Subaru pagrindinis dirzas (47 page) (3093)

pusmetį jau turiu, pravažiavau kiek reikia ir reik keist. nu reiks visa komplekta keist.

Nuimi apsauga ir matai kad tabaluojas, o uzgesintai tai su ranka judinant dirza aisku kad jis per laisvas

Labas, padangos-absoliuciai naujuteles.Butu panasu i vidines granatas juolabiau kad tai x-trailas 4wd.Vnz pakeiciau pagalve dezes nes buvo 1 is triju guminiu ausyciu plysusi, pakeiciau reduktoriaus salebloka-ivore bet paaiskejo kad tik ne ta puse ikista.(toks guminis apvalus apvalus guminis daikciuskas).Taip.irgi manau ir kiti manytu (is dyleriniu servisu)kaip ir Tu, ir man buvo mintis del granatu.Taciau yra keletas bet!Kodel syruoja spidometro rodykle(vos vos)kai vaziuoji lygiu vienodu greiciu tarkime 150 arba 170km h.Ir tada girdisi toks banguojantis kaukimas+jauciasi vibravimo bangos.Analogiskas vibravimas buna ir vaziuojant vienodu greiciu, bet padidejus varikio-transmisijos apkrovai-pvz ikalnen.Na ir pagrindinis niusnsas kad kartais(ne visasda)tai sutampa net greitai vaziuojant su pavaros perjungimu pvz is IV i V-ta.Momentais pavibruoja net salone ausines rodos nepoamaisytu.Matavau tepala dezel-norma.Mani numaniomos, galimos versijos-buvo dauztas(realiai)ir deformuotas kardanas ar dar kazkas daugiau.II versija-vidines granatos(arba +vidines).O III "maloniausia"versija-"uzkepusi"APD hidro mova(kompresorius ar kaip jis ten vadinas?)ir ji kaukcioja, uzauja, kai gauna apkrova-perjungiant pavara virbruoja neoriai permesdama.Ka daryt?Man tai netrukdo ar yp[rates su senu dideles kubaturos busu vazinet man pofig bet neitin malonu visviena.Pvz jei automato hidrauline mova cia durniuoja ar tai gali parodyti kompas, diagnostika?

Radau beda pakeiciau padrindinio dirzo itempeja nes anam buvo spyruokle luzus apynaujam itempejo guoliui. Dabar viskas gerai, dirza visa laik perku Continental firmos

iauto.lt, prisiregini ir rodo kainas

arba keiti viska arba nieko nedarai.Uz darba beveik ta pati moketum.Isvis, atrodo paskubejai nusipirkt masina, negalvodamas kas bus po to

kokia masina tiksliau tavo? golfo4 tdi 40e panasiai kainuoja

Sveiki , gal zinote kur geriuasia ieskoti VW golf mk1 daliu ? konkreciai kolkas reiktu pagrindinio variklio dirzo komplekto . Ir beja , gal kas zinote kainas kiek keitimas galetu kainuoti ?

kokia kaina aušinimo pompos?

dėkui už patarimus nelabai noriu pats keist, domėjaus, keitimas 50 eu, diržo komplektas su guoliais itempejais 55, o kiek aušinimo pompa?

Prastakalbių"filosofija". Važinėja žmonės ir su prancūziškom, ir švediškom ar net american van`ais, niekas ten masiškai negenda, nereik sudievinti savo vw ir nti kad jis vienas geras.Tai, jis liuks, bet tai istorija, kaip ir mktiu, tunpaciu prancuzu. Beje, Citroenas kadaise net subaru istege ir valde. Taigi nereikia liauliau Draugas pasieme restauracijai is Suomijos idealu VW Wesfalia syncro 1, 6td, realiai nuvaziaves tik ~70T km, kemperiukas visais varomais. Net gamykos dazais viduj kvepia, kaip naujas, vienintele beda kad rudziu islinde tai sen, tai ten. Nors masinai greit 30 metu, bet jokiu gedimu, variklis kaip naujas... O stai kitas jo VW Caravelle 4motion 2006m 2, 5TDI bedu beda.Viska keicia istisai isskyrus variklio bloko dar neremontavo.Vaziuokle jau 3 kart perrinkta, keite net transmisijos mova labai brangia, kardana restauravo ir t.t.Siuo metu isvis nevaziuoja nes jau antra karta kulise susidevejo, vos imanoma ijungti antra pavara, jau uzsakyta nauja uz 2000 litu. Galite neskaldyt pasaku apie mistine vw kokybe. Ta kokybe, kaip beje ir kitu aparatu, baigesi 90-95m. Idealiausi tvirciausi aparatai nuo antro pasaulinio karo laiku klestejimas buvo apie 1960-1995m po iki dabar gamina 100-200k km ir kad ismestum.

o tai gal ji musta buvus ? nes keistai atrodo

Na turint omenyje, kad yra perdarytas legacy - visai nemazai sukeltas, tai gal ir vertas demesio. Gal teko su niva vazinet? kuo ji tokia gera?

Tai ARCIOMas sita tema sukure Apie tas quattras ir kitus 4x4 mazai ka zinau, bet lb domina.. Gaila, kat tie Subarai yra benziniai, tai kitokios auto ir nereiktu..

sinchro, awd, 4wd, quattro visos sios sistemos yra skyrtingi dalykai, nors prasme ta pati 4x4..

Tai geras dalykas tada..

Tai megėjų priburti nestinga, parašyti galima betką, mačiau net Galloperis skelbime esą "blokavo"tik patys nežinojo ką , gal žmonės susikuria pasakas o ilgainiui patys jomis patiki.Gal kažkas įsivaizduoja kad sujungus abu tiltus ir diferencialų užraktai surakinami.

visu pirma tamsi spalva sunku pamatyru rudis, visu antra nuotrauka daryta ne is atri o trecia velnes zino pries kiek lako buvo perdazytajai nesimato ruziu ant kebulo tai dar neriaiskia kad ju nera ant dugno

4X4 yra tas pats kas 4WD AWD yra kai kas kito 4WD normaliam vaziavime yra 2 ratais varoma ir antras tiltas ijungiamas tik kai jo prireikia (bekeleje) ir greitai vaziuoti ijungus 4 ratus negalima.. na galima, bet nepatartina, nes nera centrinio diferencialio.. del ko priekis ir galas gauna tiek pat sukimo momento.. kas yra negerai. del to yra naudojama papildoma deze po pavaru dezes, kuri prijungia antra (dazniausiai priekini) tilta, kai galas uzsikasa. AWD visada varomas 4 ratais, nes yra centrinis diferencialas.. kuris paskirsto sukimo momenta priekiui ir galui priklausomai nuo situacijos.. ir tas diferencialas dazniausiai yra riboto praslydimo.. t.y. jei priekis praskysta - dalis sukimo moneto vistiek perduodama galui. jei jis butu atviras, tai uzsikasus priekiui galas negautu jokio sukimo momento ir stovetu vietoj. pagrinde skirtingos AWD sistemos skiriasi centrinio diferencialo dizainu.. Quattro pvz naudoja torsen diferenciala, kitos naudoja su sankabeliu paketu arba su klampiu tepalu.. tai tiek nesigilinant

Legacy niekada nebuvo 4WD

kvaili tavo klausimai... sukasi dideliu plotu, nes varomi visi ratai.. butu daugiau galios - suktusu lengviau. pas mane drauga EVO 380 arkliu ir vietiek nesisuka lengvai is vietos.

tai nekeliant galios tai nlb kas ten jam gali atsitikti.. svarbu, kad tepalas butu svarus.. jei ruosiesi perrinkt tai vistiek reikes bloka vezti apdirbti, tada jau ziuresi kokius indeklus deti.. siaip indeklai apie $35, bet reikia zinoti dydi. kaip ir su stumokliais.. kai isardysi, reikes ismatuoti cilindrus, greiciausiai prahoanint jei jie vis dar simetriski. alkuninio nemanau, kad reikes keisti, gal apdirbti jei issidevejes.. tik pamatuoti reiktu ir atitaikyti indeklus. kaltiniu stumokliu tai nemanau, kad reikia, jei nedidinsi galios. nes degimo temperatura liks ta pati ir sudejus kaltinius gali cilindrai devetis greiciau, nes kaltiniai turi laisvumo kol neduodi normalai gazo.. nes jie pleciasi daugiau.. del to ramiai vazinejant gali tepalo ryti ir baladotis kazkiek.. aisku nieko per daug rimto.

o tame ir skirtumas, kad vw vedamas tik priekis, o galas įsijungia tik kai labai reikia.

O del stumu kaltiniu tada teks atsisakyt, tikrai nezinojau.. Bet kaip sunku cia bus rast kas bloka normaliai gilziuos ir alkunini slifuos, tie matavimai tai visas galimybes as turiu ir zinau kaip juos atlikti, teko daryt, bet kai uz stakliu pas mus kur kreiptis galima ""buhala" stovi, nu pize kaip sunku.todel noreciau viska nauja nupirkti, alkunini, indeklus, o svaitstiklius ir stumoklius jau tikrai paderinciau nesunkiai, nes silpniausia 200sx vieta yra alkuninis, todel visi ju bijo. Bet as noriu priimt si issuki ir paziuret kas bus

.. Tyliu..

arturas kuo skiriasi? DDD paziurek internete paskaityk suprasi koks sudas tavo quattro su dviem varomais ratais, uzstriges i pusni apsisiksi bet neisvaiziuosi ne taip kaip su AWD, ir ko as nezinau man pasakyk?

as nei quattro nei awd neturiu tai apie ka tu sneki nesuprantu ? veiksmautojas matyt jau tu per ilgai uzsibuvai forume nesugebi iskaityt komentaru tai nerasyk isvis, laikas miegucio.

arturas tai reikejo bandyt prasukt su pirmu begiu ne antru

Sveiki, Kokia butu praktiskiausia Impreza vazinejimui mieste? Koki varikli, metus ziureti? Kaina iki 10000 lt.

teko tureti legacy 2.0 karavana, nera kazko blogo, bet jauciasi, jog truksta motoro galios keturiems varantiems. na nebent esi ramaus budo zmogus. tepalo lygi jame verta vis paziureti, buna, jog ''paeda'' tepaliuka, sunkaus gyvenimo mate motorai. min 10ltr valgo simtui, maziau nejo taupiau, siuo metu outback 2.5 mechanika irgi isitenku i 10ltr/100km. sitas tepaliuko kol kas per puse metu nesurijo.

kazin kiek aitu gaut uz vektra 97 m 1.8 benzas ta neseniai pravaryta tvarkinga viskas tvarkyta kaip sau jokiu bedu nera rudziu beveik nera

matosi kad spaklius trukes

Dekui uz atsakyma

del duju galima gincitis ilgai ir nuobodziai, kiekvienam savaip. Seip man dujos masinoje nepatinka bet ir neturiu nieko pries jas, ir neketinu iskart nusipirkes kist dujas paziuresiu kiek su ja vazinesiu ir ar apsimokes man det jas.

O kaip ten su voštuvais reikalai ?

dauguma ju tikrai nekokios bukles, as apie kebula.Bet kokiu 99-02m. galima rast dar gera.Taciau tokiu atveju reikia imtis priemoniu, o cia jau yra papildomi ir nevisai mazi pinigai.Saltinis-dinitrol.lt, skyrelis "pasalugos".Nedirbu as ten, ir nereklamuoju

legacy yra pakankamai zemas, nebent kelt.Outback-kita kalba.Impreza irgi pakankamai zema, bet asmeniskai man, atrodo yra aukstesne uz legacy.Nemaisytu visas pakelt kokius 3cm.Yra kas daro tai, o tokioms salygoms tai butu privalumas nemazas.Galetu tampyt buksyru ta A3Tik nereikia pamirst, kad su pakelta vaziuokle sumazeja stabilumas, ypac posukiuose

na ir daug minciu. net sunku issirinkt kas teisybe :d

gerai jau gerai, esi protingas, paaiskinai kad skiriasi awd nuo quattro, snekek bet nenusisnekek del 66kw, neturi ka parasit tai nieko nerasyk geriau, protingesis atrodisi,

be komentarupaligino

prasuka, jei tai dviem ratais varomas, o AWD ant žvyro taip, ir tai ne su 66 kw.

Opel Astra 110kw standartas+paderinimas 4x4 ant asfalto padangos tik sužviegia, bet kad saules piešt , tai jau čia vejai.

O tavo tdi AWD ?

Tai tas paletintojas, ten kazkaip su galinio tilto ijungimu susijas ar tik blokavimu? Nu kas galit, prasvieskit! Siaip mastau apie tokia, tas variklio garsas visai faina gaudzia, ale muset ir "apetitas" ju geras.. Sankabos buna suvarytos, net nzn kiek kainuotu ja pakeist..

Ne, situ dalyku nzn.. Tik girdejau, lygtais kazacham vel sudare salygas is musu masinas imt.., o kaip ten istikruju tai nzn..

Blt durniai vnature.. Ant BMW ar MB uztraukit dar rankini ir pieskit saules..

diferencialas yra toks dalykas, jei nebokuotas tiltas tai taip ir buva.beje gal kas zino kaip veikia audi qattro sistema

Jei ka suzinotum ar nugirstum smagu butu jei pranestum.Ziema baltarusiams tiksliai pratese iki Liepos 1d.O rusai ima tik apynaujas ir tam tikros kubaturos.Nepamirskim kad moldavai, ukrainieciai ir pigiu trantu supirkejai Del sankabos pritariu, nieko nera amzino, ir man teko senais laikais ne viena su pavargusia sankaba patureti, beje, naujuju boxer diesel beda taip pat sankaba

Įdomus momentas, neseniai kataloge "iššifravau"bajerį.Žinai kaip senuosiuose patruliuose(ir ne tik juose)LSD.Tai cruiseriuose since 91m pradedant 80-tu, veliau 100-tukuose LSD patobulintas ir funkciuonuoja kaip priešslydis ir nesvarbu greitis, pvz plaukti pusantro plente per "košę" smagumėlis.Aišku, ir subarikai bei Qvatruškės super slidžiam kely, bet kai trys tonos gerai laikosi tai jau šis tas

Tai LSD daug kas turi, bet nepainiok su DIFERECIAL LOCK