Turbo quattro (34 page) (4125)

toliau, jei su vakumais viskas tvarkoj, tikrinam turbina-uzkuri, pasiemi uz isiurbimo zarnos ir paprasai, kad kas pergazuotu, jei veikia, jausi, kad zarnoj slegi daro. jei ne durnas tai ir taip turi girdeti ar veikia turbo

Tai va noreciau pirkti masina, bet neturiu labai dideliu finansu. Noreciau isigyti masina 2500-3000 tarpe. Noriu kad butu turbo Dyzelis ir ne daug rytu. Siulykite ivairius variantus ir trumpai kodel butent viena ar kita modeli.

pirk benza 1, 8 turbo 110 kw nei problemu nei galvos skausmo, nes gatavi tie dyzeliai dazniausiai buna, as va vazineju tai trasoi protingai vaziuojant netoli 7 o mieste apie 8

na vyrai visų pirma tokios Ascona GSI nėra. Iš pradžių sportinės Acona versijos vadinosi SR ir SR/E (su kuro įpurškimu) vėliau atsirado GT/sport su 2 l 85 kw (su katalizatoriumi) ir 2 l 96 kw (be katalizatoriaus). O opeliai šiaip yra pasižymėje autosporte, kai dar jūs nebūvot gimę ralio trasose važinėjo Opel Kadett C, D. o Opel gamyklinė komanda su Opel Ascona B ir W. Rioliu 1981 laimėjo pasaulio ralio čempionatą ir žymiojoje B grupėje. Beje jai jau taip pagal dydį ir klasę statot prie linijos tai sustatykit kokią Audi Coupe turbo quattro su Opel Omega A Lotus ir pažiūrėsim kas pirmas atvažiuos. Na jei turi proto ir geras rankas tai iš bet kurio automobilio gali padaryt raketą.

Bet daznai buna, kad masina po tam tikro laiko negraziai dirba benzinu, nelaiko apsuku, gesta. Manau, jeigu zmogus normaliam vaziavimui nusipirktu Audi C4 2.5TDI - jis neturetu problemu. Gal but ir klystu, bet manau pigiau islaikyti 5 cilindru dyzelini varikli, negu 2.8 V6 varikli su dujom (Tuo labiau jeigu quattro)

Sveiki. Yra problemų su Audi A6 varikliu. 99metai 1.8 turbo, benz. Kaista variklis labai. Galvojom kad termostatas, pakeitėm-jokio efekto, kaista taip pat. Su ventiliatoriais irgi lyg viskas gerai. Gal žinot dar kokių galimų problemos sprendimų?

is patirties patarsiu jai mersa tai mechanine deze , nes mersu automatai nekonomiski tokiu metu , beto patvarumo lygis didesnis paprastu.na jai automata nebent 3.0 d turbo 108kw siaip 2.5 geras variantas tai jau ne 2.0 .gyvenimui uztenka

jai visai buka buna iki turbo isijungimo pabandyk atjungti oro srauto matuokle jai pageres ji bus kalta. pats jau vazineju antra menesi su atjungta srauto matuokle, tai traukos pakanka aisku geriau butu pasikeisti i veikencia

Sveiki, norėjau paklausti, kuom šie varikliai skiriasi ir kuris iš jų geresnis jeigu paėmus kartu su turbo. Žinoma gamybos metų ir charakteristikų man rašyt nereikia, domina tik tokie atsakymai kaip : patvarumas, kainos ir defektai. Ačiū

2.3 98kw vaziuojia taip pat kaip 2.0 110kw, bmw nuo 100 pradetu tolt. tarkim sitie du variantai valgo tiek pat, vaziuokle patvarumo panasaus, detales daugumoje audi pigesnes, jei ne quattro Siaip parasytum ko tikiesi is auto, reik traukos ar bile vaziuotu.. tada gal ir galima kazka tiksliau bus patart

Siaip man neseniai buvo dar vienas atradimas patraukes mano demesi, tai yra AUDI A4 1.8T Quattro 110Kw. Kuris is ju butu geresnis, A4 ar Corrad'as? Abu vienodo litrazo, abu turbidiniai, abu vokieciai, Kw irgi panasiai.. Tik ar Corrado nebus prastesne uz A4 (Techniniu poziuriu)(Corrado lyginkim su 1.8l varikliu).

jei nemoki vairuot tos quattro tai gali prisidaryt daugiau bedos nei su rwd. smagu su abiem jei kazkiek vairuot moki. o jei atsakyt i tema tai tds ir ta 96kw pd vaziuos vienodai. buvau bandes b5 pliusa su e34 tds. tds biski geriau bet galima sakyt tas pats.

Vienam varikliui galva nesveikuoja, pagrindinis velenelis pritrynes galvute arsiai, kitam varikliui itariu "isplakta" viena indekla... Atmosferiniai nuo turbo mazai kuo skiriasi pas scoupe, viduriai skiriasi tik stumuokliais ir jei gerai pamenu ismetimo veleneliis kitoks, a dar pas turbo buna sumoklio ausinimo portai isvesti... O toliau, ziedai, indeklai ir t.t. vienodi. Uztai ir iskilo toks klausimas BBiais tai tikrai apsert reiktu Nors bendrai paemus, as i minusa perdaug nesokau, daug detaliu jis ten uz tuos pinigus dave, tik vat kad tikejausi GT motora nupirkt......

domitu ka manot apie 1.8 turbo varikli, nes yra ir senesniam ir naujasniam ar geriau 2.0 ?galvoju det dujas.galvojau diezel pirkt bet paskaiciuoju kuro sanaudas tai manau gal geriau benzas-dujos ka manot?perku darbui daug vaziuot.

normalios tos kainos.. jei kalbi apie galios kelima tai ir orentuokis i realia suma.. o jei turi kokius 200 litu ir zadi daryti turbo projekta tai aisku neipirksi.. Hondu tiuningas palyginus su kitom masinom yra tikrai nebrangus.

na tj ir sakau kad gana ir 2.0 varikliuko o jaj atsisesi nuo audes senos 2.2 turbo ant 2.0 preludes ajsku kad bus maza...bet siaip per akis...nebent nebijaj tajsyt ir pilt daug..tad agali imt 2.2

Su abiem ir tuaregu ir cayenu vazinejas tai beveik tas pats. Nu aisku kai isedau i cayena turbo s nu tai viskas ten normaliai taip pat kaip ir su volkswagenu W12. Isvada tas pats b.. tik kitoi saujoj.

jo teisingai tu cia turbo nevykuios 1.8 ir gana sunkiai gaunamos kai pareina.o 2.8 ne viena matora turejau toky bet ramiu vaziavimu 15-16duju imdavo su tiesioginem bent man ne kvatro o jei kvatro tai apie 17kazkur duju

Noriu pirkti audi 100 2.2 turbo quatro arba 90 2.3 quatro. Noriu kad butu su dujomis. Nelabai ismanau apie audines, todel noreciau gauti patarimu, kuo pasizymi ir kokie siu auto trukumai. Gal dar kokiu modeliu galetumet pasiulyti? Aciu

Net nzn kaip cia skaiciuosi toks (I II III IVkartos) pas mane buvo kompiuterines ir tiek. Valgydavo apie 12-13 uzmiesti mieste 14-16 duju. Bet pas mane buvo quattro. Tai nzn Kazkas sake kad priekiu varomu tiesiogines dujos valgo 10-12 kazkur. kiek tos teisyes nepasakysiu

Iš Opel ką nupirksi? Nieko gero. Iš BMW? Max. E46 arba E39 135 kW, bet ir tai dar. Audi? Be A4 - A6? Apie A3 net nešneku. Nu quattro dar įmanoma, bet tik tiek. VW Passat B5 irgi panašiai kaip ir Audi A4, tik kad vertė didesnė...

sedanas ar universalas reikšmės nėra. Benzinas 2.0 85kw arba 2.8 gali būt ir dujos, ne quattro, mechanine pavarų dėže. Komplektacijos super blatnos nereikia, užtenka: el. langų, stoglangio, ABS, oro pagalvių. Kainos autogide labai svyruoja tai nežinau į kokią kainą orientuotis... Kiek benzino ar dujų suvalgytų šie varikliai?

mano butu taip: Darbui-lancia dedra universalas 1.9td Pramogai-Lancia delta integrale EVO/alfa 155 Q4 turbo I miesta isvaziuoti ir adekvaciai pasivazineti pasipuosti-lancia thesis/AR 156-166 Neuzpykit kad vien italai, tiesiog fanas ir nieko daugiau

idekit foto ar ka nes nesu mates kad nuo duju taip nutinka del lemda zondu tai jie puikiai linksta ir nuo uzsikisusio katalizatoriaus o nuo tokio prikolo esu du senikus dyz mates kai turbo nafik nuejo o remontas....

Siaip visu pirma toks projektas kaip 2.2turbo vietoj paprasto 2.2 galetu buti visai perspektyvus, nes kiek dairausi i kupeskes autogide, per pastaruosius pora trejeta metu gal tik kokias 5-7 esu mates parduodamas turbo ... taigi, gan retas variantas.

Sveiki, turiu mazai informacijos, bet noriu surasti beda, taigi: smagiai bega tepalas is variklio, is pradziu buvo galvota, kad per tepalo spaudimo davikli, bet, veliau paaiskejo, kad kaskur virs jo, ten visai nieko nesimato, taigi gal bus zinanciu? Masina Audi 100 c4 quattro 2.8 benzas/dujos.

beskej neturi nieko darinet, atidarineja tik prie apkrovos kad neperpustu turbo. cia niekas nerase kad 66kw tik ten sunku su pirstu prieit geometrija buna tik naujesniu 1.9tdi 66kw, arba 81kw kur besken tikrai nejo

Pritariu, jei jau pilsi neaisku kura, tai net neziurek i volvo. O jei pilsi is degalines, tai geriau imk koki turbo benza volvo arba saab ir dek dujas. Vazinesi pigiau negu su dyzeliu ir trauks daug geriau

pagal katalogus sanaudos nedaug skiresi jai pries automata mechana lygint 2.9 turbo http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=11567&cache=no 2.2 cdi http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=18551&cache=no automatas 2.2cdi http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=24962&cache=no

Ir vel tu su savo nesamonem is Vikipedijos sorr bet susitaikyk cia prilipo visam gyvenimui sitas turbo ar fiate ar pasate vienodos problemos, kuo ji kitokia ir kuo ji labiau genda nei kitose masinose?

normali gera lybra kainuoja apie 10k, cia 99kw, su 110kw intensa nuo 13-14k, tos nekeisciau tikrai. Savaja planuoju cipuoti ir turbo slegi kelti, bus zymiai gyvesne, apie 130kw, uzteks pilnai, eina JTD ne pagal kilovatus visai.

Sveiki ar tikrų granatos nuo b4 dyzelio 1.8 ar 1.9 turbo 94m ant b4 tų pačių metų tik kad bendzas ? klausiu todėl nes kaimynas turi sudaužyta pasata o man kaip tik reikia granatų dabar laukiu nuomonių

Vilniui kažkada žiurėjau taip greitom, neisižiurinėjus stipriai, nieko labai tinkančio nepamačiau, tiesa tada galvojau apie quattro. Vienintėle buvo kuri ištiesu patiko, bet dėja buvo bendzinas ir kaina buvo 3700 eurų, kažkaip manau per brangoka, jaigu dar dyzelinė butu tai gal, bet už bendzina tiek mokėti tikrai neapsimoka...

nu va apsiskaiciau siek tiek, ten viskas labai aiskiai parasyta suprantantiems angliskai o i savo paties klausima irgi atsakysiu, kad quattro, syncro/4motion yra ta pati 4wd sistema, skiriasi tik pavadinimas, kuri kiekviena marke turi vis kitoki http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four_wheel_drive_system) http://en.wikipedia.org/wiki/All_wheel_drive

idomumo deliai: tvarkau visada pas gera pazystama masina, jis tavrko masinas apie 25m, pagrinde vaziuokles varikliai. sake, retai atvaziuoja tvarkinga quattro, tas retai is 10 mazdaug 2, viena butinai automtas tvarkinga, kalbu apie dabartines kaip jis pats sake a4 a6 c5, o mechanikas jis tikrai geras

su turbina kaip pasiseka man asmeniskai kai pirkau golf3 td pasiseseke kiek vazinejau turbo veike puikiai.tik td turi minusa neriboja nieks staigaus sukimo momento net naujas dirzas karta buvo persokes per viena danti staigiai davus is vietos

Sveiki, gal kas turi ir galėtų įdėti pežo 406 (tas senesnio modelio pežas) saugiklių aprašymus, kuris kieno yra variklis 2, 1 turbo dyzelis pagaminimo metai 1998m pilna elektronika, labai dėkingas.

gal tik paciam ramiau tipo 2.8 ir panasiai, bet manau nei per kiek neatsiplestum nuo to 1.9 turbo salerka bent paciam ne prei sirdies 4 cilindrai labiau 6 megstu nes tolygiau dirba ir nesigirdi taip, kad traktorius

nu ir patareju cia yra jau didesnes nesamones tai neimanoma patart kaip cvekas 1.3, dalys nebrangios bet vaziuokle tai remontuosi vienoto, beto rudyja ir vaziuosi kaip ant taburetes, jokiupatogumu ir netraukia, cveka pirkt verta tik jaunimui kurie nori palakstyt ir reik pirk 1, 5 arba 1.6 (po to salyginai nebrangiai gali pakelt galia 80ag imetus turbo komplekta, nereik perdarinet variklio viduriu)- kuro sanaudos tos pacios is esmes kaip ir 1.3 uzmiesti 5 mieste 7-8 ziurint kaip vaziuosi (aisku su turbo jos padideja pora litru)

alfos pakaba zymiai pazangesne nei fiato, tikrai ne tokia pati, minsktesne nei f coupe. O kitas krastas labiau rasi maziau uzdrozta V6 nei fiato 20V turbo, tiklsiau pastaruju jau senai nebelike, nebent istorijos knygose. Kiek ieskojau visi su defektais arba jau uzbombinti o prie tokio lyst nesinori, kazkaip norisi stock kad niekas but neliesta. Pliusas ir tai kad 3.0 V6 garsas zymiai malonesnis ausiai ir sukimo momentas didesnis, ir turbo nera. cia pasiklausykit custom exhaust'o kiek zinau ragazzonas http://www.youtube.com/watch?v=nGYx-aPb_wA.

audi 90 1989metu 2.2 turbo buvo zveris kol nesubirejo turbina nes pries mane zmogus vazinejo su dujom bet nesigailiu kad pirkau ir tik 4-5men ja vazinejau nes pirkau tik 1000lt ir pardavau dalim gavau apie 1000-1200

Netilps i voka..
Snd darau ta blieka po galiniais zibintais, spakliu tepam.. Mastau ar gamintis lipdukuss (ar siustis) "Nissan 1.8 turbo" Originaliai taip ejo, o ir as ant to einu.. Ar geriau nereikia nieko?

kazkuo pasigirt negaliu alfa romeo 90 2.5 v6 stacionarus bokstelis nufilmavo 235km/h, Mitsubischi starion 2.5 turbo 240km/h ir paskutinis audi v8 4.2 285km/h teises jau atsiemiau is stalciaus ir vazineju kol kas 110km/h

siulau venom darba, kaina vistiek neaktuali. Nes nurodytos auto jau virs 40k skiriiasi tai cia dar damesi koki 100k euru ir turesi rimta aparata
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/dodge-viper-venom-1000-twin-turbo-praha-4/201828648.html

buvau jau padares 525 turbo.. na nelabai apsimoka.. kuro sanaudos zveriskos.. variklis greit pavargsta. na reik i vidurius lyst ir pan.. tikrai neapsimoka. jau geriau uz 3.0d ta varikli paliksiu 5000lt negu burt benza... dyzeliu era dabar jau..

praita sav. apziurejau tokias 9 bedos pagrinde tokios supuve arkos ir slenksciai, uzmustos turbo, varikliai i pabaiga eina daugelio meta juodus balsvus dumus vedant, vairo koloneles leidzia skysti paieskas dar tesiu bet jau prarandu vilti nusipirkti gera dyzelini opeliuka

Chebra, pezas pradejo kaisti atsilus orams mieste, kamsty. nusipirkau termojungikli. Isieskojau visa radiatoriu, nu niekur jo neradau...Nei radiatoriuje, nei prie termostato korpuso. Gal kas keite, arba kur bent jis galetu buti? P.S. benzas-dujos 2.0 turbo 107kw dekoju.

Dekuj uz info. Tikriausiai ir bus, kad perpucia turbo.Siaip dazna problema su turbo siems varikliams. Reik pagalvot dar ar verta daryt ar stumt ir imt 1, 9tdi geriau. Siaip stovis geras tik, vat su turbina ir elektronika knisa prota biski

per VCDS 11 group 3 langelis , turbo pucia net iki 2200mbar. Ir per vag scop , tikrinaus kaip vejasi tas geltonas grafikas zalia, geltonas ryskiai lenkia zalia. Todel ar cia gerai? ar reikia man sulyginti , kad butu tas optimaliausias putimas?

na as ir galvodavau kad a6 jau traukos nekazka bus su 1, 9tdi, bet kai nupirkau viena pats pravazinejau tj visai jos uztenka, kazkiek maziau traukia nei a4 bet jei turbo nemirus skirtumo praktiskai ir nepajausi labai. traukos sociai mieste, uzmiesti irgi pagal taisykles mazdaug vazinejant pilnai uztenka. jei ka visada gali uzdet didesne turbo nuo kokio 1, 9tdi pd ar 2, 0tdi pacipuot ir trauks daug geriau nei tas 2, 5. kainos nemazos situ a6 bet visgi auto kokybiska ir gera niekas ju pigiai nepardavines nebent lavona koki damusta.