Uzgesinau ir nesikuria (2548 page) (127867)

Cia gi tas perikupas kur mašinas varo is statu kuriai čia mašinai negroja? m6? Ar jaguarui?

mago nustatymus paziurek gali but kad nustatyta bass 0 ar kazkas pns nemanau kad laidyne problem bus su magu

Gerai sis bei tas ka dar pamenu:Bmw N60b 4, 0 benzinas stovi 4 vanusai, kuro siurblys bake, papildomas siurblys apacioje , 4 paskirstymo veleneliai , zymes ismetimo-aus, isiurbimo-einpaprasti pursktukai, 1 osm, kompas variklinis vienas, 32 ism/isb.voztuvai, virsuj. 6 veleneliai(2vanos sistemos, spyruoklines), 2elektriniai voztuvu atidarymo momento keitimo varikliai, vanos mechanizma reguliuoja 4hidrauliniai voztuvai, ;degimas gale staporinasi ant flansho kuris prisukamas per viduri i zvakes skyle, veleneliu kampo davikliu ploksteles priekyje stovi tik senesnio modelio varikliams berods nuo 96iki 2001.senesnio modelio varikiui rekedavo ispumpuoti is vanusu tepala statant degima, veleneliai budavo pasukami pries laikrodzio rodykle, naujesnio modelio stovi jegos spyruokles.Naujesnio modelio variklis keliant per virsu isimdamo su ismet.kolektoriais, senesniam e38 tekdavo neardant priekio, pasikelus dalinai varikli nusukti ismetimo kolektorius, e 65-66starteris stovi keleivio pusej, kondiske keleivio pusej, generatorius po vairo stiprintuvo bakeliu, vairo stiprintuvas apacioje, V8 stovi dvigubas karteris, tepalo filtras apacioje per viduri, tepalo siubly suka grandine nuo veleno be tarpinio itempejo, norint pakeisti grandines reikia nusimesti pavaru deze, variklio balki, abu karterius, viskas nuo visaus nuo variklio galvuciu platmasiniu dangciu, viska sbore kas virsuje, su isiurbimo kolektoriumi, 2 virsutinius mazuosius dangcius, atsukti variklio tvirtinimo ausis, kondiske, v.s.gen. termomova, dirzus, ir tt.Stovi po viskuom 3 grandines ir 4 itempejai, 2 hidrauliniai.
V12 tik stovedavo ant motoro 2 degalu auksto slegio siurbliai, pirma nusima kolektorius po to viskas nuosekliai taip pat, v12 dvi oro srauto matuokles, vanusai identiski v8, v12 du kompai(vienas pagrindinis ).v12 neturejo vidurinio bloko vamzdzio ligos o v8 tai buvo iprasta.

Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto

desinej pusei masinos.jei is priekio stovi masinos, atidares kopota, kairiam kampe masinos, visai prie pat stiklo priekinio, kur plasmase eina ablicofke prie valytuvu.ta plasmase nuimi, ten po ja yra deze.joje filtras oro, salono.isimi ta filtra matyt sparnuote ventiliatoriaus, tada ka? pirma rankom megink prasukti, ar sukas, gal pastrigus ta sparnuote isvis, jei ji sukas, junk megink maximum ventiliatoriu.jei jokios reakcijos? imk tada bardacioka lauk.ji nuemus prieisi prie ventiliatoriaus apacios.apacioj laidu fyske i peciu eina..megink judinti gal suveiks..zodziu reik ziuret, megint visus variantus..nepaziurejas auto tikrai neprispeliosi cia nieko..gal isvis kokia nesamone uzstrigdziusi yra ta ventiliatoriu, jo neprasuka todel ir nepucia vejo..zodziu tik ardyt belieka.bet pries tai saugiklius persiziurek tik tada griauk.

jai pas tamsta mechanine deze tada apsukos kyla o masina vazuoja neproporcingai padidejusioms apsukoms pvz vazuojant ant 20 antru begiu yra 1000rpm supstelni gaza apzukos sukyla iki 3000rpm o masina vazuizuoja ant 35 tada praslysta sankaba. paprasciausiai tikrinti 5 begiu vazuojant 90km/h variklis turi suktis apie 2000rpm o ties 3000rpm apie 135km/h Jai netraukia ir is galo virsta juodi dumai greciausiai turbos defektas jai dega check engine tada variklio kompas gali del daviklio klaidos neleisti varikliui isiukti. atbulinis yra viena is ligu nors ne itin daznai pasireiskianti sudyla jos inchronizatoriai arba palinksta sakutes arba sudyla patys dantraciai bet tada issauna atbulini begi pradedant vazuoti atbulomis. jai neklystu viale dujos neturejos daciko bako pilnumo

Gali persirinkt deze nereiks 3 kartus keist alyvos. aisku atrodo kvailai, bet vistiek 80% (bent lietuvoj) 900uko 9-3-o deziu turi rimtu problemu su diferencialu jis buna isdiles ir kalatojasi pusasiai (isdilusi vieta buna ties pusasio galu vidineje diferencialo puseje, o ne isorineje). taip kad pries pildamas brangu tepala pasiziurek ar nekliba pusasiai nes kitaip gali nemaza dali savo tepalo palikti ant asfalto. o nauji rieboksliai sitoj vietoj maximum padeda 1 menesiui jai diferencialas isdiles.
be to persirinkes deze pasikeisi guolius sudilusius begius ar ju sinchronizatorius, be to jai ardai butinai reikia tikrinti atbulini begi nes ties juo yra nemazai problemu, be to patartina pakeisti sinchronizatoriu i atnaujinta nes seni padile budavo linke uzstrigdinti deze atbulineje pavaroje...

sveiki, turiu bmw 525 tds 94 metu, paskutiniu metu iskilo tokia beda- uzvedu ryte , pakaitinus zvakes uzsikuria iskart be problemu, pastoviu apie 1 minute ji uzgesta jei neduodu apsuku. poto uzsikuria tik is kokio 5 karto . Silta vedasi be problemu, salta taip pat, tik va uzgeso ant laisvu jau koki 3 karta. Bake dyzelio ne taip daug apie kelis litrus dabar buvo ( bet manau del to taip neturetu buti, masina tiesiai pastatyta ne nuokalneje nei ka) . kuro filtras svarus, purkstukai keisti ir zvakes mazdaug pries metus. kokios gali buti bedos? laukiu jusu nuomoniu. (manau visi puls rasyti - "siurbliui galas, juk cia tds " DD tad noriu argumentuotu nuomoniu. dekoju is anksto.

as tai nesigilinu i rankini, mano troselis uzkepes kaires puses tai as ja atjungiau. stovejimui desines uztenka.. is rankinio tampymo amziaus jau isaugau, tai tingiu gilintis i ji.. daxuja darbo, ten atrodo baka reikia atlaisvinti.. krc, neprioritetas.

po biski varikliu dairausi, jei nebloga varianta netoli pagausiu - imsiu, nes siaip brangus padlos.. ~$1000.. naujesniu saabu su ecoteciniu varikliu daug pigesni - po ~$500 vaiksto..

tiesa niekur nerandu svaistikliu kaltiniu zemiskom kainom.. vieninteli varianta esu rades svedu gamybos uz ~1200 euru, kas yra kosmosas. bandysiu pas amerikonus jauciu darytis custom.. nors ir ten gali uzgiedoti.

kita savaite i LT varau - busiu 5dieni kita, bet labai laiko trukumas bus - numesk telefono numeri i privata - jei ka pasuksiu.

Mokykla gali ismokyti tik bendros teorijos, suprasi veikimo principa pvz motoro ar pan, bet daugiau nekazin kas..... Cia kaip naudingas minejo, nori ismokt, nusipirk kokia "pirda" , statyk "ant projekto" nori nenori ismoksi, jei noresi projekta pabaigt Pvz as baigiau specialybe, kompu inzinerija, ir nieko naujo neismoke, ka jau mokejau O dabar, apie bendzininius (ipac turbo) motorus ismanau jauciu daugiau nei apie kompus Bet visa tai atejo del to, jog kadaise suzavejo to nedidelio sraigiuko (turbinos) suteikiama galia, o db, kiekviena laisva minute, leidziu arba prie savos auto, arba skaitydamas info apie turbokompresorius. O Kolegija-Univera siuo atveju verta baigt labiau del pazymejimo, kuri galesi pakist darbdaviui po nosim

Ziurek pas tave kazakas negerai su karbu tada, nes cia idiotiskas dalykas zvake pakaitini o po to uzkuri, per daug kuro paduoda karbas matyt todel ir neuzkuri, reikia tvarkyti o ne zvake kaitint nes prasuksi galvuteje sriegius jei pas tave aliuminio galava garantuotas bus dalykas

Sveiki, turiu opeli 2001 metu, pries pora dienu vaziuojant pradejo degti akumuliatoriaus lempute, rodo kad nekrauna, gryzau namo pastovejo masina uzkuriau vel dege, biski padirbo variklis, pavaziavau dar nustojo degt, galvojo kad taip kas tam kartui nutiko bet pasirodo ne, ilgiau pavaziavus ir pajunginejus el pritaisus masinoje akumas visai pastipo nes negavo krovimo is generatoriaus, (lempute kad nekrauna akumuliatoriaus nedega, nei kai uzkutrtas variklis nei ijungus mase, beja ijungus mase visos kitos dega isskyrus akumo). Dejau kita akuma, tas pats daros vistiek akuma iskrauna, patarkit kas gali but? ka daryt?masciau imt generatoriu zemen bet gal jis nelabai kaltas, dektu bent lempute akumo neuzkurus masinos, antras varijantas varyt servisan diagnostikai, saugiklius ziurejau sveiki, laukiu jusu pasiulymu siuo klausimu, aciu.

Sveiki, turiu triparską automobilį Renault Megane 1, 5 dci 60 kw 2003 metų. Yra problema, kuro sistemoje žvėriškai susikaupia oras, jei automobilis pastovi kokias 3 valandas, turiu 3 min rankomis pompuoti kurą kol pasirodys kuro šlangeliuose, nes kitaip neužsikurs automobilis. Kuro filtras keistas rudeni. Problemą bandau išspręsti keisdamas šlangelius, jau pusė pakeičiau, bet situacija nepagerėjo. Oras susirenka būtent nuo kuro rankinės pompos (kriaušė) iki pat kuro siurblio, filtras taipogi ištustėja. O kompas rodo 2 kart padidėjusias kuro sąnaudas. Taigi kompas grybauja dėl oro sistemoje, ar iš tikrųjų sąnaudos didesnės? (su automobilių retai važinėju, tai pamatuot negaliu). Ir kas gali būti tiksliau? Gal kuro filtras brokuotas? Nes jis keičiasi visas su korpusu, o priėjimas prie jo neduok dieve....

Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Užvakar skydelyje rodė, kad benzinu dar galėsiu nuvažiuoti 60km. Po pusvalandžio nei iš šio nei iš to ėmė mirksėti prietaisų skydelio lemputė, rodanti, kad reikia važiuoti į degalinę užsipilti benzino (nors prieš pora savaičių užvedimui buvau užsipylęs 10 Ltr.- važinėju tikrai nedaug, važinėju dujomis, benziną naudoju tik automobilio užvedimui). Užsipyliau dar 5 litrus benzino. Lemputė tebemirksi. Na o vakar bevažiuojant (dujomis) iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantu, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus? Ar taip bedūmindamas galiu nuvažiuoti 3 - 4 km iki serviso? Ar labiau nepakenksiu varikliui? Dėkoju jums iš anksto už atsakymus. Pagarbiai - Robertas Sukockas iš Kauno

2005m. įgijau Golf III, 1.4, su kuriuo eilę metų važinėjau šaldamas žiemomis(blogai šildė pečiukas).Pernai teko remontuoti variklio galvą, tad prie progos nusprendžiau sutvarkyti šildymą. Grįžau namo (apie 4 km) kaistančiomis ausimis. Deja, kitą dieną nuriedėjus apie 15 km ėmė virti aušinimo sistema. Remontavęs meistras problemą išsprendė įstatydamas pradarytą termostatą. Variklis nebekaito, vasara praėjo sklandžiai, o atėjusią žiemą vėl teko šalti, krosnelei vos vos šildant. Rašau ilgą auto anamnezę, nes galbūt joje kažką galima bus išskaityti. Dabar paskutiniai rūpesčiai dėl tepalo lemputės užsidegimo. Šių metų gegužę pakeičiau tepalą, vėl gi prie daikto nusprendžiau sutvarkyti tą pradarytą termostatą. Kitą dieną, nuvažiavus apie 20 km, užsidegė tepalo lemputė ir tai kartojasi. Kokia gali būti priežastis ?

Tevas važinėja su xc90 2005m, pirkom pernai buvo parvarytas iš olandijos, automatas, 2.4dyzelis, ka galiu pasakyt mašina tikrai nebloga, tik manyčiau variklis silpnokas kaip tokiam džipui, o šiaip važiuokle tikrai tvirta nes mes ir po medžiokles važinėjam po miškus bekeles tai kaip sakant laiko super. per metus tik kokius 200lt sudejom į važiuokle. Daug kas sako kad nelaiko automatai, bet bent manyčiau kad tai mitas. Musu automatas dirba tiesiog ideliai jokiu problemu. minusiukas dar butu dėl kuro sanaudų nes tikrai megsta kura pavalgyt, jei trasoj i 8-9l telpam, tai mieste 12- 14, o jei i bekele soksi tai jau akyse kuro rodykle ženyn važiuos, todel patarčiau jimt benza su daugiau kilovatu.

Trukčioti pradeda pravažiavus 3-5 km arba sušilus varikliui ~80°C ir daugiau. Ant šalto variklio atrodo trauka geresnė. Trukčiuoja tik iki 2000 apsukų ribose, spaudžiant daugiau trukciojimas dingsta. Ramiau judant iš vietos galima išvengti turkčiojimo. Daugiausia trukciojimas jaučiasi perjungus pavarą anksčiau laiko. Chekas nedega. Pradedant judėti prieš statesne ikalnę ar norint užvažiuoti ant aukštesio bortelio (reikalui esant) lengva užgesti. Ar gali būti kalta uždegimo ritė jei ant šalto variklio važiuojant absoliučiai netrukčioja ? Koks variklio daviklis gali būti už tai atsakingas ? Laidai ateinantys iki rites ? Opel Astra H GTC, 2006 m. 1.8 benzinas (be turbinos), 92 KW, 125 AG. Pakeičiau nauja DELPHI uždegimo ritę (korpusas buvo sutrukinėjes/pramustas) simptomai liko tie patys. Zvakes naujos

as tau ne tevas, kad kazka liepciauApie wrx gali nekliedet, jie i LT gyvi tikrai nepapuola, STi irgi- uztektu prisiplotMan asmeniskai, tai giliai px kas ka galvoja apie "mase" ir "bulkas"As vaziuoju, as tvarkausi ka reikia, as moku...Koks kieno reikalas?Pvz darbe is manes zvengia, vadina audistu, o man giliai...Todel, kad tie muchamorai jau 10 metu drocina savo tdi patys, tik to imtu savo gyvenimais, o ne mano...Is to toks moralas, kad jei nori buti "ne mase", pirk kazka pvz lexus gs, toyota previa...Bet visada nepamirski, kad jei eini kitu keliu nei kiti-teks kartais susimoketTema yra mano kurta apie korola verso ypatumus, paziurekApie audi, tai tingiu rasyt

na del duju kokios yra as nezinau, nes nupirkau siaip zmonai mokintis an teisiu, nes turejau ford mondeo sena yrgi, bet ta rijo nerealiai ir zmonai gabaritai perdideli, tai nupirkau tautovezi, sako detales pigios, bet i servisa nuveziau, remontas zimiai brangesnis negu fordo apsejo, teko dar duju yranga registruot, dokumentus darit kad T.A praeiti.sake cia italiska yranga, bet nezinau kiek laiko jau stovi.dar problema kad vaziuojand jau an 100km tai pradeda drebeti, cia forume paskaiciau, tai kalba kad padangose ar ratlankiose problema, bet pirkau naudotas padangas su ratlankiais, vietoj parinko tipo subalansavo, bet tada jauciu jie man ikiso kazkokius levus ratus.bet nesinori i ja daug sukist, o sia vasara pirk naujesne kokia tik kad ekonomijos atzvilgiu daug vazinejant nerijancia.

A, tai cia ciuvas nick'u haro196 ar pan As nzn kaip su saab, bet maniskio smagratis irgi smagu buna nuimt, jei dar variklis kebule, tai dar px, bet jei jau isimtas, tai pzdz.... Man irgi reiks ateitij susimastyt apie rimtesne sankaba (jei scoupe turbinimas pavyks) nes stock sankaba labai silpna, net su orginaliu varikliu, varinejant redline, nekazin ka laiko... Siaip andyautosport dakuja dalykeliu turi maniskiui, gal teks ten zvalgytis... Net galvute poortinta(su droseline sklende didesne ir pan. priedais) pardavineja, bet kaina kap reikiant kandziojasi... Ble as niekur nerandu amortizatoriu pirkt su zemintom spyruoklem.... Spiruokliu pardavineja dachuja, amortiku nichuja O beja, skaiciausi jog rebuild'inai savo turbina, kiek popiereliu tau tai kainavo ?

Stai ka tau reiktui padaryti kad moto vaziuotu:

Jei dar nebandei isimk oro filtra jei niekas nepasikeis tada pabandyk sekancius darbus:
1) isivalyk karbiuratoriu
2)patikrink ar visos karbiuratoriuje esancios mechanines dalys sveikos
2)paziurek ar visi zikleriai sveiki
3)patikrink ar pludinej kameroj degalu kiekis yra normoj, o tai paprasta pludes plokstuma uzdarius degalu padavimo voztuva turi buti lygegreti karbiuratoriaus apatinio dangtelio plokstumai

Jei visi sitie remonto budai nepades keisk zvake, tikrink ar nemusa kur nors laidas ar babina kibirksti i rema,

Jei tavo moto stovi papildoma atskira tepimo sistema tada bandyk sumazint tepalo padavimo kieki, nes jei per daug paduoda tepalu tai tau saudo ir variklis nedirba staiga uzdavus gazo,

Gamykliniai xenon. Automobiliuose, turinčiuose gamyklinę XENON apšvietimo sistemą gali būti montuojamos šių tipų lemputės: D1S | D1R | D2S | D2R | D4S | D4R “S” raidė, esanti prie lemputės tipo reiškia, jog žibintas yra su lęšiu. “R” raidė, esanti prie lemputės tipo reiškia, jog žibintas yra be lęšio. Adaptuotos lemputės. Tai XENON lemputės, turinčios halogeninių lempučių tvirtinimo cokolį: H1 | H3 | H4 | H7 | H8 | H9 | H10 | H11 | H13 | 9004 | 9005 | 9005 | 9007 Bi-xenon lemputės. Ilgų/trumpų šviesų funkciją turinčios lemputės. Dažniausiai sutinkamos dviejų veikimo tipų. 1. Ilgų/trumpų šviesų funkciją valdo du magnetai (laikrodiniu principu) 2. Magnetas ir spyruoklė (paleidus elektromagnetui, spyruoklė gražina lemputę į trumpų šviesų padėtį). Bi-xenon lempučių tipai: H4 | H13 | HB1 (9004) | HB5 (9007)

turi isiaiskinti konkreciai nes buna tokiu bajeriu tarkim tokios auto ford galaxy ar saran iregintos kaip krovinines nu tik kaip pavyzdi daviau buvo kad is olandijos parvezem sarana ireginta kaip krovinini tai usiprase kad ekspertize darytume kad prireginti kaip keleivini.o jei krovininiu registruos teks uz kelius moketi.nepakaks kaip lengvai auto, draudimo TA ir vazineji..dar kiekviena diena kelius teks pirkinet ant lango lipdukas klijuojas, , buna metiniai savaitiniai dienos..nors zinau mentams ne i galva neateitu ziuret ar ten krovininis ar keleivinis..kaip musu atveju tarkim VW SARAN bet apziuretu bus ATA 1500lt bauda...bent jau furistams tokias baudas duoda..furai 1 diena kainuoja 20lt..lengvoms nesidomejau..gal koks 8 ar 10..nezinau..

Sveiki. Auto - Audi 80 (1990m.) 2.3L 10v 100kW benzinas/dujos. Turiu erzinancia problema: jausmas lyg nedirbtu vienas cilindras. Maniau, kad kalta uzdegimo sistema, pakeiciau skriejika, paskirstytojo dangteli, zvakiu laidus bei zvakes(viskas nupirkta NAUJA). Kibirkstis yra. Taciau visvien atrodo vienas cilindras nedirba. Nuemus zvaklaidi nuo visu kitu zvakiu motoras prigesta-dirba jau nenoriai, o numovus zvaklaidi butent nuo to vienintelio cilindro niekas nepasikeicia (motoras dirba kaip dirbes, neprigesta, nereaguoja i numauta ar uzmauta zvaklaidi). Buvau nusiemes voztuvu dangteli, sakau gal ten kazkur beda, bet atrodo viskas ten gerai - voztuvu velenelis sveikas, sukasi taip kaip reikia, "tabletes" taip pat nuspaudzia ir atkelia. Zodziu - jau nieko nebesuprantu. Padekit jei galit isspresti sia problema. Is anksto labai dekoju.

na mes su mechaniniu tikrinom, po to nerade galu kitai tokiai patikrinom su tuo paciu matuokliu rodo 3... slangute matuoklio putem oru, benzino pylem 3 kokius svirkstus. keistai.... vienoje vietoje kur slifuoja galvas masinu tai sake ir nera tas siurbliukas toks baisus kad visiskai 0 rodo, dave nr tokio kito kur su tais uzsiimdavo crysler bet tam pasukus parazitas neina i kalbas kas jiems buna na nes pats netures darbo matyt... sakiau cia kad jau senas tankas niekas netaiso isvis jau tokiu, bet nepasake nieko del ko taip buna. man kazkaip galvoje minciu yra kad uzkista sistema, bet nesuprantu kaip, oras issipucia... na oras ne tepalas kitaip yra....gal su kokiu labai stipriu budu praplaut

Bet tai kai tautieciai patarimo prasau o cia peikia del ribotuvo atmestina teorija, nes ant stendo issuko 280 km/h tai reiskia jo nera, o del AG tai buvo ismatuota, siaip 1.9 tdi lengvai cipuojasi, is seno golfo 66 kw pasidariau kazkada 90 kw, tai cia nieko nuostabaus kad is manojo isejo 145 o su sport filtru 151.. Kas cia del saugumo vapsejo, nei zinot nei ka, as ne mieste lakstau mieste max 150 lekiu, autostrada pralekiau 250 ir tiek Mane domina kokia turba tiktu siam varikliui norint daugiau galios, purkstukai interkiuleris, bei ismetimas.. o del foto ant profilio jugi cia bmw spidometras, niekad neteigiau kad ji mano, sapnai jus D

Sveiki, turiu opeli 2001 metu, pries pora dienu vaziuojant pradejo degti akumuliatoriaus lempute, rodo kad nekrauna, gryzau namo pastovejo masina uzkuriau vel dege, biski padirbo variklis, pavaziavau dar nustojo degt, galvojo kad taip kas tam kartui nutiko bet pasirodo ne, ilgiau pavaziavus ir pajunginejus el pritaisus masinoje akumas visai pastipo nes negavo krovimo is generatoriaus, (lempute kad nekrauna akumuliatoriaus nedega, nei kai uzkutrtas variklis nei ijungus mase, beja ijungus mase visos kitos dega isskyrus akumo). Dejau kita akuma, tas pats daros vistiek akuma iskrauna, patarkit kas gali but? ka daryt?masciau imt generatoriu zemen bet gal jis nelabai kaltas, dektu bent lempute akumo neuzkurus masinos, antras varijantas varyt servisan diagnostikai, saugiklius ziurejau sveiki, laukiu jusu pasiulymu siuo klausimu, aciu.

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-18-t-sport-sedanas-1997-0125999212.html sita nebloga jeigu viskas jei ok http://www.autogidas.lt/honda-civic-vi-ta15-02m-hecbekas-1999-0126087605.html http://www.autogidas.lt/mazda-626-v-hecbekas-1997-0126012789.html http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-tiesiogines-dujos-sedanas-1995-0126081781.html http://www.autogidas.lt/citroen-c5-i-i-16v-sx-hecbekas-2001-0125999935.html http://www.autogidas.lt/honda-civic-v-fi-coupe-1995-0125987458.html http://www.autogidas.lt/nissan-almera-n15-hecbekas-2000-0126043704.html http://www.autogidas.lt/nissan-almera-n15-hecbekas-1996-0126032718.html http://www.autogidas.lt/mitsubishi-galant-v-1800-glsi-hecbekas-1995-0126088136.html Siaip internetas pilnas masinu, reik tik ziuret, sekt skelbimus ir rasi gan neblogu.

Gal kas zhinot kur gyvena nukrites nuo palmes "nuopalmas"?matosi tas nervingas ciuvakas labai raunasi ant tikrų "kvadratiniu" su savo kvadriskiais ar kariskiais kas per vienas tas kalejimo transvestitas ble gal galit kas pasufleruot kokias koordinatas?peržiūrėjau visus to žąsino postus tai pastoviai su kokiaistai kariškių klubais pizdavojasi daugiau nieko?Kas tas kolkas nezagubilintas žasiukas čia veikia vapše?Krč avine imeti savo telefa susisieks iskarto jei ne myzlius davai padarom strelka ir zinok nepades tau jokie rysiai nei pazintys busi kaip krysa iskrapsytytas anksciau ar veliau mums pochui kad slepiesi uz laido UK LT ar dar kur toliau jei is tave like dar nor kiek vyro mesk cia i foruma savo telefa.Jei ne-busi zonos tranzu nuo suiol.Laukiu

Manau, kad "sujudinai"ar isvis atkabinai IMO imtuvo kontaktus keisdamas skydeli.Kuria prasme skydeli, tik spidometra-odomera su el.dalim ?Gali buti kad pasikeite toje el.dalyje eantis IMO imtuvelis, jei jis ten yra, nesusiduriau neardziau Pasatui.Ner greiciausiai , Manau, isetys tokios:ieskotis gero elektroniko kad sutvarkytu, arba paciam issiaskinti kur (gabut prie spyneles ar tarp jos ir skydelio)IMO imtuvas arba kaip minejau skydelyje nugarelej kur spido blikas, nes logiskai mastant toliau grandine eina i pagrindimi kompa arba per el.vadymo bloka i kompa.Sstai masinai neteko kist nagu bet isvaizduoju kad mazdaug tokia sistema.arba "atsiriso"tavo turimas raktas, arba nurovei, bet greiciau atsiriso, priristi neisivaizduoju ar yra sansu.Naujus pririsineja, o senus raktus prie nauju imtuvu nzn

Sveiki visi. Visu pirma noriu pasigirti, jog vakar išlaikiau vairavimo egzaminą "Regitroje". Todėl atėjo metas ieškoti automobilio. ; ) Esu studentas, todėl automobilis turi būti patikimas, nereikalaujantis daug išlaidų, taupus bei modernus. Būtent tokį įspūdį susidariau apie Seat Ibiza (2002-2008). Mano biudžetas +- 8000 Lt. Esu nusižiūrėjęs Seat Ibiza (2003m) 1.9 TDi 4/5 durys, 74kw. Ką manot apie mano pasirinkimą, ar jis atitiks mano lūkeščius? Kokie būtų Jūsų patarimai prieš perkant, į ką reikia atkreipti dėmesį? Gal žinot kokį nepriklausomą servisą Vilniuje, kur daro diagnostiką Seat automobiliams? Labai ačiū. Beje, šiuo metu renkuosi iš Volkswagen golf IV ir Seat Ibiza. Kas jūsų nuomone geriau? : )) P.S. Kiek aš suprantu Seatus gamina vokiečiai, bent jau mano minėtą modelį, tiesa?

Sveikas, VIrgi. Va siuo klausimu nieko pasakyti negaliu, niekada neteko susidurti su tais dalykais. Kiek isivaizduoju, cia kazkas panasaus I Webasto sistema, tik skirta grynai varikliui, ar ne? Jei kas kitaip, nusviesk situacija, tikrai idomu. Jei tas pats principas, kaip minejau, tai galiu tik viena patarima duoti, ka teko ne karta girdeti, tai sita dalyka palikti normaliai tuo uzsiimanciai firmai, nes garazuose nezinia kiek kokybiskai bus padaryta. Aisku nekeikiu garazu, ten neretai pasitaiko, kad daug geresni meistrai buna nei servisuose. O kas SAAB liecia, tai kazko daugiau tiesiogiai (aciu dievui) patirti neteko. Galiu tik pridurti bent karta nusipirkus nusiimti ir issivalyti karterio filtra Su tuo paciu 3.0 V varikliu, tik SAAB nemodifikuotu turejau Omega, tai buvau kiek nusivyles patvarumu.

Variklio blokavimo įrankiai nuoma Variklio fiksavimo įrankiai nuoma Variklio degimo nustatymo įrankiai nuoma Variklio remonto įrankiai www.irankiaiauto.lt Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG VW Audi Škoda Seat 1, 0/ 1, 2/ 1, 4/ TFSI Ir TSI Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG 1, 2/ 1, 4/ 1, 6 FSI/ TSI/ TFSI Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG 1, 8/ 2, 0 TSI/ TFSI Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai VAG VW Audi Škoda Seat 1, 2/ 1, 4/ 1, 6/ 2, 0/ TDI Alkuninio Veleno Skriemulio Laikymo Raktas, BMW Nuoma Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai BMW MINI 1, 6/ 2, 0/ 3, 0/ N47, N47S, N47T, N57 Įrankių Nuoma Variklio Blokavimo Įrankiai BMW M47 / M57 Trumpalaikė Garažo Nuoma Su Įrankiais Garažas kaina nuo 35 Eur www.irankiaiauto.lt Vilnius 869001566

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi A6 C6 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

Kiti svarbus dalykai perkant auto butu tai, kad reiktu idemiai ivertinti kebulo bukle, vaziuokles, stabdziu sistemos. Reikia idemiai apziureti kebula ar nera korozijos zidiniu, jeigu slenksciai, posparniai, dugnas stipriai supuve, geriau tokio auto nepirkti, nebent labai nori, bet tada reikia deretis del kainos. geriausia butu paziuret is apacios ir ziureti ar nesulankstytos pakabos svitys, vairo traukes, ar nesuplyse sarnyru gumos, ar neleidzia stabdziu cilindrai. Jei mechanine deze, tai sankabos bukle lengvai galima ivertinti pavaziavus pirma pavara, jei sankaba pradeda imti kai pedalas aukstai, vadinasi sankabos diskas jau i pabaiga eina. Vairo laisvuma patikrinti galima vaziuojant staigiai pasukinejant vaira i sonus. Jeigu vaziuojant nuo pavaru dezes eina uzesys, greiciausiai dezes guoliui ateina paskutines dienos.

2.0D tai blogiausias visu laiku bmw dyzelis. Turejau 320, per menesi ikisau 3200litu. Siurbliai labai labai daznai genda, forsunkes su laidu genda, turbinos irgi didziule ju liga. Dirba kaip traktoriai, labai didele vibracija del didziules kompresijos, del kurios jei lb lakstysit galvos praleidinet pradeda. Zodziu vienas problematiskiausiu varykliu kokius tik turejau. Siuo metu su 3.0D vazineju, jokio vargo, kuro sanaudos net mazesnes !! 320D vidurkis buvo 7.3litro ant 100km. 330D vidurkis siuo metu 6.4 ant 100km. trasoje su autopilotu isvis 4.4litro tik! Vaziauja nepalyginamai geriau. Del 530D tai ten jau kuro sanaudos didesnes, masina sunkesne ir didesne, tai ten be 8 litru neapsieina zmones. Tai va atsargiai su 2.0D nes genda jie ziauriai, sunku rasti neuzgainiota!

as turiu seata ibiza ja pirkausi atvaryta is uzsienio tai man reikejo pasikeist galiniu ratu guolius na dar dirzus beabejo keiciau ir filtrus o per du metus kiek vazineju nei karto neteko tvarkyti man tik kai ejau neperseniausiai technikini tik priekinias stabdziu zarneles pasikeiciau tai dabar auto pagal technine bukle mano idealus, kalbant del tudziu per du metus tik ant vienos galines arkos buvo iskilusios dvi rudeles bet daugiau jos nekilo na jas pasitvarkiau tai tvarkoj yra beo kai pirkausi seata ant bagazines yra iki dabar du taskeliai nedideli taciau jie nedideja tad manau seatai yra liux nes yra padengti antikorozine danga netaip kaip golfai jai bagazinej atsiranda rudelis viskas surudys teks tvarkyt arba keist

Na ka, matavausi kuro spaudima.. Pastebejimai: uzmynus tapke kaip reikiant, kuro spaudimas nukrenta iki ~1bar, kartais 0.7bar. Ar ne keista?? Juk jis atmosferikas db, tai koks spaudimas liktu puciant turbai??? Antras pastebejimas:Nukritus spaudimui, nespaudziant gazo, jis kyla bbd kiek laiko.... kokius 2km nuriedu kol spaudimas vel pasiekia 2.5bar... Kokios jusu mintys sensejau? Dar pas mane yra toks "pautas", jog po kapotu paspaudus toki bybuka, pradeda veikt kuro siurblys (sito sudo paskirtis uzpumpuot kuro sistemai po filtru keitimo ir pan.) Kuro spaudimas greitai pasiekia 2.5bar. O kai sita siurbly bandziau tiesiogiai, jis ipusdavo apie 5.3bar. Na gal supratai, ka as cia nelabai risliai isdesciau Tiesa, jei neklystu, snd egzai tau buvo? Kaip sekesi?

O daug tikites is zmoniu kurie uz max kelis tukstancius perka auto? jeigu perka uz tokia suma pinigu tai dazniausiai savo paskutinius atiduoda, o verkia ir reikalauja kaulo nes zino kad jeigu kas suges, tai auto liks stoveti kol gaus kelis atlyginimus remontui. arba dasivesti iki kaulo irgi pinigu nera. bliamba 2007 metu kosmosa penkta nesenai pardaviau is italu. aiskiai matosi kad sonines durys dazytos nes saulej pasvietus ryskiai matosi nubeges lakas, trintas tiesiog iki galo nesupoleruotas. po to vairo stiprintuvas lyg pasidauzydavo besukinejant vaira, px sako susiremontuosim, jeigu ka persidazysim. nieks nesuka smegenu nes turi pinigu numate remontams ar minimalioms islaidoms. o su tais kur perka lavonus tai daugiau bedos nei realaus pirkimo

Sveiki, galeciau keisti Vokietijoje pagaminta vienaasi traliuka.Geras daiktas, nes platforma sukonstruota ant balno su guoliu, todel tai ne paprastas vezimelis, o vairuojamas traliukas automobiliui gabenti.Yra gerve(su naujuteliu trosu).Apautas naujom 100% padangom.Veza betkokia lengvaja autotransporto priemone, patogu transportuoti nes posukiuose gerai klauso, nera lauzimo.....Galeciau keisti i geras dzipines padangas, nauja galinga akumuliatoriu ar kita technika.Foto dabar neturiu, nor, manau, pakankamai vaizdziai nupasakojau, beje traliukas pagamintas garsiojoje Sweinpfurt`o guoliu gamykloje, LT gal tik vienas toks yra, tiesa sakant, nezinau ar siuo metu galima legaliai vezti vienaasiu, bet norint galima panaudoti tarkim siaip prie ukio ar statybose.Sorry kad rasau i forma, mano skiltyje visi skelbimai mokami, o kadangi technika reta ir idomi, tai brukstelejau-gal ka sudomins

sveiki, man irgi sis klausimas aktualus. As taip pat galvoju pirkti pirma automobili uz 7000lt. Ieskau automobilio su benzininiu varikliu, mechanine pavaru deze, hetcbeko/sedano/coupe, nuo mazdaug 1998 metu, aisku butu geriau kuo velesniu metu, bet uz tokia suma nieko nerasiu. Taigi esu nuziurejes pora variantu. Pirmasis, tai 4 golfas su 1.6 varikliu, antrasis - astra nuo 98, treciasis peugeot 406 coupe su 2.0 varikliu, ketvirtasis - renault laguna II nuo 2001 (nesu tikras ar techniskai tvarkinga butu uz 7000lt, nors pazystamas uz panasia nusipirko toki universala), dar i akis krito rover 25 ir 45 nuo 2001 metu. tiesa, dar patiko renault megane II, bet uz 7000lt neradau skelbimuose. Tai, ka manot? Kuris variantas geriausias?

minimum kompaktinis universalas, kaip antai golf ar astra tipo, bet gal jei daugiau vazinesi uzmiesty imti didesni passat tipo accordo ar kazko panasaus, siaip is visu gal siulyciau avensi, accordas atkristu del ne itin isvaizdaus universala, dar gal astra jei mazesne o siaip prie vokieicu nelinkstu nes nekazka rasti galima, is suv nieko nenupirksi visiska nesamone tos masinos, visx brangiau kainuoja o vietos nifiga daugiau apart moterim ratlankiai taip nesibraizo ar buferiai prie prekybcentriu, vienaturis gal ir gerai bet ju patogumas mazesnis dazniau buna viduj braskesiu, vejo triuksmas labiau girdisi, jei jau norit tai zafira, touran, mazda 5 ar kazka panasaus galima, zinoma koki bepirksi reikia isitikinti kad butu gerai priziuretas, tada dar vaziuosi.

Sveikas pagal tavo visa pasakojima eina suprast kad cia suveike pazintys. O as manau kad cia abipuse kalte buvo. Tu sukai neisitikines ar niekas taves nelenkia o jis lenke neisitikines ar tu nesiruosi sukti i kaire. Jis lenkti galejo nes cia ne sankryza o ivaziavimas i aikstele jokiu istisiniu liniju nebuvo o ta pereja tai cia nei prie ko nes jus jau pravaziave ja senai buvot. O del jo geicio tai cia sunku irodyt kad jis geitai vaziavo jei neliko aiskiu stabdymo liniju. Manau ka geriausia teisme galesi irodyti tai tik abipuse kalte bet tau tikrai tai neverta nes sukisi daugiau lt negu susitaisyt auto paciam. Tai geriau siulau susitaisyt ir maziau nervoti nk juk ten tokio baisaus neivyko.

Na as dabar turiu a4 (1996 m) benzas/dujos 1.8. O pries tai turejau Peugeot 406 dyzeli 406 2.1 (1998 m.). Piezukas man rydavo vid.: 6.5 litro dyzelio, o paprastos dujos ant audes apie 10 ima tai dujom daugiau nuvarau uz ta pacia kaina ka uzpildavau dyzelio piezukui, aisku jei negauni rusisko arba is ukininku ) a4 silpna priekine vaziuokle, o piezuku galine (problematiskos stabilizatoriaus traukes) ir reikia ziuret, kad nebutu piezuku galiniai ratai isvirte ( torsionine pakaba), bet jei keisi gerom detalem, tai nebus problemu Sako, daug kas, kad francu silpna elektrine dalis, bet man kiek teko tvarkyt, tai keiciau tik vejelio varikliuka (50 lt), o siaip viskas veike Bet svarbiausia ne lavona nusipirkt

Sveiki ieškau ekonomiško automobilio, kad mažai gestų, o sugedus remontas nebūtų brangus.

Darau prielaidą, kad naujesnis automobilis ges mažiau, tad žiūriu nuo 2005m

Dar darau prielaidą, kad mažesnio tūrio variklis naudos mažiau kuro tad žiūriu +- 1.6 tūrio automobilius

Žiūrinėju autogidą pagal šiuos filtrus: http://www.autogidas.lt/automobiliai/?f_1=&f_model_14=--------&f_41=2005&f_42=&f_215=&f_216=7000&f_61=&f_62=&f_63=&f_64=&f_65=&f_66=&f_103=&f_102=&f_2=Dyzelinas&f_376=&f_413=&f_4=&f_10=Mechanin%C4%97&f_5=&f_265=Kair%C4%97je&f_104=&f_245=Lietuva&f_13=--------&f_46=Tik+nedau%C5%BEtus&f_60=728&a_14=1&search=Surasti

Akį traukia Peugeot 206, citroen c1, c3 ir ši fiesta http://www.autogidas.lt/ford-fiesta-mk5-td-glx-hecbekas-2001-0126713182.html

Norėčiau komentarų, pasiūlymų, patarimų

Šiuo metu, nuspaudus sankabos pedalą, vibracija automobilyje dingsta. Esant ant laisvų apsukų, pavyzdžiui, stovint vietoje, automobilis dreba. Kartais sunkiau įsijungia 1 pavara, bet ne visada. Važiuojant taip pat jaučiasi tokia kaip ir vibracija, teko domėtis, kad čia grynai smagračio problema. Mechaninė pavarų dėžė. Taip pat nuspaudus apie 3-4cm sankabos pedalą, jaučiasi kaip mušimasis į kojos pėdą (išminamasis guolis pareina?) Kokios gali būti tolimesnės problemos, ar čia jau požymiai, kad būtina keisti smagratį su sankabą? Galbūt dar galima nuvažiuoti nemažą atstumą? Teko girdėti, jog galima nuvažiuoti papildomus 200 tūkst. km, tačiau kartais gandai lieka gandais, norėtųsi pasitikslinti. Visgi šios išlaidos sudarytų nemažą sumą, tai norėtųsi sužinoti kiek įmanoma daugiau informacijos. Galbūt reikėtų rinktis naudota komplektą, o ne pirkti naują?

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

Sveiki, Susiduriau su merginos poliuko problema, pas ja 1996 metu polo, 1.4 benzas, 44kW, pustavykas, vazinejo pusantru metu be jokiu problemu, taciau visai neseniai atsirado ten kur kilometraza rodo uzrasas IN 02, kas cia per dalykas, gal kas zinot, ir kaip ji galima butu pasalint??? Antras klausimas, visai neseniai pradejo kartais uzsivedinet, kartais ne, vakare issiaiskinau, kad pagrindinis laidas pramustas, tas kur nuo aukstos itampos rites i paskyrstytoja ateina, nusipirkau nauja laida, pakeiciau, bet vel kartais pastebiu isorini kibirksciavima uzvedinejant, prie pat aukstos itmpos rites, tai klausimas toks, ar gali taip buti, kad butent tos rites korpusas pramustas??? Ar as issiduriau su laidu??? Jei rite kalta, gal kas bnet nutuokia kiek ji gali kainuot? Aciu visiems uz mintis...

Visu gerokai pavazinetu masinu beda, nors pasitaiko, kad ir tikri veteranai skyscio nevagia...Apziurek salta motora, zarnas, nes ant karsto, prasisunkes skystis tiesiog isgaruoja, siaip- normalu kad kazkiek nugaruoja, bet cia turi kokiam Vilniuj po kamscius maltis...Beje, tik apsilus varikliui, ryte, staigiai paleisk siluma i langa, jei aprasos nors kiek, peciui- galas, kaina b4 be kondicionieriaus, apie 50-60 lt, pakeisti sunku, a100 lengviau gerokai...Jei koks balvonas pyle vandeni i radiatoriu ar beveik vandeni, tai gali buti radiatoriui amen, nes kalkejimas "stumdo" vamzdelius, po kiek laiko pradeda leisti...Bet dazniausiai, tai senos zarnos nebelaiko gerai, pro chamutus prasisunkia-vaistas yra vienas, keisti i naujas, gal kiek dar patrumpintiperdeti i kita vieta chamuta...