Pavaru dezes tepalas (64 page) (5182)

Jai nori dirbti garaze atlikti rem darbus ir is to duona valgyti tai geriau net nebandyk eit i aukstaja istok i gera profke gausi ir pamokas norm ir darba iskarto jai smegenu turi isitobulinsi kas patiks nes pas mus ruosia bambukus o ne moko kaip atlikti ta ar ta vgtu tave ismokis kaip greiciu dezes dantracius suprojektuot bet kaip juos pakeist tikrai ne

o kad del vestuviu, tai buvau ir ten, sumontavau 2 dezes ant stogo masinos, vienoj elipses, kitoj pioneer 25 cm.garsakalbiai.bagaze subas 4 kw.durelese komponentai, viskas per jiem pritaikitus steprus, 2 keturkanaliai, monoblokas, 24 f.kondensatorius, +1 farado.laidai, jau geri, , , ka as zinau, per miesta vaziavom, tai uz kilometro drasiai visi atsisugdavo, o policininkam ir lazda iskrito, pamacius., nebereikejo nei masinu stabdyt

o va cia ir prasideda, mes norejom greiciu deze quattro pakeisti i paprasta, tai patikek, vargo vakariene, nes dezes ir variklio kreipenciosios skiresi, ir varztai 3 netinka, bent jau kiek man teko susidurti, tai kad neskubek, reikia ziureti klausimas ar tiks paprastas variklis 4X4. aS NEGASDINU, TIK PERSPEJU, sakau buvom susidure, tai gerai kad zmogus pardavimui dare, tai ant 4 varztu palikom!!

originaliai jis turi eiti 2010-2015km/h priklauso nuo dezes ir 4motion , quattro ar ne.Kitas dalykas, kad redukcija ir perdavimai jam niekad neleis greiciau vaziuoti net 6 begiu, nebent vaidenasi ant stendo volu dirbtinem salygom kai nera realaus pasipriesinimo ir trinties.Beto, odometas ir spidas 100% grybauja.Taip kad galima pamirst drambiuko svajones apie +40kw priburima, nes is sio variklio originale jau istraukta maximumas pajegumu.

ziurek gal traukele i pabaiga, ten prie dezes tokia plastmasine buna, man buvo kad keli begiai dingo, tj japasikeiciau ir twarkoj wiskas, o jos kaina 2 lt arba ziurek po apacia kulysos trosai kur baigias ten 13likinis varztas per sujungima atsilaisvina buna, tj prakrutink ricaga pastatyk kad per viduri stovetu ir pritempk ta varzta, aisku is pradziu atlaisvines ji gerai

bus ka veikt. motoras reiks paremt, nes ant traverso prisukta greiciu dezes pagelve ir lygtais variklio galine. o traverso nenuleidus galima sakyt nieko neatsuksi ir neisimsi. reiks vairo traukiu galus atsukt nuimt. vairo stiprintuvo skystis isleis ir atsukt vamzdelius katrie garantuotai bus supuve ir dar sudinas priejimas na dar aisku vairo asis atjungt nuo koloneles lygtai is salono puses turetu but.

man buvo salnika isverte..tai buvo alsuoklis uzkepes ..usales net..isvalem alsuokli praplovem ir jo slanga, ir bedos baiges..o kitai masinai buvo irgi alsuoklis..tai tepalo filtras leist pradejo tepala..lenda tepalas per silpniausia vieta..per tarpines..ar salnika koki isvercia jei neberanda kur iseit..ir kaip minejo 90% tikimybe kad bus alsuoklis uzkepes..kol nesala dar kazkiek jis veikia, o pasala aklinai ji uzklynija..ir tada pasekmes aiskios viso to..

Jei ausintuvas butu kiauras tai tepalas sueitu i antifriza, nes tepalo slegis saltam buna iki 6 atmosferu.Pirmiausia reikia apziureti visus sujungimus, daug vamzdziu ant variklio yra, taip pat gali buti peciukas.Bet tada salone jaustusi kvapas paleidus siluma, Ziurint koks kiekis dingsta ir per kiek laiko.Jei pakliutu i tepala butu putu ant dangtelio, taip parastai antifrizas neisgaruoja.Imanomas variantas, kad tarpines po galva, bet neaisku kurioj pusej.Jei pustu slangas butu nesunku nustatyti, dabar reiketu keisti abi puses.

filtra ir tepala pradzioj pakeisk

acu uz atsakymus, skelbimus visus apskambinom, masina jau vistoje , bet ten nori 6000lt uz nauja

dazniausia taip ir buna..kol nesala vazineji ir vargo nematai..o tik gerai spusteli saltukas tada ir islenda visos bedos...tai amartizatorius koks nors usalo(nes senai jam amen yra)nors net nepagalvoji kad taip but galetu nes vazinejai ir nieko atrodo..kol neuzsalo tepalas kai gerai spustelejo saltukas..taspats ir su varikliu..butu nesale iki 16 kaip buvo cia kelias dienas butu tikrai nieko nenutike..ne tepalai begia ne dar kas nors..pasalo ir islindo bedos...

PCV voztuvas turi stoveti slangoje tarp voztuvu dangtelio ir isiurbimo kolektoriaus. jei jis blogas tai ir mys tepalas i isiurbima. o del oro srauto matuokles tai tiesiog man protu nesovokiama, kaip tu ji atjunges gali tiketis, kad oro/kuro misinys bus geras.. kompas juk tada beveik aklas buna ir oro/kuro misini "daro" is atminties, o ne remdamasis realiu oro kiekiu. aisku liambda ir temperaturos davikliai (isiurbiamo oro ir ausinimo skyscio) kazkiek pataiso reikalus, bet zmogau.. pabusk

Sveiki, Problema iskilo, bmw e90 320i pradejo duminti. automobilis duma meta tik isilus varikliui, saltas nedumina. Beje dumina tik stipriai pagazavus, didziausias dumu kiekis buna pirma karta pagazavus, veliau po truputeli mazeja. ant laisvu apsuku visiskai jokio dumo, ramiai vaziuojant taip pat nedumina. Dumas turi lengva tepalo kvapa. Tepalas nedingeja, vanduo taip pat. Problema atsirado pasikeitus tepala, t.y 1 sav po jo pakeitimo. Beje auto keleta kartu apsukos vaziuojant uzkeltos iki 6k. Kokios gali buti problemos?

Tepalo sildymas saltaziema seip visiems auto butu labai geras priedas ir tikrai ne del kuro taupumo. Tepalas sildomas tiek dyzeliui, tiek benzui tam, kad kaip variklis uzsives tepalo siurblys pajegtu jau suskystejusi tepala prapumpuoti per visa jo magistrale. Yra ir autonominiai sildytuvai kurie veike nuo akumuletoriu ir sildo ausinimo skysti, o skystis apsildo visa varikli ir peciuka. toks syldymas patogus tuo, kad neuzvedes variklio pasildai kartu is salona. Sidymas su priklijuomais, ar ysukamais sildymo elementais, dazniause buna nuo 220v.

čia pas tave gali būti krosninis kuras supiltas ir dėl tepimo pripilta atidirbto tepalo , bet irgi neaiškios kokybės, dar girdėjau kad dyzelis vasarą važiuoja vien tranformatoriniu tepalu, bet jis švarus būna, reikėjo daug negalvojant išimti baką ir gerai išplauti, o iš variklio tepalas niekaip negali į kurą pakliūti, melsvą dūmelį užvedus išmeta kai būna vožtuvų riebokšliai sukietėję, susidėvėję, dėl to ir tepalo mažėja, juos pakeisti nėra sudėtinga, jei žinai kaip, jei ne geriau kreiptis pas meistrą

2.5 – 131 AG, dyzelis su turbokompr. Su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1550 kg, maks. 2120 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai (80x82.8 mm), 2497 kub.cm; suspaud. laipsnis 22.5:1; 96 kW (131 AG) esant 4500 aps./min; 38.4 kW/l (52.3 AG/l); 250 Nm (25.5 kgm) esant 2200 aps./min, dyz. degalai. Variklio konstrukcija: žymėjimas X25TD; dyzelis su sūkurine kamera; 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui, 1 viršutinis paskirst. velenėlis (grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 7 atramomis; tepalas 6.5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektron. degalų įpuršk. reguliavimu, 1 turbokompr., tarpinis aušintuvas. Baterija 85 Ah, generatorius 105 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 10.2 l. Transmisija: (užpak. pavara), pagal užsakymą blokuojantysis diferenc. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.81; II. 2.11; III. 1.34; IV. 1; V. 0.76; atbulinė eiga 3.4; pagr. pavara 3.45. Važiuoklė: laikantysis kėbulas; priekyje “McPherson” tipo pakaba, gale – įstrižos svirtys, išilg. svirtys; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort., taip pat elektronikos valdomais amortizatoriais. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 29.6 cm, užpakalinių 28.6 cm, ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; “varžtas-veržlė” tipo vairo mechanizmas su stiprintuvu, degalų bakas 75 l; padangos 205/65 R 15, ratlankis 6.5 J. Matmenys: bazė 273 cm, vėžė 151.5/153 cm, prošvaisa 14 cm, posūkio skersmuo 11 m, bagažinė 530/830 kub.dm, ilgis 478.5 cm, plotis 178.5 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 200 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 45.1 km/h; 0-100 km/h 12 s; 1 km iš vietos 33.5 s; specifinis svoris 16 kg/kW (11.8 kg/AG), sąnaudos EU 6.1/10.9 l/100 km.

Oi kiek cia zinovu prirase , 2.0 benzino opel clube zmones nerekomenduoju, del jo nepatvarumo ir dideliu bedu, tai is benzu tik 1.8, dyzeli 2.0dti bet tie dyzeliai ant opeliu niekada nepasizymejo patvarumu ar ekonomiskumu. Dar kazkuris apie isuzu sneka, tau pasiseke ir tiek, o kad opelinis variklis letai suka tai cia totali nesamone, del ko suka letai? -30 temp, tepalas 15w40 ir dar starterio angliukai nusibaige ? tai tas pats gali but ir su audi is salono.

kai tarpine buvo prapusta tai po minutes isvarydavo vandeny o dabar as nuvaziuoju apie 20 km.kol pradeda rodyt skydeli kad truksta skyscio.tada atsuku issipletimo bakelio propke ir atifrizas stebuklingai grysta i bakely. tiesa pries tai man buvo prakiures tepalo ausintuvas ir buvo tepalo ausinimo skystije ir tepalas pabales.as praplovimui i ausinimo sistema ipyliau variklio ploviklio pabirbinau apie 5 minutes ir ispyliau.tada is keliu kartu praploviau sistema, gal man kur jinai uzsikiso ar gali but toks variantas.

Gali buti kad turi imti, cia toks"emimas"neverta kreipti demesio.Ir pats tepalas turi itakos, gal turbiniams netinkamas, isdega kazkeik.Jei ir blogiausias varijantas, padile ar "uzake", prikepe tepaliniai ziedai, tai nebutinai melynai dumyti turi kai tik tiek sudega.Teko vazineti su 3, 3TD Nissan Patrol kai jis buvo vos 3 metu senumo, tai pagal knygute , gamintojo legalius duomenis jis sudegindavo 1000km nuo 0, 2 iki 0, 5L.Is pradziu buvau sunerimes, bet pasiskolinau atsisviesti ekslotavimo zinyna ir taip nuvaziavau ~40t km.

Zinok su "aliumine vaziuokle" betkada gali zaibas trinktelt Taigi ne berzine, ne karklinė ir ne is plastmases ta vaziuokle ir varikliu, pavaru deziu vienos pagrindiniu daliu nepūna , nerudyja, lengvos nes pranašesnės-aliuminės.Ar Tau baisu kad neturejai, tai taip ir sakyk.Jei kada susidursi su Mercedes Benz ML arba S klasse nuo 98 iki 2006m tai pamatysi kas yra elektronikos problemos, bet geriau nereikia.

Sveiki, prieš mėnesiuką nupirkta 2003 Corolla D4d 85kw. Atsirado ūžimas pavarų dėžėje . Garsas labai panašus į guolio ūžimą, todėl buvo pakeistas guolis. Dėja garsas nedingo. Dar kas be ko perekūpas padangas nekokias buvo uždėjęs, tai galvojau kad gal padangos ūžia. Jau sumontuotos žieminės, bet garsas nedingsta. Nebežinau ko imtis. Garsas prasideda nuo 30km/h greicio ir nesvarbu pavara ijungta ar laisva rieda. Pamastymui: riedant laisva pavara deze nesisuka, bet uzimas nedingsta.

Sveikas.Neįsivaizduoju ką ir bepatarti kolegai, pačiam kišanciam rankas i šaizę.O visažinių patarėjų kaip visuomet realiai nekrapščiusių tik pasiskaičiusių ar kažką girdėjusių nestinga. Pirmiausia, mano manymu, tokios minties geriau atsisakyti.Nejau tiki stebuklais, kur tikiesi rasti tokio senumo dyzelį su normaliu automatu?Verčiau iškarto imti su dėžės defektu, susitvarkyt, tai gal bent keletą metų pavažinėtumei. Čia pateiksiu sąrašiuką(beje, daugelis utopinių Tamstos aparatų patenka į šias gretas).Žinok, gamintojo nustatytas tarnavimo laikas automatams-ribotas, o dyzeliai dar greičiau automatus suėda, ir visiškai nesvarbi automobilio markė, tai su pavarų dėže mažai bendro teturi. ALFA ROMEO, ALPINA, ASTON MARTIN, AUDI, BENTLEY, BMW, CITROËN, FIAT, FORD, JAGUAR, LANCIA, LAND ROVER, MERCEDES BENZ, MINI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, SAAB, SEAT, SKODA, TOYOTA, VOLVO, VW Šios markės turi bendrą ypatumą.Kokį?Tą patį automatinių greičių dėžių gamintoją(su nedidelėm išimtim) Anksčiau šiam forume apie tai jau rašė berods kvatrinis ar dar kažkas, tai norėtūsi papildyti tą info. Kurį automobilį bepasiimsi iš savo išvardintų tikrai turėsi bėdą kurios jokia tariama ekonomija ir komfortas neatsvers. Siūlau pasidomėti kai kurių gamintojų aut.pav.dėžių trumpaažiškumu prieš keliant sau nerealias užduotis

Tai, kad ne kulisoje beda (greiciausiai). Kiek zinau kulisa yra tikrinama taip: jungi pirma pavara ir bandai pavaru svirti judint i sonus, jei pavaru svirties laisvumas nuo iprastos jos padeties ijungus pirma begi yra didesnis nei 1cm tai beda kulisoje - jos laisvumas. Bet is asmenines patirties speju, kad beda sankaboje - diskatoriuje ar isminimo guolyje. Mano atveju buvo isminimo guolis, subyrejo kreipiancioji ivore kuria juda isminimo guolis iki diskatoriaus, ir diskatorius bei sankabos diskai apsinese mikro "nuosedomis" del kuriu diskatorius buksavo. Na labai tiksliai paaiskinti negaliu, nes ne esu mechanikas, bet jei anksciau yra buve taip, kad perjungiant begius, juos sunku buvo ijungti ar persijungdavo su "dzerzgesiu" tai labai tiketina, kad bus problemos su sankaba. Tiesa prisiminiau, patarimas temos autoriui, ijung pirma begi, ismink sankaba ir kurk varikli, jei kuriant varikli masina ims judet is vietos, tai gedimas manau aiskus. Jei ka pataisykit, o siaip sekmes.

mn kaimynas turi toki tai va pas jy 2.5 benz/dujos traukia tai nezmoniskai, pagal toki varikli bet gan brangu vazinet su juo siaip 2.4dyzelis jai ekonomijos daugiau reik, bet jai man reiktu rinktis tai 2.5 benz imciau su pavaru deze toks dalykas buvo, buvo automatas tai wargo zmogus nnt remontavo remontavo litus tik kiso, sakau nepagalvojai apie mechanine tai vietoj automato mechanine padare pa kol kas jokiu bedu nesake

Galimas kuro sanaudu padidejimo priezastys:
1)Nepilnai pripustos padangos jeigu truksta bent 1mpa visose padangose tai degalu ims nuo 10 -30% daugiau pagal bukle, juo maziau pripustos padangos tuo daugiau reikes degalu
2)stabziu kaladeles patrigusios kas is dalies stabdo masina
3)isdile ratu guoliai padidina sanaudas nuo5-10%
4)sausa pavaru deze nuo 10-20% pagal isdilima
5)uzsikises oro filtras pagal bukle net iki 50%
ir t.t.

Bmw 535i e39 1997m automatas variklis M62B35 Nusipirkau nesenai si automobili su automatine pavaru deze ir pastebejau kad kompas rodo apie 20-23l kuro sanaudas mieste begius jungineja ant 2.5k apsuku o vos vos judint kompas rodo apie 15-16l tada jungineju begiu per streptronica mazdaug apie 1.5-2k apsuku, beto uzspaudus iki kokiu 200-220 matosi labai pamazejus kuro ar taip turi buti? Automobilis pirmas nelabai dar ka nusimanau

Pas mane Audi B4 1.9 TD sumontavau ausinama vandeniu keiciamos geometrijos turbina , + imontavau intercooleri, sportini oro filtra, sportini duslintuva, praploviau visa degalu sistema, supyliau nepigius tepalus i varikli ir pavaru deze, tai is 55kw isaugo iki 64kw ir turba ijungt galiu kad ir nuo 1000 nes ji yra valdoma rankiniu budu, +svori sumazinau 200kg tai traukia tikrai geraj nesigailiu ne vieno 100simto litu kuriuos sudejau i auto

turiu toky klausima kas esate susidure ir zinote?...yra a6 c6 2.7D ar tiktu pavaru deze automatine nuo a4 b7 nuo 2.7D automatas esme tame kad skiriasi 4kw varikliu galia tad ar ta pati deze ar ne?arba gal kas vazinejate a4 b7 su tokiu matoru ir deze klaipedoje ir galetu parodyti meistrui, pasikeltu ant keltuvo tik paziureti prie jusu akiu(sumokeciau protingai)jei ka palikit tel nr private pasuksiu.

Faktas kad betkuris iskyrus superauto turi su egr bedu, bet opelyje tuose motoruose jie specifiniai ir smarkokai komplikuotas aptarnavimas, uzblokuoti jo kaip kituose 2, 0 ir 2, 2 neimanoma, nebent pjausi kolika.ATsukt isimt ir kita nauja deti-prasom.Bet kitur tu ji gali blokuot, jei zinoma gamtos ir planetos negaila.O siuose-ne.Aisku, cia viskas teoriniame lygmenyje, filosofuojam ir tiek.Bet ir pavaru dezes kaip visu opeliu irgi silpnesnes, su atbuliniu begiu pastiviai rupesciai(ir saabe tas pats). Nezinau kolegos, su darbine masina 3 metus ne sykio nebuvau servise, tik tepala dezeje automate ir motore keiciau, su savaitgaline-viena karta per pusantru metu keiciau autorizuotame servise kaladeles. Kam tas galvos skausmas ir nuolatiniai rupesciai? Pirkit apynaujus, arba minimaliai nuvaziavusius 3-5-7 metu !bet dauztus!-gausis zymiai pigiau-, ir nebus ateity jokiu problemu Nebijau as tu kada nors gal islysianciu o gal neislysianciu rudziu.Svarbu kad nebutu visas kebulas klupdytas ar sonas perfistas, geriau priekis, tai pakeiti naujomis priekio skardas, faras ir pirmyn. be problemu vairuoju vazineju ar -25 ar +25 kur noriu pravaziuoju ir nesuku kiausu.

Sveiki , nelabai suprantu masinu klausimuose , todel kreipiuosi butent cia ) noreciau suzinoti kokia mazdaug tokios masinos siais laikais butu kaina. Masina yra tokia . Marke: Volkswagen. Modelis: Jetta. Metai: 1988-01-01. Darbinis turis l. : 1, 6. Rida: ~67tukst. Sedimu vt sk.:5. Kuro tipas:Benzinas/Dujos. Kebulo tipas:Coupe. Duru skaicius:3. pavaru deze:Mechanine. 5pavaros. Vairo padetis:Kaireje. Transmisijos tipas:Priekiniai varantys ratai. Jusu manymu kokia butu tokios masinos kaina? Seip nuotrauku gaelciau ikelti daugiau.

Labas visiems. Žiūriu pirkti mašiną, svarstau tarp avensis ir passato. Bėda ta, jog neturiu daug informacijos apie jų variklius, ištvermę ir ligas. Kol kas esu apie avensis išsiaiškinęs maždaug viską, visgi nežinau ar verta brangiau mokėt ir turėti riziką didelei variklio traumai. Ieškau 6 pavarų universalo. Ką man reikia žinot apie pasatus? Ko nepirkti? Kas yra tie PD varikliai? Būtų gerai žinoti viską iš esmės. Rašykit protingai, „nepirk to nes šūdas“ nelabai informatyvu. Ačiū.

sweiki. turejau 4metus golfuka 1.9 81kw, varikliai gan patvarus , bet ko negaliu pasakyt apie turbina , greiciu dezes silpnokos ir sankaba , sankaba gan nepigi apie 1500lt vairo koloneles labai nelaiko , galinis tiltas zergiasi, elektronoka kartais pagrybauja. pries perkant nuvaryk pirmiausei patikrint ratu geometrija ypac galiniu ratu ir vairo koloneles apsaugines gumas, jei bus nors minimaliai yplysusi tai reiks greit twarkyt. kuro valgo uzmiesty apie5.5ltr o mieste 7.5 8.

kad maziau puna , maziau genda elektrine dalis pvz starteris generatorius mitsbichi gamybos, posukiai avarinis geriau laiko, stabdziai geresni bei vairo stiprinimo sistema, nenuseda kad ir kiek svorio krautum, dyz motorai galingesni, geresni auksto slegio siurbliai. citru minusas tai sferu prieziura, benzu greiciu dezes nepatvarios kaip ir golfu uzvedimu spynos gedimai aisku tuose naujesniuose kadangi prigrusta elektronikos da.chuja ir da velne tai siek tiek buna daugiau problemu

kad nesirodytu gali arba pabandyti arba zegnotis be to benzinas benzinui nelygus... kaip ir dyzelis dyzeliui. priklauso nuo kebulo mases ir variklio kubaturos, dezes ir panasiai. pvz mini cooperis su 6 saibu deze gali laisvai be gazo pajudeti, nes pirma saiba labai zema, realiai su gazu gali drasiai antru pajudeti su juo. pas mane 2.3L benzinas kabrioleto kebule, tai tikrai nera problemu su pajudejimu be gazo.

Sveiki, norejau pasiteirauti specialistu, ar gal jau turejusiu tokiu bedu su tokia dezes BMW 530D automats 2000m vienu zodziu yra taip i prieki kai vaziuoji jokiu bedu nera deze dirba graziai, junginejasi smagiai, o ijungus atbuline pavara laikant stabdi jauciasi kazkur uz pedalo nelabai malonus tratejimas saltai, siltai kartais net nebuna net nepastebiu pavara yra ir ji veikia, tai norejau pasiklausti kas gali buti?

Sveiki, nezinau kas su mano audine. varikliukas 1.6 pilnas 74kW. Pravazevus pulsuoja motoras. Variklio skysciai nedingsta. Tepalas juodas, trauka nedingus, tad manau su varyklio galva ir jos tarpine viskas gerai. Ziema viena zvake sunkiau dirbo, buvau issukes zvakes, dvi buvo apsinesusios bet, pavaliau ir niekas nepasikeite. Oro filtras nenaujas. Per dusle nieko neismeta, jokio skyscio. Masina ziema stovejus garaze, nevazineta. Tai va, gal galit patart kas cia galetu but? Cia vriklio nuotrauka, kaip atrodo.

Sveiki. Sugedo sankaba. Volvo s40 97m. Sankaba žiauriai minkšta. Iš pradžių maniau, kad problema nuorinime, tai nuorino, bet pavažiavus porą kilometrų, vėl ta pati bėda, tik su didesnėm pasekmėm. Pavarų įjungti nebeįmanoma, o per vargus įjungus ir nuspaudus sankabą automobilis vistiek važiuoja, žodžiu išvis nėra sankabos. Tai dabar bėda cilindriuke ar gali būti kad bėda tik tose gumose kur ant cilindriuko dedasi? Nes ją paspaudus, pradeda bėgti skystis ir eina oras.

Sveiki, Nesu labai jau pasinešęs ant rinkos kainų, tačiau visai norėčiau įsigyti audi A4 (1, 6/1, 8 benzina, nesupykčiau ir dėl dyzelino). Mokėčiau iki 3800LT, kaina nėra stebuklinga, bet gal atsiras. Taigi norėčiau su mechanine pavarų dėže ir be jokių sėdi ir važiuoji , o kai pamatai baisu daros. Žinoma ten koks smulkus defektelis galima ir pačiam pasidaryt, rankas turiu Veiksmas Utenoje , pasiūlymus galit rašyt 862249070 arba [email protected] ačiū.

Sveiki , turiu mazda 323 v 94m , 1.5 benzinas/dujos ... Situacija tokia , imeciau pirma begy kad pajudeti is kiemo , pradejau vazioti ir norejau permesti 2 bet begis neissimete , tegiog liko imestas pirmas , o pavaru svirtis laisvai pradejo tabaluotis , ir suktis aplink savo asy , tesiog dingo viskas ir pradejo laisvai laikytis , begis taip ir neissimete , gal zinot kaip pataisyt ar bent kas nutiko jai , aj begiai visada lyg ismalti toks jausmas budavo ...

Esmė tame, subyrėjo sankabos išminamasis guolis. Išėmiau varikli ir idėjau atgal, prieš tai viskas dirbo idialiai. Pati didžiausia problema, kad po idėjimo skydelis nefunkcionuoja ir rodo nesamones. Varikliui tik vairo stiprintuvo dirželi pakeičiau ir daugiau nieko nedariau. Starteris tas pats, akumuliatorius tas pats, pavarų dėžė ta pati ir smagratis tas pats. Kuro sistema sandari ir užpumpuota dyzelinu. Belieka problemos ieškot laiduose. Man tik įdomu kurioje vietoje pradėt matuot sroves ir pns

Sveiki forumiečiai , kaip tikrinama DSG tipo VW pavarų dėžė ir smagratis?Vieni teigia kad blogas smagratis bilda tik ant šalto variklio, kiti kad daužos ir kai sušilęs kai jam jau galas, esą spyruoklės pasilpę.Ir kaip patikrintint ar gerai dirba pati DSG aut.pavarų dėžė ir jos pakopos?Teko skaityt kad Megatroniko kaina laužyne 2000 eur naudoto, ir kai subyra tai pramuša net korpusą ir ateit max atlaiko 200k km.Kiek tame tiesos?

Nu ir ką ta mano laguna už 3000 lietuviškų 1.8 mono dirba geriau nei tikėjausi. Lengvai ir magistrale rieda 140/150. Su lenkimu irgi bėdų neturiu, nors ant popieriaus šitos bėgėjasi ilgai. 170k motoras dar nenuvargęs. Pirkau palūžusiom spyruoklėm, su idėja dėtis aukštesnes (keltis), o gavosi taip kad susimečiau tas kurios priklauso, kartu pasikeisdamas ir pačius amortikus, ir stabilizatorius, kuriu keisti dar nereikėjo. Toliau skyščiai įskaitant ir pavarų dėžės tepalus. Liko padažyti keletą įbrėžimų ir surasti naujo ūžesio važiuoklėj šaltinį (panašu guolius). Ir aukštesni R15 ratukai. Na būklė ne ledinė, bet iki jos davesti galima, ką dabar ir bandau daryti, nes šiaip automobilis patiko, ypač kelionėse, nors mieste, man ji kiek didoka, kai pradedu laviruoti miegamųjų rajonų kiemuose. Sąnaudų vidurkis 8 litrai. 20% mieste/kaime 45% rajoniniai 35% magistralė. Norėčiau dujų įrangos, bet nesu tikras ar beverta ja dėtis į 96 metų automobilį. Na, tiesiog kaip ieškojau tą ir turiu. Galima buvo tikrai pasisukti ir geriau, bet turėtu užtekti ir šitos. Jei tik privedus ir geros būklės, niekas daugiau nebyrės.

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR. http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299559-10476.jpg

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 10800 LT.kaina derinama prie - Automoblių ! http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas

skiraisi tiek uzverdimo spyneles tiek kontaktines grupes (elektrine dalis po spynele) bet rakta nauja uzsisakinet nebutina jai rankas turi issiardai spynele abi spyneles tiek mechanines tiek automatines dezes is pradziu siulau mechanines ardyt is mechanines ismeti visas rakto ploksteles von o paskui automato ardydamas nuo apacios i virsu eiles tvarka ploksteles dedi i mechanines spynele viska surenki ir vuolia rakto gamintis ir pririsinet nereikes.

pas mus vadinami bore gauge kurie yra dial indicator su gudriu antgaliu.. nzn kaip lietuviskai kaina apie $100 summit'e http://www.summitracing.com/parts/SUM-900041 as saabui renku dalis mechanines dezes swappui. po poros menesiu tikiuosi darysiu.. blogiausiu atveju - kai baigsis semestras. arba per spring break. ir siandien vakare lekdamas tamsoj nepastebejau issikisusios gelezies is sunkvezimio ir likau be veidrodelio, tai reikia dar ir to db ieskotis

na su traktoriaus ratais tai ir per ilgi bėgiai bus tikriausiai ??. arkos dideles nes į ta pati kėbulą dedasi padžero važiuoklė ir motoras( Delica versija)tada jau geriau už paprasta džipą gaunas. o su r15/65/215 kaip pagal gamintoja tai spidas normaliai rodo, su 195/65/15/ daugiau apie 10km. gal dyzeliuose greičių dėžės kitokios, nes benzo tai biški užknisa, 6 bėgio reiktu.

Na saudo tos slangines dujos neblogai, vazinejas as su dujom tai ziema apypili verdanciu vandeniu reduktoriu ir vaziuoji.. Kiek turejau nesaude bet kai paemiau civica berods 90m su dujom ir trauka dingo, vos bandai vaziuot ir suvis, spusteli gaza ir vel suvis, paziurejau grizes namo-oro filtro dezes kampas suluzes plius filtras sulenktas.. Pasirodo dujos baiginejosi ir kai gaudavo bent kiek apsuku ir suvis..

jo lenkjoje radau kaip sakai nuo paprasto 300 bet dar neaisku kaip ten viena ausis ar atitiks vakare nufotikins ir atsius fotodeltos dezes jei netiks reikes bandyti ta pacia vesti tvarkyti bet sake jei nusuka veleneli kazkoky dezeje ir ju liga pagrinde tai deze neebtvarkoma.o jos kaina kitos tai skani na nebutu amerikonas.o chargeriu isvis manau retas varijantas aplamai cia europoje ar sakai ne?

Kazkada irgi buvau susidomejes saabu aero 2.3t, bet paskaicius forumus lt ir uzsienio tai kazkaip atsisakiau minties jy pirkti, visu pirma del nepatvarios elektronikos, kurios siam modelyje yra daugiau negu reikia.Cia automobilis zmogui dirbanciam autoelektriku, arba bent turinciam toki drauga Taigi teko atsisakyti jo ir isigyti volvo s60 t5, kuriu varikliai labiau vyke ir turi dideli potenciala, bet turi sudinas automatines greiciu dezes