Pavaru dezeje garsas (42 page) (3552)

buna savotiskas garsas is generatoriaus kai pakeiti sepetelius kol jie prisitrina arba koks guoliukas prie pabaigos tai ir meta garsus o taip paskaicius kad viskas pas tave pakeista tai nelabai dar kyla kokiu minciu , o butu neitemtas dirzas tai jis ten blaskytus ir tabaluotus i visas puses tai sita vieta kaip ir atkrenta , dar turba kai jau pareidineja irgi turi savotisku nusibaigimo garsu ir pazymiu

Sveiki turiu tokia beda su touran greiciu deze ijungus sesta begi pasigirsta keistas garsas, be to dar vienas idomus dalykas ijungus degima arba uzkurus masina salone girdisi toks kaip posukio reles taksejimas, bet tarkim ijungus atbuline pavara ir truputi pavaziavus jis dingsta, taciau po to vel atsiranda. idomu sitie du dalykai susija ta prasme 6 begio uzimas ir tas reles taksejimas ? gal kas nors supranta apie tai?

nu neisivaizduoju. o laidu skleist nereikia. tik paziuri kokios spalvos pliusinis laidas prie posukiu lempuciu ir vistiek kazkur kitas galas turi islys. tu gerai apziurek ta rele bet kur gali but. ir siaip turi jinai ceksejimo garsa skleis ijungus posukius. kaip ir sename automobili, buna kur nors prie spidometro uzkista, kad girdetum ir zinotu ar posukis ijungtas ar ne. naujuose jau buna imitacinis garsas.

Sveiki, nesenai nusipirkau WV Tauran PD1.9 tdi 77kw 230000km ir pastebejau, kad apsiles variklis sunkiai kuriasi, važiuojant dirba gražiai ir šaltas gerai kuriasi, bet apšilus iki 70-90 laipsnių vedant varikli turi paduot gazo, kad užsikurtų ir garsas lyg ten po kapotu kažkas " kaltų".Su kompu skenavau jokių klaidų nemeta. Gal kas buvo susidūręs su tokia problema ar žino kas galėtų būtį? Išanksto dėkui už atsakymą.

isvis dar max 10 metu ir benzai isvis bus pavesi... as nesuprantu kur jus traktoriu matot ant TDI varikliu, sutinku, ant pirmuju dyzeliu buvo baisu... bet dabar fantastiska, ekonomiska, garsas malonus ausiai... o porniau as tau pritariu, nes matau kad nesi besmegenis ir nelaidai pinigu "kietai" kregzdei su 2.5 benzu idomu, tik kazkodel bmw savininkai labai siausias, kai pradedi apie benzus sneket...

vienu zodziu viena ryta isedau kurt masina uzsikure ir vel greit cia 95m.bmw bet ne Vformos variklis uzgeso daugiau nebeuzkuriu variklis visai kompresijos neduoda kas galetu buti? 1 variantas pagrindinie variklio grandine bet jai ji butu trukus tada butu garsas kazkoks o ten paprastai uzgeso ir viskas 2 variantas ir tikriausias zvaigzde kaip zvaigzde nueina lenkia voztuvus? gal kam taip buve kas panasiai

nieko ispudingo tas Prius.. ~5L teoriskai ima, praktiskai kiek teko vazineti buna 6.5L - 7L. aisku turi jis savo pliusiu.. kai vaziuoja vien ant elektros idomus jausmas, nes be garso vaziuoja, bet deja vien ant elektros jis vaziuoja retokai. ir kai stabdai garsas panasus kaip traukinio elektrinio stabdancio nors ant Prius ne taip girdisi.. ant Lexus RX ir Camry hibridu labiau girdisi.

ijung degima , pradek nuo LO putima ijungus ant pirmos padalos ir kelk temperatura iki HI, greitai keliant turi girdetis varikliuko sukimosi garsas kuris atidarineja sklende, seip jis net kokiu 5-10 sekundziu dar gali sukti, nes kelent temperatura jis nespeja taip greit kaip keli.jei garso nera, kazkas negerai su jais.nu vienu zodziu, daug pasakojimo, o per atstuma tai sunku suremontuot

Tai faktas kad tos san. tera tik teorines, ir kiekviena karta kitaip. Idomu kad trauka akivaizdziai paskeite Variklio darbas, garsas visiskai kitokis Tie skaiciai tik kaip pavyzdys, ir kasdiena jie buna ir turi but vis kiti, beje, gamintojo tinklapyje raso kad 13L tai pridejus litra butu+- As kaip tik teigiau ir teigiu, kad gamintojas raso teisingiau, tik reik pridet litra+-

turiu tokia problema, kad jungiant pavaras kai kada būna toks czzz garsas, kaip dantračiai su dantračiais eitu, greičiau imušant bėgi nebūna, bet kelis akrtus tepasitaikė kad būtų. pastebėjau, kad paskutiniu metu sankabos pėdalas gana mažai eigos turi, ir yra nusimynes, nors ir galiu su koja atgal atitraukt. užtenka mažai atleist kad pajudėt. kokia bėda gali būti ir kiek nusižiūri remonto kaina?

Taigi pirkau Multivana t5 2004 metu. Taip iseina kad daug kas jau buvo "prihalturyta" taigi bandau sutvarkyti kad viskas butu kaip pridera. Dabar su tokia beda peciukas nepucia per sonines groteles vejo (labaiiiij silpnai) ir is desines puses paneles sklinda garsas kaip ziurkenas kad griauztu ka! Per VCDS rodo klaida 00003 bet nerandu kas tai galetu buti.screenshot pridedu. Aciu uz pagalba

Sveiki sitas skelbimas sukurtas ne perekupams ir ne Baltarusu medziotojams 4 golfu su irklais net be kondiskes galit nesiulit net uz 3000lt tas pats liecia boros O uz audi a6 (110-132kw)(97-02) mokeciau 9000Lt Patis suprantat V6 motoras aliuminine pakaba kuro siurbliai veleneliai ir t.t. bet man tas v6 garsas tai vat laukciau realiu pasiulimu uz protinga kaina

O ka daryt, jei variklij neismaneliai jau pridirbe nesamoniu? ir kompresi vietoi 7, 5:1 dabar ~10, 5:1 tarpine aukstesne? Recirkuliacinis bov, brangiau nei paprastas? Beja, kokia bov tikroji paskirtis? Apsaugot turbina, ar pasirodyt jog as kietasas mane turbo suprantu jog jie kazkiek apsaugo turbina nuo "smugiu", bet tas iskirtinis garsas kam tada? Teko skaityt, jog su maf, patartina tik recirkuliacinis, tiesa?

Sveiki. turejau pdoblemu su paleidimu, tai pakeciau siurblio slegio davikli tai buvo viskas gerai. Va sian kai uzvedziau pradejo masina drebet, tarsi per nedideli zemes drebejima, poto liovesi. Trauka kaip ir gera, ir net negesta stiprieu paspaudus pedala. Taciau labai sunku uzvest, ilgai reikia sukt starteriu ir dreba katrs nuo karto. Garsas darosi vis garsesnis kaip traktoriaus. Kame gali but problema?

Sveiki, gal zinost kas per beda gali but. Turbina kaukia, nusiemiau saltos puses slanga, tepalo nera, sparniukai atrodo kiek matyt nepazeisti, asiuke kliba visai minimaliai (leistinose ribose manau) isilginio laisvumo visai nera. Suspaudus interkulerio slanga duodant gazo ja ispucia. Bet turbo garsas negrazus, dirba akivaizdziai per garsiai, ne svilpia, bet pati turba kaukia nuo apsuku. Ant laisvu negirdet. Aciu uz protingas mintis

Sveiki, turiu problemą. Neveikia Opel Vectra C 2003 langų plovimo purkštukai. Kiek girdėjau, jų pompa bendra su lempų plovimo purkštukais. Ant lempų purškia idealiai. Purškiant ant langų girdisi garsas, kad sureaguoja. Kartais truputį papurškia, bet nustoja arba bėga su labai mažu spaudimu. Gal turite idėjų kas čia kaltas? Ar yra galimybė, kad užsikimšę vamzdeliai? Jei taip, kaip galima pabandyti juos atkimšti?

Sveiki gal kas padesit , turiu audi 80 b3 , 1.8 benzas dujos. Kai uzvedi antduju apsukos normaliai laikos ir dirba graziai bet kai pradedi gazuoti apsukos kila iki 2000 o paskuj varyklis dusta, apsukos krenta zemiau 1000 ir gazuok kiek nori tas pats.atsiranda keistas garsas kur yra gofra kuri eina nuo lekstes , kur regulioja oro padavima, jinai stovi ant oro filtro. Padekit prasau

Pažystamas dėjo, nlb gilinaus nes jau eilę metų pas jį viską remontuoju, Prieš tai kaladėlėms susidėvėjus buvo kitoks garsas, dabar jis švelniasnis bet vistiek manau jeigu viskas veiktu kaip turi tokių bajerių nebūtų. Kol lauke buvo teigiama temperatūra to garso lyg nebuvo. Galbūt jos kažkaip neatšoka? Nežinau ar bandyt toliau važinėt ir žiūrėt ar atšilus oram tai dingsta, ar varyt jau pas meistrą.

Visų pirma išmok varuot automobilį su mechanine pavarų dėže. Pirk Vokišką automobilį, nes jie turi didelę išliekamają vertę ir yra patvariausi. Gerai pagalvok ar nori dyzelio ar benzino, nes vaziuodama dyzelinu iš degalinės ne kažin ką ir sutaupysi, bet jai gautum iš kur nors kitur tada tik Dyzelis. o šiaip žiūrėkis Audi A3 bei panos tarp A3 be galo gražiai žiūrysi

golfasyra golfas liaudies masina... bet as ant ju nepykstu pats turejau 4 golfa duzo jis man tai dbr su 3 vazineju 1, 9td.. ir traukia gerai ir kuro sanaudos nedideles.. aisku yra savi trukumai.. pavaru trauke plasmasine yra ce jau golfu liga visu... bardaciokai nuluzusiom rankenom ir pan.. bet as nesiskundziu ir turbina pucia gerai ir seip su matoru bedu nera

Britwa taj nieko vairuot , o butum vairaves girtas ant dniepr be priekabos ir dar be stabdziu , visus griovius isariau bet namo grizau, o seip geraiusia birbyne kuria turejau buvo KTM SM-25 50cc.5kw variklis 3-pavaru, maxs 7500aps/min.ejo 65km/h ir uzteko, dabar jau toki butu sunku gaut mano buvo 1991m.buvau 1000lt.mokejes bet tas buvo pries 8metus, geras moto neuzmusamas

dyzelio kazokai isvis neima.ir siap reik zinot ko jie nori..kad tuom uzsimti.kokia marke.kokiu varikliu(kubatura) ima, , sedanas tarkim automatas gerai eina, universalas mehanine pavaru deze..variklis pvz 1, 6 geras..2.0 ar 2, 3 ragai..neiskisi.nu as kaip pavyzdy daviau..be konkrecios bmarkes masinos.bet va tokiu visokiu smulkmenu nezinosi ir gali taip isisudinti kad nu..jei pirksi bile ka su mastymu..ai ciurkos nupirks..

benzinas tokios ridos yra realus dalykas..as pats va parsiveziau audzi..86tukstanciai vaziavusi tik..is vokietijos, ir automatas...pabires aisku...dabar ji perdarineja i mechanine pavaru deze..ir rida reali yra, servizo knygos ir tt..viskas oficialiuos servizuos remontinta buvo..o aude 1995m laidos..va taip va...ko nepasakysi apie dyzeli...tie maziausia bus 360 tukstn...jeigu ne antram rate prasisuke...

pinigu rinkimo sitas 2 savaites buvo zydu sventes, tai dirbau tik 2 dienas i savaite. beveik viska jau turiu varikliui. liko grandines abi su visais itempejais ir zvaigzdutem nupirkti ir tada jau smulkmenos - tarpines, salnikai, varztai kuriu truksta ir panasiai. kita menesi jau turbut viskas bus paruosta. bet gal dar reiktu naujesnio modelio pavaru deze paimti ir sankaba piktesne. bus matyt.

kiek teke vokietijoje ziurineti A4 automatinemis pavaru dezemis, ne vienos neradau veikiancios.visu buvo defektai.tai tik like atbulinis begis, tai dar kazkas sugede..zodziu kaip sakoma liga cia jau..o perziurejas tikrai ne viena A4 tokia.tai jeigu jau suswitvarkytum ja rastum beda gedima, tai ja stumk greiciau, parduok..nezinau kas ten taip genda bet faktas yra faktas..pardavime nemaciau ne vieno automato sveiko...

sveikas. na pakest tai pavyks nes lyk ir variklio ir pavaru dezes tvirtinimas toks pat, nors tiksliai net neisitikines. sunkiausia bus susitvarkyt elektra, nes jei 1.3 mono ipurskimas, jame yra truputis elektros, o 1.6 taip ir neparases ar purskalas ar karbiuratorius. jei karburatorius, tai turesi isidet i baka siurbliuka ir elektra atsivest. viskas imanoma bet reikes darbo ir noro idet

Pažįstame jūsų automobilius jau 14 metų.

GALIOS DIDINIMAS IR NESTANDARTINIAI PROGRAMAVIMO DARBAI
VARIKLIŲ GALIOS MATAVIMAS 4X4 STENDU
DPF SUODŽIŲ FILTRŲ PLOVIMAS MECHANINIU BŪDU
EKOLOGINIŲ SISTEMŲ DPF / EGR / ADBLUE (SCR) IR KT. DARBO KOREKCIJA
ŽALINGOS "DIESELGATE" PROGRAMINĖS ĮRANGOS PANAIKINIMAS VOLKSWAGEN, AUDI, ŠKODA, SEAT
VAG IR BMW AUTOMATINIŲ PAVARŲ DĖŽIŲ PROGRAMAVIMAS

Daugiau informacijos:
galingas.lt
https://www.facebook.com/Galingas.chip.tuning/

siap automatas budavo 200 euru brangiau nei mechanine..tipo KONFORTAS jau...BET...vel..ziuri koks modelis auto..ten tarkim koks universalas kebulas, tik mechanine perka, koks sedanas, jau tik automata..ir zinot reik ka siulyt..koki universala su automatu siulyk gali ragus gaut...buvo man ne karta tokiu bajeriu turguje..pamato auto, prisoka lyg sikt noredamas, visas dreba net...UJ PERKU...AI NAXUI..CIA AUTOMATAS..TOKIO NEREIK MAN... kita karta mato auto is tolo..lele..prilekia..AUTOMAT?? NEA..tada sudas... mums tokiu tik automatu reikia...mes mechaniniu neperkam....todel va reik zinot kokios markes ir su kokia pavaru eze geriausia perka auto, nes gali tokio sudo prisipirkti kad paskui klausk ar savas babkes atsimsi po prekybos...tas pat ir ne tik su dezem pavaru bet ir su varikliais...ten tarkim koki 1, 8 perka, koki 2, 6 naxui siuncia pamate...nu cia kaip pavyzdys but...

paskaityk is naujo jei nesupratai, vairavau pats keturis trecius golfus, ir visi barskalai su ismaltom pavaru dezem, o neesu gyvenime mates ant japoniskos masinos ismaltos pavaru dezes, ar kad visa girgzdetu (nekalbu apie vaziuokles gedimus) esme kad taip slygsciai ji vaziuoja, zodziu golfas yra golfas, pigu eksploatuot bet vairuot man tai baisu tokia. zodziu man reikia mazytes masinos, lengvos, ir kad gerai trauktu, is japonisku nelabai ir yra ko rinktis, tinkamiausias variantas tai 4 golfas 1.8T tai tik noriu pasiklausti normaliu zmoniu ne tokiu kaip netis, ka apie juos gali pasakyt. ir dyzelio nenoriu, nesvarbu kuro sanaudos svarbu kad trauktu. tik nesiulykit visokiu r32 patys suprantat kodel o del traukos tai dyzelis tik kad labiau prilipdo prie sedynes, jei reikia autostradoi aplenkti kanors tai gerai. dyzelis kai sedi atrodo geriau traukia, bet sustacius tai aisku kas laimetu

Tai cia kalbame ir apie blogus variklius, apie remonto kainas bet yra ir retai gendanciu , galima sakyt isvis niekad negendanciu varikliu uz kosmine kaina.Nera prastas nei 2, 5TDi nei 5, 0TDI jie brangiai aptarnaujami, i luzta tik tada, kai zmones nesidomi kada reikia keisti itempejus, dirzus o V10TDI atveju -dantracius.Pbvz Mitsubischi naujausiu dyzeliu -grandine reik keisti labai daznaiO Subaru dyzelis jau ismitis, jis, kaip ir pavaru deze, smagratis, sankaba ir pats aisku varilis Boxerdiesel-neapskaiciuotas, blogai suprojektuotas, sukonstruotas.O kaip rasai apie kainas bendrai, tai yra ir labai patvariu, amzinu varikliu bet jie brangus savaime, nes yra isskirtiniai.Pavyzdziui A8, Phaeton variklis W12 kainuo 14k litu srtote o Pasato W8 idealaus be 9k litu nepaimsi.Tokia kaina is dalies del daliu brangumo ir pacios mmasinos isskirtinumo ir kita vertus kad juos perka projektams.Subaru pavaru deze draugelis pirko tai mokejo kosmine suma

Sveiki ! Fordas Mondeo 95 m. benzinas, DOHS, automatas. Viskas veikia puikiai. O pavaru deze , kai salta (apie 5 min.) veikia puikiai, kai susyls perjungia pavara tik po to, kai atleidziu akseleratori.Po paspaudimo persijungia kaip reikiant... Kad pati deze veikia - aisku, bet susylus truksta sliegio perjungimui. Tepalus keiciau 2 kartus. Gal kas zino, kur tas sliegis paslieptas ??? Ar panašių problemų turejot ?

gal galit padėti? - turiu ir aš 900 2, 0t ir yra viena bėda: -spaudžiant gaza iki dugno, bost rodyklė linksta iki redline pabaigos ir tuo momentu 2 ir 3 pavara atsiranda pora tokiu galingu kirtimu per pavaru dėže, kad atrodo luš per puse ta dėžė... bet jei važinėju gražiai, iki bost geltonos skalės tespaudžiant, tokiu dalyku nebūna. kas čia yra? baisu jau man...

nu ir priburiai cia stipriai i pievas... kazin kas greiciau uzsilenktu ar golfas tokiu greiciu lekdamas ar TDsas. Cia daug kas priklauso nuo greiciu dezes perdavimu ir pavaru skaiciaus o ne variklio. Kokiam tu kaime vazineji kad visus lenki su golfu ant 130? as autostradoj wisada min 130 vaziuoju, ir dar mane lenkia tie tawo 3.0d ir net puvenos su 1.5 benzininiais.

kokios pavaru dezes pas tuos espace??? seip kuro sanaudos ju panasios, 2.0 valgys apie 10 o 2.8 kazkur apie 12. Seip pas juos kebulas problematiskas biski, lakas megsta lupinetis, kapotas buna kreivas sleivas, supuna bako dangtelis ir matinis visas pasidaros, vaziuokles paprastos ir geros, varikliai abu neblogi, tik vat kuris nors is ju automatas tai geriau ji parduok, jei nenori turet bedu

Su X-trailais 2, 2 dyzeliais(tis siais dyzeliais)buna dar daugiau problemu.Patartina pirkti jei dyzeli tai nuo 2007m-10men gaminama su Renault dyz varikliu arba benzinini su 2, 5l(2488cm3)varikliu 2003-2011m.Jei ka domina, galesiu parasyti placiau apie 2, 2 dyz variklio problemas, o Freelanderi renkantis svarbiausia pasiziureti ar sandari(sausa)pavaru/passkirstymo deze ir savaime aisku, jei dyzeli perki-varikli.

viskas butu gerai bet supranti amerikona ysigyti nera sunku bet jy sunku bus tvarkyti kai reikes detales pvz kaip pavaru deze kai pabirs uzsakineti uz atlanto vel kaina viska pasako.as taipat uz amerikona koky visureigy ar kita masina bet paziurekim y kainu skirtumus amerikonas pigus bet tvarkymas kosminia kaina ir dar gali prirekti ne viena menesi palaukti kol sutvarkys priklausomai nuo defekto

del pilko dumo gali buti kaltas degalu filtras, oras degalu sistemoje, aukstas slegio siurblys (kuro), purkstukai, temperaturos daviklis, kazkas variklio valdymo elektronikoje. Siaip jei uzkurus tik o pasilus nebe pradeciau nuo pakaitinimo zvakiu patikrinimo. del pavaru tai nezinau kaip pas pacio ar traukes jungineja nuo riciago deze ar trosai, bet reiktu ten patikrinti pradzioj o ne lysti iskart i deze

jeigu kaltas tik tepalas, tai beabejo pades. Buvau susidures su tokia problema, tai galiu pasakyt visi iskart nepelnytai pradeda kaltinti pavaru deze, pas mane panasios problemos buvo, kai neveike oro srauto matuokle, tuo metu automatas tiek grubei pavarus keisdavo, tai uzdelsdavo pakeist i aukstesni begi arba delsdavo numest pavaras numynus dugna, na bet jei sakai po tepalo dapylimo, tai gali buti tepalas kaltas

Nors mokslų nebaigęs, mašinu neremontavęs aš su logika ir fizika nesusipykęs.

Pavarų dėžės perdavimas nekinta ir yra pastovus. Jeigu prie 2k rpm greitis 100, su tokiu perdavimu apsukas pakėlus iki 2.5k rpm greitis bus lygus 125kmh.

Jeigu pas jus prie 2.5k rpm greitis 145, prie 2k rpm jis turėtų būti apie 115 kmh.

VIENINTELIS jūsų varianto paaiškinimas yra seno spidometro paklaida.

Sveiki, turiu jeep grand cherokee 2.7 crd automata. 2002 metu. Ir atsirado tokia beda. Kad yra pasijungusi antra ar trecia pavara ir kitu pavaru man nebemusineja (kaip suprantu avarine). Anksciau budavo taip kad, kai salta automobily pakuri ir ymusdavo man ta pavara, bet uzgesinus ir is naujo pakurus vel viskas budavo tvarkoje, o dabar uzgesinimas nebepadeda. Gal kas esat su panasiomis bedomis susidure?

Tiksliai nežinau ar galima autokrose, bet siūlyčiau paieškot sportinių karbų (gal kokie wieber du tiktu), labai svarbu gerai juos sureguliuot. Kiti buria iš litrinės britvos karbų (pasidomėk). Jeigu keisi karbus, gerai būtų ir velenėlį "agresyvesnį" nusipirkt (manau už kokį 1000 eur gautum naują). Ir galima su pavarų dėže pažaist, kad pirma eitų apie 100, antra iki kokių 120-130. trečią nežinau ar panaudosi.

Laisvai, tai čia pavėjui, nuo kalno, ir kai koja pasispiri? Gamintojo duomenys: 4 pavarų variantas - max speed 153km/h; 5 pavarų - 159km/h. Nori pasakyti, kad vokietis (kuriuos visi taip gerbiat, dievinat, ir mylit) melavo? Stop karui keliuose, jei su tokiom geldom taip lakstysit, aš tikrai tuoj pradėsiu viešuoju transportu važinėti, nes jau bloga nuo erelių keliuose. Nebežinai iš kurio kampo parlėkę užmuš... Jei kalbant į temą - geriau jau pasitaupytum ir nusipirktum kokį Corrado, bent į mašiną važinėti GREIČIAU (ne greitai, o tik GREIČIAU) panašiau. Čia, žinoma, jei myli vokiečius. Arba pasitaupyk, paimk kokį dar ne visai sudrožtą Fiat Coupe 2.0 20VT su 162kW (dabar tokie priklausomai nuo nuvaikymo lygio pigiau grybo), greičiau užsimuši - nereikės taupyti pinigų remontams, ieškoti "deficitinių" detalių, rūpintis TA, kelt arklius, daryt tiurlingą, fuck'ingą, ir panašiom nesąmonėm užsiimti...

keturatis , geras dalykas , bet su gera kubatura , manau turi buti zveriukas su kokiu britviniu motoru , jau eksperimenta baigiau , nupirkau 125 pusdydi keturati , ikaliau 600 jamaha ninja varikli , karoc eiktu nakum , nera zodziu , vaziuot 3 pavara irgi nera kur , jei stovint vietoi duodi gazu iki dugno , tai jis nespeja vaziuot kaip uzsikasa iki sakiu , nu toki turi vairuot jau tas kas megsta gera adrenalina , vien garsas veza

~220kW manau mane patenkintu. dabar borto kompiuteris rodo 18.5L / 100km bet ash vazinejau vien gazas - dugnas. ir mishini uzriebines gal kiek per smariai.. prie 5500 apsuku buna apie 10.7 AFR, kas yra riebu.. reikes taisyti kai bus galimybe. ramiai vaziuojant ~12L.. bet ramiai ash retai vazineju.. nes boostas yra uzkrechiamas dalykas, ash manau turiu jam priklausomybe nes tas spool up garsas + lipinimas prie sedynes yra kazkas nerealaus

norint isilginti viena begi reikia keisti 2 dantracius.. jei nezinai kas su metalu dirba tai gali pagaminimas labai brangiai kainuoti. ypac jei desi helical gears (istrizai pjautus), kaip stock. straight cut (tiesiai pjauti) yra tvirtesni, lengviau pagaminami, bet labai garsiai dirba - garsas bus kaip vaziuojant atbuliniu begiu - tas zviegimas girdesis, nes atbulinis begis yra straight cut galima butu isilginti keiciant diferencialo ring gear.. bet tada visi issilgins.

Sveiki, Tokia problemele yra, idomu ar paciam iseis padaryti: pradedant vaziuoti, pirmu arba atbuliniu begiu, girdisi ne cypimas, bet tos metalo i metala trinimosi garsas ir girdisi tik tada, kai daugiau angliu duodu, mirksint zaliai ir pan. Kartais jungiant antra ir spaudziant, bet labai retai. Jeigu ramiai isvazineju nebuna jokio garso. Pirma karta susiduriu su tokiu reikalu. Yra minciu ? Volvo v40 2000 metu benzinas

Pridedu įrašą, klausytis duslaus švilpimo. Garsas atsiranda maždaug ties darbine temperatūra ir ties 1000-1300 RPM. Pagrindinio diržo netikrinau, generatoriaus diržas gražus. Tikrinau su metaline liniuote, viskas išlygiuota, tik ties generatorium dirželis kažkur per 2 milimetrus nutolęs, o pats škyvas laisvai sukinėjosi. Taip pat iš išorės ant kondicionieriaus škyvo buvo laisvai besisukiojanti plokštelė. Gal į šitą vėliau pradeda trintis.

Eclipse 1g ziurek svarbiausiai pavaru deze, kad jungiant nebutu garso..Daznai sinhronizatoriai ten sudyla...Jei tvarkingi zvaklaidziai, zvakes, babina, norm sureguliuotos dujos, vaziuos be jokiu problemu.Aisku benzinu vaziuoja smagiau.Priekiniai stiklai buna kampuose itruke...cia jau del gamykliniu klaidu... Siaip tikrai geras, patvarus auto, tik kaip pries tai rase reikai rasti nenujota Eclipse.Celica , vairavimas, salonas ir kebulas prasciau atrodo nei eclipse, aisku cia skonio reikalas...

Ieskau masinos, tiksliau esu nusiziurejes audi a4. Gal kas gali patart ar placiau papasakot apie situs automobilius, ar daznai su jomis kyla problemu, kokios daliu kainos ir pan. Audi a4 nuo 96m iki 98m. tik dyzelis. Ziuriu i 1.9 sedana su 81 kW arba 1.9 universala 81 kW. Seip labiausiai traukia sitas modelis 2.5 universalas priekiniu varomas arba QUATTRO, beje pavaru deze tik mechanine. Laukiu jusu pasisakymu.

lieva motora turejai pas mane nuo 2009 metu stovi e39 530D stock 135kw pas mane dabar 168kw ir 460nm mazdaug , ideti koni amortikai , ir nepasakyciau kad audi maloniau variklio neteko dar tvarkyt normaliai , tik pavaru deze keiciau 2 kart kol isidejau mechanine pakeites greiciu deze tas nuvede i minusa Jei Emi Dizelini bmw tai imk Mechanine pasaka auto miestas 10 - 11 uzmestis 6, 5