UÃ…Ãâ€s¾vedimo rakto su Ãâ€zÃâ€s ipu kopijos pritaikymas (1161 page) (60418)

Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto LEGALAUS tinklapio(ne kokio siaip) įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

pries 3 metus pirkau a4.96metu 1.9tdi.mokejau 12k lt.pravaziuota 70tukst km.1 kart tvarkiau vaziuokle, restauravau.1 kart dirzus keiciau ir pakaitinimo zvakes.kuro filtras kas 10k km keiciamas ir tepalai ir pora kart keistos stabdziu kaldes..trukumu nematau jokiu, na tik vaziuokles kaina palygint su kitom yra didesne, bet vaziavimas daug malonesnis.aj dar keiciau viena klimatroniko varykliuka-kaina 30lt ir pats pasikeiciau, o kaip ir viskas.daliu kainos labai mazos, servisai visi imasi tvarkyt, o ir paciam viskas labai paprastai ardosi ir susirenka.kuro filtro kaina 18lt(nepigiausio), tepalu 15lt (nepigiausio), kalades priekines 50lt(yra ir po 12lt bet ten kinieciai), galines 30lt.visos vaziuokles restauravimas pries beveik 2 metus kainavo 800lt, visi sarnyrai ir salentblokai pakeisti.b4 butu siek tiek viskas pigiau, bet jau senesnis modelis, senoka atrodo.a3 butu pigesne, bet maziau komforto.

kam tau ta lancia?jaugu pirki sena lancia delta integrale tai suprantu kam.bet jaigu paprasta cappa, lybra, dedra ir tt. tai nlb.pirma pas mus mazai kas jom vazineja ir tai itakoja detaliu kekiui ir kainai.gal masina ir nieko jai paimsi is salono.. bet sena.. ka zinau tik tiek kad anksciau saab, lancia, fiat, alfa romeo daug masinu gamindavo ant vienos platformos.pvz fiat croma, lancia thema, saab 9000 padaryti ant vienos platformos.paskaityk internete apie ta lancia kuria nori su kokiais modeliais kitu markiu jinai yra identiska ir viska suprasi.detaliu kaina patikimuma ir tt. yra lancios minivenas padarytas kaip pezo 806, citroen evasion ir fiat ulysee.tai jis visai nieko turi but nes tie pezo, citroenai nera blogi.taip paieskok paskaityk ir tada galvok.bet as tau vistiek patarciau pirkti normalia masina.vokieti, japona ar prancuza.cia jau skonio klausymas.

Tikrai ne daug. Ne kasdien važiuoju. Tai lygink su vienoda rida, nes dyzeliai turi didesnę paklausą, tada bus ir kokybė apylygė, tiksliau kaip ir visur - zyzelis lenks tiek benziną, tiek dujas. Aš negiriu, jis turi ir savų niuansų, bet jeigu ant jo stūmimas gaunasi tik toks - "dirba kaip traktorius", tai ką žinau. Kitaip sakant, neturi ką pasakyti - patylėk ir pasilaikyk savo bereikalingą nuomonę sau. Vsio... megane03, pričiom čia tas kėbulas? Kalbam apie techninę pusę, o ne apie kėbulus. Tas kėbulas, kad ir nukoliečintas vapšie, koks gi skirtumas, svarbu rieda. Tai kaip matau, nieko ir nepasakysi, tai ir tylėk šikną suraukęs... Tai tepalus taško, nes nedengtas velenėlis. Aišku neapsimoka... overboosted, paskaityk ir pagalvok, ką parašei. Tai nx dar kabiniesi, jeigu pats sau prieštarauji? Tavo nuomonė VIS TIEK ne į temą...

ziurint kokios pasiulos : kai pvz lietuvis ateina prie jokio pasatelio ar kito tdi pirmas klausimas 66kw ar 81kw. aa 66 ne nenoriu reikia 81, o jus pasakykit nafiga tie 86 jjuk ir 66 valina kaip reikiant turbina isijungia ir viskas nematau jokiu problemu nei lenkimui nei ka juk ne dragintis visi nori, o jei labai reikia kilovatu 400lt ir pasicipini, as patas sau darbine audi 2, 5 tdi is 86 i 103 pasidariau jau metai laiko patenkintas, bet jus bent mano vaziavimo stiliu pamatytumet sviesoforai as pirmas nu as droziu nesaugau bet kiek tokiu kaip as. xl taip pvz matau vazineji su audi ir turbut 1, 9 tdi taip tokiu masinu mazai ir jei dar norit kad prabegas 200k butu tai tokiu masinu nera jos juk iki 350 vaziuja be problemu tai dar kazkur uzsieni ir vazineja

vyrai nebukit kaip vaikai to deividasss: leisk tave pakritikuoti degalu vienas is svarbiausiu rodykliu yra oktaninis skaicius, t.y. atsparumas detonacijai. Benzininio varyklio darbo principas yra suspausti degalu ir oro misyni ir tik po to kibirksties paglba ji uzdegti.. dabar apibendrinkim... jei oktaninis skaicius(OS) lb mazas, tai misinys gali savaime detuonotis ir tai gali rimtai sugadinti varikli, o jei OS bus didesnis, tai tik geriau... bet iki tam tikros ribos, nes degalai su per nelyg dideliu OS uzsidega paveluotai ir taip pat kenkia varikliui. Del duju kenkimo automobiliams ekspertai negali prieit vieningos nuomones, o ka jau kalbet apie paprastus zmones... As asmeniskai prisilaikau nuomones, kad galingas automobilis turi buti varomas benzinu... o jei norima taupyti tada perki kokia S6 ir isidek 2.5tdi... ar blogiausiu atveju detales pasikeisk nuo S6...

nu jo tiesa sakai del omegos tik seip sakyciau kad nesaziningas palyginimas omega pasatas nes komfortas tai dangus ir zeme. o kad sakai pas mus trumpa ziema tai tikrai jos pakaktu kad ta o mega sukapotum i gabalus delto kad visur striktum o padangos pohui kokios galu varomai masinai ir beto ji sunki ypac sunki( kai tralu vazinedavau omegu venkdavau banginiu mersu ir kai kuriu minivenu nes jie nenormaliai sunkus) tikrai neisbrisi su tom padangom beto jei zmogus mieste gyvena aisku jam dzin kai sniegai nukasti beto jei zmogui ar moteriai kokia nepatinka siknos plaukiojimas jei slidu? man asmeniskai smagu daug metu bemwa kamavau bet yra kam tai nesamoningas momentas tiek is vietos tiek ant posukiu biski juskiu ir skersas. nu seip ar taip omega geriau viskuom uz pasata

nezinia kaip tu ji pirkai.ta dacika.toks dviprasmiskas reikalas gaunas.ar pats sumastei pirkti ta dacika ar pardavejas isude IMK TA DACIKA IR BUS CIKIS! bet ir vel.buvo bajeris servize.atvare zmogelis jam atrode kad sankabai amen.kazkas su pavaromis manau sankaba..nu okis sankaba tai sankaba.keiciam tada! iseme sankaba, idejo nauja pilnai ir ate..o beda nedingones sankaba gera buvo..ta prasme zmogelis nusprende kad sankaba.nu tai tie ja ir pakeite uz 750 lt..tas megino ragus statyt..o tie? TU GI BLE PATS SAKEI SANKABA! KO DAR NORI? SAKEI SANKABA? TAI MES SANKABA IR PAKEITEM..:lol servizas aisku ne firminis o siap provincijos..nu ne toks kaip pvz vilniuje buna firminiai..bet vistiek ..taip suda sumale konkretu.ir dabar masto ka daryt toliau tas zmogelis..ir neismasto nieko.sake sankaba pakeist? tie pakeite..

nu gal ir idesi ta turbo, bet kad reiktu xalturyt tai faktas..ir daug.tarkim tepima turbos sumastyt kaip padaryti.nes tarkim, 1, 8 92kw, ir tas 1, 8 turbo jie labai panasus, jeigu ne vienodi savo konstrukcija, tai tarkim susipirkai dalis nuo 1, 8 turbo susidedi pritaikes ir vaziuoji.nu teoriskai sneku, be toku visokiu techniniu subtilybiu smulkmenu ir tt..o tarkim 1, 6 ka daryt?? ju su TURBO isvis nebuve! konkreciai audi a4 1, 6 TURBO..tokiu varikliu nebuve..tai nuo ko pritaikyt viska(turba ir tt)? nes tarkim 1, 6 ir 1, 8 visiskai skirtingi motorai, abejoju ar pritaikytum nuo 1, 8 tam 1, 6 varikliui ka nors..o jei trumpai snekant, daug kas taip sneka, is motoristu, is TURBO variklio i paprasta perdaryti imanoma..is paprasto i TURBO...sunkus atvejis.nu gal imanoma bet lesu tai kainuotu daug, ir vistiek nebus ORGINAL TURBO...

jo dabar problema .nuo tu laiku kurios masinos registruotos kai mes euro sojuze" pvz tevo masina buvo pirma registracija 89 metais tai jam kainavo nurasyti 10 lt regitroj. dabar regitroj kurios registruotos kai mes euro sojuzui priklausom tai yra kazkur nuo 2tukstantujus su kapeikom metu, (patys tikslaiu susizinoit) siaip as tai dariau tai : nuejau i regitra ir pasake arba pazyma is lauzyno o lauzyne pasake pazima (nes kadaise pas juos auto pridaviau) 50 lt ir regitroj kazkiek jau nepamenu kiek kad kazkaip primeciau bendras minusas apie gal 90 lt.tada man vienas pasiule pigesni varianta nurasit nuo saves kad atseit parduodama i uzsieni , nuima nuo iskaitos ir pasiema numeriu ir atseit jos lietuvoj nera ir kubiliui jai kas saus i galva negales jau tam auto mokesciu uzdet.tai kainavo vel nepamenu ar 19 lt ar 15 lt

matai cia nuo zmogaus priklauso kaip kas skaito ta ideala. Pvz vienas nuperka uz 12 ar 13k ir nori ja idealia padaryti ir twarko wiska, pradedant kebulu baigiant warikliu, kitaip tariant padaro pilna auto servisa, bet nelaukia kad dabar wiskas gerai jei kas islys tada twarkysiu, seip jei pagal visas taisykles is gamyklos iseina masina su knygele kurioje yra surasyta diagrama ir parasyta bent 15 dalyku kuriuos reikia keisti intervalais pagal kilometraza, jei taip visi viska darytu pagal ta knygele tai masinu blogu zemeje nebutu. Uzsienieciai masinas tvarko servisuose oficialiuose kur pagal ta knyga servisistai viska pakeicia ir tas zmogelis net nemates ka jam keicia sumoka ir waziuoja toliau. Tai vat ka norejau pasakyti, jei nupirkai ir sia diena nebyra tai nereiskia kad ryt nesubyres, o tai toli grazu ne ideali bukle.

Acki, ten buna babinos apsinesa, aplink ta pimpi kur laidas isikisa daug dulkiu, jos kaip suslampa tos dulkes ir visokie brudai kaip zemes palieka. O dar jei ta vieta babinoje kur isikisa laidas truputi nuluzus ir dar slapia, tai isvis laisvas kelias kibirksciai nusukt i sona. O kaip suslampa jei tie laidai senai keisti tai gali buti nuo laiko susideveje tai kibirksti i sona musa. O kai kibirksti i sona musa, nebeuzdega kuro, nebedirba cilindrai visi, todel tau ji ir smaukosi kol vel kibirksti ismusa. Laidus gali patikrinti kai dregna uzvesk motora ir paciupinek, jei gausi per nagus vadinasi laidai kiauri Arba tiesiog kai jau truputi suteme, uzvesk motora ir tikrai pamatysi kei laidai pramusti. Tai pasikeisk laidus, nuvalyk babinas svariai, butu gerai kad su kuo nors dar uzdengtum, kad maziau ten visoks s... kauptusi

Fiat'as yra masina skirta kasdieniniam darbui ir t.t., nereikia noreti kad jo irangabutu kaip 7kl bmw ar pan. Apie alfa reiketu patyleti tiems, kas nera sedejes naujoje ir tuo labiau vairaves, buvau praeita savaite Alfu centre, teko jau nepirma karta pasedi prie vairo alfos 159, aisku vairaves irgi esu nauja, po to kadangi salia centrai tai nuejau iki BMW, kas be ko, naujos grazios, bet tikrai nauja alfa nenusileidzia naujam 3 ar 5 kl BMW vaziavimo malonumu tai teko vaziuoti su BMW 3kl 3.0 D naujausiu tikrai masina puiki, bet alfos valdymo savybes man priimtinesnes, tiek stabilumo, pats vairo mechanizmas gerokai tiksliau dirba, na bet cia ne kiekvienam golfistui tai suprasti, kitas atsisedes i alfa jau psichologiskai yra nusistates pries jas ir kaip jinai puikiai bevaziuotu, vistiek sakys kad prastai vaziuoja

Temos esme - dujos i retus ir isskirtinius, ganetinai brangaus islaikymo automobilius. Kad deda i golf, ten visokiu BWM eilinius ar dar ten ka tai px, ju remontas pusvelciui atliekamas, bet idomu butu suzinoti kaip Maserati motorui galva gauti uz 1000lt pvz? jei vien zenkliukas originalus apie 1000lt (Ferrari zenkliukas 5000lt originalas), asku cia yra brandas, bet vistiek, nori vaziuoti pigiai imi dyzeliuka, nori lekti gerai imi koki M5 ar kazka tokio, bet negadink dujomis, jei neturi is ko ipilti benzino i gera motora nera reikalo su tokia masina vazineti - rimti motorai - nezmonems kurie vos ant duju sukrapsto. Asmeniskai nepirkciau to maserati uz jokius pinigus (nebent jau pusvelciui, kad sugreziotus kolektorius sudeti naujus, ir visas duju irangos montavimo zymes panaikinti 100% ir kad tada gautusi rinkos kaina normali). MAN DUJOS - MINUSU MINUSAS.

pas mane geras atvejis buvo, gryzau paryciais rudeni namo, dar pas tevus gyvenau, iejau i namus, girdziu suo draskosi ir sucipo, supratau kad kazkaip ne taip, pasiemiau kirvi ir dar pagali toki islekiu lauk, o jau garazas atidarytas matau, vienos durys, greit prilekiau, uzdariau stagiai duris ir du vagys liko viduje, o jie jau buvo isnese lauk raktu rinkini uz 350, kompresoriu, bulgarke, graztus du, dar raktu ir 4turias zieminias padangas su ratlankiais bet kadangi bubvau vienas namie, jie pabego pro antra auksta ir nusileido per darzine , isplese duris ir pabego, vijausi bet isoko i masina ir pasitepe, nei veidu maciau nei nr masinos, gavosi sudas tik kad neapvoge, buvau truputi isgeres tai nedrysau vytis, nes ir nescios moterys gauna baudas kad vazuoja i ligonine paskutine minute virsydamos greiti

Nesuprantu as, ko jus jus cia tyciojates, kad ta a4, tapati bulka galima sakyt, draugas neseniai pardave, '95lygtai metu, 1.6 bendzina, uz 2600lt, zinoma languciai rankute "irkluojami" ir pan, bet as tai nei 1600 neduociau, man bulkos nereik, o pas ji tvarkinga buvo: vaziuokle tvarkoj, motoras taipat, gal tik spalva nuo amziaus kiek pablukus, o siaip, ne "pacanas" buvo, tai eksplotavo tvarkingai, o tegavo 2600, keikia ir db jis ja, paturejo kelete meteliu ir nuvertejo kelis kart, mokejo jis uz ja virs 12k. sake daugiau bulku-batonu ir panasiu maisto produktu nereik, zvalgosi i bmw, mb, saab, volvo. o is mano puses ziurint, kiek man teke su tom senem a4 vazinet, kiek teke prie ju krapstytis, tai nepirkciau as jos jokiu budu, nepatinka man jos, bet cia gal skonio reikalas daugiau.....

Autoriui uz tokia pinigu suma 1, 5-2k Lt, siulyciau maziau galvot apie automobilio bedas. Pirk kas sirdziai miela ir viskas. Gerai mastai is tikruju kad tau reikia lavono, zinai savo galimybes ir tikiuosi net negalvosi apie jo tiuningavima, t.y. tiurlingavima. Nes lavonus prikelt iki bent gamyklisko lygio reiketu paklot kelis kartus tavo masinos kainos. Kai pamatysi pas pardaveja savo isrinktaji BMW, paklausk ar nebuvo mustas, dazytas (greiciausiai gausi atsakyma, kad nebuvo mustas, o del dazymo normalu kad masina per 20metu apsibraizo). Tuomet kai isgirsi kad dazyta buvo, dar gerai pagalvok ar imsi BMW. Atsidaryk kapota, jeigu pamatysi kugio formos oro filtra, bus uzdrozta kito jaunuolio. Pirk su normaliu filtru ir pats uzsidek kugini, t.y. sportini. Jei bus benzo ir leis pardavejas uzkurt, betkoks neaiskus garselis kainuos pinigus. turi uzsikurt ir dirbt.

Itinka bet kas jeigu turi is ko gyvent nx jei neturi darbo tai gali nusizudyt tokioj lietuvoj nes is bado nesinori mirti, o ka bekalbet apie auto pirkima, Tiesa tokia jeigu teuzdirbi tik 800lt per menesi atskaicius mokescius belieka apie 600lt+degalu snaudos i darba vazinejant, o jei ta menesi negauni talyginimo tenka is bado mirt ir valdziai px jie tik sneka kaip jiems atrodo gerai yra nes jiem juk atlyginimai po 10000 ir jie net neisivaizduoja kaip rreikia su 600lt isgyvent nieko nx nx nx nera teisingo nes jeigu nebera net pinigu i uzsieni darbo isvykt susirast manau tai jau yra pabaiga , nes pagaliau nudvesiu sioj lietuvoj , ir visiems mokesciu moketojams gerai vsisi tik tyli galvas nuleide bijo pasipriesint manau lietuviai tampa silpni

nu jo zinovas siurbliai seip nebent daug pravaziavus bus. jei daugiau trasoj vaziuoji tai siulau 6 begiu ziuret nes 5 begiu trasoj nelabai su ja. dirzu keitimas tai alkuninio skyvas nuo 250-500lt, pagrindinio dirzo itempimo guolis nebrangiausias 144lt, po itempimo guoliu esantis guolis 120lt, dirzas vidutine kaina kazkas apie 75lt, toliau siurblio dirzas 84lt beroc, jo itempeju kainu nezinau nes pats nekeiciau, bet ju 2 ten stovi bus irgi nepigus. Kazkas netoli 1000lt vien detales, na dar zurint kaip vandens pompos stovis ji apie 150lt. Prie 3 metus servise c4 keite dirzus tai paliko 1200lt bet nekeite alkuninio skyvo. pravaziavo apie 70k km. dirzas dar px buvo, bet vienas guolis jau pacypavo. Siemet pats keiciau dirzus tai mazdaug pasakiau kokios kainos daliu. v6 motorui 2.5tdi ten nuo 2000lt dirzu keitimas.

Ko noreti, sitas forumas-bankrtuojancios portalu grupes vaiku darzelio filialas.Nei kas ziuri gida, nei perka jame, kaip ir skelbiu arba aruode krites lankomumas nes atsirado rinkoje konkurencija ir yra patrauklesniu portalu, todel griebtasi paskutinio siaudo, uzkelinejamos nepagristai kainos, siulomi kazkokie paslaugu paketai, mes jau kelis metus nesisklelbiame cia nes kai alio.lt pardave Diginetui tai jovalas prasidejo.Paziurim ka jie padare su skelbiu.lt terorizavimas vyksta, idedi skelbima ir dar turi moketi papildomai tris litus nes sistemingai prasideda vienodo stiliaus smeizikisku komentaru lavina.Musu nuomone, neperspektyvi skyle cionais o forumas tai nekontroliuojamas srutu pilstymas kaip kokiom kalejimo beprotnamyje.Bet adminams dzin, jiems svarbu pritraukti kuo daugiau lankytoju, kad ir kokie degradai jie bebutu nes reitingai krenta kasdiena, o per sita foruma dar liudnesnes pasekmes, nes normalus zmogus pamates tokia rasliava tituliniame puslapyje, tieiog deda skelbimus kitur apeidamas sita dumbla

jei megsti remonta avensio nepirk ims nervint nes mazai genda, taigi, ksenon zibintu reflektoriai isdeks 6m senumo, sankaba apie 250t, reiks ardyti nebijok protingas uz 700ltsusitvarko, pagr.dirza keist gali kainuot 1000lt, garaze pasidarysi uz 400, elektronika super, imk tik juoda oda salonas, kiti nekaip atrodo na reiks primoket, tiesa sankaba pareina is leto jei nejauti vibracijos 3metus gali be drifto aisku varyti, stabili ant kelio galima drasiai lenkti ziema, na pusnyse seksis ne kaip, kuro vidurkis5-6ltr, imti galima sia auto drasiai , skandinavai megsta sia auto, 80% pagamintu toyotu parduodama usa, pamenat triuksma tipo naujos auto su broku, taigi toyota parklubde usa GM , kas jiems kainavo milijardus, puse metu tyre usa mokslininku grupe elektronika-isvada viskas be priekaistu, tipo kilimelis palenda po eksel.pedalu ir uzstringa, manau tai ziaurus auto brokas ha-ha.sekmes, .

Manau tau su C4 tdi tiesiog nepasisekė. Dar neteko girdėti, kad lūžtų jų velenėlis . O dar, kad jis kainuoja 1200-1300Lt, tai čia iš viso miražas. Variklis kainuoja per pusę pigiau. Tai velenėlio kaina iš parduotuvės, tada sutikčiau. Diržų nekeitimas dažnas "gedimas" daugelyje auto , o žinant, kad 2, 5tdi jis nėra pigus, tai.... Škyvas jų silpna ir brangi vieta. Genda ne kiekvieną dieną, bet dauguma jų taip pat nekeičia "ai čia gi tik generatorių suka" TDS turėjau pakankamai trumpai ir labai senai. Nieko blogo ar gero apie jį pasakyt negaliu, mašina kaip mašina. P.S. TDS niekas nemenkina, paprasčiausiai E34 jau senas, E39 gyvą ir padorų rast bus sunku. Visi be išimties pažystami turintys E39 sako "brangus išlaikymas" arba "labai brangus išlaikymas". O visi turintys Volvo dėl išlaikymo nesiskundžia.

is pasirinkimu jei nori greito ir ekonomisko tai leonas tiks tau dalys golfo nera brangu remontuoti, megsta jie rudyti nes pigiai nudazyti, seatai kaip atkreipem demesi naujesni megsta rudyti, pas tebejom pirkdami Altea. a3 komfortiskesne bet sunkesne, maziau ekonomijos ir maziau sveikatos bus. audi a4 nz nzn man dizainas nemielas jos, opel astra galima rinktis kad pigu remontuoti jei prireiks, bet nera itraukianti, tai tiesiog geras darbinis auto. signumas tai nei vectra nei astra, man kazkoks nisinis auto kur reikia checbeko su didele galine sedyne daugiau naudos is jo nematau. dazniausiai ges tokia tvarka (gendanti pirma): signum, audi a4, a3, astra, leon. leonu daug pliku yra lt, sunku rasti kazka padoresnio o jei atsiranda greit nuperkami, verta paieskoti FR versijos jei pinigai leidzia bet lietuvoje rasti sunku ja

siaip pigus coilai nieko verti, reikia ziureti kad butu zinoma bent firma, made in bbz gali nebuti komforto ar visai nieko gero, o siaip coilai eidavo ~1000 litu deveti geros firmos, su kuriais buvo apautas a4, tai tikrai skiriasi kur coilai kur spyruokles zemintos, nes dauguma nebekeicia amortiku i trumpesni stoku, ko pasekoje atsiranda amortikui ankstyva mirtis. jei tikrai patinka low and slow vazineti tai tik coilai, geriausiai reguliuojamo kietumo dar bet jau visai kaina didele. bet cia jau siulyciau savaigalio masinai, o taip uztektu ir coilu, arba dek pagalves, na betkokiu atveju pries TA viska gausi keisti i orginalias spyruokles bei amortikus, nes draudzia pas mus istatymai dar perdirbinet vaziuokle. buvo per ne vienas kely ar autopilota reportazas apie irgi 4 golf zeminta ant pagalviu ir technikines, tad ivertink viska

patys geriausi Smile PROGRAMAVIMAS KODAVIMAI ADAPTACIJOS.!!! AUTOSERVISAS Atliekame automobilių elektrinės dalies remontą. Kompiuterinė variklio diagnostikac, ABS, oro pagalvių ir blokų diagnostika, bei koregavimas, klaidų šalinimas.Adaptacijos kodavimai.!!! Turime tam naujausią diagnostinę įrangą. Varikliu galios kelimas ( chip tuning) atliekame profesionaliai.Visa tai darome online!!! (Sertifikuoti). Programa parenka inžinieriai, todėl atliekama itin kokybiškai.Su originalia šveicaru gamybos įranga. MIKROAUTOBUSŲ LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ , GENERATORIŲ, STARTERIŲ, ABS REMONTAS. DIAGNOSTIKA. ATVAŽUOJAME Į VIETA NUSTATOME GEDIMA JEI TAI ĮMANOMA SUTVARKOME, VISA TAI ATLIEKAME KOKYBIŠKAI IR UŽ PROTINGĄ KAINĄ!!!!!!!! Parduodame purkštukus, originaliai restauruoti su 12 mėn. garantija. Variklių diagnostika, Pilnas automobilių elektros bei elektronikos prietaisų remontas, perprogramavimas . Apsaugos sistemu montavimas bei pardavimas. GPS SEKIMO SISTEMA, MONTAVIMAS NEMOKAMAS SEKIMAS INTERNETU!!! Autoservisas , Europos pr 122 Kaunas TEL: 837291448 Mob.Tel.: 8 678 56123 Darbo valandos: 9-18 val. šeštadieni 9-16 val. http://www.nelita.lt

ka zema kaina ka didele, tai nera masinos bukles rodiklis, daug kas priklauso nuo pardavejo proto. kaip pavyzdys ieskojau audi a8, apziurejau gal 10 masinu kainos ivairios, nuo 5 iki 8 tukst Lt, (daugiau nekyla ranka moket uz sena auto), tai galiu pasakyt kad stovis visu masinu panasus, o kainu diapazonas lb skiriasi, pakankamai tvarkingos taip ir neradau. pasisnekejus su pardavejais kurie pigiai parduoda atsako kad auto jau senas, neturi paklausos nlb perkamas del kuro sanaudu todel ideje minimalia kaina kad tik parduot greiciau, o tie kurie brangiai pardavineja atsako kad kazkada yra zymiai brangiau pirke, atseit dar i remonta pinigu ideje, tai susidaro ispudis kad atvazineje pora metu dar svajoja visus idetus pinigus atgaut. is praktikos realiai galiu kad kiekviena varianta reikia vertinti individualiai, atsizvelgiant i privalumus, trukumus, auto komplektacija

Futbolo klubas ieško kas padovanotų autobusiuką Savo vardu jums norėčiau pristatyti mūsų komandos veiklą ir pasiūlyti abipusiai naudingo bendradarbiavimo galimybę. Mūsų klubas šiuo metu neturi Generalinio rėmėjo.Galbūt norėtumėte Juo tapti? Tik nuo jūsų meilės futbolui ir finansinių galimybių priklauso apsisprendimas dėl Vilkaviškio rajono merginų futbolo komandos Šešupė-Čyčkai bei jaunimo rėmimo. MES SAVO RUOŠTU UŽ SUTEIKTĄ PARAMĄ REKLAMUOJAME JUS SAVO INTERNETINĖJE SVETAINĖJE BEI MŪSŲ FACEBOOK PUSLAPYJE.MES NORIME KARTU SU JUMIS KURTI FUTBOLO ATEITĮ, SIEKDAMI GLAUDAUS BENDRADARBIAVIMO.TAIP PAT GALIMOS IR KITOS REKLAMOS GALIMYBĖS Šiuo metu mums labai reikalinga transporto priemonė skirta klubo išvykoms į varžybas ir stovyklas (Jūs galėsite uždėti ant autobuso savo įmonės reklamą, jūsų įmonės reklama bus patalpinta oficialiame tinklalapyje, facebook grupėje, taip pat gausite reklamos paketą kuris bus teikiamas ištisus metus) Pagarbiai Mantas Vengalis [email protected] www.fksesupe.lt +3 Galima skambinti bet kuriuo metu

Turėjau BMW 535i pardaviau už 1500 lt, su riebiais kasiakais. Variklis į pabaigą, pečiukas kiauras, ratas dužęs, važiuoklę tvarkyt reikia, perregistruot neįmanoma. Dabar žmogus bando pardavinėt už 2800lt ir api*isinėt žmones. Manau reikia rašyt sąvininkui, kad išregistruotu ir bus ramu. Nes kažkaip nesmagiai žiūris kaip tipo žmogus pirko mašiną sau, o kitą dieną neapsakydamas trūkumų bando parduot už brangiau. Numeriai CDP 535i. Priedo, tas BMW buvo plėšomas juodai Užjaučiu, kas tą gaidį nusipirks Tarpinė kiaura, jokio lsd. Pirkau grynai draskymui Nežinau jei kas pakibs ant to 2800lt užjaučiu. Idėjau nemažai pinigų, bet užvaikiau per smarkiai. Pirkdamas iš manęs net nepravažiavo Ždž man grūzo jokio, bet sakau tik tiek jei perkat, tik ne šį Kėbulas geras, ne daugiau Video http://www.youtube.com/watch?v=I

Taigi, turiu 1995 vw polo 40KW 1.3 benz/dujos, juodos spalvos, tai mano pirmoji masina, sekmingai su ja vazineju jau 2 metai, atejo laikas keisti masina, taciau visai nesinori, noretusi sita maziu padaryt patrauklesni paciam, gal ir pirksiu kita kasdienine masina, bet ne tame esme, klausimas toks: kiek kainuotu tokio polo pervirinimas dugno? kiek kainuotu mazdaug normalus 1.6 55kw variklis is tokio pacio polo? ar tiktu sito polo greiciu deze ar reiketu imt ir kita deze? kiek kainuoto dazymas (spalva juoda, tokia pat spalva, gal nedazymas o tiesiog paslepimas rudeliu, ju nedaug, bet yra) p.s esu jaunas vairuotojas, neturintis patirties kazkokiuose projektuose, tai butu pirmas bandymas, todel kas nenori patart neraso, tiesiog zinantiems ka sneka klausimas P.P.S kibiras, skarbonke, meslavezys ir t.t, zinau, volkswagenas, ka nors protingo...

Taigi, turiu 1995 vw polo 40KW 1.3 benz/dujos, juodos spalvos, tai mano pirmoji masina, sekmingai su ja vazineju jau 2 metai, atejo laikas keisti masina, taciau visai nesinori, noretusi sita maziu padaryt patrauklesni paciam, gal ir pirksiu kita kasdienine masina, bet ne tame esme, klausimas toks: kiek kainuotu tokio polo pervirinimas dugno? kiek kainuotu mazdaug normalus 1.6 55kw variklis is tokio pacio polo? ar tiktu sito polo greiciu deze ar reiketu imt ir kita deze? kiek kainuoto dazymas (spalva juoda, tokia pat spalva, gal nedazymas o tiesiog paslepimas rudeliu, ju nedaug, bet yra) p.s esu jaunas vairuotojas, neturintis patirties kazkokiuose projektuose, tai butu pirmas bandymas, todel kas nenori patart neraso, tiesiog zinantiems ka sneka klausimas P.P.S kibiras, skarbonke, meslavezys ir t.t, zinau, volkswagenas, ka nors protingo...

na, sakykim kitaip... salidolu nieks netepa, nes nera tikslo... geriausiu atveju tepdavo kazkada seniai ziguliu laikais grafitiniu tepalu(grisas su grafitu) tam kad NEPRIKEPTU. nezinau ka lietuvoj naudoja tarpinem tepti apart purskiamos bronzos, bet mes tepam tokiais klijais "indeno galva"(indian head) klausimas kaip nulupti kiek kvailas ir ner ten ka gramdyt... galva juk vistiek slifuosi?tai ir nusivalys... o bloko nuvalymui pasiimi dratini sveitimo sepeti dedi i drele ar turbinke ir sveiti. aisku kogero dabar atsiras mudaku kurie sakys kad susibraizys ir pan... kiek galvu esu padares, nei viena negryzo atgal. todel, kad ketus ne aliumas ir jo taip lengvai nesubraizysi. o dedamas nauja tarpine bloko pavirsiu nuplauni brake cleaneriu, nefrasu ar kokiu kitokiu nuriebalintoju vel purski bronza, arba tepi ta pacia indeno galva jei lietuvoj jos rasi ir nesuki galvos.

Sveiki, susiduriau su rimta beda bmw 330d 135kw is po kapoto eina dumai bei jaucias keistas kvapas salone lyg saldus ir kartus vienu metu.Stovint lygioje vietoje jokiu dumu nera bei kvapo visa tai pasireiskia tik ikalnese bei tik pasiekus darbine temperatura vazineju ne kaip pensininkas daznai gazas ant dugno.Dumu daug nebuna is salono vos matosi kad kazkas is po ka poto skilnda o kai atidarai kapota isisklaido ir niekaip neina isziureti is kur sklinda.Siaip tas astrokas kvapas lyg nuo radiatoriaus ateina bet to nera ant radiatoriaus tos plasmases kur difuzorius sukant pustu tiesiai i radiatoriu dabar varo visur.Be to pastebejau antifryzo propke slape buna atrodo pro ji leidzia bet nuo to nedumina.Masina eksplotuoju Prancuzijoje, greitu metu vaziuosiu i Lietuva tad nesinori kazkur kelyj sugriuti nes vistiek nemazas atstumas 1800km.

SVEIKI.Anksciau budavo geriau imesdavai nemokamai pirma skelbima o antra uz 2lt ir budavo 60d laikotarpis ir nemokamai pratesdavai, o dabar tarkim as norejau imesti buferi ir prase 3lt ir galioja tik 30d nu apsurdas, ir norejau moto imest ta pati nesamone praso 8lt uz tai ir galioja 30d nu nachui tiek moketi uz toki huine jai yra geresniu tinklalapiu kur gali nemokamai pasodinti skelbima, jau geriau 10lt sumokesiu auto.pliuse negu tokiam nuvalkiotam tinklapyja, ir pastebejau cia normaliu skelbimu net nesimato tarkim toki http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-hecbekas-1992-0126126246.html nachui toki kisti jaiu net niekas nesusidomes teul i skupke kisa ta pati atgaus, Galetu taip padaryt kad kas menesiu su priregistravusiu asmeniu cia galetu nemokamai deti kas menesi skelbima o antras kainuotu atitinkamai AUTOGIDAS.LT

Uzsiveda ji gerai kai pastovi keleta dienu is pirmo karto, kai dazniau su masina vazineju reikia pasukt starteriu gan ilgai buna kad benzinu pasmirsta is duslintuvo ismeta duma nesudegusio benzino o buna kad dirba dirba uzgesta suki suki starteriu neuzsiveda palauki kokias 5min kaip niekur nieko uzsiveda sita lempute uzsidega kai degima ijungi tada dinksta o pradeda degt kaip apsukas pasieke virs dvieju kai gerai gazo spustelni as jau keiciau zvakes laidus paskirstymo dezute skriejika lemdo zonda.. O tai kokie ten davikliai gali neveikt.?? gaila kad masina sena butu kompas viskas paprasciau butu kompas klaidas ismestu ir zinotum kur ka daryt pats nelabai ka ismanau o garazistai neapsima jie taip issireiske as visa diena aplink masina sokinesiu tavo ir nieko neuzdirbsiu o butu kompas tai zinociau kur nagus kist

Visgi domina kw pasikeitimas kol kas sakykime teoriniame lygyje.Nebūtina imt iš variklio įpurškimo kompo, sutinku kad taip gali buti, betnkad ngalima kitaip-netikiu.Įmanomi ir kiti varijantai.LPG Kompui pakanka info apie temperatūrą o benzino padavimą kontroliuoja , manau, atskiras įrenginys.Šitie dalykai lengvai perdaromi ir juos galima apeiti, tiesioginių dujų valdymo blokas gali veikti nepriklausomai nuo "info kanalų"nes jam jų net nereikėtų, arba pakaktų užprogramuoti papildomą apgavėją"emuliatorių"arba kiekvienam purkstukui-kanalui atskira emuliatoriu, "suklastoti info".Šituos dalykus galima perprogramuoti ir apeiti.Klausimas kiek prisidėtų kilovatų?Jei jau penktos kartos dujas padre su 3-ju skirtingu tipu kompais, tai manau ir cia ne problema betkam ismananciam elektronika.Tar kitko, bendramokslis dalyvavo vienos firmos kompo kurime, tik dabar isvykes paklausciau jo nuomones.Manau, im ipurskimini varikli deti NE tiesiogines dujas sudetingiau, negu tiesiogines i karbiuratorini ar monoipurskiminį.

Kas silpnas tai ne tik traikai atslieps, bet ir sanaudos bus nezmoniskos.Nemanyk kad tokiu nedidele variklio kubatura garantuoja tokias sanuadas, kuriu zmones naiuviai tikisi.Ris daugiau negu normaus variklis kokiu 132kw, bet bus buka kaip kaliosas.Sakau ne nuomone, bet pats tikrinau oficialiame audi.de tinklapyje nes daug nuosavo rimtu audi esu turejes ir galiu ten prisiloginti.Verta imti nebent su 130AG/96kw varikliu.Tas tai ir vaziuoja neblogai, ir isibegeja padoriai ir ryja nedaug, mieste i 10 laisvai tiilpsi, o je ne per kamscius ir ramiai vazinesi uzteks ir 8.81 ir 85kw tik is bedos.Noresis vaziuoti kaip zmogui, teks smaugti tuos varikliukus kad ji vaziuotu, ir keiksiesi del kuro sanaudu, jei isvis nusipirksi dar neusmaugta galutinai.Netikek ka sapalioja savininkai tu auto ir ka raso megejiskuose kataloguose.Ten kliedesiai, juos suraso pats vairuojantys savininkai, tik gamykliniuose puslapiuose yra teisinga info.

Jei darai vienos markės ar vieno modelio kultą, nepamiršk ir savikritikos , kai pakeisi N kartų multivanui ar caravelei kulisę, kai paremontuosi dyzelinį variklį pamatysi kaip smagu dar ir bagažinę "aukoti"lopetoms be kurių žiemą net iš daugiabučio kiemo su dygliotom padangom sunku išvažiot, tai baigsis liaupsės apie vienontelį geriausią idealą ir pasakos apie karves ant ledo, mažą ką tu ten esi remontavęs, gal tik pasitaikė ir net pasisekė kad tik smulkmes keitei galima sakyt beveik nieko netvarkei bet vistiek stumi kad geresnės mašinos lievos.Netikiu tokiom ideologijom, faktas tas, kad FWD transporteriams nesuteikia jokio pranašumo žiemą ir šiaip provincijos kaimakeliuose, be įžeidimo, pi.asi kas turi ir k1?Jei žmogus nori pi.tis tegul, lyg nebūtų rimtesnių varijantų pvz T3-T4-T5 SYNCRO-4motion

per naujus pats skridau, pora savaiciu ieskojau ir poto numerius uzsidejau ir grizau namo. Jei normalus zogus skambina, tai ir issiaiskina ar viskas ok su auto ar ne. Ten nevaiku darzelis kaip cia LT, kad pasuki paklausi, tai tipo viskas ok, o nuvaziavus pamatai lavona svarbu, kad vokiskai kazkas moketu gerai ir tada viska per telefona issiaiskinsi, todel ir siuliau, kad per vezimo kompanija susitart. O jei bandysi taip laime, tai zinok, kad ten ne LT atstumai ir reikia vaziuot ir ziuret, o geros auto dinksta per kelias valandas. todel nuvaziavus i viena puse 300km, tai i kita puse vaziuot del kitos atgal ir vel 300km nelabai kas ekonomiskai gaunasi. aisku reikia skaiciuotis, bet jei LT nera pasiulos to ko nori, tai tik vienas kelias ir belieka ten vaziuot ir ziuret

Sveiki, turiu problemėle su savo astra.Kol šaltas varyklis viskas gerai traukia atrodo gerai tik pirmas kokias 10 min kol vaziuoji jai uzkeli apsukas daugiau negu 2000 atsiranda tok kalimo garsas, bet jis pranygsta , didziausia beda yra kai motoras užšilsta iki 90C laipsnių dingsta trauka ir atsiranda vėl to kalimo garsas toks garsus, bet pvz jai temparatūra nukrenta dekim kai buvo sugedes termostatas dingdavo tas garsas, bet buna jai pvz uzkeli apsukas kitaip pasakius pragazuoji ant kokiu 4000 apsuu dingsta tam tikram laiui. Nežinau susije šita beda ar ne , bet vaziavau i vilniu ir paskui atgal pastebejau jai pvz pravaziuoji kokius 200Km nesustojes, dingsta apsoliuciai trauka ir kai bandai pragazuoti nebeiseina , nes apsukos nebekyla net iki 3000 ir pradeda variklys purtitis. Gal kazkam buvo panasiai ar žino nuo ko pradėti tvarkyti ?

ah e32 tureta masina, mano buvo 3, 5 automatas pina elektra koza ir t.t. tad apie ji ka ziureti perkant pirmas dalykas jei yra dujos tai jos tuti buti tiesiogines, su slanginem turesi problemu daznai reikia reguliuoti voztuvus, silpnos variklio galvos, reikia ziureti, kad nebutu perkaitintas matoras tikrinti slangas ar nepucia, ziureti peciuko darba koki vejali pucia pas mane buco klima jei sugedus igai ieskojau kitos ir kai radau palikau uz ja daug pinigu, ziureti visa elektonika nes daliu tokiam senam modelui sunku bus rasti, aiku ziurek salona kad bent svarus butu nes netvarkingas buves savininkas jos tikrai tinkamai nepriziurejo, megsta rudyti nuo kuro bako dankltelio ten ju silpna vieta, vaziuokle laiko gerai esant reikalui viskas restauruojasi betjei zadi pirkti uz 2000 litu tai geriau tikrai jieskok honda civik

Sveii visi, kas galėtų būti, ar turbina ar grandinės(ten yra ir siurblys su grandine ne tik alkūninio-galvutės velenų grandinės)ar koks vaakumo guolis barkška kartis kol neįšilčes gerai motorias? Kiek žinau dvi turbinos, keletas grandinių, abejuoju kad gali indėklai ar kompenatoriai taip baršėti nes indėklai barškėtų visą laiką o hidrokompesatoriai tik ant šalto. O čia barška kokias 7-10 minučių, bet taip negarsiai, lyg braškelsys subyrėjusio gulio ar kokia užkimusi varna karksėtų. Gal net ne pats variklis bar6ka o kokia kulisa ar apsauga liečiasi? Kai pilnai sušyla motoras iki tikros darbinės temperos dingst tas garsas, na o kol girdisi tai irgi vos galima jį išskirti ar atskirt nuo bendro dyzelio darbo garso fono. Kas galėtų būti, kokios versijos, kompas nerodo nieko. Dėkoju iš anskto! Variklis 172kw 3, 0 dyzelis bmw...

Sveiki, vakar nutiko tokia problema, važiuojant autostrada buvo užsidegusi check endgine skydelyje lemputė, po to antipraslidymo lemputė ir kompiuteris išmetė tokias klaidas "antipollution fault" ir "asr ir srs deactivated" bei buvo dingusi trauka, mašina kaip prisvilusi. Esmė buvo tokia Vokietija ir lenkijos autostradas pravažiavau apie 180 - 190 km/h greičiu ir jokių problemų, o įvažiavus į nacionalinius kelius lenkijoje - prasidėjom cirkai su tom klaidom ir "kalėdine eglute" skydelyje:-). Šiandien lietuvoje viskas atsigavo ir jokių klaidų nebemeta (neaišku kokiu būdu), trauka vėl gera... Gal kas žinote kur ir kokia čia problema ir kaip išspręsti ją, kad nepasikartotų? Mašina naudoju didesniems atstumams LT - IT m - B. - LT - De + greičiai nemaži... Į diagnostika nemanau kad verta varyti, nes dabar viskas tvarkoje. Citroen C5, 2003m, 2, 2 hdi, 98 kw, automatas. Ačiū.

Dažniausi CEM "mirties" požymiai:
Išsijungia prietaisų skydelis; oro kondicionieriaus kompresorius neveikia; neveikia elektriniai langai.
Skydelyje rodoma ABS bei stabdžių sistemos gedimo pranešimas; prietaisų skydelis mirksi/išsijunginėja; nebeveikia valytuvai; nebeveikia distancinis durų užrakinimas/atrakinimas.
Automobilis neužsiveda, tačiau užsiveda po akumuliatoriaus atjungimo; diagnostika CEM rodo daugybę ryšio su kitais moduliais klaidų.
Skydelyje - pranešimas apie sumažintą variklio galią ("Reduced engine performance"), stabdžių sistemos gedimo pranešimas; automatinės pavarų dėžės darbo sutrikimai; variklis gęsta, tačiau užsiveda po degimo išjungimo ir įjungimo.
Įsijungia posūkių signalai ir jų neįmanoma išjungti.

http://fixvolvoetm.eu/index.php?page=CEM
Buvo ir pačiam, nuvažiavau Kaune kur tvarko CEM (nuoroda virš) ir sutvarkė.
Jei senoji S80 (iki 2005) reikės pačiam / pačiai susirasti sveiką CEM (pats radau skelbimuose už 30e) ir perkels visą info iš seno sugedusio CEM į naują / naudotą CEM (100e).

JOHN DEERE, NEW HOLLAND, CASE, MASSEY FERGUSON traktorių remontas NEW HOLLAND, JOHN DEERE, CASE, MASSEY FERGUSON traktorių remontas -25 % iki 2016.06.01 Remontuojame traktorius nuo 1965 m gamybos iki 2015 m. gamybos: NEW HOLLAND, FORD, JOHN DEERE, CASE, STEYR, LANDINI, MASSEY FERGUSON, FIAT, DEUTZ-FAHR, VALMET, SAME, ZETOR, KUBOTA, VOLVO, RENAULT, DAVID BROWN. SKUBIAI atvykstame į vietą. Galime atsivežti savo tralu iš bet kurios Lietuvos vietos. KOKYBIŠKAI ir SU GARANTIJA tvarkome variklius, pavarų dėžes, tiltus, hidraulikos, kuro siurblius įskaitnat visą kuro kuro sistemą, perdarome elekros „pravotkes“. Svarbu: traktorių detalėmis gali pasirūpinti tiek pats ūkininkas, arba mes pasirūpinsime. Mūsų pajėgumai: 15 variklių perinkimas per mėnesį. Jei matome, kad remontas gali užtrukti, tai deriname su klientu, kad jo technika nestovėtų ir nelauktų eilės. Mūsų garantas- atsivežus remontui traktorių, pradedame remontuoti kitą dieną, informuojant žingsnis po žingsnio ūkininką apie remonto eigą. Daromos ir persiunčiamos fotonuotraukos. Labai sėkmingai perdarome ir dedame kitus variklius į KOMATSU techniką. MES ŽINOME, KAD KIEKVIENAS KLIENTAS LABAI RŪPINASI, KAD JO TECHNIKA BŪTŲ SUREMONTUOTA GREITAI IR KOKYBIŠKAI, IR PIGIAU. MES TAI GALIME ARGUMENTUOTAI GARANTUOTI. Mes siekame, kad mūsų paslaugos būtų prieinamos visiems ūkininkams (mažiems nuo 5 ha ploto turintiems ūkininkams, iki 2500 ha turintiems stambiems ūkiams), palyginus su didžiosiomis Lietuvos technikos tiekėjų remonto kainomis. Mes dirbame ir siekiame, kad mūsų technikos remonto kainos Lietuvoje būtų pačios mažiausios. PECIALIZUOTAI ATLIEKAME ĮVAIRIOS STATYBINĖS TECHNIKOS REMONTĄ IR TECHNINĮ APTARNAVIMĄ: MANITOU VISOS TECHNIKOS REMONTAS JCB VISOS TECHNIKOS REMONTAS MERLO VISOS TECHNIKOS REMONTAS BOBCAT VISOS TECHNIKOS REMONTAS KOMATSU VISOS TECHNIKOS REMONTAS VOLVO VISOS TECHNIKOS REMONTAS HYUNDAI VISOS TECHNIKOS REMONTAS CASE NH FORD VISOS TECHNIKOS REMONTAS JOHN DEERE VISOS TECHNIKOS REMONTAS HITACHI VISOS TECHNIKOS REMONTAS KOBELCO VISOS TECHNIKOS REMONTAS LIEBHERR VISOS TECHNIKOS REMONTAS SKUBUS visų tipų teleskopinių krautuvų, traktorių, kombainų, ekskavatorių, automobilių dyzelinių kuro siurblių remontas: ZEXELL , STANADYNE , LUCAS, C.A.V .MOTORPAL, BOSCH, PERKINS Atvykstame į vietą. SKUBUS dyzelinio kuro siurblio išėmimas iš Jūsų technikos suderintu laiku. Servisas dirba 6 d/ 8-22 val. Atliekame pilną dyzelinio kuro siurblio patikrą ir remontą. Naudojame modernią kuro sistemų diagnostikos įrangą BOSCH, DELPHI, DENSO. Visapusiškai diagnozuojame ir remontuojame BOSCH, DENSO, STANADYNE, DELPHI, PERKINS, SIEMENS gamintojų kuro purkstukus. Po remonto purkstukai pilnai sureguliuojami ir atitinka originalių gamintojų testų reikalavimus. Naudojame tik originalias gamintojų dalis. Tai leidžia suteikti mūsų klientui pasitikėjimą mumis. Visiems darbams suteikiame garantijas. Jei turite kokių nors klausimų dėl Jūsų kuro siurblio, skambinkite. Mes konsultuojame nemokamai, pasistengsime viską išsiaiškinti ir padėti Jums išspęsti kuo greičiau Jūsų problemą. Skambinkite +37068120078. UAB 'AutoAsai', serviso vadovas

1) kad E46 100kw (prieš FaceLift) reduktorius gale prastai susidoroja su sukimo momentu dyzelio, daznai tenka virint kas veliau apsunkina remontą, Tiesa tai ar ne ? Neteko girdėti, kad ši problema galiotų būtent 100kw dyzeliui. Ši liga daugiau priskiriama E46 su benzininiais varikliais nuo 2, 5l, kurią gamintojas pašalino tik 2000 m. Taigi, nors ir mažai tikėti, kėbulas gali išplyšti ir 320d 100kw, o 320d 110kw, kuris ėjo nuo 2001 m. jau nebe. Pas mane kėbulas vis dar sveikas. 1.2) ar iš vis skiriasi reduktorius ir/ar reduktoriaus tvirtinimo taškai pas prieš ir po FaceLift'ą ? Skiriasi reduktorių perdavimas, tačiau tvirtinimas toks pats. 2) 2, 0d 100kw daug patikimesni nei naujesni 110kw, Tiesa ar ne ? Nelabai suprantu, ko čia visi taip varo ant to senuko 2.0l 100kw motoro. Pagrindinė jo problema - BOSCH aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kurių neįvertino gamintojas. Dažnai genda šio siurblio elektroninis valgymas, rečiau - mechaninė dalis. Aš jau remontavau elektroninę dalį, tuo pačiu patikrino ir mechaninę, su ja viskas gerai. Tokios pat bėdos kankina ir Audi, kuriose stovi tas pats siurblys. Tačiau siurblio bėdos lengvai šalinamos - vieną kartą susitvarkei ir pamiršai. Dar skiriasi turbinos valdymas: pas 100kw turbina valdoma mechaniškai, o pas 110kw - jau elekronikos pagalba. Todėl senesniam motorui reikia pasikeisti vakuumines žarneles, jei jos sutrūnyja. 110 kw motoras yra jau common rail'inis: stovi kitas kuro siurblys, todėl senojo variklio bėdų nebėra. Tačiau common rail sistema iš principo jautresnė pilamo kuro kokybei, dėl to taip pat galimi pačio siurblio ir purkštukų gedimai. Ir didžiausia 110kw liga - atsilaisvinančios ir į cilindrus bei turbiną sukrentančios ekologinės sklendės dalys. Tai gresia jau viso variklio kap. remontu ar keitimu. Todėl vis tik būčiau linkęs pritarti šiais nuomonei, kad 2.0l 100kw motorai dėl savo paprastumo patikimesni už 110kw, nei kategoriškai tvirtinti, kad tik 110kw yra vertas dėmesio. 3) O gal neverta žiūrėti 2, 0d ir žvalgytis į 3, 0d dėl kokių nors tech. trūkumų. Visi svajoja apie 3.0l dyzelį, bet dažnas, nusivylęs paieškomis, sugrįžta prie 2.0inio. Į LT atkeliauja labai jau pavargę 330d, todėl belieka rinktis, ar geras, bet silpnesnis 2.0l, ar galingas, bet pavargęs 3.0l. Bendrąja prasme galima būtų sakyti, kad 2, 0l motoras yra patikimesnis nei 3.0l, bet tik dėl to, kad jame mažiau cilindrų, automatiškai pigesnė ir priežiūra. Be to, didesnio sukimo momento (o gal vairuotojo noro paspausti) neatlaiko 3.0d turbina. 4) Ar yra kokių nors už/prieš renkantis atnaujinta E46 110kw, be esminio skirtumo 10kw ? Žr. 2 klausimą. Pagrindinis privalumas 110kw naudai - daugiau galios už tas pačias kuro sąnaudas. Jei leidžia galimybės, imčiau naujesnį, bet jei reiktų rinktis, ar geras 100kw, ar pavargęs 110kw, imčiau geresnį.

Taip, metus laiko dirbu plovykloje ir pas mus yra ši paslauga, vadinama dengimas Silicio danga Tai galiu pasakyt, kad jeigu negaila pinigų plovimui, tai tikrai patariu, nes bent jau pas mus pilnas lengvosios plovimas dengiant siliciu kainuoja 40lt. Kas įeina, tai: plovimas spaudimu, trynimas kempine rankom, pilnas sausinimas (be vaško, nes silicis negali būt dedamas ant vaško), tada visas kėbulas, ratai, dengiami siliciu ir slenksčių sausinimas. Pats esu dengęs, ne kartą, automobilį siliciu ir galiu pasakyt, kad privalumai tokie: Blizgesys kokio neišgausi jokiu vašku, taip pat nekimba dulkės, purvas nekimba taip stipriai ir mašina atrodo švaresnė dvigubai ilgiau, nei plaunant vien su vašku, taip pat, poto plaunasi žymiai lengviau, apsaugo nuo UV spindulių, spalva blunka žymiai lėčiau, vanduo/lietus nubėga labai lengvai, ypač jei tenka važinėt greitkeliais, tai lyjant lietui nestipriam, važiuojant kokiu tai ~100-120km/h greičiu valytuvų net nebūtina naudoti, nes vanduo nuo priekinio stiklo tiesiog nuteka, taip pat ir nuo viso kėbulo. O jei nuspresi dėti, tai yra tokių niuancų, šia dangą reikia dėti 3 kartus iš eilės, tarkim padengei ją pirmą kartą, tai atvažiuoji po savaitės, galima ir po dviejų, bet geriausia savaitės ir padengti ja dar kartą, poto dar kartą, bet jau nebūtinai po savaitės, galima ir po mėnesio, padengti 3 kartą, nes tada silicis pilnai įsigeria į automobilio laką ir suteikia ilgalaikį poveiki, po šių trijų kartų, tai gali tiesiog, kad palaikyt tą ilgalaikį poveikį, kartą per mėnesį, ar kaip jau pats sugalvosi, profilaktiškai vėl padengti siliciu. Taigi iš savo patirties sakau, jog jeigu negaila pinigų, tikrai patariu. Efektas kokio nesitikėsi. žinoma, gali ir pats nusipirkt šio silicio, bet kiek žinau, tai litras kainuoja apie 400-500lt. Tačiau, vienam litrui šio mišinio, maišyto su vandeniu, tereikia 30-50ml gryno silicio, o litro mišinio pakanka 3-4 dengimams, priklauso nuo to kiek daug jo purkši ant automobilio, žinoma, kuo daugiau, tuo geresnsis efektas. O pats dengimas gana paprastas, ant nusausinto kėbulo purkšt per paprastą štai tokį purškiklį http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:vXsdOt-Y96CB ant viso kėbulo, stiklų, ratlankių, kuo gausiau ir tada su geriausia automobilių kėbulo sausinimo oda arba kažkokiu tai skudurėliu, šluoste, gerai nuvalyti silicį, sakydamas gerai, tai per mažiausiai du kartus tą pačią vietą valyt, nes jis turi tokia savybę, ypač kai yra šilta, greit džiūt, o pridžiuvęs palieka baltus taškus, kurių be plovimo nepašalinsi, tad kuo geriau nuvalysi tuo geriau. Nedengti lauke kai šviečia saulė, nes tiesiog nespėsi valyt, pridžius, nebent darysi po viendą kėbulo dalį atskirai, tai yra, sparnas, durelės, kitos durelės ir t.t. Na manau tiek. Jei dar kokių klausimų kyla, klausk.

Na kaip sakoma lazda turi du galus. Vienam pigu kitam brangu. Jei nusipirksi gero stovio, o tokia lietuvoj rasti sunku labai, ir tokius darbus, kaip kaladeliu keitimas ir kitas smulkmenas pats gali pasidaryti, tai pasakysiu kad netgi lb pigus islaikymas. Detales pigios, geriausia pirkt srotuose originales detalias, jei pardei kokybes neatitinka kaina. Vaziuokle geriau laiko nei a4, cilinblokai po 11lt kainuoja, kai kiauciau isemiau sakes(3 varztai ant sakes paprasta kaip 2x2 ) nuveziau, kad ipresuotu servise 20lt paeme uz 4 cilinbloku ipresavima. Atlaiko apie 40-60k lb priklauso nuo vairuotojo mokejimo vaziuoti, bet jei visalaika vaziuojama prastais keliai teks keisti dazniau. Prieki dar po 1 vairo trauke stovi, vokiska laiko tirkai lb ilgai, ir po stabilizatoriaus traukia, jos turbut prasciausiai ir laiko b4 vaziuokleje, pirkau italiskas po 20lt , nes ir vokiskos neka ilgiau laiko, del to kad trauke ilga ir plona, gauna nemaza kruvi. Granatu gumas paziureti laiku reikia. Gale cilinblokai, viskas bedu daugiau nebuna, amortikai laiko pas jas patikimai, masina seip kaip sedanas nera minksta, apie varikli nera ka kalbeti, koki nusipirksi toki ir turese, mano nuomone - patys geriausi is dyzeliu, nu gal neskaitant merso mb 2.9td (ten tas pats tdi) jis del kubaturos laimi ilgaamziskuma ir viskas kuris beje ~1mln km. O% rudziu pas sia audi. Dar zmones megsta pripaisyti kaip liga vairo kolonele, bet kaip skystis buna nekeistas 10metu ir buna rudas, o kartais net juodas, kai originaliai turi buti tik zalios spalvos nereik noret Apibendrinant tai puiki audi norinciam taupiai vaziuoti su nerudijanciu sedanu. Varikli galima drasiai pacipuoti vimotoje, butu apie 80kw sanaudos dar sumazetu kas yra lb ispudinga, kai ir gamykliskai lb mazos trasoj 3.8 mieste 6.2 vidurkis 5.3l http://avtomarket.ru/library/catalog/?id=747&class=1 Apibendrinant tai puiki audi norinciam taupiai vaziuoti su nerudijanciu sedanu. Jei kas domina klausk.

jei kalbi apie bleed valve skirta apgaudineti kompui, tai jis statosi ant zarneles kuri eina i MAP sensoriu, bet ji reikia deti tik jei isikala ribotuvas del boosto, nes ji idejus kompas nematys boosto ir neprides papildomai kuro.. o jei pas tave stovi MAF, tai isvis neapgausi, nes (bent pas mane) ribotuva ijungia ne isiurbimo sistemoje esantis slegis (MAP sensorius), bet isiurbiamo oro kiekis (MAF sensorius). kitoks bleed valve ir yra manual boost controleris, kuris statosi ant slangutes kuri eina i wastegate.. su juo isleidi dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate, del to reikia daugiau slegio isiurbimo sistemoj wastegate atidarymui. o del purktstuku as tik patarciau isigyti wideband liambda, kad zinotum riebuma misinio.. jo, jei nuo 200 ejo iki 350, tai ne per daug skiriasi duty cycle prie laisvu ir uzvedant, del to ir trimas ne per daug didelis, bet butu idomu suzinoti kiek.. nes siaip visi vienu balsu rekia, kad leisti adaptuotis yra negerai, nes jis adaptuojasi prie zemu apkrovu, o prie wide open throttle jis net neziuri i liambda, del ko gali buti per liesa del adaptacijos.. arba per riebu, nes prie boosto dar ir kuro slegis kazkiek pakyla.. nors jei kuro slegio reguliatorius stockinis, tai nezymiai pakils. bet pakelti galia daug nekeiciant tikrai imanoma, ypac jei kompas neturi arsiu ribotuvu.. arba elektroninio droselio. su nujesnem del to ir sunkiau, nes ten labai nesunkiai gali numusti galia, jei kas nepatinka, o nepatikti gali labai daug kas. mano pvz turi situos ribotuvus - Turbospeed Limiter, Airmass Limiter, Engine Torque Limiter, Gear Torque Limiter, Fuelcut Limiter, Overboost Limiter, E85 Engine Torque Limiter.. jau nekalbant apie pedalo kalibracija, kurios nepakeitus droselis pats uzsidarys kai pasieksi tam tikra oro kieki.. masinos greicio ir apsuku ribotuvai aisku irgi yra.

budiz >> matai, ant benzo ji siaip lyg ir nesipurto, vaziuoja tolygiai, tik perjunginejant saibas kazkaip kruptelna ir jei staigiai duodi gazo, tada pridusta ir tik po keliu sekundziu ima vystyt apsukas. O ant duju, atvirksciai, apsukas vysto gerai, bet ant mazesniu apsuku (vaziuojant pensijiniu rezimu) ima trukciot. Jei nebutu sitos bedos ant duju, sakyciau kad kuro filtras, bet dabar.. Duju iranga apsoliuciai nauja, katik ideta, tai su ja tikrai viskas gerai. Meistrai sake, kad ant duju visada islenda visas sudas. Jei tik kazkas bent biski durniuoja, tai ant benzo dar vaziuos ir nejausi, o va ant duju iskart islenda visos bedos! Paskaicius tavo komentara, dabar dar pagalvojau apie babinas, negali buti pramusta kazkuri babina ir del to cia viskas taip ir darosi? Ir kaip tu supratai, kad ten pas tave komutatorius kaltas? Siaip sugalvojai pakeist, ar kazkas ta kazkaip nustate? Siaip variantas tavo netgi labai realus... mauuuzeris >> nzn kokia jie ten diagnostika dare, bet ytariu, kad tik klaidas pracekino ir nieko nerade nutaise protingus snukius, pasake, kad viskas gerai, o tu durneli toliau kaip nori! Siais laikais gi zmones tik pinigus lupt moka ir apipisinet vienas kita kuo graziau! Del oro srauto matuokles, tai manau, kad ji turetu but gera, nes jau tris pakeiciau ir tas pats viskas. Nu negi ten pas juos visos jos blogos? Kita vertus, niekaip nesuprantu, kodel atjungus ta fishke nuo oro srauto matuokles, viskas gerai buna? Del lambda zondo, tai bandem su testeriu jungtis, tai lyg ir gyvas dar, kazka rodo o del oro temperaturos matuoklio, tai net nezinau kur jis yra? Sakai gali but cia ir del jo viskas? O del kiauros zarnos tai irgi nelabai tikiu, cia gi ne dyzelis kur tie dalyjkai tikrai labai daug ka itakoja. O gal pats zinai koki tikrai gera meistriuka, kuri galetum parekomenduot? Buciau ZIAURIAI dekingas, nes jau tikrai uzknisa tas aferistu pasaulis...