Uzsaudi gaza atleidus (31 page) (1613)

Variklis 2.3 20v q. Problema yra tame, jog ant 4k pastringa kai variklis pakankamai įšilęs pvz +50, 60 ir t.t Ir kai sukeli virš 4k lieka mašina buka ( Labai sunkiai reaguoja į gazą) kol neužkuri per naujo arba gali važiuodamas išjungt ir įjugt degimą ir vėl trauka atsiranda kol nenumeti žemiau 4k ir vėl nesukeli iki 4k. Pakeisti detonacijos davikliai, holo davikliai, liamda zondas, oro srauto matuoklė, laisvos eigos vožtuvas, naujos ngk žvakės ir žvaklaidžiai, temperatūros daviklis kuris dedasi variklio nugaroj, bei skriejikas. Dar pora pastebėjimų 1. Kai atjungi pilkos spalvos fiškę (Detonacijos daviklio) mašina užgęsta, o kai juodą(irgi detonacijos daviklio) niekas nesikeičia. Taip pat bandėm sukeist vietom, mašina nesivedė 2. Ir kaip jau minėjau važiuojant kai sukeli virš 4k ir pastringa, išjungi ir įjungi variklį (Važiuodamas) tuo metu atsigauna trauka, kol vėl pavaros neperjungi arba nenukrenta žemiau 4k ir vėl neužkeli.

tai ir sakiau bimbleidai, kad vaziavau apie 90 su autopilotu ir ligiu keliu tik tuomet taip ir gavosi tos sanaudos apie 5l, o siaip tai tikrai tau pritariu, kad su didele sunku buti ekonomisku ypac mieste, nes ir paciam juk kartais nori spustelti gaza ir parodyti visokiems piemenims kad dizeliai gali geriau vaziuoti negu ju sugriuve bmw o tau tikrai pritariu as kai dabar pavazinejau su senesne volvo tai dabar kitos noriu tik volvos xc90 jokia audi ar bmw neprilys jai(asmenine nuomone) bet tokios auto pakolkas neleidzia biudzetas. o i D5 motora nusipirkus reikia pilti tik tam varikliui tinkamus tepalus, tada biski reciau keisi ir graziau dirbs variklis, nes pazistamas uzsipyle paprastesniu kazkokiu tepalu tai po 6k km prasidejo garsai variklyje, pasikeite i kazkokius spec. tepalus tai kaip bitute dirba, o siaip motorai geri jeigu buvo priziureti

o kokia masina? gal kartais tarpine tarp vairo ir sedines reik pakeis (jokauju)

O ir pakilo is 92kw i koki 110kw tik. Del tokio skirtumo nemanau, kad taip jau turetu justis per visiskai nauja sankaba...

Gal turėjai omenyje dešinį ? Nu sankabą ir taip dažnai gan reik spaudinėti. Džipai man nelabai atkrenta, labiau mėgstu didesnius automobilius - džipus, vienatūrius. Šiaip kai nuo kito rudenio pradėsiu studijuoti tai teiks važinėti į studijas pirmyn 20 km ir atgal 20 km, iš jų 2 km užpustytu keliu, jei nesninga tai per porą dienų pravažinėja, bet jei užsninga tai kartais kyla keblumu, tarkim praeitą žiemą buvo iki 20-25 cm vietomis, toliau ~7 km pravažinėtas kelias, jau ir su paprasta galima pravažiuoti laisvai, o po to plentas nuvalytas ~7 km o tuomet jau miestas apie ~3-4 km na ir grįžtant tas pats. Na, o gazą paspausti nebent kai kas nors sunervuoja, taip tai labiau manau prisilaikysiu, kol neturiu patirties, žinoma jei ten 100 km/h priima per 17 sekundžių vėl kaip ir lėtokai. Tai tiek.

cia ta prasme atkreipt demesi kad speedas naujas ar kad 2a kart jau skaiciai visi persiverte?-- Su tokio plauko deiteliais ka gali diskutuot, jei jie kitokiu auto nera mate ir patys matomai vazineja su skaiciais 2x persivertusiais, jiem sunku isivaizduot kad buna ir kitaip , as tikiu kad yra ir kitaip mastanciu, suprantama laikas savo daro, bet siai auto galioja metam T\A uzsienio, ne lt , o su garantijom taip , slidus reikalas, siaip viresnio amziaus pirkejui nera problemos suteikt, bet atmarozkui gaza do atkaza sudetinga, gali sugrizti uz savaites, nors yra salygos numatytos , jei del kaltes vairuotojo, tai manau nebenores garantijos, arba nesutiks, bet aisku ir tai kad visa ta reikala turi atlikti neprikl. ekspertai, papildomos islaidos, galu gale kas ismano tam nereiks nieko o kas ne tegul vazineja kaip ir anksciau minetas su 2x atsuktu spedu. vairuokit saugiai, nepriklausomai atsuktas ar ne.

Sveiki, iskilo beda peugeot 406 1, 9td tachometras durniuoja, kartais uzsilenkia iki galo nors masina stovi ant laisvu apsuku, spaudziant gaza apsukos kyla lyg normaliam auto, bet paskui vel pradeda ta rodykle sposus kresti, tai nukrenta tai verciasi virs redlino problema paumejo po plovimo auksta srove norint rasti tepalu prasisunkima... bet nuemus visa tachometra is skydelio neraudau nieko blogo prie jo, taip pat neradau prie daviklio kur stovi prie greiciu dezes, nes ale ten tas pats kur matuoja greiti bei apsukas, bent taip raso anglai.... bet ar istiesu ten prie dezes tas dacikas ir yra su trim kontaktais? ar jisai prie generatoriaus kaip ir daugumai masinu???? ar gal kur pravodkeje gali buti trumpas? esme tame kad nerandu nei schemu nei daug info apie tai.... tad cia paskutine vieta kur galima kreiptis, apie peugeot klubo foruma zinau jei ka, bet ten atsakymo greito nesulauksiu, o sakau gal minciu kam protingu kokiu????

Yra klausimas yra ideta kita turbina nes senoji numire. Traukos kaip ir nera nesijaucia o turetu lupt gerai pas mane 105kw. Tad nuspredziau paziureti EGR voztuva jei teisiklingai ji ivardinau nes nezinau kaip vadinasi tiksliai. Spaudus gaza iki dugno matau kad salia turbinos vakuminis egr neveikia ne krust is vietos tad ta kojele nevaiksto o kiek zinau turi atidaryti ir paimti ismetamasias dujas ir jas siust atgal i varikli jei neklystu nes esu ardes ir a6 a4 2.5 turbinas tai ten vaiksto be problemu ir dirba graziai turba.O pas mane net nejuda nedaro. Kuras pilamas visada geras is degalines karta piliau rusiska likau nepatenkintas daugiau nepirkau tokio sudo. tIESA KEICIA TURBINA ANT KOLIAKTORIAUS NEDEJAU JOKIU NAUJU TARPINU JU NERA IR NEBUVO LAIKO PIRKT BUVO SKUBU GAL SAKAU KAD CIA PROBLEMA YRA PRALEIDZIA. Laukiu protingu komentaru visokia informacija naudinga ka zinot pasakokit kaip cia yra su turbom

gal parasyk koks variklis, metus, o tai...Ai, gali pabandyt i ekstrasensai.lt

oi sorry dabar tik pamaciau kad almera

paaiškink koks asilas išlupęs dėžę keis tiktai diską? pasiskaičiuok disko, diskatoriaus, guolio kainas ir dar dėžės lupimo kainą pridėk, nes jei nesupranta, kad buksuoja sankaba, tai dėžės pats tikrai neišims.

Daugiau nera del ko kilti apsukoms tik del sankabos.

Sveiki, iskilo beda peugeot 406 1, 9td tachometras durniuoja, kartais uzsilenkia iki galo nors masina stovi ant laisvu apsuku, spaudziant gaza apsukos kyla lyg normaliam auto, bet paskui vel pradeda ta rodykle sposus kresti, tai nukrenta tai verciasi virs redlino problema paumejo po plovimo auksta srove norint rasti tepalu prasisunkima... bet nuemus visa tachometra is skydelio neraudau nieko blogo prie jo, taip pat neradau prie daviklio kur stovi prie greiciu dezes, nes ale ten tas pats kur matuoja greiti bei apsukas, bent taip raso anglai.... bet ar istiesu ten prie dezes tas dacikas ir yra su trim kontaktais? ar jisai prie generatoriaus kaip ir daugumai masinu???? ar gal kur pravodkeje gali buti trumpas? esme tame kad nerandu nei schemu nei daug info apie tai.... tad cia paskutine vieta kur galima kreiptis, apie peugeot klubo foruma zinau jei ka, bet ten atsakymo greito nesulauksiu, o sakau gal minciu kam protingu kokiu????

as nerasiau kad naujas dalis deti reiks, nes srote gera sankaba su diskatorium ir guoliu nuo 70-100lt gauni, uz darba nuo 150-250lt, o cia jau jo reikalas ka jis pirks ir des i savo ratus

čia ne tarpinę, o sankabą keist reikia didelėm išlaidom kvepia.....

1, 9dti 72kw 97m

Idetas LUK firmos naujas komplektas kartu su isminamuoju. Seniau apsukos kildavo ir 3 begiu, dabar 3 nekyla, bet 4-5 begiu visdar kyla apsukos... Tai kaip suprasti jei nera del ko kaip del sankabos tik?

as vasara buvau irgi isidejes ta K&N filtra, bet, kad nauda is to menka, pirma del to, kad variklio skyriuje mano stantardinis filtras yra uzdarytas dezej kaip ir pas visas auto, o sportini idejus jis lieka atviras ir siaip idejus, jis gaudo silta ora, nors tvarkingai padarius jis turetu gaudyt vien tik salta, antra, tas filtras apgaudineja valdymo bloka, del to, kad is ismetimo kolektoriaus pas mane i filtro deze ateina slanga su tokia sklende, kai variklis saltas, ta sklende atsidaro ir siltas oras tada buna paduodamas is ismetimo kolektoriaus, kad variklis greciau pasiltu, o su sportiniu filtru, ta sklende pas mane budavo visa laika atvira, tai motoras uzvestas ir del to man rodos variklis riebindavosi sau misini, ko pasekoje keiciasi sanaudos, nors is kitos puses su tuo filtru garsas tikrai graziai sudusleja, ypac gaza taip staigiai uzmynus, kai varikliui staigiai prireikia didelio kiekio oro

tuiru audi 80 bulta buvo joje ydetas 2l motoras pilnas ypurskimas sugalvojiau jy pasikeist nes kuro rijo belekies gavau motara 1.6 karba motoras buvo geras pac maciau kuresi labai gerai wiska normalei dirbo tiek ant benzo tiek ant duju jokio dumo nemete persikeiciau motora ir ma to wariklio netiko karbas nes buvo apristas dauk elektors tada nusipirkau kita karba 2 kameru ysidejiau uzkuriau atrodo wiskas normalei salta tik pasyta iskart pradeda durnuot ant laiswu apsuku nedirba jei gazo nespausi tai uzges masina gazo neina prilaikyt kol gaza spaudinine tai dirba tik atleidi ir uzgesta ir dumina labai baltais dumais galvojiau karbas netinka kita nusipirkau 1 kameros da paprastesny bet ir taspac kol salta gerao o kaip pasyna uzgesta dumu pilnas garazas neina nieko matyt.nuseemiau ysiurbimo kolektoriu apzejiau wisa wisas sweikas neytrukes ir pan nuseemiau galva wiskas kaip ir normalei niekas neytruke nesutruke.kame gali but beda? ar galvojiu kad hana tam motoriuj.

Sankaba pasibaigus, keitimas tikrai brangiai nekainuos apie kokius 250lt

Pas mane komplektas pirktas naujas ir kartu su isminamuoju ir butent sitam varikliui, ne kitam. Pirkta ne is zmoniu ar srotu, o is normalios parduotuves ir su nusimanancio zmogaus konsultacija. Zodziu, atrodo teks tiesiog susitaikyti

buciau brokuotas neklausineciau nesamoniu tokiu kaip turbos isijungimas. ji nei isijungia nei issijungia, ji sukasi pastoviai. kada pradedi jausti boosta priklauso nuo to kaip greitai ji sukasi, o tai priklauso nuo to kiek daug ismetamuju duju ja suka. veliau uzsipusti gali jei wastegate yra nepilnai uzdarytas arba jis nera valdomas. ten nesudetinga ta valdymo sistema, apziureti reiketu slangute kuri eina nuo wastegate aktuatoriaus iki solenoido ir kitas slangutes kurios eina nuo to solenoido. pati kojole turi vaikscioti, bet jos labai retai stringa. cia tau ne kintama geometrija, kur tu sparneliu yra daug ir jie pastoviai ismetamuju duju sraute. kaip ir sake, gali buti kad kojeles ilgis nureguliuotas, bet cia jau po to reiketu tikrinti kai patikrinsi slangutes ir pacio solenoido veikima. dar gali veliau uzsipusti jei kazkuri oro slanga kuri eina is turbinos i varikli leidzia. bet girdetusi snypstimas kai uzspaudi gaza jei taip butu

dyzelio neuzkursi salto jei kompresija zema, nes spaudziamas oras nesukais pakankamai, kad ipurskus kura jis uzsidegtu.. ir pakaitinimo zvakes nepades. o as taip manau, todel, kad turejau toki pati BMW, ir kompresija buvo jo kritus del ko uzvesti ji budavo tikrai sunku ir uzvedus reikedavo laikyti gaza truputi paspausta, nes jis nenorejo laikyti laisvu.. bet kai susildavo - veikdavo be jokiu problemu. taip, itaka turi metalo pletimasis ir labai didele.. as nesakau, kad tu neteisus, tiesiog sunku spresti kai nematai auto. jei meta duma, tada taip, gali buti ir ziedai kalti. tik, kad siais laikais tepalas kur kas geresnis nei anksciau ir jis nesuskysteja tiek kad nuo to priklausytu ar variklis dirba ar gesta. tik dar neaisku koki tepala uzpyles temos autorius ir pries kiek METU.. man tiesa buvo uzgeses viena karta tas bmw.. bet tik del to, kad as buvau jaunas ir durnas ir vaziavau su pramusta tarpine kol neliko beveik tepalo.. bet prikeliau as ji po to.. nuo to ir uzsikabinau ant auto remonto.

paprastos dujos ne ipurskimas.. brc pries kokius 5 metus detos keiciau neseniai membrana.. o kas gali but karbui?

megyk pasiziuret zvaklaidzius(aukstos itampos laidus). paskirstytoja, skriejoka. jei jie pazeisti, neduoda laiku kibirksties, del to ir saudo.dar gal but zvakes, bet manau jei but zvakes tai ar saltas ar siltas mazai kas pasikeistu

Zarachasai kas tau atsitiko, ko piktus komentus visur rasineji?

Ar pūva? Žmogau joms jau virš 20 metų. Šiaip kaip sakė ankščiau rūdija priekiniai sparnai, iš vidinės pusės ten yra užlenkta skarda ir nėra jokios apsaugos, todėl visada patenka ir laikosi purvas bei drėgmė. Ką reik pasidaryt vos nupirkus, tai išvalyt rūdis, surišt su surišėju ir ištepti bitumine derva. Visur kitur rūdis kaip ir kiekvienoje auto pasitaiko ten bei ten. Daugiau silpnų vietų nėra, nebent kokie sailenblokai, bet lengvai ir pigiai tvarkoma. Ai dar jei TDI, tai palaužius gazą pradeda leisti antifrizą pro plastmaskę, kuri prisisuka prie variklio bloko ir ant jos užsimauna šlangos aušinimo sistemos (specialistai pasakys tikra pavadinima). Nuo karščio ten išsilydo gumytė ar deformuojasi plastikas, nesvarbu, irgi lengvai bei pigiai susitvarko (keičiant jei užtepsi hermetiku amžiams bus). Ir dar sėdynės vairuotojų lūžta. Nuo amžiaus durelių, bagažinės gumos susidėvėjusios, būna vėjas švilpia arba vandenį leidžia į bagažinę (bent jau aš taip aiškinu baseiną zapaskės vietoje nieko yra drenažas). Viskas, išvardinau faktus, o ne asmeninę nuomonę.

vakar nuvazevau i kaima nes ten buvau je palikes stovet masina nes per tokius orus ji nevazevo visiskai tai stovejo apie pora savaiciu tai va nuvares usikuriau neregavo jau iskarto y gaza visiskai nu tai nusiardziau ta kompo deze kad butu galima prieiti prie tu visu fyskiu pravaliau ten viska supurskiau su vd nors tik ta deze atsidarius kompo ten viskas buvo labai slapia net vandens daug ganetinai buvo tai isemiau ta visa deze isvaliau ir kaip bebutu keista ji atsigavo kaip ir rase meistras kad turetu dinkt problema gal tame ir buvo beda nes visa diena vakar pravazinejau ir viskas gerai netgi nuploviau nes kaime buvau palikes kol isvazevau biski ispurvinau, ttai beda tame ir buvo matyt tai chebra ziaurei dekui us pagalba bet man su ta deze kompo vistiek reikia kazka daryt ji nesandari ten to vandens prisikaups ir vel gali gal pasikartot tas pats ar uztrumpins dar kas nors

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

ten is to pacio saito gali atsisiusti gamykliniu programu (zemelapiu) ir uzkrauti i Uberdata, kad mazdaug suprastum kas per daiktas yra kuro zemelapis ir apskritai tiuningas ten "tabai" virsuj Fuel Lo, Fuel Hi, Ign Lo, Ign Hi yra kuro (Fuel) ir degimo kampo (Ignition) zemelapiai.. Hi yra zemelapis pries ijungiant VTEC, Lo yra zemelapis po VTEC ijungimo.Boost yra elektronine turbos slegio kontrole (reikia papildomos irangos, pvz kolektoriaus absoliutaus slegio daviklio, kuris matytu boosta, solenoido ir t.t.). Rev Limits yra apsuku ribotuvai, su labai gera funkcija - Launch control - t.y. jei automobilio greitis yra maziau nei 6mph tai uzspaudus gaza iki dugno apsukos nepakils iki tam tikros ribos - labai patogu sauti i prieki draguose. taip pat yra nustatymai kada isijungs ir issijungs VTEC. Misc yra laisvos eigos voztuvo kontrole, salto variklio ir uzvedimo oro/kuro misinio pariebinimai. digital dash ir datalogging skirti jei pajunges ECU gyvai prie kompo. digital dash rodytu variklio parametrus gyvai, datalogging irasinetu tuos duomenis.

turim 99m (su gražiom lempom) ir dyzelį su turbina 66 kw. galiu pasakyt tiek - dyzelis kantrus, bet trūksta traukos, reikia minti gazą, kas dyzeliui nesveika. Žinoma, jis yra tinkamas darbams, ramiam važinėjimui. silpna vieta - galvutė (bijo perkaitinimo). taviškis, kuriuo domisi, turbinos neturi. tai trauks dar silpniau šiaip taoi yra labai patikimas automobilis. važiuoklė patikima (gale ne daugiasvirt). Priekinė važiuoklė silpnesnė, bet Volkswagenui trūksta labai daug iki Nissan pakabos patikimumo. Primeros silpna vieta- lūžtantys pusašiai ir greitai byrančios granatos. Visa kita laiko gerai. Tiesa, primeros yra kietos ir labai ne "abarotnos". Nėra erdvus salonas, bet labai gerai veikia visos elektronikos (kurios nedaug), tiksli pavarų dėžė. Dar iš minusų - gali ma korozija (ypač amortizatorius pasitikrink, kur yra kelmai). Šiaip Primera yra patikimas, paprastas ir neišsiskiriantis automobilis. Dyzeliai silpnoki, bet patikimi, srebia mišriai apie 6-7 l. saliarkos 100 km. Jei nori dyzelio - pagalvok. Jei esi ramus vairuotojas - patiks, bet po vokiško TDI jis visiškai netrauks, tiesa švelniai dirba ir neišrankus kurui.

Seat toledo toli grazu ne skorbonke.. pats turejau e46 328i automata sporta, ir ka galiu pasakyt kad toledo zymiai minkstesne ir po cipo 200km/h pasiima zymiai greiciau. neskaitant kuro sanaudu kurios pas e46 dvigubai didesnes, nusipirks zmogus ta bimsa ir gailesis nes jei tik gaza paspaus 10litru vienu kasniu pyst ir nera. jei perki bmw nedaryk is jo dujines virykles, jei neturi ant kuro pirk dyzeli. as perejau prie seat ne todel kad brangu su bendzu vazinet o todel kad tas 328i nixuja netraukia, 1.9 cipintas dyzelis valina geriau nei 2.8 bendzas o sanaudos glosto pinigine... bent nebijosi kojos ant pedalo padet.. mano pasiulymas autoriui nepirk bendzo ir dar bmw, optimalus variantas dyzelis tarkim 330d arba 530d tik mech. automatai nelaiko ir sanaudos ziaurios.. nesu nusiteikias pries bmw pats turiu ir e46 330cd su chipu, valina axujienai.. bet jei bmw bendzina tai tik 544 arba minimum 540.. blogiausiu atveju 330i ir jokiu duju...

na turbinos skiresi tikrai. pas tau garret, o 2l tdi KKK. skiresi varikliai tai tikrai, kur 1.6l ir 2.0l. skirsis blokai, skirsis greiciu dezes, tai skirsis ir sankaba. o del cipavimo ar apsimoka tai nuo taves pacio priklauso ir laikis taip kaip suprogramuos, ir kaip spausi gazo pedala. priklauso nuo pragramuotojo kokian diapazone bus pilnas sukimo momentas kuo zemesniuos sukiuos tuo blogiau sankabai ir ypac smagraciui. aisku buna linksma kai nuo zemu uzmigi ir eina, bet sankabai tai nekazka. ypac kai daug kas megsta pvz vaziuoje ijunge 4 begi 1500 sukiu ir staiga nori pagreitet ir miga gaza dugnan, o smagraciui tai didelis peilis pasirdziuos reikia pirma jungt i zemesni begi siuo atveju 3 ir tada greitet. tada ir po cipavimo nebus nesamoningu problemu. ir siaip jai kokia firma programuoja tai bus standartiai pakoregavimai neben kazko nori savo noru, ir nieks nevirsis saugiu turbos ar ten purkstuku parametru ir vaziuosi ir nesuksi gavos.

o cia tas mono ipurskimas ar koks? gal "padas" plyses.

gal tau karbas pisa prota?

gal galetum tiksliau biski kur jie randasi nes as apie masina nelabai ten ka nusimanau bet gaudasusi truputi.. kur zwaklaidziai ir paskirstytojas zinau o kur tas skriejokas?

swarbiausia kad ne wisada taip buna.. wakar wos uzkuriau o snd is pirmo karo ir jokio purtymosi tampymosi atrodo lyg nieko nebutu buwe.. as sutrikes

tai niekas daugiau jokiu minciu neturi? ziurejau laidus ir paskirstytoja, skriejoka bet jie atrodo gerai tj nzn kame cia problema ;/

patikek kad tavo vikas turi labai labai mazai patirties , 125cc tik vazinetis ramiai , jis nieko yspudingo nedaro , paimk ta pati loncina 200cc , iskart matysi skirtuma , kur duodi gaza ir vaziuoja , o ant 200cc duodi gazo ir isvairuot bandyk kaimo keliukais , apie 300cc ir galingesniu ne nekalbu , , kaimynas pries 2 metus buvo nupirkes savo vaikui 14m 200cc kiniska , pats dare bandomaji vazevima ir atsidure ligoninei , nesuvalde , griuvo ir stubura pazeide , po to vaikui supirko visas apsaugas , kokios tik ymanomos , aisku pats kaltas , nes pries tj buvo vazeves su savo laiku javom ir izais , tad nesitikejo kad sitaip trauks , , , , kitas nutikimas su ktm 300cc , irgi auges apie 45m vyras norejo izbandyt sy zveri , is vietos nezinojo kiek gazo duot , tad is kart vienke , vel ant ratu , vel vienke , vel ant ratu ir taip kelis kartus , nes tik gazo duodi ir priekis kyla , uz simto metru seip ne taip sustojo , visas raudonas , vos pastovi zada prarades , irgi pries tj buvo rusiska technika ir honda cioperis , , gerai pamastyk del savo vaiko saugumo ir apie jo ygudzius , nes ju tikrai striuka ant galingesnio krosinio

klysti.. tdi, kaip ir dauguma, kurie turi MAF, veikia pagal torque demand principa. kompas ziuri i oro kieki ir pagal ji apskaiciuoja variklio sukuriama teorini sukimo momenta. kai tu spaudi gaza, tu prasai daugiau Nm is variklio.. kompas tai priima ir, kiek galimybes leidzia, prideda oro - benzininiam atidaro droseli, dyzliniam pakelia apsukas ipurskus daugiau kuro ir leidus turbai greiciau suktis.

del pastovaus oro kieko esi neteisus, nes kalba eina apie turbo dyzelius.. atmosferiniuose jis buvo beveik pastovus, priklausomai nuo apsuku, neskaitant oro kiekio priklausomybes nuo jo temperaturos. turbiniuose prie tu paciu sukiu oro kiekis gali buti skirtingas priklausomai nuo turbinos apsuku ir ju ribojimo.

atjungus MAF benzininis variklis gali tiksliau dirbti nei dyzelinis, nes benzininis gali veikti (ir nemaza dalis veikia) isvis be MAF.. tam yra naudojamas isiurbimo kolektoriaus slegio davilklis(MAP)... kiek as zinau visi benzininiai turi kolektoriaus slegio davikli, tik dauguma ji naudoja pasyviai kol MAF veikia kaip priklauso.

dyzeliniui sunkiau be MAF, jis dazniausiai uzriebina misini ir apytiksli oro kieki skaiciuoja is apsuku ir turbos slegio.

Sveikas, ka tau galeciau patart, turejau 3 bmw, e38 730i e46 320d ir e39 530d. 730i megsta pavalgyt benzino, taciau minkstas, patogus, daug vietos, ir trauka bent jau pas mane buvo gera. Toliau ieskojau kazko kad butu ekonomiskiau vazinet, nusprendziau e46 320D 100kw nusipirkt (universala). Nusipirkau gan geram stovi, is Italijos, grazi, r17 ratai, tai ka galiu pasakyt, pradzioj viskas gerai, gera masina, bet po kiek laiko pastebejau kad bijo lietuvos keliu, aisku apvaziuoju duobes kiek iseina, bet visu neapvaziuosi, tad po kiek laiko teko vaziuokle tvarkyt, gavos apie 600 lt, dar nepatiko kad kieta labai, nes pas mane buvo r17 ratai, po to trauka dingo, zodziu prasidejo po biski bedos, toliau nusipirkau e39 530d su faceliftu, paprastas, grazus, ir kolkas jokiu problemu, nors jau kuri laika vazineju, 135kw varyklis, tai mano nuomone butu, minkstumas panasus kaip ir pas e38, labai didelio skirtumo nemaciau, vietos irgi uztenka, traukos sociai, kuro sanaudos gan geros, aisku jei megsti numynt gaza labai, tai daug dyzelio valgys, bet jei ramiai, galim drasiai i 9-10 ltr tilpt.

nu cia zinai irgi i taikini pataikei, nes man sodino ziaurei akuma ir nuvariau pas meistriuka toki tai karocia rado nusprogusi klimatroniko smegenis, jis atidare jas, o ten atrodo kad jos butu laikytos vandenyje pusio amziaus, tai jis pasake, dziaukis kad i ora neisskridai si liepsnomis ir siaip labai daug pas juos oksidazijos yra fyskese ir t.t., gal but cia tokia liga, o pas mane kiek zinau tai tik yra saugikliai po kapotu ir bagazinei, nemaza tokia spintele ir ideta, bet abejoju ar cia visi gali but ir salone, net neziurejau niekados.....beje gal zinai kas gali buti gaza uzlauzi iki galo o jis visiskai neina, arba ant perejos ar dar kazkur truputi pristabdai ir duodi gazo truputeli ir fsio jis nereguoja, po to pajemi sustoji kelkrasteje ir pore kartu uzkuri ir vel pagesini, vo tada vel jis eina normalei, galiu perspet jis be duju...man kazkaip visi kompai jau daknise, geriausiai kaip DELTA turejau tai buvo trys laidai ir jei nesikurie tai babina, degimas ar zvakes tarpelis blogasbeje cia gal ne prie ko, bet kaip mano tevas pamate motora tai pasake'sunau nu nafik, cia toks pats variklis kaip GAZ 53 tik kad vairo stiprintuvo bakelis dadetas

imynus sankaba stabdyti nera negerai, tai tiesiog nera labai "efektyvu". ta prasme sustoji, aisku, bet labiau devisi kaladeles. esant avarinei situacijai zinoma tik taip reiktu stabdyti, bet norinti maziau akrauti stabdzius, ir pagerinti kuro ekonomija kaziek galima neisminti sankabos, o stabdyti varikliu. aisku tam reikia ilgesnio stabdymo kelio, bet toks stabdymas ir nera skirtas avarinem situacijom. daugiau skirtas ramiam vazinejimui, kai matai, kad toliau gatveje tau uzsidege raudona, tai gali pradeti stabdyti, net nespausdamas stabdzio. tiesiog atleisti gaza, numesti i zemesni begi, palaukti kol apsukos, ir greitis, nukris, tada numesti dar i zemesni ir t.t. tik jei nezinai ka darai, geriau nedaryk, nes jei vaziuosi ~5000 apsuku ir mesi i zemesni gali persukti varikli. arba jei netycia pataikysi i per zema begi, irgi gali per daug aukstas apsukas pakelti. mieste aisku nera labai daug situaciju kur galetum stabdyti varikliu, bet labai pravercia leidziantis nuo kalno, ypac aukstesnio. nes pastoviai laikyti ant stabdziu riedant nuo kalno yra pavojinga. jie gali perkaisti, uzvirti stabdziu skystis. neismynus sankabos stabdant pats stabdymas irgi buna kiek geresnis, nes stabdai ir stabdziais ir varikliu. o ekonomija kuro gereja, nes dauguma benzininiu "pajute" kad atleistas gazas, bet neisminta sankaba, atjungia kuro padavima.

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

kryzme lengva patikrint, kaip ir pakabinama guma.Pavasari keiciau savam maverikui senukui kryzme kainavo ar 15 eur(blue print gamintojas).Nieko nesijaute vaziuojant, bet adatinis amen buvo, jautesi laisvumas ciupinejant.Dabar kaip ikalta ta vieta.Siaip, tai jungiant begi jauciasi laisvumas, kai kryzme ar guma prie galo.Na, cia daug nepripasakosi, reikia lyst ir paciupinet.Del guminiu pakabos detaliu, tai neturetu vibracija taip letai vaziuojant persiduoti i salona.O va smagratis, tai yra kita kalba.Ypac, kai pasiziuri, kaip jis sutvertas.Ten yra kam isbyret.Jei taip, tai galo neteks ilgai laukt....

gal smagratis

o kas su spaudimu buvo galu gale? ai nieko, egzai baigesi, laukiu rezultatu - pas mus ilgokai ju reikia laukti. vis dar laukiu machavyko. apkatke padariau turbos - pjauna kaip reikalas ir cypimo nebeliko.. plius pasikeiciau dar oro srauto matuokle, nes ismete koda. boostas dabar daug stabilesnis, tiuninti lengviau. pasirodo perpusdavo butent del MAF. dar plius isjungiau overboosto funkcija ECU, nes nematau prasmes - kai greitai uzspaudi gaza riededamas duoda daugiau boosto trumpam, bet po to numusa daugiau nei normalus butu.. nesamone vienu zodziu. man geriau stabilus koks priklauso. vakar "netycia" boksavausi su savo manageriu radom kliento masinos bagazinej bokso pirstines, tai mes kai nestabdom tai surengem bokso maca malonus jausmas virsininkui snuki dauzyti jauciu pasinesiu ant bokso, per iseigines sake nori revanso virsininkas o pana pati nezino ko nori. tiesa jai vasaros semestras dar, ji magistra bando gauti. tai kai baigs gal suzinos ko nori. nori i puerto rica ji.. as labiau i meksika noriu. cancune buvau pries pusantru metu. patiko. cia biski off topic. isbandziau siandien sita aparata. nesu siaip audi gerbejas, bet maloniai tikrai skamba sitie 8 katilai. senesni 4.2L taip neskambejo.

Sveiki, na taigi uz poros savaiciu einu i regitra, ir palei viska 3 savaiciu begyja gal biski ilgiau tureciau tureti tas isvajotasias teises, aisku pries tai esu vazinejas su ivairiom masinom ir panasiai, tad noreciau paklausti jusu ka galetume pasliulyti grubiai dekime turiu 10000LT bet jai ruosiuos tiek isleist, tam automobilyje turi jau buti padangos ir visi kiti rakandai, kaip sakant sed ir vaziuoji, o siaip orentuokimes i 8000LT. Esu aukstas (200cm) tad GOLF nelabai man.. Nesiulykite BMW 7klases, nes tikrai neturiu tiek pinigu, kad si mazuli priziureciau.. Zmogu nuzudyciau jai nusipirkciau BMW E39, bet su mano turimom lesoms labai jau sunkiai as ji nusipirkciau, nekalbu apie E46 . Tai vat, orentuokimes i tai, kad nereikia man auto, kuris ten rytu nezmoniskai ir trauktu stebuklingai, praktiskai nesu megejas spaudeliot ta gaza, daugiau megstu komforta ir ramu vazinejima. Tai vat, esu praktiskai apsigyvenes autogide ir daug varijantu esu perzvelges, tad praktiskai issirinkau sios markes automobilius - BMW E39 523, 525 VW Passat(1997) B5 . Laguna . Tad laukiu jusu pasiulymu su auto kurie jus galvojate tiktu man kaip pirmai masinai, kaip jau ir minejau vertinu komforta, zverio nereikia, daug pinigu pilti neturiu is ko .

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.