Variklio kompiuterio gedimas (91 page) (12247)

Nežinau kodėl niekas nekalba apie tai, tačiau dar pagalvočiau apie kuro sistemos nesandarumą. Kada tai tau prasidėjo? gal po kokio kuro filtro keitimo? reiktų paekspermantuot, sujungt trumpą kuro sistemą nuo siurblio (ant 3-4 l talpos) jei tai padeda, atmeti visus mechaninius gedimus variklio

eina 2 slangos i radiatoriu.viena i virsu radiatoriaus, kita i apacia.apatine slanga buna sujungta su termostatu ta prasme per termostata i variklio bloka eina.kol termostatas neatidarytas buna, virsutine slanga karsta buna, o apatine salta visai.kai temperatura ant ribos iki 90 laipsniu.nuo 90 atidaro termostata.tada karsta ausinimo skysti pradeda ir per apatine slanga varyt i radiatoriu.atidaro didyji ausinimo rata taip vadinama.tai jei termostatas geras turetu taip buti.as taip manau.jei visada atsidares, tai virsutine slanga silta but turetu ir apatine tokios pat silumos.nes jau iskart po uzvedimo variklio pradeda kiaurai per radiatoriu varinet ausinimo skysti ratu ir silti vienodai abi slangos tiek virsuje tiek apatine.

Jai leisite as savo neissimokslinusi trigrasui ikisiu. tai bet jkoks galios padidinimas atsiliepia variklio rezervui aisku jai tu ta papildoma galia naudoji ir pastoviai varai netoli redline o jai vazuoji kaip vazeves tik kai reikia spusteli tai rezervas nuo to baisiai nesumazeja. na arba sumazeja labai nesmarkiai.pvz tik pvz gali skirtis nuo reliu duomenu necipintas variklis laikys 300k po cipavimo o cipintas 295k kilometru ir tu tu 5k gali net nepajusti. aisku jai visa laika ta galia isnaudosi ir gatvej elgsies kaip lenktyniu trasoj tai tas galios padidejimas 10 ar 30 procentu variklio resursui atsilieps panasiai nuvazuosi 10-30 % maziau.

tai galima "ant durniaus" padaryti kaip, kad cia, arba galima geriau padaryti su didesniais purkstukais ir programuojamu kompu. Nes matai su tuo purkstuku gan keblu... nes isiurbimo kolektorius daugiataskiam EFI nepritaikytas, kad kuras patektu kartu su oru per droseli, nes tada kuras netiksliai pasiskirsto.. vienas cilindras gauna daugiau, kitas maziau, o tu to nezinosi nebent turi po EGT davikli ant kiekvieno ismetimo kolektoriaus vamzdzio. kuras dar nepilna deba, degimo kampas irgi zudo ir viduriai nepritaikyti variklio. aisku jei nebijai rizikuoti tai pirmyn, tik neperesistenk su boostu.. daugiau 0.4 bar nepatariu. ir klausykis variklio.. jei isgirsi detonacija - atleisk gaza.

wagen - Na nežinau, nenoriu aš to 2, 8. Jau nebe dvidešimt metų, kad lakstyčiau, nebereikia lėktuvo. qvatriskis - Tarkim nusiperku tą TDY ir ką tada, jei joks servizas nenorės man tvarkyti variklio, kai nutiks kokia rimtesnė problema ? Apsiimsit Jūs? Juokas juokais, bet esu matęs pora kartų, kai tiesiog , , nusiplauna" meistrai nuo to variklio ir ima kitas auto tvarkyti. dieselis - Aš taip pat tokį daiktą turėdamas girčiausi, nes tai tikrai ne eilinė mašina ir gatvėje, ypač Lietuvoje ne dažnai tokią auto sutiksi. Ir taip, kalba eina TIK APIE AUDI A4 B5. Asmeniškai man, B6 nėra graži. Nebent universalas. Bet neįperku.

turiu universala, vazineju jau kelis metus, galiu pasakyt, kad 2.4 benzinas buvo pirktas vien del nevykusiu dizeliniu varikliu kurie, nei patvarumu pasizimi, nei ekonomija, o apie si benzinini girdejau tik gerus atsiliepimus, kurie laikui begent tik pasiteisino. Beto sis pagal ekonomija ir trauka patiko, salone tylu, variklio malonus garsas atsiranda tik paspaudus gazo pedala. Pacio variklio eksplotacija taip pat paprasta ir pigi, tad bedu nesukele. 121 kw pilnai pakanka tokiam automobiliui, o sanaudos, mano vazinejimu mieste as telpu ir 10litru drasiai, duju nedejau ir nedeciau. Uzmiesti telpu ir i 7 litrus. priziuretas toks automobilis labai smagus. O viskas priklausys kaip eksplotuosi.

Labas, jei kuras nubėga, tai nebejuokinga, nes tai nebe dyzelyje nubėgimas, kur slėgis tik aukšto slėgio siurblio variklye, benzo sistemoje yra didelis slėgis visoje mašinos "teritorijoje"kur eina kuro magistralė, ir, tikėtina-nesandarumas, kadangi slėgis benzininiame yra vamzdeliuose, žarnikėse ir iki variklio, ir prie pat variklio gali būti "kiaura"magistralė, tai turi kažkur švirkšti kai užvedi variklį, turėtų jaustis gal net kvapelis benzo.Dabar linksmoji-žiaurioji pusė :jei nesandarumas po kapotu, gali raudonas gaidys užpult ir išvis liksi be triperio.Problema tik tavyje, kad rašinėji klausinėji kai gali pliūptelt gaidukas po kapotu ir supleškėt, turėtum ieškoti kur nesandarumas, užuot forumuose rašyti.

Panašu ne vien į pagalves.Jei būtų jos, tai greičiausiai daužytųsi net važiuojant pemetant pavaras, ypač judant iš vietos.Bildėtu kaip reikiant.Gali būti vairo stiprintuvo/kondicionieriaus/vandens pompos/generatoriaus bendrojo pagalbinio diržo įtempėjai ir guoliai numirę ir jie kai išmalti būtent duoda vibraciją nes diržas šokinėja banguoja per pagrindinį variklio škyvą ir kitus škyvus tiesiogiai visi agregatai su skriemuliais laikosi ant variklio ir persiduoda į mašinos vidų.Dar gali būt vienas iš daviklių arba purkštukas.Pasižiūrėjus iš priekio turėtų matytis net ant laisvų kaip diržas banguoja, nelygiai sukasi, atrodo apgaulingai kad nes škyvukai kreivi.Nebūtinai tai, bet dažnai pasitaikantis niuansas MB.

Pritarsiu del 1.8 variklio . Turejau as golf 3 1.6 varikliuku aisku ir db yra bet ne as vairuoju taciau priminsiu kur ju minusas mazas daliu pasirinkimas lauzyne kas liecia variklio dalys ir greiciu deze starteri ir panasiai . Nes buvo atvejis kaip teko keisti deze tai vos vos radau ja o rades labai nustebau kaip paprase uz deze tiek vos ne kiek pilnas variklis kainuotu su deze ir visu kitu nes pagrinde neinamas variklis ir daliu atzvilgiu sumku rasti tam tikras dalis ir as vargau bet galiausiai radau aisku kaina dezes buvo kosmine atsizvelgus kiek kainuoja 1.8 varikliui .

nera cia ka manyt.Jei ne Lietuvoj statyta, arba perki arba ne, popieriu nera-beda, nes turint dujas turi buti tech.pase parasyta benz/dujos, kaip iformint, jei nera popieriu?Jei Lietuvoj statyta, turi buti popieriai.Abiem atvejais pasimatuoji tepalo spaudima, kompresija, gali daryti isvadas apie variklio rida...

Niekaip nesuprantu ko jus cia visi pjaunates, kiekvienas masina perka pagal savo poreikius, kam universalas, kam sedanas. Man pvz sito 103 kw variklio uztenka , i dragus vaziuot nesiruosiu, tad kasdieniam vazinejimui per akis. Ir manau kad sitas variklis tikrai geras pagal galios ir ekonomiskumo santyki.

E jus nejuokaukit apie RX-7 kad deda m5, m6. Sios masinos standartines komplektacijos sugeba su lamborghini gallardo tampytis(priklauso nuo vairuotoju) nesneku apie RX-7 su variklio upgrade Bet seip 350z yra ir Nismo komplektacijos na jau apie sias masinas nekalbu, pernelyg reta masina.

autorius turek kantrybes ir tikrai nupirks , smarkiai nesileisk y derybas , tikrai dar gan padoriai atrodo , aisku kaip vaziuokle ir variklio skyrius neaisku , bet kebulas , megane03 pats pardave uz 2100lt , perikupo svajone uz 1200lt paimt tokios bukles , , sekmes , tikrai parduosi , nors as nekenciu tu bulku

Nu del to tai nesigincyju..bet kad ta vibracija tikrai ne nuo to, ji tokia nezymi, ir garsas toks zyzimas atsiranda, bet tik tada kaip minejau anksciau. Kitur skaiciau, kad gali buti variklio pagalve, bet man kazkaip neaisku kaip ta pagalve gali toki garsa skleist

siurbliai ne tokie kaip pas TDS, ten yra TD, tik bmw blokas variklio, tai del galvu paciu tik problema gali kilti. Nuo 98m jos yra cinkuojamos gerai tai rudziu nebus, o komforto lygis labai aukstas, eksploatacija tikrai nebrangi, nebent wisa galine pakaba reiktu keisti.

pas mane buvo tokia duju sistema kad kuria benzu o nuo apsuku ant duju, ir buvo kazkokia rele susiknisus negalejau uzvest, tai traukem bet dideliu greiciu kol variklio sukiai pakilo iki ribos ir uzsikure ant duju, o po to buvo surasta beda ir sutvarkyta.

Parduodu dalimis bmw e34 525i baltos spalvos sedaną, akumuliatorius naujas 150, padangos 4vnt zieminės r 15 250lt 6-7 mm, Nebera - variklio, dežės, kardano, kompo, laidyno, kapoto, televizoriaus, lempu, dešinės pusės sparno, dešinės pusės galinių durelių. Tel.: 864802256 Klaipėda

radau internete kad cituoju "Jei turbina svilpia kaip variklis dirba laisvuose sukiuose gali ieskoti bedu. Bet jei nuo kokiu 2k rmp tai yra normalu" kitas atvejis "Teoriškai gera turba neturi švilpt, praktiškai šiek tiek turi, bet jeigu švilpimas pramuša variklio darbą, vadinasi turba neilgai gyvens"

na tu teisus, kartais buna pigiau kita auto, beto o tai kaip ten virina kad tokios kainos??? as tai pats susivirinu jei reik, o del filtro, tai jei ikisi ji kad gaudys ne salta o silta ora, gali kaiptik prarast iki 15% variklio galios

Lietuvoj nei vienas is situ dalyko nekainuoja kosmoso, as bijau sumeluot, bet bachuras pati motora is stock i turbava persidare uz berods 1k lt, iskaiciavus mokesti uz bendzina Aisku cia dar neieina stumokliu ir visu variklio tarpiniu kaina.... Tai jau rinksi po truputi bolida

Visu pirma, reikia vadovautis variklio gamintojo rekomendacijomis ir pagal tai parinkti alyva. Jeigu rekomenduoja, kad alyva atitiktu "VW50200+505 00+505 01" specifikacijos tai tokia ir naudokit. http://eni-ita.lubricantadvisor.com/Default.aspx?lang=eng
Tai pades parinkti alyva Jusu automobiliui

Dar ieskau info kur skubiau uzsisakyti spoileriukus ant variklio dangcio ir galinius dedamus stogo gale.Vilniuje yra viena vieta kur buna patiems populiariausiems visureigiams, ta prasme tai turi, berods daro LT ir veza is RU , jei nesunku imeskit info jei kasnors zinote koki saita ar konktaktus.

Sveiki. Taigi kaip supratot is temos pavadinimo, renkuos pirma masina.. Kaina butu iki 4tukst. litu. Ka patartumet? Nereikia stebuklingos isvaizdos, ar didziausio variklio.. Tad galvoju galbut Honda Accord V 2.0 koki dujinuka... Ka manot? Na taip, jos rudija, ir kiek girdejau komforto neabai yra.

na jo tu tik tokius lavonus ir teperki poto pardavineji po 9000lt...as tam golfui jau matau per nuotraukas kad reikia ydeti y salona, kebula 1000lt minimum kad gautu prekine isvaizda ir dar neaisku koks vaziuokles, variklio skyrius.tad as jo uz normalu tikrai neuzskaitau

yra tokiu daktaru kur pila y naujas masinas ir net patartina pilti, priklausomai koks tepalas.yra blogu daktaru bet yra ir geru daktaru kur pagerina savybes variklio darbo, ysikando liaudis nuo zigulio laiku kur tepalus valgydavo labiau nei benzina tada susaudavo medaus vadinamo ir y turgu.

Sveiki, noriu nusipirkti auto iki 10tukstanciu euro (sedana). Ar imanoma isigyti uz tokia kaina, normalu neuzdrozta bmw 5 e60, ar vw passat nuo 2005m, taip pat visai nieko atrodo subaru legacy tu paciu metu. Kokios ju bedos privalumai? remontas? variklio noreciau nuo 2.5 benzininio

dyzelines poblemos, darosi nuo miesto rezimo kai masina naepabuna trasoj, ir kuro kokybe, kilometrazo....chekai netraukia bailti dumai per ta...keiciamas kitu arba ispiaunamas nx ir nerprogramuojamas variklio kompas pas tuoskas daro chiptiuninga.statant emuliatoriu arba isprogramavus neteisingai vistiek regeneracijos procesai, kyla tepalu lygis ir t.t.

Duosiu ir aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. Cia su kompresija problemos, 100%. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo atlaisvins ziedus ir kompresija bus kaip naujo variklio. Sekmes.

Ar esi kloune kada mates šio nissano vartotojo knygelę? Būtent ten ir yra parašyta, kad sukeitus akumuliatoriaus klėmas grąžinami gamyklos nustatymai. Šią procedūrą net profilaktiškai reikia atlikti keičiant variklio alyvą. Nissan inžinieriai taip sugalvojo, bet autogido klounams atrodo kitaip-loja savo ir žmones klaidina.

Kiekviena tema vis su tom pačiom pasakom. Klausimas atrodo paprastas, apie seną laužiuką, o prisvaigta apie centrus... 1, 6 ir 1, 8 variklio skyriaus svoris yra praktiškai vienodas, todėl ir spyruoklės tiks. Tokių metų mašinai daug aktualiau yra spyruoklių susėdimas, kuris ir taip jau daugumoje mašinų skirtingas.

matau tu rimtas bahūras, tai ir audi QOUTRO tau tiks. Jokiu būdu nepirk mechaninės, tik automatą. Varikliai puikūs, kai pirksi gali nekreipt dėmesio į pašalinį kalenimą, tiesiog ten toks variklio darbas. Diržų šitam varikliui gali drąsiai nekeist, sutaupysi 2 gabalus. Žodžiu, mašina tik rimtiem

Sveiki, noreciau paklausti kokia butu rinkos kaina BMW e46 modelio 2L dyzelinio variklio, 100kw 1998metu? Visiskai paprasto, ne M paketo pirkto gariunuose, stokinio. Techniskai viskas tvarkinga, kebulas - kaip ir kiekvienos masinos 1998metu - turi ibrezimu. Atkreipkit demesi, jog neklausiu tikslios kainos, bet apytikriai rinkos kaina?

Sveiki, norejau pasikeisti zvakes, bet nuvaziavus i servisa pasake, kad be 1000 net neuzsiims, tipo sitiem varikliam sunkiai keiciasi ( bijo kist nagus, del variklio) Bet atidarius kapota tos zvakes labai prieinamoj vietoj is priekio, gal kas turit patarimu ir susiduret su tokia beda ? Aciu.

Ką dar reikia keisti kartu, keičiant pagrindinį diržą? automobilis Nissan Primera 1, 9 dci. 88 KW, 119 AG, variklio markė - F9Q Žinau, kad įtempėjus reikia keisti, tai iškilo klausimas, ar vandens pompą keisti kartu būtina. Jeigu galima, norėčiau platesnės informacijos apie tai. Ačiū už pagalbą.

Iskilo beda keiciant varikli 1.9TD. bandziau ideti 1.9td passat varikli i audi ir iskilo beda kad nera skyliu vienai ausiai prisukti prie bloko, kuri kartu sukasi ant variklio pagalves. Viena puse tinka, kita ne. Gal yra koks budas pritvirtinti ta ausi? Privirint ar pan

A4 geriau atrodo, tiesa. Cia tuebut reik pavaziuot kad ivertint kuri labiau patinka bet pasilieku prie b6 avant. O pvz 1, 9tdi 96kw yra kaip ir geriausias variantas, bet maciau jog yra ir 2002-2004 metu sito variklio. Taigi klausimas ar jie kuom skirias ?

Pirmiausiai pasikeisk žvakes, jei nepadės-tikrinki dujų purkštukus.Pakeisk juos jei bent 1 blogas.Gali tik blogą arba visus.Jei nepadės darai diagnostiką.Blogiausia kas gal galėtų būti-krenta tepalo slėgis kai sušyla ir iš vietos bukiau važiuoja arba pasėdę, gal net pradegę vožtuvai arba jau silpnoka variklio kompresija.

Manau, esu lietuvis.Kaip ir Tu, kolega.Bet nesuprantu kas atsitiko.Kaip ta laida numeta, kas ten daros..

tepalai dega tai simtu proc del voztuvu manzetu.Taip pat gali buti ir ziedai uzsede.Manzetus galima pakeist, jie tikrai nera brangus, bet va prie ju prieitSiaip, tai dar nera tragiskas rijimas.

vadovaujantis patarimais pats gaučiau darbuotis kaip servisai dirba. ardyčiau viską ir keisčiau viską iš eilės. Čia kažkas apie turbiną užsiminė. su turbina viskas gerai. sukasi ir veikia. Oro srauto matuoklė tarškėjimo negali sukelt manau...

tebunie kad po perkaitimo uzsikisa. tada kodel jis perkaito? katalizatoriaus tai faktas kad nera

aš auto forumus dažnai paskaitau vietoj anekdotų, kai laisvo laiko yra. Dažnai prajuokina kai kurie pasakymai

1.Uzkaisti gali del tepalo trukumo blogas tepimas. 2.Ausinimo sistema bloga. 2.Ikaites variklis iki raudonos temperaturos netenka daugiau nei puses galios tad vos vaziuoja ir tuo paciu variklio galva gadini kaitindamas gali perkaitinti ir sukraipyti ja tad tau antifryzas dings. 3.Rasai didelis garsas ir dumingumas atsirado tarsketi gali daug kas kompencatoriai gal kos indeklas prasuktas zodziu taip varik i servisa tau pasakys kas yra masinai papasakok sava istorija ir fsio neieskok slieku pats neverta varkti gerriau daro tas kas zino nes kai patys meistreliais norim patapti tai gauni rezultata neigiama vien islaidos ir bedos po bedos..

Ar gali but, kad ytrukes blokas?

del nesivedimo kaltas alkuninio veleno padeties daviklis. simptomai visi rodo i ji. nes jis yra jautrus temperaturai - isylus varikliui jis gali veikti arba geriau arba blogiau. liambda zondas, oro matuokle ir detonacijos davikliai neturi itakos vedimuisi, nes vedantis, kompiuteris juos ignoruoja ir naudoja isanksto uzprogramuotus kuro ir degimo kampo zemelapius. isiurbiamo oro temperaturos ir variklio temperaturos davikliai turi siek tiek itakos vedimuisi, bet ji ne tokia didele kaip alkuninio veleno padeties daviklio.. nes kai jis pradeda "puliuoti" variklio kompiuteris nemato, kad variklis apskritai sukasi ir net nebando ipurksti kuro ar duoti ziezirba.. gali sukti iki nugriuvimo vistiek nieko nebus. kitas variantas, kad kuro siurblys eina i pabaiga.. nes simptomai irgi panasus. as patarciau pasikeisti alkuninio veleno davikli, bet geriau butu, jei pasidarytum normalia diagnostika.. t.y. kai masina nesiveda jie turetu sekti kuro slegi ir pajungus skaneri ziureti kokias apsukas "mato" variklio kompas. jei slegis zemas - kuro pompa eina i pabaiga, jei apsukos sokineja, arba ju isvis nera, tada alkuninio veleno padeties daviklis.

Jei konkreciai apie varikli, tai nera sunku jo bukle nustatyti ir nereikia ypatingu sugebejimu ir nera reikalo listi i variklio vidu, kad nustatytum jo bukle(kaip kad elas pasisake: ''i varikli gi neilisi paziureti kaip ten viskas'') Konkreciai apie benzinini: - Jei variklis apsineses storu tepalo ir purvo sluoksniu, gali buti ''nukankintas'', jei jau butu nusveistas, galima toliau ziuret. Reikia pasiziureti ar nesisunkia tepalas per karterio tarpine, jei sunkiasi, vadinasi cilindrai ir ziedai stipriai isdile ir i karteri patenka benzino garai, dideja slegis ir pradeda tepala leisti tarpine. Ismetimo dumu spalva daug ka pasako - melyni dumai reiskia, kad tepalas cilindruose dega. juodi, kad per riebu misini duoda, dirbant saltam varikliui jei eina balti dumai - reiskia variklio galvos tarpine pramusta. Kolektoriaus ir ismetimo sistemos sandaruma galima patikrint dirbant laisvom apsukom ranka uzdengti duslintuva, jei sistema sandari - variklis turi uzgesti. Kas be ko dar gerai butu nuvaryti masina i servisa patikrinti kompresija, nes tai daug ka pasako apie variklio bukle.

Erezija tu, kai atsidarai senu masinu kapota, tai matai, kad dirzelis variklio yra uzdengtas plastmasiniais gaubtais, o grandines yra variklio viduje.O tasko ne todel kad grandine ar dirzelis, o todel, kad nera apsaugos, kuri stovi virs velenelio po galvutes dangteliu.Kai kuriose masinose tos apsaugos is gamyklos buna, kitose ne, kitose buna ismestos, nes dede Vasia nusprende, kad jos nereik.Tai apie koki taskyma kalba.Esi mechanikas?Atrodo, kad ne.Tai kokia isminti skleidi?Gal geriau paklausyk ar tolygiai variklis dirba, lygiai masina begejasi kelyje...Nesupranti, negirdi, kvetiesi protingesni, neturi ar tingi, perki nematom arba neperki.Nieko asmenisko, mechaniko darbas yra su niunsais, ne kiekvienam duota...Taika

3.3 nesu turejes, bet trumpai apie kitas panasias.turejau audi a8 2.5 dyzelis 99m priekiniais varanciais.kuro sanaudos 8 dyzelio.pries nuperkant mete duma.teko pabendrauti su dyzel servisu.paaiskejo kad remontai ju kas liecia varikly yra gan brangus.3.3 variklio pinigine liktu dar tustesne, bet kas gaudzia, kad yra suremontuojami.netaip kaip kai kurie prancuzai po visu butinu remontu vazinejau gal koki puse metu, kura piliau, visoki.issiaiskinau kad kuro kokybei nera reikli turejau a8 4.2 quatro.benzas dujos.sanaudos vidurkis 16 litru duju plius benzo 10 litru 2 savaitem.automobilio uzkurimui, variklio susilimui kol ant duju persijungia) beje cia vasara)vaziuoja super, trauka labai gera.man labiau patiko nei dyzeline

su tokiais mersais nesusidures, bet dujom apsukos reguliuojasi tokiu mazu ratuku ant duju reduktoriaus, o benzinu, jei nera automatinio reguliatoriaus, variklio ar kazko tokio, tai tada reguoliuotis manau turetu per gazo trosa, turetu matytis troselis iseina is savo kiauto ir pats kiauto galiukas turetu buti toks kaip sugraduotas su fiksatoriumi, ties ta vieta kur tvirtinasi prie variklio. Nu as cia parasiau, kaip pas mane antram golfe benzui buvo, tik tiek, kad ten buvo ir laisvos eigos varikliukas ir be viso to dar per gazo troseli apsukos reguliodavosi, bet cia jau tik darbines temp ir laisvai dirbanciam motorui

Auto diagnostikos prietaisai iš EKSPOZICIJOS! Nuolaidos iki 67%! Automobilio gedimų kodų skeneris AUTOSNAP® A810 (Oficiali-legali versija Europai) AUTOSNAP® A810 – auto diagnostikos kodų skeneris skirtas tiek profesionalams tiek automėgėjams. Prietaisas skirtas tiek Europietiškiems, tiek JAV ir Azijos automobiliams. Puikiai nuskaito variklio sistemų klaidas. Skirtas visiems Europietiškiems, JAV ir Azijos automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsius OBD-II protokolus (ISO9141, KWP 5BAUD INIT, KWP ADDR INT, KWP FAST INIT, J1850 PWM, J1850 VPW). Šis prietaisas gali lengvai nuskaityti automobilio variklio gedimų kodus. Lengvai nuskaito bendrus kodus (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodus. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Nuskaito VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį) 2002 m ir naujesnių transporto priemonių. Gali atlikti specialius testus. Nereikia jokio papildomo nešiojamo kompiuterio. Mažo dydžio ir patogiai telpa delne. Saugiai dirba su borto kompiuteriu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. AUTOSNAP® A810 parduočiau labai patrauklia kaina! Autosnap AS809-JP - Auto diagnostikos kodų skeneris Japoniškiems automobiliams. (Oficiali-legali versija Europai) Autosnap AS809-JP - tai auto diagnostikos kodų skeneris, Specialiai suprojektuotas atlikti automobilių variklių greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų kompiuterių diagnostikai. Tai vienas iš naujausių Autosnap įmonės sukurtų produktų. Prietaisas skirtas tik Japoniškiems automobiliams. Puikiai nuskaito variklio, greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų klaidas. Skirtas visiems Japoniškiems automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Šis prietaisas gali nuskaityti automobilio gedimų kodus ir juos ištrinti. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Gali atlikti specialius testus. Nemokamas programos atnaujinimas internetu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. Autosnap AS809-JP parduočiau labai patrauklia kaina! Autoboss V30(Oficiali-legali versija Europai) Autoboss V30, tai įmonės Bosch Automotive Service Solutions produktas. Bosch kokybė už patrauklią kainą! Tai labai geras kokybės ir kainos santykis. Tinka automobiliams pagamintiems JAV, Europoje arba Azijoje. Nustato variklio, važiuoklės ir kėbulo kompiuterinių sistemų būklę bei gedimus. Įrenginys skaito tiek gamintojo, tiek bendro pobūdžio kodus. Visus duomenis atvaizduoja grafiškai. Windows operacinė sistema įgalino šį prietaisą dirbti kur kas greičiau, nei kiti siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Todėl Autoboss V30 žymiai galingesnis, greitisnis, nei kiti rinkoje siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Įmonės Bosch Automotive Service Solutions universalus auto diagnostikos prietaisas Autoboss V30. Oficiali, legali versija Europoje. Šiuo metu, tai pats perkamiausias universalus auto diagnostikos prietaisas pasaulyje. Modernus dizainas, labai patogus darbas su šiuo skeneriu leidžia lengvai ir patogiai atlikti automobilio mazgų skenavimo funkcijas. Šis prietaisas turi aukštos technologijos sensorinį ekraną, bei daug diagnostikos ypatumų. Autoboss V30 – tai naujos kartos Universalus autodiagnostikos prietaisas. Kuris savyje sujungia geriausias naujos kartos mokslo ir technikos pasiekimus. Šį prietaisą sukūrė patys geriausi šios srities specialistai. Tai didžiulis šuolis transporto preimonių remonto srityje. Puikios imobilaizerio ir ir kitų mazgų adaptacijos(programavimo) galimybės. Universalus auto diagnostikos prietaisas yra modernaus dizaino, nedidelio svorio, su šiuolaikiška programine įranga. Autoboss prietaisai – gaminami nuo 1999 m. todėl ši įmonė pasiekė išskirtinių šio produkto savybių ištobulinimo. Autoboss V30 diagnostikos įranga skirta tokiems auto servisams, kurie specializuojasi visų populiariausių autogamintojų automobilių remonte. Autoboss V30 savo programinėje įrangoje turi iki 50 rūšių automobilių. Prietaisas turi ir rusų kalbą. Autoboss V30 parduočiau labai patrauklia kaina! Visi prietaisai nauji. Suteikiama garantija. Galime pasiūlyti ir kitokių automobilių diagnostikos prietaisų įpatingai patraukliomis kainomis. Konsultuojame, kaip dirbti su šiais prietaisais. Padedame įsisavinti darbo su šiuo prietaisu pradžiamokslį. Detalesne informacija galime suteikti telefonu. Daugiau informacijos: www.svscmarket.eu