1,9tdi siurblys (47 стр.) (3745)

nuo alsuoklio tau trauka pageres??? nebent variklis nustos tepalais siktis ir paras maziau eis per dangteli... boshine matuokle nauja virs 400lt. buti gali daug kas-matuokle, n75 nebevaldo turbinos, arba turbo geometrija atidarytoj padeti uzsikirtus, jei ir dumina-siurblys ir pan. jei domina galiu padaryti tvarkinga diagnostika, nustatyt gedima ir ji pasalint, ne vieni metai uzsiimmu sitais varikliais is praktikos galiu pasakyt-duodu koki 80%, kad kalta ne matuokle, o greiciau turbos nevaldymas. butu matuokle ji keltu greiti ir daugiau ne tik 130km tik tai darytu vangiai.

Sveiki, turiu tokią problemą, gal kas padėsit ištaisyt ar bent nukreipsit pas tuos kas galėtų. Vairuoju neseniai, todėl dar labai daug nenusimanau Vairuoju 1993 Audi 80 B4 2.0 l bezinas/dujos ir ėmė variklis gesti ant benzino. Užgęsta neiškarto, šiek tiek padreba, jei nuspaudžiu gazą, pakeliu apsukas - laikosi, negęsta, tik atleidi - pliurpt ir stovi. Dar vienas pastebėjimas, kad atsukus benzino bakelį į vidų trūkteli oro, nesmarkiai, bet ranka pridėjus eina pajaust. Ant dujų dirba be priekaištų. Neseniai pakeistas kuro siurblys. Dėkingas už bet kokius patarimus

cia ne siurblys bus, o ant situ 81kw modeliu ir ant a3 ir t.t yra kazkox prikolas su kompu, kai waryklis pasiles, kazkodel jos sunkiai vedasi.tau yra 2 sprendimo budai, varyt i kauna pas vitolda ir jis sita beda pasalins perprogramuodamas kompa, arba jei pas tave mechanine pawaru deze, varyt bet kur i diagnostika ir kad padarytu ale pas tave automatas, tada kursis gerai, tik siek tiek trauks blogiau.info gali paieskot apie tai audiklube, audifanuose, yra prirasyta apie tai, pats neesu su tuo susidures, tiesiog sakau, kad skaiciau.

as tau patariu cia nieko neklaust. nes atsakymas bus " siurbli keiskis ". ar kazka panasaus. visi cia uzsicikline kad tds siurbliai tik genda parasytum nuleido padanga, ka daryt ir tai manau 9 is 10 komentaru butu "siurblys uzsilenke, keisk siurbli" DD cia daug kas raso nei tokio variklio nemate, is gandu zmoniu kalba. kas turi gal kazka ir patars, o jei ir pasakys kas savo nuomone tai kiek zmoniu bus tiek ir nuomoniu. tikrindamas visu patareju isvardytas bedas sugaisi daugiau laiko ir isleisi daugiau lt nei iskart varydamas i diagnostika

Vazineju Focusu beveik tris metus, vazineju tikrai daug (apie 50000 km per metus). Neperdedu, i remonta esu "ikises" ne daugiau 1500 per ta laika. Taisyti dalykai: kuro siurblys, akseleratoriaus pedalas keistas ir vaziuoklei pusasis vidinis su granata pakeistas. Aisku nepuoliau i Ford Vista pirkt nauju detaliu, tuomet kaina kita butu, nors va pedalai su visa komplektacija tai gavau originala pirkt, nes kitur negavau, tai berods 400 lt kainavo. Masina mano 2000 m Focusas, kai nusipirkau buvo prariedejes 192000. Zadu keisti masina, bet sitos neparduosiu, tevam paliksiu i gamta vazinet.

gali but taip kad kaskur tepalo siurbliuke yra oro tokiu atveju nesukialia variklis spaudimo arba jai sakai perinktas visas variklis tai galbut kliurka kaskokia padaryta su tepalo siurbliu man buvo su bmw kai prakirtau karteri isbego visas tepalas suvirinus ir uzdejus karteri pripylus tepalo spaudimo nerode servisia reke cia tu vaziavai be tepalo ir numire siurblys partrauke i garaziuka nuleidau karteri zemiau prasuko su starteriu varikli na sudukas gaunas tai tada i buteliuka tepalo pripylus ikisus vamzduka siurblio ir kelis abarotus apsukus pagavo viska is naujo susukom beda issisprende

galima viska cipuoti kur siurblys su el. dalimi. tavo taipogi, ar verta ar ne paciam spresti, jei atlikti tik normalioj firmoj kad gautum garantijas, vengti garaziniu kurie turi kompa ir programa, siaip toyota zinau kad gamykliskai siulydavo pakelimui galios kompus kitus, bent land cruiseriui tai tikrai, ir svarbiausia su tais kompais garantija toyotos neisnyksta. chipavimo pasekmes jei prastai padaryta ar per daug, tai sankabos problemos, turbinos ir dar daug kitu, bet jei su protu ir gerai atlikta tik sutrumpina kitu komponentu tarnavimo laika, del padidejusios galios ir apkrovu.

dreba tau visa masina ar tik variklis dreba ir skleidzia keistus garsus ? pvz .. garsus skleidzia ir pas mane drebet nedreba bet is garso galima taip pagalvoti.. tad turiu dar kita bmw irgi tasptas. cia dazniausia ant zemu apsuku apkrova generatoriui ar kam buna uztai ten ir keisti garsai.. vos dadejus gazo ar pakelus apsukas garsai dingsta.. masina gi negesta ant laisvu apsuku.. tai viskas gerai aisku ir man nepatinka tie garsai.. bet cia itariu koks vairo stiprintuvo siurblys ar kazkas panasaus. nes vienintelis daigtas prie ko nekisau nagu

Skaitau apie nesikūrimą ir pabandžiau atjungt temperatūros daviklį, šiltas variklis iš kart griebė ir užsikūrė. Tai kaip minėta įtarčiau kad ECU reik perrašyt, bet iškyla kitas klausimas. Jei bakas pustuštis sunkiau kuriasi, o jei dar mažiau kuro iš vis neužsikuria, nors važiuota iki pat namų be trukčiojimų. Ir kuo toliau tuo daugiau kuro bake reik laikyt, kad normaliai kurtųsi ir ryte kai šalta ir kai šilta. Galvojau, kad siurbliukas iš bako, bet pasirodo tokio ten net nėra, tai tai išeina, kad pats siurblys kuro nepasiurbia. Variklis 1.9t tdi 66kw

sweiki turiu keleta klausimu. audi a6 2000m 2.5tdi 132 automatas. tai wa nesikure. siurblys uzpilditas kuru pro forsunkes pucia normalei bet nera jokio griebimo ant silikono griebia. dareu diagnostika meta MAP SENSOR klaida ar gali del to nesikurti?buvo tvarkyta elektrine dalis normalei sutvarke (nepirma tvarkau) tikrino mechanine dali sake gerai viskas.kuro padavima su pompike tiesiai is kanistro padaweu (galvojau neveikia bake siurbliukas)daugeu nemeta jokiu klaidu. gali gal buti del mago kad nera? jis stovi su navigacija kai dareu imobilaizerio diagnostika mete apie maga dwi klaidas.as elektroj nelabai ka suprantu tad jei galit padekit.

Įstatyk kuro vožtuvą neleidžiantį kurui nubėgti atgal į baką, jų pilna pirkti autoaibėje, kitose pardėse, net turguje.Gali būti kad kuras nutekinėja atgal į baką žarnelės niekuo dėtos....JEI NEPAADĖS tuomet jau darykis DIAGNOSTIKĄ parodys ar siurblys ar purkštukai ar kas dar....jei nieko nerodys tuomet aišku kad metas parduoti auto, abejoiju ar su degimu kas gali būti....nors buvo keli atvejai, na ir šiaip ko norėti dyzeliai realiai visi būna iki LT jau nuvažiavę minimum 500-700k km, tik atsukta rida.Realiai tokio amžiaus gali būt antras spidometro ratas, ir virš milijono tikra rida

nu seip tai daug kas tikrai turedami saibu bet pila saliara va vienas medziotojas litu tikrai turi i padzero pile saliara ruska kol kazkas siurbliui nesuejo sukiso kiek ten tu pinigu pazadejo gyvenime nepilti ruskos po menesio ziuriu jau jam darbininkelis vel pila su kanistrais saliara paskui kitas i mersa 04m eske i 2.7cdi pile rusiska kol nenuejo siurblys ir purkstukai visas remontas virs 6000litu isejo irgi saibu belekiek turi sake nepils ruskos hui pila toliau dar bobai bmwa730d ir tai ruska varo nu cia nesuprasi kaip protas kam piesia

ar tikrai galima? grubiai bus apie 320 arkliu, kas yra panasiai kaip E90 335 twin turbo variklio.. ir kainuos daug pigiau nei tas 335is o kanopu bus. tik reikia varikli persirinkti ir turba didesne uzmauti. tam nera laiko ir iki vasaros jo nebus. kuro sistema darysiu su resursu - 340lph siurblys + 875cc purkstukai, sankabos irgi uzteks ilgam. mano pazistamas i evolutiona ikiso daug daugiau pinigu nei as i saaba ir pas ji tik dabar arti 400 arkliu.. 500 arkliu jau galima butu su gallardo lygiuotis, ko as kolkas neplanuoju..

citatos is forumo:
Tuom kad ant siurblio imobilaizeris stovi. kurio cipas stovi rakte

Na nezinau, tiesiog manoji yra tokia kuria gamino gal puse ar metus su tokiais prietaisais kaip pas ja stovi (siurblys ir t.t.) taip vistoj xebra sake. Del to ieskojau labai ilgai.. Buvom ideja ir bosha ir mk1 lucasa ir mk2 lucasa...Vieni ish vis nepumpavo, kiti nesuko turbos.. Kol neradau identisko. Ir tai nezinojau dar tada kad reik spynele ir raktus paimt su siurbliu kartu :| o jei da buceu zinojes kad senaji galejo sutaisyt tai nafik.. dbr metos puseu apardytas :/

Volkswagen koncerno 1989 metais pristatytas turbodyzelinis variklis, kurio pagrindas \"siurblys-purkštukas\". TDI variklių gerokai didesnis degalų įpurškimo slėgis, nei kitų sistemų. Degalų purkštuko ir siurblio sujungimas leidžia tiksliai valdyti įpurškimą, dėl to pasiekiamas didesnis sukimo momentas, gerėja variklio elastingumas. Degimo procesas, dėl tikslaus pirminio įpurškimo gerokai sumažina triukšmą degant kurui ir maksimaliai sumažiną išmetamųjų dujų azoto oksidų kiekį. TDI sistema turi didžiausią naudingumo koeficientą tarp visų dyzelinių degalų įpurškimo sistemų. Šie varikliai yra veiksmingiausi savo klasėje pagal degalų sąnaudas.katalogais prisiskaitom ir mes kruti.as beto kalbu apie senesnes auto ne apinaujas

Buvo atvejis, kai CR lygiai taip pat elgdavosi (čia ne konkrečiai MB, o kitam gamintojui). Bėda buvo būtent tam daviklyje. CR yra aukšto slėgio sistema ir kol slėgis nesukyla iki X ribos, tol purkštukai negauna signalo atsidaryt. Tas daviklis ant railo ir mato slėgį kai suki starteriu. Kai variklis dirba, tai slėgį užsikelia pats, bet va užsivesti čia kitas reikalas. Nenoriu prognozuoti, kad tai būtent ta vieta kalta, bet tikimybė yra . Gali būti, kad kuras pakrenta ilgiau pastovėjus, tada kol siurblys sukelia, tol neužsiveda. Ir t.t. ir pan.

Sveiki visi, noreciau suzinot, gal koks nusimanantis man paaiskintu, vaziuojant pasigirsta pyptelejimas is prietaisu skydelio, garsas toks kaip kad vat Touran'e kai dirzo neprisisegi, taip pat pypsi, turbut ne vien touranui taip yra, bet ne esme, zodziu pas mane viena karta supypsi, ir tada pradeda mirkciot lauko temperaturos rodmenys, 6 kartus berods ar 5, niekas kitas nemirkcioja tik temperatura, jau kury laika nebebuvo taip, bet va siandien vel isgirdau, tai noriu suzinot kas cia per garsas ir ka jis reiskia? e39 tds, siaip siurblys mirsta, ar gali but su tuom susije? dekuj is anksto

Ketvirto golfo variklis su aliuminiu dangteliu yra visiškai kitoks nei šarane 98 metų ar trečiame golfe ar pasate B4, nors kilovatai ir tie patys.
Be to visiškai skirtingos ir turbinos, kompai ir visa kita iki beveik paskutinio varžto.
Beje siurbliai irgi skiriasi, nes tavo šarane degimas statosi sukiojant siurblį iš korpuso, o ketvirto golfo siurblys tvirtinasi be sūkiojimo galimybės, o degimas reguliuojasi iš dvigubo siurblio škyvo ir nesvarbu kad jungtis turi tą patį kiekį laidų.

Tu geriau pasakyk ką nori daryt ar konstruot, tai pasakysiu tiksliai su kokiom problemom susidursi

Daznai tai vamzdeliai tai slangutes visu dyzeliu, ypac BMW buna apdreke, bet cia kitas bajeris. Jei butu elektrine dalis arba plundzeris pagrindiniame auksto slegio siurblyje, tai isvis karsto neuzvestum arba suktum 10 minuciu. Manau, tiketina, kad reikia prapusti , isvalyti, o gal restauruoti arba keisti zemo slegio kuro siurbly, kaip sakai po sedyne. Ji paciam nesunku pasikeist.Po kapotu prie variklio-auksto slegio siurblys, tenaizemo.I ji daznai patenka nuosedu ar mauru visokiu , kartais padeda praputimas. Jei zemyn priekiu nuo kalniuko griebia bent kiek geriau, tai 100% jis kaltas.Turetu kompas parodyti, nebandei jung diagnostikoj?

Prijungus prie kpmpiuterio nuskaitomos klaidos.Ten rodo kas maždaug neatitinka normos.Tarkim EGR, turbinos slėgio, apsukų, temperatūros davikliai, oro matuoklė, purkštukai, valdymo blokas, kuro siurblys ir tt.Iš to galima spresti kur maždaug yra problema.O iš to kad skydelyje užsidega varikliukas su spyruokle tik sužinai kad kažkas negerai ir reikia važiuoti i servisą.Jei klaidas ištrynė tai vadinasi jas ir nuskaitė.Klausimas, kokias klaidas nuskaitė nuo mašinos valdymo bloko prieš ištrinant.Jei nežinai kas ten buvo, važiuok ten kur tau bent jau atspausdins lapą ir bus viskas juodu ant balto parašyta.Tada kažką bus galima spręsti apie gedimą.

Sveiki, turiu tokia problemą važiuojant užsidega tepalo slėgio lemputė. Mašina: Volkswagen passat b5; variklis: 1.8T 110kw . Važiuojant užsidega, pamirksi tepalo slėgio lemputė tada užgęsta ir vėl užsidega. tikrino siurblį tipo slėgis geras pakeitė davikli kažkokį tačiau vistiek tas pats, tepalai su filtru taip pat pakeisti. sako su elektra tikriausiai, bet aš pastebėjau jog tarkim važiuojant 60km/h 4bėgiu visad užsidega įjungi trečia pavarą prie to pačio bėgio apsukos virš 2100 ir ji užgęsta. Tik įjungi 4 ir vėl užsidega. tai kame bėdos gali būt? siurblys nesukelia reikiamo slėgio ar kas?

Sveiki. Bedos su motoru. Nera liamda zondo. Pakeistos naujos geros zvakes, skriejikas su dangteliu, ir dar velniai zino kiek ten visko pakeista. Per visus meistrus varom sako gal tas gal anas. Uzkinos - idejom dujas. Menesi gerai ir vel is naujo. Problemos: buna trukcioja, lyg kuro nepaduotu, vos vos sukeli apsukas spaudinedamas akceleratoriu. Buna ir saltai ir kartai. Tiek ant benzo tiek ant duju. O kartais kaip nauja masina ir traukia ir rauna gerai. Jei sudurnavoja - uzgesta, po pusvalandzio uzsikuria ir vel vaziuoja. 2.0 E 85 kW. Tikrinom variklio spaudima - idealus, tepalai nuolat keiciami, priziurima labai masina ir s detales nededamos. Nuvaziuoji pas meistrus, jei viskas ok, nieko negali pasakyti. Gal kompas? (kiek jis kainuoti galetu?) Ar elektra, bet tuomet kodel ne pastoviai? Buna avarinis veikia ir nustoja veikti - kaip kada, nesuprasi. Gal ir turi bedu, bet nezinau ka dar jai daryti. Patarkit kas nors. Rida 200 tkm. Is vokieciu gryzusi pries metus, nemalta nedauzta nesutrinta vazinejama labai mazai. Arba kiek uz tokia galima gauti parduodant, nes jau atsibodo: kainavo 5700, detaliu sukista (benzo siurblys, kuro siurblys ir t.t. - pasak meistru gal tas gal anas) uz 2500, dujos vietoje zapaskes 1000 lt ir tik metai turiu. Kokia rinkos kaina?

neturiu dabar zemelapiu, bet is esmes gt17 uzsipucia anksciau ir nudusta anksciau. gt25 kiek daugiau pompuoja oro, bet maziau uz td04. lago gt17 beveik nera, bet jei prievartauji ji uzsilenkia labai greitai.
king cobra galvojau deti, nes visi sako, kad didelis skirtumas. is isvaizdos matosi, kad pralaidesne ji. ji nera bolt-on.. reikia kompresoriaus sraiges su ja. "kaklelis" prie kurio tvirtinasi tas vamzdis buna kiek trumpesnis. su paprastom netelpa, nes trukdo vandens siurblys. as paemiau 19t kompresoriu, kuris jau patrumpintas, bet neradau kobros.. paemiau standartini vamzdi ir praportinau.. bet aisku tai netaspats kas king cobra..

Turejau toki pat automobili su ta pacia problema. Is pradziu radome kiaura oro isiurbimo zarna nuo oro matuokles iki kolektoriaus. Drebejimas liko, tik trauka pagerejo. Padariau diagnostika, parode pagrindinio veleno daviklio-holo klaida. Pakeiciau kelis, vis sugesdavo. Toki ir pardaviau, nes turbut buvo ir paciam kompe kazkokia klaida. Dar vienam pazystamam buvo sigedes vakumo siurblys ar kazkaip kitaip ten vadinasi, stovi uz isiurbimo kolektoriaus, sunkiai prieinamas(nustate si gedima papurskes i ta siurbli degaus misinio, na kur dyzeliui uzvedima palengvina, ti buk atsargus del gaisro). Si vakumo siurbli jam pakeitus, automobilis atsigavo. Zodziu sekmes

ne cia informacijos ieskai apie auto, cia tik visi savo giria svetimas peikia ;-), o seip geriau pirk nuo 01 74kw, traukos tuomet uzteks jei nesi skrajunas. Pagrindine beda siurbliai, bet dabar jau cia nebebeda, el dalies tvarkymas 250Lt, varikliai tikrai kantrus, tai gali sprest pagal srotu kainas, kuomet siurblys 700lt ir daugiau, variklis 500-600, vaziuokles remontas tikrai nera brangus ir gan kantri. Nu o isvaizda tai kiekvieno asmeninis reikalas, asmeniskai man tai zefyra zymiai dailesne nei sharanas ar galaxis iki 00 metu. Beje su EGR bedos prasideda nuo 03 metu.

nepyliau nieko tik is statoilo. gaza priima gerai. ir buna taip kad jai dumu aina debesys uzgesini uzkuri pyst normaliai kuriam laikui. tepalais neapsisikes variklis, odumai irgi nesmirda zinau kad buna baisios smarves. vaziuojant ramei meta svelniai taip bet daug, tarkim treciu juskiu sauni juoda pradeda mest. sesta saiba 160km/h visai nemeta. bandysiu snd keist oro filtra tipo dar del jo gali taip but sake. bet mane labiau traukia i degimo puse. siurblys nelabai turetu buti nes ar kuro daug ar mazai vaziuoja gerai, nebuna kad uztrukciotu.

Dumu kaip ir nera, spausk nespaudes, del siurblio elektronikos kyla abejoniu, rode audi centre typo kad keturias klaidas rodo, taciau jas gali sukelti daug dalyku, tad i jas demesio atkreipt nereikia: Kuro siurblys Turbina Turbina pries keturis men perrinkta ir isvalyta. Siurbli atmetu del to, kad ji nuolat netrauktu manau. Filtras kuro pakeistas, o oro kaip ir nieko toks.. Baka itarineju, kadangi buvau per skubejima uzpyles abejotino svarumo salerkos, nors abejoju kad paemima kuro taip uznest galejo.. Laukiu pasiulymu... p.s. del mechaniku, kalbeta su gerais specialistais ir jie nesupranta kas daros.

Ot naujiena suskėlei.Nereikia nei kiniškų.Lenkijoje nuo mersų iki toyotų visiems modeliams, net varikliams gamina dalis jau nebe pirmą dešimtmetį.Ir nepasakyčiau kad būtų kojkybė prastesnė.Dabar jū parduotuvėsi į valias, tų populiaresnių dalių , o anksčiau į Lenkijq lėkdavom.Beje, Mersams viską iki šiol veža iš lenkijos, audi, vw, subaru, touotoms-dažniausiai iš Švedijos, Somijos.Ne bet kas veža, o autorizuotų salonų parduotuvės.Arba tokie dideli tiekėjai kaip inercars ir panašūs.Bet aišku tokie dalykai kaip vandens pompa, tepalo siurblys ar sakykime variklio grandinė, diržū įtempėjai geriau originalai, geriau sumokėt brangiau negu penkis art kaitalioti.

Sveiki, turiu tokia problemą važiuojant užsidega tepalo slėgio lemputė. Mašina: Volkswagen passat b5; variklis: 1.8T 110kw . Važiuojant užsidega, pamirksi tepalo slėgio lemputė tada užgęsta ir vėl užsidega. tikrino siurblį tipo slėgis geras pakeitė davikli kažkokį tačiau vistiek tas pats, tepalai su filtru taip pat pakeisti. sako su elektra tikriausiai, bet aš pastebėjau jog tarkim važiuojant 60km/h 4bėgiu visad užsidega įjungi trečia pavarą prie to pačio bėgio apsukos virš 2100 ir ji užgęsta. Tik įjungi 4 ir vėl užsidega. tai kame bėdos gali būt? siurblys nesukelia reikiamo slėgio ar kas?

ko tu zmones gazdini?
tiesa yra tokia turiu a6 2, 5tdi mechanke pries men vaziavau prie juros ant 692km gavosi 39ltr kuro tai kurioj vietoj cia daug?
vaziavau kaip ir visi apie 120km/h ratai r-18
vidutines misriai gaunasi apie 7ltr
remontas nemanyk, kad bus pigesnis pas 2, 4 ar 2, 8
nes net ir tam paciam 1, 9tdi reikia ardyt prieki dirzus keiciant...
turiu ja jau pusantru metu nusipirkau su trukusiu dirzu, viska pasikeiciau ir po remonto prasukau 50k.km su trupuciu per ta laika buvo vienintele beda-kazkodel, nusisuko generatoriaus skyvelis tai teko pasikeisti generatoriu, daugiau bedu neturejau.
susipyles 5w30 alyva, veleneliai grazus ir net panasumo nera, kad jie dyla
nezinau kaip kam, bet visumoj galiu pasakyti tiek, kaip priziuresi-ta turesi...
alyva is backu pilsi-keisi velenelius, salerka is kanistru pilstysi-keisi siurbli, vaziuokle kitaiska pirksi, keisi kas 10k.km.

Nu, nu. Be 8 l/100 km niekaip. Pats kai jamiau, tai galvojau, kad kaip nors sutilpsiu į 7 l/100 km ir laimingai važinėsiu, bet pasirodo ir į 8 l/100 km sunkiai įmanoma, tai gavosi nuo 9 l iki 10 l šimtui kilometrų ir ramiai važiuojant, o aš dar mėgėjas užsinešti, tai teko vėl mainyti. O dėl kuro siurblių, tai ta prasme, kad jų silpniausia vieta. Aišku laiko, bet jeigu links kažkas iš techninės pusės, tai bus kuro siurblys. Aišku jau jų remontas nebrangus, ne taip kaip Opel'ių...

na kuras aisku tik is kanistru. bet apipilnys bakas. baisiausia kad pries metus panasiai buvo. bet meistras paziurejo degimas numustas, atstate i vieta. liuks uzsivede iskart, viskas ok. nuvaziavau 50km, po valandos jau sunkiai uzsivede.bet vaziavo vel gerai. ir atsalus varikliui jau nesivede. sukau kol mire akumas, patraukus is buksyro neesivede iskart kol galiausiai isgirdau kaip paliete voztuvus. pasirodo kazkoks skyvas alkuninio veleno, ar ko buvo laisvas, ir permete dyrza. bijau kad dabar taip nebutu. bet kiek pats suprantu tai dirzas vietoj. smagratis, virsutinis velenas, ir siurblys atitinka

Pas pd bedos buna su galva trukineja purkstuku lizdai arba salera pila i tepala arba tepalas bega i degimo kamera tdl ir melynas dumas.Dar gali buti kaltas pats siurblys kur viename ir stabdziu vakumas jei tarpineliai pizda gali maisyti tepala su salera tarpine apie 50-60lt.Kitas variantas ziedai i pabaiga arba kazkuris cilindras damustas jau.Del EGR tau nedumins melinai arba trauks tau arba ne be to sitas dudukas padeda lengviau varikli gesinti ir uzkurti del to jei neveikia sklendes varikliukas ir uzstriges ant atidarimo nera grj svarbu kad neuzdarytas nes tada neuzkursi.Tiek ziniu.

Sveiki dar karta, zodziu pradejo rytais isvis sunkiai kurtis.. kaitini 7-8 kartus, suki starteri tada kuriasi vos vos dreba visa, ir atrodo kad cilindrai nedirba ir dar dumu ismeta, 1minute padirbus varikliui vel kaip ledas, galima visa diena kurt, is puses apsukimo, ar cia tikrai gali taip zvakes itakot, toki darba ?? nes penktadienis dar toli, pas dyzelistus reikes palikt masina, kad nebutu su siurbliu bedu, bet kodel uzkurus ir uzgesinus kuriasi normaliai tai neaisku, man kazkaip nepanasu kad cia siurblys, gal kur ora gaudo slangutese, zodziu jau pradeda nervuot

manyciau, kad cia laikinas atsigavimas ir kazkas jau skaiciuoja savo paskutinius kilometrus ir man cia kvepia kazkuo rimtesniu, nei tik vanduo bake ar glusakas. galima tik speliot, bet speju, kad cia arba siurblys nebesudaro tinkamo slegio, arba purkstukai, kurie itakoja duminima kai saltas motoras, arba galbut dar stringa turbinos geometrijos valdymas (dazna beda daugeliui) del duminimo, kol saltas motoras, tai jis gali dumint, dauguma dyzeliu dumina, kai salta, nes eina vandens garai, bet negali dumint daug, del to sakyciau reiketu pasitikrinti purkstukus, nes itariu bus sudaromas pakrites slegis kazkuriam ar visiems arba kazkuris "myza", kol dar neapsiles

Sanaudos skiriasi, SDI didesnes, nes
1)TDI didesnis sukimo momentas
2)TDI lengviau isjudinti ta pati auto, jis geriau isibegeja

Jeigu SDI butu ~400kg lengvesnis, imtu tiek , kiek TDI 66kw

Netgi jei TDI butu silpnesniu kw, na, kokiu 50, jis vieviena imtu maziau uz SDI nes daug nm prideda turba o daugiausiai kuro paima startuose

Suprantama, kai nusiperki SDI tai nesigiri kad prasovei su taupumu

Kazkada turejau 98, 2000, 2004 Polus SDI tai 2, 5 litro mieste daugiau ryja uz TDI

Susimastykit priek skiesdami apie vienodas sanaudas, patys sau priestaraujat, iseitu, kad
beveik 26 Ag nieko neduoda, kad isijungus turbai siurblys nemazina kuro

na jai audi pirksi.. tai purkstukai.. 1vnt shrotinis ~200lt.. cia apie 96kw.. turba ~600lt. smagraciai sankabos... eina velniop. paskui kondicionierio siurblys 250... ir visos sios dalys yra stygius... nes einamos dalys.. o apie remontuot jai reiks.. tai pakeitimo remonto kainos milziniskos.. nes kazka darant reiks vis prieki nuardyt.. sanaudos gal ir mazesnes nei bmw 1-2L .. bet priekis granatos ir t.t. ir kam ta galia priekiu varomam ?? bmw.. tai varikliu 3.0d ppilna.. daliu pilna.. gali rast pigiau daliu visada.. skyvas pagrindinis 50-150lt.. o siaip 330d. zveriukas.. ir sanaudas pasiziurek i gamintojo nurodamas.. tikrai turi but realos panasios..

Bmw318tds, neuzsikuria variau i viena servisa nk nesuprato bet kazkaip uzkure , variau i kita servisa sake zvakes pasikeisk pakaitinimo pakeiciau ir nk , tada treciam servise pasake kad diagnostika nk neparode bet bus tikriausiai kuro siurblys , bet nlbj noriu tiket nes pries tai vaziavo idealiai ir niekada nebuvo problemu su siurbliu nei apsukos nei greitis nei dumingumas jokiu pozymiu nebuvo , tada atsiminiau kad pardavejas kazka snekejo apie imobilaizeri , tai nusiemus panele radau sena rakta priklijuota prie laidu , kiek supratau ten sena spynele , gal kas zn kas kaip ar ka , nes coa su alytaus meistrais tai nk neissiaiskinu iki galo .

turejau scenika, po sesers audi c4 avarijos, buvo jai padovanotas auto... kas su matorais, 1, 9dt ir 1, 9dti bei 1, 9dci labai patvarus matorai, 1, 9dt siurblys silpnesnis, dazna filtro stovo problema, problemos sprendimas mesti orginalu lauk deti volksvageno. 1, 9dti paprastas matoras siurblys geresnis mazai elektronikos, toki patarciau, dci matorai patikimi ekonomiski, kartais pasitaiko purkstuku gedimu, bet jau elektronikos daugiau... vaziuokle priekine vieni juokai, kainos daliu pigios galima visur rasti. greiciu dezes laiko smagios ramiam vazinejimui, kondiskes nera ju pliusas nes neatsaldo salono kaip turetu buti, rinkciausi su stoglangiais, galine vaziuokle torsionai, pakeitimas paprastas bet niekas nenori apsiimti nes tipo sunku, melagiai paskutiniai pats karta nepatingejau per 4 val pasidariau viska ka reikejo ir ismokau viska ten mintinai.... minusai: salono garso izoliacija dideliu greiciu prastoka, girdisi daznas is galo girgzdejimas, puna slenksciai ir stipriai. slenksciai ~80-120 litu nauji, teko pjauti savo laukan dejau naujus , 3 metai laiko, rusys nelenda. jauciasi didelis masinos svyravimas dideliu greiciu kai yra vejas, kodel nezinau... bet visiems cia, elektronika vieni juokai sitiems dar... po 2004 jau sunkiau ten... patarimas jei randate guvu scenika pirkite, tik ziurekite ar galiniai ratai nepaklise, ar nepritupes galas, slenksciai , matoras kaip visu masinu ziureti, elektros problemos kad nebutu, jei toki rasite dziaugsites

Parduodu 87m e30 324d dalimis.. kolkas viskas yra mechaninis siurblys. auto defektas bega pro siurbli kuras... kebulas papuves durys sparnai surudije. Kapotas sveikas, bagazines dangtis neblogos bukles.
867947456
Nuotraukos linke

http://www.alio.lt/bmw-324-automobilis-dalimis/ID51958481.html

Veiksmas KAUNE Ateities pl.

Galiniai zibintai po 15eur
Priekinis vairuotojo puses ~15eur keleivio puses ~5eur.. (Keleivio puses trumpu sviesu reflektorius atsilupes)
Priekines sedynes po ~15eur sveikos nenutrintos nesuplysusios. Galines sedima suplysusi(Darmai)
Groteles aplink lempas ir t.t. kompletas 30eur
Mechaninis siurblys~ 40eur
Variklis visas arba dalimis ~50eur
Karteris ~20eur
Priekinis baperis praktiskai idealus menkas brukstelejimas vairuotojo puseje. su plastmasem - ~50eur FOTO ideta nesito

kapotas ~50euru BE RUDZIU LYGUS
skarda priekine pilna su dangteliais ~40euru
priekinis stiklas tvarkingas ~40euru ;visi kiti po 10euru
bagazines dangtis ~20euru
Radijatorius ~20eur Sveikas tik apsineses..
Vairo kolonele paprasta 3~0eur / Keisciau i su stiprintuvu..
Variklio skyriaus detales plastmases ir pan. po 5eur sukomplektuotume kazka uz ~5eur..
Oro filtro deze ~10eur
langu apiplovimo bakelis ~5eur
issipletimo bakelis ~5eur
Valytuvu komplektas ~30eur
Peciukas + ventiliatorius ir .t.t ~30eur

KAINOS VISADA DERINAMOS IR TIKRAI RASIM TINKAMA KAINA

Viskas yra. Ko nera parasyta

NĖRA:
Galinio bamperio
Durys, Sparnai surudyje

Rezervuota:
Akumo perkelimo komplektas su bagazines apdailom: iki 22d
Priekinis bamperis komplektas: iki 26d

o cia dirbant benzinu ar dujomis ar ir taip ir taip tas pats? beje, pas mane irgi tokia pati beda mitsubishi lanceriui 95m. 1.6benz/dujos, bet tik dirbant benzinu, kol buna isvis uzgesta, bet pastebejau as toki dalyka, kad atjungus oro srauto matuokle, tada variklis dirba tolygiai, galvojau, gal jinai nusprogo, bet srote buvau isidejes kita, bet dirbo lygiai taip pat, todel srauto matuokles nepakeiciau, gal dar kamnors kokiu minciu yra. buvo minciu, kad kaltas benzo siurblys, bet benzinu vaziuoja kuo geriausiai, traukia, netrukcioja, o del laisvos eigos apsuku reguliatoriaus nezinau, bet jis ten automatinis yra ir nematau, kur jis pas mane yra

Sveiki, turiu amžiną opel bėda, rytais nesiveda... Nu tiksliau vedasi kai šilta yra, tai iš poros abarotų užsiveda. O dabar va pašalo ir pzdect užsivedė kaip karšta ir po 2 sekundžių užgeso. Po to turėjau draskyt ir iš penkto karto per prievartą kažkaip užsivedė, bet gazavau, nes bandė užgesinėt vistiek, šiaip ne taip prasidirbo. Tai versijas turiu dvi: siurblis arba gaudo orą. Tai vistik kuri greičiau gali būti? Ar realūs čia simptomai, kad siurblys gatovas? Nes man artimesnė versija, kad kažkur orą pagavo. Tiesa, toks bajeris kad užvedus užgesta tik antrą kartą per metus, bet visalaik kai oras pasikeičia. Dėkui nuoširdžiai už atsakymus

nelaiko tik tu kuriu jau pravaziave nemazai o tai yra apie 500k km ir daugiau. uztenka tokius pacipuot ar padrost ir tarpinei pz kaip ir kitu masinu. paprasciausiai jau atgyvena per tiek laiko tarpines. bent maniskis 315k km greziamas jau gerus 25k km ir nieko nei tarpines prapute nei turbina nei siurblys neparejo kuo didesne rida tuo daugiau problemu veliau iskyla. kaip ir su tais siurbliais niekas nesutvarko iki galo o tik tam kartui patvarke ir jau ale restauravo tai savaime aisku kiek ten vaziuosi. siaip nieko nera amzino. o kai dar bmw tai ir grezia iki dugno

sveikas. turi, turi, tik siu primeru savininkai (iki 02m) retai susiduria su bedom, tdl cia ir nesilanko na pats tokia vazineju 2000m. 2.0TD 66kw. jau greit metai tai jokiu bedu nebuvo, ziema ir prie -25 kuresi lengivau nei kitos kaimynu benzinines masinos. variklis taip sakant yra vienas didelis metalo gabalas, beveik jokios elektros ar kitu sh. ipurskimas mech, siurblys taip pat. gali pilt belenkokia saliarka, nes motoras visiskai nelepus, tiek tepalui, kurui, nepriziurejimui ir pns, priima beveik viska. nuo 02m primeros jau ejo prancuziskai pagaidintos. situ masinu venk kaip velnias kryzio. vienos bedos ten su elektra ir motoru.

sitas gal pats sudiniausias variantas. as kazkada golf 3 pabandziau taip padaryt tai pastumus truputi dirbo ant 1200 aps/min, bet ir viniojos golfas kaip 66kw tikrai normaliai ir po to sunkoka vieton pataikit pastatyt ir seip nedirbs ant laisvu normaliai, nes kuro prideda per visa apsuku diapazona tuo paciu ir ant laisvu sukiu. lengviausias ir pigiausias variantas rezistorius, bet girdejas is kitu zmoniu, kad tipo siurblys susipisa po ilgesnio vazinejimo pradeda pulsuot. draugas ant c4 2.5 tdi buvo su mygtuku pasidares ir naudodavo kai prikaba kokia tempdavo su sunkiu kroviniu tai ziauriai praversdavo ant galios ir ant daug dumu

2, 4 pas mane, cia gal tas halo daviklis kaltas? bet keista kodel tada ant duju uzsikuria is apskritai vaziuoja aisku trauka netokia kaip anksciau turbut ne tame beda. ir pat pradziu sakyciau jog blogas kuro siurblys, bet jis naujas visiskai tai tik ji pakeiciau viskas buvo puiku kuresi ir panasiai tik tiek, kad kuras lyg nusistovedavo palikus nakciai, ryte reikedavo sukelt kura karteli prasukant varikli bet uzsivesdavo, o dabar is kokio penkto pasukimo jei uzgriebia vos ne vos tai tik sekundei dviem ir iskart gesta.

kaip tycia pakeiciau salto oro paemimą(aliumini vamzdi su sportiniu oro filtru) GAL TAI TURI KOKIOS YTAKOS?

Sveiki, paspaudus pirmam saltukui nebesikuria nissan primera p12 2.2 93 kw. Silta kuriasi, remontuota ji daug keisti purkstukai, siurblys, plauta kuro sistema, bet va paspaudus saltukui nebesikuria, starteris suka bet labai sunkiai griebia pavyksta uzkurt tik is 3-4 karto. Gali nesikurt kad grandine laisva, servise dar sake kad kuro nepaduoda nes nuo 3, 5 apsuku nuima trauka atseit kuro pritruksta kol vel atsigauna, ir taip jauciasi kad variklis priduses, egr tikrintas, oro srautas irgi.uzsikurus dirba stabiliai apsukos nesokineja.Dar esu girdejas apie kuro siurblio adaptacija, jog keiciant visda ja reikia padaryti. Gal kas yra susidure su tuom ir zino ka nors kame problema?

Sveiki, taigi siulo toki visai nieko darbeli, bet ten reikia tureti savo automobili. Jis bus eksplotuojamas mazdaug taip: 3000-4000km/men, kazkur 30% zvyrkeliais po kaimus, kiti normaliais keliais, butu naudojamas kieviena diena..aisku kad reikes tvirtos ir nebrangiai taisomos vaziuokles, ekonomijos, patvaraus variklio..paciam ir reiktu tvarkytis ta auto uz savo lesas..
taigi kokiu turit minciu, koks tai galetu buti auto, kaina manau iki 6000??
pats galvojo apie golf IV, 1.9tdi su 81kw, nes daznai tektu paspausti kad speti visur suvazineti.dabar turiu vw bora 1, 9tdi, beveik tas pats golfas bet rida 280k tai byra per visus galus ir vis tokie sudniekiai kad jau uzp.... betvarkyti, viena pataisai kitas islenda ir dar tokios nesamones kaip kapoto uzraktas ar stumoklelis kuris laiko kapota ar dar koks sudukelis..
o gal imtis is karto pasata b6 apie kuri masciau pasiimti ant vasaros pardavus savo senaja boryte??
dekui uz nuomones

Del nuvertejimo tiesa italai kainos nelaiko del varyklio tai irgi daug kas sako kad 2, 4 jtd vykes variklis... komforto lancioj gausi daugiau boroi maziau bet parduosi bora priziureta per savaite lancia per savaite nebent 3x pigiau rinkos kainos... patarciau jei turi galimibiu nuvikt i vokietija parsivarit is ten gausis biski brangiau uz lt bet vazinesi pora metu ir vargo nematysi jei pirksi lt tai pasiruosk investicijoms nes lt 1 100proc atsuktas spidometras 2 atgaivintas srotas 3 gera masina is vokietijos negali kainuot lt pigiau nei vokietijoi tad perkami lavonai arba dauztos patvarkomos ir stumdamos cia kaip naujos...turgui normaliai masinos nepatikrinsi o isvaziaves uz turgaus pretenziju nepareiksi... Tad mano tau patarimas ziurek vokietijoi ir vw bora su 1, 9tdi 81kw butinai ziurek kad butu klimatronikas bus legviau parduot ir nepirk su automatine greiciu deze nes vw audi automatai nelabai patvarus tad sekmes nusipirkt gera auto

Zmogus klausia as ir sakau ka galvoju juk neliepiu pirkt arba nepirkti bendrai kaip palyginimui pasakiau kad iki 2003m sharanai nieko gero iskyrus kietuma.Nors su varomu priekiu pravazumas ziema tragiskas.Uz espeisa letesnis, mazesne bagazine.Ar tau wagen vw ir audi vienintele technika pasaulyje ir neko daugiau nonori matyti?Seni espeisai bendrai buvo daug lengvesni o naujesniu lengvesnis tik kebulas kadangi beveik visas jis plastikinis, kuro bakas taip pat Espeiso kebulo mase zymiai mazesne uz sharano, taciau vaziuoja jis daug komfortiskiai uz sharana nes svorio centras specialiai sukonstruotas zemesnis ir pati vaziuokle imantresne.Paimk iki 2000m abudu ir palygink 2, 2TD 290Nm 12, 3s-100km/h automatas 14s ir 1, 9TDI 81kw 230Nm 16, 5s-100km/h o automatas 20s. skirtumas kaip tarp dangaus ir zemes bet visviena geriau sharanas nes kitokio vbs negirdejo ir neturejo?Visa LT net taksistai dirba su espeisais tik tutaisai is vilno taxiorai su tais sarabanais barskalais kankinasi ir keleivius kankina.