2t variklis (152 стр.) (13973)

Sveiki. noreciau pasikonsultuoti ka daryt. turiu bmw 325 tds, uzvedus kai dyrba is kuro filtro y kuro siurbly kuras eina su oro burbulais. variklis dyrba gerai, nepulsuoja, vaziuoja taipogi gan gerai, bet man neramu kad tai gali but nesveika siurbliui. gal patartut ka daryt? tiesa, ryte buna kuras nusedes, jei ydeciau ta voztuvely kuris neleidzia kurui gryzt nepasitaisytu padetis su tais burbuliukais?

Sveiki. Turiu sokiu tokiu klausimu, tikiuosi i juos atsakys nusimanantys zmones. Situacija tokia jog planuoju pirkti bmw e46 dyzeli su mechanine pavaru deze, sedana. Suma max 6500 lt. 1. AR paimciau uz tokia suma bmw vaziuojancia? 2. Galvojau apie bmw 320. Kaip sio modelio variklis? PAtikimas? O gal reiketu kuri nors kita rinktis modeli? 3. I ka perkant atkreipt demesi?

" probe visi zinai kad ju varikliai nekamtike" "Geriausias variantas is japonu imti, motorai labai geri" Tu pats suvoki, kaip nusišneki? Probe iš techninės pusės yra gryna mazda su mazdos varikliais. Pagal tavo logiką gaunasi, kad probėj esantis variklis blogas, o lygiai toks pat, tik mazdoj(mazda gi japoniška), jau labai geras? Nu grynas runkelis, apie techniką jokio supratimo neturintis, o apsimetatntis protingu.

is kur tu zinai kad tas motoras isvis ne sveikai kalena? gal ten taip ir turi kalenti, savininkas nieko konkreciai net ne apibudina, o tu jau an to kalenimo ir pasimoviai. jau tau snd rase kaip buna kaip zvake nedirba ir kad dumina ir kad purtosi variklis ir tu su tuo sutikai, o su mano toke pacia nuomone jau nesutinki

66 irgi kintamu yra turbo, ir su plaukiojanciais smagraciais, siurbliai vienodi skiriasi tik plundzeris, forsunkiu galiukai skiriasi, bet tiks viskas tau ir vaziuos tik prie kompo tai reikes pajungt jei paliksi 66 forsunkes o siurbli 81 tai vaziuos geriau nei 66 bet prasciau nei 81 ir dar jei tas variklis 66 buvo su paprasta turbo tau reikes nuo savojo tepimo vamzdeliu turbinos.

Sveiki, nusipirkau audine ant dienu. Ir pradejo dikt problemos , pirma problema tai traukos nera. antroji problema per ta trauka dideja kuro sanaudos ir variklis dilgcioja (atsiprasant sprogineja ir bezda) Pakolkas nenoriu varyt i serviza, manau kad gal jus padesit su sia problema. Daugelis sako jog gali but - Zvakes , filtrai, Siurblys, purkstukai netinkamai dirba. Gal kas is jusu galetu pakoncultuot su sia problema ?

Sveiki, Servise pagal išmetamųjų dujų spalvą meistras pasakė, kad reikia keisti variklio galvutę. Važinėjant toliau pastebėjau, kad ėmė kaisti variklis (iki 110 laipsnių), net bėgti antifrizas. Ar gali būti šios problemos susijusios? Ar gali būti gedimas dėl kurio reikia keisti variklio galvutę (nepaklausiau koks) atsakingas ir už kaitimą? Jeigu tai atskiros problemos, tada remontuoti nebeapsimoka, jei viena, dar galima svarstyti. Ačiū už atsakymą

1.9 tdi visu V golfu defektas, variklis pakabintas ant kronsteino su trimis varztais kurie sukasi du i bloka vienas i generatoriaus kondicionieriaus kronsteina, truksta bloko ausis ir aliuminio kronsteino ausis gresia visiems 1.9 tdi motorams v golfo ir pasato, remontas gan sudetingas teks imti motora lauk, turiu sprendima sitam defektui sutvarkyti neisemus motoro, jei kam nutiko beda skambinkit 8-65233109

Sunku konkrečiai pasakyti. Žiūrėk koks bendras stovis, ar labai nutrintas vairas, pedalai, ar nenutrintos sėdynės, ar neapibėgęs tepalais variklis (jeigu jis nuplautas, tai įtarimas kad buvo tepaluotas), žiūrėk kad būtų vienodi tarpai tarp durelių, kapoto ir sparnų, žiūrėk ar originalūs stiklai (su Škodos ženklu), ar originalios faros, ar padangos šonas nenunešiotas. Važiuodamas paleisk vairą ir žiūrėk ar netraukia į kurį nors šoną stipriai (kažkiek traukti gali dėl kelio nuožulnumo). Dabar ateina šalčiai, tai labai gerai patikrinti kaip variklis kuriasi ryte šaltas (taip galima nuspresti apie kompresiją, svarbiausia kad jis būtų nejudintas), pasižiūrėk kaip kuriasi karšta (jei reikia sukti labai ilgai, tai irgi įtarimas kad siurblys gali pareidinėti). O šiaip tai visas tokias smulkmenas sudėjęs susidarai bendrą mašinos vaizdą. Svarbu kad iš pažiūros automobilis matytūsi kad jis "gyvas", o ne suvažinėtas lavonas.

Cia as zinau toki mita: sako kad jeigu su Audi c4 2.8 V6 motoras benzas/dujos snekama kad autostradoj ejnant 130km/h reikia tik vidutiniskai 12ltr duju, bet as tuom netikiu nes zinau kad mieste reikia iki 17ltr duju(su paprsta pigia duju iranga), ir tokie zmoneliai peza jog jiems is viso vidutiniskai teima 13ltr duju, nes kw daug tai greiciau vaziuojant ima maziau degalu nes jeigu vaziuotum su audi a8 Su v6 4.0ltr varikliu einat 150km/h tereilkia tipo duju tik 12ltr taip pat, bet ka bekalbant apie vaziavima mieste kai masinai vos itelpa i 20litru viduniskas sanaudas , as vaziuodamas su vw passat 1.9td 90km/h variklis dyzelinis tai uz tenku 5.5ltr mieste ima iki 7 ir bet jeigu ir vaziuociau 150km/h man reiketu apie 10ltr nes variklis sunkiau velka

na tai o jai butu atvariusi tarkim moterise su nelabai kokiu mestriuku ar be jo butu nusipirkus banzdius eit tech o ten besansu tai vien islaidu kiek o jai dar vaziuojancia mentai nukals kur be tech ir t.t va delto manau ir yra sitas istatymas saip na uzsiiminejo ir mano dede ir as su juo taum auto budavo visokiu bairiu seip jau pire 8 metus atvestos masinos budavo su trukumauis arba variklis ir greiciu deze arba dauztos na dar skendusiu budavo tai jau tuomet jai parduodavai lietuviui tacka retais atvejais pasirasydavo kad buvus dauzsta tvarkytas variklis na nzn mano galva cia visai nieko psrendimas ikalti normalia pirkimo pardavimo sutarti o su atsuktais spydikais nervina nes pristato kaip privaluma nors jo nera o kai atsuka neiko nzn apie auto kas jam gali but ir pan

zodziu , tema buvau sukures kur e34 sudege babina ir kompas , kompa pakeitem , kol saltas variklis dirba idealei , pradeda silti , rodykle temperaturos vos islipa is melinos padalos iskart apsukos nukrenta , pradeda drebet variklis apsuku nebepriema , pradeda saudyt i oro filtra , lyg kaip butu ankstyvas degimas, degima perstatem isnaujo , idealei , vistiek taspats , pakeitem temperaturiunius daviklius , ausinimo , ir ta kur i isiurbimo kolektoriu statos (auto jej ka 2.0 plyta 92m.) vistiek taspats, o kol saltas viskas tvarkoj , tiek siltas tiek saltas kuriasi is puso abaroto , tik kad saltas dirba idealei , o kai pradeda silti ir prasideda nesamones .. ar gali buti toks dalykas kad idejus kita kompa reikia vezti statyt ant diagnostikos kad nunulinti klaidas ? kompa statem zinoma pagal tapati koda ... ar cia reikia kazkur kitur ieskot problemos ? aciu jej kas padesit .

Zinoma tu teisus , ta audi traukia nesveikai , zinoma maciau youtube , bet ji su turbo ir inter cooleriu , bus viskas sudeta y varikly .Tai va tokia nusipirkes su ja vazinesi savaitgaliais ir svenciu dienomis Turbut pas ja nemazai kW.O kadangi masina sena ir variklis jau bus nusidevejas tai benzo nuo 15L maziausia ima (jei net ir klystu , ims tikrai daug)

jei domina e46, geriau apie ji negalvotum... ta pati sup*** kregzde su kiek stipresnia pakaba ir viskas. Salono erdves ir komforto vaziuojant nerasta. Didelio skirtumo tarp e46 ir 4golfo/boros (universlo)nelabai jauciamas (neskaitant varomuju asiu savybiu), o islaikymo kastu skirtumas isties ispudingas vw/audi naudai. Variklis (3ltr. dyzelis) - nuostabus, galingas ir pagal galia taupus. Taciau jo remonto islaidos taip pat ispudingos.

nzn, kas jum ten laiko toj lagunoj, gal jus ja nauja is salono imat ir po to garzae laikot, ten trb vienas is labiausiai nevykusiu renault, pas kuri genda viskas, tas dyzelinis variklis yra tragedija, siulau nueiti i renault foruma, ten zmones renkasi kurie prijaucia sitai markiai ir net jie priejo isvados, kad tai tikrai nevykes automobilis, bet zinoma cia kiekvieno teise rinktis

trauka pasiekti tikrai gali jei laikysies wienosa taisykles kad kartas nuo karto pramankstinsi warikliuka ant benzino o tai labai swarbu. nes poto prikepa kompensatoriai. variklis ant duju negauna tapimo tai jis graiciau dila pradeda tapalus deginti ir nebemegti benzino. reikia profilaktiskai pawazineti ir ant benzo o ne uzsokti ant taupumo bangos ir waryyneti tik dujom nas PIGU taupot ne ten kur reik

Aisku galima, tik kam toreikia?Variklis gali kainuotiapie 800lt, deze, variklio visa apranga, ausinimas, greiciausiai netiks pusasiai, stupicos...Nebent rasi kokia musta ir pats darysi, bet vistiek gausis labai nepigiai.Ir rezultate gausi nesamone-kupe su dyzeliniu varikliu, kuris turi tik 90ag "ant popieriaus", t.y. pasiekia 100km/h per 14s...Ar verta?Jei manai, kad verta, tada imi netuscia pinigine ir darai...

Ai dar pridursiuJei jau vabalinis kafer'io variklis, tai max greitis butu kazkur apie 130-140km/h, sanaudos 7-10ltr, naujesni ir smarkiai galingesni ir netgi su turbina arba dvejomis, taip kad uzsimust iseitu nepigiai, bet labai greitaiTai va tiek, o vokieciai juos myli ir pusvelciui nepardavineja, o va anglai tai isvis nepazista tokiu, net nera autotrader.co.uk tokiu, USA yra, netgi custom aparatu...

gal apsukose, plius jei dar kazkur varva...Kiek zinau, bmw megsta per galvos dangtelius leist.Plius pas jas variklis kazkiek pasvires?Tai ir bega zemyn per bloka.Kol visos isores neapziuresi, nieko nepasakysi.Ant keltuvo is apacios pasisvietus tikrai rasi-bega kazkur per tarpines ar ne.Antras zingsnis-gumeles.Kai pirma is ju isismsi, pamatysi ar jau sukietejus, tada ir bus aisku.Garantuoju, kad niekas ju nekeite-busi pirmas

labai ramiai, 80km/h greiciu, uzmiestyje link 9 ltr, vidutiniskai 10-11, kai salciai, gali buti ir 15.Gamintojas raso 8, 8 vidutiniskai.Taigi +20%=10, 56ltr/100km.Kas ir atitinka daugiamete praktine norma.Jei nelabai moki vaziuot, galima litra pridetTokiuose miestuose kaip Kaunas, Vilnius, nesu vazinejes istisai, todel apie sanaudas mieste nelabai galiu ka pasakyt.Aisku, kad mazai nebus, nes deforsuotas variklis, sena neefektyvi kuro sistema ir t.t.

del euriku, tai gali buti tikras, kad is nepazistamu neima.Rimtai, padejau, tai neeme.Uzrase pasikeist priekines stab. zarnas ir isgrudo lauk.Rytojaus diena paziurejo, kad pakeista ir be problemu pasirase.O tas dumingumo prietaisiukas, tai ar nebus per koki wifi prijungtas prie sistemos?Stabdziu stendas tai tikrai prijungtas:lolel gazavimo, tai nematau problemos, kai spaudzia iki 3krpm.Net senas dyzelis tiek laisvai istveria, jei tik nesaltas variklis...

tj as pritariu tau kad nereik bijot didelio litrazo....nes galingas variklis lengviau suka...pripazystu...bet esme tame kad zmogus iesko masinos pigios, taupios...jam galios nereik...manau pats tas butu 2.0 ypurskimas arba 1.9tdi...o 2.8 vistiek kad ir kaip bevaziuosi valgys daugiau nej 2.0 nes as pats vazinejes...o jaj paspaudi tj 2.8 vidruky padaryt 16 ner kas

o letai svelniai niekas nevyksta vaziuoji sau vaziaves..tik staigiai uzmetei, dusta, sutrukcioja..tai galki but plyses tas padas vadinamas karbiratoriaus..dar megink sakau ant laisvu uzkures jau isilusi varikli normaliai, megink ta oro iltro ta visa prausbliudi sukreipt i sona bet kuri..tada irgi jei plysues padas nuo sukreipimo atsivers ta skyle ir uzdus variklis nuo per daug oro gaves..

pas mane buvo 110kw aisku trauka bus geresne 132 kw.bet as siaip manau kad 2.5 audi variklis nera vykes, bei brangus aptarnavimas. beje turejau ir bmw 7 klases 2.5.ten regis keliai kilovatais ir maziau yra.bet man variklio darbar pasirode prastesnis uz audi 2.5.nors bmw sakyciau kad salonas prabangesnis nei audi.as cia sneku apie audines nuo 1995 iki 2002

Turiu Audi b4 92 metu. 2.0l 66kw (mono ip.) Isore jos nepriekaistinga, taciau variklis man kelia nerima. NOrs masina ir negalina, taciau ir dviratis ja aplenktu. Nezinau kodel, bet ji VISAI netraukia. Kai ja uzsikuri tai ar buni gaza iki dugno nuspaudes ar ne, ji visai nereguoja, vaziuoja taip, kaip pti noro. Ir dar kartais net trukciot pradeda truputi paspaudus per pedala.

Nu tu zmogau dar i 7-iora isidek Golfo varikli tai tikrai sutaupysi Ne veltui yra sakoma : JEI VARIKLIS MAZIAU NEI 4, 0 LITRO TAI "bimbalas" o nuo 4, 0 LITRU JAU "bumeris" Na aisku ziurint kam zmogus perka masina , vaziuoti ir jausti malonuma ar svarbu , kad kaimynai matytu , kad BMW 7 o , po kapotu juk niekas nematogali buti ir 1, 3 varikliukas

pazystamas turejo a8 3.3tdi trauka ziauriai gera kuro sanaudos vidutiniskai buvo apie 9, trasoj normaliai vaziuojan rode 7.kiek girdejau apie tuos 3.3 tai nepatikimi varikliai atsiliepimai ne kokie apie juos, nu kur pazystamas turejo ta 3.3 tai turejo nemazai problemu su varikliu bet jis ja drozdavo tai nezinau ar griuvo delto kad drozdavo ar delto kad nepatikimas variklis buvo

Koradas buvo neblogas aparatas o tavo klausimas apie kura cia ne vietoj zinok.Pats pagalvok VR6 variklis jei kalbam apie 2, 8L tai kiek ris manai 7 trasoj ir 9 mieste? Nesu zinovas didelis koradu bet G60 tai cia turbokompresorius jei lietuviskai tai velgi srebs gerai.Masina grezimui skirta tai kokybe tik naujos o paskui chebra uzpjauna net ir tokias.Skardos aukso vertes nes mazai ju belike.

Jei tau reikia taupios patvarios masinos galiu pasiulyt toyota carina. Vietintelis minusas, kad negalingas variklis, bet uztat mieste 6 litrus dyzelio ima. Kas esa tureje tokia zn, kad ji remonta jai kist pinigu nereikia, kaip ir kurui, taciau jei esi greicio megejas ji ne tau Jei sudomino zvilgtelek, kaina galimes paderit. http://www.autogidas.lt/skelbimai/toyota-carina-sedanas-1995-0119306991.html

voztuvai neuzsidaro, ir kuro ima, bet labai mazai.. pas mane rodo kada ir kiek atsidaro purkstukai, tai stabdant varikliu purkstukai atsidaro daug reciau.. t.y. praleidzia kelis ipurskimo ciklus. bet jie tikrai atsidaro.. irasysiu kada grafika ka mazdaug daro variklis kai stabdai juo. karbiuratorius neturetu taupyti labai, nes isiurbimo kolektoriuje vakuumas stabdant buna labai aukstas, tai manau misinys gali net uzsiriebinti..

as irgi buciau kaltines griztamaji voztuva.. realu, kad purkstukai myza. pabandyk sudeti senus. dar galvojau del kuro slegio reguliatoriaus, bet del jo neturetu nusesti.. nebent membrana kiaura, bet tada is vakuuminio porto turetu benzinas eiti. del sudrebejimo.. vakuumo sumazeja kai variklis gauna didesni kruvi.. greiciausiai isijunga ventiliatorius. jei purkstukai myza dar ir oro/kuro misinys buna blogas, del to vakuumas buna nepastovus irgi.

profesionalam sportininkam ne tiek svarbu kiek arkliu rodo. svarbu kiek ju pakyla kai keiti parametrus vaziuodamas. tame visas stendo gerumas - tu "vaziuoji" su laptopu ant keliu ir keiti ecu parametrus ir tiesiogiai matai kaip reaguoja variklis. be stendo niekaip nepadarysi gero degimo kampo ir apskritai tiuno. galimybe spausti kiek nori neziurint i kelia, o i variklio parametrus yra stendo esme.

seno didelio dyzelinio dzipo jis kaip ir neketino prikti. kalbu apie lengvuosius.. japonai neturi kuo pasigirti. amerikonam tai isvis neaktualu. jie turi savo laiko patikrintus Cumminsus, Duramaxus, PowerStroke ir panasiai. Istvermingesni uz visus jusu TDI, bet jie ne lengviesiems skirti.. mano draugas ant savo Volvo sunkvezimio su Cummins 6 katilu turbodyzeliu pries menesi persuko iki 000000 myliu.. miijonas stovi. variklis orginalus, niekada neardytas

Sveiki zmones. Nzn ka daryti Pardavineti BMW ar ne? kokia db butu jos kaina? auto 95m 2.0 variklis be duju ir ka galima nusipirkti poto mazdaug uz 8000lt.? ka manote apie SAAB 95 benzinas/dujos ar Audi A4 ? ar Ford mondeo MK3 dyzeli ar benza? Ar geriau sutvarkyti savo ir nesukti galvos ?

Joa, ju variklis tai graziai tikrai dirba, beto, tokios kaip ir fizines galios, jos tikrai daug turi, kaime traktorius uzklimpusius traukdavau, jei budavo man galimybe atsistot ant tvirto pagrindo. Bet to tokio "rovimo" ji nelabai turejo... O sanaudos, tai mieste jei dar kartais kur giliau tapke ispausdavai budavo nuo 14 iki 17ltr, tai biski perdaug skaitau atsizvelgiant i dinamines galimybes

Sveiki. Metus laiko vazineju su tokia beda - perspaudus gaza ir apsukoms uzkylant iki 2000 pradeda variklis ir kartu visa masina smarkiai drebet. greitis nekyla, todel reikia numest gaza ir tada palengva isibeget, arba must i zemesne pavara, kad apsukos uzkiltu virs 2. esu pakeites srauto matuokle, turbinos slegio ir vakumo reguliatorius, bet tas pats. kompas parode kad turbina gera. kame beda?

As panasiai pries metus laiko domejausi vairo perkelimu, tai komplektas kainavo ~2000lt, pavyko rast uz 1500lt, darbas tuo metu kainavo ir tam tarpe nuo 1500 iki 2000lt, cia jau kaip pasiseks. Is nuotraukos sunku kazka pasakyt, neaisku nei koks variklis nei kokia komplektacija, juo labiau kokia bukle. Asmeniskai as uz tokia kaina pirkciau tik tuo atveju jei galeciau pats apciupinet ir prabandyt.

malonu prisiminti granada, gavau ja 19os is tevo, pirmasis auto ir neuzmirstamas... maniskis buvo 82u, tamsiai zalios spalvos 2, 3 V6 benzininis variklis ir Ghia komplektacija, zinantiems nereikia aiskint kas tai... nuostabus auto, per 10 metu prasukom 200000 km, buvo kankinamas dujom ir nuostabiai laike. aplinkybes priverte issiskirti, pardavinejau su asarom akyse ir vis dar sapnuoju V6 garsa, kad vel tokia gavus

jei i tepala antifrizo nevaro tai itiketina kad kondensato daug tepale, jis sisidaro kaip vaziuoji trumpais atstumais, kaip variklis pilnai neisyla, o tu jau gesini, tada vel salta kuri ir vaziuoji...tokiu atveju ant karterio sieneliu susidaro kondensatas kuris patenka i tepala ir tada istraukes matuokle randi siurpriza pasikeisk tepala ir vaziuosi toliau, bet aisku jei is tikro nevaro vandenio i tepala

jai ka tai 98 metu 2.2 varikliu nejo.siulyciau imt 74 kw varikli, bus ir ekonomijos ir galios santykis.kaip ir minejo pagrinde beda su egr, bet keiciami jie ir siurblio el dalis linskta, jos remontas bent pas mus 200 lt ir toliau riedi.2.0 60 kw variklis toks pat kaip 74 tik kad pas 60 kw nera interkulerio.va tai tavo reikalas ka ringtis

o va cia ir prasideda, mes norejom greiciu deze quattro pakeisti i paprasta, tai patikek, vargo vakariene, nes dezes ir variklio kreipenciosios skiresi, ir varztai 3 netinka, bent jau kiek man teko susidurti, tai kad neskubek, reikia ziureti klausimas ar tiks paprastas variklis 4X4. aS NEGASDINU, TIK PERSPEJU, sakau buvom susidure, tai gerai kad zmogus pardavimui dare, tai ant 4 varztu palikom!!

Sveiki, turiu golf 2 1.6 benzinas. Nenoriai dirba saltas variklis, užsikuria gal 2-3 cilindrai, ant laisvų beveik nedirba, po poros sekundžių darbo iškart užgęsta. kame šaknys? žvakes, žvaklaidžiai, paskirstitojas geri. paskirstitojo dangtelio kontaktai geri, angliukas nesuskiles. gal babina knisa prota? Pamiršau paminėt, kad pravažiavus kelias minutes dugnais viskas susitvarko, dirba puikiai. Padėkit prašau http://www.youtube.com/watch?v=N9VyI3Flssw&feature=youtu.be

Na ka esu turejes tris is sio saraso 1. fiat ka tik pardaviau, siaip nesiskundziau sita masina tik su dalimis sunkiai. 2.celica/calibra. calibra turejau pries 7metus, dabar jau manau moraliskai pasenusi. 3.preliudas Duociau pirma vieta, jei ne vietos trukumas ir nesveikas rudyjimas. 4. probe/mx6 sios dvi praktiskai ta pati masina, variklis tas ir t.t. siaip situ nepirkciau tikrai.

kad tokiu specifiniu kaip ir nera, vaziuokles pigios, kas sako kad nelaiko - meluoja, kebulai ne probleminiai. variklis jei gera paimsi tai ir tarnaus gerai, amzius vis tik. ziurek kad nedumintu baisiai, slangu nepustu ir kurtusi lengvai. turejau 1.8s tai riedejo neblogai ir uzpjaut nebuvo gaila, o dyzelka turetu buka but palyginus. ai, dar peciuko radijatoriu daug darbo pakeist jei truks

Nu buvo taip pries salciu isipyliau duju kazkaip nuo to laiko pradejo prastai traukti variklis, kai atsalo tai uzvedi padirba apie koki 20 minuciu pradeda dust ir uzgesta po to iskrat neina uzvest , kuo ilgiau palauki praeina ir vel uzvedus dirba , duju reduktorius neuzsala, bet vat gal sakau tas vamzdis galetu uzsikist ar uzsalt, nes manau kad duju pripyle su kazkokiu vandeniu

sveiki turiu coltuka 1989 metu 1, 5l benzinas sendien ydomu dalyka pastebejau, buvau ant tokio mazo kalniuko uztraukes rankiny, variklis dirba letai 6k per min. bet kaip atleidau rankiny masina po truputy riedet pradejo ir apsukos pakilo iki 11k per min. ir taip kelis kartus meginau ir tik sustoji apsukos vel nukrenta cia taip normalu ar kazkas ne to ?

Sveiki. Turiu problema su vw passat 2006 metu 2.0 tdi. Problema tame kai šalta uzkuri pradeda pulsuoti ir drebėti variklis. Meta baltai tirsta Dūma. Uzmetus gaza drebėjimas ir putrejimas dingsta, o atleidus gaza vėl pradeda pulsuoti. Pulsuoja ir meta balta Dūma iki kol pasyla. Purkstukai ir žvakės patikrintos, jie veikiantys. Gal kas susidūrė su tokia pat problema ir galetu man padeti. Ačiū.

Tai kad kvaila diskusija - ta geresnė ar ana. Visos geros, jei tvarkingos. Susirandi patinkančią, varai į servisą, perki. investuot reikės į visas, nepriklausomai koks variklis ar kėbulas. tiek tas bmw tiek tas audi gali nuvaziuot ir po milijoną, jei tinkamai prižiūrėtas, ir po 100k gali užlinkti, jei nekeisti tepalai ir pan. Jei būtų pasaulyje viena geriausia auto, visi tik su jomis ir važinėtų.

tai zinau, zinau. bet pazystami esam nuo pat darzelio laiku ir nemanau, kad jis apipis. dar neiasku kiek gilios pas jy zinios. reikia galvoti su tuo auto kazka. kebulas ledas, nei rudies ar ylenkimo. salonas truputy gaidiskas man. variklis tai neapsitepalaves, nedumina, kurias lengvai, graziai dirba, tolygiai. tik kazkaip ties 4000-4600rpm jauciasi toks sunkumas.. kai jau perkopia juos, tada vel viskas ciki..

Sveiki vasara pirkti masina ir žiūriu tik iš audi markių, tad pirmas variantas Audi A6 c4 2.5 TDI 103kw sedanas. Antras variantas Audi A4 B5 1.9 TDI 81kw universalas. Mašinas žiuriu maximum už 6000lt ka patarsit? dar turiu klausima dėl audi A6 c4 su 1.9 TDI 66kw kaip šitie varikliai traukia a6 sveria apie 2tonas ar nėra per silpnas variklis?Ačiū už patarimus.