Passat b6 (92 page) (6389)

MB E220 CDI, komforto daugiau, traukos maziau(bet mieste uztenka), kuro sanaudos mazesnes

focusas tai ir mazesnis, ir pigesnis tai ner ka lygint, teko ir man vazinetis tai garso izoliacija nekazka

PD varikliai tikrai nėra iš tų, kur pasižymėtu dideliu ekonomiškumu kuro atžvilgiu

bmw 1 didelis minusas tai pakaitinimo zvakes, gal kaip kam pasiseka pazystamas neuzkure ziema nuvare ant kompo pakaitinimo rele pakete ziema atvazinejo viskas ok praeita ziema vel tas pats nupirko brangiausia ka siulo ADbaltik siais metais pries ziema nuvare ant kompo vel rele rodo, tai jau keikisi, o daugiau genero dirzo tempeja pakeite pilnai su ivorem nes taupiai jau suvazineta buvo, o apie grandine net minciu nera tokiu, sakau vienetai su pakeistom.

3metus 3.0d 142kw ejo kaip lelyte su krosniniu raudonu dar kartais su zaliu, jokiu bedu tas pats kuras svarbu ne baltarusiskas pagerintas tautieciu.

sveiki, galvoju pirkti viena iš šių modelių universalą. tik nžn, kurį geriau pasirinkti ką jūs patartumete man pirkti ? kūrą imsiu dizelinį

Kodel gali buti uztrumpinta n-75 voztuvo fiske?

AŠ pats turiu tis pasatus išardytus tai iš trijų tikrai bus vienas geras.

ar galima keisti turbinos įsijungima?

Jeigu ką tą pasatą ne aš pirkau. Jo turbina įsijungia nuo 2000apsuku. o kitu pasatu nuo 1500apsuku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1 IR 2 begiu nebuvo traukos idejau katik srauto matuokle masina traukia

Visais begiais apsukos daugiau 3000rpm nekyla purkstukams gal pize?

cia zurnale perskaitei ar youtubei matei? Lygini b*bi su pirstu

Sveiki, pastebejau kad meta man toki uzrasa, service insp' ka cia galetu reiksti?

Dekui uz atsakymus

del skaiciu tikras, nes ji nuo naujos firmoj pirkta 2000 metais.Pries tai vazinejo direktoriaus pavaduotojas, o kai atejau dirbti, tas lizingu nauja pasieme, o sita man perdave.. Vaziuoja gerai, variklis dirba graziai, nesipurto, neklaksi, kuriasi lengvai esant ir dideliems salciams. Zada kita nupirkti, bet manau kol vaziuoja sita, valdzia tikrai nieko nekeis.. kalba eina apie ketvirta golf universala tdi 81 kW 2000 metu. Keista bet vienintele masina kuri nebuvo niekada pavedus. Visa kita aisku nieko geri, komforto nera, viskas nyku, paprasta, bet jeigu reikia tik vaziuoti is tasko A į B, tai viskas okey..

vienos poros 7 mm, o ant kitos 8 mm, prot, padagos MASTER ir AG-OPTIMA 205/55 R16

bet nesakyk kaip lauzui vistiek neblogai ka dauguma lietuvoj ir vairuoja.aisku nepalyginsi kas buvo pries 10 metu tada naujesniu laidu masinu buvo isvis mazai

190 esu paemes...:lol

geros laidos masinai cia ne rodiklis tokie greiciai o senienai dyzelinei stock inei jau daug.

užpilu pilna baka, nuimu kilometraža, nuvažiuoju keli simtus km, užpilu vel pilna baka ir paskaičiuoju.

Reikės pabandyt

traukos dingimas, tai iprastai buna vakuumo nesandarumas, turbinos nedapucia/perpucia, kaip minejo gal "cipuota" buvo kreivai..bet dazniausiai bedos aplink turbina ieskoma.

Vandens pompa nauja pakeiciau . Radiatorius geras bet kodel ta slange kuri orinas silta o ta kita karsta?

Abiem purkstukai pareina, 96kw geriau traukia, ir siek tiek maziau problemu turi nei 74kw. 6 begiai gerai jei daug autostradom riedi, seip mieste geriau 5begiai nes ilgesni maziau junginet reik ir pigesnes dezes jei reiktu keist.

kas kaip iziuri ta idealu kikvieno akimis tai atrod vis kitaip . o sprendziant kad jau dbr jis sugriuves tai jis tikrai nebuvo idealus

o mano tevas B5 nuipirko neidialios bukles bet nieko tvarkyt nereikejo neskaitant dirzeliu ir tepalu keitimo tai po 60 000km nereikejo apsol jokio remonto ( remontu neskaitau perdegusios lemputes padangu keitimo. akumuliatoriausi keitimo ) tai neisivaizduoju kaip tavo draugo idealus passatas galejo subyret...

ka tu nori keisti?Turbina visada sukasi dirbant varikliui.Tik tiek, kad esant pakankamai zemiems sukiams, jos efektyvumas yra zemas.Cia yra ta "turbo duobe".Teoriskai kaip ir imanoma padaryt ka nori, bet geriau supresuok ta pasata, jei jau toks ant jo piktas, ir nusipirk kas atitiktu lukescius.Beje, nebusi pirmas su tokiomis idejomis is kazko padaryt beleka

aisku , po b3- b4 tokia paimi, tikrai kosmusas. ce man a4 kaip b3 , tos pacios bedos ir privalumai tie patis.anksciau ir bulkos buvo ziaurei brangios kol ne atsibodo, daba su a4 tas pats.

na as nenorejau pasakyti kad ji tokia lieva nes tu mano isvardintu privalumu ji neturi. o kodel as tokios neturiu? nes turejau ir tada ji buvo super masina nes tada kaip ja vazinejau buvo 2000ieji metai. aciu uz sioki toki demesi

juokus megsti? kur tokias kainas randi? nebent anglas ta audi A4

vokietijoj berods 100 euru vienas sumokejo uz darba lygtais dabar nepamenu ar tik uz darba ar su kaladelem

Sveiki nezinau kas mano pasatui darosi taigi prasau jūsų pagalbos.Va taip buna variklis viskas puikiai dirba tik kai staigiai pagazuoju bet greitai, pradeda burbuliuoti kartais reikia net varikli nugesint, istisai burbuliuoja.Pasakykit kame čia problema.

tj taspats ten irgi hidraulinis pasiziurėjau cj tinka tik idomu ar begiai tokie patys, gal kam teko susidurt?

vaziuok i juozapaviciaus prospekta i skodos autoservisa priesais lukoila, paprasyk , kad ispurtytu vaziuokle meistras "Denisas" nes jis kietas vyriokas, pilnai pasakys ka reikia o ko nereikia tvarkyti, taip pat isai ir daro suvedimus ten pat jai ka

negi dar niekam nekeista kad masinos ir ''gerosios isliaupsintos'' VW AUDI vieniem genda kitiem ne ir ''apsiktosios tautos'' alfos, citroen, peugeot, fiatir tt. taip pat vieniem genda kitiem ne. sakau dar karta, koks seimininkas toks ir auto! plius priklauso is kokios salies parvaryta kadaise buvo nes vaziavimo stilius taip pat priklauso nuo masinos bukles.

klaunam visi klaunai

Šiaip turėtų būti 103KW, geras variklis kol nesugenda geriau žiūrėtis 1.9 mano asmeninė nuomonė

Niu tegu pasiima ta B kurion perde 30 turetoju muone tai juokas ima del pamiseliu

Nuo benzinino pasato deže bus ikiše tau, jei tokios apsukos aukštos 90 važiuojant. Jei viskas normaliai, tai 2500 apsukos kai bus turetu vaziuot 140-150km/h

apziurek visas slangas kurios eina nuo filtro i turba, is turbos i intercooleri ir is intercoolerio i kolektoriu. geriausia butu parodyti tiem kas supranta, nes is tavo aprasymo matosi, kad automobiliuose esi visiskai zalias.. cia daugiau benzinam buna, kad nusovus isiurbimo vamzdi nebesikuria, nes oro srauto matuokle rodo, kad oro beveik neina i varikli, kai istikro jo ima labai daug, del to nesiveda. dyzeliai, ypac su paskirstymo siurbliu, kiek kitaip veikia, tai gal ne taip itakoja nusoves vamzdis. bet jei atjungus oro srauto matuokle uzsives, reiskia vamzdis nusoves, bet lengviau butu surasti pati vamzdi manau.. beje, generatorius nesuka variklio, variklis suka generatoriu. uzstrigus turbai vamzdzio nenusautu, nes nebutu slegio kuris galetu ji nusauti. ir garsas butu visai kitoks.

silpni jus bachurai reiskia esat jei nepajudinat kojeles...

ne nu jei priziuri ir turi, jei nori gali su viena diena sugadinti

na taip, apie kiekviena auto. vienas nieko nekeites nuvaziuos 300k kitas pasitvarkydamas 600k. skirtumas visada bus

iki limono nu darsiai tu cia dyzelis iki limono kuris cia variklis toks nebent tu prieziura laikai apsoliuciai visu detaliu pakeitimu tada kat ir du limonus 100 000 jokiu pazeidimu nera 250 000 riba po to jau pagal vairuotoja datrauks iki 300 000 ar nea cia bent taip tdi varikliams 66kw

visu pirma kas per dujos pas tave?

Tik omega, su pasatu ner ko lygint, kitas komfortas visai. 2.2 dyzelis geras. Beto galas varomas visada smagiau

pirmiausia reikia daryti tuos dalykus kurie paprasti ir nekainuoja o paskui jau prasideda diagnostikos ir t.t.

pas mane b4 ir apie 2000aps isijunge turba