Vanduo variklyje (13 page) (1164)

Šiaip jau 10 metų tenka važinėti berlingu, mašina tikrai faina, aišku senasis buvo paprastas dyzelis, tai traukos nebuvo ir kuro ėmė 7 litrus, dabar 1, 6 HDI, jėgos aišku tokiame variklyje mažai, bet traukos užtenka ir kuro sąnaudos 5, 5-6 litrai, garso izoliacija prasta, salonas šyla ilgai, žiemą sunkiai jungiasi bėgiai(bet tai pigiai sutvarkoma).Juk kablukas ir yra darbinė mašina, o darbui ji visai tinka

kaip supratau, norisi praeiti TA?Tada reik keist tarpine, ar bent jau ziuret kas tam varikliui darosi, o ne svajot apie TA praejima.Kitaip, kam reikalinga masina su TA ir su kuria negalima vaziuot?Ar cia dabar tokios mados, gal kazko nesupratau?Nemanai, autoriau, kad vanduo patekdamas i tepimo sistema su tepalu susimaisius padaro emulsija, kuri tikrai pakankamai staigiai sues indeklus?Eeeee...Sekmes kelyje!

nusalsi ausi? tai neatidarinek stogo ziema ir nenusalsi.. vairuoju kabrioleta jau gerus 5 metus. ziema, kai sauleta kabriolete dar silciau nei kitose.. juodas stogas isyla nuo saules. gal ir greiciau siluma atiduoda, bet ijungus peciuka nera skirtumo - ar kabrioletas ar ne. vienintelis minusas su medziaginiu stogu - kai smarkiai ilgai lyja - pradeda sunktis vanduo. bet miatoj stogas vinilinis atrodo, bent jau senesnej, tai problema dingsta.

Tai gal jis tik koncentracijai paziureti skirtas o ne senumui, visa kita ne naujiena tik idomu kaip juo naudojamasi ir ka jis rodo.Visokiu fokusu maciau, bet tokios nesamones dar neteko girdeti.Tipo vandens siurblio restauravimo priedas.Salia radijatoriaus ir VS sandarikliu buvo lentynoje.Idiomu kokia jo verikimo esme.JEi pompai pareina guolis tai negi ji atstato?Kazkox absurds ar bruds.Na nebent greitesniam atitirpdymui kai uzzsales vanduo gal.

Taip cia problema butent su ziedais. Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Nuo litro iki triju. vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio. Bet aisku gali varyt i servisa ir ten palikt 50+ euru ir daugiau. Sprest tau. Sekmes.

antifryzas yra etilenglikolis+ vanduo abudu poliniai tirpikliai benzinas yra nepolinis todel labai abejoju ar sugebes sudaryti homogenini misini, yra budas i benzo baka prisipilti n-butanolio jis turetu suristi vanmdeni su etilen glikoliu ir viska pasalinti per purkstukus i degimo kamera bet gali netraukt masina ar ba atvirksciai traukt kaip nuo sniuro nutrukus. bet kadangi n-butanolio nepardavineja ant kiekvieno kampo paprasciau bus issiplaut baka.

gali begti per slenksty pasizurek ar ne kiauras ir kamsciai yra, poto per stoike gali begti jei yra liukas ir uzsikise nubegimo takas, peciukas kiauras tada dingtu vanduo bakely ir dugne pasizurek kamscius gerai gal yra atkibe nuo kleju ir po truputi bega ir cia nuo priekinio lango kur yra ta plasmase ten kai viskas parbega daznai uzsinesa lapais visokiais tai pasiziurek sonuose kapota prasidares

ten yra n nezinomuju tecnine dalis siurbliai ir t.t antra uzpildyt reik ne antifryzu o tas kaka kainuoja .... na aisku agli uzpildyt antifryzu ir sedet ant bombos o jai dar grezini pats esi vandeniui isirenges tai lauk kada atsigersi... antra silumotraukio naudinguma apsprendzia sklypo geologines ir hidrogeologines salygos t.t kokiame gylije gruntinis vanduo kokie vandensparu storiai ir n.... atvaro isgrezia uolia db sildisiesi oru mhm ..........

atsidaryk kapota ir ziurek is virsaus ties ta vieta kur bega nes ten buna uzsikisa nuo siuksliu ar kokiu lapu nubegimai tai ir neprabega tas vanduo o kyla kur i virsu ir teka ne ten kur reikalinga man taip buvo net trumpindavo saugikliai ar nusaudavo koks vienas del vandens prabegimo nes lasedavo ant saugikliu o paskui prabekdavo iki kilimeliu tai manau ir pas tave ta pati beda

kepasa paklausyk sito zmogaus, gerai pataria. Bet man atrodo cia su varikliu problema o ne su sankaba, o butent su kompresija (nera kompresijos todel ir netraukia variklis). Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio.

Termostatas, tai tokia detale, kuri esant reikalui (t.y. kai variklyje ausinimo skyscio temperatura pasiekia darbine), atsidaro ir leidzia ausinimo skysciui is variklio, begti i radiatoriu. tuo paciu metu is radiatoriaus (kita slanga), i varikli paduodas atveses skystis. Visu pirma, reiktu teisingai ir gerai nuorinti sistema, nes jei jau matai burbulus, reiskia yra sistemoje oro, o tokiu atveju tikrai nevyks variklio ausinimas. Jei nuorinimas nepadeda, belieka ziuret "giliau", o priezasciu gali buti ir ne viena. pradziai, galbut uzsikirtes termostatas - neatsidaro. toliau, gali buti vandens pompa sugedusi, kuri nebevarineja ausinimo skyscio. Dar blogiau, jei jau toks variklis buvo kazkiek eksploatuojamas, gali buti problema ir paciame variklyje, kaip pvz pramusta tarpine po galva, arba trukusi pati galva, ko pasekoje i ausinimo skysti patenka ismetamosios dujus, ten atsiranda oro kamstis, ir nebevyksta ausinimas... Bet kadangi pats nezinai nuo ko pradeti, tai geriau parodyk savo technika kokiam siek tiek nusimananciam meistrui, tikjokiu budu nevazinek su tuo moto, kol nepasalinsi sitos problemmos, nes galbut dar dabar galima palygint pigiai suremontuot.

turiu tokia kaip ir problema.variklyje yra labai daug kondencato sutraukta y balta puta.istrauki matuokle visa aplipus, ant tepalu dangtelio yra nemazai ir matosi prie velenelio.masina buvo nauojama greiciausiai varzybom ne lt ir pastatyta ilgam.tai noriu paklausti kaip galima ta visa kondencata isplauti(kas galite man pasiulyti protinga minty)neardzius variklio.vazinejau 2 dienas variklis idealus, antifryzai ir kiti skysciai stovi vietoje tai taip ir nepagavau kanpo is kur ta varzke variklyje.

Turiu A6/C4 2.0l 85 kW. Neseniai įsidėjau tiesiogines dujas. Veikia puikiai, nors dujininkai sakė, kad šio variklio įpurškimo sistema nelabai sutaria su dujom, bet pažiūrėsim-pamatysim.Visų panašios degalų sąnaudos mieste, tik skirias galingumas, įsibėgėjimas bei remonto išlaidos. Aš pasirinkau 2.0l, nes patiko pigi ekploatacija, lengvas priėjimas variklyje, vis dėl to tik 4 cilindrai, nors sąnaudos ir nėra labai mažos. Mieste apie 12 l dujų. Įdėjau palyginimui avanto sąnaudas ir įsibėgėjimus: http://www.failai.lt/tjacinhwkyqi/AUDI_A6_C4_avant_sanaudos.pdf.htm

Galiu tiek pasakyt, neturek kolega iliuziju, sitie varikliai nauji ima daugiau kuro(benzo)negu tamstos senas duju.Visiska nesamone.Jei tu tikiesi idealios traukos turi keisti kuro purstukus, ipurskimo dozatoriu, oro srauta, isvalyt isiurbimo ismetimo kolektorius, sumontuot naujus duslintuvo bakelius, sudet naujas zvakes, zvaklaidzius, skirstytuva ir skriejika.Stai tuomet galima pradet svajoti apie 80% to, kas buvo naujame variklyje.Jei matuosi kompresija tai matuok salto, visiskai atsalusio variklio, pvz po paros laiko jei buvo vaziuotas, karastame variklyje rodys briedus.

svx bmw fane... visu pirma su compact`ais vazineja bobos.2 ta tavo bimbala pastatytu audi s2 ( 220-3d, 230ag ABY variklyje) rs2 (315ag) , urs, ubage su 2, 2t varikliu, 2, 3 dohc coupe, b4 competition, apie rs4 rs6 isvis nekalbu... paimk ta pati golf`a GTI, VR6, arba corrado 1.8t (160ag), 2, 0 dohc, vr6... tikiuosi labai ten pas tave prisikta kad lygintumeisi prie siu masinu reik nors turet bmw ALPINA B3.. manau atsakiau su kaupu

Tai, kad buvau nuvarias pas speca.. Tas paklause kaip dyrba, dave gerai gazo ir pasake: viskas tvarkoj, tik meta duma.. tipo ziedam pize, degina tepalus.. Tai susidariau nuomone, kad pats sau pabusiu specu, nes juom as nepatikejau.. Tepalo lygis variklyje nekrenta, tai koks gali but ju deginimas, trauka gera, kuriasi is pusio abaroto, tai manau ziedai dar geri.. A forsunkes, tai reiktu paziuret, nes tas kratymasis tai jis yra, ale gi nedaeina vis rankos

Sveiki, Auto primera P12, 2002, 2, 2l, dyzelis. Pradėjo kartais variklyje kažkas cypti/užti. ir nustoja paskui. Galvojau gal čia kai koondicionierių įjungiu, jo guolis koks nors, bet vakar taip atsitiko nenaudojant koondicionieriaus. Taip pat buvo keletai sekundžių kelis kartus užsidegusi akumo lemputė, ko niekada nebūdavo. Ar čia gali būti įtempėjų guolio problemos ar kas dar? Video kuriame matosi ir girdisi garsas:

draugelis medziotojas turi pajera 2.8 tai seip saibas kisa nesveikai jei ne turba tai vanduo jei nevanduo tai tepalas putoja jei netepalas putoja tai tiltai saibom eina siurblys kelis kart linko bet as to pajero nelaikau blogu nes zinau kaip ji lauzo nerealiai sukeltas jis ten ratai nesveiki sudeti o tas saibu daug turi tai taiso ir vaziuoja kitas dzipas tikiu jau mires neprikeliamai butu

antifryzo isipletimo bakelio kamstis sveikas?? slangu nepucia?? nes gali but variantas usikises isipletimo bakelio kamstis uzsukimo.jame buna voztuvas nuleisti nereikalingam spaudimui.wagenu tai budavo, paimi ta kamsti, papurtai, girdetis kad barska kazkas viduje, vadinasi ok.jei nebarska tada ragas..o audi nezinau kaip patikrinti.ar yra tas barskutis viduje.o variantu gali but keli siapjau.arba galvos tarpine, arba pumpa vandens nevarineja.nes siap sau vanduo lauk nelipa.arba termostatas susikruses.

Dar viena pradedanciuju problema: klausineja kiekvieno pasitaikiusio, ka jam reikia daryti, ka pirkti - taciau patarimai kaip vanduo nuo zasies - finale vistiek padaro pagal save. Is esmes - tai parodo, kad klausinetojui absoliuciai neidomi kitu nuomone, mintis viena: "reikia paziureti ka rasys" . Beje - nieko asmenisko, sitas apibendrinimas tinka daugeliui ivairiu zmoniu. Sekmes - i sveikata naudojant, is esmes nera blogas dalykas MTX. Sekantis zingsnis svarbiausias - ka pasirinksi uz garsiakalbi...

cia felicija pati lieviausia is skodu jei fabia tai reikia ziureti kad vairo stiprintuvas butu veikiantis normaliai ir nemestu klaidu, vaziuokle paprasta, salone kartais patenka vanduo, remontas paprastas, nes cia ir octavijos liga per dureliu apacia po apfyske sunkiasi po gero lietaus, dar uzvedus ziurek ar nepulsuoja sviesos sukinejant vaira jei taip vadinasi greitai reikes vairo kampo jutiklio kaina apie 400lt, pagrindine beda ju

Priekinio lango impregnavimas 39Lt. http://youtu.be/0HuJ4jfvKQU Langų impregnavimas pastebimai pagerina matomumą lyjant – esant didesniam greičiui vanduo nuo langų nubėga pats, todėl nereikia naudoti valytuvų; naktį, lijant lietui, sumažina kitų žibintų spindėjimo stiprumą; žiemos metu palengvina sniego ar ledo nugramdymą; lengviau nusivalo purvas, vabzdžiai bei kiti nešvarumai. Gerindama matomumą nepalankiomis oro sąlygomis, priemonė užtikrina saugesnį vairavimą. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 1 iki 3 mėnesių.

sveiki, gal kas bandete pajungti prietaisu skydeli audi A4 benzinui, kur buna su dacikais kur rodo ikrovima akumoliatoriaus ir tepalo dacika beros, vietoj iprasto prietaisu skydelio, kur rodo tik variklio temperatura ir kuro lygi, ar reikia kazka perdarinet ar nieko ir taip veikti turetu? yra mano masinoj paprastas prietaisu skydelis, rodo greiti, apsukas vanduo ir kuras, abu prietaisu skydeliai tokiu pat metu, 96m audes A4

būtent, kad čia matau dvi bėdas - jei yra turbina, tai dėl mirštančios turbinos ir tepalo patekimo į degimo kameras užsigazuoja. jei turbinos nėra (nors ir su turbina tas pats galioja), tai užsigazuot gali kai per alsuoklį į isiurbimo kolektorių patenka tepalas. Mėlynas dūmas irgi tai patvirtina, o dėl vandens dingimo galimos bėdos aprašytos žemiau.

O kad bėdos dvi, tai sakau todėl, kad jei vanduo ar antifrizas pateks į cilindrus užsigazavimo nebus, tik balti dūmai

Norėčiau paklausti tų automobilių savininkų, kurių auto yra tamsios spalvos. Ar savo auto plaunate patys kieme ar tam skirtose plovyklose? Aš plaunu pats namie, tačiau visada po plovimo lieka daug taškų, kurie lieko nuo išdžiuvusio vandens. Kaip kovoti su šia problema? Girdėjau, kad tai yra dėl to, kad vanduo turi daug kalkių, tačiau neteko sutikti tokio vandens kuris nepaliktų tų taškų, gal yra kokios nors cheminės priemonės kuriuos apsaugo kėbulą nuo tu taškų?

Radau šalto šildytuvo problemą savo W639, 2011 m. Problema iškilo vandens siurblyje, kuris nerodė jokių tradicinių problemų, nebuvo vandens nuotėkio, nebuvo nei pašalinio triukšmo, nei virpėjimo, nieko. Iš tikrųjų problema buvo siurblio viduje, metalinis žiedas, kuris gaubia siurblio sparnuotę, išlindo tiek kad uždengė sparnuotę ir ji nebesugebėjo sukelti slėgio. Tarpinė taip pat buvo išlindusi į vidų, bet vis dar veikė. Jūs galite nesunkiai patikrinti ar tai vandens siurblio kaltė, atjunkite guminę žarną, einančią į vidinį radiatorių ir užkurkite variklį. Žarną numaukite aukščiausioje variklio vietoje, toje vietoje nėra spaudimo, kol neatidarysite išsiplėtimo bakelio. Palikite vandens išsiplėtimo bakelė uždarytą! Jei užkurus variklį vanduo per vamzdelį nebėgs, reiškia vandens siurblys nesukelia slėgio!. Taip pat labai lengva patikrinti ar jūsų radiatorius užsikišęs ar ne. Prasiilginkite žarną einančią į vidinį radiatorių ir papuskite burna į žarną, jei vanduo išbėgs pro atjungtą galą, reiškia jokių kamščių aušinimo sistemoje nėra. Išsiplėtimo bakelio kamštis turi būti uždarytas!

Tiesa vienas varikliu meistras sake kad ner pro kur kura varyti i karteri tik sake vienas variantas ir tai tik maza tikimybe, pro siurbli gali leisti kura tarpine ta dalis kur kisas pats siurblis ant grandines tik pro te galetu patekti kuras bet tame keista kad tepalas svarus nebega kaip vanduo niekas niekur nedingsta visi skyciai yr vietoje o toks bajeris kad tepalo padidejo apie 1 litru

ziurek, ar virsutine slanga kur i virsu radiatoriaus ateina, ir apatine ar jos vienodai kaista ir jas pucia? nes buna mazasis ir didysis ausinimo ratai, taip vadinami..megink atsukti pilnai kamsti isipletimo bakelio.visai nuimk ta kamsti.ir ziurek kas bus? nes siap jei galva gatava, tarpine po ja, tai uzkurus salta motora, padirbus truputi ant laisvu, turi pradet varyt lauk vanduo is bakelio isipletimo..tada aisku viskas..tarpine po galva bloga.

priklauso nuo stovio. seni stogai plyse ar ne, smarkiai lyjant vistiek praleis kazkiek vandens, ypac jei masina stovi. tada ir rasoja kazkiek daugiau. yra specialus purskalai stogui kurie "atnaujina" medziaga ir vanduo nesigeria i stoga o nubega. ziema bedu nera, tik reikia atsargiai kasti sniega nuo stogo. sauletomis dienomis ilgiau siluma islaiko nei skardinis stogas. verta apziureti visas gumas aplink stoga, duris ir priekini stikla. jos nepigios ir megsta leisti.

oj vargas... turbut ne termostata apziurineji, kad ten laidus matai.. labai abejoju ar prie moto termostato gali but kazkokie laidai, nes ten tikrai nebus elektra valdomas termostatas. o kas del tavo problemos, tai jau pats pasakei, kad cilindre buvo vandens - teks ieskoti kaip tas vanduo pateko, ir salinti priezasti, kaip ir minejau anksciau, tai gali buti trukusi tarpine po galva, arba pati variklio galva.. beje, apie koki motocikla cia eina kalba?

čia kaip pradžioj nepriklausomybes kai visokie atseit daktarai pardavinejo ivairius gydymui skirtus daiktus su magnetais tame tarpe ir piltuvelius perpili vandeni ir vanduo jau daug sveikesnis.teko išbandyti gerem samagona pas kaimynka tai perpyle per ta piltuveli atseit turejo pavirsti i kažkoki stebuklinga gerima, bet butelys tuščias o stebuklas taip ir neivyko.magnetines juosteles nešiojau pats tai pradejo taip skaudeti kojas kad be vaistu neapsejau ;iš šudo vaško nešspausi kad ir kiek spaustum

Artėjant šaltajam metų laikotarpiui mūsų autoservise galėsite įsigyti ir guminių kilimėlių savo automobiliui. Kilimėliai gaminami pagal kiekvieno automobilio išmatavimus iš netepios ir jokio blogo kvapo neskleidžiančios gumos. Užlenkti kilimėlių kraštai neleis vandeniui įsigerti į automobilio salono kilimą - tai ypač svarbu rudens - žiemos sezonu, kada visas vanduo ir purvas nešamas į automobilio vidų. Nelaukite ir išsirinkite jau dabar! Kilimėlius galime pasiūlyti visiems automobilių modeliams

Kad va, snd atvaziavo pirkejas, pasilde, pavazinejo su ja ir atsuko ta propke ant slangu ir pradejo verztis vanduo tai sake kad kompresija pucia arba galva trukus, nezn ar nusimano ar ne jis bet atleke su neonu tik pas ji 2.0l tai galvoju kokia sistema pas 2.0 ar taip pat kaip pas mane ar skiriasi, nes jai skiriasi tai gal neten paziurejo pas mane, gal reikejo paziureti balta bakeli

Mazdaug taip, crank ne crunk, klaida isivele, bet ne tik position sensor o dar kitokie buna ."girdejau" bent tris tipus ir veikimas siek-tiek skiriasi arba gali buti du viename variklyje, truputi kitaip veikia kitokie simptomai gedimo jei pvz automatine pavaru deze. Nu bet esme ne ta, o ta sakau kad priezasciu cia neisbursi, ju gali buti daugybe nuo uzsikimsusio katalizatoriaus arba blogo egr iki siurblio elektrinio gazo arba OMS ir t.t. Ne vienas buvo taip likes durniaus vietoj, keite siurbli o paaiskejo kad katalizatorius uzkepes tik pinigus ismete Beto kazkaip nesitiko kas Lukas siurblio siais laikais nesuremontuotu, neardomu siurbliu nebuna, atskiru komponentu galima gauti nauju, terekia realiai ieskoti ir keisti kas sugedo konkreciai.Juk net Denso Mazdu siurbliu vezdavo i Lenkija ir keisdavo i atrestauruotus, o Bosch i vokiecius vezdavo, dar momentas, kad tie Lukas siubliai negali buti tik siame variklyje, 100% buna ir kituose modeliuose.Gal net tame paciame Citroene, Peugeot toks pat yra.

86m. audi 100 83 2.2 automatas 198km daugiau nejo dar granata traskejo : ) , audi 100-2.0 vilnius panevezys 207km .vw passat 2008 2.0fsi turbo 147kw virs 200km 220ar 230km bet ne pavijau BMW-X5 pagarba tolo po truputi tolo ir nutolo : ) uztat turiu pretenzija VW gamintojams ant didelio greicio labai girdisi variklio triuksmas variklyje, atsiranda vibracija.kad ir naujasa automobilis o siaip ekonomiskas kad ir didelias greiciais lakstant.o siaip esu pavyzdingas vairuotojas.

esu tokios auto seimininkas, net dviejuviskas normalu, remontuoti nieko variklyje neteko, nuvaziuota apie 60tkm dujomis.Trauka nelabai kokia, bet 160 pasiekia, isbandytaNaujai masinai 177km/h...Jei norisi kad "trauktu", tai nepirk, cia ne lakunu masina.O man uztenka, juk zmones vazineja ir 124 mersais su 2.0D siaip ponulis pauliukaitis viska pasake, o beto yra forume tiek apie tai prirasyta, kad tik skaitykJei del sanaudu kuro, tai as i tiek netelpu, mano batai sunkesni

Sveiki, norėčiau sužinoti esamų ir buvusių savininkų nuomones apie būtent šį modelį. Automobilis būtų kaip antrasis, tad kiekvieną dieną netektų su juo maltis po miestą, kol kas susidariau nuomonę, kad tinkamiausias variantas yra 2.7 dyzelis kuriame ėjo merso variklis ir automatinė dėžė. Kaip suprantu šiame variklyje ėjo ne diržas, o grandinė, taip? Kaip eksploataciniai kaštai. Važiuoklė kiek teko girdėti paprasta. Kokie mazgai prasčiausiai laiko šiuose modeliuose ir į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant?

I FSI yra speciali duju iranga ir gan populiari, daugelismja montuojasi.O del pd tai pvz nuo 2004m PD purkstukaimtai (injector pump unit)tarsi keturi kuro siurbliai variklyje, kiekvienas turi po plundzeri, po kuro filtra, elektrine dali, dar po solenoidą ir krūva kitų komonentų viduje...na kurnors apie namus malantis tai dar dar...bet jei kurnors kalnuose uzsikirs purkstukas ar 40km ilgio tunelio viduri tai pypiec kukuosi giedosi kol pagalbos prisisauksi jei badu nemirsi

klausimas.pas lexusa yra kokia pompa rankine, kad pripompuot kura i varikli. nes ten per kompa. paspaudziau griding. tai girdejau kaip kaskas suuze, oten pasirodo man kura isvale kazkaip blet.ir dabar bake pilna, bet variklyje tuscia.tai lyg pakeistum kuro filtra ir nesikuria iskart, nes nepaduoda i varikli. purskia per oro filtra kad uztrauktu. nervas ima biski. prie namu nieko padaryt negaliu.o reik vaziuot. ir nafek man ten spaudinet reikejo. kas zino kaip uzkurt ta masina???????

tikro variklio tas firebird neturi. i ji idetas seimyniniu minivenu V6 variklis, kuris yra lepus slamstas. as labai gerai ji zinau, nes esu daug kartu susidures. pakeisti isiurbimo kolektoriaus tarpines trunka apie 6 valandas. ir tikrai nera paprasta. ypac sitam kebule, nes variklis giliai pasleptas gana. galas varomas negelbeja, nes reduktorius ne LSD. ir galios nera tam variklyje daug, o mase didele. tas pats audi coupe ji padarytu be didesniu pastangu. tu pirma pasivazinek, tada kalbek.

Tai jau tikrai nera skirtumo is ko pirkti ta auto. Jei lietuvis tvarkingai vazinejo, viska laiku keite, tai nematau jokiu problemu is jo pirkti. o ka tik is vokieciu parvarytos auto irgi negaleciau pavadinti patikima labai, todel, kad vis tiek lietuvis jas pardavineja, ipila kokio sudo daktaro tam kartui, o paziurek, pasikeiti tepalus ir variklyje isgirsti nemalonu kalenima, taigi pries perkant reikia ziureti ir dar karta ziureti, o ne pulti pirkti LT nevazineta daikta

Na ir gerai, kad zmogus verciasi ir sukasi, ka ismano geriausiai, nesuprantu, ko jus cia visi nesutariat dabar? Juk niekada nebuvo ir nebus pacios geriausios auto, kiekvienam savo auto juk geriausia, cia sena tiesa, baikit bajerius, chebra, geriau jau apie tikras problemas pakalbetumem, o ne cia apie niekus visokius Pvz, audi avant 2.8 variklis, 92m, benzinas/dujos, kur dedasi dacikas temperaturos variklyje konkreciai ir ar sudetinga termostata pakeist jai? Laukiu, va pasireiskit dabar draugiukai

Daugeliui aparatu reikia pasijungti prie kompo.Šiaip didmiesciuose betkuriam rimtesniam speedservise turi tas programas, is pradziu atsirenki tiksliai modeli varikli tada su delninuku berods per vag jungti nuresetini ir turi automatiskai isijungti km kiek iki kito oil service.Pvz viename variklyje jeigu keiciasi kas 23t km tai tiek ir uzsidega , o jei praleki keitima tai service overdvrive tarkim 150km. Maza paslaptis nebent ta, kad bemkiu borto kompai nuo senatves pameta proteli ir durniuoja kaip kaledu eglute

Teko matyti ir girdėti ivarių teorijų dėl tosolio/antifrizo tiskliausio lygio nustatymo ir užpildymo, nustatymo. Ar geriau nuorinti, prasidirbti varikliui ir norma daryti kai variklis karštas, ar visgi reikia kad minimumas būtų kai jis šaltas? Žiūrėkit, Minimum Maximum dvi žymės Tai jos turi buti šaltame variklyje ar šaltame? Jei karštam daryti idealų lygį, tai iki kur turi būti?Virš MAX ar per vidurį ar ant MAX, ar MAX daryti lygį ant šalto?

Sveiki visi, turiu toki klausima, nusipirkau automobili pries savaite BMW e34 518 94metu su M40B18 varikliu. Atsiranda periodiskai keistas garsas variklyje (caksejimas) taciau uz keliu sekundziu pasibaigia. klausimas jus ar varikliui galas ? seip lyg ir dirba graziai, pardavejas tikino mane kad tikrai "Daktaro" tepaluose nera. vaziuojant jauciasi kazkoks uzimas bet ne stiprus. Kuriasi per salcius puikiai. taciau uzsikurus truputeli pasokineja apsukos, poto nustoja, nestabiliai veikia "Laisvos eigos voztuvas". Noreciau gauti informacijos, is anksto aciu

Siaip jai 'zalias' esi tai nenusigazk jai siltam varikli slangos bus kazkiek kietesnes tai normalu nes susidaro slegis, jos neturi buti tik akmenines ir negali jau po 2min isipust o siaip uzgesintam varikli vanduo kartais lipa per bakeli atsukus propke kartais ne cia jau priklauso nuo termostato ar atsidares jis tuo momentu ar ne ir dar jai perki ne uz kelis tukstancius litu geriau jau varyk i diagnostika.

Sveiki, Problema iskilo, bmw e90 320i pradejo duminti. automobilis duma meta tik isilus varikliui, saltas nedumina. Beje dumina tik stipriai pagazavus, didziausias dumu kiekis buna pirma karta pagazavus, veliau po truputeli mazeja. ant laisvu apsuku visiskai jokio dumo, ramiai vaziuojant taip pat nedumina. Dumas turi lengva tepalo kvapa. Tepalas nedingeja, vanduo taip pat. Problema atsirado pasikeitus tepala, t.y 1 sav po jo pakeitimo. Beje auto keleta kartu apsukos vaziuojant uzkeltos iki 6k. Kokios gali buti problemos?

Esu girdejes, kad 1.8TDCI turi elektroninius purkstukus. Vadinasi bet kokios saliarkos nepatartina pilti, nes visos forsunkes brangios, o jeigu dar ir elektronika. Zodziu, kuo paprastesnis variklis - tuo geriau. | Galiu siek tiek pasakyti apie 1.8TDCI (66kw). Darbe yra Ford Torneo Connect. Tai nors masina nedidziausia, bet traukos truksta. Tenka spausti ir spausti dugna, tad ir valgo apie 10 litru. Begiai labai trumpi. Paskui ka galima pasakyti del komforto, tai garso izoliacija nelabai, paskui labai rudija kebulas, visi varztai variklyje. Tai zodziu, jau i ford kol kas neziuriu net.

nu antifrizas dingineja tai tau atrodo galva, jis yra kelis kartus landesnis nei vanduo, todel gali dingineti per bet koky iplisima, siaip jau auksciau zmogus rase del tepalo jo antifrize, dabar jau matau kad ir pute viska lauk, keite termostatus ir t.t, kodel nekeitet pompos arba kito variklio? dabar yra ziema, bedos nepamatei dar nes salta, atsilus orams teks remontuoti, nors negaliu pasakyti nemates kas tau yra, bet siaip ausinimo skystis negali niekur dingti

Sveiki, pradejo bagazineje darytis ledas, kai silta kaiptis vanduo. Manau kad arba per super duper spoilerio varztus leidzia, arba prie galines lempos (nes esu girdejes kad daznai leidzia per galiniu lempu gumas). Kaip patikrinti ar per gumas bega? Kilo mintis kad per gumas, nes kartais nesviecia galine gabaritu lempa. Ir prie to pacio, kaip issimti bagazines soninius kilimus? nes kaip suprantu, kitaip prie lempuciu neprieisiu, o paziuret tai reikia.. Auto: Peugeot 406 1.9td 98m.