Silta (13 page) (975)

gal prie to paties galit panagrineti ir mano beda ?turiu bmw 525 tds 94 metu, paskutiniu metu iskilo tokia beda- uzvedu ryte , pakaitinus zvakes uzsikuria iskart be problemu, pastoviu apie 1 minute ji uzgesta jei neduodu apsuku. poto uzsikuria tik is kokio 5 karto . silta vedasi be problemu, salta taip pat, tik va uzgeso ant laisvu jau koki 3 karta. Bake dyzelio ne taip daug apie kelis litrus dabar buvo ( bet manau del to taip neturetu buti, masina tiesiai pastatyta ne nuokalneje nei ka) . kuro filtras svarus, purkstukai keisti ir zvakes mazdaug pries metus. kokios gali buti bedos? laukiu jusu nuomoniu.

nelaikyk cia durnium. pats tu grybas blt. O tai kai lauke silta ir kai lauike salta manai vienodai atvesinamos visos detales? Juk zyliai daugiau silumos reikia antifryzui ikaitinti kad tas termostatas atsidarytu visu pirma, o poto palaikyti riekiama temperatura sistemoke taip pat reikalingas didesnis energijos kiekis. Otto ir dyzeliniuose variliuose naudinga energija yra labai maza, o visa kita sunaudojama energija numedama i siluma. Pavyzdziui kogeneracinese jegainese naudojamos biodujos, kur otto varilis suka eneltros generatoriu, plius otto varilio siluma nuvedama i siluminius tinklus, ir taip gaunamas didesnis energiinis potencialas, nes gaunama ir lektros energija ir siluma. Matos kad nieko nebaiges esi. profkes lygio supratimas

Sveiki, nusipirkau audi a4 2.5 tdi. Vieni sako, kaip saugosi taip ir laikys, kiti kad variklis prastas veleneliai luzta ir t.t . Kolkas pastebejau sious minisus, kad ji nevaziuoja taip, kaip turetu . Bet atjungus oro matuokle trauka pagereja, bet nezymiai, kitas tai dirba astrokai, palyginus su kita a4 tokiu pat varikliu. Trecias butu, kad silta jau reikia pasukt, sunkiau kuriasi, bet cia manau siurblio bus beda, bet dar nesu tikras. Ketvirtoji, kad ijungus sesta pavara ir atleidus akseleratoriu, atsiranda garsas, lyg mazo varikliuko. Tai noreciau paklaust svarbiausio, kas gali itakoti ta astresni jos dirbima ? Ir ar verta ja remontuoti ir jus ja vazineti ?

Auto: VW golf 1995 metu, 66kw benzinas 1.8l. BE DUJU. Praita savaite pakeite man meistriukas termostata (i nauja, nes nesusildavo masina)ir paskirstymo dirza. Ir prasidejo itartini dalykai: Masina ryte isyla laba greitai, per 3-4 minutes, kol stovi, pasiekia darbine temperatura 90lapisniu. -Siandie diena buvo vos 10 plius1o laipsniu, o prie namu isijunge ausinimo ventiliatorius (kamsciu nebuvo, vaziavimas miesto ciklu). -Abi storos slangos i radiatoriu, ir virsutine ir apatine kaista, abi buna karstos, apatine ikaista leciau. -jei ijungi paciuka silto oro ant max, pucia labai silta ora i salona. Man kazkaip keista, kad taip greit isila, ir ventilaitorius isijungia esant saltam orui, gal blogai nuorinta sistema?

žodžiu, turėjau bėdą su užvedimu kai mašina porą val.pastovi ir kompas nekaitina žvakių. Jei šalta ir kaitina vedasi liux, jeigu šilta irgi viskas ok, bet drungną vos užvesdavau. Nesenai vienas servisas man išspręndė šią bėdą. Išvedė pakaitinimą ant tiesiųjų. Jei kompas nekaitina, mechaniniu būdu paspaudus knopke pakaitinu pati ir vedasi puikiai. Šiand pasidžiaugiau kitam servise kaip gerai dabar užsiveda, o jie sako kad ilgai nebevažinėsiu. Atseit greit nei šiltos nei šaltos normaliai neužvesiu. Atseit jie kažkokią chemiją taip padarė patarė pasitikrint kompresiją... Ar tikrai čia toks blogis? Juk nekaitinu kaskart, tik kai reik. O jei šalta mašina, kompas pats kaitina. Kalba eina apie Opel Vectra 2ltr, 74kw dyzelį.

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/306423-10826.jpg

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu.

Audi a4 1997m. tdi 81kw.
Yra tokia problema : pirmu, antru bėgiu mašina traukia normaliai, o trečiu nuo maždaug 1.7t apsukų dingsta trauka, atrodo lyg išsijungtu turbina. Į mašina sulipus 5 žmonėms atrodo, kad traukos išvis nėra, sunkiai pajuda iš vietos, atrodo, kad apsukos nenori kilti. Kartais šilta sunkiau kuriasi. Būna kad panelei rodo 90 laipsnių, bet atidarius kapotą variklis atrodo lyg butu įkaitęs žymiai labiau negu turėtu būti prie 90 laipsnių. Būna ir tokiu prikolu, kad mašina dreba pradedant judėti pirmu bėgiu be gazo iš vietos (taip būna tik mašinai įšilus). Važiujant autostrada paspaudus gazą atrodo, kad apsukos pradeda kilt tik po laiko . Kame gali būti problema?

oi tada nezinau. ten matai ji reguoja nuo daviklio temperaturos, jos ne visada ir uzkursi.ta prasme kai lauke silta, karsta.ir darbas jos reguliuojasi automatiskai, irgi nuo daviklio priklauso, bet jis jau viduje turi stoveti kazkur imontuotas.uzkaito webasta, prisilo oras viduje, ji atsijungia, tada atveso zemiau normos vel isijungia automatiskai..ir manyciau reik nustatyt laika, tarkim 00;34 o kita laika 00;49..tai but tipo 34 isijungtu tuo metu, o 49 isijungtu.ir tutretu buti dar askiras laikas, ta prasme pacios webastos laikas, pagal kuri skaiciuotu ta laika...nu tarkim dabar 17;32.tai va pradzioj turetu toki laika rodyti, tada nustatineji jau to vadinamo "zadintuvo" laika..nuo kaDA iki kada jai dirbti.

Masina nesurudyjusi. Naujas akumuliatorius, kuro filtras, padangos ziemines naujos, lieti diskai. Yra kablys. Gera praktiska masina. Foto bus veliau. Yra kondicionierius, klima. Yra idreskimu salone. Visa vaziuokle sutvarkyta, galima ir i servisa varyti tikrinti. Kuriasi gerai salta, silta. Parduoti niekur neskubu, ji eksplotuojama, su ja viskas gerai jokiu problemu. O del keitimo tai net nezinau, ka galiu pasakyti, tiesiog siulykit gal kazkas sudomins, visai nieko butu kokia audi a4 karavanas, o jei 4varomais isvis pasaka. Na siulykite viska. O masinos kaina yra 5500lt ir ji tu pinigu yra tikrai verta, kas beko keitimo kaina kur kas didesne.Pasiulymus prasom duoti cia arba i email [email protected] Aciu uz demesi.

nu tu snekek draugas ka nori sustras matau man nuo to nei silta nei salta pats apie ta betmana swajoji ir seile warwini o kad ipirkt galiu tai ramus but gali man lizingo nereikia imt ka tu manau esi padares ir keliesi tipo pats su f10 wazineji ir ce stumi ant wisu man tj wapsie px waziuoju su kiaule ir px zmogus paklause as atsakiau kaip man o tawes net nekalbinau turi kelkis as geriau inwestuoju i uki kitais metais gausiu 6 betmanus ka buciau siemet nusipirkes o po 2m be nerwu f10 o tu nerwindamasisi chuj ipirksi nu nebent mogo , lt

sveiki. Pas mane sharane po galiniu ratu is kaires puses stovi pecius. As galvojau kad tai webasto. Bet skaiciau vienam forume, kad tai gali but pecius kuris padeda isilti antifruzui kad greiciau isiltu masina. Prie jo eina is variklio cinkuoti vamzdziai, yra maziukas duslintuvas. Iki jo ateina saliara. Kaip man sake kad tai antras pecius. Kaip patikrint ar jis sildo? Nes sia ziema lb salau. Visa prieki buwau apkimses kartonu. Waryklio temperatura kildawo tiktai kada wazinejau wirs 70km/h. O jei wazinejau iki 50km/h tai waryklio temperatura nepakildawo net iki 50 laipsniu. O galinis pecius pusdawo tik wos silta ora. O del priekinio peciaus, tai gal termostatas kaltas kad neikaista masina?

Sveiki, turiu problema. Maždaug numanau kas yra, bet noriu pasidomėti, ką jūs galit pasakyti šia tema.. Gal kam yra taip buve, ką darėt ir panašiai. Taigi variklis PD 85kw. Mašina nesvarbu šalta ar šilta, gan smarkokai dūmija. Dūmas toks mėlynas šiek tiek ir labai aitrus kvapas.. tepala valgo, koki litra 1000km.. Taigi jūsų nuomonė apie tai, kas galėtu būt. Ar tai turbina, ar kažkas su kuro purkštukais ar žiedai.. kvapas panašus į sudegusio tepalo.. Taip pat įdomu, dėl kurimosi. Ar čia teisybė, jeigu viena žvakė nusprogo ir iš vis nepakursiu? Na dabar neužkuriu, kai tokie šalčiai.. tai greičiausiai žvakės, bet jeigu ne žvakės, kad dar galėtu būt? Galėtu taip būt dėl netinkamo tepalo?

Sveiki, prisijungsiu prie sitos temos su savo klausimu - nesenai nusipirkau Astra 98m 1, 7 TD 50kw kol silta apziurinejau kaip ir viskas buvo gerai bet kaip visada buna problemos atsiranda kai sumoki pinigus Is ryto uzkurus masina variklis dirbo netolygiai, pulsavo apsukos, dege check engine lempute, nebuvo traukos (treciu ar antru begiu nebuvo imanoma vaziuot tai imetus i pirma ir uzkelus apsukas variklis prasidirbo ar gal net speciau uzsikure visi cilindrai..). Kai nuvaziavau gal kokius 2 km masina apsilo trauka atsirado, check engine degdavo nepastoviai. Kiek skaiciausi ar gali cia buti EGR problema ar kaskas kito? Ar pavojinga butu nuvaziuoti 100Km atstuma - noreciau tvarkytis kitam mieste. Nuo ko pradet ziuret? Aciu uz betkokia info

Sveiki, tai va vaziuoju viena diena ir ziuriu uzkaito variklis iki raudonos lemputes, palaukiau kol variklis atsalo, pyliau antifryza (nes buvo mazai) ir bandziau orint, vistiek nieko kaito toliau, galvojau termostatas bet ne viskas veikia, pasikeiciau termomova, viska surinkau grazei, nuorinau viskas liuks kaitinino kaip afrikoje, ryte uzsivedu sildau masina ir vel taspats pucia beveik silta ora, ir nenori perjunk ant duju nors rodo kad variklis pasiles iki darbines temp. Ir dar idomus dalykas kai uzdejau nauja termomova, ji sukasi tik uzvesus auto ir dirba kaip 10varikliu butu po kapotu, atrodo viska sudejo kaip ir turi buti, tik del sparnuotes neaisku kaip ji buvo uzdeta ir ar turi itakos?aciu uz pagalba, laukiu atsakymu.

na nežinau čia ne per daug aš specialistas tokiems stebuklams, bet pirmiausia reikia tikrinti pakaitinimo žvakes ar jos veikia, paskui sistemos sandarumą, jau rašiau kaip, tada degimą, kompresiją ir tt. pastebėjimas iš savo patirties, panaši bėda buvo su rover 620tdi gale kuro siurblio ant išėjimo stovi toks štuceriukas su slėgio vožtuvėliu t.y. spyruoklė su šaratu, jis buvo sugędęs ir šaltas dar pusė velnio kurdavosi, o šiltą gerokai reikdavo pasukt, tai aš po ilgų paieškų besukinėdamas tą štucerį sugadinau sriegį siurbly , teko perdaryt sriegį iš M12 į M14 ir tada man tiko iš traktoriaus tas , vadinamas atbulinis vožtuvas ir baigėsi bėdos. Smulkmenų neaprašinėjau, bet manau jei per siurblį kuras laisvai eina tai ir vedasi blogiau

Laba diena turiu dvi problemas susijusias su temperatūros davikliu (aš manau, kad su davikliu) Pirma problema labai retai kada prietaisų skydelyje variklio temperatūra pasiekia 90 laipsnių padalą. Netik žiema, bet ir vasarą. Antra problema žiema mašina pastovėjus ilgiau (keletą valandų) nešildo žvakių lemputė užsidega ir užgesta, ir vedasi blogai, nes jau tikriausiai turėtu jas pašildyti. O pastovėjus nakti jau žvakes šildo ir užsiveda gerai. Mano manimu kaltas yra temperatūros daviklis, bet aš neesu įsitikinęs. Nes kažkaip keista važinėjant temperatūra rodo maža, o pastovėjus ilgiau žvakės nešildo nes dar "mašina šilta". Nebent butu du davikliai ir abu blogai veiktu. Padėkit, padiskutuokite, kas galėtu būti blogai. Ir ar įmanoma tuos daviklius patikrinti? Mašina A6 C4 2.5 TDI (103kw)

nebutinai, termostata patikrint nera lendviau, uzvedei salta ir paziuri ar praleizia (slangos siltos ar ne) antifrizza ar ne. Jei saltos viskas ore, labai gerai. Bet pas mane ir nefiga nesyla, per tuos salcius kur buvo, miestu kamstyje 20 min. bruzini pradeda pust silta, bet ziauriai ilgai reikia laukt. Pas manes Laguna II cdi 2.2 . Bet yra toks pointas geras, elektrinis antidrizo pakaitinimas pries peciuka, stovi kaip dyzelio tokios pakaitinimo zvakes, berots keturios, veikia tik uzkurus. Ijungi langu pakaitinima pilna (yra tokia knopke) ir po minutes jau drungna pucia, priekini langa srazu atsildo ir tuo paciu gan dreitai isila vidus, bet jei jo nejungi tai 20 min. kaip nieku. Va toks idomus pointas pas manes yra. Nebuvau dar tokio mates.

sveiki, turiu bmw 525 tds 94 metu, paskutiniu metu iskilo tokia beda- uzvedu ryte , pakaitinus zvakes uzsikuria iskart be problemu, pastoviu apie 1 minute ji uzgesta jei neduodu apsuku. poto uzsikuria tik is kokio 5 karto . silta vedasi be problemu, salta taip pat, tik va uzgeso ant laisvu jau koki 3 karta. Bake dyzelio ne taip daug apie kelis litrus dabar buvo ( bet manau del to taip neturetu buti, masina tiesiai pastatyta ne nuokalneje nei ka) . kuro filtras svarus, purkstukai keisti ir zvakes mazdaug pries metus. kokios gali buti bedos? laukiu jusu nuomoniu. (manau visi puls rasyti - "siurbliui galas, juk cia tds " DD tad noriu argumentuotu nuomoniu. dekoju is anksto.

Siaip kazkiek galios jei truksta, bet nuvaziuot i darba ir i parduotuve, bei kartais i koki pasimatyma pilnai uztenka, beto detales gan pigios ir vaziuoja minkstai, po poros simto myliu bent siknos neskauda islipus Nieko ten pas jas blatno nera ir niekas ten pas jas taip jau nesipisa kaip cia visi sneka, cia trecia motkos laguna ir nieviena nepavede kur vidurij kelio, o motkele nei dirzu nei tepalu nekeite. Tik vienai alkuninio salnyka pramuse, is greiciu dezes puses, bet boba dar savaite smauge ta laguna su buksuojancia sankaba Aisku turi jos savu niuansu, dabar vienu duru, centrinio varikliukas nepajegia atrakint, ir peciuko kur reguliuoja silta salta ora troselis issikabines. Bet tai masinai gi vos ne 20 metu...

Gal galite patarti, kas gali būti per liga audi a6, 132 kw, 2000 metų? Prasidėjo viskas nuo to, kad važiuojant dingdavo trauka, po to atsirasdavo vėl, po to šalta pradėjo sunkiau vestis, o šilta vesdavosi gerai. Dabar nei šalta nei karšta nebeužsiveda visškai, starteris suka, bet neužsiveda. O pastūmus ar su virve užtraukus, užsiveda greitai, bet važiuojant trauka dingsta ir vėl atsiranda. Važiuojant kai dingsta trauka, užsidega esp ir abs lemputės, o kai vėl atsiranda, jos užgesta. Mašina yra norevegijoje, tai nuvarius į servisą, man jie aiškina, kad kompas nerodo jokių klaidų. Labai ačiū už patrarimą. Dar klausimas ar bandyti ją varyti iki lLetuvos, negesinant mašinos> Ar iš vis ji datrauks iki LT?

Sveiki turiu gan nebloga vectra tik va prasidėjo bėdos salta kuriasi tik pakaitinus žvakes 2 kartus iš eiles bet kaitina maždaug po 3-4 sekundes per karta pirma vectra nžn ar taip turi būti beto dar pradėjo kilti apsukos ne tik ant laisvos užkyla ir laikosi atsileidžia užgesinus truputi pagazuoji ir vėl pakyla bet ir važiuojant 1, 2, 3-4 pavara net nespaudziant gazo pati greitėja trosas neužsikirtinėja meistras sako pradėt nuo žvakių ir kuro filtro paskui gal siurblys žodžiu gal kam taip irgi buvo pasidalinkit patirtimi net nžn nuo ko pradėti žiūrėti ? šalta purtosi toks jausmas kad per mažos apsukos šilta dirbo gražiai tik kartais apsukas numesdavo lėtai nors pedalą atleisdavau normaliai. Ačiū už bet kokius patarimus iš anksto

Sveiki turiu gan nebloga vectra tik va prasidėjo bėdos salta kuriasi tik pakaitinus žvakes 2 kartus iš eiles bet kaitina maždaug po 3-4 sekundes per karta pirma vectra nžn ar taip turi būti beto dar pradėjo kilti apsukos ne tik ant laisvos užkyla ir laikosi atsileidžia užgesinus truputi pagazuoji ir vėl pakyla bet ir važiuojant 1, 2, 3-4 pavara net nespaudziant gazo pati greitėja trosas neužsikirtinėja meistras sako pradėt nuo žvakių ir kuro filtro paskui gal siurblys žodžiu gal kam taip irgi buvo pasidalinkit patirtimi net nžn nuo ko pradėti žiūrėti ? šalta purtosi toks jausmas kad per mažos apsukos šilta dirbo gražiai tik kartais apsukas numesdavo lėtai nors pedalą atleisdavau normaliai. Ačiū už bet kokius patarimus iš anksto

Ant kuro filtro apačioje turėtu būti nuleidėjas kondensatui, atsuki išbėga. Žibalas tikrai padeda labai gerai, nereikia jokių priedų, žibalas žiemą atstoja visus priedus. Kiek žinau žieminis nuo vasarinio kuro skiriasi tuo, kad į vasarinį gamykliškai pilama žibalo ir jis patampa žieminiu. Užsipilčiau tuos 10 procentų ir užsivedus prasukčiau mažiausiai 50km, kad persimaišytu sistemoje ir bake. Čia žinoma, jei mašina dar užsiveda. Kitu atveju kišt į kokį šiltą garažą, ar šildyt kuro sistemą . Vasariniam kurui iškrenta parafinas ir užkemša visus filtrus, kaip nuosėdos. Kad filtras ir keistas, bet gali būti jau pritraukęs to parafino ir tiesiog kuro nepaduot į sistemą. P.S. ateičiai siūlau neeksperimentuoti, o jei jau darai tokius maklius, tai reikia žinot kaip daryt

Man tai neidomu, nei silta nei salta, bet kazkam malonu smeizti, klaidinti kitus.Tu melagis ir gandonešis, gali toliau skiesti autogido pradinukams tokias nesamones.W8 4motion`ui Naudoti priekiniai originalus diskai JEI JUOS RASI vokietijoje eina uz 2vnt po 250 euro.Nauji-patys pigiausi- kainuoja 950 litu 1-nas ir nesvarbu kur pirksi Essene, Stockholme ar Vilniuje.Ne vienai tokiai masinai neseniai teko ieskoti.

Atsiusk man nors viena nuoroda su tabdziu disku ORIGINALU KODAIS IR FIRMOS PAVADINIMU kur butu pigiau EUROPOJE.Kad butu parasytas GAMINTOJAS IR KODAS SU KAINA-----LINKAS----?-----KUR--->tikslus???


OGI NERA, NES VISA TAI TIK TAVO VAIKISKOJE galveleje

Ebajuje beveik visos days yra prastos kokybes, net buna ant dezuciu ten vaikams parasyti firmu pavadinimai o viduj visiskas kinietiskas slamstas.

Kodel beda? Cia tik tam kad sakytum ar kaip? As turiu Audi su 2.5TDI V6 motoru ir pats stebiuosi, kazkoks jobanas idejo man parduodamas 55ah akuma ir su juo kuresi kaip bituite, tiek salta tiek silta, siltam uztekdavo vos rakteli pakrutinti, db idejau galingesni akuma tai vapsie kuriasi dar geriau, pastoviai vazineja ant rezervo kai bake kokie 5-6l tebuna, tik po menesio laiko ipiliau puse bako saliarkos, nekalbant apie tai, kad ji stovejusi pries tai apie du metus ir aplamai, neaisku kada tepalai keisti ar filtrai, nes juodi kaip smala ir t.t o kuriasi, dirba ir traukia kaip laikrodukas, ir duok Dieve, kad dar taip ilgai butu, tai kur cia prastas variklis?

Sveiki, Seat leon 1.9 tdi 81kw. Tokia bėda, kad prieš kažkiek tai laiko nustojo šildyti pečiukas ant laisvų apsukų, pečiukas pradeda pūsti šiltą orą nuo 2k~ rpm. Pilna sistema oro, nėra nuorinimo taško, išsiplėtimo bakelis neišmeta to oro. Žodžiu šiandien prieš užkūrdamas mašina atsukau išsiplėtimo bakelio propke, užkūriau mašiną ir kai šalta mašina kažkiek dūmina taip baltai pamačiau, kad tokios pat spalvos dūmas eina per išsiplėtimo bakelį kaip koki garai. Antifrizas nedingsta tik pakyla jo lygis, tepalas nekyla, nedingsta, švarus. Kokios bėdos? Ar tiktai galvos tarpinė ir viskas, ar gali būti koks nors įsiurbimo ar išmetimo kolektorius kažkas su egr susiję? Ar nėra taip, kad antifrizą pašildo įsiurbimo kolektorius ir ten galėtų būt kažkoks trūkimas ar aš čia išsigalvoju?

Sveiki, turiu vectra 2001 b 2.2 DTI. Žodžiu amžina bėda, kad jin man blogai šalta vedas. Pakaitinimo žvakės keistos, filtrai keisti, tepalas sintetika, diagnostika nk nerodo.. Ateinu ryte, nu būna šilta kokia 20-30 laipsnių užsiveda gerai, bet jau kai nukrenta 5-15 jau sėkmės reikalas, vieną rytą pagriebia iškart, kitą rytą pasteni kokias 5 sekundes. Nu lyg ir nk tokio būtų, bet kai bus 0 ir prie minuso išvis huine gaunas, zirzint ir zirzint su tuo starteriu. Kas čia kažin galėtų būti? Buvo versija, kad oro gauna į sistemą, bet vasarą arba būna rytų, kai ir šalčiau ima ir normaliai užsiveda iš po nakties. Žvakių lemputė dega ilgokai (pagal temperatūrą lauko - šalčiau ilgiau, šilčiau trumpiau, bet ir prie 20 gradusų užsižiebia in trumpam). Ačiū už pagalbą.

Sveiki, turiu bedu su Audi 80 B4 2, 0E 85kW bendzinas/dujos, pradejo nesivest nei silta nei salta nei vienu kuru, pabuvo pas meistrus pakeite degimo visa , , kulia '' dabar salta kuriasi tik dujomis, bet reikia gerai pasukti, nedideli atstuma nuvaziavus kuriasi gerai dujomis kartais is pirmo pasukimo taciau nuvaziavus 100 km ir uzgesinus 10 min tarpe dar uzsikuria o jau praejus kokiam pusvalandžiui nesiveda reikia laukt kol atšals arba stumt. Dabar finalas toks kad yra pakeista babina paskyrstytojo visa , , kulia '' su zvaklaidziais, bendzino naujas siurbliukas pernai detas naujas duju reduktorius, naujos zvakes. Kelia itarima zvakes ir ar nebus koks duju filtras uzsineįes. Gal kas susidurėt su tokia beda? gal cia elektra kalta? ir gal kas papasakotu kaip valosi duju filtriukas, ar ji nauju iskarto reikia keisti?

Nusipirkau SU GEDIMu VW GOLF 2002m TDI 3 RED 110KW. Sitas golfas siltas sunkiai vedasi , o saltas gerai.Beto buna uzgesta variklis kai vaziuoji ijunges pavara ir isjungi i laisva ir uzgesta, bet jei pries jungdamas i laisva pries tai atleidi ekseleratoriaus pedala ir tik tada ismeti laisva tai dazniausiai neuzgesta.Buvau nuvaziaves i diagnostika ir nustate tik viena gedima, kad oro srauto matuoklis blogai veikia ir paduoda oro per mazai ar ten kazkas panasaus.Paduoti turi geras 800, o mano paduoda 480.Mechanikas tas kuris diagnostika dare sake, kad del variklio uzgesimo ismetant i laisva ir del vedimosi, kad ne del oro matuoklio cia turetu buti . Tai kas galetu buti ? Ar cia del blogos oro srauto matuokles gali prastai kurtis ir vestis silta?

Sveiki, bandysiu nupasakot savo beda... Kai nusipirkau, zmogelis buvo pyles vandeni vietoj antifryzo, nezinau kiek laiko... man bevazinejant tas vanduo pradejo ruduot, sunkiai pradejo pust silta ora i salona, variklio temperatura pakildavo iki normalios darbines temp. 90. ir dingdavo vanduo, reikdavo vis dapilinet. Nuvariau i servisa, pakeite pagrindini dirza, vandens pompa, termostata, antifryza ir bakelio kamsti. dabar atifryzas nebedingsta, paziurejau vel siek tiek yra apsineses, bet nebepucia i salona silto oro visai, ir vazinejant uzmiesty temperatura pakyla iki 120 laipsniui ir sokineja, buna kad pakyla, buna kad ir vel nukrenta. Radiatorius saltas, ir abi slangos tiek apatine ir virsutine arciau radiatoriaus saltos, o toliau nuo radiatoriaus karstos. Ar gali but kad radiatorius uzsikises ir ar tai itakotu silto oro putima i salona?

termostata ziureti reikia....man benzininei audi A4 taip buvo...zmona i darba vazineja 20km..isvaro gryzta, rodykle ne krust temperaturos...guli dugne 60..pakeiciau termostata, pavaziuoji nu gal 5km ir jau 90, viduje silta...o budavo toks vesus oras, salone, stovint vietoje gal valanda ant laisvu kad bent kiek pajudetu rodykle is mirties tasko...meginau ir radiatoriu uzdenginet kartonu, niekas nepadejo..neuzsyla variklis ir taskas...dejau termostata 92 laipsniai...yra 88..ziema geriau, mazu ratu ausina varikli, taip greiciau isyla, jei termostatas 92..tik kalbejau su meistru, vasara gali bedu buti su tokiu termosu...atidaro prie 92.tai variklis gali nuolat 95 laikyt temperatura..nu zodziu bus matyt ka vasara parodys, bet ziema, tai jau aisku ypac prie tokiu salciu...tikrai greiciau isyla ir tt...

Bl durnelis net nesupranta kas yra savoka 'atpirkimo ozys' nu blemba kas per tamsybe tu rimto perekupo grybe nemates kuris maximuma nuo masinos nulupa, islupa viska kas vertinga ir katalizatorius ispjauna bei stumdo normaliem zmonem grabus sugedusius uz gera.. As dalbajobe tu visu pirma prie nieko niekada nesikabinu forume kaip tu, o antra masinas parduodu taip pigiai kad net kiti nupirke sugeba dvigubai brangiau perparduot ir neislupu pries parduodant masinu visko kaip kad pas tave priimtina, tu pirmiau asile susipazink su realybe, apsidairyk, gal pamatysi, kokie yra tikrieji naglieji perekupai. Man nei silta nei salta kad prisipisineji, bet bl as ne tos pakraipos kaip tau atrodo tau neatsiduosiu, tad biski noreciau privatumo o tai jau lipte limpi prie manes.

Idealiai kuresi kai uz lango buvo silta, dbr irgi negaliu sakyt kad blogai, tik uzkurtas truputi pasipurto(manau zvakes, nes jau pora metu jom). Butinai jas pakeisiu. Sakai katalizatorius gali kliudyt kazkuo? o nebus blagiau jei ji ispjausiu? EGR atjungtas nuo vakumo, tik nzn ar tai vadinama uzglusinimu, tiesiog paprastai atjungtas nuo vakumo konverterio ir tiek. Pats EGR nestriginejo niekad, svarus. Turbokompresorius taip pat pries pusmeti isvalytas. Ysiurbimo ir ismetimo kolektoriai beveik kaip naujo auto - isplauti, svarus, be tepelu ir suodziu misinio. Dar viena mintis - turba nera kintamos geometrijos, reguliuojasi pati save is savo sukuriamo vakumo kaip suprantu. Iki dugno nuspaudus gezoli turetu pertekliu ismest atsidares turbos voztuvas, bet gal mano neprityrus akis nepastebi to ar kas, nzn, bet neatrodo kad ta kojele vaiksciotu(BMW 2.4TD atsimenu vaiksciodavo kaip reikiant, reaguodavo)...

ghebra nusisnekat ir totaliai , toks jausmas , kad niekas cia nera tureja tvarkingo tds ar 2.0i vanos , , , atsakant overiui , nevalina nei tds nei tas 2.0 ar 2.5 , bet jai paimk kazka panasaus su tokiu svoriu ir tiek kw , tuo laiku tds garbingai stovejo ir trauke kaip 105kw tikrai puikiai , niekas cia ir nebande yrodyt , kad tds achuienai lupa ar dar , tik bandoma pasakyt , kad kaip toks senas agregatas su 105kw dyzelis , tikrai puikiai vaziuoja , pats su savo e36 tds ne viena tdi ar benzina esu isrurines , bet aisku kj stoja 3.0 , tuomet nera ka lygint , , 2.0i labai daznai buna nudusia ir vos kruta , tuomet tds be vargo stato y vieta , tds kad ir silta reik uztemt ir pulsuoja , bet smarves turi - kaip 105kw tuo laiku , , , toliau diskutuokit , kodel zmonem tds taip achuienai traukia

Lietuvoje jai perki VARTA ar BOSCH tai realiai perki vieną ir tą patį iš tos pačios gamyklos. Reklamos skamba gražiai iki 20 procentu geresnis užvedimas žiema tačiau turiu ir metu senumo Boscha ir db visai nauja Varta galiu pasakyti tik tiek, kad jai neturi kur dėti lt tada apsimoka mokėti už šituos vardus. -28 ir akumai negyvi o sena Koba veda be problemų. Nuvežus į garantija pirmiausiai išgirsite jūsų mašina sugedusi na ka ima testerį žiūri sako na paimsim pakrausim ir patikrinsim ir spėkit ką, kitą rytą vėl tas pat tačiau parnešus į šilta patalpa ir 1 h palaikius akumas atsigauna ir vediesi be jokių problem tai laukiu nesulaukiu šeštadienio manau reiks sugrūst kai kam vartą ten kur nesueina nes kol tem iki -25 vargais negalais užvedi gerai kad užtenka 3 max 4 apsukimų.

audi 80, golf 3, passat, vento, honda acord, civic, opel vectra, imk benza/dujas ir ziurek ka perki, kad graba nepaimtai (nu kad dirbtu abiem kurais, vaziuokle nebarsketu, domkrata butu i ka iremt kad salone neatsidurtu, peciukas veiktu, nu ir TA bent 1.5m). jei dirbs ant benzo ir akumas nebus mires tai ziema problemu neturesi. tik dyzelio neimk, nes nusipirksi nezinia ka, kol silta atrodys zajabys, o ateis salciai ir pamatysi kad zhopa. o ir siaip dyzeliu vaziuot ne pigiau nei dujom, ir dar jis jautresnis visokiem laiku nepakeistiem filtram, zvakem, neaiskiam kurui, sunkiai tapkei ir tt. ai, dar ziurek modeli kad butu lengvas priejimas prie pagrindiniu tasku, kaip pvz: generatoriaus, starterio, vandens pumpos nes jei priejimas patogus daug ka galesi pats pasidaryt ir nereiks varyt i serviza kad dirzeli pasikeist.

Sveiki. Isardziau Citruso Evasion(95m) panele, pakeiciau peciaus radiatoriu(buvo surudijes, turbut nes kazkada naudojo vandeni). Dabar cirkuliuoja gerai, iejimas ir isejimas karsti, kad degina ranka. Vis tiek padarius ant karsto pucia pusiau silta vejeli nors tu ka, dabar lauke apie +5 laipsnius ir vos uztenka, bus salciau, nesusils masina. Sklende patikrinau, varikliukas kilnoja, pabandziau pats rankomis, nieko nesulauzyta lyg tai pagal visus pojucius. Nezinau jau kur ieskot...kaip visada i servisa truksta pinigo... pastebejau tik toki daikta: kai padarai ant karsto bet ne iki galo pucia siltesnis vejas nei maximum ant karsto. Bet cia gal tik pojutis taip, gal ten viskas norma... Gal galit kas patart kaip ir kur ieskot...? dekoju siltas vejelis reiskia siltas, kaip ant kokios audines 80 atsukus 30% silumos... Uzrasiau triju masinu pavadinimus, nes ten viskas vienodai

jai pas tave toks perjungiklis tai silta varikli imanoma uzkurti ant duju nu bent pas mane isejna
https://www.google.lt/search?hl=lt&gs_rn=2&gs_ri=hp&tok=jQehPyotlBnk1riTLFXv6w&cp=30&gs_id=3c&xhr=t&q=automatiskas+duju+perjungiklis&bav=on.2, or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&bvm=bv.42080656, d.Yms&biw=1366&bih=643&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=GAw#um=1&hl=lt&tbo=d&tbm=isch&sa=1&q=duju+perjungimo+mygtukas&oq=duju+perjungimo+mygtukas&gs_l=img.3..0i24.50010.55225.0.55385.24.9.0.15.15.0.113.843.8j1.9.0...0.0...1c.1.2.img.l6mLOD__MhA&bav=on.2, or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&bvm=bv.42080656, d.Yms&fp=9e925b300a7efd07&biw=1366&bih=643&imgrc=NmNRn64KxWYNkM%3A%3BnOZ_LJ0NXvAhNM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.automobiliuremontas.lt%252Fwp-content%252Fuploads%252F2011%252F04%252F20110408587.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.automobiliuremontas.lt%252Fduju-irangos-montavimas-ford-galaxy%3B2592%3B1944

Sveiki, turiu Toyota Corolla 1993 2.0 dyzelis ir susiduriau su problema, kad uzsivest imanoma tik ant buksyro. Neseniai pakeiciau kuro filtra, isvaliau baka ir prapuciau sieteli kuris jau buvo uzsikimses, nes jau masina kurdavosi sunkiai ir ir daznai dusdavo, taciau pakeitus filtra ir isvalius baka su sieteliu siu problemu nebebuvo, kurdavosi puikiai tiek silta tiek salta, o ir trauka zymiai pagerejo. Taciau taip smagiai nepravaziavus net 100km, nutariau patikriniti kaip ten bakas ir sietelis laikosi po isvalimo, viskas tvarkoi, bet kita ryta masina nebeuzsivede, ispradziu galvojau, kad gal sedo akumas, taciau ne ir tuomet pastebejau, kad su rankine pompa visiskai nepompuoja dyzelio iki filtro, viska apziurejau, vizualiai nieko blogo nematau, dyzelis niekur nebega. Uzvedus su buksyro pagalba, masina graziai dirbo, be jokiu trukciojimu, trauka gera, uzgesinus greit uzsiveda, bet pastovejus uzgesinta kelias valandas vel neuzsikuria

Sveiki, turiu Toyota Corolla 1993 2.0 dyzelis ir susiduriau su problema, kad uzsivest imanoma tik ant buksyro. Neseniai pakeiciau kuro filtra, isvaliau baka ir prapuciau sieteli kuris jau buvo uzsikimses, nes jau masina kurdavosi sunkiai ir ir daznai dusdavo, taciau pakeitus filtra ir isvalius baka su sieteliu siu problemu nebebuvo, kurdavosi puikiai tiek silta tiek salta, o ir trauka zymiai pagerejo. Taciau taip smagiai nepravaziavus net 100km, nutariau patikriniti kaip ten bakas ir sietelis laikosi po isvalimo, viskas tvarkoi, bet kita ryta masina nebeuzsivede, ispradziu galvojau, kad gal sedo akumas, taciau ne ir tuomet pastebejau, kad su rankine pompa visiskai nepompuoja dyzelio iki filtro, viska apziurejau, vizualiai nieko blogo nematau, dyzelis niekur nebega. Uzvedus su buksyro pagalba, masina graziai dirbo, be jokiu trukciojimu, trauka gera, uzgesinus greit uzsiveda, bet pastovejus uzgesinta kelias valandas vel neuzsikuria

Sveikas, papildomi sildytuvu yra benzininiu ir dyzeliniu. Abu taip pat skirstomi i slapius ir sausus. Slapias tai toks kuris sildo ausinimo skysti ir automobilio variklis greiciau ikaista. Sausas tai toks kuris sildo salona. Slapias gerai tuo, jog gali nustatyti kad tau kokia 7 val. ryto isijungtu ir susildytu varikli, tada atejes kokia 7.30 variklis bus siltas ir iskart uzvesi, tuo paciu iskart nupusi langus nes variklis bus isiles jau. Sausas pucia silta ora iskart i salona, ji taip pat gali nustatyti kad isijungtu tau patogiu laiku. Slapiu sildytuvu kainos yra daug didesnes nei sausu, juose daugiau detaliu ir ju remontas yra brangesnis. Yra du sildytuvu gamintojai - Eberspacher ir Webasto. Kinietiskus geriau neziurek Ka dar noretum suzinoti? Dar vienas dalykas - jei nori kad langai nerasotu is vidaus ziema ir neuzsaltu padek ant grindu laikrasciu, nes popierius sugeria dregme.

Kompas klaidu nemeta? Vcds

Sveikas.Rudeni nusipirkau Audi 100C3 Quattro benzinas-dujos 89metu ir kas joi patiko tai kad nesurudijus, vaziuoti gana malonu, kuro sanaudos didokos duju apie 12l, benzinu nevazineju sia ziema lengvai kuresi dujomis benzo kaip ir nereikejo, kiek pastebejau tai rudi benzo bakas zek kad nelaistu benzino jeigu kebulas kur parudijes reiskia buvo musta toi vietoi, dar kas keista pavaziavus bent 20km ir uzgesinus sudirba radiatoriaus ventiliatorius, labai greit uzkaista iki termostato atidarymo seip gerai silta masina, vaziuti malonu bagazine erdvi detales nebrangios mano silkei dujos senoviskos bet vaziuoja gerai nesaudo variklis 2.3l pilnas ipurskimas .o perkant zek kad, nebutu surudijes kebulas, per ismetima nebutu melynu dumu, gerai pasiles variklis an mazu apsuku jokiu dumu nerodo, jai balti dumai apsilus varikliui, galibut pramusta tarpine po galva, jai melyni , ryja tepala nu o vaziukle manau zinai kaip pazet, silkiu pasirinkimas didelis patarciau neskubet.SEKMES.

Maniškis nors ir dyzelis bet palygint greit sušyla, apie tą varikly esu girdėjęs nemažai atsiliepimų kad turi tokią išskirtinę savybę greičiau nei kiti dyzeliai sušilt.Bet kas iš to, vistiek aš netikiu tais kompo parodymais, manau, jie labiau orientaciniai ir jų paskirtis kad kažką riodyti vairuotojui nuramint, bet kad tai teisybė-reikia faktu, įrodyti, deje...Kelis kart bandžiau apskaičiuoti, tai realiai dažniausiai gaunasi didesnės sąnaudos negu rodo.Nujačiu kad šaltame varikly, ypač žiemą daugiausiai ir suryja, nebereikalo rodo 40 ar 20 ir daugiau momentais kai nesušilęs.O jei važiuoji tik iki pardės ir atgal arba į darbą ir vėl namo minimaliais atsumais, gal per žiauriai pasakysiu, išvis praranda prasmę toks važinėjimas.Įšoki į šiltą autobusą ir važiuoji kur nori, plius gerojakai pigiau ir tikrai greičiau jei iko metas.Nei vargt gramdyt nei stipti lauke netenka...Ech...geriau pažiūrėsiu tiesioginį WRC per šviesolaidinę ITV.

Sveiki, opel zafira 2.0 dti 74kw Salta uzsivezdavo pavaziuoji koki pusvalandi pradeda netraukt , ugesini uzvest nebeina tik gaudo ir juodas dumas eina, dariau diagnostika ir nieko nerodo gal zinot kaip pagydyt?

Klaidų nemeta.

atjunk temperaturinio daviklio fyske, jei uzsives gerai turesi programuot variklio valdymo bloka.

Sveiki, laukiu patarimu.Turiu mondeo mk2 universala 2000m salta masina vedasi o kai siltas variklis uzsiveda kartais arba visai neuzsiveda.Starteri suka bet neuzsiveda. Aciu uz atsakymus.

as vasara buvau irgi isidejes ta K&N filtra, bet, kad nauda is to menka, pirma del to, kad variklio skyriuje mano stantardinis filtras yra uzdarytas dezej kaip ir pas visas auto, o sportini idejus jis lieka atviras ir siaip idejus, jis gaudo silta ora, nors tvarkingai padarius jis turetu gaudyt vien tik salta, antra, tas filtras apgaudineja valdymo bloka, del to, kad is ismetimo kolektoriaus pas mane i filtro deze ateina slanga su tokia sklende, kai variklis saltas, ta sklende atsidaro ir siltas oras tada buna paduodamas is ismetimo kolektoriaus, kad variklis greciau pasiltu, o su sportiniu filtru, ta sklende pas mane budavo visa laika atvira, tai motoras uzvestas ir del to man rodos variklis riebindavosi sau misini, ko pasekoje keiciasi sanaudos, nors is kitos puses su tuo filtru garsas tikrai graziai sudusleja, ypac gaza taip staigiai uzmynus, kai varikliui staigiai prireikia didelio kiekio oro