Uzvedimo spynele (11 page) (905)

Sveiki, matau, kad cia tikrai yra ismananciu apie maximas turiu maxima 1993, V6, 3l, automata. bet nezinau keletos niuansu, gal jus man padesit, deesperado matau tikrai nusimano prie pavaru svirties yra mygtukas, na suprantama kam jis reikalingas, bet zemiau nuo jo, yra kitas maziukas, kuri isjungus, spidometre uzsidega ten kazkokios geltonos raides on/off ir dar kazkas, kas cia tokio. Dar vienoj vietoj knopke yra AT (power/komfort) power gal ir suprasciau, o ka tas komfort duoda? skirias kuro sunaudojimas nuo to? prie uzvedimo spyneles mygtukas push? kam jis zinanciajam klausimai gal ir kvaili, bet nenoriu prisispaudinet, plius idomu butu zinoti tikra paskirti. Labai aciu uz atsakymus

copy paste is kitos temos.Bent karta per men kazkas klausia. 2015-08-08 15:15 Atsakyti 0 Del purkstuku 2, 0 TDI, tai galiu pasidalinti tokia info pagal varikliu kodus: 2.0tdi varikliai su Siemens purkstukais: BKP, BMA, BVE, BWV, BMR, BUZ, BRD, BVA, BMN. 2.0tdi varikliai su Bocsh purkstukais: AZV, BKD, BRE, BUG, BUF, BNA, BRF, BLB, BVG, BMM. Buvo varikliai su dvieju tipu tepalo siurbliais, paprastais kaip 1.9tdi ir dideliais, kurie buvo varomi grandine, ir sugenda, nes plasmasiniai itempejai nudyla. 2.0tdi varikliai su dideliu tepalo siurbliu: BPW, BLB, BRE, BNA, BRF, BKP, BMA, BMP, BHW, BRD, BPW, BNP. 2.0tdi pd tai patobulintas 1.9tdi 96kw. Didesni stumokliai, 16v, greito uzvedimo sistema ir t.t.

pas mane panasiai buvo kai svirties padeties daviklis, esantis ant dezes, grybavo.. as jo netaisiau o isidejau mechanine deze. nebuvo sunku, tik liko degti pavaru dezes klaidos lempute ir del to neveikia autopilotas, bet perprogramavus borto kompiuteri turetu dingti sita problema. tiesa reikejo perprogramuoti variklio kompiuteri, kad naudotu zemelapius ir ribotuvus skirtus mechaninei, o ne automatinei dezei. ir reikejo uztrumpinti viena laida, kuris ejo i pavaru svirties davikli - ta reikejo padaryti, kad uzsivestu, nes kaip zinai, automatas uzsiveda tik esant N ir P padetims, tai uztrumpinau, kad uzvedimo sistema matytu P padeti. ir dar reikejo sujungti laidus nuo R padeties su atbulines eigos davikliu, kad isijungtu atbulines eigos lemputes. tiesa cia ne audi, bet manau tau panasiai reikes chimicinti.

Sveiki.Turiu kinietišką keturratį 125cc, kurį ruošiu pardavimui.Jis ilgą laiko tarpą stovėjo nejudinamas.Betvarkant iškilo tokia problemėlė : kai įjungiu degimą, paspaudaudžiu starterio mygtuką man tas starteris sukasi be sustojimo net atleidus starterio mygtuką ir išjungus spynelę (masę) jis visvien sukasi tol, kol neatjungiu nuo akumo.Palaukus 10-15 min vėl pajungiu akumą, įjungiu degimą ir kuo puikiausiai užsikuria, starteris nepastringa, dirba gerai.Būna , kad šis gedimas nepasirodo porą dienų, bet kartais netikėtai ir vėl starteris pradeda suktis be sustojimo vos paspaudus starterio mygtuką. Starterio rėlė jau antrą kartą pakeičiau į naują, pravodkės irgi tvarkingos. Vienas meistras sako gal čia tame starterio mygtuko kontakte kas susilietę. Gal kas gali patarti ar šiaip nupasakoti dėl kokių problemų taip darosi?

jeigu kuri varikli ir iskart gesta vel kuri ir vel gesta, tai imobilaizeris gryba pjauna(nenuskaito rakto)tuo momentu turi degt prietaisu skydelyje zenklas RAKTAS, megink pradziai pakeisti rakta uzvedimo, jeigu turi kita aisku.buna kai perki auto duoda 3 raktus, megink kita naudot.ar uztrumpinta kas nors kad tarkim akuma nusodina? atjunk klema akumo.ir dek is naujo.jei tuo momentu sukibirksciuoja tai isvada kad kazkas uztrumpinta yra.o kas?jau cia neaisku.ar signalizacija gryba pjauna jeigu yra ji, gal salono apsvietimas, gal langu pakelimas uztrumpinta kur nors.jei langa elektra pakeliami.arba bagazines apsvietimas kur uztrumpintas ar istisai sviecia.reik tikrinti ziureti siap is lempos nepasakysi.diagnostika dares buvau nepersenai eme 30lt.ziurint kaip kur.megink ziuret gal ka ir rasi gedima koki

Noreciau paklaust kur gali buti beda.O istorija prasidejo nuo to: 1.Nuvaziavus i TA, buvo atliekamas dumingumo testas, dave apsuku ir automobilis uzgeso, po sito uzgesimo, nedave kurtis. 2.Partempiau namo automobili, tempdamas bandziau pora kartu uzvest su pavara, bet nieko nepavyko. 3.Prastovejo savaite pabandziau uzkurt, tas pats velnias, nesikuria 4.Dar 1 savaite, uzejo i galva paziuret, uzkurt automobili.Oba uzsikure, padirbo 2sec numete apsukas ir uzgeso.is 3-4karto uzvedimo, pradejo kurtis labai gerai, ir jau variklis dirbo, neuzgeso, pats uzgesinau po 30sekundziu. 5.Tai noreciau sulaukt protingu zmoniu komentaru, kame gali buti beda?Kur galima pradet ziureti.Is karto aciu. Beje buvo atlikta diagnostika, per ja klaidu elektroniniu nebuvo aptikta, atliko tikrai geras meistras.

Su P307 važinėjau ne vienerius metus. Turėjau du, vienas jų buvo iš salono paimtas su 20km rida . Joks ne braškutis ir izoliacija garso tikrai nebloga. Teko važinėti ir į Čekiją ir Slovakiją porą kartų.
Priėjimas prie forsunkių puikus be jokių spec raktų, nežinau kas ten pas Tave yra, todėl, kad giminaitis mano turi tokį ir mes forsunkes keitėm vietomis per ~10min nuo užgesinimo variklio iki užvedimo. Dėl žvakių nepamenu, tad nesiginčysiu.
Tai jei tik tiek "didelių" skirtumų su vokiškom, tai nežinau nežinau. Pirkti automobilį žiūrint į tai, koks pas jį priėjimas prie žvakių ar galėsi forsunkes garaže pasikeist, tai čia marazmas.
P.S. prisiminiau, pas mane HDI aš tikrinau savas žvakes, priėjimas puikus

You should remove it and attach the button and then start without any problem.

Sveiki, turiu Audi a6 c5 2.5tdi 110kw 1998m. Nutiko bėdelė, staiga masina nei is nei is to labai sunkiai uzsivede, tada po uzvedimo pastebejau kad sumazejus automobilio trauka ir toks keistas kaip metalo ciauskejimas ar kazkas panasaus is kairės galvos. Ir dar atsiranda vis karts nuo karto laikant gaza oro burbuliuku padavimo slangutej. Dabar vedasi kolkas gerai bet tas garsas vistiek yra. Karomislai visi vietoje tikrinau. Degimas geras per vcds tikrinta. Dar prie to pačio dabar važiuojant iki 2.8k apsuku gan gerai kelia ir trauka kaip ir yra bet nuo 3k apsuku vos bekelia apsukas važiuojant kartais iki 4k vos ne vos užkelia bet dažniausiai taip iki 3.3k ir baigta. Prieš savaite dar keldavo iki 4.5k važiuojant be jokio vargo? Čia bus siurbliui jau pabaiga ar kas? Ačiū

Sveiki. Turiu golf'ą 5 2007m. 11mėn. ir susidūriau su neįprasta situacija... generatorius nekrauna užvedus mašiną, būna nesužadintas iš pirmo karto, paduoda ~12V, užvedus mašiną antrą kartą - generatorius paduoda 14, 2V. Buvo tikėtasi, kad problema generatoriuje, jis buvo nuvežtas sutvarkyt du kartus, bet vis tiek nepadėjo. Buvo įdėtas kitas generatorius - ta pati istorija. Prieita išvada, kad komforto blokas nepaduoda signalo į generatorių. Pakeitė komforto bloką, 3 dienas normaliai krovė iš pirmo užvedimo, po trijų dienų vėl nebekrovė. Laidai visi pražiūrėti ir kurie eina į generatorių pakeisti naujais. Prieš tai generatorius dar veikė iš pirmo užkurimo su lempute, kaip senesnėse mašinose, tačiau dabar ir tai nebepadeda. Gal kam yra tekę susidurti su tokia situacija ar panašia ir žinot kame tai problema galėtų būti?

Sveiki, reikia pagalbos nebeuzsikure masina tai iskart nusprendziau kad spyneles kontaktai bus pasibaige (Buvo tos reles spiruokle isluzos) tai vot ismemiau tuos senus kontaktus ir nusipirkau naujus bet neina istatyti i savo vieta kas gali pagelbeti ka daryti?

Kodas: B-ELFAS Pavadinimas: Imobilaizeris ELFAS Kaina (su PVM): 45.00 Lt / 13.03 € Aprašymas: IMOBILAIZERIS “ELFAS” Sensorinis valdymas. Leidžia atjungti blokavimą po variklio užvedimo. Po degimo blokavimo imobilaizeris lieka blokavimo režime, kol jis bus atblokuotas sensoriaus pagalba. Apsauga nuo vairuotojo išlaipinimo pagrobiant automobilį. Serviso režimas, leidžiantis atjungti imobilaizerį, kai automobilis paliekamas autoservise. Slaptas autombilio degimo sistemos blokavimo įrenginys. Įrengtas su kita apsaugos sistema padidina automobilio apsaugą. Gali bûti naudojamas atskirai, kaip minimali apsaugos sistema. Tinka visiems automobiliams. Maksimali sunaudojama srovė budėjimo režime ne daugiau 4 mA Maksimali komutuojama blokavimo srovė 6 A VEIKIMO PRINCIPAS Įsėdus į automobilį ir po raktelio pasukimo praėjus 8-12 s. suveikia zumeris pranešantis, kad po 30-40 s. bus blokuotas degimas. Palietus sensoriaus abu kontaktus imobilaizerio blokavimas išjungiamas (užsišviečia šviesos diodas). Išjungti galima bet kada uždarius duris (tik įsėdus, arba po automobilio užvedimo, arba suveikus garsiniam signalui, arba po degimo blokavimo). Imobilaizeris automatiškai pereina į pradinį saugojimo režimą nuo durų atidarymo (apsaugo nuo automobilio nuvarymo išsodinant vairuotoją, arba parkavimo atveju, kai vairuotojas išlipa iš automobilio). Imobilaizeris gali bûti išjungtas (serviso režimas), jeigu automobilis paliekamas serviso centre, arba vairuotojui reikia išlipti paliekant veikiantį variklį. Tuo tikslu reikia paliesti sensoriaus kontaktus, esant atidarytoms durelėms. Imobilaizeris pervedamas atgal į darbinį režimą dar kartą palietus sensoriaus kontaktus esant uždarytoms durelėms, arba tuo atveju, jeigu būtų atjungtas akumuliatorius. Sujungti 1-7 laidus atitinkamai pagal paskirtį. Nuo zumerio nuimti lipduką. Zumerį ir šviesos diodą įmontuoti prietaisų panelėje. Sensorinius kontaktus rekomenduojama išvesti per dekoratyvinius varžtus izoluotai nuo korpuso nepastebimoje, lengvai vairuotojo pasiekiamoje vietoje. Prijungti imobilaizerį prie laidų pagal jungčių markiruotę ir kartu su laidais paslėpti elektros įrangos pynėse, apvyniojant izoliacine juosta. Patikrinti veikimą pagal naudojimosi instrukciją. Naudojimosi instrukcijoje atžymėti prijungimo datą.

Tai va, noriu pasidalint kaip buna ir ka darytMasina buvo pirkta vasara, viskas kaip ir OK, pavazinejo pora menesiu, nu ir prasidejo.Rytais kaip ir nenoredavo kurtis, kazkiek pavaziavus ir pastovejus-kurdavos gerai.Visi skysciai nedinginejo, pakaitinimas buvo kaip ir patikrintas.Per didelius vargus buvo prieita prie pakankamai suprantancio zmogaus su normalia iranga.Atsakymas buvo toks, kad uzvedimo metu zemas slegis magistralej, o dirbant varikliui-slegis sokineja.Prieazastis neaiski, nes jokiu klaidu nera.Masina apsilanke pas dyzelistus kitam mieste, bet kadangi sie pasiule "palikit, kaip nors paziuresim kas daros", tai kaip nepalikomKuciu vakara, Taurageje, isspjove purkstuko sandarikli ir apdirbo tepalais ka pasiekePer didele serviso malone, masina Kaledas sutiko siltai, bet ne namuose.Valymas, sandariklio pakeitimas, tepalu papildymas ir kitokie veiksmai, kainavo 570lt, is ju 300 uz darba...Dabar vedasi gerai, netgi variklis kazkaip tyliau dirba.Lauksim kas toliau bus...Kam kas idomu, rasykit, papasakosiu daugiau.Aaaa, su Naujais visus!

turiu problema gal kas turesit patarimu. pakeiciau varikli pirkau is sroto pastate servise ir is karto nesveikos apsukos buvo 1500-2000 veliau po kokiu dar 3 kartu uzvedimo apie 1100 bet taip plaukioja salatas variklis gesta ant benzo kai issyla laiko apsukas palukiodamas ant duju dar prasciau dirba laisva eiga siaip kai vaziuoji tai normaliai tik ryja ant duju 15 l ir benzo nemazai kol isyla ir persijungia ant duju. is pradziu man pasake levas lemda zondas. patikrinau: lemda zonda, laisvos eigos voztuva, oro srauto matuokle, viskas gerai. tada sake pradejo tikrint ar niekur variklis oro nesiurbia tai su tokiu riebiu skysciu purske ir rado kai paurski uz variklio kur zvakes arciau vairuotojo puses variklis pradeda gesti bet iki galo neuzgesta.. kas ten galetu buti kokio remonto reiketu ir kiek mazdaug kainuotu?

turiu problema gal kas turesit patarimu. pakeiciau varikli pirkau is sroto pastate servise ir is karto nesveikos apsukos buvo 1500-2000 veliau po kokiu dar 3 kartu uzvedimo apie 1100 bet taip plaukioja salatas variklis gesta ant benzo kai issyla laiko apsukas palukiodamas ant duju dar prasciau dirba laisva eiga siaip kai vaziuoji tai normaliai tik ryja ant duju 15 l ir benzo nemazai kol isyla ir persijungia ant duju. is pradziu man pasake levas lemda zondas. patikrinau: lemda zonda, laisvos eigos voztuva, oro srauto matuokle, viskas gerai. tada sake pradejo tikrint ar niekur variklis oro nesiurbia tai su tokiu riebiu skysciu purske ir rado kai paurski uz variklio kur zvakes arciau vairuotojo puses variklis pradeda gesti bet iki galo neuzgesta.. kas ten galetu buti kokio remonto reiketu ir kiek mazdaug kainuotu?

Mes turime daugelių automobilių detalių. Pas mus automobiliai yra nuo ~2000 iki 2015 metų. Pas mus kainos yra apie 50-70% procentų mažesnės negu kitose naudotų automobilių detalių parduotuvėse. Pvž: Audi A6 2006 metų 3.2L benz. Variklio kompiuterio kaina yra apie 215 eurų pas mus toks pat kompiuteris kainuoja 100 eurų. Detales pristatome per 1-2 d.d. tiesiai pas Jus. Netinkamas prekes galima gražinti. Mes Jums galime pasiūliti:
* Variklio kompiuterių
* SRS kompiuterių
* Komforto blokų
* Šviesų blokų
* PDC blokų
* Greičių dėžės kompiuterių
* Garso blokų
* Garso sistemų
* Bluetooth sistemų
* TV blokų
* CD keitiklių
* Orginalus garso stiprintuvų
* Užvedimo kompiuterių
* Navigacijos blokų
* Važiuoklės pagalvių valdymo blokų
* Žemų dažnių garsekalbių (subufer`iai)
* ZGW
* KGM/KBM
* Ir kitokių valdimo blokų

Jei Jus domina kokios nors automobolių dėtales prašome susisiekite telefonu arba el. paštu.
08:00-24:00

Filypas Kiršys
862289075
[email protected]

o koks motoras golfo? jeigu koks 1.3, tai nieko nuostabaus sakyciau. pats turejau 1, 8 II golfa, nu tai bene geriausiai ir greiciausiai sylanti masina turbut, man net ziema, variklis pradedavo jau silt po kokiu 5 min nuo uzvedimo, o vat pvz, dabar irgi mitsui jau praeita ziema galvojau kame reples, kad taip gan ilgai syla, tai irgi nieko nepasiekiau, nors ir termostata keiciau, paprasciausiai gal variklis mazo darbinio turio ir turi dideli ausinimo radiatoriu, (kaip yra pas mane) ir nieko cia nepakeisi. as tiesiog gudrauju: uzdengiu press-kartonu radiatoriu, ko pasekoje vaziuojant su saltu varikliu, saltas vejas jo neausina (kai uzdengtas) ir susyla masina greiciau. tik darant tokius bajerius reikia atsargiai zaist su tuo, nes gali susiles motoras pradet kaisti netgi, jeigu salone pasidaro per karsta ir atsuki vesesnio oro, nes motoras nebeturi kur atiduot silumos ir pradeda kaist. siulau neuzdengti visiskai aklinai

batareika galejo nusesti imobilaizerio, po panele eina dezute tokia po vairu, ten yra visas protas imobilaizerio..tas protas sujungtas laidu su spynele uzvedimo.tai pradzioj megink visus raktus pakeisti, visus po viena patikrinti ar su kuriuo nors kuriasi dar.ijungi degima, usidega zenklas RAKTAS lauki kol uzges tada megink kurti..jeigu neuzgesta tas zenklas, tada ragai, neuzkursi.imi kita rakta, vel darai ta pati...ir taip visus pertikrini.jeigu jau nieko? tada imi is lauzyno ta kita "prota" imobilaizerio pasikeiti ji ir pirmyn.as keiciau tai kita deja ta prota is lauzyno, tik pasiziurek kad but pasato nes jie panasus pasato B5 ir audi A4 bet dar kazkada skaites forume buvau kad tam "prote" viduje tos dezes kur smegenys stovi imobilaizerio yra kazkokia batareika tai ji nuseda..tipo ja pasikeiti ir pirmyn.bet negarantuoju ar tai tiesa, pats neardziau tu viduriu tos dezes isemiau visa sena, idejau kita.

Na ka as zinau seip skaiciau kad gali but spynesles kontaktai pakepe tai ir kvailioja taip.As net neysivaizduoju kas galetu but tai ir galvoju apie visus varijantus. Jai reles sveikos saugiklei sveiki siurbliukas sveikas tai kas dar? Gal kokiu minciu turi ka dar butu galima pasiziureti? ar kaip atsekt gedima. Faktas tas kad ijungus degima neysijunge siurblys. Kiek zinau mano masinos modelije 167 rele (idesiu foto) atsako uz siurblio paleidima, bet ta rele gera patikrinau. O jai ijungus degima be 167 reles ( vietoij tos reles pajungiu kontaktus tiesiogei, siurblys veike be sustojimo ir visvien nesikure) esme tame kad nesuveike tinkamai rele bet kodel? tai as priejau isvada kad gali but spynele kalta.Na ce tik mano svaiciojimai, nenusimanau masinos elektronikoj todel prasau jusu patarimu.

Apie Chrysler 300 m (kas yra beveik tas opats ir Concorde, ir Intrepid) esu išklausęs daug dalykų ir galiu tau padėti, tik nepriimk to kaip visiškos tiesos, nes pats nevažinėjau su tokiu laivu. Pirmas patarimas - nepirk nepatikrinęs servise ant stendo variklio, elektronikos mazgų. Automobilis šiuo atžvilgiu yra gana sudėtingas. Varikliai irgi nėra labai stipri šių mašinų vieta. Šrotuose paklausiausia šių modelių prekė - būtent varikliai. Yra tokia bėda, kad jie linkę savaime prasukti indėklus (ne iš šio ne iš to). Labai atidžiai reikia sekti alyvos lygį variklyje, nes pasitaiko, kad sugenda tepalo siurbliukas, krenta alyvos lygis. 3, 5 l variklis yra patikimesnis už 2, 7 l. ir naudoja tik litru kuro daugiau (mieste ima šiek tiek daugiau nei 2, 7 l, užmiestyje beveik nesiskiria). 2, 7 litro DOHC motoro nepatariu ieškoti ir todėl, kad jį pats Chrysler yra pripažinęs probleminiu. Kitas dalykas - dedantis dujas bus reikalinga geresnė dujų įranga, o 3, 5 l variklis yra Soch (tik vienas velenėlis). Su dujomis draugauja normaliai. Nesigąsdink kuro sąnaudų, turi būt tam pasiruošęs. Jei be dujų, tai 3, 5 litro motoras sudegina nuo 9 iki 18 l benzino 100 km. Su dujomis nuo 10 iki 20 litrų. Kaip dėl Concorde 3, 2 l variklio, tiksliai pasakyt negaliu. Viskas priklauso nuo to, koks sezonas, koks greitis, ar įjungtas kondicionierius, ar reikiamos padangos sumontuotos ir t.t. patariu ieškot europinės versijos - geresnės kokybės apdaila, geresnė įranga. Automatinės dėžės laiko gerai, tik tiek, kad reikia supilti man rodos apie 10 litrų automatinių pavarų dėžių alyvos kas 50000 km. Tiesa, dėžė tik 4 bėgių, norėtųsi 5 kaip reikiant. Šiaip yra konstrukcinių nesąmonių - akumuliatorius po priekiniu, kairiuoju sparnu, lemputes pasikeist irgi vargo darbas. Šiaip labai patogus ir palyginti greitas automobilis, bet su savais niuansasi. Pvz neilgai laikys vario traukių antgaliai dėl didelės masės, gali subyrėti vairo kolonėlė. Geras pečiukas. tiesa, galima drąsiai pilti 92 markės benziną. Visiškai nereiklus kurui Ant dangtelio parašyta, kad pakanka amerikietiško 87. benzino. Mašinos užvedimo spynelė pati iššifruoja klaidas (jei tokių yra variklio kompiuteryje).

Sveiki. Nezinau ar cia buvo su mano norima prolema issiaiskinti tema ar ne. Esme, kad turiu Opel Vectra DTI 2.2 ir vaziuojant iki 120km/h buna uzsidega skydelyje raktas ir kaip suprantu atjungia turbina, nes dingsta trauka ir max galima iki 120km/h vaziuoti, o apskritai sustojus ir pradejus vaziuot, labai sunkiai isivaziuoja. Atsiradus raktui ir isjungus uzvedimo rakteli - ji vel ijungus, raktas dingsta, sistema persikrauna ir masina vel gerai traukia, bet iki tam tikros ribos, kaip ir pries tai. Kartais nueina viskas gerai, traukia puikiai kiek spaudi, bet buna daznai ismeta ta rakta ir vel tas pats. Gal kazkas buvot susidure su tokia problema? Nes kartais tiesiog istisai ijungineja ta rakta, atjungia tubina ir buna neimanoma vaziuot... Any ideas? Taipogi noreciau paklausti, kiek tokios masinos diagnostika kainuotu? Nes manau pats realiausias variantas butu ja atlikti ir suzinoti tikslu gedima.

toks plonas gale islindes is spyneles kaip degtukas storio gal truputy storesnis apie puse cm ilgio

graztu..kaip degtukas storio..gal truputi storesniu bet nedaug...o grezt grynai per viduri is virsaus...nuo to galo kur kisasi raktas apie kokius 2 cm...is virsaus spynos grezti...storio ten didelio nera korpusas ten aliuminio yra..pora gal milimetru storio yra tas korpusas...gerai apsiziurek gal dar yra ta skyle.nes ten butinai reik fiksatoriu nuspausti kad isimti ta spyna..o jeigu ji yra sone paneles o ne po vairu tai ten durnas reikalas su tuo grezimu bus...kito budo nezinau kaip isimti ta spyna is lizdo istrukti...gal kas zino paklausinek...

taip taip...tapati beda pas mane buvo..ir toks pats variantas...sone paneles spyna imontuota kaip pas tave foto kur imetes..megink grezt..kito kelio nera...nuo priekio apie 1 gal biski toliau cm...ir tada ieskok.spaudinek...jei turi testeri koki ar kazka tokio kad BUTU smailas ir patogu spausti su juo..vinis tiktu irgi plona kokia..kisti rakta..truputy prasukti ji ir uz jo traukti klibinus i visas puses..jei pataikysi ant fiksatoriaus tada isitrauks visa spyna...neturiu tos auto as..pardaves senai..sep paziureciau kaip ten buvo imescfiau foto ir butu aisku kur tiksliai grezti..dabar belieka tik spelioti...zinau tik kad skyle buvo is virsaus ir visai prie pat priekio...gal 1, 5 cm nuo priekio

galas fiksatoriaus baigias lygiai su rakto grioveliu...bet jeigu tarkim ius kaires puses fiksatorius baigesi jo krastas yra tai i desine puse gali ir y sona nugrybauti grezdamas...o y kaire puse lygiai su grioveliu rakto..antraip prasausi pro sali jau...juoda plasmase yra 1 cm..tada iskart uz jos eina ta plokstele.. 5milimetru..tas fiksatorius..o kur tu imetes foto kur pazymeta kad grezti manau ten ir tiktu ta skyle...jei astumas sutampa..

nuimi vaira...nuimi ta visa kelma kur valytuvai posiukiai sviesos..tada reik kazkaip isimti ta visa korpusa apvalu..vamzdis toks ilgas yra eina iki grindu priekyje..iki variklio pertvaros su salonu..tai ta visa korpusa isemus..isimtu kartu ir ta spyna visas korpusas..nes ten bendrai islieta yra i viena rema..tas vamzdis ir spynos korpusas i kuri spyna kisasi..is desinio sono..kito kelio nera manau..kaip isgrezti ta skyle kad nuspausti fiksatoriu..arba nuimti visa panele priekio..pilnai isardyti ja..ir tada prieitai isgrezti..negriovus tos kolonkes visos..zodziu arba lupti lauk kaip nors kolonke ta kur salone yra kur vaira tvirtina arba kelti lauk panele visa..vienas is dvieju..

bet ten kai ispjaustysi isgriausi viska gali veliau nauja spyna nesifiksuoti lizde tam korpuse...kas ten zino gal su raktu visa spyna isitrauksi tada..geriausias variantas butu ta skyle nedidele isgrezti kad eitu nuspausti ta fiksatoriu ir butu okis...

stai koks reikalas pas mane, net neisivaizduoju su kuo ten ta skylute isgrest.. http://foto.terpe.lt/inkelti/20100812/i91_11.jpg http://foto.terpe.lt/inkelti/20100812/i91_22.jpg

dyzelio sėkmingas startas būna kai visi punktai būna tvarkoje:

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne.
2. Starterio sūkimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis.
3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą.
4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas.
5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas), kuro klampumas ir kuro sudėtis.
6. Šaltu metu pakaitinimo žvakių būklė ir jų veikimas, nors tavo senasis TD ir vasarą nesikurs, jei neveiks pakaitinimo žvakės
7. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas
8. Kuro dozavimas starto metu (tai priklauso nuo 2, 3, 5, 7 punktų)
9. Išmetimo sistema (kaip pavyzdys užsikišęs katalizatorius) ir isiurbimo sistema (kaip pavyzdys užsikimšęs oro filtras)
10. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės.

koks liezuvelis tas kur kontaktus suka lizda kad sujungti kontaktus

jei neskubu palauk rytojaus...as paieskosiu senos spynos..ant jos like bus zymes kur ta vinim bades ta spyna...ismatuosiu cm ir bus aisku tada kiek tiksliai reik nuo priekio grezti....ryte imesciau foto ir visus duomenis tada..jei tik ta spyna rasiu as...senaja..

nezinau tikrai...viena iseitis nuimti visa panele..nukelti..tada priejimas butu..nes per taskyle kur prietaisu skydelis dedasi neikisi jokio pjuklo ar grazto...o nenuspaudus to fiksatoriaus tu spynos neistrauksi niekaip..nezinau mastyk ka nors..i serviza nuvarysi tai usireks kaina maza nepasirodys...bent as taip manau..panele nueme isgres skyle ir okis...arba ziurek gal eina kaip nors vairo kolonele visa isimti..kaip nors..tada priejimas butu normalus...

ten yra vairo kolonele..korpusas bendras padarytas..isvien..turi ziureti kur yra pedalai..palindes po apacia..ar yra koks sujungimas ar ne??ta prasme vaira kai sukioji toks sliekas kaip ji pavadint nezinau yra..ant kurio vaira tvirtina..sukant vaira tas sliekas sukioja perduoda judesi i vairo traukes ir tt...tai gal prie pedalu yra koks sujungimas to slieko..nu kad ji atjungti gal eina kaip nors..tada istraut visa ta rema...kokia 50 cm korpusas apvalus..sone jo isvien padarytas lizdas spynelei..o ta lizda askirai nenuimsi niekaip..nesulauzydamas..nes ten bendras liejinys yra...tas vamzdis ir spynos korpusas..

Kiek suprantu skyle turetu but toi plokstelei per viduri, ar klystu? http://foto.terpe.lt/inkelti/20100813/i84_22.jpg

atstumas sutampa, nuo plasmases, bet va ar vieta gera pasirinkau

neina ten su nieko prieti, kazkur uzskaiciau kad pjove vienas ir tada su atsuktuvu spaude, nezinau ne ka daryt..

aisku, dekingas uz informacija

uzskaiciau kad imanoma tik ta liezuveli keisti, tokiu atveju liktu orginali spyna, reikes pasidomet ryt autoaibej, ar turi tokiu stebuklu kaip liezuvelis

Na va dabar kazkoki supratima jau turiu, einu bandyt ieskot budo kaip grezt skyle, dekui titas3

kaip tas kelmas nusima kur valytuvai posukiai sviesos

kaune tai megink i turgu masinu nuvaryti..ten taikos prospekte beros, nu salia baziu URMAS..ten visokie zmogenai vaiksto, sulineja visokias savo paslaugas, kas liecia masinu avarinius atrakinimus ir tt, zodziu nusamde zmogystu ir tie nesioja platina reklaminius lankstinukus.tai gal ten kur rastum kazka panasaus..

?

Bet tavo tikrai nera pazymeta vidurys

diena pasimk veidrodi maza jei turi..isimk prietaisu skydeli ikisk veidrodi i ten kad matytum pilnai visa spynos korpusa...tada bus tiksliai aisku..ar yra ta skyle ar jos nera....nes pirstais gali neapciuopti jos..nepajausti...ir dar gali buti variantas gal ta skyle padaryta is apacios korpuso..pas mane tai virsuje buvo..nuo to galo kur kisasi raktas apie 2 cm....o grezti giliai ten nereikia..

nuo juodos plasmases krasto kai ji baigiasi ir prasideda korpusas spynos tai 1, 3cm..jegu nuo pat pradzios spynos tada 3, 3cm.ta juoda plasmase 2cm ilgio..matai foto?juoda plasmase tada toliau vel juoda plokstele..tai ja reikia nuspausti kad spyna is lizdo istraukt..pati plokstele yra 5 milimetru plocio..foto darytos mobiliu telefonu tai kokybe ne kokia gavosi...bet manau pagelbes kazkiek vistiek...plokstele yra is virsaus spynos...nebent pas tave butu ikista kitaip tai butu tada is apacios plokstele bet esme nesikeicia...1, 3cm nuo plasmases krasto..

ten didelio skirtumo nera zinok..lygiai su spynos groveliu grezk ir turetu buti ok...dad ir biski i desiny sona nueisi nieko tokio...meginau spaudinet as tai vos ne nuo vidurio to fiksatoriaus spaudziant galima ji pilnai suspausti kad istraukti spyna...o jei lygiai su rakto grioveliu greztum tada gautus i gala fiksatoriaus tada isvis super butu gerai...tik va durna ten prieiti kad isgrezti...

Beja kokia spyneles kaina?