Pavaru dezes kodas (49 page) (4288)

bet kokiu atveju perkant galima apsigaut.Siulau ieskot, kas supranta daugiau.Nera tokiu instrukciju, kurias vykdant butu galima nusiprkt norima masina.Bendrieji reikalai, kaip skysciu prasiskverbimas, vaziuokles ir variklio, dezes darbas, kebulo bukle(ir ne tik rudziu buvimas ar nebuvimas).Nepamirstam ir i dokus paziuret, taip pat ir seimininko

Zmones, bukit geri, padekit! Ieskau savo c4 greiciu dezes, mechanine 6 begiu, ne kvatro.. jei kas zinot is kur butu galima nupirkt ar kas turit, duokit zinot.. arba gal kas (pigiai)(kiek imanoma) galetu parduoti reduktoriu, pagrindini guoli ir sinchronizatoriu 4 begiui.. gelbekit, tuoj galva nusilausiu!!!

turejom tik benzina.2.2 tai problemu buvo daug su variklio elektronika. vaziuokle patvari, viduje malonu minksta tylu. Manau 2.2hdi motorai tikrai geri, patvarus. automatines dezes tikrai prastos prastos. patarciau pasiieskoti mechanine 2.2HDI. seip gera masina tik surinkimo kokybe nekokia, sedynes isklimba, svirteles nekokybiskai sudetos ir pan.

priklauso kaip vazinesi, jei launchinsi kaip rimtuse draguose tai aisku esis. mechanine deze nlb gadinsis, nebent tepalo joje trukumas. dyzeliu dazniausiai stiprios dezes. bet velgi, priklauso kaip vazinesi, jei suksi padangas prie kiekvienos sankryzos tai aisku gana greitai sulauzysi reduktoriu. agresyviai vazinejant ir pagalves variklio nelaikys

Tadar tikrai suprantama kodel Dyzelini automobili Na bet atsizvelk ir i tai kad automatines dezes remontas ZYMIAI brangesnis ypac tokiu metu automobiliui, ar tai taves negazdina, manau kad ne nes jei automobiliui skiri tokia kaina tai ir jo tvarkimui turetu likt pinigu, nebent apie tai nepagalvojei

Bet uztat galingi varikliai automatus žiauriau"iŠdRaSko" todėl buna elektoriniskai idiegti "slopintuvai" tiek dsg tiek triptronike kitaip sulaužytų per metus naujam auto.Po galios didinimu ir dsg perprogravimu daznai buna amen o ten du velenai kaip sunpaletintoju panasiai nes isvis dvi dezes vienoja mechaanine ir automatine tai tiek.

Kaip suprast tą tavo išsireiškimą tarp pirmo ir antro bėgio? Kas darosi? Kliūva? Šiaip tai jų pavarų dėžės yra tikrai vykusios, čia turbūt ant labai suluptos pataikei... Pasakyk, kas ten tiksliai darosi, tai pasakysim, bet aišku, kad įmanoma, jeigu pats tvarkysi, ieškosi ir pan., tai čia yra pats pigiausias variantas nei varant į servisus ar centrus, ypač tokius kaip MELGA... Nu ir ką? Cinkavimas laiko max. 6 metus, po to jau gaunasi tas pats, kas eilinis automobilis, tai ir prasideda nuo arkų ir slenksčių, dar bagažinės mėgsta lupinėtis, bet čia pagrinde jau iki 2000 m. Tai persidažyk tas arkas, jeigu tau negražu? Juk jos nei greičio nemažina, nei kuro sąnaudų nedidina. Nu ir turbūt neiškrisi dar, o tuo labiau - nesulūši. Opel'is ne tas automobilis, kuris galėtų pavesti. Jeigu prižiūrėsi, viską laiku keisi ir tvarkysi, tai važiuosi ir vargo nematysi...

Bent jau dėl kėbulo reikia apsispręsti, jei reikalinga talpa - nepirk sedano, nes ten gale net pasostės neatsilenkia, tik "slidžių" anga yra. Kai remontą sariau, pastoviai skolindavausi talpesnes mašinas. Jei dar vėliau dėsi dujas... 330 variklis yra ne kartą laimėjęs metų variklio titulą. Jei nori greičiau važinėti/įsibėgėti - tik mechaninė pavarų dėžė + ji ekonomiškesnė.

apatine variklio dalis yra kitokia ir variklio ausis skiriasi bet perdejus ausis ir kartery tepalo siurbly tinka tik pavaru deze nuo to pacio matoro ziurek kury pasirinksi nes ten vel reikes siektiek gudrauti kad ant vw tarkim matoro uzdetum audi deze principe nesiskiria bet siektiek kitaip skyle stovi verzimo cia kalbu apie 2000m

320 geriausias. Dyzelis. Problema yra pakaboje. Tiksliau tariant oriniuose amortizatoriuose. Jie kainuoja nepigiai. laiko 200000km. Kita problema jei neturi kur laikyti tai nespesi moldingu pirkti. Priedo tavo biudzetas mazokas. apie 10e butu pats tas. Visos dalys einamos yra ganetinai brangios. brangiausia yra greiciu dezes remontai, purkstukai ir panasus dalykai.

Sveiki turiu lendrover frelender 2000m 1999 dyzeliniu varikliu vaziuojant nustojo veikti spidometras kas gali buti?saugiklius patikrinau visi geri juose eina elektrinei spidometrai?kur randasi spidometro daviklis ziurejau ant greiciu dezes apacio ira du kuris isju ira spidometro daviklis ir gal kas zinot kur kaune galima ju isigyti.

Sveiki, renkuosi Audi A6 C5 masina tarp dvieju variantu 2, 4 quatro ir 2, 8 quatro? Noreciau pasidometi turejusiu/turinciu tokia masina savininku kuris motoras patikimesnis ir kuri geriau rinktis? Taip pat aktualus klausimas kokios kuro sanaudos? ar didelis skirtumas tarp siu varikliu? Ir kaip situ variantu Automatines dezes?

864220150 juozas vardu o servize kurem rasti susiskambysi viska paaiskins tai garbaus amziaus meistras kuris auto remontoje visa beveik gyvenimeli o vaziuokles ir stabdziai jam kaip du pirstelius apsysioti bet remontoje ir variklius ir dezes pas ji savo auto atiduodu visais gedimais ir servizo iprastais keitimais

Vienas plugas uzduoda plugiskus klausimus o kiti plugai komentuoja.Betkuriame alyvos gamintoje puslapyje pvz ELF SHELL ar rimtuose LM arba ju e-shopuose bei popieriniuose kataloguose zurnaluose surasyta kiek i kurias dezes eina tos alyvos.Isiblaivhkit avinu banda arba eikit miegot ensteinai zasinai bambaliniai

klima jeigu yra tai ten jau atgyvena draugas norejo saviskei uzpildyti ir nepilde..kazkoks freonas i jas buna specialus kuri jau senai uzdraude naudoti europos sajungoj.nu tas senoviskas freonas kaip ji pavadint nezinau...nuvarem jie turi tik ta dabartini naujoviska freona..ir nepilde klimos..tipo tas senas koks ten kodas nepamenu, ta uzdrausrta naudot, o sitas naujas i sita sistema netinka..tepalus reik keist ir tt.zodziu minusas kad klimos vasara jau nebeturesi su tokia auto

del grynai miesto sunku pasakyt kiek valgys, vazinejau 35 km trasa ir vilnius, vidutiniskai nuo 13 iki 15.5 duju, labai priklausydavo kiek laiko kamsciuose stovi, trasoj tai net ir 17-200 laikant manyske valge iki 14, pas mane 5 pavaru, beje kai lenkijoj pora kartu dujos pyliau tai sanaudos mazejo iki 12

Visiškai sutinku su tavimi aš pats turiu automatą, bet nesu labai patenkintas iš vietos sunkiai ima ir dviese negali važiuot labai sunkiai eina nei ant dviejų ratų nepakelsi, bet saulikes išeina padaryt. jei važineji ramiai tai viskas puiku, bet ant , , pasidraskymo" labai kaista variklis ir greitai išeina sankaba taigi geriau mechaninė pavarų dėžė

gal esat susidure turiu bėda jog vakar audinė a6 c4 vaziavo viskas buvo puikiai o siandien per naktį pastovejus dingo atbulinė pavara ijungiu, bet vaziuoja i priekį ne atgal nesuprantu kame bėda ziurėjau pavaru traukes kur eina i dėze tai viena išvis nejuda neina net pajudinti uzstrigus kazkokia kame bėda ka patariat daryti?

Nu tai reikejo ir ivairuot kokiam kolegaiO pilt reikia ta, ka raso gamintojas, tam yra katalogai ir prie masinos pridedamos "manual" knygos.Is patirties, tai yra masinu kur i dezes eina tokie pat tepalai kaip ir varikliams, yra kur ir isvis dezese nekeiciami-tipo gamintojas mano, kad uzteks visam gyvenimui

atjugi trosa nuo dezes, jis laisvai turi sarve suktis.Jei gyslos atplyse, chrien ranka prasuksi normaliai.Aisku, kad reikia pazinot masina, is kur signala skydelis ima.Trosas cia tik kaip pavyzdys, bet uztai pasitikrint nesunku.O elelektrikai tokiu metu masinu gedimus jau ismoke, tad nemanau, kad ilgai pakausi krapstytu spesdami kas darosi...

na as nusiorinau sistemele rankose , nes keicau prie pedalo esanti .susijungia karstuju budu vamzdeliai nera jokiu varztu tiesiog pedalo cilindriuka pamakalavau 5 minutes aisku vel suspausdamas dezes cilindriuka, isipletimo indeli pasikabinau auksciau oras prasivaiksciojo savaime, o ar btu sumontuotas prasivaiksciojas sunku pasakyt , bet kogero butu ir su montuotas prasiejas

nzn esme ta kad varikliai keleiviniuose tie patys tik krovininiuose nuimti arkliai pastatytos trumpos greciu dezes .pas boxeri stovi tas pats nepatvariausias 2.5 xm variklis bet pas xm jis 96 kw pas boxeri 63 kw vat ir pas boxeri kad ir kiek jis tonu velka tas variklis geriau laiko

Tik pamacius galima suzinoti kokios bukles yra o siaip nenuemus dezes nepamatysi ar smagratis geras.Keist nebuti viska keiciama tas kas jau susidevejo tai yra sankabos diskukas, isminamasis guolis, diskatorius ar smagratis.Tavo atveju turetu uztek pasikeist tik diskiuka, zinoma kuo ilgiau vazinejant su buksuojancia sankaba yra tikimybe pasvilinti diskatoriu.

Kas sake kad blogi Ducatu 2, 8L-90kw varikliai ir dezes?Reikia priziureti laiku kesti tepalus, tame tarpe ir greiciu dezeje ir vaziuosite be problemu, aisku jei nenusipirksite jau su puse milijono rida.As nusipirkau Vokietijoj su 169 000km.per 4 metus pravaziavau 636 000km, dabar rodo spidometras 805000km.Greiciu dezei is viso nieko nedaryta, sankaba keiciau prie 600 000km, buvo pradeges 4 cilindro stumoklis, dar pakeiciau starteri ir generatoriu o daugiau tik einamieji keitimai-tepalai, filtrai, dirzeliai.Ir be to visi sie kilometrai prasukti pagrindinai vaziuojant su traliuku.(Pas mane savadarbis kemperis).Kitam vaziuoti beveik niekada neduodu vaziuoju tik pats, begis pas mane turi isijungti su dviem pirsciukai ne per jega, is didesnio i mazesni begi jungiu tik su pergazavimu, pavaru dezeje pilu beveik litru tepalo daugiau, svaistiklinius indeklus keiciu kas 200 000km..Ziema su uzsivedimu nebuvo problemu netgi prie -27 laipsniu.Sanaudos vaziuojant be traliuko 8 litrai.

Jokia diagnostika nerodys vidinių automato mechaninių problemų.Gal kokį solenoidą nebent parodytų, tik nežinau ar jie yra, kai kurie amerikonai tai turi dėžės išorėje...Geriau pradžiai filtrą pakeistum, išplautum kaip reikiant per kelis kart pildydamas pigų tepalą ar ploviklį dėžę, nes pilnai tepalas nepasikeičia, lieka gan nemažai seno tepalo, smegenis praplautum išėmęs ir matytum ar padeda ar visvien durniuoja.Blogiausiu atveju Gali tekt keisti hidrotransformatorių, "kompresorių"esantį giliai pačioj dėžėj, geriau varyk ten kur dėžes tvarko pasikonsultuoti.O jei alyva nekeista laiku, irgi negerovė, kaip sakoma, striginėja valdymo blokeo cilindriukai ir kitkam nesveika, vežk į normalią ligoninę teisingam gydymui nes dar ims ir visiškai užsilenks.

Sveikas, auto tikrai geras.Pats turiu 90m 750i.Labai smagus auto, puiki trauka, geras komfortas, daug privalumu, ir seip vairuodamas v12 jautiesi gerai, toki turedamas.Svarbiausia sitam modeli geras variklis, ir pavaru deze, visa kita kaip vaziuokle, kebulas patvarkoma nesudetingai.Beje galbut parduociau ir savaji, bukle gera bet kaina tikrai ne 2 ir ne 3 tukstanciai.

Tai jei šakučių ir pan. detalių kainos tokios, tai iš kur pavarų dėžė visa 300 litų? Prasideda jau. Ir be to, mano retas variantas, čia ne tie "qq" varikliai, kurių skiriasi tik plasmasių spalva, čia jau biškį sudėtingesnis reikalas, pvz. su šlapia sankaba, o paskleidus yra ką veikti tikrai + viską reikia išimti...

itariu vienetine tokia...4, 2litro benzinas ir dar mechanine pavaru deze..kazkokia mistika kiek ziurinejau kituos portaluose, ka radau is mechaniniu tai tik 2, 8 benzina arba virs 3litru bet ten jau naujas modelis A8 o situ seniu 4, 2 benzininiu ir dar mechanine deze kazkaip nera tokiu..

Sveiki ! Fordas Mondeo 95 m. benzinas, DOHS, automatas. Viskas veikia puikiai. O pavaru deze , kai salta (apie 5 min.) veikia puikiai, kai susyls perjungia pavara tik po to, kai atleidziu akseleratori.Po paspaudimo persijungia kaip reikant... Kad pati deze veikia - aisku, bet susylus truksta sliegio perjungimui. Tepalus keiciau 2 kartus. Gal kas zino, kur tas sliegis paslieptas ???

siaip as nesiskundziu ta trauka.pavaru deze 4 pavaru, o pavaros ilgos na visko gali buti kad firmu ar ko ten buvo, cia juk kaip man sake taksistu svajone del to tilto bijausi kad nenusipirkciau vel uzianti arba toki kad paskui vos riedesiu, kai neatitiks, o as ten nzn nei kur ziuret nei ka kad tinkama nusipirkciau.

Sveiki, turiu audi Q7 2006 metų.
Stovint vietoje, gazuojant viskas tvarkoje jokio pašalinio garso nėra.
Ramiai pradedant važiuoti (vos vos gazą spaudžiant) irgi nėra pašalinių garsų...

O vat šiek tiek daugiau užspaudus gridisi toks garsas, net sunku apibūdinti, lyg tarška kažkas ir tas garsas dažnėja kartu su apsukom... Kas galėtu būti?

Pavarų dežė tvarkyta.
Variklio grandinė tvarkyta.

1.5dci berods nuo 2001metu pradejo gaminti, o 6 laipsniu dezes i clio dedamos nebuvo. turejau pats 2001 1.5dci, 65ag. 5 saibos. siaip masina lb fainatik galios mazoka buvo, kas liecia remonta tai nepylk garazinio kuro. 2metus atvazinejau, pakeiciau kaladeles, galinius amortikus, na ir kas be ko alyva ir filtrai.

torque converter ir riboto praslydimo diffo sankabeliu paketas ne tas pats.. torque converter yra hidrokompresorius ir veikia visai kitaip nei riboto praslydimo diferencialo sankabeles. Automatinej dezej yra tos sankabeles, bet jos yra dezes viduj.. ir jas aktyvuoja servai.. ant torque converterio nera ju.. torque converteri "aktyvuoja" AT skystis..

Nesusisnekat chebra FM ir F - tiesiog skirtingos markiruotes. Saabo - FM..(51 / 54 / 55 / 57) GM'o - F..(25 / 35 / 40) Bet cia smulkmenos... Kas nori 6 begiu ir teisingu perdavimu, gali panagrinet Opelines dezes. Tarkim F28, F40...

Ar imanomas toks dalykas? turiu nuo centro suba su deze 200w. yra ant dezes on/off, galima stipruma reguliuot. iseina du laidai vienas plonas, kitas storas kaip antena ar iseitu pasijungti i masina? be stiprintuvo gal iseitu? beje masinoj magas turi atskira isejima subuj. kas suprantat apsvieskit

nesu tikras bet gal varztu dezej rasciau mechanines dezes machavyko varzta ir pamatuociau ilgi o seip sriegiai tokie patys. tik ilgiai gali skirtis. aliuminis is vienos puses vertas tu pinigu nes jis lengvesnis gerokai tas duos staigesni motora greiciau kels greciau pames apsukas. is kitos puses velnias zino.

Automobilis Citroen Xsara Picasso, prie -7 uzsala greiciu deze, t.y. palikus ant begio arba ant laisvo vakare, ryte per jega turi junginet begius stovint, kad jie bent siek tiek laisviau junginetus ir galetum siaip netaip vaziuoti. Zinau, kad problema yra pats Citroen, bet ar greiciu dezes tepalu pakeitimas pades?

bmw 530 d 2000m automatas, ijungus degima visos lemputes dega kaip priklauso , pasukus rakteli toliau(kuriant ) starteris nesuveikia , (starteris veikiantis) padarius diagnostika nieko tikslaus nepasake tik kad beda relese , . kur yra rele atsakinga uz starteri ar saugiklis ? po burdacioku ziurejau saugikliai sveiki , gali buti del nesivedimo kaltas dezes komas?

deje bet naujas , pats is dezes isemeu ir uzdejau , laidus dejau storus ir y vidu , nes akumas didelis orginalioi vietoi netelpa , taip kad akumas starteris ir laidai 100 proc gerai , , vat motoras neuzgnybtas , bet toks jausmas kad labai priesinas , as ir masciau kad tepalai , , reiks patikrint kitam savaitgaly ,

taip, bus antras cilindriukas, jei niekur kitur neleidzia. jo pekitimui reikia nuimti deze. isminamasis guolis yra jo dalis. del to jie yra gana brangus. pakeitimas nera lengvas, nes reikia pradeti orinti dar neuzdejus dezes, o po to su spec irankiu privaryti skyscio per orinimo varztuka, kai jau viskas surinkta.

Parduodama nereikalinga dežutė 10" (25cm) garsiakalbiui, pagaminta is MDF ploksčių. Dėžės nematavau, bet apie 25-28l, uždara. Tvarkinga, graži. Nuotraukos nekokybiškos... Kaina kaip iš MDF plokščių - tik 30lt. Kaunas, 863911334. Kaune galiu privežti susitarus. http://imageshack.us/photo/my-images/834/dsc00492r.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/600/dsc00491ld.jpg

Mehanines greiciu dezes iki 05m buvo labai problematiskos daznai griunancios, ta problema isprende, pasitaiko ir 3.0D mehankiu, bet ju yra retenybe. galima ir 04m galo rasti touareg patobulinta, nei tie kurie buvo pirmieji kurie daug problemu turedavo. 2.5D rasti su pniumatine pakaba mazai tikimybes je buna beveik visi spiruokline

orginaliai stovi 1.6 su dujomis kaip ir gyvas rodos taciau as noreciau siek tiek galios. motora kiek teko jau suzinoti lengviausia ideti is e34 prisukant e36 variklio ausis, taciau kaip su dezes tvirtinimu dar niekas neaisku, beje manau kardanas jau netiks kaip ji padaryti kad viskas butu gerai

Sveiki , prikeliu sena tema , taigi problemele , šiokia tokia , ar sunku pakeist iš automato i mechanine pavaru dežę. t.y ką reiktu susipirkt. Motoras , nestebuklingas 1.8. Gal kas apsiimtu pakeist ?Bei kiek toks malonumas man kainuotu? P.s. Gal pas ką garažuose svaidos 2.5 plyta ir ji nereikalinga , nupirkčiau. Ačiū už protingus atsakymus i kvailą klausimą. Peace.

Nu tai mano bmw 98/06 tada dar su blokais jie neturejo bedu o 98/09 prasidejo blogi abs blokai, tai kad pas ji 99m tai ir bus blokas , pas mane greiciausiai bus daviklis nes jau vel nebedega abs ir anti slidimas. tai dega tai nedega, blokas nemanau kad galetu buti , Mehanine pavaru deze

jei apsukos labai mazos, gali atsirast labai nepageidautinos vibracijos, kurios visai blogai gali veikt dezes mechanika ir ne tik.Pvz. Toyota corolla verso turi 6 pavaras.Sesta pavara vaziuojant apie 120km/h apsukos tik 2200-2100rpm, todel ta sesta pavara reiketu naudot tik "A" kategorijos kelyje, ir tai dar priklauso nuo vaziavimo rezimo

cia man atrodo kazkokiam meistrui pasitaike kelis kartus is eiles tvarkyti 2, 7varykli ir pradeda kalbet kad byra kiek skaites visur esu visi tik sako kad byra bet kam buvo subireje tai vienetai pats jau apie pora metu vazineju vysiskai jokiu gedimu, tik va tepalus tiek variklio ir greiciu dezes priziureti reikia ;]

tai pala, pala, jei vienas m, kitas paprastas, tai cia zenklus galios skirtumas, tokiu atveju tau tures netikt sankba, kardanas, gal net dezes pakabinimas skirsis, perdavimai irgi skirsis, velenu dydis skirtis tures, aisku lietuviai viska pritaiko, bet nauda? su tuo pajungimu, tam yra flansai skirti, bet kam cia skraidyt padebesiais?

daug zaidimo su gamykliniu kompu. jei esi rimtai nusiteikes tada patarciau detis perprogramuojama kompa. manau Megasquirt pradziai pilnai uztektu, jis gana galingas, lankstus ir daug pigesnis nei kiti. ir gali pradziai palikti savo kompa prijungta prie degimo kampo valdymo (kol nejauti detonacijos), o turbos slegi ir kuro ipurskima valdyti su Megasquirtu. ir jei desi Megasquirta ir pats programuosi (kas nera taip sudetinga kaip skamba, bet patarciau pirma gerai apsiskaityti apie elektronini kuro ipurskima ir visus niuansus, nes gali blogai baigtis) tada reikes tau nusipirkti Wideband liambda zonda su kontroleriu ir matuokle, kad visada zinotum, koks tavo oro/kuro misinys. dabar klausimas del turbos, tai vien pakeitus turba nieko negausi, gali net sumazeti slegis jei tavo gamyklinis ECU turi oro srauto matuokle, nes kompas matys daugiau oro prie zemesnio slegio. jei tavo sistemoj nera oro srauto matuokles tada gali islieseti nezymiai oro/kuro misinys, bet neziauriai.. bet aisku tai nepatartina. turbos keitimas i daug didesne cia jau beveik paskutinis zingsnis. pirma turetum paruosti atitinkama kuro sistema - didesni purkstukai, adekvatus kuro siurblys ir purkstukam pritaikyta kompo programa. tada gali arba kelti gamyklines turbos slegi - jei ji dar turi rezerva, arba deti didesne ir kelti slegi tuo paciu reguliuojant degimo kampa ir ipurskiamo kuro kieki. ir reikia nepamirsti pacio variklio ir sankabos/pavaru dezes tvirtumo, nes gamyklines sankabos dazniausiai neatlaiko papildomos galios. mechanines dezes kantresnes, bet vistiek negali zinoti.

blogai... sakyciau eiti i kita mokykla, kur turi tas licenzijas.kam metyti bereikalingai pinigus, nes jeigu moki ten koki 700 litu uz kategorija, dar veliau po metu vel koks 1500 litu tai ka zinau..tada geriau iskart nueit ten kur gali isduot ta A95 koda ir ramu.tik nezinia kokia kaina tos kategorijos tada gal usiprasys koki 2000lt.nes ateiti be to kodo neisesi i sunkvezimy.pagaus, lygus tam kad be teisiu gastroliuoji, bent jau taip aiskino ant kiek "svarbus" tas kodas