.8k lupimas prasideda , tad ne pas visas yra toks reikalas , o kaip pas ta forda nezinau , seip ai kuras uzliesintas , traukos ir nesijaus , nes turba pucia , o kuro truksta , , , , pats reguliuoji , o jai nesigaus , pas meistruka ir padarys

ir tas ir tas turi problemu. Siaip kiek zinau e65 nuo 2004m su faceliftu yra istaisytos wisos klaidos, o motoras 3.0D pats patikimiausias. Jo kaina nuo 60 000lt prasideda. Tai lektuvas ne masina, joje privalumu aisku yra daugiau nei e mb nes klases skiriasi. Kitaip tariant daugiau navarotu daugiau problemu, pakaba 7tuko labai sudetinga ir brangi. Mersas bus tikrai pigesnis. Ir uz tokia kaina kaip bnw galima paimti e klase su 3.2CDI matoru, ten jau kitas lygis. As imciau Bmw, bet nerekomenduociau kitiem

turiu as toki drauga, metus beveik masina rinkosi, ir issirinko su tokiu defektu kad padejo dar daugiau nei puse masinos. Tokie rinkejai kaip eisas mane nervina(tu tik nesupyk). As atvaziuoju i turgu ir praejes matau, patinka ne, patinka paziuriu daug nesiknisu pasiemu ir parsivezu. O kiti eina eina ziuriu krapsto tai prie wieno tai prie kito, tai jiem tas negerai tai tas negerai, poto jau ziuri masina ideali bet jam vat ratai nepatikt pradeda..... tada spjauni pardavejo vietoj ir nueini savo keliais.

tau ten vieta butu, vaziavo su vienu lavoniniu e39 ir aiskina, kad ne masina. geriau eik galva issitrink. jeigu vaziavau su lavonu tai ir sakyk, kad vaziavau su lavonu ir nenutuokiu kas per masina e39. cia palyginus su e46 tai e46 320D dviratis. isviso e39 tds'as jobanas, kuris yra gerai islaikytas, vaziuoji salone ir galvoju, kad su benzu varai. o e46 tai toks traktorius, kad pizdec, sustoji vairas dreba, girdisi tas siurkstus varyklio darbas, jobana bulka su 1, 9tdi graziau ir svelniau dirba.

Chebra, 4MOTION "razdatke"skirstomasis blokas vadinkit kaip tik norite mano matytuose Pasatuose ir guoliuose yra prie galinio tilto, vnz artimiau AWD sistemai, bet ne simetrine kaip Subaru.O 4MATIC`ai bent jau ML-ai turi grandinini nuolatini perdavima tarp priekini ir galinio tiltu (razdatkes, paskirstymo pavaros funkcija atlieka REALIAI grandine).Tikrai nekniso proto, pats maciau.Kainkuriu Volvo ziauriai brangi razdatke, irgi yra atskiras elektronikos valdomas paskirstymas tarp tiltu.O 4MATIK VW negamino ir negamina.Kasnors pudrina smegenis mums arba apsiriccccko

na as ne koks baisus hondu specelistas bet jai klausimas apie tai koki varikli galima ideti 2.0 litro i akorda kuriame buvo 2.0 litro motoras kad nieko arba beveik nieko nereiketu perdaryti tai greiciausiai bus panasiu metu hondu. pvz kokio preliude arba korporacijos kuriai priklauso ir honda varikliai. Pvz kaip general motorse saab su opeliu ir crysleriu dalinasi kai kuriais motorais. O jai klausi ka apskritai gali ideti tai gali ir furos varikli ideti jai turi pakankamai noro ir drasos

vien nerzavaiekinis bakelis kainuoja 400-500 lt, as ju dveiju noriu, aisku jai nesugalvosiu kad ir sport katalyzo noriu nes tada jau visai kiti skaiciai, o be to reudijantis plienas nera pigus, ir mano noras kad vamzdis butu per lenkimus ne virintas o lankstytas viska sudek ir gausi kainele nuo 1500lt o salto oro tankis didesnis todel isiurbent ta pati oro turi isiurbiama truputel daugiau moliu oro, del to teoriskai atsiranda galimybe sudegnti daugiau benzino, ir siek tiek isauga galia.

pirma tokio kaip generatoriaus itempejo nera ten, yra aksesuaru dirzas ir ant jo eina 3 itempejai, vienas yra brangesnis gerokai nei kiti, aisku jei tas 1.9 be kondiskes tai ten isvis pigu, nes su kondiskes eina jau kitoks dirzas, smagratis - tikrai siek tiek brangiau, bet ne kazkin kiek, del devejimosi is dalies klysti - jei smagratis brangesnis tai reiksia jis pritaikytas ir atitinkamai apkrovai didesnei, bet nera ko lyginti kaip lekia 2.4 ir 1.9, asmeniskai 1.9 nepirkciau vien del dinamikos, garso ir pan.

Astra visai nedomina, nebent omega kokia, naujesniu varikliu 2, 2 dyzeliniu, bet jų kaina irgi didesne. Toliau, C klasės MB, nelabai kažkaip traukia, jis man atrodo mažas gana. BMW juk išlaikymas nepigus, juolab 3, 0 l. variklio, plius kokia draudimo kaina, todel sakiau, kad ne didesniu kaip 2, 5 varikliu. Kažkaip krypstu link B5 pasato 1, 9TDI kaina įkandama, nors girdėjau važiuoklės niekam tikusios, del MB E klasės, už tokius pinigus, jau pavargęs tik išeina sake vienas žmogus. Šiaip kaip tie MB varikliai 2, 2? kantrūs ar problemiai?

tai cia ziuriu visi gincijasi draugelis turejo 2 guoli su 1, 9 tdi motoru 92m galo ir nustokit gincitis cia visi pats turiu 3guoli jau 4metai y varikli nieko neikisau ne cento.ten vaziuokles tepalai ir visa kita huine tai neskaiciuojiu.taip kebuilai puna ju ziauriai bet ir detales pigios o ten visi susidare nuomone tarskalai susiverzykite paneles plasmases ir netarskes tad masina tikrai nera bloga juo labai islaikymas pigus.be to geriausiai pirkti paprastu motoru nes treciokam turbinu ligos neatlaiko jos kruviu dydeliu

nepasakyciau, kad tokie 1.9tdi'nai traukia labai ispudingai, plius tos traukos bangos reikia dar palaukt, kol uzsipucia turbina ir pns. Pas benzus man tas ir patinka, kad jie reaguoja iskart, tik numynus tapke (kalbu apie atmosferikus), aisku sukimo momentas ne toks kaip dyzelio, bet dyzelis ir siaip nera lakstymo masina. turejau audi 2, 5tdi 103kw ir dar automata, bet ir tai nepasakyciau, kad ji ten labai jau trauke smagiai. Vienintelis, kas patiko, tai pacipuotas 3, 0d is e39 bmw, va tas, tai jau tikrai valina...

jetta i svalke, imi audi perki TD varikli su kompu ir pravodke ir dedi i audi.. tik ziurek ar deze ta pati. is 1.6 variklio nieko nepadarysi - jo viduriai ir kuro sistema nepritaikyti turbai.. turba tai cia tau ne "sportinis" oro filtras, kad uzdejai ir vaziuoji. i benzina lengviau ideti nes, kuro padavima lengviau modifikuoti ir valdyti.. degimo kampa irgi salyginai lengva jei zinai ka darai.. dyzelyje mazas pasirinkimas purkstuku didesniu ir siurbliu stipresniu. o atmosferinis dyzelis isvis blogas pasirinkimas turbinimui..

ta ir daro tas "cilindriukas".. yra starteriu, kuriu kaip tu vadini "bendikso" niekas net nepritarukia, jis automatiskai islenda kai starteris pradeda suktis, ir spyruokle ji sukisa atgal kai starteris nebesisuka. o auksta srove starteriui butent ir paduoda tas "cilindriukas".. as kalbu butent apie ji.. vadinama starer solenoid.. nes as jusu lietuvisku terminu nevisada pagaunu, nes ne lietuvoj dirbu.. pas mus bendix yra atsarginiu daliu kompanija.. gamina daugiausiai stabdziu kaladeles. tai ir terminas man keistas, o pritraukejas as taip supratau yra starter solenoid..

ne, tai cia suprantama. klase visai kita. kaip ir limuzino klase su machanine yra nesusipratimas. kaip ten bebutu, kiek as esu vairaves labiausiai man patiko "automatizuota" machanika su dviem sankabom valdomom kompiuterio (DSG tipo). trauka ta pati kaip mechanikos, o saibos metosi neatleidus gazo vieno mygtuko paspaudimu. daug greiciau permeta saiba nei pats sugebetum. yra ir paprastom mechaninem toks prikolas kaip no-lift-to-shift, bet tam dazniausiai reikalinga papildoma iranga ir vistiek nepermesi taip greitai saibos kaip kompas permeta.

Sveiki, gal atmenate, kai ieskojau vw golf antro perrasymui? Tai va jo jau ieskoti nebereikia, golf atsirado! Bet su labai nemalonia zinia.. Gavau laiska kad mano golf policija pagavo kazkoki ducha girta ir dar padariusi avarija.. Tai va klausiu as jusu kas man dabar gresia? As ta masina pardaviau, bet ji liko ant manes registruota, jokiu irodymu neturiu kad pardaviau, tai ar policija kabins mane ar ne? Juk ta ducha vairavusi golfa pagavo.. Bet masina ant manes.. Patarkit ir jai galit nuraminkit..

Papildysiu: jei jungti 15 coliu dvieju riciu CERVIN - reikia tikrai galingo stipreko - kanalui ne maziau 100 RMS, o tai bus nepigu. Priesingu atveju, kadangi sitie subai nejautrus, nebus rezultato. Geriausiai tiktu vienos rites dvyliktukai mano galva - nes ir pasirinkimas didelis, ir kainos nedideles kai kuriu tikrai neprastu modeliuku. Va tada ir stiprekui pataupytum... Priekinei akustikai kilstelk suma iki 250 lt.( pataupes deka subo ir stipreko ) - turesi pasirinkima is tokiu gamintoju kaip DLS, ALPINE, MAGNAT, AUDIOSYSTEM ir kitu solidziu gamintoju produkcijos.

pirma ziurek kiek rms, tikru vatu, nes max gali prirasyti daug, , , na o 8000 w.cia nieko nuostabaus, prie jo gali jungti, 1-2-3-4 subus, tik atitinkamai, pagal omus, , , pvz.paimk kokius du vibe space 15" jie turi po 3600 w.na pora tokiu, ir gausi 7200 w.pats tas, , , o su laidais, uzmaitinimu, jau daug reikalu jam...jei normaliai padaryt, reikalyngi geliniai akumai, 2 generatoriai, ne maziau 70 kv laidai, pilnos garso izoliacijos, kondensatoriai, 1 galyngas-letas, kitas greitas silpnas, , , ir taip toliau, , , ,

O kaip del 2005-2007m 6 turbo MPS 191kw 4x4?Labai norejau jos seniau, bet pasipainiojo uz labai gera kaina Subaru Outback`kas 2006m be turbos apibraizytais sparnais ir apsizenijau su juo, nors ir outbako su turba dairiausi tada.Dabar vel noretusi tos mazdos MPS turbo 4x4.Ne tiek del charakteristiku, bet dizainas patinka.Vokieciuose jos dvigubai brangesnes neipaprasta 6, dabar pastebejau juoda 2006 galo autopliuse gerai foto atrodo kaina berodz 25k.Ar verta kaip manot?Ai, dar toks dalykas atseit gamykloj cipuota iki 201kw 280Hp.

VISOS genda, į visas pilt reikia, visom priežiūros reik. Jei šūdą nusiperkat, tai šūdą ir turėsit. Brolis turi jūsų vadinama tautoveži vw b5 1.9 tdi 66kw, nusipirko ledine, jau 3 metai kaip turi, gedimų jokių, mašina tvarko laiku, NE TADA, KAI JAU SUGEDO KAS, o kai viskas lyg ir gerai , bet laikas keist būtų, pvz dirželiai ir pan, o ta mašina laiko keliones į vieną pusę po 2, 5k km, tai jei šūdą turit , tai nereik stumt čia, kiekvienam rodo skirtingai.

Viskas gerai su tais siurbliais. Comom railas ir tiek. Kuro sanaudos labai nedideles, detaliu kainos irgi nera baisios jei kalbi apie W210 kebulu, o jei apie W211 tai to jau islaikymas brangesnis. Gera masina, pirk be baimes, tikrai nesigailesi, as pats jau antri metai malu tik 3.2 cdi pas mane, jokiu problemu nera. Kaina atitinka kokybe. O del taxu, tai ne nuo komplektacijios priklauso. Gali ir ant avangardo uzsirauti, kuris buvo taxi. Siaip automatai dazniausiai visi taxai. Nu reikia ziuret ka perki.

turėjau sf rida buvo jau 26000km ir 49cc eidavo 85-90km/h ir važinėjau daug žvirkeliu ir panašiai na kažinau turėjau gal metus keičiau grupe ne del to kad sudilo bet dėl to kad piršto užraktas iškrito važiuojant dugnu tad iš grupės neliko nieko... o del tepalo dozatoriaus kuris ant sf dažnai užsikerta kiek girdėjau tai man patikimiausias būdas yra maišyti tepala su bendzinu taip žinai kad tikrai nesuvarys grupės dėl to kad nepaduos tepalo. Tai va nereikia sf labai nupeikti

o manai ant 12 metu senumo masinoj tokio negali but?pas mane toks dalykas ant 96metu yra, bet ant galiniu sedyniu, jei nesedi nesildo, bet priekines tai nors ir nesedi sildo...siaip iskarto pradeda, kazkada buvau i bulka imetes nuo nissan maximos salona su sildomom sedynem, ten buvo tiesiog 2 padeciu, ant vienos isvis vos vos pasildavo, ant kitos tai jau normaliau, bet ne taip kaip audi, kai zmona sako, ziurek neiskept savo turto, ant 6 padeties neimanoma issedet, tik aisku greiciau isyla

na man bmw taipat nera prie sirdies tai esu seniau sakes is mano galingiausiu vaziuota 7 su 4.8l 2008 m. nezinau man truksta toje masinoje kazko o apie kitus bmw net nekalbu ypac 3 klase tai ne man sutverta.bet va 8 sitam e31 nezinau nors ir senas bet prijauciu siai bmw gal delto kad retas modelis.yra pries kelis metus vairuoti vokietijoje autobahne v8 tai smagus aparatas bet vistiek y proektus bent as neimciau, tokia masina tik pas brunza gali papuosti garaza.

tas is klaipedos pirikupas jis toks pacaniukas prekiauja turi mersa ir dar kazkokia ten.bet nuotraukos nu nx padarytos puma kedai pagal masinos spalva parinkti bet cia dar poxui o va legendinis pasijuokimas guminsvaidi padejo ant variklio ir nufotkino turbut cia prideda jy kad nusisauti bandytu pirkejas tokia kaina uz tokia kokybe kai sumokes ir supras ka padare.na man atrodo uz tokius bmw per daug praso.verta pirkti uz tuos 5k su kokiu 3.5litro matoru tai dar suprantu bet ne uz 2.5 5k moketi

rasi gera varikli imk bet tokiu metu jau iš ju visa sunka buna išspausta ir bus o 2.3 varikliu ir iš ko skelbimuose pasirinkti kaip pvz ;ju kokie 10 skelbimu o su doch kokie 1-2 skelbimai tai ar tau bus lengva ka išsirinkt ? be šansu o reiks kokiu detaliu dochui ješkot šrote bus nieko nera tai ar reikalinga tau mašina su tokiu varikliu ? turbut atsakymas bus ne , remontuojant išeis / keist 16 voztuvu , kompensatoriai , velenai , nu viskas dvigubai /tai tau spresti

Seat Toledo II 4 golfo pagaba, laiko tikrai gerai ir dalys nebrangios. Skoda tas pats. Del Pezo nuomones neturiu, nes kaimynas nusipirkes dziaugesi pusmeti o dabar apie ja nieko gero nepasako. Uzsalo dyzelis praeita ziema, parejo siurblys, kainavo nemazai, dalys brangios ir nelaiko. Jeigu Pezo tokios geros masinos, kodel ju kainos taip krenta? WV 1.9 varikliai iki pump dus tikrai geri, juk WV tai tautos vezimas Kiekvieno nuomone skirtinga, pats vazineju ne maziau 2000 per menesi ir renkuos WV

Sveiki , nusipirkau suba Magnat B33 , ir ieskau jam stiprintuvo , bet kiek ziurejau youtube , maciau kad yra stiprekas pajungtas ir 1 Kw , ir kaskaip galvoju ar jis ten ne mirsta , bet ziurejau ir gamyklinius Magnat 220 hq stiprintuva yra ir 550 W ir 580 W , bet perbrangei , ieskau stipriaku iki 600 W , kaina mazdaug 100 LT , eigu kas turit , parasykit cia eigunesunku Dekui. Bet gal zinote kokie stipriakai taip pat jam puikaia tiktu ? \r\n

Kuro įsipilti ir pats kas kart galėčiau, važiuot ekonomiškiau pradėčiau ir pan. Bet esmė man principe. Į tą mašiną nuo pirkimo mažiau nei per metus sugrūsta apie 5k litų ir dar artėja apie 1.5k... Man jau bloga darosi nuo tos mašinos... O ką nors senesnio pagriebus tai ir eksplotuoti pigiau būtų ir čia jau būtų mano asmeninė problema tvarkyti ją o ne tai kaip dabar kad aš jei važinėju su niekam nereikalinga mašina, kažkas pareina ir aš kaltas ir pan ir visiem dzin...

Vat, suprantu, kad tos mašinos nėra ekonomiškiausios. Tiesog prasiėjau pro kainos intervalą ir tos mašinos man vizualiai gražios/įdomios. Dar žiūrėsiu ir ne kartą. Kas dėl beatle moteriškumo, tai sutinku, tačiau jei galiausiai tektų už jo vairo sėst nejausčiau kokio diskomforto dėl to. Bet, kaip ir minėjau, dar paieškos nesibaigė ir noriu išsirinti geriausią variantą už savo skiriamą sumą Man įdomu, kaip efektyviai galėčiau išspręsti vienos ar kitos (iš išvardintų modelių) kuro sąnaudas į mašiniuką sudėjęs dujų įrangą?

Varikliai tikrai geri 1.9 81kw bet 66 yra vos vos patvaresnis nors kuro ima kaip 81kw. Kad ir masinos geros i kurias jie montuojami pvz. Golf 4 bora nu gal dar a4 arba b5 passatas. Pd irgi yra geri bet ne mum su tokiais varikliais vazinet nieks tepalu nekeicia laiku filtrus keicia kai atlieka euru nuo alaus. Pila bet ka ir is betkur ir verkia kad viskas genda. Juk purkstukai labai brangus drosiu kolkas kazkas suges o degnostika juk eurus kainuoja.

sakai garaze pastovejo ir uzsikure? ne per salcius cia tau buvo toks baeris? man kazkada yra taip buve, kad dacikai irgi sudurniavo per salcius apie kurima nei kalbos, vos ka suka, parnesu namo akuma, atsyla, uzkraunu, ryt is puses pasukimo, kita ryta vel tas pats. zodziu-beda buvo ta, kad akumas ant tiek senas, jog prie -20 skystis jo uzsaloDD net pats nepatikejau-uzsalo akumo elektrolitas!kita akuma ir pasibaige bedos. matyt tankis elektrolito buvo jau labai mazas, kitaip nepaaiskinama...

sw. tai va sugalvojau parduoti savo zveriuka (keturati) yamaha YFM250XP. variklis tikrai geras jokiu problemu neturejau per 3metus. o parduodu todel, kad jis man jau per silpnas ir norisi galingesnio arba krosinio motociklo.keturaciui pinigu negaileta ir kesta kas buvo butina: tepalai ir padangos(zinama nevisai naujos, bet tikrai mesos dar yra) keturatis yra 250cc keturtaktis variklis, varomas kardanu ir 2002m. turi menku isvaizdos defektu, juk ne naujas. BUVO VAZINEJIMAS TIK MEGEJISKAI!! per 3 metus tik 4 kartus buvo buzotas (pas mane0 pravazumas geras

Tai nepamiršk parašyti kokios buvo originalios pakaitinimo žvakės, ar ne tu sukurei kitą temą apie žvakių keitimo problemas ir žadėjai parašyti apie tai, kokios firmos buvomoriginalios žvakės?Matai, keičiant žvakes, galėjo ir pamatuoti kompresiją.Beto, ko norėti iš seno dyzelio, teoriškai jau pats laikas nusilpt.Jei kuro sąnaudos nepadidėjusios, kuo labai abejočiau, neverta sukti galvos.Neseniai buvo atvarę Volvo 2009m dyzeli tai tas pats.Kompas nieko nerodo, zvakes su davikliais jei blogos parodytu.Purkstuku kaina baisi, tai zmogus taip ir vazineja, tik kad padumija saltas.

Kur tokios pigesnes sitas visa laika tai Emsi, kuris miestas?Kas keite tai turbut prikiso nagus ir voztuva balione "sugadino"arba sutapimas kad jis pradejo streikuoti pats.O kad persijungia anksciau ar veliau galeciau Tau sureguliuoti turiu piratine versija sitam dalykui.Pats nepasireguliuosi jei pursktukines ar praeitos kartos dujos.Turetum isvazineti visas dujas , ta prasme iki dugno, kol baigsis, ir pas dujininkus kad sureguliuotu baliono voztuva.Bet tai du skirtingi reikalai.Juokina save meistrais vadinantys luobai.Tu is kokio miesto ar tik ne is kokio Vilniaus?

Deje, krienas, ne visi prancūzai taip kuriasi, maždaug nuo 2004m iki dabar(naujausiu) 1, 4HDI, 1, 6HDI 100-136kw bei 2, 7 HDI pakaitinimo žvakės pradeda veikti išvis tik atšalus orams arba šaltam vėsiam garaže palaikiusNei lemputė nedega, nei pati žvakių funkcija veikia.Ir gerai, bereikalo neeikvokjama energija, regeneracija palengvėja.Žvakės ima daug..... Nekreipk demesio i naujos vilnios iškrypėlį tuteišą von -mldc, pasigautume nuvežtume prie ežero ir vandens mocu tampytume per nendres kad jam iškrypėliškos fantazijos atšoktų ir nebesidaugintų palikuonių nebeturėtų kalėjimo transvestitas iš alkašų šeimos.

Nereikia pirkinet is savartynu nieko, nebent paprastas neapkrovines nesudetingas dalis, pvz apmusalus, sedynes, zibintus(tai ka akivaizdziai gali plika akim pmatyt ir patikrint). Turba reikejo vezt restauruoti bet pries tai zinoma galejai r varikli pasitikrinti, juk issukus pak.zvakes gan nesunku pasimatuoti kompresija. Tepala i alsuoklius ir colerio zarnas gali varyti ir del paties variklio sudilimo, ne vien del turbos broko. Dar gali but kad tepalo siurblys mires-nepakanka slegimo, tau "uzkala"turba nes negauna pakankamai tepalo, tada uzsigazuoja variklis

Jei nesureguoiuosi tinkamai voztuvu, dujomis variklis dirbs sunkiau ir vangiau.Nebus tokio jausmo, kad traukia kaip su benzinu, kituose, ne opoziciniuose varikliuose.Siaip prieziura nera brangi, nes niekas jose negenda jei paimi tvarkinga.Tik voztyvu reguliavimas kitoks nei kituose varikliuose o dujoms-isvis skiriasi, reik perreguliuoti.As vazinejau 2009m su 2006m Outbacku 2, 5 ir dejau nauja BRC duju iranga, nereguliavau voztuvu, nepatiko trauka ir sanaudos nuliudino.Bet Vietnamietis, kuris pirko buvo suzavetas ir isleke nereguliaves i kelione su tuo Subaru namo giminiu aplankyti.Geri zmones vietnamieciai, maziukai, bet drasus.

Na gal ir taip, gal visokių tų bose yra, nes pvž man tarp audi a6 c5 tai pasirodė silpnokos, gal kokybė normali, bet palyginus su volvo, nu ten orginali su 400W tai tos bose net nesigirdi(bet svarbiausia kad ir gražiai groja garsiai) Galų gale ne tame esmė. autoriui kas kūrė temą gali rakint nes jau nebeįesmę eina pokalbis. Gali rinktis seatą audi ar vw, visos jos labai panašios, pagal skonį, benzinas jai patinka tai ir pirk, nėra ir jų probleminių

klysti tie zilai ir gazikai veikė ne garo turbinos principu, o buvo paprasti vidaus degimo varikliai, kurių pagrindinis kuras buvo benzinas, be benzino galėjo dirbti ir dujomis, kurioms išgauti ir buvo tas katilas, vadinamas dujų generatoriumi, ten dėdavosi gerai išdžiovintos malkos, užkūrus tą katilą jis sandariai uždaromas, o malkos smilksta ir išsiskiria anglies monoksidas ar pan. vadinamosios smalkės, degios dujos, jomis ir dirbdavo variklis, tik galia labai sumažėja, tam buvo įvairūs palėtintojai, kad galėtų važiuot, šlapiomis malkomis nepakūrensi tokio katilo

Sveiki, apturėjau problemų su sankaba. Prieš kurdamas mašiną įmyniau sankabą, pedalas sulindo iki galo ir nesugryžo. Kitaip tariant jis dabar visiskai nefunkcionuojoa. Mašina būtų vw golf 3. Norėjau patikrinti ar neišbėgęs sankabos skystis, tiksliai nežinau kur randasi sankabos cilindriukas, ir iš viso, kur pilasi tas skystis. Turbūt ne ten pat, kur stabdžių? Ar kas nors galetų nupasakot arba įmesti nuotrauką, kaip man patikrinti ar dar yra sankabos skysčio? Sankabos trosas lyg ir netrūkęs, gal dar turėsit minčių, kur gali būti problema?

Kodel pirktum dyzeli o ne benza/dujos? man istikruju ner skirtumo, noriu zinot + ir - two ir ano. Vel gi snekant apie dyzelius kylo klausimas, net jeigi ir nuspresiu imt dyzeli, tai golfu 81kw yra paprastas patikimas ir pigus, bet dazniausia pavarges, o 85, 110, jau pump duse, kur purkstukai pareje kaip puse masinos kainuos ir reik lb prizziuret tepalus ir panasiai, bet uzutat maloniau rieda.. Bet klausymas, ar Leono varikliai tie patys? Nes girdejau po 2003 metu jau kazkas pasikeite

Nei tu turejas ta masina su tokia pakaba nei tu mates, tad nepliurpk cia nesamoniu su savo mesliskais komplektais po 500 kurie metalo lauzo teverti, Vienareiksmiskai restauruok, laiko neblogai, priklauso nemazai nuo restauruotoju kokias medziagas ir metodus naudoja. arba dedi meile hd ar originala bet kainos bus nuo 1500komplekto kalbu apie meile hd, originalas dar brangiau. O koloneles eina velniop nes nesugeba keisti stiprintuvo tepalu laiku, nesusitvarko pakabos ir vazineja kol isdauzo ir galugale masina ne nauja ir metalas turi savybe devetis.

sugalvojau nuspirkti mageli, dedant ji i stalciu nepastebejau jog pliusinis laidas pazeistas, ir pamaciau jog sukibirkciavo, ne galvoju pofik tai tik magelio saugiklis, bet.... automobilyje prasidejo chaosas. dingo laikrodis, ijungus degima, apsiku rodykle pakyla ir nusileidzia, temperaturos dacikas iki galo uzsivercia, eliktronine klimato kontrole neprisimena kokia temperatura buvo pries tai _ ijungiant degima. dingo ir fyskeje pastovus pliusas. na galvoju bus saugikliai, bet, kad kiek randu jie visi sveiki"? tai kur cia beda? kas gali buti? beliko tik degnostika? ar rimtas gedimas gali buti?

nesiskiria visiskai jau 2 metai vazinejau vien zalia saliarka . zalia piliau i pasata 90m 1.9 D ir golfa 93m 1.9 TD ir i veta 95m 1.9 TDI . ir nieko nesiskire tai dbr paskutiniu metu teko pavazinet ant paprasdtos saliarkos ne zalios tai skirtumo isvis nejauciau . naudingas bet tokias sanaudas padarit reikia pasistenkt . pvz kai persidariau savo is 66 i 81 per dvi savaites suedziau konplekta padangu . aisku vazuojant nuo 4 stukiu iki 5 tame tarpe visa laik sanaudos buna mazdaug apie 12 litru .

cia labai daug kas nuo tavo virinimo igudziu priklauso, jei stora metala reiks virint tai ziurint kokio storio, nes net ir su trifaziu kempu storo metalo nepavirinsi, o seip dar gal tau paprasta vienfaze svarke tiktu ant elektrodu, bet su ja nera lengva plona skarda virint, ten iki kokiu 2mm storio tai be problemu virinasi, o jei daugiau, tai jau igudziu reik. Ir siaip tie vienfaziai aparatai, tai uzknisa labai, jie gan greit perkaista, o tada jau ne virinimas, bet zaidimas buna

Brabus ne kokia galingas.lt, viskas sertifikuota ir legalu, nekalbant apie normalius dokumentus, kur viskas suforminta.Paziurek, is DE ateina masina su buferiais, dusle, farom pakeistom ir tai daznai buna sertifikatai, nes kitaip TA Vokietijoj tai tikrai nepraeitum...Aisku, koks mulkis turkas galejo pamest tokius dokus, bet tai cia galimybe tokia maza, juk cia yra papildomi pinigai parduodant toki MB...Miegok ramiai, iki Brabus'u eiliniams LT pilieciams yra toli.Nebent zarachas padetu svajones igyvendintNepyk megane03, as nieko pries tave neturiu, o apie MB-"UZ"

eko duju iranga yra patobulintas pirmos kartos variantas.Skirtumas tame, kad yra zingsninis duju kiekio reguliatorius(ar kaip), bet suvio rizika vistiek yra.Privalumas-siek tiek mazesnes sanaudos lyginant su pirma karta, mazesne tikimybe sudegint voztuvus del per lieso misinio.Nors zinau toki vairuotoja, kad butent tai jis sugebejo lekdamas dujomis 180km/hTrecia karta buvo olandijoj pasirodzius, bet ten kazkas buvo neisdirbta, tai labai smarkiai nepaplito.LT tokias irangas ne betkas tvarko, todel verta pagalvot ar reikia masina su tokiu "navarotu" isigyt.Kaip atskirt, nezinau, vesciau parodyt protingesniems

cia ne volga, jungies kompa ir ziuri.Jei ten nieko nera, vadinasi reikia arba protingesnio diagnosto, arba gedimas mechaninis.Tada jei yra pinigu ir nera supratimo galima ir puse masinos pakeist.Konkreciu atveju gali buti tiek purkstukai amen, tiek temp. davikliai, tiek kuro slegio davikliai, tiek siurblys ir dar kasnors.Kompo prisijungimas kainuoja nuo 10eur.Bet iskart siulau ieskotis zmogaus su reputacija ir nemetyt po tuos 10eur.Jei rasytum iskart miesta, gal kas atsirastu ir konkreciai nukreiptu pas konkretu zmogu.O dabar taip kaip suformulavai klausima, tai...

Neklausyk pasakų o atsiversk pradžiai priežiūros žinyną arba gamintojo katalogą pasižiūrėk kiek turi ryti, tada pasižiūrėk brangiame"Pasaulio automobilių kataloge" ar profesionaliame "remontiniame" kataloge(moketi tiek kiek kainuoja ne kiekvienam apsimoka, gali dyzelservisistų papraštyti pažiūrėt)tada sulygink informaciją ir turėsi objektyvų požiūrį kiek turėjo imti kai buvo naujas Tavo Vectros variklis.Dar gali pridėti šviesoms kokį litrą, kamščiams dar litrą , jei mieste ima aštuonis nėr prasmės stebėtis, kita vertus neretai spidometras turi paklaidą.Džiaukis kad tik 8 nes yra dyzelių kurie mieste trigubai daugiau paima

giedrius, matosi kad zinovas, , o naudyngas turbut tu bobuciu ir prisiklauses sneka, , , naujas daiktas yra aisku geresnis uz deveta, bet jei lyginant nauja s, , , o sena gera, , , ne velnio, kodel senesni brangiau uz naujus net kainuoja?kodel zmones nekarta klauses aparatura, , , perka sena, gera aparatura, negu pigesnia, ir nauja....kodel?nes zmogus jei turi supratima ir klausa, jis zino ka pasirinkti, , , tik pacukai perka papigiai, nauja, o veliau ismeto papigiai, kodel geru daiktu sunku rasti devetu, , , o tos piguvos pilnas internetas.