Quattro (28 page) (1747)

1700lt tai cia nebent 4 cilindram, bent vietinej saraskinu kontoroj nekazin kokia iranga 6 cilindram 2400lt

labai graziai skamba, bet nepamirsk benzo pasildymam. ir manau vienetam normalios tos sanaudos pas kitus lesa kaip reikalas tu duju. na gerai prie ideliu sanaudu ir jei su dujom tvarkoj atsiperka per metus jos tai dar minimu pora metu turi vazinet su tuo paciu auto kad apsimoketu.

nu ir gerai pasiimi ta dyzeli ziuri tvarkinga ir tiek atvazineji metus ir gali parduot spakainas o ka su benzinine paskui laikysi isikibes kad tik dujotekis atsipirtu.

seip ta didele mase irgi neko gero. pvz draugas su bulka quatro davazivo kol jau pakabino, kitas pazystamas su c4 quatro nei to nedaleke liko per kelias masinas nors vaziavo jo veziomis o geriausia tai trecias su pasatu tdi b5 syncro iskeltas dar tai nespejo net ivaziuot i ta keliuka ir sedejo

jo ten gi jokio skirtumo nes kardana suka nykstukai tai quatro labiau taupo

manau ne veltui yra duota galios praradimas esant tam tikrai varomuju ratu sistemai. jei gerai pamenu fwd 15%, rwd 18%, awd 25-30%. reiskia sunkiau tysia daugiau ir degalu pasiima.

atsimenu vasara cia i slaloma su bmw buvau atlekes

2.5tdi v6 isvis niekam tikes. is benzu 1.8t ar 2.8.

pvz pas mane buvo2, 6 motoras tai hujovai buvo viena veleneli ideja nustate degima be spets liniuotes, tai variklis ant laisvu atrodo isprotes islips pats is po kapoto blanskes drebejo nesveikai, bet kai atreguliavo su liniuote viskas baiges tad patarciau pasiziuret

is kur istraukei ta litra?vel knygas pavartej?

ka tu nori remontuot?jei teks remontuot tai karta suremontuosi ir pamirsi...o priekis tas pats kai su priekiu varomu

nes tau iki c5 dar toli, tai siuntineji...kuo tau c5 bloga?geriau bmw 525 tds ir ohujenna ekonomija, ane?o kuro sanaudos emej is katalogo?tai ten daug baiku prirasyta

tai ko tu kysi ta 2, 5tdi?siaip pazistamas tais motorais uzsiima, labai geri, tik kad jie nera ekonomiski tai cia faktas....ant salto uzkuria ir iskart duada aukstas apsukas o paskui verkia kad sitie motorai hujnia....turejai asmeniskai?o del c5-yra kitu motoru, ir nepamirsk apie benzininius...ar pagal tave jei dyzelio modelis neturi, tai cia ne masina?

kas brangiau?priekis vienodas, galas skiriasi...aisku jei absoliuciai viska keisti tai nera tada kalbos

kuro sanaudas dar nuo padngu priklauso, vienam pazistamam su zieminem 2 litrais daugiau ima negu su vasarinem..nuo dezes priklauso, su mechanine maziau ima, ypac mieste...tai jei lygint, tai reiketu lygint su vienodom dezem ir ratais

is aprasymo panasu i kompensatorius, jei kalenimas nedingtu pasilus gal voztuvas butu linkes. linkciau manyt, kad reik tau daktaro in varikli ipilt turetu viskas ciki but jei indeklai kalentu tai davus apsuku kalenimas stipretu...

Benzinas ar dyzelis? Varikliai kurie patvaresni 2.4 ar 2.5 ar 1.8?

sweiki noreciau suzinoti kokie minusiukai ar pliusiukai =)manes laukia turint sita modeliuka..=) prasau tik protingi komentarai dekui. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/245933-8177.jpg

firmos detaliu tikrai nepamenu wnzdz pirkau per pazystama turinti auto daliu parduotuwe liewaka iskart pasakiau pasilikt sau wiska uzsake wiskas kas ieina i komplekta tai isejo apie 1400lt plius -... be skysciu ce kaina ir pakeitimo...

o tai yra tokie FWD pas kuriuos nebuna tokio bajerio kai vienas uzklimpa kitas stovi o kad suktusi abu ?

tai kaip dyzeliu netvarkingu yra kur tik i servisa uzsuka taip ir duju yra cia nuo zmogaus prilauso kaip priziuri ir nuo pacios masinos pas mane virs metu net nago nekista prie duju ir vaziuoja kuo puikiausiai po 20k per metus prasuku ir tikrai gan ekonomiskai isejna ir maloniau vaziuot nei su dyzeliu nors ne peikiu dyzeliu kiekvienam savo nes kiekvienas savaip supranta ekonomija nes vienam ekonomija kai jam 5 litrus trasoj ima o vat ekonomija o kai mieste 10 paima dyzelio tai neziuri kitam ekonomija kad jis maziau remontuoja masina arba pigesni tepalai ir filtrai nes kaip ant dyzelio taip ant duju ant 100 km mazdaug isleidi tiek pat ant kuro gal dyzeliui 1-2 litais maziau ziurint dar koks automobilis ir variklis bet remontas dyeliu brangesnis ir tepalai filtrai brangesni Bet dbr duju kaina pakilus tai gal ir ant dyzelio pigiau isejna vazinet bet sakau kiekvienas sau isrenka ekonomiskumo kriterijus

ir prie to pacio deti dujas apsimoka jai masina bent 10k lt kainuoja nes i 2-4k kainuojanciu neapsimoka deti dujas uz 2.5k litu ir siaip dazniausia tokiuose jau buna dujos sumontuotos as pvz pirkau irgi su dujom iskart sumontuotom ir pirkau pigiai gan masina maziau nei rinkos kaina mokejau nu aiksu reikejo investuoti pakeisti pakaba ir dar pora smulkmenu o dujas tik sureguliavo ir metus su dujom prasukau nei nieko nebuvo atsitike

ir kas cia toks protingas kad mieste lenktyniauja? o poto zinias neimanoma ziuret jai nori lenktiniauti tai ir varyk i uzdara trasa !

salonas tai zinai, kiekvienam pagal skoni mane tai tenkina, ziurisi kazkaip man, bet va tie defektai nerima kelia

o tai kaip tada del vairo stiprintuvo kaip manot? kas ten gali but, kolonele, siurblys koks kas dar?

turiu tvarkinga kur lt kist nereikia, jai nori imk as nusipirku dzipa, tai kaip ir nereikia.

blokojasi pas ubages 81-84m.bet daznai ta blokiruote neveikia, kas turi tegu pabando ant sauso asfalto ijungt, kol tiesiai vaziosi nejusi bet ant posukiu tai siaubas, tiltai uzsiblokoja ir toks jausmas kad tuoj masina suluz pusiauo atsijungia nuo 30 ar 40km/h pas perehodus b2 ir toliau.O nuemus kardana vazios tik uzsiblokavus ratus, bet tuo nesu bandes , nes seisejo kardano nuimt

gerai kad pasakei

teisingai.

Jei baloj jusu audi buksuoja po viena rata, tai dar nereiskia, kad jos kiti ratai nevaromi..

Yra ir audiniu su galinio tilto blokavimu.. Kaip minejau, salone knopke diff tam reikalui..

daug pigiau

tada perki 2.7L biturbo varikli ir pamirsti apie beviltiskus projektus. varikliai tokie, bent pas mus, po $1000 - $1200 vaiksto.

.

jo apsimoka kisk toky matora ir tu kely pirmas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_278961/image.jpg

pradek nuo sumos kalbeti nes cia keliu tukstanciu lt neuzteks.atmosferisnis variklis 2.6.manau yra cia uz mane geriau zinanciu tai tau tikrai nepatars taipat tuos labiau kai pats apie technika nesupranti

Kaip pirmai masinai tikrai ne!, jei pinigu turi tada px, trauka pas 3.3 tdi tikrai ispudinga kaip dyzeliui, bet islaikymas nera pigus, nes pvz vidutines kuro sanaudos 10-14 litru dyzelio po miesta ziema, priklausomai nuo vaziavimo styliaus, varykli remontuoti ne visi apsiima, kadangi viskas taip sugrusta, kad norint kazka pakeisti reikia vos ne puse variklio isardyti, siaip gamintojas rekomenduojama isimti varykli, kazka rimtesnio darant!!! o tai kainuoja!paskirstymo veleneliai tarnauja 250.000 km, poto keiciant dirzus (daug detaliu tik orginalas) suma susidaro kosmine! Taip, kad jei nori pygiai vazineti, sitas variantas netau, ypac jei nupirksi lavona nepriziureta, tai is tavo pirmos pasinos ji liks venintele ir paskutine, kol grabo lenta jus isskirs manau pradziai uzteks, kad galetum isivaizduoti su kuom turi reikala

srotuose, lauzynuose

Būtent šie modeliai (a6 c4 2.5 TDi 103 kW q) niekada nepigo jie tik laikui bėgant mažėja. O šiam žmogui belieka palinkėti tik didžiausios sėkmės!!! Negana to, kad jau mažai likę šių modelių, vargu ar kiekvienas pardavėjas sutiks kompresijas matuot, faktūras kažkokias rodyt (dauguma nori pigiau ir geriau - garažuose be fakturų keičia viską), vargu ar ras, sėkmės.

Metai neaiškūs, rida (tikra), nu vienu žodžiu variklis ir Quatro visi šio auto privalumai. Jei jie OK, pavarų dėžė OK, kokius 5-6 k litu gautum

sveiki gal zinot kas uzsiema deti turbinas man reiketu ideti turbina i 2.6 varikli

kokia suma ivertini

gal kas turit?

pats nemaisyk diff ijungus galinis tiltas blokuojasi ir atsijungia automatiskai nuo 30 ar35km/h

Purkštukai ištraukinėjami, o įvorės išsukamos , kiek pamenu.Arba mes kalbam apie skirtingus dalykas

diff, tai ijungiamas gal.tiltas , tik jokiu budu neblokuojamas.kaip kazkas minejo prie 30km\h atsijungia. Nemaisykit snapso su alum

gi sakiau nemaisyk snabes su alum

nu kaoi ziemuzear jau zinom kas yra blokiruote ir kas yra 50\60 perdavimas ?