Uzvedus varikli pastoviai dega prietaisu skydelyje beveik visos kontrolines (182 page) (13607)

Na o jeigu labai netraukia yaris, dėl kokiu nors priežasčiu, tai gali rinktis vw golf, škoda fabia, seat leon kadangi važiuoklės paprastos ne aliuminės ir varikli rinktis iš dyzeliu tik 66 ir 81kw, visi kiti (74, 77, 85, 96, 110kw) bėk ir geriau ne atsigrežk į juos.Iš benzininiu varikliu rinktis FSI versija, nes jie ir galingi ir ekonomiški

Supranti kame beda.... Pvz normaliai persirinkti varikli, lietuvoi ymanoma, bet as negyvenu dabar ten. O anglijoj, cia dalbajobai, susirasinejau su vienu "motoristu", tai jis nezino ka honingavimas reiskia... Nu tai kas bl per motoristas cia???? Vat tame ir beda... Nerandu as sitoj salij nieko, kas galetu pvz. alkuniny patikrint-subalansuot jei reikia ir t.t.

kiek zinau tai a4 ejo 66 kw tdi
o b4 1.9 55 td
tai tokios zinios.o jei isidejas varikli tai nesuok kad tdi 55 kw
o beto pats daunelis jei turi paprasta td ir isivaizduoji kad tdi, turbut pats nesupranti kuo skiriasi tas td nuo TIKRO TDI
kaip manau tai esi is gilaus kaimo

Tai, kad minimaliai kainuos, siaip nesinervuoju, jau atsivariau sena piliule fiesta 1988 metu, kuria naudosiu kaip donora, permesiu varikli, o paskui ja su mano blogu varikliu grazinsiu dėdei, kuris turi auto savartyna, tai sitas variklis nieko nekainuos, na teks biski padirbet, bet manau galutinis variantas bus geras. O del dugno, tai nieko ten nedarysiu.

kebulas kaip ir pas kitus subaru linkes parudyti, tiesa foresteris maziau negu impreza ar outbackas, variklis norma tik sanaudos dideles del to galima ziureti i 2.5 varikli kuris bus pranasesnis. siaip neteko rimtai jo ciupineti daugiau outbacka, bet foresteris siaip neblogas pasirinkimas, didesne prosvaisa, lipa kai senosios niva, as jei tureciau pinigu imciau

e39 3, 0d be galbu. audi neveltui save baudi... v6 variklis ten gaidziu gaidys kaip ir viskas aplink varikli.. jai ka pakeisti nori tai puse masinos isardyt turi.. o bmw protingai sudetas auto lengva pakeisti ir netgi retai reikia ka keisti.. priklauso koki isigysi.. nes vieni tik vaziuoja nieko netvarko.. o kiti priziuri tai ir turi..

Gal ir kvailas klausimas bet vistiek paklausiu Zodziu kodel variklis su turbina yra galingesnis uz varikli be turbinos nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios bet vistiek nesuprantu kodel jis prie tu paciu apsuku yra galingesnis pries verikli be turbinos

immo tavo auto nepazysta rakto, Imobilaizeris paprastai susideda iš trijų dalių: imobilaizerio bloko, specialaus rakto ir variklio įpurškimo kompiuterio. Kiekvienoje iš šių dalių yra unikalus skaitmeninis kodas, užvesti variklį leidžiantis tik esant ir tvarkingai veikiant visiems trims komponentams (raktui, imobilaizerio blokui ir variklio įpurškimo sistemai). Taip automobilis apsaugomas nuo variklio užvedimo be tikro rakto.

Komplektacija, komfortas s60 pusėn. Turiu v70 II bazė kaip ir tapati, tai dalys normalios. Stabilniko traukės kiniškos 20 lt laiko normaliai, sailentai nuo 45lt iki 75lt ir t.t. Vienu žodžiu aš už s60, o jei reikia informaijos apie varikli gali gaut čia: http://www.scc.lt/?tema=9280 , o apie patį modelį čia: http://www.scc.lt/?tema=9841

Pilnai sintetiniai tepalai netinka tai c4 ar dar kokiai senai masinai.Jam gali pradeti variklis apisisikti mat pilnai sintetiniai labai lakus ir skystesni uz pusiau tad didele tikimybe kad prades leist tepala per visus galus..Tad rekomenduociau pusiau sintetinius tepalus pilti aplamai visom senoms auto dabent perinkes varikli naujai viskas tada pilnai sintetiniai pats tas butu

Sveiki , keturtakcio keturracio pusiau automato 250kubiku buksuoja sankaba, pavyzdziui: vaziuojant is vietos ant 5 pavaros paduodant gazo, apsukos iskarto dideles kaip vaziuojant ant 2 pavaros, poto apsukos palaipsniui mazeja ir greitis dideja, viskas prasidejo kaip ipylem per daug tepalo i varikli, ar gali but cia nuo to? Ar tiesiog sutapimas? Ka daryti? DEKUI UZ PAGALBA.

Sveiki. Vairuoju volvo v40 2001 metu 1.9 75klw. 2metus buvo lietuvoje ir kaip pardavejas sake kad su tokia sankaba atvaziavo is vokietijos. Veikia tikvant pačio galo, nebukauoja pavaros gražiai įsijungia. Tad gal jus pasakysit kokia bėda gali būti, ir noreciau saugiau informacijos sužinoti apie si automobilio variklį ir važiuoklė. Kokiu lygu turi ir pns.

Sveiki, beda tokia, benzinu dirba tuk ant laisvu duodant gazo iskart dusta, dujomis(tiesiogines) viskas viksta panasiai tik dar vaziuot galima, staigiau uzminus gazo iskart gesina varikli, diagnostika meta alkuninio veleno daciko klaida. Servize pasake grandine isitampius greiciausiai. Duju parametrai ok visi. Gal kas kokiu minciu turi? auto nissan almera 2001 1`5 66kw

Bmw e90 320d 120kw variklis gavo hidro smūgį, pakeičiau varikli ir purkštukus, bet masina vistiek nesiveda atvažiavo meistras daryti diagnostika nustatė, kad reikia sinchronizuoti kompą ir imobilaizeri, tada atvažiavo kitas meistras sinhronizavo viską, bet rodo kad nera slėgio kūrė, reikia kad sukeltų 250 slėgio o vedant masina sukelia tik 18, kame problema gali būti?

Pezai neblogi seip, tik kad bedos su ju elektronika, ir kebulai aisku opesni, seip asmeniskai nepatinka man ju disovos paneles, ir seip musu salygom opi masina, pas mus yra gan atsiaurus klimatas ir daug druskos pasmus , kuri gal greitai paveikia pakabos balkius, net karteriai buna po 3 metu prakiura, na ir seip man akustika gana zema, lyginant su Audi, ir aisku dinamika, jei lyginant benza su benzu, audi zymiai geresne, seip praktine prasme pakabos laiko puse velnio, tip variklio pagalves opios kazkodel, aisku duslintuvai greitai puva , o o visa kita skonio ir pinigines storio reikalas. Kaip sakoma, visom kura pilti reikia, padangu reikia, tepalus keisti irgi reikia, o dabar skirtumo aptarnavime tarp benzo ir dyzelio jau beveik nera , tai ka as zinau, zinoma dyzelio dinamika prastesne uz benzina, nors ir kainos jau beveik kuro vienodos, seip asmeniskai rinkciaus dyzeli del mazesniu kuro , nors asmeniska mane nervina ta dyzeliu vibracija!!!!!

Vienas zmogus pasakojo kad jokio ispudzio nepaliko sitas variklis, keista tai kad ji atseit vaziuot pradeda tik nuo 4k apsuku bet nera kad labai ispudingai trauktu tai su mersedesu suligino 3.0 l dar teko girdet kad kas 100 000 reikia kapitaliai tvarkyt arba keist varikli nes velenai neatlaiko zverisku apsuku kurios ten kyla neribotai kaip britvoi

o tai kuom tada labiau kenkia dyzeliui? juk tas pats graziai vaziuoji kol uzsyla. Tu pamastyk juk tas pats tepalas tirstas ir maziau tepa salta varikli tiek dyzeli tiek benza. Tas motoras lb gajus, tikrai nei galvos ten jam kaista nei svaistikliai lenda kai psenesnes kartos dyzeliams kad budavo, o kai kuriems ir naujiems kad yra

Dar ir kaip sauna, kai laidai prasti.Siaip benzinu vazinejant gali ir nieko nejust, bet dujomis labai jauciasi.Shrote 2.3 variklio krabas kainuoja 700lt ir ju nera, nes bulbos isveza, o naujas lyg apie 7000lt, cia taip audi klube skaiciau, jei gerai pamenuTaigi, ivertinus sitokius "privalumus", tik ekstremalas gali i toki varikli kist dujas.Variklis nera blogas, tiesiog tokia konstrukcija

Tai viskas labai parasta.Jei dirzas vietoj, tai gali but ir babina ar komutatorius mires.Patikrini taip-paprasai kad kas pasuktu starteriu varikli, prikisi pyplaidi prie kebulo ir pamatysi ar yra kibirkstis.Visu senu audi babinos vienodos, kartu su komutatorium esu pirkes du metus atgal uz 40lt, bet tik antra buvo veikianti-teko vezt atgal.Nauju kainos nesveikos-babina kainuoja virs 300lt....

luzo velenelis, nes gavo smugi per voztuvus is apacios.Taip, seni opel nudauzo karomyslus, bet tai dar nereiskia, kad variklis tinkamai dirbs po karomyslu pakeitimo.Trukus dirzeliui buna, kad net stumokliai truksta ir svaistikliai linksta.Todel vienareiksmisko atsakymo nera-reikia ardyt ir ziuret, prasukinet varikli raktu, jei blogai dirba, matuot kompresija(gali buti palinkes voztuvas ir del to netksliai i vieta pataikantis)...

turiu lanceriuka nupirkes, dedu akuma is vaziuojancios auto 55ah 420sukimo momentas, ir suka lancerio varikli sunkiai labai.kartais isvis lyg butu numires.manau gal starterio puse apviju nudege ar dar kas gali but?siaip pardavineju bet jo technine bukle tiesiog vercia ji man sau duris pakeitus pasilikt...ka manot kas gali but?

esu pats 605 fanas tik 3l ir 3l24v nuo 89 -95 m skiresitik kaip kuriom dalim gal ir galima dalvos deti nuo 24v i paprasta bet skiriasi kai kuriu variklio daliu storiai ir tikrai gali neatlaikyti apkrovos geriausiai isidek varikli nuo 95 metu ten jau ena pagrindinis dirzas one kruva lenciugu, beto jis yra galingesnis uz senus

salta varikli uzvedes ir jis dar nespeja isildyt duslintuve esancio vandens taip sakant kondensato.pradedant vaziuot po truputi syla duslintuvas o sustojus visas karstis greit perduodamas i duslintuva nes nera ausinimo.duslintuve visada atausus buna daug to kondensato o vazinejant jis isgaruoja o jei nespeja isgaruot tai ispjaudo ta kondensata gal teko tau matyt tai.kiek laiko tdi turi?

o termosa kol masinoj dar ikistas buna geriausia patikrinti sakau slangas tikrinant siluma ju.ta slanga kur tiesiai i bloka eina buna karsta, o ta slanga kur per termosa turi but salta iki kokiu 90 laipsniu.tada turi jaustis uzkurus varikli laikai slanga rankoj ir jaustis turi kada jau silti pradeda ta slanga.(termosa atidaro tuo momentu todel silt pradejo)

kai nuims tai paskui AVARINIU TARNYBU PAGALBOS REIKES kad padetu auto uzvesti varikli..reik gi istraukt is paskirstytojo laidus kad idziutu normaliai, pravalyt tuos antgalius ir tt, kad didesnis efektas butu gal uzsioksidave ar tt, o kitas variantas, zmogas gali neatrinkti tada kur i koki cilindra kuris zvaklaidis eina...vel bus bedu turgus tada...

Ne ne, gal tu ir teisus, bet as esu mates garo variklius masinose, ir ne apie garo turbina kalbu, o apie stumoklini garo varikli. Esu mates zila varoma garu, o ne duju generatorium, bet ten gal samadelka buvo. Suprantu apie ka kalbi, panasiai kaip duju generatoriniai katilai. Bet ne smalkes jie generuoja, nes smalkes nera degios.

Moto geras, važiuoja puikiai, iki tol kol užkalą motorą. Pvz., nusipirkau, man kažkas tiksėjo, lyg vožtuvai, juos suvaržiau - nepadėjo. Po kiek laiko užkalė motorą. Ir kai taisė variklį, tikslios priežasties nebuvo. Prieš tai keičiau tepalus, tai ten buvo net ne tepalas, kažkas juodas, gal dėl to.. Tepalai, gal nekeisti buvo arba iš viso jų buvo mažai. Bala dabar žino

Sveiki ieškau sau dyzelines masinos. I pasatus audi ir bmw neziuriu. Galvojau apie OPEL VECTRA C nuo 2002 metu 2, 2 variklis. arba SAAB 9-3 arba Volvo 2, 4 dyzelis kuris is ju geriausias ? man svarbu butu sužinoti apie pakabas nes teks daug važiuoti ir apie varikli nes darbas atsakingas kalyje kad neužgestu nuo menknieki

Sitie varikliai visai neblogi, bet del turbinos yra pora problemu. Ji neturi apskritai jokio bovo(net gamyklinio), tai visas slegis trankosi i sparnuote. Antra, sis modelis neturi interkulerio - siulyciau kazka susimeistrauti ir turesi prie originalios turbinos apie 10kw prieaugi. Jeigu ka, turiu gera varikli bet be turbinos ir ismetimo kolektoriaus vilniuje. Guli pas mane garaze jau pora metu.

Jei netraukia 99procentai , kad turbina, visa kita klaksejimas yra to pasekoje , kad ji parejo.Vienam pazistamam zmogui kuris turejo e39 3.0 pakeite visa varikli be reikalo , nes klaksejo ir buvo taip pat parejus turbina, tik jam nedumino-tik vare ir degino tepalus, autoservise meistrai pasake , kad motoras yra uzkales , jie apgavo zmogu , nes sis tikejo , kad geram servise neklystama.

Blogai ryte uzsikurt auto gali del daug priezasciu, pagrindines problemos yra kaitinimo zvakes, kuro padavimas, tai gali buti vamzdelis, kuro siurblys... Tai kad zvakiu lempute uzsidega nereiskia kad zvakes gauna maitinima, patikrink testeriu. Paziurek uzgesinus varikli ar negrista kuras per permatoma vamzdeli, paziurek po masina kuro padavimo vamzdeliai plastikiniai ar geleziniai, jei gelezis ar nesupuves.

Sveiki, gal kas nors susidūres su tokia bėda, kad e38 730i neleidžia užvesti variklio? buvo taip kad vis kažkas iskrauna akuma, tai ryte atejus bandžiau užves su pristipusiu akumu, bet neužsivede, tai pajungus kita akuma jau nebesuka starterio nuo raktelio....... pati starteri užtrumpinus kad suktu varikli masina vistiek nesiveda ir ijungtam degimui... gal kas nors gali ka patarti?

Sveikas. Dabar ziurint kaip tu nori, ar, kad lengviau butu priziuret ar nori, kad sunkiau butu? Nes oru nieko nereikes daryt, ant generatoriaus yra sparneliai ir ausina varikli, o su skysciu jau rekes saugot prieki, kad radiatoriaus nepramust, reikes skysti ziuret, bet su skysciu ausinas geriau Cia kaip tu pats nori, bet as tai labiau uz ora

Jei pinigu reikia iskart geriau ciela parduoti. Jei dalimis paleisi surinksi dviguba suma bet rinkti gali ir visus metus ir daugiau viskas parsiduos tais kas einam o po to jau visokie mentnekei lebulo dalys vaziuoke.turint irankiu ir noro uztruksi visa diena isardyti auto pilnumoj stiklus ispjauti varikli vaziuokle paleisti ir t.t. kol liks tik kebulas kuri priduosi i metala.

Sveiki, kokiu principu veikia ESP? kur gali buti jungtys , mazgai 5kl BMW 3, 0 dyzelyje 172kw ir kur geriau pradėti ieškoti nutrūkusios el. grandinės ar kokio komponento gedimo tokiu atveju.Žodžiu nutariau prieš tecninę apž.nuplaut variklį, kap bebūtų dvi turbinos ir šiaip visas apgaravęs ir dulkėm aplipęs neplautas nuo gimimo turbūt, tai prš technin ap.nutaraiau nuplauti savitarnoe.Na o ten labai stipri srovė , nupūčiau variklį pradėjau važiuoti ir užsidegė kompe ESP Workshop.Nereaguoja net mygtukas ESP išjungimo/įjungimo.Kame kampas vyrai?Ar verta tikėtis kad išdžius vanduo išgaruos drėgmė ar ieškoti kur laidelis trūkęs ar galėjo koks valdymo kompas užtrumpinti ar kokia relė?Ar yra atskiras ESP kompas , ar dar kas buna tokio tipo mašinose? Manau kitose masinose irgi panasi sistema, tad laukiu patarimų...

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

taip opelio dyzelio siurbliu remontas kainuoja . ten ir jy pazerus biskiuka kosmosas chuijne muine. o tdi wagano (vagenos ) yra asara ir siaip siurbliai retai kada nueina. o jei nueina sutvarkai ir toliau eina NUPERKU VIENA KITA BUTENT VW AR AUDI NU CIA TAS PATS SU GEDIMAIS sutvarkau ka moku pats ko nemoku yra zmones zinau kainas visa kita . ir parduodu patvarkes zinau apie tuos tdi jau beveik uzsimerkes gedimus

Kad skambina, tai dar ne viskas .Is desimt paskambinusiu trys pazades atvaziuot , o atvaziuos tik vienas ir tas pats arba pasiulys puse sumos arba pamates koki tau visai nezymu defekteli sakys aciu nereikia... Turiu dabar astrike pardavimui , taskines dujos, tvarkinga (nenauja) jau skambino 6 zmones du is ju zadejo"rytoj" atvaziuot ...taip ir nesulaukiau...ir taip beveik su visomis masinomis, net jeigu uz dyka atiduotum kabinesis ir deresis

As buvau vasara skotijoje tai buvo mentai pastabde, vazevom su draugelio masina o jis jau buvo skotijoje apie 8men..tai paklausem kiek galima mum vazinet, tie sako, nu jei masina tvarkinga ir visi popieriai yra tai kiek norit tiek vazinekit..Tam paciam mieste yra dar lietuviu tai viena masina jau beveik du metus ten ir nesuka sau galvos, vazineja ir mentai nieko..Beje mus stabde todel nes virsijom greiti Mietas Arbroath.

perki paprasto juodo hermetiko, kur dideliom tubelem, paziuri kad butu atsparus karsciui, salciui, dregmei ir t.t. ir gerai suliptu su stiklu/metalu, keiciau dviem masinom stiklus, vienai tokio hermetiko uz 10lt pirkau, kitai uz 14lt gal, nepajauciau jokio skirtumo. abiem masinom sandariai pritrauke stiklus, ir laiko gerai, jokiu problemu viena jau beveik du metus vazineja, o stiklas vietoj, kita virs puse metu ir tikrai nemanau kad atsoks ar dar kazkas bus

automatines labai retai kurios yra tokios kaip mopeduoses. dauguma yra visai kitokio dizaino - planetary gearset angliskai, ir tokia taisyti yra sudetingiau nei mechanine.. o hondu viduriai isvis beveik identiski kaip mechaniniu, tik jungia begius automatiskai solenoidai ir nera sankabos ant machavyko. kaip mopeduose yra tik CVT transmisijos.. jas tik nesenai pradejo naudoti automobiliuose.. mechaniniu viduriai tikrai nera sudetingi.. atvirksciai viskas labai paprasta.. aisku sudetingiau nei mopedu.. beje, tema labai sena.

Sveiki visi, tokia pati situacija su b4 universalu. Per šalčius atidarinėjau bagažine ir kažkas trakštelėjo, ko pasekoje reikia keisti visa mechanizma. Nebūtu didele beda jei mechanizmas naujas nekainuotu 420lt, o padevėta šrotuose rast beveik neimanoma, gal kas turit ardoma b4 universala greitu laiku nupirkčiau... O "brosy" patarčiau bandyt atlenkt galines sedines (jei jos atsilenkia, nes nežinau ar 100 atsilenkinėja)lyst i bagažine ir nuiminet apšivke tada jau kaip nors atsidarytum

Duju prisukimas jokios naudos neduos, nebent priesingai.Draugiskai:nereikejo ieskot siknoj smegenu.Ko tikejasi is seno ir sunkaus grabo su silpnu varikliu kuriame priedo dar kompresija kritus , voztuvai pavarge ir t.t. su senos laidos dujomis, dziaukis kad tik tiek rijo, skupus visad moka du kartus.Reikejo detis nauja iranga su purkstukais, nes rezultate beveik tiek ir isleisi.Nebent, KEICIANT REDUKTORIU GALEJO VAMZDELS TRUKTI, GAL UZLAUZE KUR AR NEUZVERZE PADORIAI.JEI SALONE NESMIRDA, NEREISKIA, KAD NERA NUOTEKIO MAGISTRALEJE.

Na tai bereikalo nepirkau, pazistamas buves polis darbuotojas turejo is polis nupirkes senesnio kebulo XC70 dyzeli 2007m su 460.000+-km rida ir siule uz "grasius", uz kapeikas, galvojau visa savaite, ir pardave kitam zmogui.Tik tiek, kad baltas del to ir dveojau.Pagal metus, kaina beveik perpus mazesne nei LT.O negalvoji atlekti pasiziuret varijantu?Jei neissirinktum sau tai nors pasitusintume kateryje ir siaip darbelio butu pora tiuniguotu auto parvairuoti i LT.

Gal kas turit naują ar mažai naudotą gerą akumuliatoriu mažesnį už manąjį?galiu keisti savo beveik naują Bosch 110 Ah ilgis 39cm storis 17cm o aukštis 16, 5-19cm.Žodžiu dyzeliui BMW MB pats tas.Keičiu į trumpesnį bent 5 cm gali būti 80-100 Ah bet nebsilpnesnis nei 75 nes motoras bmw V8 4, 8is benzas.Keiciau dyzelini auto i X5 benzijini akuma išiemiau nes naujas ircsunkiai telpa.reik mazesnio.. https://img.autogidas.lt/2_1_402106/image.jpg

Sveiki. Automobilis Skoda Rapid 2013 1.2 TSI. Vaziuojant ant posukiu(i bet kuria puse) girdisi uzimas (galbut is vairo stiprintuvo). Kuo staigiau ir ant didesnio greicio suki tuo didesnis. Ramiai ir letai sukant uzimo beveik nera. Stovint ir sukiojant vaira neuzia. Ieskojau stiprintuvo skyscio bakelio, kad patikrint skyscio lygi, galvojau gal zemas, pasirodo stiprintuvas - elektrinis ir bakelio ner. Gal zinote, koks defektas galetu buti ir is kur tas uzimas?

Jei keisi, tai tik ne i 2, 3 varikli - nepatikimi, 2 litru patikimesni. Bet siaip ar taip 'pacanciku' buna gerai padrozti, kurie pardavime. Geriau laikykis savo bulka - bus islaikymas pigesnis ir maziau problemu, nes vazinesi savo masina, kuria gerai pazisti - kas tvarkoj, o kas ne. O japonisku tai kas be ko yra brangesnes dalys, lyginant su vokisku.

gal akumuliatoriu nesei krauti namo? na as menkas meistras, tik is patirties kalbu, pries nurasydamas varikli, pasiziurek, ar klemai akumo be oksidu ir ar rimtai priverzti, negali zinoti kokiu paradoksu gyvenime buna, tampiau tampiau masina o vistiek nesikure, pasirodo mases nebuvo, nes klemai nepriversti, prisiverziau ir uzsivede be bedu kazkadaise tad nepulk i panika, gal nieko baisaus

matai, as ta varikli parsiveziau is vokieciu , ir persidejau nes senas uzsilenke , be ir su anuo vargdavau su ausinimo sistema , tai neapsikentes pisau lauk termostata, vazinejau be jo , bet db kaip dejau nauja motora , ir nauja termostata ikroviau, 2 savaites vazinejau kaip ponas , viduj silta , temper pastovi 87, ir greit uzsildavo, dbr vel tos pacios nesamones prasidejo.

Toks klausimas iskilo. Kuo skiriasi 2.0dti ir 2.2dti varikliai neskaitant galios ir turio? Teko girdeti, kad 2.0dti patikimesni ir taupesni, be to, masinu su tokiu varikliu pasirinkimas zymiai didesnis ir jos pigesnese. Taigi kuris variklis labiau vertas demesio, atsizvelgiant i kuro sanaudas, remontavimo kastus, patikimuma ir t.t Beje, ar uzcipavus 2.0dti varikli gausis toks pat galingumas kaip standartinio 2.2dti?