Siurblio keitimas dti (50 page) (6684)

Turiu astra 2.0 dti 74kw 2000metu, siaip gan nebloga miesto masinyte, nepavede dar, vaziavau i lenkija ne karta, trasoje gali aplenkti ir gali ratus prasukti, pas mane zeminta, tai gan kieta, bet telpa r17 ratai. Zafiroje aisku bus daugiau vietos, bus ir minkstesne. Lengva rasti lebulo daliu o ir remontas nera brangus istikro. Nerudyja, sanaudos mieste apie 7ltr 100km, aisku jos priklauso nuo terpes tarp sedynes ir vairo. Bet aisku, kai perki masina ~14m senumo, tai loterija. Todel siulau uzsiregistruoti i astru arba opeliu foruma ir ten ieskotis astros arba zafiros

Visu pirma dirzas netruko bet prasisuko, per kelis dantis ko gero nuo siurblio ir lievas padavimas. Kai jau susisuka variklis kazkur virsh 3K apsuku tada jau pradeda kazka panasaus y vaziavima. Beje ten TIKRAI 1.6tdi. Yra 1.6dyzelis prie jo turbina ir dafiga shalgu ir intercooleris. Ish pradziu galvojau kad intercooleris uzsikimshes viskas buvo ishimta pravalyta.Liko 2 variantai su siurbliu kazkas arba turbina prie zemu apsuku sh..mala.

VW 1, 9TD 1997 m. kol šaltas variklis dūmina. Pakaista, labai sumažeja. Aplink išmetima susidaro suodžiai. Kai buvo pašalus iki -8 (šiap garaže laikau) tai uždūmino ligi tiek, kad visas kiemas dūmuose skendėjo. Tepalu nedegina, trauka kai pasyla normali. Kompas meta klaida Kodu 542 - galimi 8 gedimai su kuro sistema. itarimas, kad kažkokie daviklai prie siurblio nesudirba ir pankstina arba suvelina išmetimą.kokie patarimai? Nejaugi siurblį teks renontuoti?

nereguliuoja jei yra slegio reguliatorius. siurblys buna visada ijungtas ir pompuoja visada tiek pat, bet slegis nuo to nepriklauso, nes pas mane stockinis siurblys pompavo 80 litru/h ir buvo 3.5bar, o dabar Walbro siurblys pompuoja 255 litru/h 3.5bar. papildomas kuras grizta i baka. skirtumas tas, kad prie didelio boosto ir dideliu apsuku nekrenta slegis taip stipriai. Bet tam 2.0L varikliui tikrai uzteks 1.8L siurblio.

panasi problema. tik pas mane beveik niekad 90 nebuna. letokai sila variklis. kartais tenka ir man pavynioti ilgai. kiek bandziau sprest ta beda, tai pasake kad neapisimoka (mano atveju) problema: 'siurblio smegenys' pas mane aisku kazkiek skyriasi problema, nes silta pas mane beveik visada uzsiveda, tik jei uzeina , tada reikia sukti ~30sek-1min su pertraukom.. supratau jei noreciau ta beda sutvarkyti, reiktu keist siurbli..

Nezinau, is kur pas ji tokia informacija apie remonto kainasAnksciau budavo apie 600lt siurblio tvarkymas, db aisku pigiau.Ir be to 60kw siurblys turetu laikyt ilgiau, nei 74kw, nes spaudimas mazesnis, o siurblys kaip ir toks pats vp44(bent jau mechanine puse).Nera intercoolerio, sankaba neplaukiojanti, taip kad pigiau islaikomas, nei 74kw.Bet bukas tai ziauriai, teko su vectra vaziuot, tai panasiai kaip audi b2 1, 6d be turbinos

Uzkurus atsiranda toks tarpais snypstimas atrodo kad uz siurblio kazkur bet ten nera kam snypst ir apsukos buna pakilusios iki 1000 bet pradedant silt varikliui pamazu nukrenta apsukos iki 800 ir tas snypstimas beveik digsta.Gal kas esat susidure su tokia problema ir kur jos ieskot? visas slangas pertikrinau visos sveikos nebezinau kur daugiau ieskot Stai video nelabai koks bet vis sis tas http://www.youtube.com/watch?v=4rhTw5ZmZmw

Antifryzas nedingsta tad galvos tarpine dar gera. Dabar tepalas normalizavos ir yra tiek kiek seniau buvo. Be dabar kita problema atsirado kai ryte uzkuria man apsukos sokineja ir kai trukcioje meta balta duma po to vel nieko trukt vel duma. Bet kai pavaziuoju kokius 5km vel viskas normaliai dirba. Tai kame saknys cia ar siurblio elektrine dalis puliuoja ar kuris nors purkstukas neveikia normaliai

Sveiki visi, galbūt galėtumėte kas pakonsultuoti kam teko susidurti su golf benzino siurblio keitimu. Tai vat situacija yra tokia, jog ten tas 2 slangutes su fyske atjunges, virsu esu numoves jau tiesiogiai patenku i banka, bet stai ir kyla klausimas kaip ten tas siurblys fiksuojasi bake??? Jis kliba bet kazkas ji kazkur laiko ir baisu lupti per prievarta tai kaip ji is ten iskrapstyt?

nesuprantu jusu visai, juk rasiau kompresija 33 parode visuose, purkstukai tikrinti ir valyti ultra garsu ir dirba kuo puikiausiai, surblys ir dirba ir jokis jame plundziaris nenuejes nes spaudimas siurblio labai geras. as ir buvau servize, ten pasake kad prancuzus reike pakaitinti nes kitaip nesikure jie. matau jus cia visi tik paspelioti, bet rimto tai cia ne vieno. nepatarinekite tada jeigu patys nezinote tokiu dalyku.

Pas mane 1, 9 TD 55kw passat dar nuo tevu likes jau 4 metai ji as droziu aisku ir pataisau kai nevaziuoja. Bet kuro sanaudomis tai patenkintas 6 -7 L nuo styliaus , 5 pas tave nerys tikrai bus daugeu bet kas seja paziurek gal per obratke bega kuras. PO kapotu. po masina neturetu. pas mane bego kuras per slangelius biski kai pakeiciau viskas stabilizavosi, cia ant siurblio.

Kas per siauras mąstymas. Beveik visi dyzeliniai varikliai yra TDI, tik ant kitų kitaip rašosi ta modifikacija + lyginau su 66 kW, jeigu nedaskaitei... Dėl kuro siurblio, autoriau, tai grupėje buvo skelbimas, bet dar pasiskambinėk, gal rasi pigiau. Aš tik šiaip pasidomėjau, nei aš jį keisiu, nei ką, nebent užlinks. Va jeigu jau neužkurčiau ar netrauktų, tai dar pagalvočiau, o kol nepriekaištauju, tai oras yra...

nenusisnekek berneli, nujotus gal tik mates tu tuos dyzelius, atidzroziau pirma tureta, paskui pardaviau po manes dar du ciuvakai droze taip ir nedamuse jo dar ir dabar vaziuoja, dabartini irgi kiekviena diena smaugiu, bet laiko normaliai. siurblio nei vienam neremontavau ir pazystami neremontave kurie turi. erezijos ir tiek, pasiima ant pardavimo padaryta paskui svaigsta kaip po menesio uzlinksta, mane tik juokas ima tokius vejus skaitant

Paveluotai, bet teisingai. As jau antra technikini su tiesioginiu ismetimu 3" praeinu TA, bakelis gale tik didziulis. Del garso, tai garsas nepasikeite apart to, kad atsirado idomus svilpimas toks kaip dulkiu siurblio kai isisuka turbina. O del dumingumo tai vidurkis lygus 1.6 kai norma 3. Praleis nepraleis del kataliku, nu patys pagalvokit: su katalikais ir dumina kaip garvezis, geriau nei su tiesiu ismetimu ir 1.6 dumingumu? Nesamone...

ta 109 rele kiek ziurejau daug ka reguliuoja paduoda srove i kompa i kaitinimo zvakes ir voztuva prie siurblio kai isjungi degima voztuvas negauna sroves uzsidaro ir motoras uzsigesina. gal tas voztuvas knisa prota? Cia paziuret gali parodita kur randas ir kaip laidas pliusinis kur nuo reles ateina pajungtas priespaskutine foto: http://www.myturbodiesel.com/wiki/diesel-tdi-engine-runaway-engine-causes-how-to-stop-and-repair-it/

Manau jei nori rimtai ir kruopsciai issivalyti salona paciam to daryti neverta nes reikia specialiu valykliu specialaus siurblio ir dziovykliu kad nepaliktu dregmes salone namu salygomis issiplauti nepatarciau nes tik dregmes paliksi velniai zino kiek masinoje geriau jau i kokius svaros brolius nuvaryti ar dar kur pasijieskok kokios kainos gerose valyklose rask optimaliausia ir issivalysi . PS kas per masina ten jei gaila ant cheminio jau ?

vw golf 3 97m buna kartais kad nedega paikaitinimo zvakiu lempute , ir tada niekaip neuzkursi. bet vienas zmogus pajunge nuo akumo + laida i siurblio elektromagnetini voztuva ir tada uzsikure ir grizau namo, bet traukos nebuvo tokios. tikrinau tai i ta elektromagnetini voztuva neateina srove. Kame gali but beda? :/ bet tik retkarciais buna kad ta laida reik pajunkt kad vaziuotu. nuo ko galima pradet ieskot bedos?

Originalas turi dar toki puse cm galiuka. meistras pasake, kad vargu ar jis siurbli yra likes. tikriausiai buvo speciliai nulauztas, nes tasai galiukas irgi kartais uzsikemsa, o kad nekeist viso daviklio, tai ji istraukia ir tiesiog nulauzia galiuka, poto dar kazkuri laika galima ir taip vazinet kol neuzsikims ir nulauztas. Man tiesiog idomu ar jis tikrai negaliojo nuluzt ten viduju siurblio ir likt tenai?

Uzkurus atsiranda toks tarpais snypstimas atrodo kad uz siurblio kazkur bet ten nera kam snypst ir apsukos buna pakilusios iki 1000 bet pradedant silt varikliui pamazu nukrenta apsukos iki 800 ir tas snypstimas beveik digsta.Gal kas esat susidure su tokia problema ir kur jos ieskot? visas slangas pertikrinau visos sveikos nebezinau kur daugiau ieskot Stai video nelabai koks bet vis sis tas http://www.youtube.com/watch?v=4rhTw5ZmZmw

tu gal vapse nenusivapsek.. apie 530d nihuja nesigaudai. pirmas dalykas.. visu pirma cia nera auksto slegio kuro siurblio prie variklio.. visu antra visai kita sistema nei tds.. tavo problema bus nusproges kazkuris siurbliukas.. yra du.. vienas bake.. kitas po slenksciu.. geriausia atsirestauruoti abudu apie 80eur kainuos abu atrestauruoti.. ir leksi nesukdamas galvos ir neturetu pasikartoti gedimas dar ilgai.. nes dedi deveta tai velnias zino akda vel suges..

Pasijungus diagnostika, matosi kuriame cilindre problema.Purkstukas turi pririsimo koda 16 raidziu ir skaiciu.Jei koda kompas priima reiskia jis tinka, jei neisiraso reiskia netinka. Galima palikti ir ta pati purkstuka, bet po kurio laiko vel bus tas pats, nes si problema atsiranda kai purkstuko parametrai iseina is ribu.Taip pat reiketu patikrinti kuro siurbli, nes jei masina nemazai pravaziavus pradeda is siurblio eiti smulkios metalo drozles, kurios gadina purkstukus.

Siurbliukas bake turi veikti, jis neperpumpuoja o paduoda kura iki siurblio.Nes jei jis neveikia likus 15 litru nebepaima kuro.Tas pats ir 3 litru varikliams.Tarpiniu komplektas tds siurbliui kainuoja 30 litu.Dar reikia patikrinti grizimo slangutes, taip pat 4 cilindro forsunke jei ji rasoja galimas dalykas, kad is po nakties uzsiorina.Gali dar traukti ora per priekini salnika bet nenuemus siurblio nieko nesuprasi.Reiketu perziureti visa siurbli ir tada bus aisku.

Nusiardziau visa prieki tai vat reik dabar degima atsatyti tad man idomu kaip nustatyti esu jau uzkaisiojas smagrati ir veleneli pastates su tokiu specialia metalo plokstele. Dabar galvoju kaip nustatyti siurblio degima ziurejau autodata programoje tipo turi but zimejimas viena radau bet nerandu kito. Ties man atrodo gad grandines itempejau pizda nes ji galiu nuspausti su ranka pavaizdavau ta vieta apibraukes.

Sveikas, Gintarai! Turi ir as tokia problema - dujomis variklis dirba gerai, bet benzinu - ne.Benzino siublys Rover markes automobiliams imontuotas benzino bake.Jums kaip ir man ta pati beda - nustojo dirbti benzino siubliukas, o ji pasiekti galima per bagazine - bagazines gilumoje reikia rasti dangteli, kuri atsukus rasi dar viena dangteli ir ji atsukus pasimatys tai, ko ieskojai! Bet autoserviso darbuotojas patare paciam netvarkyti, nes galima nebeideti siurblio!

Pasirode 1998, dti nuo 99m.pilnai tikiu, kad pasitaike brokuotos ar defektuotos, ar net isvis senesnio meodelio. Mano senam darbe buvo 15-1998-2000 ir 12-2001-2004 astru, kuo puikiausiai maciau kaip jas eksplotuoja plius ir pats eksplotavau kaip darbine, tikrai galiu atsakyti, jog tai darbinis arkliukas tarnaujantis be didesniu bedu. Dabartiniame darbe buvo apie 10 astru 02-03m, 8-1.7dti, 2-2.2dti atsiliepimai tik is gerosios puses, dviem buvo pradeja rodytis korozijos zidiniai palei stogo linija, taciau pasirode ir nesipletojo niekur.Sias 10 astru iki siol naudoja, jas perpirke darbuotojai, kazkaip nusiskundimu negirdeti...

Turint 6000 lt. Atmesk 1000 Lt pirmam menesiui kurui, remontui, draudimui - minimaliai. Šiaip siūlyčiau į Japoniškas mašinas žiūrėti, Mazda 323, 626, Honda, Nissan pagal skonį. Ieškoti su dujomis ir nesupuvusių. Pagrindinė problema jų - kėbulas, bet mažos sąnaudos remontui. Pirma mašina juk nevažinėsi visą gyvenimą. Jei dyzelio - mano manymu Astros G nenupirksi, bent Vectra išeitų 2, 0 DI ar DTI - aišku reik žiūrėti stovį, tegul kas nors padeda pažiūrėti. Nesinori jaunam sėsti į Golf 3 ar Passat, Audi B4. Žinoma daug diskutuota apie pigų važiavimą dyzeliu, bet labai jos atgyvenusios.

Sveiki. Sunkiai kuriasi mašina. Nepriklausomai nuo temp. lauke. Reikia "sukti" apie 10-15 sek., kol pagaliau užsiveda. Vedimo metu toks vaizdas, jog iki galo neužkabina. Vieną kartą užvedus viskas būna gerai. Akumuliatorius ikrautas pilnai ir geras. Startetis suka kiek tik reikia. Tikrintos pakaitinimo žvakės, pasirodo geros. Trauka yra. Kuro suvartojimas normalus. Skydelyje jokios lemputės nedega. Pašalinių garsų irgi nėra. Užvedus mašiną, pabirbinus apie 5-10 min ir vėl užgesinus, iš naujo užsiveda pirmu sukimu. Gal kas turite variantų kame gali būti problema? OPEL VECTRA C (2.0 DTI, 74KW).

Geriau negąsdzyk nuodzingais grybais.Tai kazdzienybe daugelio norejusiu suekonominti (pataupyt) pasikabinus ant pavadzinimuo cdi tdi dti ir pan smirdalo.Dyzelis saunu kai vairuoji patroli lancruiseri offroad`e ar bent xtraila kad negazuotum pusniukuose (cia aisku cik mano nuomone).Seniuk keisk masina jei tiek bedu su ja netikiu kad neabejotinai tiksliai komp.diagn.nustatys problema.Gal pasiseke taciau tureti 81kw budavo dagiausiai dauzti ir kt remontuotini, ale tokiu nesamoniu nesusduriau .Kad viska reik is eiles cikint pagaliau kas ta skoda seat ar vw tokio senumo geriau dalimis paleisti nei kankytis ir pasiimt rimta aparata

ar teko ieskoti siurblio?opeliui turiu galvoje?ar zinai, kad kiekvienas netinka?nesvarbu, kad kw tokie ir litrazas.yra gal 5 rusiu siurbliu, skirtingi degimai ir t.t.is kur zinai pirkdamas kas jam yra pareje?ir gal jis net netaisomas.jei savo negali sutvarkyti, tai gal tada tik gali kito ieskoti.siaip panevezy 300lt elektrine dalis.zinau kur 100lt.nu su kelione 200.taip, kad visu pirma sunku tinkama rasti.

Tai 1, 8T gerai vaziuoja bet sanaudos dideles +3l minimum del boostiniimo ir siurblio specifikos.Aisku, 1, 6L pats bukiausiais ir daugiausiai ryjantis is visu siu varijantu 1, 6-1, 8-1, 8T nes jis per silpnas apskritai tokiam auto, lenkimue isvis vietoj stovi, i kalna neina siaip varem i RU kazkada pasata su 1, 6 tai uzsiknisom vaziuoti nors auto tada buvo 2 metu su maza rida, tikrai nepatarciau 1, 6

draugui daviau pralekti o pas ji tdi tai sake eina taip pat beveik, dar siandien pabandziau paspausti iki dugno pirma ir antra pavara iki 3.5k apsuku kazkur tai uzdumino normaliai. Del to varzto nesu tikras, kalbejau su specialistais sako , kad jei nemoki tai geriau nereguliuok ir sako , kad ne cia beda, ikelsiu kuria diena siurblio nuotrauka gal zinosit kuris ten tiksliai varzas prisuka nes as nezinau

zmogau patarsiu viena, jei patinka imk paklausyk ar grandine varikly nekala, nes jei neklystu tai cia tas pats matoras kaip ir i almera tino ejo, ten beda budavo su jais, dar turi trakt tropniai nes kitu atveju srauto matuokle uzlinkusi bus, dar siurblio elektronine dalis megsta nusokti .... na zodziu http://www.autoasas.lt/lengvieji-automobiliai/nissan-x-trail-2001-2007-id-496/ ir nissan klube daugiau info sekmes renkantis

nu cia PD variklis tai siurbliukas tik bake, kad paduotu kura iki variklio. variklyje po veleneliu dangteliu stovi purkstukai ir jie atlieka siurblio vaidmeni tai neissivaizduoju per kur ten tau leido saliarka. del kuro sanaudu tai turbut purkstukai i pabaiga, daugiau tai neisivaizduoju is kur gali but tokios sanaudos. o kaip vaziuoja ir vedasi? dumina smarkiai? pvz kai uzmini gazo per veidrodeli matai kaip dumai eina?

Skubi techninė pagalba kelyje, transportavimo paslaugos visą parą: +370 698 50 005 • Ivykus eismo įvykiui – transportavimas iš eismo įvykio vietos; Jei jūs nesate įvykio kaltininkas arba esate apsidraudę KASKO draudimu ši paslauga jums nieko nekainuos • Lengvojo ir sunkiojo transporto priemonių transportavimas; • Sugedus transporto priemonei; • Smulkus remontas iškvietimo vietoje; • Rato keitimas; • Automobilio užvedimas; • Kuro pristatymas. Autoservisas, atsarginių detalių parduotuvė. Dubijos g. 16, Šiauliai, Tel 8 41 500 005, Faks 8 41 500 050 El.pastas.:info@automagija www.automagija.lt

pirk audi arba vw 1.9 tdi, butinai pilkos arba triedalu spalvos, sodink savo storule salia kad galetum persodinti i vairuotojo sedyne kai is toli pamatysi stabdanciu mentus ir pats busi pripises pigiausio alaus, pacios masinos galesi neplauti, savaime uzsides apsauginis rudziu sluoksnis ir taip masina tarnaus dar 15 meteliu, tepalu keisti sitam varikliui isvis nereikia, visi patyre bachurai (ypac tie Kauno turguje) zino kad tepalu keitimas yra automobiliu gamyntoju samokslas skirtas isvilioti pinigius is nepatirusiu vairotoju

smakas Parašyti žinutę 2013-02-13 12:27:09 sveiki, na pas mane VOLVO 2.5tdi buvo panasi problema, tai sake buvo kuro siurblio elektrine dalis, nuvariau i servisiuka ir sutvarke, 160 lietuvisku pinigu gainavo, draugui ZAFIROJ panasei buvo, tai kazkoks ten daviklis buvo parejes, tam paciam servisiuke 100 lt kainavo, motoristas sake labai sitiem siurbliam kenkia kai dregnas oras ir pasala biski, nu jis taip sake, kiek

sena tema , bet gal kam pravers , , siurblio ir velenuko skyvai kaiksciuojasi , per juos sukasi varstai , , o alkuninis kaiksciuojasi uz starterio , kur prisisuka starteris - variklio pusej uz starterio yra skyle , per ja kisasi tiesiai y smagrati , kisk viela apie 5 mm , sukiok varikli kol per ta skyle persikis tiesiai y smagracio skyle , kj zinai kur ir ka daryt , labai paprasta , 2.0 hdi lygiai taip pat

Tai gal jis tik koncentracijai paziureti skirtas o ne senumui, visa kita ne naujiena tik idomu kaip juo naudojamasi ir ka jis rodo.Visokiu fokusu maciau, bet tokios nesamones dar neteko girdeti.Tipo vandens siurblio restauravimo priedas.Salia radijatoriaus ir VS sandarikliu buvo lentynoje.Idiomu kokia jo verikimo esme.JEi pompai pareina guolis tai negi ji atstato?Kazkox absurds ar bruds.Na nebent greitesniam atitirpdymui kai uzzsales vanduo gal.

sveiki, gal kas galetu paaiskinti kame reikalas, ziemai nusipirkau opel vectra 1997m. 2, 0.l dyzelis, jau vazineta Lietuvoje, pardavejas itikinejo, kad auto paruosta ziemai, visi filtrai ir kitkas pakeista, kol nepaspaude saltis viskas buvo tvarkoje, bet pasalus nezsikure, pradejau ziureti kame reikalas, kaitinimo zvakes tvarkoj, akumas suka gerai, keiciau kuro filtra ir issigandau, filtras juodas kaip tepalo filtras, atidariau bako dangteli kur po sedyne, o ten kuras juodas ir ant bako krastu uzsidejes tepalo sluoksnis, atsukus kuro siurblio vamzdelius kurie eina i purkstukus ir prasukus starteriu is kuro siurblio isbego daiktas panasus i derva, pakeiciau kura, pravaliau pavirsutiniskai baka nuo tepalu, istaciau nauja filtra ir vazinejau toliau apie 1000 km, kura pyliau tik is koloneles, dabar nusprendziau patikrinti kuro filtra ir vel ji radau juoda, bako kolkas draskyti is naujo nenoriu, nes paskui problema su nuorinimu.Girdejau, kad anksciau gal buvo pilamas kuras is rusu furistu, o jie kura skiedzia tepalu, tada gal ir nieko tokio, su laiku dazniau pakeitaliojus filtrus turetu prasivalyti, bet kamuoja dar viena mintis, ar negaletu dar kokiu budu papulti tepalas, pavyzdziui is kuro siurblio kartu su gryztamu kuru? nors tepalas labai stipriai ir nedingsta, aisku masina tokiu metu tai per kelis tukstancius km gal kokius 300 gramu ir dapyliau.Masina vazinejant nedumina, tik uzkurus mazdaug uz minutes laiko apie minute eina sviesiai melsvas dumelis, o po to jokio dumo nesimato.

na gera mintis, istikruju butu geriausia servise visa perkrestu ir pasakytu kas kur blogai ir tada butu aisku ar ne tik starteris na o tas keitimas golf i golf tai tipo nori didesnes masinos o sis seat dvieju duru bet zinoma geriau pries sumokant issiaiskint ar nera ko daugiau nes noredamas parduot gali daug ko priburt tai db ir suku galva ka cia daryti nesinori tokiais laikais pinigus i bala ismest bet kad noriu tai tikrai tokio auto ir daugiau tokiu nerandu

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. PEUGEOT-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. VOLVO programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

subaru gera masina, yra vienas "bet".Jei benzinu, tai viskas gerai.Jei dujomis, tai kaip cia pasakius.Domejausi, dvilitriai 92kw-mech.reguliuojami voztuvai, dohc 2.5-voztuvu reguliavimas atliekamas keiciant tam tikras detales, nepigiai kainuoja.Tos detales nera saibos, kiek supratau.Jei nesi labai mylimtis savo masina, verta pagalvot ar isvis pirkt subaru, plius rudziu klausimas...Galima apie voztuvu sedima rasti subaru forume.Kam neaisku kodel reikia priziuret voztuvu tarpelius, tai uzspausti voztuvai=sudege voztuvai.O opozito tvarkymas nera pigus malonumas, variklio keitimas taipogi loterija...

su tokiu biudzetu isvis yra problema kazka nusipirkt.Kokia nedamusta audi c4 butu visai protingas variantas.Tokios kaip A4 isvis neturetu buti svarstomos.Vien todel, kad cia yra kazkoks nesusipratimas, o ne masina.Kas nebande, atsisieskite, nustebsit kiek mazai vietos.Net ir benzininio variklio dirzo keitimas kainuos ne 200lt, ka jau apie vaziuokle kalbet, kai masinai tiek metu...Panasiai ir su vectra B, tik vietos daugiau...Bele kokiu atveju, reikia nusiteikt palaidot dar pinigeliu per pirma pusmeti...Isvada-mazai pinigu, arba taupom arba ka...

taiva as tokiu remontu neisivaizduoju nors vairuoju masinas jau 16metu neivienai nekeiciau nei varikliu nei elektru nei kazko tokio be einamu detaliu teoriskai nei vienos nesaugau nes reikia daug ypac daug vaziuoti ir saugot nera kada na apie tepalus nekalbu pasmane sventas dalykas 10000km ar net maziau ir keitimas bet visos turetos nei vieno italo isskyrus labai senais laikais alfa 33 labai ciki auto buvo bet siai dienai jau tokai rast arba be sansu arba sunku taiva

Turejau Stratusa 2, 5 litro V6 mitsubisio motoras. Dziaugiausi kai pardaviau Viskas buvo neblogai, kol neparejo babina. po to ji man gedo ir gedo - pakeista buvo naujais ir laidai ir zvakes ir paskirstytojo dangtelis. betkoks prie variklio remontas (zvakiu keitimas, purkstukai, babina) atsieina nuo 200 Lt, nes kiekviena karta reikia nuiminet visa kolektoriu. Be to pastreikuodavo peciukas, peciuko oro nukreipimo sklende (ypac linksma budavo ziema). Su kitais varikliais sako bedu tokiu nebuna. Siaip masina manevringa, patogi, grazi.

Del vectros 1, 6 ecotech laibai nepasiteisines variklis nes po ~ 200k km tepaliniai ziedai susidevi. remontas irgi nelabai man jos, kad kai kur prieit turiu turet chirurgo rankas arba dachuja nusiardyt. nors ardosi neblogai tik tiek kad kiekiai didziuliai. Tevuko vektra jau 3 savaite paskersta garaze stovi, viskas prasidejo kad sankaba reikejo pakeist, bet kai isardem pamatem kiek darbo tai ir prasidejo keitimas visko is eiles dezes rieboksliai, tepalas dezej, antifryzas, vairo stiprintuvo skystis, salangos stiprintuvo ir t.t. ba antra karta nesinori lyst.

Reiks kazka kito pirkt, jei butu 4matikas ne nekeisciau.Nebent 3000 euru plius priedas pvz kitas automobilis, kompas iMAC(Apple) arba Dell, prof. fotoaparatas.Isvezes i Vokietija nesunkiai parduociau uz 9000 euro, man isvis dzin, parduoti ar ne, jei noresiu parduosiu Svedijoje arba pasikeisiu, isvis labiau aktualus keitimas i betkoki auto 4x4 4matic xdrive 4motion ar kita.Juk rasiau ka gali moketi rusiukas, bet su igaliojimu nerizikuosiu.Vnz jei kas norit investuot i zveri(270km/h eina lengvai (perprogramuotas)skambinkit 8 672 86035 Vilniuje.

Sveiki, gal turite kokių minčių kas gali būti? Iš pradžių mašina trūkčiodavo tam tikrais greičiais pvz ant 90 km/h paspaudus trūkčioja. Dabar rytais užkūrus ir jeigu bandant važiuoti po kelių minučių visiškai neįmanoma važiuoti trūkčioja kol užsidega ESP. Ir taip kokias 10-15 min. pavažiuoji ir po to jau geriau būna. Vienas meistras sakė, kad greičių dėžė. Gal turite daugiau minčių. Kiek galėtų kainuoti greičių dėžės keitimas 1.9 2003 96 KW 6 bėgių. Gal turite kontaktus gero meistro Vilniuje ačiū iš anksto.

2016-11-17 23:01:11 Mūsų teikiamos paslaugos: Nemokamas variklio alyvos keitimas* Nemokama važiuoklės patikra* Variklio patikra ir remontas Variklio kapitalinis remontas Pavarų dėžės ir sankabos remontas Duslintuvų remontas DPF filtrų valymas Mikroautobusų remontas Aušinimo sistemos remontas Stabdžių sistemos patikra ir remontas Generatorių remontas Automobilių užvedimo sistemos remontas Automobilio paruošimas techninei apžiūrai (TA) Automobilio patikra prieš pirkimą Profesionali autodiagnostika Smulkūs dažymo darbai Ratų montavimas, balansavimas ir remontas Bendradarbiaujame su įmonėmis, išrašome sąskaitas-faktūras tel. 868540195 žalgirio g. 131 Vilnius www.jrservicegroup.lt

turiu laguna 1999 m 1.9 dti masina ekonomiska variklis traukia neblogai patogi vairuoti kad ir dyzelis ziema su uzvedimu problemu nera kiek paziurejau vaziuokle paprastai remontuojasi stebuklu nera kebulas nuo korozijos neblogai apsaugotas is minusu silpnokas saugikliu blokas isdega kontaktai tu prietaisu kuriems reikia daug sroves bet kas supranta nieko pirkti nereikia lengva patasyti reikia priziureti tepalo lygi dezeje nes esant jo trukumui ilgai ji netarnaus .turejau ir vokisku ir japonisku automobiliu ir zinau kad visus reikia remontuoti ir nereikia sekti pasaku kad nusipirkes audi galesi pamirsti servisus ir vazineti nieko netvarkes kaip priziuresi taip ir turesi