Turbinos voztuvas (28 page) (2701)

kazkoks stebuklas su tavo voztuvais, man irgi buvo trukes dirzas ant laisvu dirbant varikliui tai penki voztuvai linko, net jei ir atrodo kad tau pavyko be remonto apsieiti klysti, nors minimaliai kazkas bus pazeista, gal is kart ir nepastebesi nors manau kad sunkesnis kurimasis esant saltai gali buti viena is priezasciu nes neuzsidaro pilnai voztuvas, nors kaip sakiau stebuklu pasitaiko...

kam radijatoriu keist.. pravalyk yra sistemos valiklis specialus nes kamstis gali but ne tik radiatoriuje... o jai radiatoriu plaut tj su kercheriu gerai tik ne pagali tekejimo krypti o i priesinga kad sudus ispustu man labiausiai tiketina kad voztuvas neatsidaro nes slangos isilt gali nuo to kad iesiog iki kur daejna antifrizas ty iki termostato ir sildo ta antifriza kuris nevaiksto

sveiki, turiu tokia beda, kad kartais pastovejus masina sunkiai kurias, pabruzint nemazai reikia akd pakurt..itariu nusedanti kura nes uzkurus su burbulais putom varo slanguteje... kaip manot ar padetu tas voztuvas statomas kur buna? ir kur jis statomas?pries filtra ar uz filtro (einant nuo bako link surblio). o gal isisprestu beda pakeitus filtra?? lauki nuomoniu motoras 1, 9tdi 66kw

kai buvo trukes vienas voztuvas, pasijuto iskarto, buvo virs 8litru vasara, pakeiciau ir normalizavos viskas.. variklis nu lyg ir nebarska.. sakau uzkuriant, dreba taip lyg kokie 3 vyrai drebintu masina is visos jegos.. bet poto isyla ir viskas gerai, o kaip suprantu jei su cilintru butu problema, butu kazkas neiprasto visa laika. o variklis isiles normaliai dirba tikrai nuostabiai tyliai kaip dyzelis

Na siaip mano golfas 81kw ratai R-18 priekis 225 galas 255 autobane 190 be problemu vaziuoja ir ne 2 minutes tik kuro sanaudos biski i benza pradeda panaset O del n75 lb paprasta patikrint turbina turi griebt nuo 1500 pas mane nzn kodel vos ne nuo 1000 griebia... pasodini drauga uz vairo jis spaudzia gaza o tu ziuri ar turbinos sklende vaiksto jei ne n75 arba dar yra turbinos valdimo rele... dar gali buti kaltas EGR jei ne uzglusintas istikruju siulau prisijungt prie audifanu ten yra veikeju kurie vos ne uz alu pajungs prie kompo ir pasakis tiksliai kas ir kam sekmes sprendziant problema

Teisingai!Tepimas ir ausinimas, tai du dalykai, krie ypac svarbus.Savalaikis tepalo keitimas i toki koki reikia, tepalo slegio uztikrinimas.Ir dar vairavimas, t.y. gerai palakscius, butina leisti varikliui padirbt zemesniais sukiais, kad galetu turbina ir tepalas atvest, kitaip staigiai gesinant varikli, gali pridegt turbinos ivores, kas ateityje ja numarins.Sekmes turbavikams!

SDI irgi tiesioginis ipurskimas, skirtumas tik, kad nera turbos.. del to ir "suction", nes siurbia ora be turbinos pagalbos. nikon neteisus.. kuro ima maziau SDI, nes maziau oro isiurbia nei TDI, del to tiek pat kuro fiziskai negali deginti.. jei degintu tiek pat tai misinys butu labai riebus

Sveiki, turiu siokia tokia bedele su savo beske. Labai jau netraukia iki turbinos isikisimo, dumu beveik nera, kuro sanaudos misriu rezimu laikant nuspausta tapke 4.5 ltr saliaros -100km . Gal kas Vilniuje galetu padeti su kuro normos nustatymu (padidinimu)kompo pagalba ? del kainos susitartume. Gal bent traukt prades normaliau.

Turiu pazystamu perekupu nemazai, tai pas juo kai nenuvaziuoji visa laika xtrailai 2.2 dci stovi su variklio problemom tai spresk pats, seip kiek atsimenu turbinos labai nelaiko su interculeriu irgi ten kazkas xujovai yra, nu karoce kaip jie man sake apxadi staronoj, ot grexa padalshe minti tikiosi supratai

beje, jei jieskai renault, geriausia pirkti po atnaujinimo. Kas liecia variklius, 1.9dci silpnoji vieta turbinos. 1.5dci po atnaujinimo 78kw, trauks normaliai (turejau scenic 2007, 1.5dci 78kw) 1.5dci silpnoji grandis purkstukai-nepatartina pilti nekokybisko kuro. Pakaba megane paprasta, jokio kosmoso ten nera, priekyje sake ir skersinis stabilizatorius tad nepergyvenk

as emiau Melett kompanijos dalis, nes jos tikrai kokybiskos, plius jie turi pagerintu daliu, pvz zieda turbinos puses dejau pagerinta, kuris uzsidaro visiskai, taip kad turetu geriau sandarinti. Ir ju dalys, nors brangesnes, yra kokybiskesnes nei ebay'ines. lietuvoj as irgi nelabai zinau tasku.

Ta fyske yra oro temperaturos daviklis.Del jo vaziuos .Bet svarbiau yra turbinos slegio daviklis, slangute jungiasi ties antru cilindru is kolektoriaus apacios ir nueina i davikli kuris prisuktas prie amortizatoriaus stakano vienu varzteliu ir prijungta fyske 3 kontaktu.Tai labai svarbus dalykas, nes tankiai buna neteisingai sujungta po visokiu ardymu.

Turi savų niuansų ir Volvo. Stabilizatoriaus gumos atskirai nesikeičia, tik su visu stabilizatorium. Purkštukai pareina (aišku pagrinde nuo didelio kilometražo), o jie nepigūs. turbinos valdymas mėgsta grybą pjaut. Visokie elektronikos davikliai brangūs, matyt kiniečiai negamina. O važiuot galima ir nė cento nekišant, čia ne problema. Tik važiavimas važiavimui nelygu.

Degimo kampas jeigu butu blogas tai kurtusi blogai gaza nepriimtu dumintu o traukos dinginėjimas su degimo kampu nemanau kad kaltas teks bandyti ziurėti vakumines slangutes ir turbinos geometrija galbut kas nors stringa. Kitas siurblys nesinori tiketi kad ir sitas blogas butu jog jame kazkas gali strigti ar blogai funkcijonuoti.

bet ziurejau kita sarana, tik gaila kad fyske kitokia. negalejau pabandyt sau ideti. tai pas ji atjungus oro srauto matuokle jis irgi netraukia. bet turbinos slanga suspaudus ir pagazavus slanga pucia. pats esu ne lietuvoj, cia kainos kosmosas, nesinori pirkt oro srauto matuokles, kai neisitikines kad butent ji

svilpia turbinos gal nesi girdejas kai dzipu svilpia?? pas mano pusbrolio teva graziai svilpia mitsubishi pajero turbina garsas labai malonus o as turejau audi 90 su turbina tai ten nesvilpe bet kai begi mesdavau jei budavo apsuku daug tuomet gerai gidedavos kai ora itraukia ir garsas budavo geras

as sau galvoju ja pirkti jokiem perpardavimams.. Atsibodo be savo nuosavos masinos buti reikia kazka tureti ir nuosavo.. Tik galvoju kaip tas nissanas su rudym sugyvena? Ar daug ju turi? Ir girdejau, kad pas 200sx turbinos nelaiko tai kad nebutu taip kad nusipirksi ir po to is servisu neislysi.

nu, nu... ir ka tu ten namu salygom pats restauruotum, gal alyvos voneles pakeistum, o gal dar ir isbalansuotum?DD labai noreciau paziuret... 300lt gal kiek truputi ir daugoka, bet turint omeni koks smagus priejimas prie turbinos, tai nu y nx...... o servisas tai tikrai pigiau tokio darbo nedarys.

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

jo, paskutinis skaiciukas yra dalis A/R, tik Mitsubishi turbos jos savaip raso, tai 6 reiskia 6cm2 skyles skersmuo.. kas yra A. R nenurodytas, bet 6cm2 yra apie 0.41 A/R. as bijau sumeluoti kuris pas mane.. is Viggeno isimtas, o jo man atrodo dar mazesnis A/R nei 6 kvadratiniai centimetrai. pagal mane 5cm2. reikes paziureti kada prie progos. siaip zinau kompanija kuri modifikuoja turbinos sraige. vienas pigiausiu budu pagerinti turbinos riba - pakelti iki 8cm2 (0.57 A/R). 5cm2 TD04 isnesa kazkur 280 arkliu, 6cm2 ~300. bet tada jau reikia ir vidurius keisti variklio, tai kolkas man uztenka manosios. ir paciam saugiau ir lago maziau

Vietoj turbinos vakuminio sklendes mechanizmo, primontavau elektrini reguliatoriu(jis stumdo mentes turbinoj, ir keicia ju kampa) kuris valdomas didinant mazinant varza , salone imontavau 5 padeciu valdymo bloka pasirenkant tam tikra vaziavimo greiti ir norima isibegejima prie tam tikros rpm norint tureti geresni traukima prie tam tikru apsuku galima pasireguliuot turbina, tai duoda mazesnes degalu sanaudas ir variklis prie tam tikru apsuku turi zymiai didesni sukimo momenta, bet yra vienas didelis minusas kad jeigu uzmirses jog turbos skledes pridarytos ir bandydamas isibegeti pilnom pasukom pvz iki 4000rpm galima perkaitinti turbina ir varikli nes viskas valdoma rankiniu budu nera jokio kompo kuris palaipsniuj keistu turbinos menciu geometrija

Laba diena. Gal teko susidurt su tokiu gedimu-golf III 1, 9 tdi uzvedant varikli kartais per greitai atleidi rakteli ir variklis neuzsiveda, įjungus degima pakartotinai dega pasildymo zvakiu lempute ir gana ilgai (kokia 10-15 min)Bandant uzvest- variklis nesiveda (neatidarytas kuro siurblio voztuvas)Praejus 10-15 min viskas pasitaiso pats ir variklis vedasi. Gal zinot kas cia kaltas? Labai aciu uz atsakyma.

tikrinot babina 2 cilindro? tik keista, kad EGR srautas ribotas.. gal membrana supuvo.. aisku jei ten membraninis voztuvas. liambda zondui truksta veiklos speju del to, kad 2 cilindras misfirina del ko misinys per riebus.. riebus misinys galejo sugadinti liambda.. ant kiek mV uzstrigus liambda? nesvarbu, kad valdomi kompe, juk visi normalus skaneriai gali tiesiogiai is kompo rodyti duomenis. kiek kPa rodo slegio daviklis?

Greiciausiai bus su turbina , ar uzstriges voztuvas, arba kojele nevaiksto, kaip sakoma perpucia ko gero, ypac duodant staigiai gaza turetu net dusti variklis ir pradet purtytis, ir jei kursi is karto tada tipo toks jausmas kad nedirba cilindras.Pastovejus jei uzkuri gerai dirba??? Dar daznai buna ypac kai dregna tokie variantai kai nera ispjautas katalyzas, dumai nespeja pasisalint ir dusina turbina!!!!

Taip ir gali būti, kai automobili priziuri tai ir būna tokios būklės. Gali lenkiska dujų yranga detis, niekas nedraudzia tik bus nepigu po poros metu pasikeisti kompa o ko neaiski būklė, sumontuota bent patikrinti gali. Maniškė dėta UAB "Propanas", Kaune, pries pusmeti profilaktiškai patikrinta, pakeistas filtras ir voztuvas. Daugiau as tau neturiu ka paskyti ar tu motina ar tu teresė.

Sveiki mano opeliui užsidega "check engine" lempute užkurus šaltą padirba truputi ir užsidega ta lemputė. paspaudus lengvai gazo ji dingsta šiltam varikliui taip nėra. Kuriasi gerai, žvakės geros turbo suveikia sake gali but kažkoks AGR vožtuvas, galbūt kas žino kur jis randasi tokiam variklyje kaip jį patikrint ir kaip jį išvalyt arba gal kas Kaune už protinga kaina jį sutvarkytu jei jame bėda?

Iskilo tokia problema masina pradejo lbj sunkei kurtis ilgai reikia sukt starteriu kol uzkuri toks jausmas kad siurblys nenori pumpuot kuro uzgesinus is slangutes kur eina kuro padavimas eina lbj daug oro burbulu gal kas zino gal koks voztuvas nelaiko saliarkos siurblyje paciame, variklis 1.9tdi kuro filtras pakeistas zvakes visos puikei kaista ar kas turi minciu is kur sistemoi gaudo ta ora

Sveiki.isigyjau bmw 318i tai is pradziu nejo ant bendzino bet paskui prasimuso.dabar kai noriu kurti ant bendzino salta tai reikia ilgai sukti varikli kol uzsikuria o kai pavaziuoji daugiau uzgesini ir kuri tai is karto pagriebe ir uzsiveda, o kai pabuna ilgiau jau sunkiau.Tai va manau kad gali pisti prota kazkoks voztuvas kur palaiko spaudima bendzino.Tai prasau ikelkit foto kaip jis atrodu.dekoju.

vis del to tepalas dingsta, nepastebejau, nes neseniai vairuoju ji, ir vienas cilindras sunkiau dirba, pamatavus kompresija, visuose 8-10, o pirmame -6 bar tik, tai kas gali but? ziedai nudile? prikepe ? ar voztuvas praleidzia ? , uzgazvus iki raudonu apsuku kartais papilda baltai melsva duma, bet ne visiskai balta, labiau melsvas sakyciau. masina buvo pries mane nepastoviai vazineta, ar gali but kad ziedai prikepe ?

ne toks uzsinesimas kaip tu galvoji. valdymas jos uzsineses del to perpucia ir kompas eina i avarini rezima. aisku gali buti ir turbinos slegio valdymo solenoidas kaltas.. ir vakuumo zarneles. per interneta niekas tau tiksliai nepasakys. nors tai dazna beda su dyzeliniais volkswagenais, bet galimu priezasciu yra ne viena

Na šiaip kuro filtrą pasikeičiau jau Oro filtras lyg irgi padorus dar :P Tai nežinau Beje čia pas mane tos turbinos nei biškiuka negirdėt, nors kieme turėjau golf 3 universalą td, tai po siurblio remonto kažkur nuo 2000 maždaug švilpt pradėdavo bet ir eidavo nepalyginamai su šituo

Tau viskas parasyta rusu kalboj kokiu dar kodu reikia.? 1 Liesas misinys 2 Velenelio padetis neatitikimai 3 Oro slegio nutekejimai 4 Per mazas turbinos slegis 5 Neteisingas kuro slegio daviklio parodymas 6 Bako ventiliacija. Dabar tas klaidas reikia istrinti ir vel vazineti kol uzsidegs chekas ir tada vel ziureti.

cia jau tds jie niekada netrauke iki ~2k rpm. pats katik pardaviau e39 2.5tds jiem tik padetu cipavimas, tiksliau turbinos paankstinimas. nes tik kaip pradeda traukti tik tada uzpucia turbo. tik neligus tas netraukimo lygis, buna , kad vapse iki 2k rpm nevaziuoja, buna tada beda degime, OSM, siurblis.

Sveiki, noreciau paklausti, del ford mondeo 2001metu, 2.0 85kw, trauka man silpnoka kaip 85kw, pastebejau jog slanga turbinos apsitepalavus, nuvaliau tepalus, suverziau labai gerai chamutikus, ta igalvoju gal susitvarke, bet deja ne, siand vel paziurejau tai vel apsitepalavus slanga, yra, kur beda? aciu

Bent mano ziniom apie dujas tai jos plesdamosi salatai jai reduktorius nesildomas o dujas duoda tai pats reduktorius sala ir gali uzsalti neveltui i reduktoriu ateina antifryzo salngos bet jai variklis saltastai reduktoriaus nera kam pasildyti ir jis uzala uztai reikia ant benzo kurti.. o jai ant benzo kuriant reduktorius uzala tai kazkuris duju voztuvas blogai pajungtas nepajungtas arba jau sugedes

gal variklis ir geras, reikia keisti tepalo siurblį, o gal tepalo paėmimo sietelis užsikišęs, būna kad ir vamzdelis paėmimo įtrūksta, nusiimk karterį ir apžiūrėk, jei su kitu siurbliu nieks nepasikeis tada jau variklis kaltas, bet man atrodo jei variklis ir sudilęs, gazuojant vistiek spaudimas pakiltų, dar siurblyje yra redukcinis vožtuvas, gali būt ir tas sugędęs, bet geriau visą siurblį pakeist

Gryna teisybe! Draugelis pirko turguje Passata su 1, 6td+kuleriu 59kW ir vazineja sau patenkintas.. Pakeite.tik dirzus, tepalus ir zvakes, fsio.. Ryja 5, 5ltr/100km, eina 140km/h, be vargo, pats asmeniskai vaziavau, man gana! O is 1, 9 var, tai jei imt tai be turbinos 50kW, gan kantrus arba jau 1, 9tdi..

tai as zinau kad visiems keicia.. bet . va tie visi turbinos purkstukai ir t.t. audinems yra trukumai.. neranda kur pirkt.. nes daznam nueina.. o priardyt geru masinu irgi nestebuklu randa.. uztai ir brangesnes yra audiniu detales.. o bmw daliu per 5zmones praskambines tikrai rasi ir dar kaina pasirinksi geresne..

Turiu ir as tokia, tik kad dar qvattro. Girdejau kad turbinai dujos neigera, nes waziuojant bendzinu vyksta turbinos tepimas, o waziuojant ant duju jinai dirba wisiskai sausai. Nors ka zinau, waziuoju ir nesiskundziu kad tos traukos truktu net ir ant duju, bet kaip sake paspaudus daugiau tikrai masina pradeda springti

paziurek ar gerai vaiksto turbinos vakumine pusle, ten tokia kojele is jos islenda(baltai pazymeta).uzvedus vakumas ja turi pritraukti iki galo, numovus vakuma turi grizti.jei gerai nevaiksto, gali buti turbo geometrija stringa, arba pasitaiko kad ir pacioj vakuminei puslei prirudija ta kojele ir stringa.

na nezadu as ten karsto ora paduoti tiesiog vamzdi nekisti pro lempa o is vidaus ora pajimti del turbinos turejau omeny, koke dizeline ir pigesne.ka galima srote gauti, nes gera turbina i toki daikta deti tiesiog nesamone o del logikos manau ir ant salto oro isilyditu, nes variklis ne turbinom pritaikytas,

Sveiki, turiu tokia problema automobilis audi b4 1.9 tdi. Paspaudus gaza kai turbina pradeda "pust" girdisi toks nemalonus svilpimas. Slangas tikrinau sudejau naujus "hamutus" ir vis tiek tas pats. Interkuleri buvau nuemes saliarkos pripiliau niekur nelasa, nerasoja. Nuemus nuo turbinos slanga nesigirdi jokiu svilpimo.Duslintuvas tvarkingas. Kame dar beda gali buti?

Sveikas, turejau alfa 2, 4 jtd ka galiu pasakyt tai ziurek variklio salnykus ar neleidzia, megsta rudyt dugnas, buna turbinos nelaiko, bet man wiskas ok buwo, is elektronikos kartais neveikia el langai, ziurek kad neismestu purkstuko zenklo, vaziuokle seip neiilgaamze, seip neblogas auto uz prieinama kaina, bet gaila nlb jas vertina..

tam nes matyt jei pritaikyta turbinos imaute skirta tam, kad maziau kaistu ieinantis oras(jei ji dedasi tik ant saltos dalies) jei dedasi ant visos turbos, tada tam kad maziau kaitintu viska kas po kapotu, galu gale, kad ziopliai nagu nenusisvilintu, as taip manau jokiu budu ne nuo salcio apsaugo...

2, 2 dti silpnoji vieta - EGR vožtuvas, 2, 0 dti - kuro siurblio el. dalis. Variklio veleną suka grandinė. Kuro sąnaudos su 2, 2 l. apie 6, 5-7 l. mišriai, silpnesnis ima gal puse litro mažiau. Anaiptol, bet kuris iš jų nėra pats geriausias sprendimas, nes Opel nėra geras dyzelių gamintojas, nes šiai dienai pats perka dyzelius iš Isuzu arba Fiat. Gerai, kad nesugalvojai mąstyt apie 2, 0l di 60 kw.

kuro sėdimą gana lengva išsiaiškint, nuo bako atjungi abi šlangeles vieną užkemši per kitą pritaikęs antgalį puti orą su pompa kokias 3 atmosferas ir labai puikiai matosi kur oras išeidinėja, užtenka kad prie purkštukų būna viena gryžtamo kuro šlangelė nesandari ir kuras pabėga, dar vienas variantas, bake gali būt nulūžęs gryžtamo kuro vamzdelis ir tada kuras nusėda, o atbulinis vožtuvas nereikalingas jei sistema sandari

nu tai tau turejo matyt ir turbinos slegius diagnostika darant.nes pats turejau toky ant kompo gero reik varyt ir mato jie viska.nesyprantu kaip jie sake reguliuot jei negarantuoti.paciam tai tikrai geriau nereguliuot, nes paskui daugiau problemu gali but.nu nznau dar reik pagalvot kas gali but.o kaip kuro oro filtrai?gal nekeites

Tai va siandien apziurejom draugo masina, nes pradejo jam trauka dinginet ties 120km/h soka i limp mode. suprendem padaryt diagnostikos testa su vag-com , kad judintu turbinos kojele. toks kojeles vaiksciojimas rodo kad reikia valyt turbina? nes vaiksto tikrai per mazai?

Sveiki, pasidare idomu kdl is alsuoklio pavarva tepalas i oro filtra ir nubega tiesiai i turbinos slange o is jos tepala varo i isiurbimo kolektoriu.Tepalo nedaug varo kai atjungiu slange nuo kolektoriaus tai palenkkus slange ima laset minimaliai tepalas bet realiai to neturi but.Alsuokli isvaliau bet vis tiek tas pats daros.

Sveiki, pasidare idomu kdl is alsuoklio pavarva tepalas i oro filtra ir nubega tiesiai i turbinos slange o is jos tepala varo i isiurbimo kolektoriu.Tepalo nedaug varo kai atjungiu slange nuo kolektoriaus tai palenkkus slange ima laset minimaliai tepalas bet realiai to neturi but.Alsuokli isvaliau bet vis tiek tas pats daros